1、集通擴能改造工程大板至查布嘎段站前工程JTZQ-2標段沙沁他拉站開通過渡便線施工方案年5月19日目 錄一、工程概況1二、施工項目及負責人2三、預定項目施工等級3四、作業內容、地點和時間3五、影響及限速范圍3六、設備變化3七、施工方案3八、施工組織6九、施工安全及質量保障措施8十、施工防護辦法10十一、安全應急預案10十二、人身控制方案14十三、行車控制方案14十四、線路撥移量15十五、施工封鎖明示圖16沙沁他拉站開通過渡便線施工方案一、工程概況1、K648+500-K651+300段既有線為直線，在648km500m-648km650m、651km150m-651km300m處撥移既有正線與預

2、鋪便線連接，便線開通后新增4條曲線，曲線半徑均為3000m、曲線長163.22m，具體見曲線改造信息對照表。點內利用兩組大機對撥接地段進行兩搗一穩作業、小機配合搗固；一組大機由古魯滿汗站向封鎖區段開行大機(工務機械段大機)，搗固集寧方向撥接口，另一組大機(便線內的工程單位大機)搗固通遼方向撥接口，搗固結束后兩組大機聯掛在一起返回古魯滿汗站。施工結束達到開通條件后，施工單位自驗合格后經建設單位、監理單位、設備管理單位確認后開通線路。2、曲線信息對照表 既有線與改建段線路信息對照表編號要 素既 有改建段 備 注1ZH/K648+500HY/K648+540YH/K648+623.27HZ/K648

3、+663.27曲線半徑/3000緩和曲線長/40超高/25曲線長/163.222ZH/K651+136.73HY/K651+176.73YH/K651+260HZ/K651+300曲線半徑/3000緩和曲線長/40超高/25曲線長/163.223、計劃5月20日線路撥接開通，其后復搗2次。具體實施時間以日施工計劃為準。二、施工項目及負責人施工項目：沙沁他拉站開通過渡便線施工。負責人：xx四局集通復線工程指揮部一分部經理朱家坤。三、預定項目施工等級各工序施工等級見下表：序號工 序對既有線影響等級、分類備注1點前備道砟、扣配件、機具等為鄰近營業線施工C類2要點撥接、合攏龍口工務150分鐘封鎖點內撥

4、接、合攏龍口級四、作業內容、地點和時間5月20日線路撥接工務作業內容：點前準備清砟、鋸軌、松螺絲穿滑軌、線路粗撥、抽滑軌細撥、合攏補砟、小機搗固大機搗固驗收確認開通線路撥接電務施工內容：1.拆除既有分線盤電纜配線，安裝新信號機X、YX、SII、XII、S、YS；新軌道電路XJG、IIAG、1-3DG、IIG、2-4DG、IIBG、SJG電纜配線；室內修改過渡配線，進行便線信號設備聯鎖試驗。作業地點：古魯滿汗-沙沁他拉(含)-查干哈達K648+300-K651+500。作業時間：年5月20日，具體以日施工計劃為準。五、影響及限速范圍此段點內線路撥移施工為營業線級施工，需要封鎖區間，影響列車正常運

5、行，大機搗固后施工地點范圍內限速開通。具體限速要求以施工計劃為準。六、設備變化 需修改LKJ數據，具體以總工室公布的LKJ數據為準。七、 施工方案及工藝流程（一）施工方案5月20日線路撥接：封鎖點前主要人員、工機具到位。封鎖點下達后，K648+650處及K651+150處做為合攏口鋸軌斷開，小挖機清理K648+500K648+650段、K651+150K651+300段枕木頭左側道砟、人工清理枕木盒道砟，電動扳手松動右軌螺絲，起道穿滑軌，撥道量小于0.5m范圍利用小型起撥道機撥道，撥道量大于0.5m范圍利用小挖機多次撥移到位，每次撥移距離不宜大于0.4m。撥移到位后，落道抽滑軌，方枕、調軌距、

6、緊固螺絲。兩臺門式起撥道機負責后續細撥、起道，細撥到位后，精確鋸軌與預鋪便線合攏線路。每端1臺裝載機、2臺小挖機配合回填道砟，2組軟搗對線路進行初搗，四方簽認滿足大機作業條件后，工務機械段大機對K648+500K648+650段進行搗固、施工單位大機對K651+150K651+300段進行搗固，施工單位自驗合格后由建設管理單位人員、監理人員、設備管理單位人員檢查確認后，登記申請開通線路。施工結束后2組大機聯掛回古魯滿汗站。開通后施工單位配合設備管理單位檢查列車通過后線路變化，及時養護糾缺。（二）施工工藝流程及各工序時間施工工藝流程為：點前準備清砟、鋸軌、松螺絲穿滑軌、線路粗撥、抽滑軌細撥、合攏

7、補砟、小機搗固大機搗固驗收確認開通 各工序時間安排見各工序時間橫道圖。線路撥接各工序時間橫道圖5月21日、23日大機恢復性搗固：大機對K648+300-K651+500段線路進行恢復性搗固，兩搗一穩作業。具體施工時間以日施工計劃為準。撥接當天封鎖150分鐘(工務)，其后21、23日大機復搗封鎖時間為150分鐘/次。 5月20日線路撥接具體施工步驟如下：第一步：點前準備1、技術準備工作：撥道控制樁已經在線路右側布置，并用油漆在對應既有線鋼軌、枕木上標出了控制距離。曲線的五大樁（ZH、HY、QZ、YH、HZ）已用油漆在枕木上標注。與大機人員對接，并提供曲線要素等技術資料。2、機具及材料準備：道砟備

8、在既有線路外側，撥接范圍內每端各儲備200方道砟、2臺60型挖機、1臺50型裝載機、軟軸搗固機2臺、小型起撥道機2臺、電動扳手2臺，氧氣乙炔1套、鋸軌機2臺、打眼機2臺、4-6m滑軌8根。3、封鎖點前挖機將臨時防護網外側道砟整平，道砟整平后拆除待撥接曲線地段防護網。 4、封鎖點前工務機械段大機在古魯滿汗站待命。 第二步：清砟、鋸軌、松螺絲1、封鎖點下達后工務機械段大機由古魯滿汗站運行至K648+400處待命（作業位置外100米）。2、人工配合機械清砟，1號挖機(季露露)、2號挖機(劉金剛)對K648+500K648+650段枕木頭左側道砟進行清理，3號挖機（王濤）、4號挖機（呂游）對K651+

9、150K651+300段枕木頭左側道砟進行清理，人工緊隨挖機后清理未到位道砟。扒砟作業標準為：從撥移量大于5cm里程處開始清砟，清除既有線路撥移段左側軌枕端頭全部道砟。3、在既有線K648+650處、K651+150處合攏口位置鋸軌，斷開既有線，撥離鋼軌后使兩鋼軌頭位置相錯，確保撥移時鋼軌頭不抵觸。一端鋼軌頭提前打眼，清除另一端5根枕木道心道砟，為合攏后方枕準備。4、4臺雙頭電動扳手把右軌枕木螺絲松動。 第三步：穿滑軌、線路粗撥、抽滑軌1、 清砟完成后，撥距小于0.5m的線路利用小型起撥道機撥道，撥距大于0.5m的線路，起道穿滑軌，每隔10米設置1根滑軌，1號挖機(季露露)、2號挖機(劉金剛)

10、從K648+500處向K648+650處撥移線路，3號挖機（王濤）、4號挖機（呂游）從K651+300處向K651+150處撥移線路，同時每臺挖機跟隨兩名技術員，根據線路右側的線路控制樁拉尺控制線路撥移，誤差控制在8cm以內，落道抽滑軌。為避免一次撥移量過大，鋼軌產生死彎，對撥道量大于0.5m的200m線路（每端各100m），分多次撥移到位，每次撥移距離不宜大于0.4m。第四步：細撥、合攏口滑軌抽出后，1號小型起撥道機（王超）、2號小型起撥道機（宮智峰）從K648+500處向K648+650處進行線路細撥，3號小型起撥道機（劉豐）、4號小型起撥道機（馬維國）從K651+300處向K651+15

11、0處進行線路細撥，細撥后的線路中心誤差控制在5cm之內，并保證線型圓順。細撥后技術人員復核線路是否撥移到位，如有撥移量過大處通知細撥組再次撥移。 細撥結束后，合攏口處另一端鋼軌鋸軌、打眼、上夾板、方枕等工作，軌縫預留8mm-12mm軌縫（具體根據合攏口前后軌排軌縫調整）。第五步：補砟、起道找平在細撥完成約50米時，人工配合1號挖機(季露露)、2號挖機(劉金剛)、1號鏟車（包銀慶）對K648+500K648+650段進行補砟。3號挖機（王濤）、4號挖機（呂游）、2號鏟車（李平）對K651+150K651+300段進行補砟。線路補砟后，起、撥道組對線路再次進行起撥道，消除線路反超高，確保線路圓順，

12、縱坡平順。 第六步：小機搗固作業起道找平完成后，1號軟搗（高宇）、2號軟搗（彭俊得）對K648+500K648+650，3號軟搗（李偉）、4號軟搗（劉寬）對K651+150K651+300找平后的線路進行搗固，人工配合補充部分道砟，必須滿足大機進入作業條件。 第七步：大機搗固作業小機搗固完成，經四方簽認后，工務機械段大機對K648+500K648+650段進行搗固、兩搗一穩作業；施工單位大機對K651+150K651+300段進行搗固、兩搗一穩作業；每組大機后方跟隨一組人員檢查大機搗固后線路情況，搗固結束后2組大機聯掛返回古魯滿汗站。 第八步：檢查確認開通所有作業完成且施工單位自驗合格后，報請

13、建設單位、監理單位、設備管理單位檢查驗收，確認具備開通條件后，通知沙沁他拉駐站聯絡員銷記，申請開通線路。開通后限速：施工結束線路開通后：1.K648+300-K650+200、K650+400-K651+500處第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，至下次恢復性搗固。2.K650+200-K650+400（架設D梁處）第一列限速35km/h，其后限速45km/h至D梁拆除。開通后施工單位配合設備管理單位檢查列車通過后線路變化，及時養護糾缺。八、施工組織（一）施工準備現場負責人張誠確認人員到位情況、工機具到位情況及機械到位情況，對到位的機械及工機具狀態進行確認，

14、如有異常向副經理趙勇匯報。具體工機具數量見設備材料表。（二）勞力機具組織組織機構中主要成員都經過集通公司組織的安全培訓并考試合格取得了上崗證，具體見勞動力數量表。線路撥接集寧端勞動力數量表序號職務工種負 責 人人數外協項目部1現場指揮王金良張 誠22道砟作業組陳柱喜侯小朝423撥接作業組范 宇秦元喜94攏口作業組王 超范洪濤95起撥道組宮智峰郝海伊86搗固組高 宇湯光輝117技術組58安全組張少男39應急搶險組310后勤保障組311測量人員1合計96人(外協75人) 線路撥接通遼端勞動力數量表序號職務工種負 責 人人數外協項目部1現場指揮王金柱趙 22道砟作業組宮艷臣岑 建423撥接作業組樊自

15、然楊韋木94攏口作業組賈忠山閆園園95起撥道組馬維國李 俠86搗固組劉 寬張 浩117技術組 58安全組張 39應急搶險組310后勤保障組311測量人員1合計96人(外協75人) 線路撥接主要設備材料表序號名稱規格單位數量備注一軌道作業主要機械1大養機組組2自備大機1組，工務機械段1組2挖機60型臺43裝載機50型臺24小型起撥道機臺45軟軸搗固機臺4二軌道作業機具1齒條起道機臺102內燃鋸軌機臺43內燃鉆孔機單孔臺44抬杠根105大頭鎬把66撬棍根207套筒扳手把109皮筐個2010鐵鍬把3011氧氣、乙炔、割槍套212魚尾板P50塊8配套接頭螺栓戴帽13滑軌P50根164-6m三安全防護用

16、具 1對講機臺152口笛個103信號旗、燈紅、黃套44移動停車牌、慢行防護牌塊8四軌道檢查工具1萬能道尺把32鋼卷尺10m把63大鋼尺50m把2九、施工安全及質量保障措施（一）質量保證措施為保證工程質量，制定措施如下：1、撥接開通后，人工整理道床，幾何尺寸整修達到鐵路線路修理規則第6.2條相關規定要求，其他各項工程達標后盡快提請驗收。2、對于施工過程中的各工序，在開工前均做詳細的技術交底，施工過程中由專業技術人員負責實施，使各道工序均按驗收標準、國家現行規范及集通公司的正式文件進行。3、施工過程中，機械嚴禁碰動鋼軌，不準把鋼軌撥出硬彎，如撥出硬彎，利用復搗時組織進行更換。4、次日復搗前，對撥接

17、段線路進行測量，并把測量的數據交由大機負責人，大機按測量的數據進行搗固作業。5、當施工完畢后，每端留足不少于10人的維修人員，與工務車間協調配合，對線路進行巡養。（二）施工安全保證措施1、營業線上施工，必須嚴格遵守鐵路營業線施工安全管理辦法鐵運（2012）280號以及內集鐵運【2015】319號文集通鐵路集團公司營業線施工安全管理實施細則，內集鐵安監108號文集通鐵路集團公司鄰近營業線施工安全管理實施細則等規定，按照鐵路技術管理規程和普速鐵路工務安全規則的規定設置安全防護，防護員持證上崗。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執行有關技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，確保施工

18、質量。2、所有施工人員必須進行崗前培訓，參加培訓的人員包括現場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員及機械操作人員、現場施工人員。通過培訓所有參與施工人員進一步明確本次施工的安全卡控重點，確保不發生任何安全隱患、管理疏漏。3、施工負責人需確認已做好一切施工準備，于施工開始前40分鐘，由施工負責人通知駐站聯絡員在行車設備施工登記簿上登記完畢。4、施工負責人、防護人員要提前1小時至施工地點，施工人員在點前半小時到達施工現場外待命。未接到封鎖命令，嚴禁施工人員上道作業或進行超前準備。5、點內作業過程中積極聯系設備管理單位現場負責人，保證施工過程中工務、電務配合良好

19、。6、按規定設置駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間遵守3-5分鐘聯系制度，保持聯絡通暢。7、按要求封鎖點內設置反光移動停車牌，慢行期間設置反光減速地點標和移動減速牌，并派專人看守。8、嚴格遵守營業線施工“十不準”制度十、施工防護辦法（一）現場設防護員和駐站聯絡員在沙沁他拉車站行車室設駐站聯絡員，在施工地點設現場防護員。現場防護員配備相應的防護備品，全過程防護并監管現場施工。駐站聯絡員使用對講機將封鎖時間、命令號及時傳達給現場負責人。經現場負責人確認封鎖命令后，方可下令施工。（二）配備防護備品施工單位的駐站聯絡員配備對講機1部（佩戴耳機、備用電池1塊）；現場防護員配備喇叭1個，紅、黃信號

20、旗各1面，對講機1部（含備用電池1塊）。大型機械操作手配備與現場防護員頻率相同的對講機，并佩戴耳機，備用電池1塊；以上人員工作時都必須穿防護服。（三）封鎖相關要求現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員對通訊設備進行調試，保持聯絡暢通。禁止施工人員在線路封鎖前上道。封鎖開始后在施工地點前后各20米位置線路中心設置移動停車信號牌，在距施工地點前后各800米處設顯示停車手信號的防護員。防護形式見附圖。 （四）慢行相關要求慢行速度根據“第七步開通”要求實施，封鎖結束后，撤除移動停車信號牌。設置減速地點標（位置見附圖），施工地點前后各800米位置設置移動減速信號牌（防護員位置見附圖）。十一、

21、安全應急預案施工對既有線運營安全產生一定的影響，為確保安全，根據施工中可能發生的事故，制定應急預案，經仔細分析，極有可能發生的事故：（1）人員傷亡；（2）料具侵限；（3）新線開通運行時線路幾何尺寸超限導致晃車。 （一）成立施工應急領導小組組 長：朱家坤副組長：方鳴鶴、劉兵、張超組 員：張少男、鮑偉、梁佐振、施工隊技術人員、施工隊長及安全管理人員調度值班員:張亮應急小組成員及職責表小組成員姓名職 責組 長朱家坤全面負責突發性事件的救援工作，負責將險情向上級、建設單位、當地政府匯報，負責執行當地政府、建設單位、上級的指示。副組長方鳴鶴險情發生時的救援動員工作，救援指揮車輛的管理工作，救援通訊設備的

22、管理工作。副組長劉 兵負責搶險工作的技術方案制定副組長張 超險情發生時負責傷員救護工作，聯系傷員轉院治療事宜；并做好人身健康自救常識的培訓。組 員梁佐振協助總工程師負責救援時相應的技術組織工作。組 員張少男全面負責本隊的救援工作，險情發生時負責下情上達，堅決執行指揮部的救災命令。組 員鮑 偉保持與地方氣象部門和政府有關安全部門的聯系，負責收集氣象部門施工期間的氣象資料，預警不良天氣，險情發生時負責救援人員、物資、設備的調配工作。安全應急救援領導小組聯系方式序號姓 名職 務聯系方式1朱家坤項目經理2方鳴鶴副經理3劉 兵總工程師4張 超安全總監5梁佐振工程部部長6張少男安質員7鮑 偉辦公室主任 （

23、二）應急預案的啟動程序應急預案的啟動程序如下：發生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應急預案的步驟進行啟動。預案的啟動程序影響既有線行車安全啟用搶險設備應急預案驗收符合放行條件發生 事故 啟 用啟用根據經驗教訓修訂視嚴重程度封鎖線路、禁止列車通行緊急報警（三）各項應急措施（1）人身傷亡應急預案當發生人員傷害事件時，對輕度傷害人員如外出血，碰傷，進行包扎，冷敷；對重傷員如骨折，手腳出裂用木板進行固定，包扎，止血并立即派應急車輛將傷員送往附近醫院進行救治(巴林左旗醫院地址：巴林左旗303國道,電話：0476-7882536)或撥打120急救電話請求救護車趕到現場將傷員接往醫院。并派人員提前在

24、相關路口等候、引導救護車進出現場，保證傷員能夠及時得到救治，避免事件進一步擴大。（2）路料、機具侵限應急預案現場如果遇到路料、機具侵限發生危及行車安全時，采用先防護后處理的原則，現場防護員、監管員必須果斷攔停列車。若確認列車未從鄰站開出（通過）時，立即聯系駐站聯絡員通知車站攔停列車；若確認列車從鄰站開出（通過）時，立即聯控司機緊急停車，并展開紅色信號旗迎向列車開來方向攔停列車，并組織全部力量在最短的時間內清理侵限料具。 （3）線路開通幾何尺寸超限導致晃車的應急預案 收集晃車對運輸的影響情況，根據現場反映的情況，加強與運輸部門的協調，安排晃車檢查整治天窗。加強與現場的溝通，及時將現場確定的需要封

25、鎖地點、封鎖時間傳行車調度。根據晃車對運輸的影響程度，準備施工機具，趕赴現場。檢查人員到達現場，先設好防護，并經負責人確認防護設好后，才可對晃車點前后200m范圍內進行檢查， 確認原因，及時處理。現場處理完畢后要將軌道靜態幾何尺寸偏差值和處理及放行列車情況做好書面記錄。發生晃車，經現場搶修恢復常速后，應加強檢查與整修，確保軌道幾何尺寸狀態受控。事后應及時組織分析，查找真正原因，制定針對性對策。 （四）應急預案物資及機械配備應急物資及機械設備見表序號名稱規格型號單位數量備注1抬筐個52抬杠個53起道機臺24對講機部45發電機臺16軌距尺把17鋸軌機臺18鉆孔機臺19氧氣瓶110乙炔瓶111活口扳

26、手把212手套副1013魚尾板塊414大錘把215信號旗副216喇叭只217移動停車信號牌個218施工作業標個419黃色警戒帶米15020照相機部121水準測量儀器套122擔架個123撬棍根1024鐵鍬把10十二、人身安全控制方案施工前安全總監對所有施工人員進行崗前培訓，確保所有施工人員明確本次施工的安全卡控重點。嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。作業人員必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具。封鎖前嚴禁在軌道上施工、行走等，在線路左側10米以外避車。大型養路機械在作業時，如在兩旁路肩行走，所用工具不得

27、侵入限界。跨越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴格搶越、鉆車或跨越兩車間隙。嚴禁扒乘大型養路機械車輛，以車代步。嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。不得在車底下避雨乘涼。現場防護員與駐站聯絡員要采用有效通訊手段加強聯絡(設掛桿電話），執行3-5分鐘聯控制度，準確掌握列車運行情況，及時通知施工作業人員，施工機具下道避車。防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力，站在便于瞭望的地點認真防護，及時聯系和掌握列車運行情況，及時通知作業人員下道避車，不得做與防護無關的其他任何事情。遠端防護員要注意大機運行情況，分別由安全總

28、監張超、安質部長雒濤進行盯控，確保人身安全。所有人員發現來車或聽到防護員發出的來車信號時，要立即下道避車，距鋼軌頭外側距離不少于2m（含兩端防護人員）。嚴禁大型機械違章作業，嚴格執行“一機一人，人隨機動”的原則確保作業人員人身安全。繞行停留車輛、大型機械時其距離應不小于5m，并應注意車輛和大型機械的動態。用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片碎裂及火花四濺傷人。十三、行車控制方案線路開通前集寧端現場負責人（張誠）組織技術人員（范洪濤）對撥移段線路的軌道靜態幾何尺寸進行檢查并做好書面記錄，通遼端現場負責人（趙勇）組織技術人員（楊韋木）對撥移段線路的軌道靜態幾何尺寸進行檢查并

29、做好書面記錄，檢查結束后經現場總負責人(趙勇)確認達到開通條件后，經建設單位、監理單位、設備管理單位聯合檢查確認后方可撤除作業地段的紅牌、開通線路。在距離施工地點前后800m處設立移動減速信號牌，按施工計劃中限速要求，及時更換移動減速信號牌。線路開通后24小時內安排20人（每個撥接口10人）對新開通線路進行檢查養護,主要配備軟搗4臺、道尺2把，小型撥道器4臺，電動扳手4臺、皮筐、四齒耙各10個。十四、線路撥移量序號里程撥距序號里程撥距1K648+5000.000 1K651+140-3.227 2K648+510-0.001 2K651+150-2.815 3K648+520-0.011 3K

30、651+160-2.416 4K648+530-0.037 4K651+170-2.039 5K648+540-0.089 5K651+180-1.689 6K648+550-0.172 6K651+190-1.371 7K648+560-0.289 7K651+200-1.089 8K648+570-0.439 8K651+210-0.839 9K648+580-0.622 9K651+220-0.622 10K648+590-0.839 10K651+230-0.439 11K648+600-1.089 11K651+240-0.289 12K648+610-1.371 12K651+250-0.172 13K648+620-1.689 13K651+260-0.089 14K648+630-2.039 14K651+270-0.037 15K648+640-2.416 15K651+280-0.011 16K648+650-2.815 16K651+290-0.001 17K648+660-3.227 17K651+3000.000 十五、施工封鎖明示圖