1、二灰砂礫基層施工技術方案一、工程概況：Y008線川口至梁村段公路改建工程，起點川口鄉科里村，終點 函谷關鎮梁村全長8. 7km,原路為1999年改建的瀝青路面，近年來, 由于重型車輛的行駛，造成部分路面下陷。因此，對沉陷部分路面進 行補強處理，然后做16cm厚二灰砂礫（8 ： 16 ： 76）基層，寬度6m, 計52.2 km2,施工順序從梁村向科里方向進行鋪設。二、材料準備原材料的選擇應滿足技術規范及招標文件中對原材料的要求。 同時做好原材料的檢驗、試驗工作，為施工正常進行做好材料準備工 作。1、白灰：生石灰在使用前7天經過充分消解，盡快使用。消石 灰有效鈣加氧化鎂含量必須大于60%方可使用
2、。2、粉煤灰:粉煤灰中SiO2、AIA和Fe203的總含量應大于70%, 粉煤灰的燒失量不應超過20%,粉煤灰比面積宜大于2500cm7g （或90% 通過0. 3mm篩孔，70%通過0. 075 mm篩孔）。3、砂礫：有機質、粘土塊和其他有害物質的含量應不得大于5%, 且級配。三、工作面準備在攤鋪前，應將路表面的浮土雜物全部清除，保持表面整潔， 并適當灑水潤濕。路面上的坑槽、沉陷和彈簧松軟區以及任何不符合規定要求的 部位應翻挖清除，并以砂礫材料填補，其挖補厚度根據開挖后現場情 況而定，填補后，要嚴格按照規定進行碾壓，并達到壓實度的要求。在原路面上放邊線，寬度5. 7m,在線外側培路肩，路肩寬
3、度0. 5m 厚度與二灰砂礫虛鋪厚度相同。四、二灰砂礫拌和在拌和廠采用設計配合比口灰：粉煤灰：砂礫二8 ： 16 ： 76重量 比，經試驗室標定，轉化為體積比白灰：粉煤灰：砂礫二2 ： 3 ： 5,用 裝載機在固定的料場進行配料，配料結束后，再用裝載機翻拌數次達 到均勻，由然后由工地試驗室自檢石灰劑量，合格后出廠，進行鋪筑 施工。五、機械設備準備施工前應對各種施工機具作全面檢查，并經調試處于性能良好 狀態，機械數量足夠，施丁能力配套。六、運輸混合料用自卸車將混合料運至施工現場，由專人指揮倒車至指定位置, 進行卸料，卸料位置要提前打好方格，以防多料或少料。卸料吋應注 意卸料速度，防止離析。運到現
4、場的混合料應及時攤鋪，現場存放時 間不得超過24小時。七、試驗段鋪筑1、在施工之前，應先鋪筑試驗路段，試驗段施工方案報監理工程師審批，經監理工程師同意后，試驗路段的選擇以監理工程師要求 的地點為優選試驗地段，進行試驗段施工。2、鋪筑試驗段的目的是確定基層攤鋪和壓實機械設備的實效、施工工藝和技術參數。3、試驗路段完成后，應及時編制試驗報告，并報監理工程師批準，用來指導大面積施工。七、攤鋪、整形和碾壓在取得工程師批準的路基上，按試驗段確定出的松鋪系數，在整幅路基上全斷面進行攤鋪。攤鋪后先用推土機按設計標高進行整 平、穩壓，再用水準儀指示基準面和控制標高，用平地機刮平。在整 形過程中應注意消除粗細集
5、料離析現象。整形結束，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量吋，應 及時在全寬范圍內進行碾壓，碾壓方向與路中線平行，直線段由兩邊 到中間，超高段由彎道內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時采用確定的壓實機械組合方式進行壓實，按先靜壓，后 振壓，最后再精壓的順序進行，碾壓吋每次后輪應重疊1/2輪寬。碾 壓時含水量必須控制在故佳含水量主2%范圍內。八、試驗、檢測根據規范要求的抽檢頻率進行質量檢驗，含水量、壓實度、縱 斷面高程、平整度、寬度等必須符合設計和施工規范要求。九、橫逢處理兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不 進行碾壓，第二段施T吋，前段留下來碾壓部分與第二段一起拌和整 平整后進行碾壓。十、養生碾壓完成后及時養生，養生期不少于7天，應始終保持表面潮濕。、施工要點1、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車, 避免基層受破壞。2、施工中，任何情況下拌和的混合料都應均勻、含水量適當, 并無粗細顆粒離析現象出現。3、應嚴格控制集料含水量。4、卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。靈寶市通暢公路工程有限公司Y008線川梁公路改建工程項目經理部2008年4月14日
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
