1、目錄一.編制依據3二.工程概況32.1工程簡介32.2工程特點及難點42.3工程地形地貌、地質巖性、水文氣象條件42.4主要工程數量62.5工期目標和質量要求6三、施工組織73.1施工安排73.2施工準備情況83.3工期保證措施9四.施工方法及技術措施104.1基坑開挖104.2墊層施工104.3鋼筋加工、綁扎114.4模板支設134.5混凝土澆筑、養護及模板拆除144.6基坑回填154.7混凝土質量通病預防措施15五.質量要求、檢驗、驗收及評定標準175.1.質量驗收及評定標準175.2鋼筋加工及安裝基本要求175.3混凝土施工基本要求18六.質量目標及質量保證體系196.1質量目標196.

2、2質量保證體系19七.冬期施工措施217.1冬期施工組織及部署217.2冬期施工技術措施21八.安全保證措施24九.文明、環保施工措施25111國道（湯河口市界段）改建工程第三合同段上帽山南2橋承臺、系梁施工方案一、編制依據1.1 111國道（湯河口市界段）改建工程第三合同段上帽山南2橋梁工程設計圖紙。1.2根據地質勘察報告提供的地質情況和施工現場的實際情況。1.3根據公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50 -2011）、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）以及其它與本工程相關的施工技術、施工質量、施工安全的現行國家、交通部及北京市頒布的相關規范、標準及監理程序和招標文件

3、。1.4根據氣象、交通、拆遷等施工環境與社會環境調查資料。二、工程概況2.1工程簡介2.1.1本標段為111國道（湯河口市界段）改建工程第三標段,起止樁號K40+010K51+474，全長11.51km。主要建設項目包括：道路、橋涵、隧道、排水、防護及附屬工程等。本標段新建橋梁24座，其中的上帽山南2橋位于喇叭溝門滿族鄉上帽山村南側，0#臺采用樁接帽梁形式，5#臺采用重力式橋臺，下接6樁承臺，承臺厚1.65m，中墩下部結構采用雙柱蓋梁，每柱下接系梁樁基。本橋共有承臺2座，樁間系梁8個。本橋的承臺、樁間系梁采用C30混凝土澆筑。2.1.3參建單位建設單位：2.1.4本橋設計標準1）設計基準期：1

4、00年2）安全等級：一級3）設計荷載：公路-級4）行車道：雙向四車道5）地震基本烈度：橋位抗震基本烈度為7度，設防措施等級為8級，設計基本地震加速度值為0.1g。6）防洪標準：抗洪水頻率1/100設防。7）設計車速：60km/h。2.2工程難點橋位所處地區為懷柔區北部山區，氣溫與市區相比較低，對冬期施工的保溫、防凍措施要求較高。2.3工程地形地貌、地質巖性、水文氣象條件地形地貌特征本橋位處燕山腹地，屬暖溫帶大陸性季風氣候區，四季分明。冬季受西伯利亞冷空氣控制，盛行西北風，寒冷干燥少雪，夏季受海洋性氣團影響，多吹東偏南風，暖熱濕潤，春季干燥多風，秋季天高氣爽。年平均氣溫+10.9,年最高氣溫可達

5、40，最低氣溫1820。一月平均氣溫-5，七月平均氣溫1925，無霜期140200天。冬季凍土層厚1.21.35m。地層巖性根據地勘單位現場鉆探、原位測試、巖石試驗成果及波速測試成果，將勘察深度范圍內的地層，按沉積年代、成因類型劃分為人工堆積層、新近沖洪積層、第四紀沖洪基層和中生代燕山期花崗巖四大類。2.3.3水文地質條件（1）地表水據地調資料，橋址區屬于地表水一般發育區，橋址區為湯河直流及河漫灘，支流寬約10.015.0m。目前河道內地表水量小，水深約0.10.3m。地表水系受大氣降水及上游河道補給，季節性變化明顯，雨季水量大，旱季水量小，以地下滲流、地表徑流及蒸發、工農用水等方式排泄。（2

6、）地下水 場區水文地質單元為第四系松散土層潛水，本次勘察揭露第四系松散土層潛水，地下水埋藏深度約0.34.5m，水位標高為615.02614.41m，地下水類型屬潛水。（3）地下水的腐蝕性評價 本工程詳勘期間（2009年9月至10月）直流河道內地表水水量較小，且與地下水連通。根據水質分析實驗結果，水體對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕。2.4主要工程數量名稱數量鋼筋用量（）C15砼（m3）C30砼（m3）承臺21867214220系梁84943.2044合計23615.2142642.5工期目標和質量要求工期目標計劃開工日期：2012年 11月5日。計劃完工日期：2013年 5月1

7、日。質量要求本橋所有承臺、系梁施工質量均符合施工設計圖紙、相關技術規范、規程及質量驗收評定標準要求，達到合格等級。施工所使用鋼筋，嚴格按試驗檢測計劃中檢測批次、取樣（檢測）頻率、數量對材料的必試項目進行委托送檢試驗（經業主、監理認可，具有相應資質的檢測機構），材料的各項性能指標須滿足設計和相應檢測依據、標準要求后，方能進行使用。對所使用C15、C30混凝土，須嚴格按監理工程師所審批通過后的配合比進行拌制，經過試配合格后方能使用。對到場后的每車混凝土，由項目部試驗人員逐一進行混凝土自身質量檢測，確認其和易性、坍落度符合要求后，方能進行使用。對不符合要求的混凝土一律退場。三、施工組織項目部配備業務

8、能力強、經驗豐富的管理人員和技術人員，按照項目法全面負責施工的組織、調度、管理、進度控制、質量控制、安全生產、文明施工、對外協調等工作。為確保施工質量、安全及進度滿足業主要求，項目部選用施工能力強、技術力量雄厚、專業化的橋梁施工作業隊伍負責本橋施工。（后附：項目部組織機構框圖、安全文明施工保證體系框圖、質量保證體系框圖、人員配備情況一覽表、機械配備情況一覽表、施工計劃橫道圖。）3.1施工安排3.1.1機械人員組織根據本工程總體施工計劃安排，本橋承臺、系梁施工采用流水作業，計劃配備的主要施工機械為：鋼筋加工設備、混凝土施工器械及其它小型機具設備。各種機械設備在開工前全部進場，選用施工能力強、技術

9、力量雄厚、專業化的橋梁施工作業隊伍負責本橋承臺、系梁施工。并按計劃配備足夠數量的施工作業人員（具體詳見人員、機械配備表）。3.1.2材料計劃本橋承臺、系梁涉及到主要材料為鋼筋、混凝土。鋼筋進場前進行取樣，對樣本進行必試項目檢測試驗，檢測合格后，經監理工程師批準后方可進場。鋼筋進場后嚴格按照試驗檢測要求進行監理工程師見證取樣，送至具有相應資質的檢測機構進行檢測，檢測合格后上報監理工程師審批，經批準后方可投入工程使用。混凝土均使用商品混凝土，由攪拌站將混凝土配合比上報至我部，經項目總工程師、試驗室負責人審核后，上報監理工程，經監理工程師審批合格，試配強度符合設計及規范要求后方能使用。（材料準備見附

10、表）。3.2施工準備情況3.2.1場地準備施工前，將施工區域用安全警示帶與外界分隔開，在靠近現況路的地方設置圍擋，同時在醒目位置設置明顯的警示標志和施工標志，并設專人進行巡視看護。確保在施工期間人員、材料及設備的安全。施工場地作業面面積、硬化質量及場地平整度滿足施工要求。3.2.2材料準備1）施工所使用鋼筋、混凝土，須經業主、監理工程師認可有相應資質的檢測機構檢測合格后，將物資進場報驗資料上報監理工程師審批通過后方可投入使用。2）承臺、系梁澆筑所使用C15、C30混凝土配合比在使用前，上報監理工程師批準，試配28天強度合格后方能進行使用。3）鋼筋進場前,由項目部試驗人員進行監理見證取樣送檢,經

11、檢測合格后上報監理工程師審批準許進場后方能進場。鋼筋進場后，進場復試與進場前檢測一致。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分類堆放，不得混雜，并設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋須堆置在棚內，鋼筋支墊與地面高度不小于20cm，鋼筋進場時須具有出廠質量證明書和試驗（必試項目檢測）報告單。3.2.3技術準備1）施工前，由項目部總工程師組織相關工程、技術管理人員進行施工設計圖圖紙會審工作，如發現問題或疑惑不解之處及時與設計人溝通協商解決，并組織認真學習技術規程、規范、驗收標準及監理程序文件。嚴格工序質量管理，無安全、技術交底不得進行施工。2）施工測量放線前，須將

12、場地進行平整，由項目部測量人員使用全站儀測設各控制樁的準確位置，釘木樁放出承臺、系梁結構四角邊線，并根據現場實際情況，地勢平坦較易施工地段直接進行基坑開挖。3.2.4地上、地下管線設施保護施工前，根據現況地上、地下管線、構筑物平面圖對地上、地下管線及構筑物平面位置、高程進行現場實地調查。 地下管線調查時，安排施工作業隊人員進行現場探坑下挖,查清管線具體位置、走向、高程,待調查完成后，所挖探坑必須及時用素土回填至現況地面高程,設立明顯標志、管線調查信息,同時安排專人進行巡視保護工作。如發現地下管線對施工部位造成影響,不得擅自拆、改、移,及時向有關部門匯報,待問題解決后方可進行施工。3.2.5水電

13、供應1）施工用水本橋承臺、系梁施工過程中，所用水源為鄰近河水，由8m3水車運送至使用地點，同時在施工現場用水點設置儲水箱，以滿足現場用水需求。2）施工用電施工用電電源由沿線布設的電閘箱接入，同時配備一臺200KW發電機，以保證停電時現場施工用電使用。施工便道經現場實地踏勘，由本橋區冬側修建一條5m寬施工便道，便道采用50cm厚級配砂石，分兩層（每層厚度為25cm）填筑，18T壓路機碾壓壓實。位于山谷與現況路接順區域進行分層填筑，平整后壓實，銜接平坦直順。便道沿線兩側支設防護欄桿，粘貼夜間反光標志，敷設照明等必要安全防護措施，以滿足承臺、系梁施工要求，確保施工安全順利進展。施工便道安排專人進行清

14、掃和標志維護，為防止揚塵，做好文明施工，視天氣情況安排灑水車進行路面灑水。3.3工期保證措施為保證本橋承臺、系梁如期完工，滿足工程總體計劃工期要求，項目部選用施工能力強、技術力量雄厚、專業化橋梁施工作業隊伍負責本橋施工，施工全過程進行流水作業，并保證現場人工、材料和施工機械、機具數量及質量。全力做到所有工序均一次驗收合格，無返工現象。四.施工方法及技術措施4.1基坑開挖基坑開挖前，由項目部測量人員準確測放出結構四角坐標點，沿此點橫縱向撒設白灰線，根據地面高程、設計基底高程及地質條件確定開挖深度、邊坡坡度。測量放樣經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序的施工。挖掘機結合人工的方式進行基坑開挖。采

15、用機械開挖，人工配合清槽。本橋基坑開挖深度為1.1m3.3m，放坡系數（坑上作業）為1：0.5。開挖過程中根據地面高程參考點接近開挖標高時及時進行量測。基底平面尺寸比承臺、系梁的每邊寬出80cm。機械開挖時，基底應留置0.2m土層，然后用人工挖至開挖標高，勤測量、勤檢查，避免基坑底面超挖。開挖的大小應留夠鋼筋綁扎和支模的作業面。承臺內有墊層構筑物每邊作業面預留寬度為50cm。棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于基坑的深度，以免塌方和影響施工。基槽開挖完成后，按要求距槽邊1.0m搭設防護欄桿，欄桿高度不得小于1.2m，欄桿粘貼夜間反光警示標志。同時基坑四周修筑擋水埂，防止地面水流入，位于基坑底四角中的

16、低點設集水坑，確保基坑內始終處于無水作業。4.2墊層施工墊層施工前，由項目部測量人員準確測放出墊層四角坐標點、高程點，復測無誤后，在此點位釘設木樁，并將墊層頂面高程標畫于木樁表面，沿結構邊線兩樁間拉設尼龍線，線底部為墊層頂面高程。承臺、系梁墊層均采用標號C15混凝土進行澆筑，厚度為10cm。墊層模板采用1010方木進行支設，方木外側及端頭處釘設鋼釬固定。墊層模板支設完成后，由項目部質控人員自檢合格后，請監理工程師驗收，驗收合格后，進行墊層混凝土澆筑。混凝土澆筑時采用溜槽入模，使用平板振動夯振搗，振搗過程中，平板振動夯要緩慢移動，各部位須振搗到位，不得漏振、過振。混凝土澆筑時，隨振搗隨用木抹子抹

17、面成活，待混凝土初凝后，采用無紡布覆蓋灑水養生。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。待混凝土達到2.5MPa后，由項目部測量人員準確測放出承臺、系梁四角坐標點，復測無誤后，在此點位釘設水泥釘，沿結構邊線兩水泥釘間彈設墨線，此線為承臺、系梁結構邊線。彈設結構邊線和鋼筋綁扎位置須準確無誤，以確保鋼筋保護層厚度滿足設計及規范要求。4.3鋼筋加工、綁扎鋼筋進場前,由項目部試驗人員按試驗檢測計劃中鋼筋批次、送檢數量（試件組數）及相關試驗檢測標準進行監理見證取樣送檢,經檢測合格后上報監理工程師審批準許進場后方能進場。鋼筋進場后，進場復試與進場前檢測一致。鋼筋

18、必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分類堆放，不得混雜，并設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染。鋼筋須堆置在棚內，鋼筋支墊與地面高度不小于20cm，鋼筋進場時須具有出廠質量證明書和試驗（必試項目檢測）報告單。HPB235鋼筋性能須符合國標鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）；HRB335須符合國標鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2008）的有關規定和要求。所用鋼筋均在鋼筋加工場進行加工，運至現場綁扎成型。鋼筋加工前，要調直并清除表面油漬、銹跡。同時對施工圖紙中各種規格鋼筋長度、數量進行核對，確認無誤后方可進行下料。須注意：下料須考慮彎鉤處

19、增長尺寸及彎鉤直線段長度，以免加工完成后鋼筋尺寸不符設計及規范要求。根據鋼筋原材長度與施工圖紙中鋼筋設計長度，結合規范要求，在滿足設計、規范要求的同時，盡量減少鋼筋損耗及鋼筋接頭數量。 鋼筋焊接前必須進行試焊，試焊合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。鋼筋采用電弧焊焊接時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致。鋼筋接頭采用雙面焊時，焊縫長度不得小于5d，單面焊時不得小于10d，電弧焊縫所需長度按焊縫厚度h不小于0.3d，焊縫寬度b不小于0.8d ，施焊時藥皮、焊渣要隨焊隨敲除。并要有適當的防雪、嚴寒措施。當氣溫低于-20時，不得進行施焊。焊接完成的鋼筋處于高溫狀態時嚴禁立即接觸冰雪

20、，接頭部位須自然冷卻。焊接時，引弧要在墊板、幫條或形成焊縫的部位進行，不得燒傷主筋，焊機電流須嚴格控制，不得因電流過大對施焊鋼筋造成“咬肉”損傷。電焊機地線與施焊鋼筋須接實、接牢。施焊完成后的焊縫表面要光滑，焊縫余高要平緩過渡，弧坑須填滿。如發現焊縫不飽滿、寬度、余高、夾渣、氣孔等質量缺陷時，必須及時進行處理，直至滿足設計及規范要求。承臺、系梁鋼筋正式綁扎前，須將樁基頂部鋼筋表面混凝土水泥漿使用鋼絲刷清除干凈，并對鋼筋位置進行調整，保證位置準確。在綁扎承臺、系梁主筋和架立筋前，將樁基主筋進行調直，并根據設計圖紙要求向外側彎折呈“花盆狀”（鋼筋彎折角度15），綁扎此處鋼筋外側箍筋，箍筋間距，搭接

21、長度須符合設計及規范要求，如對箍筋采用焊接形式連接，焊接質量和要求同上。鋼筋各綁扎點均使用火燒絲綁扎牢固，綁扎完成后，綁扎頭折進結構內側，嚴禁朝外。受力鋼筋的焊接接頭要錯開布置（同截面接頭面積的最大百分率不得大于50%，相鄰鋼筋兩接頭間距離不得小于35d，d為鋼筋直徑）。為保證保護層厚度滿足設計及規范要求，在鋼筋與模板之間墊設標準（塑料）墊塊，墊塊呈梅花形布置，均勻墊設，與鋼筋綁扎牢固。為確保鋼筋骨架尺寸和整體剛度，除設計圖紙要求外，還需在鋼筋骨架內部均勻布設豎向架立鋼筋，以防止因上部受人員、機具荷載而產生下沉、變形。為保證鋼筋綁扎位置準確，綁扎承臺部分鋼筋將墊層混凝土表面彈設墨線或使用化石筆

22、將鋼筋位置準確標畫，綁扎系梁部分鋼筋將樁基與系梁連接處彈設墨線。鋼筋綁扎時，鋼筋中線與此線中對齊。綁扎或焊接的鋼筋不得有變形、松脫和開焊現象。承臺底部鋼筋網片鋪設時，盡量使用整塊或規格較方正焊網，切割時須采用冷切割。相鄰鋼筋網搭接長度不得小于35d（d為鋼筋直徑）,搭接范圍使用火燒絲綁扎牢固、平整，底部呈梅花形均勻墊設墊塊，以確保鋼筋焊網保護層厚度滿足設計凈5cm要求。系梁預埋筋、橋臺預埋筋預埋位置須準確，綁扎前由測量人員使用全站儀放出樁基中心點、橋臺底邊線和橫縱中心線位，復測無誤后，釘設水泥釘。系梁預埋筋、橋臺預埋筋安裝綁扎時，嚴格按此控制點、線位進行。預埋時須注意埋入承臺、樁基內長度和角度

23、。橋臺、樁基預埋鋼筋采用電弧點焊與承臺、系梁鋼筋進行固定。鋼筋綁扎完成經項目部質控人員自檢后約請監理工程師驗收合格后，方可進行模板支設施工。4.4模板支設(1)模板材料使用酚醛覆膜膠合板，板厚為15mm，背附5厚木板，橫木用1010cm方木間距50cm，豎向木采用1010cm方木間距100cm，要求模板接縫順直、嚴密。模板表面均勻涂刷脫模劑。接縫處加密封條防止漏漿。模板固定采用扣件鋼管或方木，在模板底部和中部用方木頂緊，為了防止支撐松動，撐在槽壁上的方木必須墊木板并加木楔固定。在模板頂部使用16對拉螺栓拉緊，保證不跑模、不變形。對拉螺栓外套PVC管，方便后期拆模施工。模板需在場外加工成成型模板

24、后進行拼裝。 (2)將承臺模板劃分為若干塊，盡量使每部分板扇尺寸相同，以便于周轉使用。(3)模板支搭完成后，對模板高程及各部尺寸，鋼筋保護層，結構四角坐標點進行檢查、復核，由項目部質控人員對其各部尺寸，鋼筋保護層自檢，測量人員對高程點四角坐標點進行復核后、約請監理工程師進行澆筑前驗收，合格后方可進行混凝土澆筑。4.5混凝土澆筑、養護及模板拆除混凝土澆筑前，須對模板支撐（水平橫撐和斜撐）、模板進行檢查，確保支撐牢固可靠。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢須清理干凈。還須對承臺、墩柱預埋鋼筋進行仔細檢查，檢查項目包括；位置、鋼筋間距、數量、規格，保護層厚度等，同時做好檢查記錄。 承臺、樁間系梁均采用

25、C30商品混凝土進行澆筑，抗滲等級W6，抗凍標號F250。商品混凝土罐車運輸至施工現場，溜槽傾斜入模或泵送澆筑，其自由傾落高度不得大于2m。對到場混凝土罐車由項目部試驗人員進行逐一檢測，確認混凝土開盤鑒定書及混凝土質量（坍落度、和易性）符合要求時，方能進行澆筑。如發現不符合要求時，一律退場。澆筑過程中，須嚴格控制澆筑速度，避免澆筑過快導致模板出現脹模等現象，同時安排專人對模板及其支撐體系進行巡視看護，如發現異常現象須及時調整，采取有效的加固、處理措施，確保混凝土澆筑施工順利進行。混凝土須嚴格按監理審批合格配合比、放料順序及拌制時間進行拌制，要求塌落度控制在1216cm之間。混凝土澆筑水平分層進

26、行，各澆筑層厚度不大于30cm，人工使用插入式振搗器振搗，振搗半徑控制在25cm以內，振搗時要插入下層混凝土厚度5cm10cm。振搗模板邊緣時，振搗器要距模板5cm10cm，嚴禁使振搗器碰觸鋼筋、模板。振至混凝土不再下沉，無氣泡逸出，表面呈現平坦泛漿為止。振搗過程中，嚴禁過振和漏振現象的發生。混凝土澆筑完成后，人工使用木抹子進行第一遍整平成活，待定漿后，采用鐵抹子壓光最終成活。待混凝土初凝后，采用無紡布等保水材料覆蓋灑水養護，混凝土帶模養護不少于3天，養護期間安排專人進行灑水，確保混凝土養護期間表面始終處于濕潤狀態。當混凝土強度達到設計強度5MPa后，方能拆除模板，模板拆除時保證結構自身表面及

27、棱角不因模板撞擊磕碰受到損傷。模板拆除后須及時包裹塑料布或土工布繼續灑水養護，直至達到設計強度后，方能進行基坑回填。4.6基坑回填基坑回填須使用與設計要求相符的回填材料，正式進行回填前，約請經監理工程師進行填前驗收，驗收項目包括：結構尺寸及混凝土成型后外觀質量。檢查驗收合格后，方可進行基坑回填。基坑回填前，須將基坑內雜物等清除干凈后，原狀土平整后，進行填前壓實。分層厚度不大于20cm，夯實機具使用沖擊夯，壓實度不小于該種回填材料最大干密度的93。位于不易夯實區域須適當增加夯實遍數。現況道路邊坡處承臺基坑回填材料不得低于現況路填筑材料質量，分層回填壓實，各填筑層厚度不大于20cm,壓實度不小于9

28、8%。為保證現況道路行車安全和路基質量，位于較危險和不易填筑地段，砌筑漿砌塊石擋土墻（護坡墻）。基坑回填過程中，做到層層自檢，層層驗收。確保基坑回填質量滿足設計及規范要求。4.7混凝土質量通病預防措施在混凝土施工過程中，經常發生一些質量通病，影響結構投入使用后的安全、質量和美觀，針對本橋承臺、系梁混凝土施工采取以下混凝土質量通病預防措施：蜂窩、麻面現象1）認真設計，嚴格控制混凝土配合比，做到經常檢查、計量準確，混凝土拌制均勻，和易性和坍落度滿足施工要求。混凝土下料高度超過2.0m時，須設串筒或溜槽入模。分層澆筑，分層振搗，防止漏振和過振：模板縫隙須堵塞嚴密，澆注過程中，安排專人檢查模板、支撐情

29、況，以防止漏漿。2）澆筑混凝土前，須將模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥漿等雜物，澆筑混凝土前，模板要適量澆水潤濕，模板縫隙使用油氈紙、膩子等堵塞嚴密，模扳隔離劑要選用長效型，支模前涂刷均勻，不得漏刷；混凝土要分層澆筑，各澆筑層須振搗密實，振至混凝土不再下沉，表面呈現平坦泛漿。孔洞、露筋現象1）鋼筋致密區及邊角不易振搗部位，須嚴格控制振搗時間，適當延長振搗時間，振搗密實，確保振搗質量，嚴防漏振和過振。砂、石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混凝土內，須及時進行清除。2）澆筑混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，使用合格的墊塊，墊塊安裝均勻、牢固。加強檢查驗收，保證混凝土配合比準確和良好的和易性

30、；澆筑高度超過2m，須使用串筒或溜槽進行入模，以防止離析；模板應充分濕潤并認真堵好縫隙；混凝土振搗要盡量避免撞擊鋼筋和模板。正確掌握拆模時間，防止過早拆模，因混凝土強度過低，易造成棱角損傷。缺棱掉角現象拆模時注意保護結構棱角，避免用力過猛、過急造成結構混凝土損傷；吊運模板時，須慢起穩落，嚴禁撞擊結構棱角。表面不平整現象 嚴格按施工方案、施工規范、規程、技術交底等要求進行操作。模板要有足夠強度、剛度和穩定性，后背支撐須支設在堅實、穩固處，并有足夠的支撐面積；在澆筑混凝土時，加強澆筑質量檢查和控制。混凝土澆筑完成后，根據標高控制點（控制線）用抹子找平、抹面壓光成活，初凝后安排專人及時進行覆蓋灑水養

31、護。 強度不夠，均質性差 水泥必須具有出廠合格證，新鮮無結塊，按試驗檢測要求進行外委送檢檢測，不得使用過期或受潮濕的水泥。石子壓碎值、含片狀石、砂含泥量等必試檢測項目均要符合規范要求，石子粒徑須采用連續級配。嚴格控制混凝土配合比，保證下料量準確，混凝土按原材料先后順序進行拌制，保證攪拌時間和拌勻程度；按施工規范、規程等相關要求認真制作混凝土試塊，加強對混凝土試塊的管理和養護工作。五.質量要求、檢驗、驗收及評定標準5.1.質量驗收及評定標準1）本橋承臺、系梁質量依據公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）進行驗收和評定。2）工程質量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。分

32、項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。3）評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。5.2鋼筋加工及安裝基本要求1）鋼筋、焊條品種、規格和技術性能要符合國家現行標準規定和設計要求。2）鋼筋平直，表面不得有裂皮、油污、麻坑、機械損傷等影響其性能的質量缺陷。3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接質量要符合設計及相關技術規范、規程要求。4）鋼筋安裝綁扎時，鋼筋的規格、間距、數量保護層厚度、骨架整體剛度等須滿足設計及規范要求。5）受力鋼筋須平直，表面不得有裂紋及其他有損其性能的損傷

33、。6）實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距（）兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（）10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸（）長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（）20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度（）柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3承臺、系梁鋼筋安裝實測項目5.3混凝土施工基本要求1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求。按規定的配合比施工。2）必須采

34、取措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度及內外溫差在允許范圍內，防止出現溫度裂縫。3）不得出現露筋和空洞現象。4）實測項目承臺、系梁混凝土實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32尺寸（）30尺量：長、寬、高檢查各2點13頂面高程（）20水準儀檢查5處24軸線偏位（）15全站儀：縱、橫各測量2點25）外觀鑒定混凝土表面平整，無明顯施工接縫。不符合要求時減13分。蜂窩、麻面面積不得超過該面總面積的0.5%。不符合要求時，每超過0.5%減3分；深度超過1的必須處理。混凝土表面出現非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過

35、0.15必須處理。六.質量目標及質量保證體系6.1質量目標本工程質量全部到達公路工程質量檢驗評定標準中的合格等級標準，主要分項工程評分值不低于95分。單位工程一次驗收合格率100，確保北京市優質工程獎；爭創交通部、國家優質工程獎，杜絕重大工程質量事故。6.2質量保證體系6.2.1組織保證措施1）為了加強質量管理，更好的完成創優質量目標。項目部成立質量保證體系領導小組。從項目經理到各工程施工隊實行領導責任制，質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產的質量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量和資料

36、未經審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批準工序不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。2）在項目部有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時設質檢員，施工時堅持自檢、專檢、交接檢制度，施工質量在施工過程中都處于受控狀態之中。6.2.2技術保證1）嚴格按設計圖紙及工程基線進行測量定位，復核無誤，報監理工程師批準后方可進行施工。2）鋼筋加工過程中，必須符合設計尺寸，采用標準墊塊保證鋼筋保護層厚度，發現圖紙有問題后及時與設計溝通，待問題解決后方可施工。6.2.3質量保證措施施工

37、中我部將嚴格按照施工設計圖紙、相關規范和規程要求進行全面質量管理，做到好中求快，科學合理，消除一切質量隱患。1）建立健全的質量管理體系，以創建優質工程為目標，在項目經理領導下編制質量崗位責任制度，貫徹執行質量終身制。2）項目部技術質量部派專職質檢人員對工程進行全方位的施工質量控制和檢查工作，同時施工作業隊設專職質檢員，班組設專人兼職質檢工作。質檢人員均須持證上崗，施工中嚴格執行自檢、專檢、交接檢“三檢制度”，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。3）組織所有施工人員認真學習設計圖紙、監理程序、技術規范及驗收標準。抓好施工生產全過程的質量管理工作。4）各級施工指揮、操作人員按照崗位分工，必須

38、盡職盡責，現場施工加強管理，統一指揮，嚴肅紀律，杜絕違反操作規程和不執行監理程序的施工現象發生，出現問題對有關責任人嚴肅處理。5）做好安全技術交底落實工作，認真填寫圖紙會審記錄，編制周密、可行和有針對性的施工方案，上報監理工程師審批后實施。整個施工操作過程中，貫穿“工前有交底，工中有檢查，工后有驗收的操作管理辦法，做到施工操作程序化、標準化、規范化、確保施工質量。6）對回填材料實行試驗檢測制度，合格后報監理確認批準后方可用于工程使用。7）加強施工現場的檢查驗收工作，在監理工程師的密切監督下，通過嚴格試驗、實測實量，對不合格的工序、部位必須返工重做。8）施工時，必須按公路橋涵施工技術規范(JTG

39、/T F50-2011)要求執行。檢查時須按公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）所規定的檢驗方法和檢驗頻率執行。七.冬期施工措施7.1冬期施工組織及部署 1）成立以項目經理、生產、技術、安全消防、計劃、機械、材料、質控、試驗等有關人員組成的冬施領導小組，認真學習冬期施工技術規范及其相關技術文件材料，認真貫徹落實。 2）抓好冬施的設施和物資供應，全面落實措施的執行情況。隨時掌握情況，發現問題及時糾正，切實保證冬施工程質量、進度和生產安全。 3）冬期施工時間的控制：溫控：以連續5天測溫和天氣預報日平均溫度低于+5C和最低氣溫降到0C以下為依據。時控：本橋屬于懷柔北部山區，大氣溫

40、度比市區低，冬期施工時間比較長，具體時間為2012年11月1日2013年3月30日。7.2冬期施工技術措施施工選擇在白天氣溫較高、無大風時段進行澆注。如最低氣溫在-10以上時，在結構頂面、模板四周覆蓋一層塑料布、一層巖棉被、一層阻燃草簾，蓄熱法養護，覆蓋物密貼、加牢于混凝土表面，確保密閉，嚴禁往混凝土和覆蓋物上灑水。如最低氣溫在-10以下時，用483.5mm的腳手管從基坑頂面搭暖棚進行養生，頂部及周圍用帆布圍擋，設檢查、施工通道。棚頂采用苫布固定在腳手管上，兩塊苫布搭接部分30，棚內承臺四周設24個電暖氣加熱，保證棚內溫度不低于5，同時，承臺頂面要用一層塑料布加一層阻燃草簾和巖棉被覆蓋，待承臺

41、混凝土強度達到10MPa時拆除模板，拆模時混凝土表面溫度與外環境溫相差大于15時，用保溫材料臨時覆蓋并隨拆隨蓋，繼續養護。拆模時不能損傷混凝土面，保證承臺外露面美觀。1.前期準備：制定切實可行的冬季施工技術措施，編制符合總體工程進展的冬季施工計劃。準備相應的充足的冬季施工材料及設備。包括：苫布、防火阻燃草簾、巖棉被等。加強與氣象部門聯系，清楚地掌握冬季施工期間的天氣變化情況。 對運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。做好攪拌站材料大棚的封閉工作，封閉材料要保證防寒要求，攪拌站應盡量將后臺上料口與室外砂石計量部分一并封閉。攪拌站在入冬前，必須搞好加熱水箱計量裝置及配備外加劑等各類溶池、計量等設

42、施。做好現場熱源供應設施的安裝。做好現場上水的出水口、消火栓及露天水管的保溫。水源循環散熱的露天設備(如機動車)，要加防凍液或停機放水，設專人負責定期檢查和維護。準備足夠的保溫材料、防凍液和外加劑。安裝各種加熱采暖設備。根據冬期施工要求，購買保溫、防火、測溫器材和采暖燃料。2.基坑開挖與回填在基坑開挖后及時用草簾+巖棉被覆蓋，防止受凍。承臺回填時禁止使用凍土進行回填，回填過程中，分層回填，虛鋪厚度控制在15cm，壓實度達到規范要求。成活后使用一層防火草簾+一層巖棉被進行苫蓋，防止受凍。第二天翻開草簾、巖棉被，清除草簾上掉下的雜物，在繼續進行施工。3.鋼筋施工 鋼筋在運輸和加工過程中，避免劃痕和

43、碰傷。鋼筋露天存放時，與地面均勻支墊架空（均勻支墊架空高度不小于20cm），并用苫布嚴密覆蓋。鋼筋焊接時氣溫不得低于-20，并有防雪擋風措施。減少施焊部位的溫度梯度，焊后的接頭，在高溫狀態下嚴禁立即接觸冰雪。不能保證焊接質量時，不得進行施焊作業。4.混凝土施工在進入冬期施工前，將冬期混凝土配合比上報監理工程師，由監理工程師批準后，方能進行使用。混凝土拌制過程中須嚴格按此配合比設計進行。混凝土拌制前須對所用的水和骨料進行加熱，水溫加熱到60，骨料加熱到20，加入無氯鹽防凍劑、早強劑。水泥強度等級不應低于42.5，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不得大于0.5，優先選用高效減水劑。混凝土

44、所用骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物及易凍裂的礦物質。澆筑時間避開溫度較低的夜晚和凌晨，首選時間為上午10點至下午17:00點氣溫較高時段。外摻劑的生產廠家由國家有關行政主管部門批準，其產品質量符合國家標準。混凝土運輸車采用保溫套保溫，混凝土入模溫度不得低于10。澆筑大方量混凝土時，既要保證現場澆筑的連續性，同時也要避免現場有多輛滯留罐車。由混凝土攪拌站提供并制定冬施混凝土生產施工方案，混凝土拌制生產時嚴格按此方案執行。5.混凝土保溫措施5.1混凝土運輸與澆筑1）結構混凝土施工必須合理安排，選擇在白天高溫時澆筑，并盡量減少運輸與澆筑時間。為避免罐車受阻，加速混凝土的運輸，施工時派人沿途進行

45、交通疏導，盡量減少混凝土熱量損失。混凝土運輸車要加蓋保溫套保溫。當外界氣溫低于-20時不得澆筑混凝土。摻防凍劑的混凝土出機溫度不低于15，入模溫度不得低于10，混凝土養護前的溫度不得低于5。2）混凝土澆筑前，須清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。3）當澆筑與地基接觸的混凝土基礎時，混凝土與地基接觸面的溫度不得低于5。如果發現地基受凍，必須加以處理，否則不得在其上澆筑混凝土。4）施工選擇在白天氣溫較高、無大風時段進行澆筑，混凝土須分層連續澆筑，分層厚度不大于20cm。振搗充實，嚴禁漏振、過振。5）結構所用的鋼、木大模板拼縫要嚴密，防止漏漿。澆筑混凝土后將泌水全部掏出，表面不得存水。加快成活速度，為及時

46、養護創造條件。6）預應力混凝土孔道灌漿工序從攪拌至灌入均須在正溫下進行，壓漿過程中及壓漿后48h內結構混凝土的溫度不得低于5。5.2混凝土養護1）橋梁樁基、承臺、擴大基礎采取覆蓋保溫，墩柱、橋臺、蓋梁等結構在施工前均根據結構尺寸預先支搭腳手架帆布暖棚。棚內須有足夠空間保證人員操作、養護，同時暖棚四角拉設拉纖，確保大風時穩定，棚內采用加熱爐供熱。暖棚內設專人日夜看管，保持溫度和濕度的均勻性，棚內底部溫度不得低于5，且混凝土表面須保持濕潤，保證混凝土結構物不受凍。2）加強試塊管理工作，同條件養生的試塊確保不受凍，標養試塊送到標養室進行養護。外摻劑設專人負責管理，不得任意增加或減少。冬施期間混凝土除

47、按規范制作標準試件外，還須多留置兩組與結構同條件養護的試件，按7d、14d試壓，以確定拆模時間，此外額外留置一組轉常溫試塊和一組臨界狀態試塊。3）設專人負責混凝土的養護工作，隨時掌握溫度變化情況，以便及時調整養護力度，做好應付寒流的應急防凍措施，確保混凝土冬季施工質量符合設計要求。5.3標養室冬施養護措施1）混凝土試塊制模完成后立即放入試拌間，試拌間采用電暖器取暖，其上放水盆，控制試拌間溫度在205，相對濕度大于50。試塊在試拌間帶模養護36小時左右，拆模后立即移至標養室進行標準養護。2）標養室采用FHBS型全自動控溫控濕設備，將室內溫度控制在202,保證標養室內濕度，濕度控制在95以上。同時

48、現場各分部標養室分別備發電機一臺，防止停電后能保證標養室正常運轉。混凝土受凍前的臨界強度硅酸鹽和普通硅酸鹽水泥配制的混凝土不得低于設計強度的40，礦碴硅酸鹽水泥配制的混凝土不得低于設計強度的50。6.模板拆除（1）強度要求混凝土模板在符合拆模強度和抗凍強度要求時方可拆除。拆模強度：混凝土強度達到5Mpa后方可拆除側模，蓋梁底模在達到設計強度100%時方可拆除。抗凍強度：用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥配制的混凝土在其達到設計強度的40%及5Mpa后方可拆除模板。（2）溫差要求 1）混凝土與外界氣溫相差大于15時，拆除模板后的混凝土表面要保溫材料覆蓋包裹嚴密，使其緩慢冷卻。2）但采用外部熱源加熱混凝

49、土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0以下時，須待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。八.安全保證措施8.1進入施工現場戴安全帽，配合挖土機作業時，嚴禁進入鏟斗回轉范圍。必須待挖掘機停止作業后方可進入鏟斗回轉范圍內清槽；基槽挖好后，基槽周圍搭設鋼管護欄。8.2支、拆模板作業高度在2米以上（含2米）時，必須按要求搭設腳手架作業平臺。8.3上下溝槽須走馬道或安全梯，嚴禁搭乘吊具或沿基坑邊坡下滑至基坑內。8.4拆除木模板、起模板釘子、碼垛作業時，不得穿膠底鞋。8.5在施工現場嚴禁吸煙，作業中要隨時清掃木屑、刨花等雜物，并送到指定地點堆放。8.6 木工場和木質材料堆放場地嚴禁煙火，并按消防部門規定、要求配備

50、消防器材。8.7基坑內進行模板支設前，必須檢查邊坡、支撐，確認無坍塌危險及其它安全隱患后方可進行作業。向基坑內運送施工材料時，必須使用繩索緩放、采用汽車吊吊送至基坑內，吊車作業時，設專人進行指揮，回轉半徑內不得站人，確認所吊運物體栓綁牢固后，吊車指揮人員向吊車操作人員和基坑內作業人員發送起吊信號，操作人員要相互呼應，默契配合。模板支設過程中須隨支設隨固定。8.8 嚴禁從高處向下方拋物料。搬運模板時要穩拿輕放。8.9暫停作業時，必須進行檢查，確認所支模板、撐桿及連接件穩固后方可離開現場。8.10在澆筑混凝土過程中必須對模板、支撐進行巡視看護，觀察模板、支撐的位移和變形情況，發現異常時必須及時采取

51、穩固措施。當模板變形較大，可能倒塌或崩模時，必須立即通知現場作業人員離開危險區域，并及時報告現場施工負責人員。8.11所有的機電設備要專人操作，各種設備的操作員應熟悉掌握設備性能、路線、電源等，專人負責檢修（定期檢修），使用前應先進行檢查，發現問題及時解決。 8.12現場工作人員須配備必要的與其崗位對應的安全防護用品，如反光背心、安全帽、絕緣鞋、絕緣手套、安全帶等。 8.13施工現場須按要求設立標識牌、警示牌，做好安全施工工作。確保施工安全順利進展。做到“安全第一”、“預防為主”。九.文明、環保施工措施9.1在現況111國道進入施工現場進出口位置，設專人進行指揮疏導交通，施工車輛駛出施工現場前進行輪胎和車體清掃、清洗，防止將泥土帶入社會道路，并設專人清掃施工便道，視天氣情況對施工現場、便道灑水降塵。9.2施工中將廢棄的物品進行集中堆放，然后按照監理工程師指定的地點進行處理，施工完畢后要做到場清料盡。 9.3現場存放的油料必須進行防漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。9.4進場施工的機械設備要有專人進行檢查，機械的排放性能符合有關標準，防止出現冒黑煙及漏油現象。9.5施工現場嚴格遵守中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90），制訂降噪音標準制度，盡量采取降噪措施。對于現場使用的空壓機、發電機，采取隔音設施。