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汽車通道大體積混凝土施工方案（5頁）.docx

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汽車通道大體積混凝土施工方案（5頁）.docx

1、目錄1. 編制依據(jù) 2. 工程概況 3. 施工難點及控制措實措施 4. 材料準(zhǔn)備 5. 設(shè)備機具準(zhǔn)備 6. 施工部位及工期 7. 勞動組織 8. 施工準(zhǔn)備 9. 混凝土施工 10. 應(yīng)急措施 11. 質(zhì)量保證措施 12. 安全、消防、文明施工 13. 大體積混凝土熱工計算附錄：HSE因素（危險源）調(diào)查評價（風(fēng)險評價）表（JAN）大體積混凝土測溫記錄表1. 編制依據(jù)序號名稱編號1圖紙中國政法大學(xué)汽車通道施工圖2施工方案中國政法大學(xué)汽車通道暗挖工程施工方案3建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-20134建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-20135混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50

2、164-20116混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-20157回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-20118混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-20139預(yù)拌混凝土GB/T14902-201210混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-201011混凝土泵送技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-201112混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GB50107-201013北京市市政工程施工安全操作規(guī)程DBJ01-56-200114大體積混凝土溫度測控技術(shù)規(guī)范GB/T51028-201515高性能商品混凝土評價標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T385-201516預(yù)拌混凝土綠色生產(chǎn)及管理技術(shù)規(guī)程JGJ/T328-2014工

3、程概況本工程為中國政法大學(xué)新建教學(xué)圖書綜合樓與既有綜合科研樓地下室間暗挖汽車通道，起點為新建圖書綜合樓地下三層外墻，終點為綜合科研樓地下室。擬建(7.203m10.119m)3.4m暗挖隧道長約15m。此汽車通道工程二襯為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，按永久結(jié)構(gòu)設(shè)計，安全等級一級。永久結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年，抗震設(shè)防烈度為8度，耐火等級為一級。混凝土強度等級為C35 P8,總澆筑量約300m。平面位置如下：通道二襯底板埋深13.1m,頂板厚0.9m，底板厚0.9m，側(cè)墻厚0.8m。通道二襯內(nèi)皮凈寬7.203m10.119m,凈高3.4m。斷面圖如下：2. 施工難點及控制措施二襯結(jié)構(gòu)要求約5m每段一次連

4、續(xù)澆筑完畢，由于混凝土體積大，水泥的水化熱高，積聚于內(nèi)部的熱量不易散發(fā)，溫度峰值常在4555之間，而混凝土表面散熱較快（本地區(qū)夜間氣溫較低），受混凝土自身約束，易使混凝土基礎(chǔ)表面產(chǎn)生溫差裂縫。在混凝土降溫階段，混凝土逐漸冷卻，加上混凝土本身的收縮，亦會產(chǎn)生裂縫。因而在大體積混凝土澆筑時，應(yīng)盡量采用低水化熱的水泥，降低混凝土出罐溫度，加強溫差控制，提高混凝土的抗極限拉伸強度，以控制裂縫的出現(xiàn)。為保證二襯結(jié)構(gòu)大體積混凝土的施工質(zhì)量，主要采用以下措施加以控制：1、商品混凝土的選料及預(yù)拌；2、大體積混凝土的澆筑方式、方法以及出罐溫度；3、大體積混凝土的測溫監(jiān)控；4、大體積混凝土的降溫；5、大體積混凝土

5、的保溫養(yǎng)護；6、大體積混凝土澆筑過程中出現(xiàn)意外事故的緊急應(yīng)對措施。3. 材料準(zhǔn)備本工程二襯混凝土主要采用C35 P8低水化熱緩凝混凝土，混凝土用量約為300m。其它材料主要有：塑料布，養(yǎng)護用水，毛氈，DN50焊接鋼管，DN50沖壓彎頭，DN32閥門等。4. 設(shè)備機具準(zhǔn)備澆筑方式采用泵送，地泵固定在教學(xué)圖書綜合樓西北角進行。其他機具見下表：機具名稱規(guī)格型號數(shù)量備注地泵/3輛包括備用1輛混凝土罐車/按實際需求配備振搗器/3臺包括備用1臺插入式振搗棒D505根包括備用2根鐵鍬/5把木抹子/8把刮杠2m4個小線/若干焊接鋼管DN505200米沖壓彎頭DN50310個閥門DN3210個電子感應(yīng)溫度計/4個溫度計/1支電子測溫儀/1臺

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