1、橡膠瀝青混凝土面層施工方案目 錄一.概述3二.編制依據3三.工程概況43.1、主要技術指標43.2、主線路面典型結構形式43.3、瀝青混凝土面層設計工程量4四.工程氣候條件5五.工程地質水文條件5六.工程質量目標56.1、質量方針56.2、質量目標5七.施工實施時間、基本順序57.1、實施時間57.2、總體施工基本順序6八材料要求68.1、瀝青78.2、粗集料78.3、細集料88.4、填料(礦粉)9九.施工工藝流程10十.施工方案1110.1、施工準備1110.2、測量放樣1510.3、混合料的拌制1610.4、混合料的運輸1710.5、混合料的攤鋪1810.5、瀝青路面的壓實及成型1910.

2、7、接縫處理2210.8、開放交通及其他2210.9、檢測2210.10、試驗段2210.11、注意事項23十一、質量檢測項目標準24十二、機具設備、勞動力使用及材料使用計劃2512.1、機械使用計劃2512.2、勞動力使用計劃表2612.3、材料使用計劃26十三、質量保證措施2713.1、質量保證體系2713.2、物資材料的管理2713.3、施工過程控制2713.4、計量器具的管理2713.5、施工測量控制28十四.安全保證措施2814.1、人身安全保護措施2814.2、機械設備安全保護措施2914.3、施工用電安全保證措施29十五.文明施工管理措施30十六、環境保護措施3116.1 、施工

3、現場揚塵的控制3116.2、 施工現場廢棄物排放控制3116.3 、施工現場噪聲控制3116.4、 杜絕火災事故的措施3216.5、節能降耗32十七、夜間施工措施3217.1、編制說明3217.2、夜間施工保證措施32橡膠瀝青混凝土面層施工方案一.概述本合同段的主線除收費廣場、隧道前后過渡段(含隧道)及互通立交匝道外的其余路段(包括治超站和服務區的匝道)均設計有4cm厚的AC-13C瀝青混凝土面層(瀝青磨耗層)。在上述有瀝青混凝土面層的路段中，于瀝青混凝土面層下設計有過渡層(功能層)，其中橋梁路段設計為橡膠瀝青粘結防水層，在其他路段設計為1cm厚橡膠瀝青應力擴散層。瀝青混凝土面層是本工程的門面

4、工程和精華部分，項目部必須高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵。此外，為確保工程質量，瀝青面層不得在氣溫低于10，以及雨天、路面潮濕的情況下進行施工。二.編制依據1、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350K21+000）兩階段施工圖設計招標資料（廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院）2、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350K21+000）兩階段施工圖設計（廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院）3、工程測量規范(GB50026-93)4、公路工程技術標準（JTGB01-2003）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95

5、）6、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）7、公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）8、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 052-2000）9、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）10、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）11、工地現場的施工環境、地質地貌、氣象氣候、民俗等有關資料12、百隆高速公路橡膠瀝青混路面設計交底會議紀要(2010.8.18)、關于加強復合式路面施工要求的調整等三.工程概況本工程為廣西省隆百高速公路路面工程某合同段，位于廣西壯族自治區百色市隆林縣境內，途經委樂、沙梨。某標段起迄樁號為K0+350K21+

6、000，長度為20.627198Km，鋪筑主線路面總面積（包括收費站，橋梁、隧道除外）26.5154萬平方米；互通匝道路面0.4048萬平方米，其中K0+350K12+065路段的路基施工單位為中交第一公路工程局有限公司， K12+065K21+200路段的路基施工單位為四川武通路橋工程局，設計單位均為廣西交通規劃勘察設計研究院。3.1、主要技術指標道路等級：高速公路 設計速度：80Km/h路面寬度：24.5m 半幅行車道寬度：23.75米3.2、主線路面典型結構形式表1主線路面典型結構形式表層位主線結構類型上面層4cm厚橡膠瀝青混凝土，AC-13C中面層1cm厚橡膠瀝青應力擴散層下面層28c

7、m厚普通水泥混凝土面層封層0.6 cm厚乳化瀝青稀漿封層+透層基層20cm厚水泥穩定碎石，（5%）底基層20cm厚水泥穩定碎石，（4%）墊層20cm厚級配碎石墊層3.3、瀝青混凝土面層設計工程量根據設計圖紙及工程量清單，本合同段的瀝青混凝土面層的工程量為369143m2。四.工程氣候條件本工程位于V3自然區，即廣西、貴州山地過濕區，位于氣候分區的2-4-1的夏熱冬溫潮濕區，當地屬亞熱帶季風氣候類型，熱量豐富、氣候溫暖、期短，雨熱同期，夏天酷熱，年平均氣溫20，年平均降雨量10001200mm。隆林至百色高速公路所在地年平均氣溫20，極端最高氣溫38，極端最低氣溫-2，最冷月平均氣溫5.7。最大

8、平均日溫差14.9；年降雨量大于1166.3mm。五.工程地質水文條件本項目位于廣西壯族自治區西北端，是滇、桂、黔三省區結合部，屬廣西山區與云貴高原東南邊緣的過渡地帶，區域地勢由西北向東南逐漸降低，高程范圍5001200m，地形以山地為主，主要巖性為二疊系和三疊系砂巖，泥巖與灰巖。地下水主要為松散巖裂隙水。 六.工程質量目標6.1、質量方針質量是本局的生命，優良的質量是全局職工永恒的追求。6.2、質量目標工程質量一次驗收合格率達到100%，按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）評定達到優良標準。七.施工實施時間、基本順序7.1、實施時間本合同段總工期為11個月。瀝青混凝土面

9、層計劃工期：2010年10月5日2010年12月15日，總共70天。7.2、總體施工基本順序（1）K1+000K21+000右幅路段；（2）K0+350K21+000左幅路段；（3）匝道及其它等。八材料要求對瀝青混凝土路面施工的原材料必須嚴格把關和保證供應。與原材料供應商簽署各種原材料供應合同，根據施工的要求及時供應各種原材料；對供應的各種原材料取樣，進行試驗分析，提供嚴密的檢驗報告和相關的試驗數據，報請監理方和業主審批。瀝青分批進場，每車次均要進行抽樣檢測，合格后方可卸裝到攪拌站的專用瀝青儲存罐內；骨料應分級堆放，不得混雜，并要有相應的防雨措施，同時要防止積水和塵土污染；填料(礦粉等)要存放

10、在專用的容器內，要利于保存和取用，并注意防水防潮。百隆高速公路橡膠瀝青混路面設計交底會議對橡膠瀝青混凝土級配問題達成了一致意見：1、橡膠瀝青混凝土級配根據體積性能指標，按照骨架嵌擠原理形成，采用間斷型級配，級配范圍詳見下表：濕拌工藝密級配橡膠瀝青混凝土級配類型及其參考范圍(不含外摻料）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510095100507025351222101881561251005粗集料分為4.75mm9.5mm、9.5mm13.2mm兩檔。細集料分為02.36mm、2.36mm4.75mm兩檔，應采用機制砂。3

11、mm以下細集料應采用石灰巖石料，級配符合S16要求；使用水泥作為填料，摻量為混合料重量的2%；拌和機回收的粉料全部棄掉，嚴禁使用。2、上面層瀝青混凝土應符合招標文件技術規范表310-4規定的馬歇爾試驗技術標準。進行配合比設計時，橡膠瀝青混合料動穩定度不應小于3000次/mm，小梁低溫抗裂試驗的彎曲破壞應變不小于2000。招標文件技術規范熱拌橡膠瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準 表310-4試驗項目瀝青混凝土類型技術標準擊實次數（次）AC-13兩面各75穩定度（KN）4.5流值（0.1mm）2050空隙率（%）36瀝青飽和度（%）7085殘留穩定度（%）85凍融劈裂強度比（%）80瀝青混凝土混合料礦

12、料間隙率（VMA）15%瀝青混合料設計時最佳油石比的空隙率5.0%8.1、瀝青橡膠瀝青所用的基質瀝青應為AH-70優質石油瀝青，橡膠瀝青的技術指標應滿足下表的要求。表2橡膠瀝青技術指標(交底會議要求)項 目指標要求針入度（25,100g，5s）0.1mm3555軟化點，60延度（5,1cm/mim），cm10旋轉粘度180，（Pa.s）24彈性恢復25，%70TFOT后質量損失（%）0.4針入度比（25）%80延度比（5,1cm/mim），%408.2、粗集料瀝青路面粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產許可證的采石場

13、或施工單位自行加工，應采用反擊式破碎機進行軋制。粗集料應采用堅硬、潔凈、表面粗糙、不含風化顆粒、近方粒狀的碎石，粒徑大于4.75mm。宜采用玄武巖或輝綠巖，粗集料質量應符合下表的規定。當單一規格集料的質量指標達不到表中要求，而按照集料配合比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質的集料，宜采用經攪拌機烘干后的集料進行檢驗。表3瀝青混合料用粗集料質量技術要求項 目技術要求石料壓碎值，不大于(%)12洛杉磯磨耗損失，不大于(%)28表觀相對密度，不小于2.60吸水率，不大于(%)2堅固性，不大于(%)12針片狀顆粒含量(混合料)，不大于(%)其中粒徑大于9.5mm，不大于(%)其中粒

14、徑小于9.5mm，不大于(%)151218水洗法0.075mm顆粒含量，不大于(%)1軟石含量，不大于(%)3與瀝青的粘附性，不小于5級集料的磨光值PSV，不小于42粗集料的粒徑規格應按照公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.8.3的規定生產和使用。8.3、細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合下表的規定。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數表示，石屑和機制砂以砂當量(適用于04.75mm)或亞甲藍值(適用于02.36mm或00.15

15、mm)表示。表4瀝青混合料用細集料質量技術要求項 目技術要求表觀相對密度，不小于2.50堅固性(0.3mm部分)，不大于(%)12含泥量(0.075mm的含量)，不小于3砂當量，不小于(%)60亞甲藍值，不大于(g/kg)25棱角性(流動時間)，不小于(s)30天然砂可采用河砂或海砂，通常以采用粗砂、中砂，其規格應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.9.3的規定。石屑是采石場破碎石料時通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規格應符合下表要求。表5 瀝青混合料用機制砂或石屑的規格規格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質量百分率(%)9.54.752.361.180.6

16、0.30.150.075S14351009010001501003S150510090100609040752055740220010S1603100801005080256084502505采石場在生產石屑的過程中應具備抽吸設備，高速公路和一級公路的瀝青混合料，宜將S14與S16組合使用(S15僅在瀝青穩定碎石基層或其他等級公路中使用)。機制砂宜采用專用的制砂機制造，并選用優質石料生產，其級配應符合S16的要求。8.4、填料(礦粉)瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下

17、表的要求。表6瀝青混合料用礦粉質量技術要求項 目技術要求表觀密度，不小于(t/m3)2.50含水量，不大于(%)1粒度范圍0.6mm(%) 0.15mm(%) 0.075mm(%)1009010075100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數(%)4加熱安定性實測記錄九.施工工藝流程施工準備(拌和站立站建設、備料、混合料配比審批及驗證、攤鋪及碾壓等配套設備進場、驗收下承層等)施工放樣混合料拌制混合料運輸混合料攤鋪瀝青路面的壓實及成型交通管制檢測驗收。應力擴散層施工粘結防水層施工材料試驗混合料配合比設計下承層驗收備 料測量定線NN配合比驗證設置基準控制線YY工程師檢測NN取 樣混合料拌制混合料運輸攤

18、鋪機就位YY到場溫度檢測卸混合料于攤鋪機上瀝青混合料攤鋪碾 壓NN快速測定密實度Y開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護開放養護養護Y刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋

19、灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫刻紋灌縫N檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收檢測、驗收N交通管制YY質量自檢交 驗圖1 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖十.施工方案10.1、施工準備(1)攪拌站建設：攪拌站的設置必須符合國家有關環保、消防、安全

20、等的規定；其與施工現場的距離應充分考慮交通堵塞的可能，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且不因顛簸造成混合料離析；同時攪拌站應具有完備的排水系統，集料儲存區必須硬化場地，細集料應設置防雨棚，場內的道路均應硬化，嚴禁泥土污染集料。本項目的瀝青混凝土攪拌站設在K3+650左側的隆林停車區內(詳見附圖1),相關場地及道路已全部硬化，占地面積5000m2；攪拌設備為QLB3000型間歇式攪拌樓，配備有專用的計算機設備，具備逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數的功能，其產能為150180m3/h，能滿足施工進度的要求，攪拌機的除塵系統完好，能滿足環保的要求。攪拌站用

21、電由附近電網連接提供，設置有專用容量為800KVA的變壓器，并配備有600KW的柴油發電機組作為應急處理用電；運輸通道為停車區的進出加鋪道，均與主線道連接。攪拌站的建設工作包括場內硬化、排水系統和防雨棚的修建等已完成，有關機械設備已試機、調試和標定完畢。(2)主要材料進場瀝青瀝青采用廣西國創道路材料有限公司生產的國創牌橡膠瀝青，已經檢測合格，并經監理工程師同意，可用于瀝青混凝土面層的施工。橡膠瀝青采用具有保溫和加熱功能的專用運輸罐車進行供運，先從供應商設在舊州的加工點灌裝到運輸車后立即啟運到工地現場的瀝青混凝土攪拌站，再卸裝到攪拌站專用的橡膠瀝青儲存罐內，儲存罐內設有保溫加溫和攪拌系統，確保橡

22、膠瀝青的施工性能符合要求。儲存罐采用循環式導熱油進行保溫和加溫，先由鍋爐將導熱油進行加熱，再通過外部可控循環式的管道把導熱油泵送到儲存罐內部的回路式加熱管道網而對罐內的橡膠瀝青進行保溫或加溫，橡膠瀝青的溫度應控制在170190之間。施工時，橡膠瀝青的溫度需要加熱到190200。鑒于橡膠瀝青的特殊性能，其將于開工時提前412h運輸到攪拌站內。粗集料本項目的碎石采用廣西田東縣輝綠巖礦業有限責任公司生產的輝綠巖碎石，共兩種規格，粒徑分別為4.759.5mm和9.516mm，分級堆放在備料場內。經試驗檢測，其各項指標符合設計和規范要求，并經監理工程師同意，可用于瀝青混凝土面層的施工。細集料本項目的細集

23、料采用廣西隆林縣道達石場生產的石屑(機制砂)，總規格為04.75mm，分03mm和35mm兩種規格堆放在備料場的防雨棚內。經試驗檢測，其各項指標符合設計和規范要求，并經監理工程師同意，可用于瀝青混凝土面層的施工。填料采用黔西南州泰安水泥有限公司生產的普通硅酸鹽水泥，經檢測，其各項指標滿足設計和規范要求，并已經監理工程師批準，可用于瀝青混凝土面層的施工。填料儲存在專用的罐倉內，配備有振動裝置以防礦粉起拱，由專用的螺旋和提升器直接加入到攪拌鍋內。(3)技術交底：為了有效和成功地進行瀝青混凝土面層的施工，防止在施工中出現不應有的差錯和失誤，首先對工程技術人員、施工組織人員、操作人員以及各輔助工種的工

24、人進行不同層次的培訓和交底，熟悉各種技術規范和相關標準，熟悉各種設計文件及應采用的各項技術措施。同時必須貫徹安全生產的方針，加強安全教育，嚴格執行安全操作規程，制定安全技術措施。未經培訓的人員不允許單獨上崗。(4)組建指揮生產系統：建立高效快速的指揮生產的無線電通訊系統，在前臺工長、測量組長、后臺工長、攪拌機長、材料供應、試驗室主任、后勤之間建立起快速反應的無線電通迅聯系，統一由生產指揮長進行指揮調度，另外加強各班組之間的動態信息反饋，確保系統的高效運行。(5)配合比審批目標配合比設計：本項目瀝青混凝土面層的目標配合比是委托廣西交通科學研究院進行設計，推薦的目標配合比為：最佳油石比為6.4%，

25、毛體積相對密度為2.518(毛體積密度為2.510g/cm3)，1#(9.516mm)、2#(4.759.5mm)、3#(04.75mm)、4#(水泥)集料在混合料中的摻配比例(%)為：52：15：31：2。目標配合比相應的試驗報告已經監理工程師審批和同意，可供攪拌站確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。表7瀝青混合料礦料級配要求(百隆交底會議要求)篩孔尺寸(mm)AC-13C通過率(%)1610013.2951009.550704.7525352.3612221.1810180.68150.36120.155100.07505注：AC-13C中2.36mm為關鍵篩孔，其通過率應小于40

26、%。表8熱拌橡膠瀝青混合料AC-13C的指標技術要求(百隆交底會議要求)設計指標技術標準擊實次數(次)兩面各75空隙率Vv(%)36(設計最佳油石比的空隙率為5%)飽和度VFA(%)7085流值(0.1mm)2050馬歇爾穩定度(KN)4.5浸水馬歇爾殘留穩定度(%)85凍融劈裂的殘留強度比(%)80粗集料與瀝青的粘附性5級動穩定度(次/mm)3000滲水系數(ml/min)120生產配合比設計A、確定各種熱料倉礦料的用量：對間歇式拌和樓，應從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使混合料的級配符合目標配合比設計級配和表7的規定，以確定各種熱料倉的用料比例，供拌和樓

27、控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。另外，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。B、確定最佳橡膠瀝青用量：取目標配合比設計的最佳橡膠瀝青用量0.3%，進行馬歇爾試驗，按照目標配合比設計方法繪圖，根據設計空隙率和其他體積指標綜合確定生產配合比的設計瀝青用量。按以上方法確定的設計瀝青用量可能與目標配合比的設計瀝青用量不一致，如相差不超過0.2%，應按照生產配合比確定的瀝青用量進行試拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用的橡膠瀝青用量；如相差超過0.2%，應找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪的瀝青用量。C、生產配合比設計檢驗：按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌

28、制橡膠瀝青混合料，進行馬歇爾試驗，檢驗浸水殘留穩定度和凍融殘留強度比，結果必須符合表8的規定。生產配合比驗證用生產配合比進行試拌，橡膠瀝青混合料的技術指標合格后進行鋪筑試驗段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗、橡膠瀝青含量試驗、礦料篩分試驗，檢驗生產配合比礦料合成級配，由此確定正常生產用的標準配合比。對確定的標準配合比宜再次進行高溫車轍試驗、水穩定性檢驗和低溫抗裂性能檢驗。經驗證和確定的生產配合比為：最佳油石比為5.8%，毛體積相對密度為2.534，1#(9.516mm)、2#(4.759.5mm)、3#(34.75mm)、4#(03mm)：5#(水泥)集料在混合料中的摻配比例(%)為：36

29、：32：9：21：2。生產配合比由駐地監理工程師審查，總監代表和總監助理確認，經總監批準，方可進行試拌與試鋪試驗及瀝青混凝土面層的施工控制。(6)準備下承層：橡膠瀝青應力擴散層(一般路段)、橡膠瀝青粘結防水層(橋梁路段)施工完成并經監理工程師驗收合格后，方可進行瀝青混凝土面層的施工。瀝青混凝土路面施工前瀝青應力擴散層表面的浮動礦料等必須清掃干凈。(7)施工機械的進場：瀝青混凝土面層施工用的攤鋪機、壓路機、運輸車等已全部進場，并已完成有關的檢查、報驗和備案，可滿足瀝青路面施工的需求。（8）試驗及檢測儀器的準備：配備有性能良好、精度符合規定的檢測儀器設備，包括針入度儀、延度儀、軟化點儀、標準篩、集

30、料壓碎值試驗儀、砂當量儀、烘箱、試模、脫模器、試驗室用瀝青混合料拌和機、馬歇爾試件擊實儀、瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水箱、瀝青混合料離心抽提儀、路面取芯機等。10.2、測量放樣測量人員根據設計圖紙，采用全站儀恢復瀝青混凝土面層的中、邊樁，一般路段每10米一個斷面。瀝青混凝土面層采用單幅施工，單幅包括行車道和硬路肩兩部分。單幅寬度在整體式路基時填方段為10.5米，在挖方路段的寬度當邊溝有加深時為10.75米,當邊溝無加深時為10.85米；在分離式路基時填方段為10.75米，在挖方路段的寬度當邊溝有加深時為11.00米,當邊溝無加深時為11.10米。平面測量放樣誤差必須控制在5mm以內，樁位處畫

31、紅油漆點進行定位。完成樁位定位放樣后即可采用水準儀進行樁位的下承層標高測量，并根據瀝青混凝土面層設計標高計算出松鋪高度用于掛置攤鋪基準控制線，松鋪系數按照1.30進行控制。10.3、混合料的拌制本項目的混合料拌制采用QLB3000型攪拌設備進行，由裝載機上料、配料斗初步配料、輸送帶輸送，經烘干系統加熱烘干和初步除塵后由骨料提升機輸送到攪拌機的震動篩內，經篩除特異粒徑和分出級配規格后的骨料將分別進入到相應規格的干(熱)集料儲存倉內。經一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部應進行廢棄。因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。干集料和礦粉的配料由電腦全自動配料控制系統完成，可根據設定好的配合比參數進

32、行準確配料并配放在攪拌鍋上方的配料倉內。瀝青的配料由循環式具備導熱功能的專用瀝青輸送管進行輸送到瀝青配料計量倉內。稱重計量好集料將同時卸到攪拌鍋進行拌和，一般礦粉在集料干拌510s后再投入，瀝青一般會延時24s進入到攪拌鍋內。瀝青混合料的拌制應符合以下要求：（1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度。每天開始的前幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄 ，再正式加瀝青拌和混合料。如配備有保溫性能好的成品貯料倉時，熱混合料成品在貯料倉貯存，其溫度下降不超過10，且不能有瀝青滴漏。瀝青混合料的貯存時間不宜超過12h，盡可能于當天及時用完。AC-13C瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表。 表9 AC-13

33、C瀝青混合料的施工溫度（）橡膠瀝青加熱溫度190-200石料加熱溫度170-180混合料出場溫度170-180，超過195廢棄混合料運輸到現場的溫度不低于165度攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110（2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種混合料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌合樓不得使用。（3）拌合時間由試拌確定。應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，總拌和時間宜控制在6065s。（4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、

34、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。再生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。（5）每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混泥土的物理力學性質。實際油石比與生產配合比設計值的允許誤差為-0.1%至+0.2%,4.75、2.36、0.075mm等3各關鍵篩孔通過率與生產配合比的允許誤差應在2%內。此外，每周應檢驗12次殘留穩定度。（6）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油

35、石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。10.4、混合料的運輸瀝青混合料的運輸是施工控制過程中的一個重要環節，施工時除要保證運輸通道的暢通外，還要控制好以下環節：（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設置專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。（2）瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，運料車每次使用后必須清掃干凈，在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。拌合樓向運料車卸料時汽車應前后移動三次進行平衡裝料，以減少粗細集料的離析現象。（3）瀝青

36、混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有富余，根據工程規模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。運料車不得超載運輸，或急剎車、急轉彎掉頭而使瀝青應力擴散層損傷。（4）運料車在運輸過程中宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染。卸料過程中應繼續覆蓋，直到卸料結束取走篷布，以利于混合料的保溫。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則必須經洗干凈后才可進入工程現場。運輸到場的混合料不符合施工溫度要求的或已經結成團塊、已遭雨淋的不得用于鋪筑，應進行廢棄。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，運料車每次卸料應該

37、倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。10.5、混合料的攤鋪本項目的混合料采用德國ABG-TITAN423型履帶式攤鋪機進行施工攤鋪，其最大攤鋪寬度為12.O米，最大攤鋪量為600t/h。施工時采用單幅施工的方法進行攤鋪作業。主線一般路段的瀝青混凝土面層的鋪筑寬度在填方段為10.50米；挖方段當邊溝有加深時為10.75米，當邊溝無加深時為10.85米；主線一般路段作1次(幅)性進行鋪筑施工，其它特殊路段根據設計圖紙進行縮窄鋪筑控制或分縫(分幅)搭接鋪筑。松鋪系數按照1.30進行控制，松鋪厚度為4.2cm。攤鋪過程中應用插桿或插尺不定時對松鋪厚度進行檢查，發生偏差應及時進行調整，確保符合厚度要求

38、。（1）攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程應選擇熨平板的振搗或夯實錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。（2）攤鋪前要對運輸到現場的每車瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料的要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）連續穩定攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌合樓的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按1.52.5m/min予以調整選擇，做到緩慢均勻、不間斷的攤鋪?，F場應設專人指揮，運料到現場后應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，

39、不得延誤。攤鋪過程中，當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪過程中不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每一天收工停機一次。（4）攤鋪好的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。（5）攤鋪機應采用自動找平方式，對于AC-13C瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度和找平。攤鋪過程中應及時檢查攤鋪層的厚度及橫坡等，并按照規范JTG F40-2004中附錄G的方法校驗總體鋪筑的平均厚度。（6）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、

40、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，即攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度的2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使混合料冷卻到規定溫度以下的應予廢棄。（7）攤鋪機攤鋪好的混合料，不宜用人工反復進行修整，當不得不用人工作局部的找補或更換混合料時，需要仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。（8）攤鋪遇雨時，必須立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。10.5、瀝青路面的壓實及成型瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環

41、節。橡膠瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于10cm，在施工時應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。施工溫度低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。壓路機輪上的淋水噴頭，應疏通、調試好，應能夠有效控制噴水量。在碾壓過程中，根據情況應隨時調整噴水的大小，且不得過度噴水碾壓。同時，給壓路機添水的水車，應隨時跟在壓路機后面，停放在已碾壓好的路段旁邊，便于壓路機的及時加水。（1）在整個碾壓過程中，應有專人指揮，負責碾壓各個階段的銜接。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度建議按照下表選用。表10 壓路機碾壓速度（k

42、m/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機233536膠輪壓路機233536鋼輪振動壓路機23(靜壓或振壓)35(振動)36(靜壓)（2）壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。為避免碾壓時混合料擠壓產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而前進，橫向不得在同一斷面上；壓路機的啟動、停止必須緩行進行。（3）橡膠瀝青混凝土的碾壓溫度的高低與橡膠瀝青的粘度有關，粘度越大，碾壓溫度要求越高。為保證壓實度和平整度，初壓應盡量在攤鋪后較高溫度下及時進行。一般橡膠瀝青混凝土的初壓溫度不宜低于155，復壓溫度不宜低于135，終壓溫度不宜低于

43、110。瀝青混合料不得在低溫狀況下作反復碾壓，以免使石料菱角磨損、壓碎和破壞集料嵌擠。（4）本項目的橡膠瀝青混凝土施工碾壓采用3臺雙鋼輪振動壓路機進行，壓實工藝分為初壓、復壓和終壓。初壓和復壓均采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，其中初壓為靜碾壓1遍，復壓為振動碾壓4遍，終壓靜碾壓2遍以消除輪跡。碾壓必須在高溫下進行，并嚴格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。橡膠瀝青混合料的初壓應符合以下要求：初壓應緊跟在攤鋪機后進行，隨攤鋪機逐步推進，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處

44、碾壓。在整個碾壓過程中應控制鋼輪上的灑水量，以剛好不粘輪的灑水量為宜。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。橡膠瀝青混合料的復壓應符合以下要求：復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過50m。采用雙鋼輪壓路機復壓，其靜壓力應不低于11t。振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm。針對本項目的瀝青混凝土面層的厚度較薄，應采用高頻率低振幅進行碾壓，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為2030cm，壓路機折返時應先停止振動。對于路面邊緣、加寬段等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板做補充碾壓。橡膠瀝青混合料的終

45、壓應緊接在復壓后進行，如經復壓已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。（5）初壓、復壓、終壓應分清段落，設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。10.7、接縫處理（1）縱向施工縫：本工程上行、下行一般采用一次攤鋪碾壓成型不設置縱向接縫。當在有加寬的路段需要設置縱向施工縫時，在剩余部分施工前，應用鋸縫機將施工縱縫切割整齊，并鏟除不規則部分和清理干凈縫漿等，縫壁處應涂抹少量粘層瀝青。搭接施工時縱向接縫應是熱接縫，碾壓時用鋼筒式壓路機進行縱向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面

46、層。（2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置靠放在攤鋪段端部而使直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。注意：施工縫不得設在橋面及伸縮縫處。10.8、開放交通及其他鋪筑好的瀝青面層的溫度在降到50以后方可開放交通，一般壓實完成72小時后，方能允許施工車輛通行。在開放交通的過程中，要注意控制通行的車輛，避免污染和早期損壞路面，尤其是防止碎石等顆粒狀的撒落在路面上，如有應及時清掃，保持路面干

47、凈。10.9、檢測試驗路段的質量檢測查頻率應根據需要比正常施工適當增加(一般增加一倍)，試鋪完結束后，應及時檢測其各項技術指標。10.10、試驗段正式施工前先進行試驗路的施工，通過試驗路段的施工驗證，確定以下主要項目：1、根據各種機械的施工能力的匹配原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。2、根據試拌試鋪確定：（1）拌和樓的上料速度、拌和數量、拌和時間、拌和溫度、生產能力等；（2）混合料的運輸方式、運達與攤鋪時的溫度；（3）壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數及壓路機的振幅；（4）施工縫處理方法；（5）用水準儀定點測量高程的方法確定瀝青面層的松鋪系數

48、。3、確定施工產量及作業段的長度。4、全面檢查材料及施工質量是否符合要求。5、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢查設備、通訊及指揮方式。試驗成功后，該試驗路段可作為主體工程的一部分。對試驗進行總結，報送監理工程師審批后依據此試驗數據進行施工控制。10.11、注意事項1、在拌和樓生產橡膠瀝青混合料時，橡膠瀝青由于粘度大，泵送時間較長，易造成熱料倉等料，導致礦料過熱，進而使得混合料出料溫度偏高，同時還將影響拌和樓混合料的產量。解決辦法：保證供給拌和樓的橡膠瀝青的溫度大于195，同時盡量縮短橡膠瀝青供給管道的長度，并于供給橡膠瀝青前3060min用導熱油對管道進行預熱。2、拌和樓瀝

49、青稱重系統易由于系統原因造成實際值與設定值不一致，后場技術人員應密切關注，以橡膠瀝青實際值為準，對生產配合比進行適當調整。3、實際生產時，應確保冷料進料速度與生產配合比設計取熱料倉料時基本一致，以避免熱料倉料級配發生較大的波動，從而影響實際生產配合比。4、運料車裝料時，應遵循前后中的順序，以免混合料發生離析，后場技術人員應予以關注。5、前場攤鋪機攤鋪速度應與拌和樓生產能力保持一致，避免攤鋪速度忽快忽慢甚至停機等料，否則將對路面平整度造成影響。6、路面的碾壓，初壓必須采用靜壓，以避免路面發生波浪、推移，從而影響平整度。施工過程中，壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效

50、措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。7、進行高溫車轍試驗時，統一按照100%壓實度稱取混合料成型車轍板，輪碾遍數比普通瀝青混合料有所增加，以壓實為準。8、施工過程中，注意控制好橋面路段(防撞墻)邊緣的找補和碾壓質量，對于有泄水孔的位置要及時清除混合料防止堵塞并對進行適當的整形。十一、質量檢測項目標準1、瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。表11瀝青混凝土面層檢測項目序號檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率1壓實度(%)試驗室標準密度的96%；最大理論密度的92%按JTG F80/1-2004附錄B檢查，每200m測一處2平整度(mm)1.2

51、平整度儀:全線每車道連續按每100m計算IRI或或IRI(m/km)2.03彎沉值(0.01mm)符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄I檢查4滲水系數300ml/min滲水試驗儀：每200m測1處5抗滑磨擦系數交工驗收擺值要求58，構造深度0.55mm；施工工程擺值要求60，構造深度0.70mm擺式儀:每200m測1處；橫向力系數測定車：全線連續，按測試JTG F80/1-2004附錄K評定構造深度砂鋪法:每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：5%HJTG F80/1-2004附錄H檢查，雙車道每200m測1處極值總厚度：10%H7中線平面偏位(mm)20全站儀：每200米4點

52、8縱斷高程(mm)15水準儀：每200米4斷面9寬度(mm)有側石20尺量：每200米4斷面無側石不小于設計值10橫坡(%)0.3水準儀：每200米4處注：1cm厚應力層+4cm后瀝青砼面層的總厚度按照4.5cm進行控制。2、外觀鑒定a、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.03%。b、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。c、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現象。d、表面無明顯碾壓輪跡。3、施工過程的質量控制應按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中的有關要求進行控制和檢測。十二、機具設備、勞動力使用及材料使用計劃1

53、2.1、機械使用計劃表12機械配備表序號機 具 名 稱產地型 號功率數 量1瀝青混凝土攪拌設備福建QLB3000180T/h12攤鋪機德國ABG-TITAN42312m13輪胎壓路機徐州徐工XP26226T24雙鋼輪壓路機瑞典CC62216T35裝載機柳州柳工ZL50C3m326混合料運輸車柳州25m3輛87灑水車柳州6000L輛18發電機上海600KW臺19發電機南寧20KW臺210切縫機南寧5KW臺1注：施工機械將根據施工實際情況進行合理配備和增加。12.2、勞動力使用計劃表表13本工序項目部主要施工人員表序號工種單 位數 量1施工員人32技術員人43測量工程師人14測量工人45質量員人2

54、6試驗員人57機操工人158普工人1612.3、材料使用計劃表14瀝青混凝土面層材料使用計劃表月份2010年10月2010年11月2010年12月橡膠瀝青T4308608609.516mm輝綠巖T2660532053204.759.5mm輝綠巖T24404860486004.75mm機制砂T236047104710水泥T155310310十三、質量保證措施13.1、質量保證體系成立項目負責人為首的質量保證體系，技術負責人具體負責工程質量監督評審、工程創優、全面質量管理，由質檢負責人負責日常工作，各班組負責人兼抽檢員，做到責任分明、獎罰分明，有章可循，有據可依。主要管理人員的職責上墻，做到自覺遵

55、守、相互監督。13.2、物資材料的管理1、嚴格檢測進場材料，對不合格的材料堅決采取退場處理。2、堆放各種集料的場地必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染，各種材料間用隔墻隔開，以免混雜。3、細集料及礦粉采用防雨覆蓋，細集料潮濕將影響喂料和拌和樓產量。4積極配合監理工程師、建設單位、質量監督站的隨機檢查、測試，不得以任何理由拒絕、拖延?，F場設立符合要求的場庫，物資出入庫均由專人負責，不定期由倉管員聯合檢測部門檢查物資產品的數量及質量情況。13.3、施工過程控制工程施工中應對施工過程進行全方位控制，確保工程質量。主要由技術負責人控制并組織實施，質檢員復核，施工員配合具體實施。挑選有施工經驗

56、的人員進行施工，加強生產班組管理，控制工序質量，做好自檢、互檢、交接檢和專檢工作。每道工序在自檢合格的基礎上，報主管部門、監理驗收，符合要求后方可進入下一道工序。13.4、計量器具的管理所有計量器具使用前經法定檢驗部門鑒定合格后使用，對于卷尺、水準儀、全站儀等測量器具以及試驗和檢測用的溫度計、天平、平整度儀等，必須經檢定合格后方準使用，以后需定期校驗。13.5、施工測量控制測量人員要全面掌握道路施工的技術規定和施工設計圖，并對總圖和各專業圖進行復算。正確使用測量儀器和工具，遵守測量的操作規程，保證測量工作的快速準確。開工前，所有測量儀器均要校驗，在施工過程中也定期對水準儀、全站儀、經緯儀進行校

57、驗。明確測量人員內部的分工和職責，主要分工為：控制（基線和水準點測量）的核定；各設計構造的測量、定位放線；資料收集、匯總歸檔。工程施工期間,將施工中所有的標樁進行加固保護和定期復測，對水準點、三角網點等建立易識別的標志和防護設施，直至工程竣工驗收。加強測量復核制度，內業計算及測設圖繪制均經復核后方可使用。現場測量除自檢外，還需互檢。十四.安全保證措施14.1、人身安全保護措施1.建立每日班前安全交底制度，在安排當日的工作中，對操作人員進行上崗前的安全教育和安全工作安排，嚴格遵守“安全操作規程”，做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，工人不違反安全生產制度。2.所有施工作業人員、行政、參觀

58、、測量、監理人員進入施工現場，都必須正確戴好安全帽，登高作業者必須系好安全帶，并按規定統一指揮。3.施工區域有隔離措施，非作業人員禁止入內。4.施工現場實行安全值日制，在工地現場內設立安全值班崗，派專職安全員負責看守，加強安全值班巡視。同時每周組織一次文明安全生產檢查，以保證施工過程中的安全生產。5.特種作業人員必須持證上崗。14.2、機械設備安全保護措施1.各類施工機械設備在進入工地前必須具有經監督部門檢查后的年檢合格證，且證、牌相符后準入工地。進入現場的機械設備均備有安全技術操作規程等。2.機械設備使用前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品；并檢查機械設備的安全裝置和保護設施是否完好。

59、嚴禁機械設備帶“病”運行。機械使用時均由專職人員負責檢查及必要的試驗和維護保養，確保狀態良好。各機械操作工種經培訓和考核取得合格證方可持證上崗操作，杜絕違章作業，大型機械的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。3.機械定期保養，做好操作前、操作中和操作后的設備清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行檢修。4.機械夜間作業時配備良好的照明設備，以滿足夜間施工的照度要求。14.3、施工用電安全保證措施1.現場施工用電，嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）的規定執行。臨時用電實行“三相五線制”，動力與照明分開布設。并且做到“三級控制

60、，兩級保護”?，F場使用的移動式、手持式電動機具做到“一機一閘一保護”。不合格的電氣、器材嚴禁使用。臨時用電線路按有關規定敷設，并編制臨時用電施工組織設計報業主批準方可使用。2.現場照明電線絕緣保持良好，導線不得隨地拖拉，照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。3.配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關電器保持完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定電流進行分級匹配。配電箱設斷路器，分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地保護，開關箱與用電箱實行“一機一閘一保護”，同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。4.配電箱及開

61、關箱必須防雨、設門并配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處，箱內嚴禁存放雜物，漏電保護器由專業電工每月測試動作電流和動作時間并做好記錄，。5.用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程由電工完成。電工必須持證上崗。在施工過程中的搬遷或移動用電設備，必須經電工切斷電源并做妥善處理后進行。每次雷雨過后均對現場的電機等用電設備進行安全檢查，確認安全后方可繼續施工。施工現場的所有配電箱、開關箱每月進行一次檢查和維修，并做好檢查記錄。檢查、維修人員必須是專業電工。工作時必須穿戴好絕緣用品，必須使用電工絕緣工具。6.接地接零：拉地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm

62、2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿、轉角桿、終端桿、總箱、分配電箱設置重復接地。十五.文明施工管理措施1.工地現場行車道路堅實平坦，保持暢通，凡交叉處設有明顯的交通標志或臨時的交通指揮人員。2.避免揚塵現象的發生，以確保周邊環境不受污染，當雨后進料車輛進入周邊道路時，做好車輛的清潔工作，防止車輛帶泥巴污染周邊道路。3.施工作業人員言談、舉止文明，待人禮貌，尊重業主和監理代表，服從大局，聽從業主及監理安排。4.嚴格遵守社會公德、職業道德、職業紀律，妥善處理施工現場周圍關系，保持與周邊居民關系融洽，友好相處。5.施工現場內的所有設施嚴格按批準的施工組織設計平面布置圖，修

63、建生產和生活設施，合理布局。施工現場內加工場地、拌和站、材料堆放場地采用混凝土硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。6.施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度。臨時場地布置科學合理，機具、材料堆放有序，布局合理，無造成污染的現象；夜間設紅色警示燈。現場有排水設施，并由專人提前做好施工區內的排水工作，嚴禁淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。7.施工機具、器材等設施集中堆放整齊。8.施工現場如材料加工場、拌和站，懸掛“四牌三標”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規定的材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作。嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品

64、及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標識牌。十六、環境保護措施16.1 、施工現場揚塵的控制 施工垃圾、渣土要及時清運。施工用的礦粉、然煤和其它易飛揚的細顆粒散體材料，運輸時要嚴密遮蓋，存放時也要嚴密遮蓋，卸運時應采取有效措施，以減少揚塵。工程完工后，及時清除各種垃圾、廢油、廢渣。16.2、 施工現場廢棄物排放控制固定廢棄物包括生活垃圾和生產廢棄物兩大類，施工區生活基地設置垃圾桶，定期對生活垃圾進行收集，放入由甲方指定的垃圾點進行處理。生產廢棄物進行分類處理，其中廢機油、廢瀝青等可進行回收處理，其余的根據甲方指定地點進行處理。16.3 、施工現場噪聲控制施工現場嚴格按中華人民共和國建筑

65、施工場界噪聲限值（GB12523-90）制定降噪措施，對施工機械、施工作業的噪聲進行嚴格控制。在居民密集區施工，選擇低噪音設備并控制作業時間，做到不擾民，夜間作業盡量不超過22時，工程確實需要連續作業的，盡量安排低噪音工序在夜間施工，并做好四周居民的工作和要在當地的環保局申請夜間施工許可證。做好群眾的來電來訪登記工作，及時解答群眾提出的問題。16.4、 杜絕火災事故的措施 施工現場要嚴格執行國家和地方有關法規、標準和規定，制定和落實施工現場消防安全責任制，并落實到人。材料倉庫和瀝青混凝土攪拌站有專人負責，建立各類油料等易燃品管理制度，并確保消防設施齊全、有效，杜絕重大施工火災事故的發生。16.

66、5、節能降耗項目部根據承建工程的性質、地理條件、工程量大小確定能耗指標，組建項目部節能降耗領導小組，加大對施工現場能源消耗檢查力度，對浪費油料、電能等能源的項目進行整改，合理使用能源，對浪費者要追究責任，給予一定的經濟處罰。十七、夜間施工措施17.1、編制說明本項目工程施工量大，工期緊，在路面結構層施工中，需要充分利用夜間、甚至24小時輪班作業，保證合同工期的按時完成。17.2、夜間施工保證措施為保證工程的質量以及能按時完成本工程項目，部分瀝青混凝土路面施工將安排在夜間施工。我部采取有效措施，確保夜間施工的工程質量及人員安全。(1)夜間施工時采用道路6臺專用照明燈作為施工照明，保證現場有足夠的照明亮度。(2)設立夜間安全督查和兼職的安全監督員，負責拌合場地和施工現場以及運輸線路上的安全巡查，進行夜間施工危險源的辨識和安全交底，采取相應措施，保證安全生產。(3)夜間施工人員身穿反光背心，避免因光線不足或疲勞困倦等因素而出現意外。(4）現場施工設備及其它施工器具等均粘貼反光條，在明顯位置設置車輛倒車警示，避免出現破壞現場設施的情況。(5)運輸車鳴笛倒退，并有專人指揮和查看車后。