1、路基土石方施工方案一、編制依據1.編制依據 1）德保至天等公路工程一階段施工圖設計；2）依據公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）、公路路基設計規范（JTG D30-2004）、公路土工試驗規程（JIG E40-2007）；3）現行公路設計及施工規范、驗收標準、公路規程、規則；4）現有機械設備條件、現場施工條件及施工準備情況。1.編制原則1）以設計文件、施工規范為依據組織施工。2）規范作業程序，強化各項工期、質量、安全、文明施工、環境保護目標等控制措施，確保各項工程目標的實現。3）采用新技術、新結構、新材料、新工藝簡化施工環節。

2、二、工程概況及工程數量 德保至天等二級公路工程第6合同段，起訖樁號為K60+000K71+000，路線全長11公里。路基寬度為8.5米，其中過圩鎮路段為10米。不同路段的設計速度分為40和60km/h,。施工樁號為K60+000K71+000，主要工程數量:填方456826m3;挖方512240m3。 路基施工前，選擇在K63+240K63+360段路基進行土方路基試驗段的施工，為我標段后續大面積土石方路基填筑施工提供可靠的依據及相應的施工參數，找出適合本標段土方路基填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導全線施工。并編制合理的路基土石方調配方案，以減少土石方運距降低工程成本，并提前14天做好土工實

3、驗，將試驗結果申報總監辦試驗室。施工中作到統籌安排，路基施工遵循“先軟土、高填路基，后一般路基。”加強路基與橋梁、涵洞、防護的施工配合，確保整個工程的協調進行。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進”的方式施工。土石方由挖掘機或裝載機裝入自卸汽車運到指定地點。路基填筑嚴格按照先試驗后施工的施工原則，路基填筑采用“四階段、八流程”全斷面橫寬縱向水平分層填筑、重型壓實機械壓實一次成型施工方法。自卸汽車運輸填料，推土機結合平地機分層攤鋪、分層整平，重型振動壓路機分層壓實，分層檢查驗收.三、施工時間3013年 6 月 8 日至2013年 9 月 8 日四、施工人員及機具1）、施工人員安排

4、如下：負責人：李建國 施工員：蘇韓忠、梁建良質檢員：李 信 測量員：蔣 偉試驗員：唐啟強 安全協調員：宋世豪現場勞務人員 10 人。2）、設備一覽表（附后）五、填料來源及質量要求1、填料來源本路段填方量多，土石方可利用。2、填料的質量要求：1）、最大粒徑15cm，不得含有雜草，樹根等有機質。2）、填方材料最小強度表填挖類別路面底面以下深度cm填料最小強度CBR（%）填料最大粒cm上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及挖方03061030804103）、土的含水量應符合設計要求，壓實時實際含水量和最佳含水量之差應不超過2%，高于或低于最佳含水量2

5、%的土方，應進行晾曬或灑水處理。3、路基質量評定標準（見下頁） 土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.3094按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填 方(m)00.809695940.801.50949493 1.509392902彎 沉 (0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程 (mm)+10, -15+10, -20水準儀：每200m測4斷面24中線偏位 (mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬 度 (mm)

6、符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度 (mm)15203m直尺：每200m測2處10尺27橫 坡 (%) 0.3 0.5水準儀：每200m測4個斷面18邊 坡符合設計要求尺量：每200m測4處1注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規定標準，單個測定值不得小于極值(表列規定值減5個百分點)。小于表列規定值2個百分點的測點，按其數量占總檢查點的百分率計算減分值。特殊干旱、特殊潮濕地區或過濕土路基，可按交通部頒發的路基設計、施工規范所規定的壓實度標準進行評定。 外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、 邊線順直，邊坡坡面平順穩定。 六、施

7、工工序施工工序如下：(1) 土質路塹開挖土質路塹施工工藝流程圖施工準備測量放樣場地清理塹頂截水溝機械開挖刷坡檢測地基承載力改良加固技術修整路基面加固及防護檢測碾壓整修路塹成型不合格合格合格不合格(2) 石質路塹開挖石質路塹施工工藝流程圖施工準備塹頂排水溝測量放樣場地清理鉆 孔機械開挖裝 藥起 爆刷 坡路基整修刷 坡路塹成型（3）、土質路堤填筑填土路基的施工工藝流程如下：說明：1、開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。2、清理場地后對原地面進行平整、碾壓、檢測壓實度，保證原地面堅實、穩定。3、進土時通過掛線、劃石灰網格保證層厚和均勻性。4、通過推土機粗平，平地機精平工藝保證填筑平整度。5、通過控

8、制填土含水量以保證在最佳含水量時壓實。6、通過測定的壓實數據評價控制壓實效果。7、通過控制縱向標高保證路基填筑平行性施工。8、保證施工中橫坡在2-4%，以利排水。（4）、石質路堤填筑基床以下石質路堤填筑壓實工藝流程圖路基壓實工藝流程施工階段整修驗收階段填土階段平整階段檢測階段施工準備基底處理分層填筑攤鋪碾壓碾壓夯實檢驗簽證邊坡碼砌路基整修碾壓階段準備階段七、施工方法：1、施工準備施工準備工作包括圖紙的熟悉、水準、導線點加密、橫斷面復測、臨時用地的選定等，這些工作均已做好，詳細資料附后。2、開通便道我標將用一臺推土機、一臺壓路機、二臺挖掘機突擊開通施工便道。3、清除表土和軟土（1）、工作內容a、

9、砍除挖方區和填方區公路用地范圍內的灌木，雜草，挖除樹根，并清理出路基范圍。（2）、施工準備a、導線點和水準點已經建立，然后測量放線。b、機械設備已經到位。c、清理人員已經到位。（3）、表土清理壓實施工順序清理雜草、樹根 推土機推除表土 推土機整平 壓路機壓實 自檢 填報質量驗收通知單 監理工程師驗收 進入下道工序（4）、主要施工方法：a、測量放線根據設計圖紙，使用全站儀，放出中線、路基邊線、邊坡線。測量組放線后，應對路基施工員及施工隊進行技術交底。b、表土清理施工方法用人工配合機械清理施工范圍內的雜草，樹根、有機雜質及垃圾等物，挖除淤泥，所有清除的廢物均應運送到指定地點廢棄，不允許把垃圾隨處亂

10、丟。樹根挖除后，應用土將坑穴填平夯實。c、基底碾壓清理平整后的基底及時碾壓，碾壓采用振動壓路機，碾壓時慢速行進，堅持先兩邊后中間，輪跡重疊2030cm，碾壓至壓實度達到設計要求。d、質量要求土基中無雜草、莊稼。原地面碾壓密實度95%4、路塹的開挖深路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，若有

11、堆積物應堆放在開挖線外不小于5m的地方。水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩定性，施工中應本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。 邊開挖邊排水措施：每層表面應預留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲。 邊開挖邊防護措施：在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于20cm的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護，對已完坡面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應盡快安排生物防護施

12、工，避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞； 邊坡觀測邊坡高度大于20m路塹設觀測點，對坡頂、坡面進行觀測，發現問題采取措施，觀測內容和方法簡述如下：坡頂觀測：開挖過程中對坡口外大于50m范圍內進行定期測繪，調查地表土體有無裂縫，有裂縫發生時應記錄裂縫產生時間、深度、連通性、充水狀況等發展變化情況。即時排除裂縫中的水并封堵裂縫，防止地表水下滲，并根據實際情況研究邊坡的穩定性。坡面觀測：邊坡開挖過程中記錄開挖斷面的地質剖面，觀測坡面巖層產狀，節理發育狀況及地下水出露情況，若遇有結構面組合不利于邊坡穩定，地下水涌出等情況影響邊坡穩定性時立即采取措施。每段邊坡均設觀測點，特殊位置加密觀測點并

13、取樣試驗。邊坡測量：利用已有固定點對各段邊坡平臺中設置的觀測樁進行位移高程的測量，以了解邊坡變形的發展，設置時可先二級邊坡設置一個觀測樁，發現變形連續增加時認真研究邊坡穩定性，對坡面加密觀測點。觀測精度要求達到1mm，所利用的固定點觀測樁必須穩定。5、路堤施工5.1 一般路基填筑：路基填筑采用“四區段、八流程”重型壓實一次成型的施工工藝。網絡圖見下圖。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區；12345678910111213141516171819202122232425基底處理填平 A1填平 B1填平 C1填平 A2填平 B2填平填平 A3填平 B3填平碾壓 A1 B1碾壓碾壓 A2 B2碾壓 C

14、2碾壓 A3 B3碾壓 C3檢驗 A1檢驗 B1檢驗檢驗 A2檢驗 B2檢驗 C2檢驗 A3檢驗 B3一層作業區 A作業區 B C作業區 A作業區 B C作業區作業區 B作業區 C作業區 A二層三層路基填筑施工網絡圖 八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層修正。5.1.1施工準備對填方路段，應首先清理表面，清除坡腳線范圍內地表植被和雜物，并運至棄土場或留作復耕材料，以便在填筑時，可用推土機直接運送土料填筑；路堤填土高度小于8.0m時，對原地表清理并挖除后的土質基底，將表面翻松深3.0m，然后整平壓實。壓實度不得小于設計規定?；诪槠旅妫移露榷赣?:5時，將坡面

15、做成臺階，臺階寬不小于2.5m，臺階內傾斜3%。設計有擋墻的地段，應提前將擋墻做好，然后按圖紙要求將基底挖成臺階，其寬度應能滿足壓實機械的操作需要，同時晾曬壓實基底，使其滿足規范要求。軟土路基處理軟土地基地段，路基填筑后極易形成沉降或不均勻沉降過大，導致路基剪切、滑動破壞等現象，必須對其進行處理。鑒于沿線軟土層均分布于地表，厚度一般小于3.0m，局部路段軟土厚度大于3m，但范圍較小，均適宜采用換填法處理。5.1.3攤鋪采用水平分層填筑法施工，用測量邊樁控制松鋪厚度，自卸汽車運料，人工配合推土機或平地機攤鋪整平，保證粗細顆粒均勻分布、路拱橫坡和路基平整度，并使路基邊沿1m范圍內用較細的顆粒填筑，

16、以利于邊坡修正及邊坡穩定。施工中嚴格控制松鋪厚度，并且每層填土頂面必須修筑橫向坡度，以利于路基排水。填土的攤鋪厚度及橫向坡度由現場試驗確定。路堤施工時，路肩部位比設計加寬50cm，施工完成后刷去，以保證修正路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。攤料時盡量使推土機在路基全寬范圍行駛，以達到全面預壓效果，然后分層碾壓。分層攤鋪遵循以下原則：填石路基：填石路基不超過50cm；石料強度不小于15Mpa，石塊最大尺寸不得大于攤鋪厚度的2/3；大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大石塊碼砌，厚度按設計圖紙或監理工程師的指示進行，石料強度不得小于20MPa。填

17、土路基：填土路基應通過試驗確定，但最大松鋪厚度不應超過30cm；填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相臨段交接處不在同一時間填筑，則先填段做成1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層互相交替銜接，其搭接長度不得小于2m。土石路基：當石料含量低于50%時，按土質路基施工；當石料含量多于70%時，按石質路堤施工；填料石料含量為50%-70%時，按土石路堤施工；土石路堤每層填筑厚度不得大于300mm或經試驗確定；土石混填材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的應清除或打碎。攤鋪時避免硬質石塊集中；土石混填路堤施工時，應將石塊大面朝下分開放穩，縫隙內填以土、砂礫；壓實后滲水差異較大的土石混

18、合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側，以利于路堤中部的水排出。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于15cm。不同填筑材料應分層攤鋪。每種填料層累計總厚度不得小于50cm。 灑水和晾曬：按最佳含水率2控制填料濕度，不在此范圍內進行灑水或晾曬。5.1.4壓實根據試驗路的試驗結果來指導本段路基施工。路基壓實采用重型振動壓路機壓實，尤其是雙高路堤必須采用18t（凈重）以上凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機進行碾壓。碾壓前應對松鋪厚度、平整度、含水率等進行檢查符合要求后方可進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，碾壓時由弱振到強振，先慢后快，最快速度

19、控制在4km/h左右。壓實路線先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.40.5m，振動壓路機壓實程序：慢速靜壓12遍慢速弱振1遍慢速強振12遍快速強振12遍。根據試驗路結果進行調整。壓實度試驗方法：土石路堤可采用灌砂法進行檢驗；填石路堤以通過激振力200KN以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判密實狀態。路堤壓實度要求見下表： 填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度(重型)（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以上92零填及路塹路床03095308095路基填筑時應注意以下幾點：路堤基底

20、及路堤每層施工時，必須按照監理工程師根據試驗路段確定的松鋪厚度施工，并且施工時要求在路堤兩側用花桿掛線施工；每層填料的攤鋪寬度應超出該路堤設計寬度50cm；每層壓實時應不斷地進行整平，以保證平整度；每層壓實完成后應進行檢查，將檢查結果，包括壓實度、填筑寬度、壓實厚度、逐樁高程資料交監理工程師審查合格后，可進行下一層填筑。6、橫向半填半挖地段，縱向填、挖交界處的路基施工本合同段K60+000K66+000為舊路擴建，K66+000K71+000地形起伏大，高填深切、橫向半填半挖多，處理好填挖交界成為保證路基工程的關鍵。6.1半填半挖路基施工對于半填半挖新建路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降

21、，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后再以滲水性好的材料回填碾壓。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不得小于15.0m。對于填方路基部分，當地面坡度陡于1：5時，其基底采取挖臺階措施，臺階寬度不小于2.0 m，并在臺階底部挖成向內傾4%的反坡。對于存在有地下水的填挖交界段，為了減小地下水對路基的破壞，在填挖交界處設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。橫向路基地面橫坡陡于1:2.5的半填半挖交界處、地面縱坡陡于1:2.5且有500cm以上高差的縱向填挖交界處，為加強路堤的穩定性及避免差異沉降的產生，按設計要求進行超挖，并采用增強土工格柵加筋處理。挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根

22、據填土高度鋪設增強土工格柵，增強土工格柵滿鋪于每級臺階上，鋪設兩層并分層壓實；路基縱向超挖處理過渡段控制最短邊長度不小于10m，回填時每1m高設置一層土工格柵補強，鋪設兩層并分層壓實。開挖臺階上的土工格柵采用U型鐵釘錨固。對于半填半挖利用舊路路基，除半填半挖新建路基的有關要求外，如果是挖方或者填土高度小于路面結構總厚度時，就得挖除原來的路面，運到路基外，再按照有關規定要求進行施工。6.2、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的拼接，碾壓時要做到密實而無拼痕。6.3、當填方地表為陡坡地,且填挖高差較大時,條件允許的地段,挖反方向臺階,臺階寬度不小于3m,反向坡度2-4%,然

23、后根據填土高度鋪設多層高強度土工格柵加以補強,一般底部和上、下路床底面分別鋪設高強度土工格柵。格柵間距根據圖紙要求及技術規范要求設置。條件受限制的，設置重力式路肩或路堤擋土墻。6.4、路基挖交界鋪設時，土工格柵采用雙向凸結點鋼塑土工格柵，其經、緯拉伸屈服強度80KN/m。施工時，土工格柵挖方端用鋼筋錨固，錨固深度大于30cm。鋪設土工格柵的層面應平整，嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物，在距離土工格柵10cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。6.5、填挖交界結合部過渡區的填料質量要求適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高12%，并且強調必須從最底部往上填筑（應先按填筑層厚度挖臺階），并按每層

24、填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方推到底部，影響分層填筑。結合部的挖方區的表層土清除作其他用，選滲透性好、風化程度低、顆粒小的材料填到過渡區。6.6、填方區每填高2m時須用振動壓路機復壓20遍后再往上填，挖方區為土質（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將結合區超挖至下路床底面，然后用振動壓路機全面補壓23遍，鋪設土工格柵，繃緊、固定、再分兩層鋪筑下路床（壓實厚度225cm）。待有一定工段長度后一并鋪筑上路床（厚30cm）。挖方區為整體性好的堅石、次堅石者，填方區填至下路床頂面后，用沖擊壓路機將填方部分補壓23遍，鋪筑上路床。6.7、當結合部的原坡面有地下

25、水出露時，應根據地形設置截、排水盲溝，防止其滲透至填挖接觸面。截水盲溝的底面和背水面應鋪設防滲土工布；排水盲溝通過填方區段的側壁和底面均鋪設防滲土工布。7、修整路基填筑完成后，修出路拱，人工修整邊坡，設臨時急流槽，按設計位置開挖排水溝，確保路基不受雨水沖刷，排水暢通。機械、試驗設備一覽表序 號設 備 名 稱型 號數 量1挖掘機1 m3以上6臺2腹帶式推土機105KW以上1臺3振動壓路機18-20T以上2臺4自卸汽車東風車8輛5灑水車8L以上1臺6灌砂筒1套7電動擊實儀BKJ-III型1臺8自動安平水準儀NAL 1321臺9臺稱1臺10天平1臺 八、質量保證措施本工程的質量目標為優良工程，為確保

26、優良除認真執行施工組織總設計中有關章節外，特強調以下幾點：工程的負責人應對質量負直接責任，質量檢查員負監督檢查責任。嚴格按照質量保證體系進行工作，使每個部門都把質量放在第一位。認真執行施工驗收規范，嚴格按照施工設計圖紙和操作工藝進行施工，不偷工減料，不留質量隱患。試驗質量要準確、真實、齊全、滿足設計要求，試驗室做到分工明確，施工員要和試驗人員密切配合。施工員應認真做好施工日記，施工前應用本子繪制有關大樣圖。認真貫徹執行質量三檢制（自檢、互檢、交接檢）。自覺接受質量管理人員監督。認真接受監理工程師的監督檢查，和監理工程師密切配合。認真做好技術、質量、試驗資料的整理、簽證、歸檔工作。九、安全生產與

27、文明施工（一）安全生產措施：1、應設一名專職安全員對整個施工過程的安全進行管理。 2、施工所用機械、車輛、設備和電器裝置應符合安全技術要求。安全防護裝置、設施和勞動保護器具要完好有效。3、施工現場應設置安全警示標志。4、認真做好現場安全生產三級教育和培訓對現場施工人員和管理人員經常進行防水和治安保衛教育。5、特殊工種操作人員必須經過安全操作培訓持證上崗。（二）文明施工管理要求：1、施工現場要有明顯的區域界定標識，施工現場入口處應設置文明施工標牌，標明工程名稱工程概況、開竣工日期、建設單位、設計單位、施工單位、監理單位名稱及項目負責人，施工現場平面布置圖及文明施工措施等內容。2、加強對現場施工人

28、員的管理，教育施工人員講職業道德，自覺遵守治安管理條例，杜絕打架、賭博、酗酒和偷盜等違法亂紀的行為。3、現場施工管理人員必須配戴上崗證，自覺接受監督。4、現場施工負責人也是現場文明施工的主要責任人應對現場的文明施工負直接責任。安全保證1、安全生產目標施工期間確保既有道路行車安全、人身安全。無重大安全事故，安全生產指標達國家標準，爭創“安全文明工地”。2、安全保證(1)建立健全安全生產管理制度，落實安全責任制。根據國家及我單位有關安全生產政策、法規、條例、規范和標準，結合本工程項目的實際情況，制定項目經理部的安全生產管理制度。(2)加強施工現場安全教育與培訓(3)認真執行檢查制度3、安全技術措施

29、結合工程實際，制定施工現場、施工機械、高墩施工、高填深挖等安全措施。(1) 施工現場安全技術措施 施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等應按批準的總平面布置圖進行布置。 現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。 現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂放。每個項目隊要組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設

30、備的性能和使用方法。 各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離應符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。 施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、請勿靠

31、近”的警示牌。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護。配電箱要能防火、防雨、箱內不得存入雜物并應設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線，應使用橡套電纜，穿過行車道時，應套管埋地敷設，破損電纜不得使用。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳手架上，必須掛的要安設絕緣支承物。嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。 施工中如發現危及地面建筑物或有危險品

32、、文物時，立即停止施工，待處理完畢,方可施工。(2)施工機械的安全控制措施 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。 駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。 機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。 用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。 嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整

33、等作業。 指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。 使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。 起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ86)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。十、雨季施工措施目前正處于雨季，間歇性雨天肯定會出現，為了確保質量，一方面要隨時掌握天氣變化情況，隨時采取應急措施；另一方面在施工中要注意以下幾點：施工前先作好場地的排水工

34、作，在地基處理完成后，在坡腳設計水溝位置做好排水溝；應做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層鋪筑頂面應做成2%4%的橫坡，在雨季和收工前一定要將鋪填的松土壓實完畢；施工場地的臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田，亦不得污染水源和引起渠道的淤泥和沖刷；邊坡隨填、隨整、隨夯實，當路堤填筑至一定高度（約2m左右）邊坡兩邊每隔40m做40cm寬20cm深的水泥砂漿臨時急流槽，并與作好的坡腳排水溝連接；雨水過后，對被雨水沖毀的部分應及時修復，并應做好措施，以免再次沖刷。 十一、環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應作好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染，

35、保護自然，維護生態平衡，保障人體健康。（1）、水沖刷或水污染1、臨時性的水污染和水沖刷治理和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。2、在施工中盡量避開生活水源，如果施工區和取土坑位于或靠近生活水源，則溝濠同生活水源隔開，在施工期間，特別注意避免污染生活水源。3、施工廢水，在排入河流以前應經過過濾、沉淀或其它有效的方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。4、施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證雨季施工時地面水的排除。5、對廢棄的土方將統一堆放、平整，做好排水、防沖刷等設施，以避免沖刷水土流失。（2）、污水、廢油1、施

36、工區的污水經過凈化處理，并經檢查符合環保標準后才能排放。2、加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。（3）、灰塵1、當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚的材料，地點應于避風處。2、及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清理養護，在干燥季節進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。（4）噪聲在沿線人群居住密集區附近，盡量避免在夜間施工，除非監理工程師同意。否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，推土機和運輸車輛應安裝消聲器，而且要加強維修保養，一切非施工噪音都應盡力避免，通過有效的管理和技術手段將施工噪音降低到最低程度。