廣州市軌道交通二、八號(hào)線拆解施工中臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案（4頁(yè)）.doc

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廣州市軌道交通二、八號(hào)線拆解施工中臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案（4頁(yè)）.doc

1、廣州市軌道交通二、八號(hào)線拆解施工中臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案摘要：針對(duì)廣州軌道交通發(fā)展需要，二、八號(hào)線在曉崗江南西間需要實(shí)施拆解工程。根據(jù)拆解要求和注意事項(xiàng)，提出拆解施工中單線運(yùn)營(yíng)和共線運(yùn)營(yíng)的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案。通過線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)分析，建議采用單線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的換乘方案作為臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案。關(guān)鍵詞：廣州市；軌道交通；拆解施工；運(yùn)營(yíng)方案目前，廣州鐵路新客站已確定在番禺石壁建設(shè)，以及廣佛線試驗(yàn)段開工建設(shè)，新機(jī)場(chǎng)正式啟用和白云新城建設(shè)，為配合城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，城市軌道交通二、八號(hào)線必須進(jìn)行拆解。根據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，二號(hào)線首期工程為三元里琶洲，2008年年底前二號(hào)線在三元里躍進(jìn)村段基礎(chǔ)上向南、北延伸，全線在廣州新客站嘉禾間獨(dú)

2、立運(yùn)營(yíng);八號(hào)線在萬(wàn)勝圍曉港段基礎(chǔ)上向西延伸，在萬(wàn)勝圍鳳凰新村間獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。因此曉崗江南西站間兩線需進(jìn)行拆解，拆解之后二號(hào)線、八號(hào)線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在躍進(jìn)村站換乘（見圖1）。1 拆解要求及注意事項(xiàng) 在二、八號(hào)線拆解的工程實(shí)施過程中，線路、軌道、信號(hào)、通信等均要進(jìn)行施工，并在施工完成后進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)和試運(yùn)營(yíng)，因此在拆解過程中，要求各系統(tǒng)盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，在無(wú)法避免時(shí)需在曉港江南西站段暫時(shí)中斷運(yùn)營(yíng)。（1）盡量利用既有線路運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的時(shí)間進(jìn)行施工、聯(lián)調(diào)和試運(yùn)營(yíng)，需要中斷部分區(qū)段運(yùn)營(yíng)時(shí)，要盡量縮短時(shí)間和盡量集中。（2）拆解工程盡量避免在廣交會(huì)及“五一”、“十一”等重要節(jié)日期間進(jìn)行，以減少對(duì)乘客出行的影響。（

3、3）在中斷運(yùn)營(yíng)前，要通過新聞媒體及地鐵宣傳媒介提前通知市民改變相關(guān)出行方式;中斷運(yùn)營(yíng)時(shí)在相關(guān)車站準(zhǔn)備地面交通車為不知情的乘客提供應(yīng)急接駁;并對(duì)售票系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，停止中斷區(qū)段車站的車票發(fā)售。（4）在中斷部分區(qū)段運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)采用臨時(shí)交路運(yùn)行，編制臨時(shí)運(yùn)行圖，并提前試運(yùn)營(yíng)，確保運(yùn)行安全。具體列車運(yùn)行對(duì)數(shù)及運(yùn)營(yíng)組織措施應(yīng)根據(jù)線路、信號(hào)和軌道等相關(guān)設(shè)備情況及客流需求來(lái)確定，并隨著工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整。2 拆解中的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)方案2.1 單線運(yùn)營(yíng)方案二號(hào)線和八號(hào)線可采取多個(gè)模式的單獨(dú)運(yùn)營(yíng)方案，以八號(hào)線為例，根據(jù)八號(hào)線的配線情況，由于曉港站后的單渡線在施工期間無(wú)法用于折返，列車可采用以下臨時(shí)交路運(yùn)營(yíng)（見圖2）。

4、方案:單交路運(yùn)營(yíng)方案。利用鷺江站前的存車線進(jìn)行折返，列車在鷺江萬(wàn)勝圍間運(yùn)營(yíng)。方案:兩個(gè)交路換乘方案。利用鷺江站前的存車線折返，列車在萬(wàn)勝圍鷺江段運(yùn)行，同時(shí)將曉港鷺江段作為單線閉塞區(qū)段，列車往返運(yùn)行，乘客在鷺江站換乘。方案:大小交路套跑方案。萬(wàn)勝圍鷺江設(shè)置小交路運(yùn)行，萬(wàn)勝圍曉港設(shè)置大交路運(yùn)行。方案：混合運(yùn)營(yíng)方案。該方案在方案的基礎(chǔ)上，增設(shè)方案曉港鷺江的單線往返運(yùn)行交路。以上方案中，方案運(yùn)營(yíng)組織最簡(jiǎn)單，但有 2 個(gè)車站無(wú)法服務(wù);其余方案對(duì)幾個(gè)車站的乘客均能照顧。方案運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)單，方案、乘客直達(dá)性有所提高。從運(yùn)營(yíng)組織和行車安全綜合考慮，推薦采用方案，即兩個(gè)交路在鷺江換乘方案。 2.2 八號(hào)線共

5、線運(yùn)營(yíng)方案二號(hào)線和八號(hào)線在曉港和江南西區(qū)段有一條聯(lián)絡(luò)線，目前該線作為正線運(yùn)營(yíng)，拆解時(shí)在該處正線上設(shè)置兩組道岔，使其成為二、八號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線。在二、八號(hào)線未獨(dú)立運(yùn)營(yíng)時(shí)可采取如下臨時(shí)交路運(yùn)營(yíng):二號(hào)線公園前海珠廣場(chǎng)段運(yùn)行一個(gè)交路;八號(hào)線中大萬(wàn)勝圍段運(yùn)行一個(gè)交路，同時(shí)八號(hào)線中大聯(lián)絡(luò)線二號(hào)線江南西段單線往返運(yùn)營(yíng)，同二號(hào)線江南西海珠廣場(chǎng)單線往返運(yùn)行的列車換乘，實(shí)現(xiàn)了二、八號(hào)線的互通（見圖3）。該方案的優(yōu)點(diǎn)是最大限度地滿足了乘客需求，但運(yùn)營(yíng)組織非常復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)組織成本較大。3 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)分析根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，二號(hào)線南延段及八號(hào)線西延段2005年6月開工，2008年底建成。2008年底在目前已經(jīng)開通的一號(hào)線、二號(hào)

6、線首期工程的基礎(chǔ)上，三號(hào)線廣州東站番禹廣場(chǎng)及體育西天河客運(yùn)站區(qū)段計(jì)劃于 2006 年底建成運(yùn)營(yíng)，四號(hào)線大學(xué)城專線段 2005 年底開通運(yùn)營(yíng)，五號(hào)線2008年底建成通車。2008年底開通線路情況如圖1所示。由于多條線路的開通運(yùn)營(yíng)，使在二、八號(hào)線拆解過程中，二號(hào)線的乘客可以換乘一號(hào)線（或五號(hào)線）、三號(hào)線到八號(hào)線，通過迂回徑路到達(dá)目的地;八號(hào)線乘客也可以通過該迂回徑路到達(dá)二號(hào)線的站點(diǎn)。這樣通過線網(wǎng)經(jīng)約 3次換乘，實(shí)現(xiàn)了二、八號(hào)線的互通。4 結(jié)束語(yǔ) 對(duì)臨時(shí)運(yùn)營(yíng)交路、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的分析，說明二、八號(hào)線的拆解是可行的，軌道、信號(hào)、通信等各相關(guān)專業(yè)應(yīng)盡可能采取措施保證不中斷運(yùn)營(yíng)。在對(duì)曉港江南西區(qū)段產(chǎn)生的影響無(wú)法避免時(shí)，建議二、八號(hào)線采用單線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的換乘方案作為備用方案，引導(dǎo)乘客依靠線網(wǎng)換乘方式，并配合必要的公交接駁來(lái)解決出行，最后完成拆解，使二、八號(hào)線能獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。4

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