1、三合場(chǎng)改造施工方案一、既有設(shè)備概況寶成線三合場(chǎng)既有站場(chǎng)為5條接、發(fā)車股道，21組聯(lián)鎖道岔。聯(lián)鎖設(shè)備為6502電氣集中，軌道電路為25HZ軌道電路，站內(nèi)電碼化為國(guó)產(chǎn)8信息移頻電碼化，區(qū)間設(shè)備為ZPW-2000A無(wú)絕緣四顯示自動(dòng)閉塞。二、改造施工的主要內(nèi)容既有寶成線三合場(chǎng)的改造為成綿樂(lè)客專占用三合場(chǎng)信號(hào)樓引起，因此本次改造主要是新建三合場(chǎng)室內(nèi)信號(hào)設(shè)備。將原聯(lián)鎖設(shè)備改造為微機(jī)聯(lián)鎖、TDCS設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備、區(qū)間ZPW-2000A器材利舊，TDCS的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車站分機(jī)、值班員終端等利舊。同時(shí)將既有國(guó)產(chǎn)8信息移頻電碼化設(shè)備更新為ZPW-2000A移頻設(shè)備。信號(hào)機(jī)、道岔電纜利舊（在信號(hào)樓處進(jìn)行割接

2、），機(jī)構(gòu)、箱盒利舊。軌道電路不發(fā)碼的軌道電纜利舊，箱盒、抗流利舊。軌道電路發(fā)碼電纜新設(shè)，部分箱盒新設(shè)，抗流變壓器利舊。區(qū)間閉塞系統(tǒng)仍采用ZPW-2000A四顯示自動(dòng)閉塞。本次施工維持既有制式不變，只是在新信號(hào)樓按原規(guī)模重建。區(qū)間電纜在信號(hào)樓附近切割。電源屏采用智能電源屏。補(bǔ)償電容采用防護(hù)罩安裝方式。新建的信號(hào)樓房屋采用法拉利籠進(jìn)行電磁屏蔽。三、總體改造施工方案1、新建三合場(chǎng)室內(nèi)信號(hào)設(shè)備并完成室內(nèi)設(shè)備的模擬試驗(yàn)。2、提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃完成電纜過(guò)軌管道安裝，敷設(shè)室外電碼化電纜，穩(wěn)設(shè)室外新增加的箱、盒。3、預(yù)配軌道線把，并完成軌道設(shè)備的測(cè)試。4、組裝室外軌道箱內(nèi)設(shè)備，安裝室外補(bǔ)償電容。5、提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃停用

3、部分軌道區(qū)段，完成扼流變壓器分箱、新增軌道箱就位、更換軌道箱內(nèi)軌道設(shè)備的施工。6、做好既有設(shè)備調(diào)查，完成電纜切割前的準(zhǔn)備。（1）了解既有信號(hào)機(jī)、道岔及區(qū)間信號(hào)設(shè)備控制電纜的根數(shù)、芯數(shù)及走向。從新信號(hào)樓敷設(shè)根數(shù)、芯數(shù)、型號(hào)相同的電纜到便于接續(xù)的地方。（2）核查信號(hào)機(jī)、道岔及區(qū)間信號(hào)設(shè)備控制電纜的使用情況，如第幾組的每一根芯線為什么設(shè)備所用，做出對(duì)接配線圖。（3）報(bào)計(jì)劃分別停用信號(hào)機(jī)和道岔設(shè)備，逐根逐芯核實(shí)電纜，為切割接續(xù)做好準(zhǔn)備。7、報(bào)計(jì)劃停用站內(nèi)聯(lián)鎖、TDCS及相鄰區(qū)間信號(hào)設(shè)備，切割信號(hào)機(jī)、道岔及區(qū)間信號(hào)設(shè)備控制電纜，修改室外部分軌道箱電路配線，調(diào)整軌道電路。對(duì)站內(nèi)聯(lián)鎖、區(qū)間自閉進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4、測(cè)電碼化入口電流，完成三合場(chǎng)信號(hào)改造施工。四、關(guān)鍵工序的施工方案（一）、新電纜引入既有軌道箱、既有扼流變壓器分箱，新增軌道箱、軌道箱內(nèi)設(shè)備更換。按施工圖要求，三合場(chǎng)每咽喉新增一根電碼化數(shù)字電纜，更換所有發(fā)碼干線電纜，新設(shè)和利舊部分發(fā)碼支線電纜。同時(shí)將送、受端在一個(gè)箱子的配置按ZPW-2000電碼化要求更改為送、受端分開(kāi)的兩個(gè)箱子配置，同時(shí)將原兩扼流變壓器由同時(shí)進(jìn)一個(gè)箱子更改為分別進(jìn)兩個(gè)箱子，此項(xiàng)工作設(shè)及面大，項(xiàng)目多，技術(shù)要求高，為了減小開(kāi)通工作量保證開(kāi)通的順利，所以必須在要點(diǎn)開(kāi)通前分多次報(bào)計(jì)劃要點(diǎn)完成此項(xiàng)工作。按施工內(nèi)容，此項(xiàng)工作可分兩種類型；1、原軌道箱內(nèi)有利舊電纜的。如下圖所示施工方法如下

5、；（1）施工準(zhǔn)備：（a）完成軌道軌道器材測(cè)試，軌道線把預(yù)配，軌道箱內(nèi)設(shè)備組裝。（b）提前一個(gè)月報(bào)相關(guān)影響范圍區(qū)段的要點(diǎn)計(jì)劃。（c）完成新增電纜的敷設(shè)，并將電纜引入新設(shè)的箱、盒。（2）具體施工方法第一步：破除原軌道箱處硬面化，開(kāi)挖并清除軌道箱及扼流變壓器周圍的土，挖出備用電纜。第二步：用過(guò)渡線臨時(shí)連通牽引回流。第三步：拆除原兩扼流之間的中心連接板，移設(shè)兩扼流至新位置。（原兩扼流之間中心距離650mm，現(xiàn)改為1100mm）安裝新中心連接板。拆除臨時(shí)過(guò)渡線。第四步：將一個(gè)扼流的電纜從原軌道箱中抽出穿入新軌道箱并完成相應(yīng)的配線。第五步：將轉(zhuǎn)接電纜從原軌道箱內(nèi)抽出穿入新軌道箱并完成相應(yīng)的配線。第六步：在

6、原軌道箱和新軌道箱之間敷設(shè)一根臨時(shí)過(guò)渡電纜并完成相應(yīng)的配線。第七步：拆除原軌道箱內(nèi)設(shè)備。調(diào)整新軌道箱內(nèi)的新軌道設(shè)備，完成軌道電路的調(diào)整。第八步：按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整新軌道箱及扼流各部尺寸，盤(pán)好備用電纜，回填土并搗固，清理場(chǎng)地完成施工。施工完成后如下圖所示：2、原軌道箱內(nèi)無(wú)利舊電纜的。如下圖所示施工方法如下；（1）施工準(zhǔn)備：（a）完成軌道軌道器材測(cè)試，軌道線把預(yù)配，軌道箱內(nèi)設(shè)備組裝。（b）提前一個(gè)月報(bào)相關(guān)影響范圍區(qū)段的要點(diǎn)計(jì)劃。（c）完成新增電纜的敷設(shè)，并將電纜引入新設(shè)的箱、盒。（2）具體施工方法第一步：破除原軌道箱處硬面化，開(kāi)挖并清除軌道箱及扼流變壓器周圍的土，挖出備用電纜。第二步：用過(guò)渡線臨時(shí)連通牽引

7、回流。第三步：拆除原兩扼流之間的中心連接板，移設(shè)兩扼流至新位置。（原兩扼流之間中心距離650mm，現(xiàn)改為1100mm）安裝新中心連接板，拆除臨時(shí)過(guò)渡線。第四步：將一個(gè)扼流的電纜從原軌道箱中抽出穿入新軌道箱并完成相應(yīng)的配線。第五步：在原軌道箱和新軌道箱之間敷設(shè)一根臨時(shí)過(guò)渡電纜并完成相應(yīng)的配線。第六步：拆除原軌道箱內(nèi)設(shè)備。調(diào)整新軌道箱內(nèi)的新軌道設(shè)備，完成軌道電路的調(diào)整。第七步：按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整新軌道箱及扼流各部尺寸，盤(pán)好備用電纜，回填土并搗固，清理場(chǎng)地完成施工。施工完成后如下圖所示：（二）、利舊電纜割接施工方案三合場(chǎng)站內(nèi)共有5股道，21組道岔，28架信號(hào)機(jī)，26個(gè)軌道區(qū)段，既有區(qū)間共有12架通過(guò)信號(hào)機(jī)，

8、14個(gè)軌道區(qū)段。新建信號(hào)樓及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，站場(chǎng)、室外設(shè)備保持不變，既有信號(hào)機(jī)、道岔，區(qū)間設(shè)備干線電纜必須在既有信號(hào)樓外面，既有的站臺(tái)上，截?cái)嚯娎|，用電纜接頭做電纜倒接，把既有老電纜引入新信號(hào)樓。如圖所示經(jīng)統(tǒng)計(jì)，需倒接的信號(hào)電纜共計(jì)18根，總電纜芯數(shù)563芯。所有割接的電纜必須在大封鎖時(shí)間內(nèi)完成，前期施工調(diào)查、準(zhǔn)備等工作均不得影響既有設(shè)備使用，所以必須采用科學(xué)、合理的組織，周密、詳細(xì)的安排，才有可能保證施工的勝利完成。一、割接的施工組織及方法(一)組織既有電纜配線調(diào)查工作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定調(diào)查方法。根據(jù)制定的方法，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員認(rèn)真調(diào)查，詳細(xì)記錄。調(diào)查方法：信號(hào)機(jī)：在控制臺(tái)排進(jìn)路使需要核對(duì)

9、的信號(hào)機(jī)單獨(dú)開(kāi)放關(guān)閉兩次，同時(shí)在分線盤(pán)端子測(cè)電壓以確定該信號(hào)機(jī)所用電纜的位置。出發(fā)信號(hào)還要測(cè)相應(yīng)發(fā)車表示器電壓。道岔：ZD型和液壓ZY型均采用4線控制電路，在控制臺(tái)單獨(dú)操縱道岔兩次，同時(shí)在分線盤(pán)測(cè)定、反位動(dòng)作及表示電壓，并交叉測(cè)量有無(wú)混電現(xiàn)象。軌道：只需核對(duì)非電碼化利舊部分。非電碼化送端是集中送電，在不使用的情況下，要點(diǎn)在分線盤(pán)斷開(kāi)送電條件，在端子上摘開(kāi)電纜芯線和室外方向盒主管進(jìn)行導(dǎo)通核對(duì)。受端的核對(duì)需在室外軌道箱盒內(nèi)斷受電端保險(xiǎn)，同時(shí)在分線盤(pán)測(cè)受端軌道電壓，控制臺(tái)面上再核對(duì)該區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。區(qū)間設(shè)備：ZPW一2000A自閉、軌道、發(fā)送端、接收端在室外雙體區(qū)間移頻軌防護(hù)盒內(nèi)要點(diǎn)拆電纜，移頻柜衰

10、耗盒紅軌，并在區(qū)間綜合柜零層測(cè)試電壓是否和做出的條件一致。區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電纜可以通過(guò)正常跑車，根據(jù)區(qū)間軌道的占用和出清，再在區(qū)間綜合柜零層測(cè)試電壓來(lái)確認(rèn)每架通過(guò)信號(hào)機(jī)的三個(gè)燈位的電纜通道。當(dāng)分線盤(pán)端子用途確定之后，拆開(kāi)分線盤(pán)電纜線把，順?lè)志€盤(pán)端子沿電纜芯線一直查到電纜根部以確認(rèn)組別（如不能確認(rèn)組別可在既有電纜根部剝開(kāi)一段電纜核對(duì)確認(rèn)）(二)繪圖倒接施工電纜圖1從大學(xué)畢業(yè)生中挑選精通CAD繪圖技術(shù)人員擔(dān)任繪圖工作。2根據(jù)電纜的實(shí)際用途、組別，繪制電纜倒接配線圖，按(1)信號(hào)機(jī)。(2)道岔。(3)軌道電路。(4)區(qū)間設(shè)備，分別繪制。繪制完后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查、核對(duì)。再組織作業(yè)人員與現(xiàn)場(chǎng)配線

11、復(fù)核，修改繪圖錯(cuò)誤。(三)做好既有電纜標(biāo)識(shí)工作在接頭處挖出既有電纜，挑選兩名做事認(rèn)真、仔細(xì)的信號(hào)技術(shù)人員負(fù)責(zé)。一根一根核對(duì)并標(biāo)示既有電纜，用透明膠帶固定好標(biāo)識(shí)，防止脫落。標(biāo)識(shí)完后，需經(jīng)過(guò)2次檢查，確認(rèn)標(biāo)識(shí)無(wú)誤。(四)組織技術(shù)人員局部導(dǎo)通為了保證新敷設(shè)的新信號(hào)樓至割接點(diǎn)的電纜配線及芯組使用正確，需組織專人對(duì)此段電纜進(jìn)行徹底導(dǎo)通。要求對(duì)各種電路反復(fù)導(dǎo)通2次以上，保證新敷設(shè)的新信號(hào)樓至割接點(diǎn)的電纜配線及芯組使用正確無(wú)誤。(五)做好施工封鎖前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作1、為做好三合場(chǎng)站的信號(hào)施工大封鎖，需編制專門(mén)的施工組織文件，重點(diǎn)對(duì)施工順序、施工節(jié)點(diǎn)及人員勞力等進(jìn)行優(yōu)化。2、根據(jù)倒接施工要求，把相關(guān)的資料上墻。

12、同時(shí)核對(duì)上墻資料是否正確。3、進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，施工前必須讓每名職工明白自己該做什么，怎么做，為什么這么做。 二、安全措施1、 電纜割接場(chǎng)地選擇在較為寬敞的地方,并注意天氣情況避開(kāi)陰雨天等。2、 割接用新電纜和既有電纜型號(hào)要相同，并確保新舊電纜A、B端對(duì)接。3、 既有電纜要核實(shí)好,拉動(dòng)核實(shí),如果割接點(diǎn)前后有接頭,要利用天窗點(diǎn),電纜開(kāi)窗核實(shí),4、 工具材料要有備份,要有人檢查,有人核實(shí),5、 區(qū)間長(zhǎng)電纜為防止割開(kāi)后有高電壓存在,要在割接前,先把屏蔽層用軟纜接通6、 開(kāi)挖至地面下30cm后嚴(yán)禁繼續(xù)使用鐵鎬開(kāi)挖，發(fā)現(xiàn)有光纜、電纜時(shí)要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反映，并采取可靠防護(hù)措施后，方可開(kāi)挖，以確保地

13、下既有設(shè)施的安全。7、 施工人員必須攜帶小工具、絕緣膠布、軟導(dǎo)線等物品，如發(fā)現(xiàn)有損傷地下設(shè)施時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織處理并向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，不得隱瞞。8、 專設(shè)盯臺(tái)防護(hù)人員，防護(hù)人員之間要做到呼喚應(yīng)答，并做好防護(hù)記錄，認(rèn)真保存，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁開(kāi)工。防護(hù)方式的設(shè)定要根據(jù)站場(chǎng)了望條件、列車速度等因素來(lái)制定。防護(hù)用品要齊全，確保通信暢通，防護(hù)人員站位合理。防護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試合格后，方可上崗。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”安全規(guī)定。9、 在既有線施工，施工負(fù)責(zé)人接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開(kāi)工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。10、 凡影響行車的施工必須事先在行車設(shè)備登記薄上登記，經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)后，方可施工。施工完畢后，與有關(guān)單位共同試驗(yàn)，確認(rèn)性能良好，才能交付使用。11、 做好班前班中班后安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)事故苗子及時(shí)處理，不留事故隱患。12、 成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理兼任組長(zhǎng)，抽調(diào)技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工擔(dān)任骨干。13、 突發(fā)事件應(yīng)急搶險(xiǎn)處理辦法：1） 突發(fā)事件報(bào)告程序：? 迅速、準(zhǔn)確、逐級(jí)上報(bào)的原則；發(fā)生任何突發(fā)事件都應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)，情況不明的先簡(jiǎn)報(bào)，查明原因后續(xù)報(bào)。