1、 路面級配砂礫石墊層施工技術方案1 .基底的交工及驗收路基施工完成后，我們將積極配合監理工程師及業主對已成型路基進行驗收。并嚴格按公路工程質量檢驗評定標準對路基工程及原有路面進行逐項的實測檢驗及外觀鑒定，對不足之處及時進行修補，確保各項指標達到設計及規范要求，檢驗合格后，及時進行路面工程施工。2 級配砂礫石墊層施工為使路面能夠早日開工，保證工期，降低工程造價，擬采用8T自卸車運料，用平地機進行攤鋪、整平和整型，壓路機碾壓成型。2.1 材料要求級配砂礫墊層的砂礫級配應滿足中華人民共和國行業標準JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范中的滲濾標準。施工壓實度按中華人民共和國交通部部頒公路
2、工程土工試驗規程重型擊實標準應不低于98%。2.2 施工準備參加前一道工序路基精加工的聯合驗收交接工作，路基精加工高程、寬度、密實度均符合設計要求，并有現場監理工程師驗收的合格簽認。然后進行中線邊樁放樣測量及精加工標高的測量。進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監理工程師的批準后，按照試驗路段總結的方法進行規模施工。2.3 運輸、攤鋪用自卸車將材料從合格料源運至施工現場，堆料以10m為一個施工段，根據攤鋪用量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用平地機按試驗路段確定的松鋪厚度進行攤鋪
3、，平整后用灑水車灑水使材料濕潤，在其較潮濕的情況下，再往上運送、攤鋪嵌縫細料，然后再用平地機進行拌和，一般需拌合56遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結束時，混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細顆粒離析現象。再用平地機進行整平和整型。2.4 碾壓整型好的墊層立即在最佳含水量下先用光輪壓路機碾壓12遍，再用振動壓路機進行碾壓35遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行到使墊層層達到規范規定壓實度且表面無明顯輪跡為止。3.施工機械及人員現代320挖機一臺 、廈工50裝載機一臺、YZL18振動壓路機、東風汽車技術負責人：吳秀清測量員：李志施工現場負責人：譚和平安全員：葉國信實驗員：張健康施工機械負責人：景吉祥施工班組：譚家全
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