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緊鄰既有線控制爆破施工方案（3頁(yè)）.docx

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緊鄰既有線控制爆破施工方案（3頁(yè)）.docx

1、緊鄰既有線控制爆破施工方案摘要：本文以在建鐵路緊鄰既有鐵路施工為例，敘述路基石方控制爆破緊鄰既有線的施工方案，本方案包含爆破施工參數(shù)、既有線的防護(hù)措施等。關(guān)鍵詞：緊鄰；既有線；控制爆破Abstract: this paper close to both railway construction under railway as an example, this paper narrates stone roadbed blasting control the construction scheme next to existing lines, this scheme contains

2、 blasting construction parameters, the existing protection measures, etc.Keywords: close to; Existing lines; Controlled blasting中圖分類號(hào)： TD235 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1、工程概況DK206+845.11DK207+113.52段路塹坡腳緊鄰既有銅九線鐵路，坡腳緊鄰既有鐵路坡頂邊緣，且坡度較陡，開挖面距既有鐵路最近僅3m。地質(zhì)條件一般，主要為類粉質(zhì)粘土、類花崗巖；花崗巖巖性堅(jiān)硬，完整性較好，表層均有少量黏土覆蓋層，路塹爆破屬于鐵路既有線石方爆破C類。本段

3、爆破總工程量約3萬方，施工地段影響既有線路軌道、邊坡防護(hù)等設(shè)備安全。2、淺孔小臺(tái)階松動(dòng)控制爆破方案設(shè)計(jì)2.1 臺(tái)階大小的選定根據(jù)機(jī)械出碴的特點(diǎn)，拉槽臺(tái)階寬度（垂直既有線方向）定為開挖擴(kuò)塹全斷面寬度，臺(tái)階長(zhǎng)度為6m（沿既有線方向），臺(tái)階高度H為2.6m。縱向分排鉆孔（一般一次控制在6排以下），每次起爆34個(gè)臺(tái)階，采用多排微差控制爆破技術(shù)解決爆破擾動(dòng)過大問題。2.2 炮孔參數(shù)選擇及炮孔分布采用淺孔小臺(tái)階分層爆破開挖時(shí)，其臺(tái)階高度或分層的梯段高度為H2.6m，孔徑D取50mm，超鉆深度h0.2m，則炮孔排距或最小抵抗線b（W）H/21.3m，故取炮孔間距a=b=1.3m，炮孔采用梅花形布孔形式。緊鄰

4、擴(kuò)塹邊坡的炮孔為預(yù)裂孔，中間的炮孔為主炮孔，靠近既有線一側(cè)的一列炮孔為邊炮孔。主炮孔和邊炮孔為垂直打眼，其炮孔深度為L(zhǎng)1.1H=2.8m，考慮到直孔與斜孔相交，故緊鄰預(yù)裂孔的一列主炮孔深度僅為1.5m。預(yù)裂孔沿設(shè)計(jì)的坡度（1：1）打斜孔，則預(yù)裂孔深LR=H/sina+0.1H=3.9m，式中a為設(shè)計(jì)坡角。2.3 炮孔裝藥量計(jì)算及裝藥結(jié)構(gòu)每個(gè)炮孔的裝藥量計(jì)算公式為QqabH，式中q為單位耗藥量（kg/m3），對(duì)銨梯炸藥，灰白色堅(jiān)硬完整砂巖暫取q=0.3 kg/m3，紫紅色風(fēng)化泥巖夾砂巖取q0.26kg/m3,則主炮孔的裝藥量為：Q0.32.61.31.3=1.32kg（硬巖）或0.262.61.

5、31.3=1.14?K（軟巖）。邊炮孔和預(yù)裂孔的單位耗藥量分別為主炮孔的0.7倍和0.8倍左右，則其裝藥量分別是：對(duì)于硬巖分別為0.92?K和1.06kg，對(duì)于軟巖分別為0.80?K和0.91kg。主炮孔采用間隔裝藥結(jié)構(gòu)，即把實(shí)際裝藥量的2/3裝在炮孔底部，其余的1/3裝在炮孔中間部位，中間裝藥距炮孔口深度為1.11.3m。邊炮孔把實(shí)際裝藥量全部裝在炮孔底部。為了保證堵塞長(zhǎng)度，主炮孔和邊炮孔均采用耦合裝藥方式。預(yù)裂孔采取兩個(gè)間隔裝藥結(jié)構(gòu)，即把實(shí)際裝藥量的1/2裝在炮孔的底部，剩余1/2的60裝在距炮孔底部藥包1.0m的炮孔中間位置，在把剩余的40裝在距炮孔口深0.6m左右的位置上，炮孔中的3個(gè)

6、藥包綁扎在導(dǎo)爆索上，即用導(dǎo)爆索起爆藥包, 采用導(dǎo)爆索不耦合裝藥方式。2.4 起爆網(wǎng)絡(luò)當(dāng)拉槽至一定長(zhǎng)度后采用梯形微差起爆。起爆順序是先起爆預(yù)裂孔，隨后主炮孔排與排之間采取孔內(nèi)微差起爆，沿線路走向逐排起爆，臺(tái)階鄰近既有線側(cè)的邊炮孔滯后于同排主炮孔而與后一排同時(shí)起爆。臺(tái)階與臺(tái)階之間采用孔外微差，由下至上逐臺(tái)階起爆。3、爆破防護(hù)由于石方控制爆破緊鄰既有線、緊靠接觸網(wǎng)，為確保石方控制爆破安全萬無一失，杜絕飛石的出現(xiàn)和防止?jié)L石、滑塊，靠近既有線爆破前必須按下列措施進(jìn)行防護(hù)。3.1 覆蓋防護(hù)為防止飛石的出現(xiàn)，爆破時(shí)巖體表面及上空采取炮口覆蓋和柔性防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行防護(hù)。即在爆區(qū)爆破體上設(shè)置一道封閉柔性防護(hù)

7、防護(hù)體系（如廢舊輪胎皮制防護(hù)網(wǎng)和布魯克防護(hù)網(wǎng)），該體系施工簡(jiǎn)便、安全，防護(hù)強(qiáng)度高。由于它是全封閉的一次性防護(hù)，既解決了側(cè)向覆蓋又解決了地表覆蓋。為加強(qiáng)覆蓋效果，在每個(gè)炮口上采用炮被覆蓋。3.2 鋼管排架防護(hù)為防止飛石偶爾出現(xiàn)的滾石及滑塊對(duì)既有線安全造成影響，施工前沿線路方向鋪設(shè)鋼管排架進(jìn)行防護(hù)，鋼管排架由50鋼管、竹排和鋼絲繩組成。DK206+845.11DK207+113.52段緊鄰既有線，且邊坡較高，以較堅(jiān)硬的花崗巖巖為主，采用雙層鋼管排架進(jìn)行防護(hù)。鋼管排架豎（立）桿間距1.5m，視地基情況錨入一定深度，巖基不小于20?M，土基不小于60?M；橫桿間距1.5m，縱橫鋼管交叉采用扣件聯(lián)接，鋼

8、管接長(zhǎng)采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1.5m。雙層排架每個(gè)鋼管結(jié)點(diǎn)用22、長(zhǎng)1.5m的錨桿錨固在擴(kuò)塹的巖體中，在鋼管豎橫桿內(nèi)側(cè)掛綁竹排。4、爆破施工4.1 試爆在正式爆破前進(jìn)行試爆，在正式爆破中遇到巖石變化時(shí)也要進(jìn)行試爆。試爆時(shí)，炮孔位置應(yīng)選在遠(yuǎn)離既有線的位置處，按爆破設(shè)計(jì)的孔網(wǎng)參數(shù)和單位耗藥量進(jìn)行試爆，然后分析試爆效果，進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，以此作為實(shí)際設(shè)計(jì)及施工的重要依據(jù)及正式爆破的依據(jù)。4.2 布孔和鉆眼淺孔小臺(tái)階爆破以手風(fēng)鉆打眼。按照設(shè)計(jì)的孔距和排距量測(cè)布孔，尤其對(duì)邊炮孔和預(yù)裂孔量測(cè)必須準(zhǔn)確，炮孔位置應(yīng)用紅油漆標(biāo)定。鉆眼時(shí)按照設(shè)計(jì)的孔位、方向、傾斜角和孔深對(duì)號(hào)鉆眼。每孔鉆完后，必須量測(cè)孔深，確保設(shè)計(jì)

9、深度尤其預(yù)裂孔不能淺。若發(fā)現(xiàn)炮孔深度不足因鉆孔時(shí)粉塵將其堵塞，必須進(jìn)行高壓風(fēng)吹孔后再進(jìn)行量測(cè)，確保符合要求，否則重新鉆孔。4.3 裝藥及堵塞裝藥前要對(duì)每個(gè)炮孔的孔距、方向、傾斜角和孔深重新測(cè)量核對(duì)，并逐孔計(jì)算裝藥量，按設(shè)計(jì)裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝藥。對(duì)于炮孔回填堵塞物和主炮孔間隔裝藥的隔離物，均應(yīng)使用炮泥回填，也可采用一定濕度并含有一定比例砂的黏土回填。對(duì)于炮孔口往下的回填堵塞必須有足夠的深度并注重回填堵塞質(zhì)量，做到邊回填邊搗固，嚴(yán)禁把回填物一下充滿炮孔，嚴(yán)禁用金屬器物搗固。4.4 起爆網(wǎng)絡(luò)連接每個(gè)炮孔安放毫秒雷管的段別必須“對(duì)號(hào)入座”，起爆網(wǎng)路的孔外串聯(lián)的火雷管要有醒目的標(biāo)志。多個(gè)臺(tái)階一起起爆時(shí)，連線

10、應(yīng)從上往下逐個(gè)臺(tái)階連接；分層爆破時(shí)，連線應(yīng)從起爆的終點(diǎn)開始直到起爆的起點(diǎn)。起爆網(wǎng)絡(luò)連接完成后，再做一次檢查復(fù)核，以防出錯(cuò)。4.5 要點(diǎn)爆破根據(jù)和設(shè)備管理部門簽定的協(xié)議，起爆前一切工作就緒后，通過駐站聯(lián)絡(luò)人員向車站“要點(diǎn)”，并連接起爆雷管，在起爆前10分鐘，人員及機(jī)具撤離爆破區(qū)，安全警戒人員到位警戒，主要是封鎖線路。在給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)起爆，爆破完成恢復(fù)正常后，撤除警戒，向車站銷點(diǎn)，恢復(fù)列車正常運(yùn)行。4.6 排架拆除爆破施工完后，需拆除鋼管排架。拆除排架應(yīng)從上到下、先橫桿后立桿逐根拆除，拆除鋼管排架時(shí)要嚴(yán)防鋼管、排架等侵限。5、結(jié)語臨近既有線石方施工，爆破控制是施工的關(guān)健，采用控制爆破技術(shù)，能極大的減少了由于爆破而產(chǎn)生的碎石及飛石，取得較好的施工效果，可供類似施工參考。：史志勇(1976-),中鐵十二局集團(tuán)公司第四工程有限公司，主要從事鐵路工程施工。參考文獻(xiàn)： 1郭進(jìn)平,聶興信.新編爆破工程實(shí)用技術(shù)大全.光明日?qǐng)?bào)出版社,2002. 2爆破安全規(guī)程(GB6722-2011) .注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。

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