1、銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段TYSY3合同段改路工程施工方案 目 錄1 編制依據12 編制范圍13 工程概況14 施工原則25 改路施工工藝25.1 路塹開挖25.2 路基填筑55.3橋頭路基處理115.4 排水設施185.5 防護工程215.6 路面工程236 擬投入人員、機械設備277質量控制措施288安全保證措施299 環境保護措施30TYSY3改路工程施工方案1 編制依據(1)公路路基施工技術規范JTGF10-2006；(2)公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2012；(3)公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-2014；(4)銀百高速（G69）甜水堡

2、至慶城至羅兒溝圈段TLSY3合同段招標圖紙；(5)銀百高速（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段TLSY3合同段兩階段施工圖設計；2 編制范圍銀百高速（G69）甜永段TYSY3合同段改路工程施工。3 工程概況銀川-百色高速公路（G69）甜水堡至慶城至永和段TYSY3合同段起于合水縣板橋鄉西莊北側（K190+450），終至于合水縣吉峴鄉黃家寨子村東北側（K204+200）。全線13.751592Km，路線經過較長段落的塬面，在主線穿過原有道路及天橋引線工程都需要改路，以便高速公路沿線群眾出行、生活。本標段共設改路31處分離式立交改路1處，路面寬度7m，總長562m，采用20cm厚水泥混凝土路面；通道

3、改路4處，路面寬度4.5m，總長819m，采用20cm厚水泥混凝土路面；天橋改路13處，路面寬度4.5m，總長2845m，采用20cm厚水泥混凝土路面；混凝土改路4處，路面寬度4.5m，總長1393m，采用20cm厚水泥混凝土路面；土路改路6處，路面寬度3m，總長1210m，采用20cm厚天然砂礫路面；天橋復路2處，路面寬度3m，總長128m，采用20cm厚天然砂礫路面；馬蓮河橋下路面恢復1處，路基寬度4.5m，總長15m，采用采用20cm厚水泥混凝土路面；4 施工原則改路工程施工時應及時征求當地群眾的意見，結合設計公路平面總體設計圖上的位置，因地制宜，滿足群眾需要；重要道路改移施工時應征求所

4、屬單位意見，改路、復路施工時，應核對起止點位置及高程，做到平縱面接順；施工中要節約用地，施工車輛不得隨意行駛進而破壞農田植被；改路、復路清除的表土應集中就近合理集中堆放，并在其表面加蓋塑料薄膜，以維持保護腐殖土的活性，待路基邊坡成型后將其平鋪于邊坡上，以利于植草綠化，同時能迅速恢復原有自然植被狀況；5 改路施工工藝5.1路塹開挖場地清理5.1.1.1在施工前按設計圖紙給定的中樁坐標以及占地線坐標，用全站儀放出中樁、占地樁，樁距20米，曲線處加密到10米，并用尺量或者用全站儀放出坡腳線，中樁上紅漆標明樁號。用水準儀測量中線、坡腳的原地面標高，記錄后繪制橫斷面圖，與原設計比較無誤后，申請路基清表施

5、工。5.1.1.2用白石灰將相鄰的占地樁相連，形成占地界。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草皮、農作物的根系和表土予以清除，并將種植表土集中儲存在監理指定地點作為種植用。5.1.1.3清理場地的同時將填挖斷面和土方調配圖提交駐地辦及總監辦審核。清理及拆除工作完成后，由監理工程師進行現場檢查驗收，在驗收合格后才能進行挖方路基的施工。5.1.2施工前的復查和試驗5.1.2.1土方開挖前，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護；在居民區附近開挖土方時，采取措施保證居民及施工人員的安

6、全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道。5.1.2.2路基挖方施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。5.1.2.3在開挖前，應結合設計并根據實際地形、地貌先開挖截水溝，截水溝應與排水系統順接，將路側來水引至路基范圍以外。在開挖過程中級路塹成型后，應及時設置平臺排水溝和坡面急流槽，將水引離路基。5.1.2.4由于本合同段挖方作為利用土方，開挖前，按土工試驗規程對土方進行檢測，檢測合格的土方作為利用土方，不合適的土方，開挖后運往棄土場，當邊坡開挖揭露土質、地下水等因素與設計資料不符時，應及時上報，并綜合防護形式初步分析坡體穩定性，在未確定前應停止

7、下一步工作。5.1.3路基土方開挖本段路塹挖深起伏較大，變化多，開挖前必須符合公路路基施工技術規范的要求，邊坡開挖必須自上而下，土質邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中應邊開挖，邊整形，并做到開挖一級，防護一級。考慮到施工效率和現有施工機械配置，采用多種開挖方式開挖，根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。現把所能使用到的開挖方式施工方法分述如下，施工時，根據施工測量實際標高、準備開挖段的長短和現場機械實際情況選用開挖方法。5.1.3.1橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短

8、的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層縱向拉開，做到多層、多方向出土，安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而定，機械橫挖法施工時，每層臺階深度加大到3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土組合施工，施工進度快，出土方量大。邊坡修整和施工排水溝由人工配合平地機修刮完成。5.1.3.2縱挖法5.1.3.2.1分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，采用推土機作業，

9、其適當運距為2070m，最遠不大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面橫向鏟土，下層的土縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前傍陡峻山坡時，采用斜鏟堆土。5.1.3.2.2通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。5.1.3.2.3分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。適用于路塹過長，或一側的

10、塹壁不厚的路塹開挖。5.1.3.3混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設一個機械施工班組進行作業。5.1.3.4挖方路段路床換填5%灰土，回填灰土前基底應夯壓密實，壓實度不得小于94%，挖方段應先翻挖70cm后，按94%的壓實度要求進行碾壓（平均沉落高度按10cm計量），然后采用5%灰土換填。壓實度檢測符合要求后，用平地機或推土機，平整至路床設計標高。5.2路基填筑路基填方施工前先施工排水系統，后施工路基主體。土工格柵等各種材料先檢測，后使用。路基安排“施工一段，成型一段”，路塹施工分段

11、分層開挖，并同時與橋涵交叉配合施工。路堤按試驗填筑檢測的工藝流程進行分層施工。路床及以下填筑壓實施工按照“三階段、四區段、八流程”的機械化流水作業施工工藝組織施工，路床范圍嚴格執行青臨高速公路技術規范的有關規定，分層填筑碾壓，采用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓，采用灌砂法進行壓實結果檢測。土方調配運輸采用挖掘機配合自卸汽車進行。測量工作項目部測量人員按設計理論邊坡坡率利用全站儀、水準儀采用漸近法放出邊樁點，邊樁點的連線即為路基填筑邊線。施工隊對填土邊線樁進行加固保護，并作出醒目標識。確定填土邊線時，路基每側按設計寬度放寬50cm，以確保路基施工邊線能夠滿足路基壓實度要求。邊樁每20米一

12、個，曲線處加密到10米。用竹桿釘牢，每個斷面上寫樁號標記。清表及填前碾壓路基填筑前，先對用地范圍內原地表進行清理，清除路基范圍內原地面表層植被，挖除樹根，原地面松、軟表土及腐植土，清表厚度按30cm計。原地面清表、平整后，用20T振動壓路機進行碾壓，現場試驗員測定壓實度，壓實度90%，自檢合格后，報監理人員抽檢。填方材料的試驗在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質變化時取樣，按規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和標準擊實試驗。填方路基施工質量控制要點5.2.4.1填筑前，根據施工時地面土質的實際條件按設計及技術規范要求進行基底處理，符合設

13、計要求經監理工程師驗收合格后方可填筑。5.2.4.2填料滿足規范要求，達到設計規定的CBR值指標，不符合要求的填料，禁止用于填筑，鋪填厚度和壓實遍數通過現場壓實試驗進行控制，同一填層使用不同種類的填料時分別進行施工控制。5.2.4.3每層填料攤鋪均勻，分層壓實，必須全寬分層縱向分區，不允許局部的縱向鋪筑，分層厚度不大于30cm，也不得小于15cm，層面無顯著的局部凸凹。5.2.4.4每層壓實密度經檢驗符合要求并報該層寬度、壓實厚度、高程及壓實度等資料經監理工程師審核批準后方可進行下一層的填筑施工。5.2.4.5每填筑一層后將邊樁翻到施工高度，每填筑3層或填至頂面時必須恢復控制樁，重放邊樁，以避

14、免超填、欠填。5.2.4.6路堤每側超出設計寬度30cm，施工完成后再刷去，以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。5.2.4.7臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地等處。亦不得污染自然水源和引起淤積或沖刷等。路基填料的最小強度和壓實度要求項目分類名稱路面底面以下深度填料最小強度（CBR)(%)填料最大粒徑（mm）壓實度（%）填方路基上路床0-0.03810096下路床510096上路堤494下路堤1.5-以下393碾壓5.2.5.1 93區采用20T振動壓路機碾壓，按照“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間、均勻壓實”的方法進行碾壓。在碾壓過程中，壓路機行走時速控制

15、在3km/h左右（不得超過4km/h）。先用20T壓路機靜壓一遍，靜壓完再按1/3輪跡振壓一遍，然后用20T壓路機按1/2輪跡振壓，第三遍碾壓結束后，用18T壓路機收光碾壓一遍并對93區段進行壓實度檢測，每1000m2至少檢驗2點，檢測各測點壓實度均大于93%，再報請監理工程師抽檢，抽檢合格后進入下一層位的路基填筑施工。5.2.5.2按路基橫斷面填筑層位劃分，填筑到94區后，初壓一遍，再用20T壓路機按1/2輪跡振壓4遍，然后用18T壓路機靜壓一遍后檢測壓實度，每1000m2至少檢驗2個點，如各測點壓實度均大于94%，報監理工程師抽檢，填寫好記錄資料。5.2.5.3路基填筑按路基橫斷面填筑層位

16、劃分，填筑到96區后，對平地機已經整平的填料靜壓1遍，振壓5遍，然后用YZ18型壓路機進行收光碾壓，最后一遍時，可一邊碾壓，一邊按每1000m2至少檢驗2點的頻率檢測壓實度，各測點壓實度均大于96%，報監理工程師抽檢，測量員測量壓實后標高，并記錄。在實際的施工過程中，按以上的碾壓遍數指導施工，如果因碾壓遍數不夠而檢測壓實度未合格，再增加20T壓路機的碾壓遍數，到壓實度合格為止。5.2.5.4其施工程序是：卸料推土機粗平平地機精平下承層完成測量放樣 劃方格取 土 運 輸 碾壓邊坡修整 自檢路基檢測填方作業要求在每1層范圍內進行縱橫找坡，使填筑面滿足設計縱、橫坡要求。每填筑1層進行一次精確放樣，并

17、實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，在要求的超填邊緣灑灰線，人工整坡，保持邊坡整潔。每層填筑必須清掃濕潤工作面，使用推土機排壓、平地機整平、壓路機碾壓。路基填筑施工工藝框圖5.2.7.1路基填筑施工工藝框圖施工準備填料選定與檢測填筑前基底處理推土機攤平平地機整平碾 壓檢 測做好檢查記錄路基成型基底檢測填料分層填筑測量下層填土中線及邊線檢查攤鋪厚度灑水或晾曬5.2.7.2路基壓實工藝流程圖施工測量基底處理土方填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢驗簽證路基修整填土區段整平區段碾壓區段檢測區段準備階段施工階段整修驗收階段路基填筑壓實工藝流程路基修整.1土質路基用人工配合平地機刮土的方法整修成型。路塹邊

18、坡整修按設計要求的坡度，自上而下用挖掘機進行刷坡，刷坡前掛線施工，不欠刷，不超刷。5.2.8.2在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。.3路基頂面表層的整修，需補填的土層壓實厚度不小于100mm，壓實后表面平整，不得松散、起皮。保證路基頂面排水順暢。石質路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。.5對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，做好排水設施，復工前對路基各分項工程予以修整。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。路基工程完成后，每當大雨、連日暴雨或積雪融化后，控制施工機械和車輛在土質路基上通行

19、。若不可避免時，將碾壓的坑槽中的積水及時排干，整平坑槽，對修復部分重新壓實。 5.3橋頭路基處理 挖方橋頭路基處理5.3.1.1根據跨徑確定向下開挖深度，跨徑為40m時路床下4.1m，跨徑為20m時路床下2.7m，開挖坡率為1:0.5，底部長度1m。5.3.1.2橋臺兩側C20混凝土片石混凝土上部填筑5%石灰土，與碎落臺順接。5.3.1.3臺背填筑C20混凝土片石混凝土寬度為路基寬度。5.3.2特殊路基橋頭處理當橋頭路基下部為濕陷性黃土時，處理方法為灰土擠密樁、5%灰土回填每1m進行高速液壓夯實補強處理。 5.3.3片石混凝土回填施工 5.3.3.1進行地面清理，并碾壓夯實壓實度不低于90%

20、5.3.3.2混凝土澆筑前應按設計要求支立模板，根據實際需要選擇定型鋼模，接縫處用泡沫填充劑填充防止漏漿。 5.3.3.3在砼澆筑前應將所需用于的片石經檢測合格后全部運到現場，便于在砼施工時不出現缺料現象。 5.3.3.4混凝土澆筑前應按設計要求對模板，尺寸，位置（軸線和標高）、垂直度進行檢查，確認模板支立是否正確，支撐系統是否牢固，模板接縫是否嚴密，并做好相應的記錄。模板位置符合設計要求后方能進行砼砌筑。 5.3.3.5在澆筑時應嚴格按照設計及施工技術規范進行施工，施工時應先用砼將基底滿鋪一層振動密實后再拋入片石，拋入片石后用人工進行擺放片石，片石與片石之間間距不小于10cm，同時片石不得與

21、模板相接觸至少間距15cm，片石拋入量不大于砼總工程量的25%，砌筑前對即將施工的擋墻段落的砼方量進行計算，石料按該段計算總量的25%備料，嚴禁超加片石，保證砼強度達到設計規范要求。所采用的片石強度不得小于30MPa,采用三相振動棒振搗，振動時振動棒應快插慢拔，嚴格控制插入振搗的間距為30-50cm成“梅花形”進行。每層砌筑完工后應在當層頂面用片石預留馬牙搓，好和下一砼澆筑層更加緊密結合。砼澆筑時嚴格按預先測好的高程進行砼頂面控制。不要使其所澆筑的砼高于控制標高。5.3.4灰土擠密樁施工工5.3.4.1采用錘擊擠密法施工，樁間距100cn，樁徑40cm,按等邊三角形布置，孔內填料采用3：7灰土

22、（體積比）5.3.4.2工藝流程：施工準備基底清理測量放樣樁機就位樁成孔清底夯樁孔夯填土夯實5.3.4.3施工前選定一段落進行工藝試驗，確定有關施工技術參數，并對試樁檢測復合地基承載力等，對含水率較大的（如大于塑限含水率）應特別關注縮孔的問題,因縮孔影響樁長和樁徑時，應及時與設計單位協商解決。試樁數量應符合設計要求且不得少于5根。5.3.4.4復核地基土的含水率、飽和度，當地基土的含水率小于12%大于24%、飽和度大于65%時，及時通知設計單位以確認，由設計單位確定是否變更。5.3.4.5樁體使用的石灰顆粒不得大于5mm，并按相關規定進行試驗。5.3.4.6進行填料輕型擊實試驗，確定施工時用的

23、相關參數，如最大干密度、最佳含水量、配合比等。5.3.4.7清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施，并將原地面積水排干。5.3.4.8為確保有效樁長，樁頂設計標高以上的預留覆蓋土層厚度不小于1m。5.3.4.9根據圖紙測量放樣樁位，并作明顯標志，同時測量原地面高程和樁頂標高。5.3.4.10機械按布置好的樁位就位，沉管上刻畫刻度線，樁機保持垂直，垂直度偏差不大于1.5%，樁孔中心偏差不超過樁距5%。5.3.4.11錘擊成孔按隔排跳打或根據成孔情況采用隔樁法進行，采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔。開始成孔階段要輕擊慢沉，打入設計深度后，立即關閉油門，樁管停滯1min后開始緩慢均

24、速地拔錘。已成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。夯錘不宜在土中擱臵時間過長，以免摩阻力增大后提拔困難。5.3.4.12成孔后清底夯實、夯平，夯實次數不小于8擊，若孔底含水量較大時應先填筑1020cm混合料后再進行底夯。5.3.5灰土回填夯實成樁5.3.5.1成孔后及時夯填，成孔回填順序：應先外排后里排，同排間隔1-2孔進行。在向孔內填料前先夯實孔底。灰土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填厚度250400mm，采用偏心輪夾桿式夯實機夯填，落距不小于2m，次數不少于10錘。擠密樁施工完成后將樁頂標高以上部分連同樁間土一并

25、清除并夯實，樁頂應基本水平，其壓實度不小于93%。樁頂鋪設40cm厚8%灰土墊層其壓實系數不小于0.95。施工注意事項a、根據場地土含水量低或高合理采用從外圍向中間或由中間向外圍間隔12孔的施工順序進行，以增加擠密效果或避免出現場地隆起、樁徑回淤、縮頸等現象，如若發生必須及時采取救措施。b、打孔遇到障礙物時，應在其四周補樁，不得漏樁、減樁。c、填料前孔底應夯實，并應抽檢樁孔的直徑、深度、垂直度。d、樁孔夯填至樁頂時應進行多次回填夯實，確保樁頂壓實度達到要求。e、樁孔夯填終止高度宜高于樁頂標高500mm以上，以上剩余樁孔可用其他土料輕夯回填至地面。f、鋪設灰土墊層前，將樁頂標高以上部分連同樁間土

26、一并清除并夯實，樁頂應基本水平。如發現該處理標高以下部分樁間土呈松軟狀態，應將其換填夯實，方可進行墊層施工。g、雨季與冬季施工，應采取防雨或防凍措施，防止灰土受雨淋或凍結。材料要求灰土土料應采用純凈或一般粘性土，土料重的有機質含量不得超過5%；生石灰顆粒直徑不得大于5mm，石灰質量符合級以上標準，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重計），石灰儲存時間不得超過1個月，可使用袋裝生石灰粉。生石灰必須充分消解，生石灰消解時間不得小于3-4天，且不的夾有未熟化的生石灰顆粒。技術要求灰土樁樁體內平均壓實系數不小于0.97，壓實系數最小值不小于0.93；樁間土平均擠密系數不小于0.93，最小擠密系

27、數不小于0.84。樁孔夯填質量檢驗應隨機抽樣檢測并符合設計及規范要求，抽檢數量不應少于樁總數的1%,且總計不少于9根。5.3.6灰土回填施工灰土拌制采用廠拌法拌制，采用自卸車運輸至現場進行攤鋪、碾壓、養生等施工作業。工藝流程：施工測量拌合攤鋪碾壓養生5.3.6.1根據圖紙放樣出需進行灰土施工范圍的中線、邊線并測量標高。灰土拌制采用廠拌法拌制，所使用的材料必須經過嚴格的試驗，并到達規范和監理工程師的要求，施工中確保其不受污染。灰土在攤鋪前后進行含水量的測定，攤鋪前含水量應大于最佳含水量的2左右，否則應補充灑水悶料或晾曬。 攤鋪采用推土機攤鋪，用平地機進行平整和整平，分層厚度為30cm。灰土碾壓同

28、路基施工方法，碾壓過程中如表面水蒸發過快，應及時補曬少量的水，壓實度不小于96%。回填施工結束后進行檢測滿足規范和設計要求后，立即進行曬水養生，養生期不少于7天，養生期間保持表面潮濕，除曬水車外不得行駛其他車輛。5.3.6.6材料要求：灰土土料應采用純凈或一般粘性土，土料重的有機質含量不得超過5%；生石灰顆粒直徑不得大于5mm，石灰質量符合級以上標準，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重計），石灰儲存時間不得超過1個月，可使用袋裝生石灰粉。高速液壓夯實施工5.3.7.1工藝流程:場地平整確定夯點位置編號測量初始高程夯機就位夯擊5.3.7.2路基在夯擊前必須按設計要求的壓實標準（不低于9

29、6%）、平整度等進行檢驗，檢測合格后，方可進行液壓高速夯實點的布設。才能進行壓實補強。5.3.7.3夯點布設：根據圖紙及現場放出夯點并編號。5.3.7.4高程測量：按照夯點編號測出每一點初始高程。5.3.7.5夯機就位：夯機移動至待夯點。5.3.7.6夯擊：將液壓夯實機調至強檔夯擊，以3錘為1組測量并記錄每組夯沉量，比對最后1組與其前1組的相對夯沉量，大于10mm為不合格則應進行補夯，合格后移至下一夯點。注意事項a、填層表面干燥時要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量向深層傳遞。b、夯擊前必須對路基進行壓實度、平整度等進行檢驗，合格后方可進行夯點布設。c、施工時先進行試夯，以確定施工參數，強夯參

30、數包括：錘重和落距、最佳夯擊能、夯點布置、夯擊次數及遍數、兩次夯擊遍數的間歇時間和加固范圍及與構筑物的安全距離等。d、夯錘外緣距橋涵結構物最小距離不小于50cm。e、夯實寬度按夯點層位全寬布置，為避免夯實對邊部影響，夯實點距離邊坡邊部距離不小于1m。f、最后3錘與其前3錘相對夯沉量不得大于10mm不合格則進行補夯。5.4排水設施上述31處改路，其中分離式立交改路、通道改路、天橋改路及混凝土改路道路兩側設置梯形邊溝，如需引入自然溝渠底部，則出口處設置線外排水溝及急流槽，具體工程數量邊見附件2 5.4.1填方邊溝、挖方邊溝、線外排水溝填方邊溝、挖方邊溝、線外排水溝每10m設一伸縮縫。縫寬2cm，伸

31、縮縫采用瀝青砂漿（瀝青：水泥：砂子=1：1：4）填塞密實，預制塊預制時加入適量的化學纖維玻璃絲且表面光滑，鋪砌時要平整順直，不能出現凸凹現象。5.4.1.1測量放樣：測量員根據現場地形和圖紙，把水溝中線和邊線放出來，并確定出里程樁，再根據里程設計標高來確定開挖深度。5.4.1.2基槽開挖：開挖前對原地表整平、壓實，表層30cm壓實度不小于90%，測量放出輪廓線，開挖基槽，我現場采用預制混凝土鋪砌，根據水溝的結構尺寸，開挖成型，開挖時一定要嚴格控制開挖深度，開挖到設計深度。5.4.1.3基底處理：a、填方邊溝及線外排水溝：基槽開挖完畢后，要及時對溝底及溝壁，進行平整夯實后鋪設復合土工膜（二布一膜

32、）以防漏水。b、挖方邊溝：基槽開挖完畢后，要及時對溝底及溝壁，進行平整夯實后鋪設復合土工膜（二布一膜）以防漏水，填筑碎石透水層并于溝底鋪設d=100mm軟式透水管5.4.1.4墊層：在基地處理完成并驗收合格后鋪設3cm厚M10水泥砂漿墊層。5.4.1.5預制鋪砌：預制塊件進行加工完成后運抵施工現場，鋪砌時先鋪底部再鋪側板，接縫采用M10砂漿勾縫，側板鋪砌完成后立即進行壓頂混凝土澆筑。5.4.2線外急流槽：根據現場地形和圖紙，放出集合池、消力池平面位置及槽身，并確定出里程樁，再根據里程設計標高來確定開挖深度。根據測量放出的輪廓線，開挖基槽，根據急流槽的結構尺寸，開挖成型，開挖時一定要嚴格控制開挖

33、深度，開挖到設計深度。開挖完畢后，要及時清底，進行平整夯實。5.4.2.3集水池及消力池底部填筑10cm厚37灰土墊層，在灰土墊層上澆筑集水池及消力池，混凝土為C25。澆筑時應注意預埋排水管道，端頭進行密封處理防止混凝土堵塞管道。管道進水口處使用3號鍍鋅鐵絲設置鐵絲網罩，防止排水時水流夾渣異物堵塞管道。5.4.2.4急流槽槽身基礎采用C25混凝土進行澆筑，澆筑前應注意管道固定釘預埋工作，確保固定釘埋置深度的同時預留足夠高度保證能夠插入排水管道。5.4.2.5槽身基礎施工完成后進行管道鋪設工作，若鋪設過程中預埋固定釘高度不足時，切除上部鋼筋后使用冷搭進行處理。與集水池、消力池預埋管道的連接需密實

34、。5.4.2.6排水管道鋪設完成后澆筑C25混凝土對管道進行包裹，混凝土頂部回填種植土。5.4.2.7模板采用小型鋼模立模，混凝土采用罐車運輸，人工手推車入模，振搗棒振搗方式進行澆筑，當急流槽高差大于10m時，每10m設置1處消力池。蓋板涵5.4.3.1涵身a、采用全站儀進行測量放樣，撒出灰線進行基坑開挖。b、涵身基坑開挖采用機械開挖人工輔助，先用挖掘機在灰線內進行粗挖，至基底高程上5cm位置；然后用人工清挖修整。當基坑開挖到設計的標高、尺寸時，應盡早地通知專業監理工程師檢查驗收。基底及側面應修整并夯實，經監理驗收合格后，方可開始墊層施工。c、鋪筑15cm厚37灰土墊層，并平整夯實。d、模板安

35、裝及澆筑：在墊層鋪設完成并檢驗合格后進行涵身的模板安裝工作，在模板安裝完成后通知監理工程師報檢，報檢合格后進行混凝土澆筑。e、鋼筋砼蓋板預制安裝：蓋板由預制場統一預制，鋼筋等原材料符合規范要求，混凝土強度符合設計要求，并經監理工程師驗收合格。混凝土達到設計強度的85%以后方可進行蓋板的運輸和安裝，蓋板支承處用砂漿抹平，板底用砂漿勾縫。f、涵身使用復合土工膜（二布一膜）進行處理。5.4.3.2端墻a、端墻基礎采用機械開挖人工輔助，基礎開挖完成進行平整夯實后報檢監理合格后進行墊層施工。b、鋪筑15cm厚37灰土墊層，并平整夯實。c、端墻模板安裝及澆筑：在墊層鋪設完成并檢驗合格后進行端墻的模板安裝工

36、作，在模板安裝完成后通知監理工程師報檢，報檢合格后進行混凝土澆筑。5.5防護工程對填筑高度大于4m的路堤，采用拱形骨架植草防護；5.5.1拱形骨架施工工藝：施工放樣坡面修整護肩、腳墻開挖護肩、腳墻腳墻澆筑坡面溝槽開挖骨架預制骨架預制塊拼裝混凝土封面培土植草5.5.2施工方法：骨架采用C25混凝土預制，M10水泥砂漿砌縫，縫寬1cm。邊坡護腳采用C20混凝土澆筑。骨架每隔14.1m設伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內填塞瀝青麻筋。坡形護肩下面（包括各級邊坡處）與預制塊形成的三角區域采用現澆C20混凝土護面。施工前應先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。骨架拼裝前應按設計型式、尺寸掛線放樣，開挖

37、溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定。骨架拼裝應從銜接處開始，自下而上拼裝，兩骨架銜接處應處于同一高度。骨架應與坡面密貼，骨架流水面應與草坡表面平順。坡面防護每隔56m設置一道踏步，踏步寬1m，踏步兩側各設一道伸縮縫。骨架拼裝完成后應及時種草，所用物種宜選用根系發達、莖矮葉茂的耐旱草種，植草前應將坡面刨松、整平、潤濕。5.6路面工程定祥路改路路面結構層：20cm級配碎石20cm水泥穩定碎石（3.5%）20cmC35水泥混凝土，路面寬度7m；天橋、通道改路及混凝土改路路面結構層：20cm水泥穩定碎石（3.5%）20cmC35水泥混凝土，路面寬度4.5m；改土路、天橋復路路面結構層：20cm天然砂礫路面

38、，路面寬度3.0m；1施工準備放樣便道中線，直線段每20m設一樁，并在兩側路肩0.5m出設邊樁。施工機械和人員的就位，機械是否正常運轉，施工人員崗前培訓，2底基層、基層施工a、施工放樣：放樣便道中線，直線段每20m設一樁，豎曲線區域每10m設一樁，并在兩側路肩0.5m出設邊樁。便道修筑成形以后，砂礫墊層頂面的松鋪標高位置確定好后，報測量監理工程師，檢查復測，合格后，施工前的放樣工作準備就緒。b、攤鋪：級配碎石及水泥穩定碎石攤鋪在拌合站拌合后運輸至現場，攤鋪前，按照兩側木樁的標高刻度拉近線繩，用卷尺量取線下高度，用油漆標明高差數字，“+”為底需要補充填料，“-”為高需要刮除多余填料，嚴格控制攤鋪

39、標高。對于局部粗集料窩應該鏟除，并且用均勻的集料填補。當鋪筑完一段并且標高無誤后，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的局部“坑窩”消除；c、碾壓：碾壓過程中的注意要點：碾壓慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實完畢后，由實驗人員和監理工程師對砂礫墊層進行壓實度（灌砂法）、厚度、寬度、平整度、橫坡、縱斷面高程等各項指標進行檢測，檢測頻率符合規范要求。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。以保證砂礫表面不受破壞。d、養護：在壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡、縱

40、斷面高程等各項指標檢測合格后，及時封管交通，嚴禁大型或重型車輛急速通行，以保證基層表面的完整。3面層施工3.1 20cmC35混凝土路面施工3.1.1施工準備測量放樣：按照施工圖紙進行面層平面位置放樣及高程，縱向每5m一斷面設置3個點進行高程控制，3.1.2模板工程模板宜采用小鋼模，模板必須具有足夠的強度和剛度。模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬，高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振搗是不發生移位。模板安裝完畢后應經現場監理人員檢查，合格后才能澆筑混凝土。通過鋼筋支撐模板，澆筑前檢查模板；3.1.3混凝土澆筑混凝土在

41、拌合站嚴格按照試驗室配合比進行拌合，通過混凝土運輸車運輸至現場，現場通過吊車配合進行澆筑，混凝土澆筑前檢查現場坍落度等質量；a、 混凝土自由高度不超過2m，b、 混凝土振搗采用震動梁配合插入式振搗器振搗，確保振搗質量，做到不漏振、不過振，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準c、 振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿的位移、變形、松動漏漿等情況，并及時糾正。d、 整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔。e、 收面：表面采用3m刮尺縱橫各一遍整平飾面，然后在采用圓盤式抹面機往返2-3遍壓實平整飾面，隨后在抹面機完成作業后，

42、應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。f、 混凝土頂面橫向嚴格按照橫坡進行收面，以便排水；g、 對于分離式立交處路面設置拉桿和傳力桿，具體見下圖；h、 施工時縱縫及橫縫嚴格按圖施工，具體見下圖3.1.4養護施工結束待混凝土凝固后用土工布覆蓋灑水養生保濕，應特別注重7天的保濕養生。混凝土面板在養護期間前，禁止車輛通行。3.2 20cm天然砂礫路面路基施工驗收完成后進行放樣及標高測量，測放出路面布設高度，按照松鋪系數一次鋪足，按照設計寬度和厚度進行攤鋪，砂礫路面表面應平整、不得有松散、積水、彈簧現象；砂礫攤鋪采用挖機加人工配合，施工時注意橫披設置；6 擬投入人員、機械設備（1）擬投入人員情況序

43、號管理人員及工人工種人數1技術管理人員22試驗人員23測量放線44模板及混凝土工人105機械操作人員19雜工6（2）擬投入的主要機械序號機械設備名稱數量（臺）1挖掘機22混凝土罐車33裝載機24全站儀15水準儀26自卸車67壓路機18振動器49吊車110震動梁111抹面機212灑水車113高速液壓夯實機114錘擊沉樁機115偏心輪夾桿式夯實機17 質量控制措施a、 改路施工是主體工程施工準備的重要環節，施工便道是該橋施工的重要生命線。便道施工過程中應牢固樹立安全第一、質量第一的思想，讓每一位參與施工人員認識到保證施工便道質量的重要性，保證施工便道的施工質量和使用壽命。b、 路基施工前，嚴格按本

44、方案進行施工，并經檢查簽證合格后方可繼續面層施工。c、 路堤填料質量必須符合設計及規范要求，選用合格填料。d、 施工過程中應嚴格將路基表面平整度及縱橫向坡度整至符合設計要求，達到基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。e、 土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量2以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍時，應均勻灑水或將土攤開、晾干，使其達到上述要求后進行壓實。f、 嚴格執行“三檢制”，保證施工每道工序都符合要求，確保從過程中控制好施工質量。g、 混凝土原材料進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣

45、和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場。對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。h、 混凝土用水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間用專用庫房存放，不得露天堆放，且應特別注意防潮。i、 骨料及砂按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。不同骨料及砂應有固定的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。j、 設置骨料水洗設備，水洗設備能有效去除石子內的石粉和雜質，從而提高石子的質量，增強混凝土的整體強度。k、 混凝土嚴格按照配合比進行施工，施工時確保混凝土振搗密實及縱橫縫設置嚴格按照圖紙施工

46、，以免出現裂縫；l、 混凝土澆筑完成及時采用養護措施，確保混凝土質量；安全質量管理機構圖詳見附圖38 安全保證措施根據本工程特點，建立以項目經理為首的安全質量管理體系，全面負責并領導本項目的安全生產工作，實行三級管理，即一級由項目經理負責、二級由專職安全員負責、三級由作業班組長負責。施工便道施工安全方面主要控制要點為：運輸車輛、石頭、電、機械等傷害事故。為達到安全事故目標為零，對現場施工作一下具體要求：a、 進入施工現場人員，必須按規定佩戴安全帽，作業人員不得穿拖鞋。b、 持證上崗，尤其是特殊工種杜絕無證上崗，嚴禁酒后作業。c、 施工現場標明樁號，作業時，操作人員必須集中精神，尤其是邊坡開挖。

47、d、 施工機械專機專人使用，作業時統一指揮，信號準確，對施工中的車輛、機械進行統一指揮，對司機定期進行交通規則和紀律教育，杜絕車禍和操作責任事故。e、 提高安全意識，加強安全學習，定期進行安全檢查工作，嚴格按照施工生產安全操作規程進行施工，確保施工有序進行。f、 進行定期或不定期的安全檢查，對施工存在的問題及時進行整改。g、 施工過程中安全員定期對施工現場進行安全檢查，發現安全隱患問題及時解決，防止事故發生。安全質量管理機構圖見附圖39 環境保護措施a、 建立生態、環境保護管理體系管理制度，確定生態、環境管理負責人，專門對施工現場的環境保護與建設，保護施工區的生態平衡。b、 保護自然植被，減少植被破壞，保護源頭水體、自然景觀，避免因施工引起土地砂化，水源污染及新的環境災害，清表控制在紅線界內，避免界外的植被遭到破壞。c、 在施工前做好臨時排水溝等設施，防止水土流失。d、 設備選用低污染設備，并安裝空氣污染控制系統，減少對空氣的污染 。e、 機械和施工車輛經過居住區時減速慢行，不鳴喇叭以減少行車產生的噪聲污染及塵土飛揚。安全質量管理機構圖：