1、周中寨大橋高墩安全專項施工方案編制人： 審核人： 批準人： 2015年7月20日目 錄一、 編寫依據及原則21.1編制依據21.2施工要求及技術保證條件2二、 工程概況32.1水文地質、氣象條件32.2高墩主要結構形式4三、 施工資源配置53.1 施工準備53.2 人員安排53.3 主要機械設備73.4材料供應情況7（4） 圓柱墩施工工藝及施工方法7（5） 空心薄壁墩施工工藝及施工方法105.1施工工藝流程115.2模板設計115.3卓良模板施工方法145.4定型鋼模板施工方法18六、質量保證措施24七、施工危險源辨識及安全保證措施257.1 高墩施工風險識別及分析257.2 重大風險防范措施

2、277.3 安全組織保障29一、 編寫依據及原則1.1編制依據 (1) 設計文件、設計施工圖紙及相關參考圖、標準圖。(2) 公路水運工程施工安全標準化指南.(3) 云南省公路施工安全生產管理指南。(4) 公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011。(5) 鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2003。(6) 公路工程技術標準JTG B01-2014。（7）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質200987號）(8) 現場踏勘調查資料。(9) 我單位所擁有的技術力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和類似的工程施工經驗。1.2施工要求及技術保證條件(1)高墩施工中將嚴格遵守交通運輸部頒

3、發的現行規范、規程和規則等各項技術標準，并將其貫穿于整個工程的高墩施工中。(2)在充分領會業主要求和設計意圖的前提下，結合現場實際情況及實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足業主要求和設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。(3)科學合理地配置資源，滿足工程需要的原則，以優質、高效、快速施工為目的，突出重點，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。(4)嚴格執行國家和交通運輸部現行的施工規范和驗收標準，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線整體創優規劃要求。(5)認真執行交通運輸部頒

4、發的現行公路施工規范、規程和規則等各項技術標準，充分借鑒我單位及其他單位在類似工程施工中所取得的新技術、新工藝，并加以推廣應用。(6)精心組織、嚴格管理、文明施工，高墩施工中力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創“安全生產、文明施工標準化施工工地”。（7）設計圖紙及相關規范和我單位所擁有的技術力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和類似的工程施工經驗保證高墩安全、高效、保質量施工。二、 工程概況中交一航局蒙文硯高速公路項目經理部一分部，起止樁號為K0+000K7+090，全長7.09km，設計為雙向四車道高速公路，設計速度為80km/h,整體式橋

5、梁寬度24.5m，分離式橋梁寬度12.25m，主線橋梁2座，互通立交1座（互通中包含主線橋2座、匝道橋7座）。周中寨大橋左線全長658.08米，里程ZK6+308.96-ZK6+967.04；右線全長746.08米，里程為YK6+306.96-YK7+053.04。周中寨大橋采用左右幅分離式，其中左線橋跨結構為：33750+34100+33750+44100+25000+14000，共16跨（含6m橋臺搭板）；右線橋跨結構為：43750+34100+44100+34100+25000+24000，共18跨（含6m橋臺搭板）左幅：上部結構采用預應力混凝土T梁，先簡支后連續；下部結構橋臺采用耳墻式

6、，1、2、3號橋墩采用柱式墩，412號橋墩采用空心墩，基礎均采用樁基礎。右幅：上部結構采用預應力混凝土T梁，先簡支后連續；下部結構橋臺采用耳墻式，1、2、3號橋墩采用柱式墩，413號橋墩采用空心墩，基礎均采用樁基礎。本方案共涉及21個空心薄壁墩、12根圓柱墩及上跨蒙河鐵路轉體施工。最大高度為69.71m，最小高度為46.3m,墩柱總長度約1171m，平均墩高62m；墩身尺寸600340cm，薄壁順橋方向厚60cm，橫橋方向厚80cm。承臺采用C30混凝土進行澆筑，薄壁墩采用C40混凝土進行澆筑，轉體墩柱采用C50混凝土進行澆筑。2.1水文地質、氣象條件 水文：本區地表水不發育，穿越段有一條地表

7、河流、水塘或其它長期性地表積水。地表水主要為雨季暫時性坡面片流、漫流，匯于坡面凹溝向低洼溝谷地帶排泄，其自然排泄通道順暢，對橋梁建設影響較大。本區地下水可分為第四系松散層孔隙滯水及巖溶裂隙水。 地貌：該區屬巖溶峰叢洼地地貌，海拔高程在13401450m，相對高差在100120m。主要為石炭系碳酸巖分布區，呈較渾圓的溶蝕峰叢與巖溶洼地、漏斗等相間排列。峰體呈連座錐形，多沿構造線呈帶狀展布。洼地多成封閉狀，單個洼地面積小，且常見有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度較大。 氣象：本項目區低緯度亞熱帶氣候區，受喜山運動與新構造運動的影響，地殼強隆與下降幅度較大，溝谷切割深，地勢高差懸殊，氣候垂

8、直變化大，干雨季分明，總體氣候溫和、雨量充沛。山區降雨量大，蒸發量小，氣溫低，據個舊氣象站觀測資料，多年平均氣溫15.8度，最高氣溫30.3度，最低氣溫為-3.8度，多年平均降水量1095mm，蒸發量1012mm。2.2高墩主要結構形式圖2.2-1空心墩一般構造圖 6*3.4圖2.2-2上跨鐵路轉體空心墩一般構造圖 7*4三、 施工資源配置3.1 施工準備做好各項準備工作，控制測量工作，砼配合比設計，攪拌站及鋼筋加工場的建設，施工用水，電力供應，施工便道，施工材料等統籌安排滿足施工需要。3.2 人員安排高墩下構施工管理人員和施工人員配備如表3.2-1。表3.2-1 現場主要施工管理人員序號姓名

9、職務工作內容備注：1劉玉寶總工施工技術總負責人2王鑫副總工施工技術負責人3田宏舉副總工施工技術負責人3李建東生產副經理現場施工負責人4茍登發工程部長工程部負責人5黃守輝質檢工程師施工質量負責人6夏偉俊技術主管現場技術負責人7于富生技術員現場技術負責人8王樹文試驗主任負責混凝土質量9嚴寶貴物資部長負責材料的采購和保管工作10尹成龍安全總監負責全線生產安全工作11曹體鑠測量隊長負責現場測量工作12賈兆榮王群專職安全員負責全線生產安全工作表3.2-2 施工人員計劃及進場情況序號工種計劃人數已進場人數備注1指揮人員222專職安全員553電工114鋼筋工10105模板工20206砼工557普通工人202

10、08汽車吊司機229塔吊司機4410混凝土輸送泵司機1111罐車司機883.3 主要機械設備表3.3-1 主要機械設備一覽表序號機械名稱規格單位數量1輪胎式汽車吊25t臺22混凝土輸送泵HBT80臺13砼罐車8m3輛84發電機250kw臺45電焊機500F臺76砼振搗棒70臺107鋼筋加工設備套38塔吊6015臺23.4材料供應情況(1) 石料、砂料根據我部現場考察，沿線砂石料場規模較大，且材料質量較好，為保證工程質量，經試驗取樣能夠滿足工程施工需要。(2) 水泥、鋼材水泥及鋼筋均由業主提供,采用熱軋HPB300、HRB400鋼筋，鋼筋的主要技術性能必須分別符合國家標準GB1499.1-200

11、8、GB1499.2-2007的有關標準。技術主管每月月初提交下月所用材料計劃，由物資部提前對材料進行采購。 (3) 水當地沿線自來水常年有水，水質較好，取水比較方便。水質經試驗檢測符合設計及規范要求。（4） 圓柱墩施工工藝及施工方法施工工藝流程：施工準備測量放樣搭設安全爬梯安裝鋼筋安裝模板澆筑混凝土混凝土養護。4.1施工準備墩柱施工前，全面了解圖紙，及現場地形地貌等周邊施工環境。根據圖紙報鋼筋混凝土等主材計劃，同時考慮墊塊、模板漆、扎絲、電焊條、脫模劑等輔材計劃 。盤點現場施工機具，如空壓機、角磨機、電焊機等小型機具，檢修并保持設備運轉良好。根據墩柱圖紙，加工墩柱模板。運到現場后，進行試拼。

12、4.2測量放線定位在墩柱施工前，首先對墩柱中心進行放線，將墩柱縱橫中心線引至混凝土地面上，同時在墩柱中線釘鋼釘作為主要控制點。墩柱施工放線4.3安裝鋼筋鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場進行，鋼筋的加工嚴格按照技術規范、施工設計圖紙進行。樁柱連接處采用雙面焊連接，由于是高墩柱，鋼筋籠分節制作，墩柱每節鋼筋籠用套筒連接。墩柱鋼筋籠按設計要求在鋼筋場加工制造好，9米/節，整體加工，分段吊裝，直螺紋套筒連接。4.4安裝模板：人工配合吊車進行墩柱模板的安裝，安裝前先將模板試拼，用原子灰處理好接縫處，刷脫模劑后進行安裝，加固采用模板間螺栓進行。模板油涂刷均勻，不要出現“滴淚”現象。模板底拼縫用發泡劑封堵，墩柱

13、內的發泡劑要清理干凈，不得留在混凝土內。模板拼裝完成后，利用全站儀檢查調整模板的垂直度、平面尺寸、頂部標高。人工檢查連接螺栓及縱橫向穩定性，誤差不大于3mm。模板加固及自檢合格后，報監理工程師檢查合格后澆筑砼。模板加工、安裝允許偏差見表1。模板加工、安裝允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1墩柱模板標高102模板內部尺寸153軸線偏差104模板相鄰兩板表面高低差35模板表面平整24.5混凝土的拌合運輸：墩柱砼標號為C30，混凝土在砼拌和站集中生產，用罐車運到施工現場，砼塌落度根據天氣、氣溫適當的調整，一般為120160mm，對于到場混凝土進行坍落度和外觀檢查，不合格的退場。4.6混凝土澆筑：澆筑

14、方式采用吊機+料斗，澆注砼入模，插入式振搗器搗固。砼分層澆筑。澆筑前，用發泡劑封底模板底口，注意發泡劑不得留在墩身里面。澆筑混凝土要加串筒，串筒底部距墩柱底或混凝土面不得超過2m。每層澆筑高度3040cm，砼搗固采用50插入式振搗棒。振搗時，振搗器垂直插入，快插慢出，插入下層混凝土中的深度510cm，其移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，即4560cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，嚴格控制時間，以免過振或漏振，振搗時間約2030s，每一點振搗完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗器。振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。在砼澆筑過程中，實行“三定”，即定人、定位、定機具，并設專人對模板垂直度、平面

15、位置、模板接縫等進行觀察，發現問題及時進行處理。4.7拆模：混凝土強度大于2.5MPa時（不少于澆筑后24h）可進行拆模作業，拆模前先卸掉螺栓。模板拆除采用吊車配合人工進行，拆模時嚴禁用力敲打。拆除模板后及時進行柱頭鑿毛；拆下的模板吊入模板存放區，按順序擺放，打磨涂脫模劑，以備再用。因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業時應防止模板發生塑性變形。4.8養護：墩柱拆模后，立即包裹塑料薄膜，通過墩柱自身蒸發的水汽進行養護。當天氣干燥時，要在柱頂設置一水桶，沿柱頂四周滴水養護，養護時間不少天7天。混凝土澆筑2天后，墩頂及時鑿毛，沖洗干凈，方便下道工序施工。（5） 空心薄壁

16、墩施工工藝及施工方法5.1施工工藝流程薄壁墩翻模施工工藝流程見圖5.1-1。采用塔吊配合施工。勁性骨架安裝首節墩身鋼筋綁扎勁性骨架加工運輸測量控制首節墩身模板安裝首節墩身混凝土澆筑翻模鋼架安裝勁性骨架安裝翻模鋼架加工工墩身鋼筋綁扎腳手架搭設鋼筋加工、運輸模板加工、運輸混凝土生產、運輸混凝土養護、模板拆除墩身模板安裝墩身混凝土澆筑架體提升并固定循環至墩頂轉入下一步工作承臺與墩身施工縫處理圖5.1-1 空心薄壁墩翻模施工工藝流程圖 5.2模板設計（1）模板概況空心墩墩身均采用翻模工藝施工，每套翻模截面尺寸按設計的墩柱尺寸制作，澆筑支架采用CB-240斜撐式懸臂支架，澆筑高度4.5m。 （模板計算書

17、見附件一）（2）簡述本套模板具有結構合理，實用，標準化程度高等特點。在單塊模板中，板背采用工字鋼加肋加強，保證模板的剛度及穩定性，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。模板采用2塊支模及2塊角模，拼裝方便，模板面板為6mm厚鋼模板，模板允許砼側壓力為60KN/m2。墩身為矩形所以陽角處模板通過斜拉桿控制，角部模板貼上海綿條，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。（3）對拉螺桿或埋件孔 根據圖紙模板拉桿孔的大小，按圖紙孔位，用墨斗彈好線，確定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2以內。保證打好的孔無偏斜現象，對穿孔鉆好后，對模板內壁進行打磨修補。(4) 模板的堆放組裝完成的模板，需

18、要有規律的堆放在一起。首先，選用一塊平坦、堅實的場地，確保模板堆放時不會發生傾斜。將第一塊模板面朝上并保持離開地面凈高300mm以上，背楞朝下放置平穩，確保水平，不能有晃動余量。然后在面板上放置2-3根長條木方（一般間距為2米），木條長度與模板長邊相近即可，接著放第三塊模板，一般5、6塊為一堆。注意保護面板，防止受雨淋和暴曬，儲存期超過一周的應用帆布遮蓋起來（如圖5-2-1）。 圖5-2-1模板堆放 圖5-2-2 模板吊升(5) 模板吊升鋼絲繩與面板接觸處要墊木塊(如圖5-2-2)。(6) 合模合模前模板要進行打磨涂油，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干凈，否則模板上的灰塵會沾到混凝土

19、的表面。必須確保本工序在混凝土沖毛之后進行。模板干后，用刷子或干凈的毛巾，將模板表面刷上脫模劑。不要刷太多，嚴禁流淌，以有油光而無油痕為最佳。保證脫模劑均勻，雨后可再刷一遍脫模劑。檢查鋼筋是否與模板拉桿孔、埋件系統相沖突，有沖突的須調整鋼筋位置。按照施工測量點，焊牢在鋼筋上控制模板間距的定位支撐，一般工地采用鋼筋兩側加混凝土保護層做內撐。檢查鋼筋四周是否有入模障礙物，進行清理。吊模。起重機吊鉤掛好兩根鋼絲繩，頭帶卡環，栓在背梁吊鉤上。吊車要緩慢起動，在模板沒離開地面時，起動一定要慢。吊車轉到指定的位置，緩慢落鉤，模板落穩后，將模板臨時栓好，解開吊鉤卡環。繼續吊下一塊模板。合模校正。先將模板邊緣

20、用儀器或線墜校正模板的垂直度，并用角尺調整陰陽角模板的角度，確保垂直度與角度達到設計要求。然后穿好套管、拉桿，擰緊螺母。復查模板，調整至符合澆混凝土要求。注意，套管不宜過長，伸出模板背面20為佳。(7) 拆模澆筑完混凝土后，當混凝土強度達到6MPa時，可以松動對拉螺桿一到二扣，當混凝土強度達到10MPa時可以進行拆模。拆模時先卸下拉桿螺母，抽出拉桿，堆放在適當位置。將模板后移或者吊走。如模板內有定位的埋件系統，應先拆卸安裝螺栓。圖19 緊固模板（8）脫模劑 請使用專用脫模劑，請勿使用廢機油、動力油和菜油等。這些油含有腐蝕性色素，將影響混凝土澆筑表面質量和模板表面。請勿將兩種以上脫模劑混用，以免

21、因成分混亂而造成混凝土表面顏色差異。使用脫模劑時應避免過多或過少，在澆筑前也不要過早使用。請不要將脫模劑涂在鋼筋上，以免混凝土表面沾染銹跡。也不要將上過脫模劑的模板在太陽下長時間暴曬。 （9）搗振 振搗時應避免振搗頭與板面接觸，引起板面損壞。在對大體積混凝土振搗時，尤其不要直接與模板表面接觸。（10）拉螺桿墩身模板對拉長度不大于3.5米時螺桿采用通常的方法，用PVC套管32x2和對拉螺桿，拉桿周轉使用；在大于3.5米時對拉螺桿采用焊接工地的20螺紋鋼，拉桿的兩端焊接D20螺桿的長度約為65公分，焊接長度大于20公分。5.3卓良模板施工方法塔吊安裝墩身施工所用爬架、模板、小型機具及鋼筋等材料通過

22、YC6015型塔吊進行垂直運輸。新田大橋空心薄壁墩投入兩臺塔吊使用，在墩身正式施工前，必須完成塔吊的安裝。塔吊通過鋼筋混凝土基礎上的地腳螺栓進行固定。根據塔吊自身特性，考慮到左幅、右幅墩身施工共用1臺塔吊，為施工安全，墩身施工完成后塔吊往大樁號前進，墩號以此類推。現確定塔吊提升40m高時開始首次附著。考慮到塔吊作業空間，在距墩身施工高度40m時附著第一道（墩身第九節段）； 在各項準備工作就緒后，進行墩身施工。墩身首節施工墩身首節高度為4.5m，墩身首節的作用在于給懸臂模板的安裝創造有利條件。（1）測量定位立模之前，測量把墩身四個角點放出，工人用墨線彈線，沿著墨線立模，稍微固定模板，然后測量校核

23、模板平面位置及垂直度，模板平面位置及垂直度符合設計及規范之后，鎖定模板。（2）模板調平 首節模板鎖定后，四角采用千斤頂支撐用以調平，保證第一模的標高定位準確。（3）鋼筋主墩承臺砼澆筑之前，主墩主筋鋼筋預埋入承臺之中，預埋鋼筋長度1.5m，墩身豎向鋼筋主筋擬采用4.5m定尺，上下主筋豎向連接采用滾軋直螺紋進行連接，接頭數量為同一斷面鋼筋總數量的50%，套筒用專業扳手擰緊，禁止上下主筋間有空隙，上、下接頭斷面錯開1.5m,水平環向鋼筋采用手工單面搭接焊，搭接長度為10d。鋼筋綁扎時先接長內、外層主筋，接長時內、外層按同一方向同時進行。接長的鋼筋上端采用臨時定位框固定于支架上。主筋接長完畢后，進行環

24、向水平鋼筋綁扎，彎鉤接頭縱向錯開布置，形成整體鋼筋骨架。墩身鋼筋驗收標準表5.3-1。表5.3-1墩身鋼筋驗收標準表檢查項目規定值或允許偏差受力鋼筋間距（）兩排以上排距5同排梁板、拱肋10基礎、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（）10鋼筋骨架尺寸（）長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置（）20保護層厚度（）柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板3網的長、寬（）10網眼尺寸（）10對角線差（）15（4）勁性骨架高墩施工中，主筋不許截斷使用，柔性非常的大，定位比較困難，再加上施工風荷載較大時或施工人員高空行走時會帶來很多不安全的因素，另一方面，高空中安裝模板需要有可靠的固定，以方便測

25、量，模板安裝及施工中注意考慮對鋼筋的固定措施，為此，大橋的高墩身施工中增加了勁性骨架，橋墩縱向、橫向、斜向采用10010010、75757角鋼制作勁性骨架。在勁性骨架施工中，要求骨架平直，焊接牢固，骨架加工誤差要求控制在5mm以內。由于勁性骨架在施工中又起定位作用，所以安裝勁性骨架時，在每節勁性骨架四角焊一塊測量用角鋼，并對勁性骨架進行嚴格安裝，最重要求位置準確，垂直，焊接牢固。絕不可因為它是輔助工藝而掉以輕心。勁性骨架第一節直接焊接在承臺勁性骨架預埋筋上，第二節勁性骨架直接焊接在第一節上，勁性骨架節點通過電焊連接，桿件與節點板的連接焊縫為三面焊，搭接長度符合設計及規范要求，依此類推。勁性骨架

26、安裝質量標準見表6.3-2.表5.3-2勁性骨架安裝質量標準檢查項目規定值或允許偏差軸線偏位（）5000/6000高程（）5000/3000對稱點相對高差（）允許5000/3000極值5000/1500,且反向焊縫（）符合設計要求（5） 模板在各薄壁墩墩身正式施工前必須完成墩身懸臂模板結構設計及加工制作。首節段模板安裝前用鋁合金條作靠尺，在墩身輪廓線內設置水泥砂漿帶，防止漏漿。模板下用木板調平。脫模劑選用專業脫模劑。（1）模板結構形式及組成上述模板設計已詳細描述。（2）外模板質量要求：板面對角線誤差值小于3.0 mm；相鄰模板高低差0.5mm，兩塊模板拼縫間隙0.5mm；板面平整度0.5 mm

27、，模板局部變形不大于1.0mm。（6）.墩身埋件在首節混凝土中埋設爬模爬升裝置中的錨錐。錨錐主要由傘形頭、內連桿、錐形接頭及高強螺栓等組成，是整個懸臂模板系統的最終承力結構。錨錐通過堵頭螺栓固定在外組合模板上，在關模后澆注混凝土時將其埋入混凝土中。脫模時拆下對拉螺桿及堵頭螺栓，拉模板脫離混凝土面，安裝連接螺栓。錨錐埋設示意圖見圖6.3-1。圖5.3-1 錨錐埋設示意圖首節外側錨錐每二個一組，每節段長邊平行埋設三組，短邊平行埋設2組，共埋設10組。塔吊附墻在墩身同一水平面上預埋兩塊=20mm，長寬3025鋼板。（注明：塔吊墩身附墻與電梯、泵管預埋件不同一個墩身）。以承臺頂面為基準面，首段為2.2

28、5米高預埋兩排間距為60，每排兩根共四根25長度為35cm的螺紋鋼連接套筒作為電梯預埋件，從首節段開始，每隔6m埋設一組電梯預埋件。（7）.混凝土施工首節混凝土施工。采用2臺75m3/h攪和機，每小時實際拌和能力為50-60m3/h。混凝土運輸采用泵送入倉，泵管最前一節采用橡膠軟管，便于布料。混凝土澆注時采用分層澆筑，分層厚度為30cm，上、下層前后澆注距離保持1.50m以上。混凝土振搗采用50型插入式振搗器進行振搗。振搗時嚴格按照混凝土操作規程進行操作。墩身混凝土在達到2.5MPa后可以進行脫模，脫模時嚴禁損傷砼棱角，脫模后在混凝土表面噴灑養護劑及灑水進行養護。在高墩混凝土澆筑中，布管很關鍵

29、，它不僅影響到泵的性能發揮，還對混凝土輸送管道的磨損速度，泵的使用壽命和安全操作有很大影響。通過工程實踐，在高墩身施工泵送混凝土輸送管道布設時，要注意：水平輸送管道。要注意將泵管經常轉一個位置或移動到垂直部分使用。在泵的出口處一定要加設管道固定設施，并經常緊固，這樣可減少來自泵源的振動。在垂直管與水平管相連的彎管上，為增加彎管的承載力，避免彎管在作業過程中被折斷，一定要加設混凝土墩。垂直管道和水平管道都要加設固定卡帶，并與建筑體或臨時固定設施相連，這樣混凝土在管道中運行時產生的振動會被建筑體吸收，從而減小了管道振動。固定卡間距以水平向每三節泵管設一個為宜，豎直方向一般固定與墩身，以3m間距為宜

30、。水平泵管要注意把墩身下泵管架高，高度大于拖泵的位置，這樣在洗管時反泵可以徹底清除泵管內的“殘余”。在泵送時，如果停泵時間過長，重新泵送時應先反泵幾次，然后正泵，以免裙閥里的混凝土砂漿會被反壓到料斗里，從而使裙閥里的砂漿含量過低，導致堵管現象。5.4定型鋼模板施工方法定型鋼模板以新田大橋左幅3#墩施工為例進行編寫高墩施工方案，新田大橋左幅3#墩、（墩高57.9m）是本合同段左幅最高墩，右幅最高墩為3#墩，墩高58.1m。其他高墩定型鋼模板施工與新田大橋高墩結構形式相同，施工工藝相同，因此新田大橋高墩施工方案同樣滿足本合同段其他高墩的施工要求。(1)模板設計新田大橋空心薄壁墩均采用翻模工藝施工，

31、由于空心薄壁墩尺寸為6*2.8m，6*3.2m兩種，新田大橋空心薄壁墩均采用有資質模板廠家對模板加工，模板尺寸為3*2m/塊模板16塊，3.4*2m/塊模板8塊，每節澆筑高度4m。（定型鋼模板計算書見附表2），定型鋼模面板厚度6mm，材質Q235，面板四周法蘭采用80*80*10，,堅筋8 與橫筋采用=6MM,寬80mm扁鋼配合加工制作.模板面板與骨架采用間斷焊,凈間距20mm,焊縫有效長度20-25mm, 焊逢高度3mm,加工時按及鋼結構加工規范執行.（模板設計及拼裝圖紙見附圖二，模板計算書見附件二）。(2)施工方法（1）混凝土面鑿毛用人工或者風鎬對承臺頂面墩身范圍內的混凝土鑿毛處理，鑿除表

32、面浮漿和松散混凝土層，并鑿到石子，用清水將表面沖洗干凈。人工鑿毛時混凝土強度應達到2.5MPa以上，機械鑿毛時混凝土強度應達到10MPa以上。（2）測量放樣根據設計資料，復核導線控制網和水準點。確定橋墩中心和縱橫向軸線，用紅油漆和墨線標記，以便立模。（3）塔吊安裝根據工程實際需要，結合實際情況，采用重慶長風T5063塔式起重機，臂長50米。一臺塔吊管兩排4根空心薄壁墩柱。（4）鋼筋加工安裝、檢查驗收墩身鋼筋采用鋼筋場地集中加工，現場綁扎成型。墩身主筋連接方式采用滾軋直螺紋套筒連接。其他采用綁扎點焊相結合的辦法進行。在主筋進行滾絲前對鋼筋端頭進行檢查，若有馬蹄形的則用切割機進行切割，保證鋼筋在滾

33、絲時的端面是平的，嚴禁氣割。要求鋼筋端頭切割面與母材的軸線垂直。主筋連接和鋼筋籠成型時應注意使其垂直。鋼筋加工安裝質量檢驗標準如下表6.4-1。表5.4-1鋼筋質量檢驗標準鋼筋加工及安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）20每構件檢查2個斷面，用尺量2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10按骨架總數30%抽查直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）10每個構件沿模板周邊檢查8處（5）預埋件埋設墩身常規埋設有通氣孔，塔吊、門式爬梯扶臂預埋鋼板，采用符合圖紙直徑要求的PVC管埋

34、設通氣孔，內側塞上水泥袋，PVC管兩端采用透明膠包裹，PVC管兩端緊靠墩身內外模板。根據實際需要進行門式爬梯及塔吊預埋件的埋設。（6）模板加工安裝及操作平臺安裝定型鋼模板由有資質的模板生產廠家加工制作的，然后根據需要，由16作為背楞加工成需要的尺寸。同級模板之間均用螺栓連接，接縫間夾雙面膠帶防止漏漿。鋼面板厚度為6mm鋼板。模板加固采用20的精軋螺紋鋼作為拉桿加固，拉桿外套PVC管，兩頭用海綿塞堵，拉桿直徑根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）附錄D計算所得的混凝土壓力計算確定。見圖6.4-1 模板安裝示意圖。模板外設置兩層有欄桿的人行平臺，用L75756角鋼按照1.0米的間距焊制

35、在模板外肋上，平臺上鋪10鋼筋網片，供安拆模板時操作使用。外側并焊有1.0米高28鋼筋護欄，同時四周滿掛安全網，以保證施工安全。安裝前鋼面板用磨光機打磨，除去銹跡污垢，用干凈白布擦拭，然后均勻涂刷脫模劑（采用專用脫模劑）。模板安裝完成后的質量檢查項目和要求如下。 圖5.4-1 模板安裝示意圖（7）混凝土泵及管道布設混凝土泵采用中聯HBT80混凝土輸送泵及吊斗，混凝土泵安設在所施工墩柱下方。泵管布設是通過墩身預埋鋼板以及角鋼固定泵管，泵管在安裝過程中盡量減少彎頭且不小于90，然后通過塔吊搭設平臺通向墩身。（8）混凝土澆筑砼采用1#攪拌站攪拌機集中拌和，嚴格控制坍落度和工作性，砼直接輸入混凝土泵進

36、行泵送到模內，再用混凝土泵通過管道送，鋼管道出口接軟橡膠管道，在模內來回移動放料，控制入模位置，力求送放的混凝土厚度均勻。澆筑砼前先將模板內的雜物清除干凈，每次混凝土澆筑前都要刷新機油作為脫模劑。混凝土采用水平分層澆筑，分層振搗，每層澆筑高度不超過30cm。采用50插入式振搗棒振搗，棒距1520cm，所有振搗時間的控制均以砼面不再下沉且砼表面泛漿為原則，注意不要漏搗、重搗和搗固過量。振搗時插入下層510cm。振搗棒距模板保持510cm，且振搗過程不得碰撞鋼筋。澆筑完畢后要及時養生，待混凝土初凝后，清除浮漿，達到鑿毛強度后鑿毛。墩身按4m一層兩側對稱逐節向上澆筑，澆完一節砼達成一定強度后，即可接

37、高豎向主筋，綁扎箍筋，待該層砼增加到一定強度后脫離模板，并利用塔吊、手拉葫蘆提升外模及內模到上層安裝，用拉桿、撐桿和連接螺栓調整固定好，即可接著澆筑該節墩身。澆墩身施工過程應注意預埋件的埋設。拆模后應立即用塑料薄膜包裹濕潤養護，同時防止水泥漿污染墩身。圖5.4-2 翻模模板施工示意圖（9）混凝土養生墩身混凝土養生采用裹塑料薄膜加灑水養護，養生采用干凈的河水，禁止采用渾水或者泥水，以免污染墩身。將山泉水用水管直接引到墩身，通過固定在模板底部的橫向噴水管噴向墩身進行墩身混凝土養生。（10）橫隔板施工墩身施工超過橫隔板標高后，通過提前買埋設預埋件來鋪設橫向分配梁，進行橫隔板施工，橫隔板底模、側模采用

38、竹膠板鋪設，待橫隔板砼強度達到10MPa時，通過橫隔板預留洞，拆除底模及分配梁.圖5.4-3 橫隔板施工示意圖（11）模板翻升作業當混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除而受損壞后，方可開始脫模，一般在混凝土強度達到2.5MPa后進行，脫模暫定時間為3天。拆除前一節模板拉桿，并繼續綁扎鋼筋。綁扎完一級模板高度的鋼筋后，將第一節模板用塔吊翻升至第三節模板上，以第二節模板為基座立模，立模完畢后即可進行砼澆筑工作，如此循環，依次施工至墩頂。(12）翻模施工工藝流程：塔吊安裝施工準備、砼鑿毛測量放樣鋼筋臺架制作安裝鋼筋安裝及檢查勁性骨架安裝模板加工模板安裝報監理檢驗混凝土泵管布設混凝土澆筑混凝土養生混凝

39、土鑿毛安裝第二級模板墩頂施工圖5.4-4定型鋼模翻模施工工藝流程圖六、質量保證措施（1）本項目高墩施工由項目經理全面負責質量，并設專職質檢工程師，對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，嚴格按交通部現行規范及驗收評定標準的質量要求施工，確保工程質量達到優良標準。（2）認真落實三級交底制，施工方案、設計意圖、質量標準等進行交底，并且有記錄。（3）嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人員、機械、材料、方法、環境”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預

40、檢、基礎和主體工程檢查驗收等，對關鍵工序實行旁站監察。（4）加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產品的保護，著重抓施工順序和防護措施，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（5）注意積累施工技術資料，作好工程日志，全面、科學、準確、及時記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。薄壁空心墩施工質量控制注意事項（1）原材料質量控制：水泥，必須檢驗水泥的真實活性及對添加劑的適應性；碎石，必須檢驗其級配、材質、規格、含泥量等；砂，檢驗細度模數及含泥量；減水劑，檢驗引氣性及減水率。生產過程控制：各組分是否按設定配合比計量投料；混凝土攪拌時

41、間及均勻性是否符合要求；檢驗混凝土坍落度及氣體含量。砼先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據試驗結果進行調整，直至各項指標符合要求，報監理工程師批準后方可作為理論配合比。（2）高墩砼澆筑采用泵送砼，注意控制砼的和易性、流動性，根據氣候情況測定砂、石料的含水率，及時調整配合比，并且混凝土運輸過程中不能使其離析、漏漿、嚴重泌水和過多降低坍落度等現象，選擇有經驗的混凝土工，采用50振搗棒深入模板內進行精細振搗，防止漏振，特別是倒角內側處，振搗時遵循“快插慢拔”的原則，混凝土澆筑分層厚度不超過30cm。混凝土初凝后表面灑水養護，并覆蓋土工布，混凝土拆模后及時養生，側面采用噴淋養護，及時灑水保證墩身混

42、凝土濕潤。（3）在澆筑每一板混凝土時必須澆筑至和模板上緣平齊（清除浮漿后），然后把靠模板側1-2cm處的混凝土抹平，確保施工縫和模板接縫重合，以保證墩身混凝土的整體外觀質量。（3）嚴格堅守模板的驗收標準，確保模板的剛度、平整度等各項指標符合設計及規范要求。模板安裝前清理表面雜物，涂刷專業脫模劑，安裝模板時要找出中心軸后進行對中并調整模板，控制好模板的平面尺寸，標高和垂直度。模板安裝完后檢查其接縫，內外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠，檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全，位置是否準確，長度和深度是否符合設計要求等。（4）澆筑每一節段砼前，測量要對模板的平面位置及垂直度進行校核，各項指標符合設

43、計及規范要求，同時由于翻模法施工是配備兩個節段模板，先安裝第一節模板，澆筑砼后，再安裝第二節砼模板，每次每節砼澆筑之前，仍有前一節模板緊固于已澆筑砼上，上一節模板則處于待澆混凝土狀態，緊固于墩身上的支撐模板是依靠自身抱箍于墩身以較大摩擦力支撐上一節模板重量及其他荷載，因此抱箍于墩身砼的模板拉桿一定要鎖緊，避免因支撐模板松動而引起安全質量事故。（5）鋼筋使用前必須分批抽樣進行檢查，其性能應符合圖紙及規范要求，鋼筋加工的形狀尺寸符合設計及規范要求，其保護層采用同標號的預制水泥混凝土塊，鋼筋的綁扎要符合設計及規范要求，焊接好后按要求截取一定比例數量的接頭進行常規試驗，符合規范要求后才能用于現場施工，

44、如有一不合格要加倍取樣試驗。 (8)重復使用的模板應始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透性和表面光滑。未經清理校正而不合格規格的模板不得重復使用。模板立好后應做到模內干凈、無雜物，接縫緊密，無漏漿縫隙。七、施工危險源辨識及安全保證措施7.1 高墩施工風險識別及分析序號分部工序風險事件風險產生的原因危險源類別后果風險等級防范措施1鋼筋工程作業機械傷害鋼筋骨架制作時加工設備操作不當造成人員傷亡人員因素設備因素人員傷亡一般風險1、加強安全教育，加強操作規程的學習。2、保證運輸道路通暢平整。3、吊車選擇合適位置并放開支腿4、作業前檢查鋼絲繩及吊鉤5、特種作業持證上崗。6、卸料安排專人指揮，遵守操作

45、規程，加強起重作業人員的安全培訓。7、物料隨意壓蓋電纜；隨意拖拽電纜；未按要求敷設電纜；違規檢修電路。8、加強可燃氣體儲氣罐的安全裝置檢查，使用合格壓力表、防回火裝置等；9加強人員教育，正確使用儲存可燃氣體。容器爆炸1、氧氣乙炔瓶混裝或間距不夠；2、未安裝防回火裝置或其失效；3、氣管破損漏氣。4、違規滾拖氧氣乙炔瓶；5、用明火解凍氣瓶；6、在乙炔氧氣瓶附近吸煙或動火。設備因素人員因素人員傷亡一般風險觸電事故1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。人員因素設備因素人員傷亡一般風險車輛傷害鋼筋骨架運輸時車輛傾覆人員因素設備因素人員傷亡財產損失一般風險起重傷害鋼筋骨架安裝

46、時吊車站位不當造成傾覆人員因素設備因素人員傷亡財產損失一般風險吊車鋼絲繩損壞造成鋼筋骨架墜落傷及工作人員。設備因素人員傷亡財產損失一般風險鋼筋卸料過程違規和吊車操作不當造成人員傷害人員因素施工因素人員傷亡財產損失一般風險2模板安拆起重傷害模板安拆起重違章指揮、違章作業，鋼絲繩未檢查，司機無證上崗人員因素施工因素人員傷亡財產損失一般風險遵守起重作惡安全操作規程，遵守“十不吊”機械傷害無針對混凝土輸送的安全措施人員因素設備因素人員傷亡財產損失一般風險落實方案、技術交底模板傾翻物體打擊混凝土模板支撐系統不符合要求施工因素人員傷亡財產損失一般風險審查方案、檢查驗收物體打擊支拆模板違章作業人員因素一般風

47、險按方案進行施工坍塌模板工程無驗收與交底施工因素人員傷亡財產損失一般風險檢查驗收，技術交底模板傾翻物體打擊模板拆除前無混凝土強度報告或強度未達到規定提前拆模施工因素人員傷亡財產損失一般風險檢查強度，落實制度質量安全事故拉桿與螺帽不配套施工因素財產損失一般風險加強檢查，配套使用高處墜落腳手板鋪設不牢靠人員因素人員傷亡一般風險現場檢查，鋪設牢靠高處立模無防護人員因素人員傷亡一般風險檢查驗收，采用防護防護措施缺乏或不符合要求人員因素人員傷亡財產損失一般風險檢查方案、落實措施物體打擊模板吊裝無證人指揮人員因素人員傷亡一般風險設專職吊裝工現場指揮作業高處立模違規作業人員因素人員傷亡一般風險現場檢查，按規

48、范作業違反由高向低拆模順序人員因素人員傷亡一般風險按序施工3混凝土澆筑車輛傷害運輸混凝土車輛傾覆人員因素地質因素人員傷亡財產損失一般風險1、保證運輸道路通暢平整。物體打擊1、砼輸送管間的卡環存在質量缺陷；2、施工余料及小型工具堆放不安全；3、振搗器碰到硬物反彈。4、砼輸送管固定不牢；5、施工余料及小型工具未固定；6、在危險區域行走、停留；7、未正確穿戴、使用勞保用品；設備因素人員因素人員傷亡財產損失一般風險1、加強混凝土澆筑前的各項設施檢查；2、加強混凝土澆筑時墩身下四周安全警戒；3、加強人員教育，嚴禁進入施工危險區域，澆筑人員嚴禁隨意拋擲堆放機具材料等；4、人員正確穿戴防護用品。機械傷害泵送

49、混凝土泵管碰撞打擊操作人員造成傷亡人員因素施工因素人員傷亡一般風險加強操作培訓，加強設備及泵管的維修保養。起重傷害裝拆導管時人員違規或吊車操作不當造成人員傷害人員因素施工因素設備因素人員傷亡財產損失一般風險安排專人指揮，遵守操作規程，加強起重作業人員的安全培訓，特種人員持證上崗。觸電傷害照明燈具、振動棒違規使用，私拉亂接電線人員因素設備因素施工因素人員傷亡財產損失一般風險不得使用簡易碘鎢燈，室外照明搭設3米以上，遵守臨時用電要求。高處墜落澆筑平臺臨邊護欄設置不規范人員因素施工因素人員傷亡一般風險按規范設置臨邊護欄，做好夜間照明坍塌模板及施工平臺松動設備因素施工因素人員傷亡財產損失重大風險加強模

50、板平臺系統的檢查，模板強度符合要求高處墜落混凝土澆筑不均爆模人員因素施工因素人員傷亡財產損失重大風險嚴格按工序澆筑混凝土7.2 重大風險防范措施坍塌事故風險防范措施 （1）塔吊防坍塌措施塔吊的安裝、拆除和檢驗應符合塔式起重機安全規程（GB5144）等有關規定；塔吊基礎應滿足塔吊抗傾翻穩定性的要求，四周應排水通暢；塔吊與橋墩之間的固定連接應牢固可靠；風力在4級及以上時，不得進行塔身升降作業。在作業中風力突然增大達到4級時，必須立即停止作業，并緊固上、下塔身各連接螺栓；當同一施工地點有兩臺以上塔吊時，應保持兩機間任何接近部位（包括吊重物）距離不小于2m；提升重物時嚴禁自由下降；作業中，當停電或電壓

51、下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源，操作人員臨時離開操縱室時，必須切斷電源；停機時，應斷開電源總開關，并打開高空指示燈。（2）模板防坍塌措施模板工程施工前，應進行計算、論證，保證模板的穩定性，并有一定的安全儲備；模板采用分段連接整體吊裝時，應連接牢固。起吊安裝過程中，應栓溜繩，不得碰撞模板和腳手架；模板安裝、拆除嚴格按照方案，確保結構穩定性，拆除遵循自上而下、分節分塊、先掛后拆的原則進行；鋼筋模板施工完成后，要系好攬風繩，從四個方向進行設置，防止傾倒，所用繩索要有足夠的強度，綁扎牢固；加強螺栓螺絲要求緊固，臨時放置的物件要求墊放平穩，支撐要求牢固；翻模施工安全措施：a工作平臺迎合模板連

52、為一體，提升時，吊機應分節分塊提升并安裝牢固；b翻模分節分塊的重量，應小于吊機的額定起重量；c模板吊裝時應緩慢提升和移動，嚴禁作業人員攀附在模板上或者模板側的工作平臺上。拆除模板時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。爆模事故風險防范措施（1）模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，用吊機吊模板合縫，模板低端應用撬棍等工具拔移，不得徒手操作，每節模板支立完畢，就在安好邊結緊固器，支好內撐后，方可繼續作業；加強模板支架的檢查驗收，螺桿緊固強度達到要求；（2）施工中，應隨時檢查支架和模板，發現異常情況，應及時采取措施；重點查看連接法蘭、對拉絲拉桿及螺帽有無變形及滑動

53、或變形；（3）模板及各連接桿件、螺栓剛度必須滿足設計要求，嚴格按照設計把控混凝土泵送速度及方量；（4）加強混凝土澆筑管理，確保按正常工序施工，均勻澆筑；（5）進行混凝土振搗時，嚴格控制好插入深度，不得過深，已振搗的部位不得再次插入振搗，插入式振搗器不能碰撞模板，并且離模板最外側保持10cm的距離；（6）加強機械設備人員的安全教育，確保安全操作，嚴禁碰撞模板、支架，現場高墩澆筑時，下方設置安全警戒。7.3 安全組織保障1 安全保證體系 根據橋梁施工的具體情況，建立健全符合本地區施工特點的安全生產保證體系。充分發揮以項目經理為組長的安全生產領導小組的組織保障作用。同時，配置必要的設備、裝備和專業人

54、員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。項目經理部安全生產領導小組組長：項目經理副組長：項目書記、項目總工、項目安全總監組員：項目副經理及各部門負責人安全責任制安全教育體系職業健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動經費安全獎懲制度崗位安全責任制安全交底制度各種安全警示安全教育制度防雷防電防火防洪防機械車輛事故防物體打擊高空墜落防爆破傷害事故防坍塌涌水事故嚴格火工品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查各職能部門各施工隊各班組職業健康與安全防護用品各級安全員獎罰兌現提高安全意識提高預測預

55、控能力消除事故隱患安全管理制度實現安全生產安全活動經費安全活動經費 圖7-1安全保證體系圖2 安全領導小組(1)安全領導小組組 長：張宏利副組長：劉玉寶、王偉 組 員：李建東、劉亮、張立柱、王鑫、田宏舉、茍登發、黃守輝、夏偉俊、于富生安全部為工段安全生產工作領導常設機構，負責工段安全生產管理工作，對工段的安全生產工作負監督、檢查的管理責任。 (2)現場安全實施小組職責 組長：負責對空心薄壁墩施工全面領導工作，對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理，負責施工方案的制定和落實。 副組長：協助組長做好高墩施工的安全工作。 專職安全員：做好安全布置、宣傳工作，每天班前檢查、班中監督。 組員：

56、認真做好組長和副組長安排的安全工作，做好現場安全管理工作，做好作業人員的安全教育培訓、安全交底等工作。3 安全保證措施（1）模板工作平臺外模工作平臺設計在外模上，利用外模預留螺栓孔，在豎向加勁肋上安裝吊籃式三角支架，施工人員通過空心墩外部爬梯進入工作平臺。內模工作平臺考慮施工方便、人員操作安全和施工空間等問題，采用外模同樣的平臺形式。工作平臺寬100cm，工作平臺采用與模板橫肋焊接固定。工作平臺為施工提供較為寬闊的操作平臺，同時工作平臺通過焊接后組成空間桁架保證了工人的施工安全。操作平臺滿鋪鋼筋網片與防滑橡膠，臨邊掛設密目網全封閉。圖7-2 操作平臺圖（2）高空作業防護措施 墩身施工時，首先做

57、好鋼筋綁扎模內支撐架，要求穩固堅實。 固定好鋼筋模型，鋼筋綁扎定位準確，同時防止傾斜。 搭設好上下爬梯，設置防護欄，防止操作人員上下踏空。 掛好安全網，操作人員要戴好安全帽系好保險帶方允許作業。 高空作業的物料堆放平穩，不可堆放在臨邊附近，高空操作時帶放置工具的小桶上下吊放工具，嚴禁亂扔亂拋。 施工現場設置安全警示牌掛好標志標識，提醒施工人員注意安全，非施工人員不準入內。 施工腳手板要求兩端扎牢，防止有翹翹板現象造成人員踏空墜落。 高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網、欄桿等安全設施以防止工人、工具或物體、材料墜落。 高空作業人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩固。高空作業人員

58、的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。 架子工、結構安裝工等高空、懸空作業人員必須經培訓和考核合格后，持證上崗。高空作業人員應定期體檢，患有嚴重高血壓、心臟病、癲癇病和登高恐懼人員以及年齡偏大、體質較差者不得從事高空作業。 高空作業同其它作業交叉施工時設專人負責協調作業順序。 做好夜晚施工燈光照明和登高作業氣候監測，要防止因惡劣天氣和夜晚燈光照明不足而發生的事故。夜間施工照明光線不足不得高空作業；6級以上的大風及雷暴雨天氣，禁止高空作業。（3）鋼筋工程安全技術措施鋼筋砼中用的熱軋鋼筋，應符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規定。鋼筋在運輸和儲存時，必須保

59、留標簽，并分批分品種、分規格堆放整齊，避免銹蝕和污染。展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在2m區域內嚴禁行人。人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長的短鋼筋時，應用鉗子夾牢，嚴禁手扶。多人運送鋼筋時，轉停動作要一致，人工上下傳遞不得再同一垂直線上，在建筑物內的鋼筋要分散堆放。在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應拴好安全帶。拉鋼筋時，卷揚機前應設置防護擋板，或將卷揚機與冷拉方向成90度且應用封閉式的導向滑輪，拉直鋼筋場地禁止人員通行或停留。拉鋼筋應緩慢均勻，發現錨卡具有異常，要先停車，放松鋼筋后，才能重新進行操作。（4）模板工程安全技術措

60、施模板的吊運吊裝模板必須使用帶卡環吊鉤。當風力超過六級時應停止吊裝作業。吊裝時應設專人指揮,模板起吊應平穩,不得偏斜和大幅度擺動。操作人員必須站在安全可靠處,嚴禁人員隨同模板一同起吊。拆模時,起吊模板前,應先檢查模板與混凝土結構之間所有對拉螺栓、連接件是否全部拆除,必須在確認模板與混凝土結構之間無任何連接后方可起吊,移動模板時不得碰撞墻體。起吊模板前,應將模板上的雜物、工具等清理干凈,各種連接件嚴禁鉤掛在模板上隨模板一同吊走,防止脫落傷人。并檢查吊裝用繩索，卡具及每塊模板上的吊環是否完整、安全、可靠。在施工過程中,不得進行超載吊裝,當模板的起吊荷載大于吊環的允許承載能力時,應采取有效安全措施；

61、在施工過程中,應經常對吊環以及吊環安裝節點進行安全檢查,如有焊縫開裂等隱患時應及時補焊。在起吊模板前,必須消除模板與混凝土面的吸附力。吊運作業前，應將吊裝機械調整適當。當大模板及其它大件就位或落地時，穩起穩落，嚴禁大幅度擺動。防止搖晃碰人或碰壞墩體。起吊模板時，待起吊高度超過障礙物后，方可轉臂行車。吊運模板時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方，方可操作。嚴禁人力搬運模板和人與模板一起吊運。在模板工程拆裝區域周圍，應該設置圍欄，并掛明顯的標志牌，禁止非作業人員入內。模板安裝作業前應認真檢查模板，支撐等構件是否符合要求，周轉使用的模板應將附于模板上的污垢清除干凈，將面板刷上脫模劑。將承（加

62、）臺上的雜物清除干凈，將的機器具設備等移至安全排架周邊2m范圍外，排除現場的不安全因素。作業前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩練掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。安裝高度2m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄，防止上下在同一垂直面操作。安裝高度3m以上的模板，應設置上人爬梯，并應在模板頂部周邊設立操作平臺、安全防護欄并掛上安全網。操作人員必須通過爬梯上下模板，嚴禁利用模板支撐攀登上下，不得在無防護的模板面上行走。模板均采用吊車分節吊裝，吊裝前應先查看橋墩周邊的地形情況，選擇合適的地段安放吊車，以確保模板安全方便地進行吊裝。模板吊裝過程中應有專人進行指揮，吊車司機跟指揮

63、人員要緊密配合，以保證吊裝安全。不得在操作平臺上堆放大于設計允許重量的工器具或其它材料。模板安裝應按廠家提供的操作指導書進行，模板安裝過程中，不得間歇，柱頭，搭頭，立柱頂撐，拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業人員才允許離開。模板上有預留洞者，應在安裝后將洞口蓋好。遇六級以上的大風時，應暫停模板安裝作業，雪霜雨后應先清掃施工現場，略干不滑時再進行工作。模板安裝完畢后，必須由專人組織驗收，合格后方可澆筑混凝土。模板的拆除模板必須滿足拆模時所需混凝土強度的試壓報告，并提出申請，經工程技術負責人同意方可拆模，不得因拆模而影響工程質量。非承重模板拆模強度應達到2.5MPa，承重模板拆模強度應達到規定的強度

64、方可拆除。拆模順序與安模順序相反（應自上而下拆除），后安的先拆，先安的后拆；先拆非承重部分，后拆承重部分。已拆活動的模板，必須一次連續拆除完，方可停歇。拆模作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固的地方，并系好安全帶，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩墜落或損壞模板。嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運模板時必須拴結牢固，且吊點平衡，吊裝、運輸時必須用卡環連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊環。拆除模板一般用長撬棒，人員不許站在正在拆除的模板上。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有根鞋作業。裝拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避

65、讓吊物，增強自我防護和相互保護的安全意識。拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊，以便周轉使用。拆模時混凝土強度應遵照公路混凝土工程質量驗收標準（TB10424-2010）有關規定和相關的技術安全規范、規定執行。不得提前松動對拉螺栓，應根據天氣、溫度掌握控制，但不得超時間過長或提前拆模，防止混凝土墻體產生裂紋，影響施工質量。拆模時，不得使用大錘，以防止模板碰撞損壞墩體，如拆除困難，須采用脫模絲杠脫模，必要時可用撬棍從模板底部墊一塊木板撬動鋼背楞，但不能撬動面板。模板起吊時應保證模板與墩身的距離大于50cm，應安裝纜繩，以防止模板碰撞墩身或模板在空中旋轉。拆除后的模板

66、應堆放在平整的場地上，不得堆放在松土及坑洼不平處，嚴禁在水中浸泡。對于重量較大的模板要緩慢放下，并在底部擺放墊木。拆下的模板，要及時清理干凈，并按模板編號分區、分塊分散堆放，以便轉運到下一施工部位安裝。（5）混凝土工程安全技術措施使用平板振動器或振動棒的作業人員應穿膠鞋和戴絕緣手套，振搗設備應設有開關箱，并裝有漏電保護器。澆筑混凝土用串筒時，串筒節間應連接牢靠，在操作部位應設護身欄桿，嚴禁直接站在溜槽上操作。澆筑混凝土應設操作臺，嚴禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑墜落。夜間澆筑混凝土，應有足夠的照明設備，但應采取措施保證其燈光不影響附近居民休息。剩余的砼拌合物應及時傾倒到定點處置，或進行硬

67、化施工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當地的排水系統。夜間進行施工時，應采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。經常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復原貌。（5）臨時用電安全措施現場線路采用“三相五線制”，三級配電和逐級保護措施，所有用電設備滿足“一機一閘一箱一漏”。多路電源進出線的開關柜或配電箱應采用密閉式結構，進線及負荷回路應標明名稱，多路進線應有可靠的閉鎖裝置。不得使用木質配電柜，配電柜應有警示標識，專職電工負責接線

68、等。開關及漏電保護器必須是上端接電源，下端接負荷。嚴禁將電線直接鉤掛在閘刀上或直接插入插座內使用。現場電纜線應做好穿管保護，跨路電纜必須按要求進行埋地處理，避免所有電纜被鋼筋、車輛壓、碾等。連接電動機械和電動工具的電氣回路應設開關，并應有保護裝置。移動式電動機械或工具的電源線應使用相應規格的橡皮軟電纜。施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。電線不的隨意敷設，應避免車輛碾壓，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。專職電工做好日常的用電檢查，發現隱患及時整改，并填寫電工巡檢日志。 (6)塔吊安全措施塔吊司機應受過專業訓練，按有關部門

69、規定進行考核合格并取得操作證，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉該機械的構造、各安全裝置的作用及其調整方法，掌握該機械各項性能的操作方法及維修保養技術。塔吊必須有持證的專業人員進行操作，非司機人員不得操作，作業時應有專人指揮，司機酒后及患病時，不得進行操作。作業前應檢查軌道，應平直無沉陷，軌道螺栓無松動，排除軌道上的障礙物，松開夾軌并向上固定好，重點檢查各轉動機構應正常，主要部位連接螺栓無松動，鋼絲繩磨損情況及穿繞滑輪應符合規定。起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，確認正常后方可作業。起吊前應進行空載運轉，檢查行走、回轉、起重、變幅等各機構

70、的制動器、安全限位器，防護裝置等，確認正常后方可作業。操作各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電機停止轉動后，再轉向另一方向，操作時力求平穩，嚴禁急開急停。作業時，應將駕駛室窗口打開，注意指揮信號，駕駛室內應有防火防觸電安全措施。起重作業時，重物下方不得有人停留或通過，嚴禁超荷載和起吊不明重量的物件。起吊重物時綁扎應平穩、牢固，不準斜拉斜吊物品，不準抽吊交錯擠壓物品，不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品，不得在重物上堆放或懸掛零星物件，零星物料和物件必須用帛籠或鋼絲繩綁扎牢固后方可起吊。雨天起吊，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。有物品懸掛在

71、空中時，司機與起重工不得離開工作崗位。起重機行走到接近軌道限位開關時，應提前減速緩行至停止位置，吊鉤距臂桿頂端不得小于3米。多機作業時，應注意保持各機的操作距離。各機吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。遇有六級以上大風或大雨、大霧、雷雨天，應停止作業。作業完畢后，塔吊應停放在軌道中部，塔吊、小車應移到吊臂根部，臂桿不應過高，應須向風源，放松回轉制動器，卡緊軌鉗，切斷電源。司機必須認真做好起重機的使用、維修、保養和交接班的記錄工作，定期對機械進行維修養護，做好設備“十字”作業（清潔、潤滑、調整、緊固、防腐）。4 監測監控（1）物資部門加強對鋼管、扣件等構配件的檢查驗收：鋼管應平直光滑、無裂紋、無

72、銹蝕、無結巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造構件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷表面粘砂應清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構配件防銹漆圖層應均勻，附著應牢固；主要構配件上的生產廠標識應清晰。（2）工程部加強對腳手架驗算及搭設質量的驗收：保證架體幾何不變性的斜桿、連墻件等設置情況；基礎的沉降，立桿底座與基礎面的接觸情況；上碗扣鎖緊情況；立桿連接銷的安裝、斜桿扣接點、扣件擰緊情況。（3）測量部門加強對基坑、支架基礎及架體沉降、位移、變形的監測；（4）設備部門加強對起吊機具、運輸車輛等機械設備的日常維修監測；（5）綜合管理部門加強對施工人員身體狀況的檢查管理工作；（6）安全部門加強對日常施工安全操作、各項安全管理制度落實的監管監測。（7）安質部、工程部對腳手架搭設要定期進行檢查驗收：首段高度達到6m時，應進行檢查與驗收；架體隨施工進度升高應按結構層進行檢查；架體高度大于24m時，在24m處或在設計高度H/2處及達到設計高度后，進行全面檢查與驗收；遇6級及以上大風、大雨、大雪后施工前檢查；停工超過一個月回復使用前。