1、目 錄1編制說明、編制依據、原則22工程概況23 混凝土路面面層試驗段施工的目的34施工準備34.1 組織準備34.2 技術準備44.3 施工臨時設施準備54.4 物資準備54.5 施工機械準備55施工資源配置55.1施工人員組織配置55.2施工機械設備配置66施工工期計劃76.1混凝土路面面層施工的工期目標76.2混凝土路面面層試驗段施工工期計劃77混凝土路面面層試驗段施工工藝77.1下承層準備87.2測量放樣87.3混凝土路面面層混合料的拌和87.4混凝土路面面層混合料的運輸97.5混凝土路面面層混合料的攤鋪97.6接縫施工117.7抗滑構造施工127.8養護及交通管制127.9試驗段檢測

2、驗收及試驗資料、數據整理總結127.10路面面層施工工藝操作流程128質量控制標準138.1基本要求139質量管理措施169.1 確保工程質量的措施169.2 質量檢查程序179.3 質量保證措施189.4 工程質量保證189.5 施工操作的質量保證199.6 人員素質的質量保證1910安全施工措施2010.1 施工安全措施2010.2 施工機械安全防護2011文明施工、環境保護的措施2111.1文明施工、環境保護目標2111.2 文明施工、環境保護保證體系2111.3 施工現場文明施工、環境保護21K37+540-K37+740混凝土路面面層試驗段施工組織設計1編制說明、編制依據、原則1.1

3、編制說明根據準興公司下達的2013年度節點計劃的通知，結合我工區2013年度施工的剩余工程量及實際情況，對我部2013年度混凝土路面分項工程施工組織設計進行編制。1.2編制依據1 、國家現行頒布的標準。具體情況詳見表1.1-1國家現行頒布的最新標準。2 、交通部現行頒布的施工規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程、施工指南以及水保、環保行業標準等。3、準格爾至興和運煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設計。4、勘察設計合同以及合同的有效組成文件。5、關于要求編制并上報施工組織設計的通知和內蒙古準興重載高速公路施工進度計劃。1.3編制原則1）、保證重點，統籌兼顧。2）、采用先進技術，保證施

4、工質量。3）、科學安排施工計劃，組織連續、均衡施工。4）、嚴格遵守施工規范規程和制度。5）、根據本身力量因地制宜，揚長避短。6）、將環保、水土保持和文明施工作為主要的因素貫穿項目實施的全過程。2工程概況本建設項目為準格爾至興和運煤高速大路至永興段A5工區，里程樁號為K37+540K44+000，路線全長6.46千米。本合同段沿線均在大紅城和三道營鄉范圍內，跨越多處村道和城鄉道路，可作為施工便道。主線路面結構層設計分別有：重載方向：18cm水泥穩砂礫底基層；20cm厚水泥穩定級配碎石下基層；20cm厚水泥穩定級配碎石上基層；32cm厚普通混凝土面層，輕載載方向：18cm水泥穩定碎石底基層； 20

5、cm厚水泥穩定級配碎石基層；28cm厚普通混凝土面層。試驗路段的選擇：我工區組織了工程技術人員到施工現場調查，根據防水連接層的施工進度，和我標段的實際情況，在現場經過勘察比較，選擇了K37+540K37+740的左半幅作為混凝土路面試驗路段。該試驗路段長200m，屬路塹挖方地段。下承層（防水連接層）高程、寬度、橫坡等各項技術指標均符合規范和設計要求，并通過監理檢測驗收合格。3 混凝土路面面層試驗段施工的目的為確保工程施工順利進行，避免因盲目無序施工給工程帶來不必要的損失。所以在混凝土面層大面積施工之前，有必要鋪筑試驗段。通過試驗段施工，進行施工優化組合，把存在的主要問題找出來，并加以解決，取得

6、與施工有關的技術成果管理數據，由此提出標準施工方法，并利用試驗段的成果、經驗、參數指導和控制全線今后混凝土路面面層大范圍施工。從而達到提高整個工程的施工質量、進度、安全、經濟效益的目的。試驗段分為試拌和試鋪兩個階段，通過試驗段達到以下目的及要求：1、通過試拌檢驗攪拌樓性能確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的攪拌樓攪拌和參數；上料速度、拌合容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土塌落度、振動粘度系數、含氣量、泌水性、VC值和生產使用的混凝土配合比等；2、通過試鋪檢驗主要機械的性能和生產能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，檢驗路面攤鋪工藝和質量；模板架設固定方式或基準線設置方式，攤鋪機械的適宜工作參數（松鋪系

7、數、攤鋪速度、振搗時間和頻率、滾壓遍數、中間和側向拉桿置入情況等）、檢驗整套施工工藝流程；3、使參與混凝土路面面層的技術、施工人員熟悉、掌握各自操作要領；4、按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制；5、建立混凝土原材料，拌合物，路面鋪筑全套技術性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。6、檢驗通訊、聯絡和生產高度指揮系統。4施工準備4.1 組織準備根據路面面層的工藝特點，施工順序和工期要求組建相應的管理機構、專業施工隊伍及專業施工班組。（見：路面面層試驗段施工管理組織機構框圖）路面面層試驗段施工管理組織機構框圖副經理：黃慶總工程師：樊厚孝工區項目經理：劉國兵資料室李豪勇試驗室丁永濤測量組劉濤工程部王閱鵬質

8、安部潘勇合約部蓋云虎機械部彭曉東材料部陳林文綜合辦公室張娜娜財務部孫建平拌合站運輸隊路面面層施工隊 4.2 技術準備組織有關施工人員熟悉設計圖紙、相關文件及資料，學習有關規范和規程，查對圖紙是否齊全，有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，發現問題并做好記錄，及時向設計單位提出。根據業主提供的控制點及現場情況，現場交接樁及復測；編制測量方案，做好現場的測量控制網的加密，確保測量控制的精度，并保護好控制點。做好技術培訓和技術交底，編制施工工藝標準和保證措施，制定技術管理辦法和實施細則。做好水泥、添加劑等原材料的送檢委托試驗工作。在施工前進行路面面層混合料配合比試驗。4.3 施工臨時設施準備 根據現場考察情

9、況結合施工組織安排，擬定施工進場便道，并及時與地方政府進行溝通、協商臨時便道用地，按期修建好施工進場便道，為場內生產用臨時設施盡早搭建提供有利條件。 根據總平面規劃及現場的實際情況，盡早接通施工用電、用水，作好場區的臨時排水及場地道路硬化。 按總平面圖的要求，搭設好臨時生產設施、生活設施及辦公室設施。 盡快建設工地中心試驗室，并配備與該工程質量標準和施工要求相適應的檢測設備。試驗儀器、設備經計量部門標定并通過有關質量監督站的資質認證，以便盡早開展試驗段工作。 現場辦公室安裝固定電話，加強對外聯系；主要管理人員配備移動電話，加強現場協調指揮。4.4 物資準備 開工前按配合比統計水泥、碎石、砂、添

10、加劑等原材的需求量，并對所采用的主要材料進行采購。對原材料均嚴格按公路工程國內招標文件范本和準興重載高速公路工程招標文件（專用本）中的技術規范，合同規范、設計要求及國家公路工程相關規程、規范、標準進行檢驗，經檢驗合格的材料方可投入使用。 落實好各種材料的采購計劃及物資貯運方式，做好物資進場準備，保證現場的物資及周轉材料的正常供給。4.5 施工機械準備路面面層滑模攤鋪機、自卸車等相關機械設備已經進場，并做好了機械的檢修及維護工作，確保施工順利。5施工資源配置5.1施工人員組織配置根據混凝土路面面層一個施工點的實際需要，對技術管理人員、機械操作人員、勞務配合人員進行合理配置。（見下表）路面面層施工

11、人員組織配置表序號崗位（工種）數量（人）備注1技術負責人12施工管理員23測量員3放樣2人、跟蹤1人14試驗員2后場1人、前場1人5自卸車司機126攤鋪機手31人備用7壓路機手48電工19勞務配合工25其中領班1人（全部佩佩戴安全帽、反光衣）合計53人5.2施工機械設備配置根據路面面層一個施工點的實際需要，對施工機械、測量及試驗儀器設備等進行合理配置。（見下表）路面面層施工機械配置表序號機械名稱機械型號數量（臺）狀態備注1攪拌站HSZ1802良好2攪拌站HSZ752良好備用3攤鋪機維特根SP8501良好4挖掘機（輪胎式）1良好5裝載機ZL503良好6灑水車SCZ8000L1良好7自卸汽車15t

12、12良好8水泵1良好9發電機250kw良好合計23臺試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀TS-802N臺12全站儀DTM-352C臺13水泥基本試驗設備全套套14標準篩全套套2合計8（臺套）5.3主要原材料的供應計劃及質量要求水泥-路面水泥直接影響混凝土路面抗折強度，疲勞強度，體積穩定性和耐久性等關鍵物理力學性質，因此我部采用蒙西P.O 425水泥，用量由混合料的試驗來確定。添加劑-我部采用引氣高效減水劑CNF-3，占水泥質量的30%。它可增強攤鋪可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離析，保塑性好，改善混凝土工作性。適宜含氣量的引氣混凝土，抗彎拉強

13、度提高1530%，降低了混凝土抗彎彈性模量和結構剛度，減少干縮變形，降低早期斷板，提高了抗滲性，緩解了堿集料反應和化學蝕膨脹，改善了混凝土路面抗凍性和抗鹽剝蝕性。粗集料-采用茂盛石場的碎石，該場材料質地堅硬、儲量豐富、壓碎值小、強度高、磨耗率低、粒徑均勻。清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑26.5mm。碎石級配采用三級級配集料：4.759.5mm、9.519mm、1926.5mm三種。細集料-采用清潔干凈的礦砂。水-采用可引用的水源，其用量應根據現場骨料的含水率和混合料試驗配合比決定用量。水泥由準興項目公司統一采購、供應；砂、碎石等原材由項目部自行采購。6施工工期計劃6.1混凝土路面面層施工的

14、工期目標混凝土路面面層計劃從2013年5月16日正式開工，至2013年7月5日完工，共用50天完成。6.2混凝土路面面層試驗段施工工期計劃經過施工現場調查；工、料、機的動員準備；氣象預報資料信息的收集，本項目部的統一部署安排，確定于2013年5月20日在K37+540K37+740左幅進行混凝土路面面層試驗段施工。7混凝土路面面層試驗段施工工藝混凝土路面面層施工順序：下承層準備混合料拌合混合料運輸攤鋪養生及交通管制驗收。7.1下承層準備施工混凝土路面面層攤鋪前應先完成下承層（連接層）的檢測驗收工作。攤鋪前應清除工作面上雜物。7.2測量放樣在滑?；炷谅访娴氖┕で?，應設置雙線式基準線，并經監理工

15、程師驗收合格?；鶞示€寬度處應保證攤鋪寬度外，尚應滿足兩側6501000mm橫向支距的要求?？v向間距，直線段不應大于10m，豎曲線段不應大于5m。線樁固定時，基層頂面到夾線臂的高度宜為450750m?；鶞示€樁夾線臂口到樁的水平距離宜為300mm?；鶞示€樁應訂牢固。單根基準線的最大長度不大于450m?；鶞示€拉力不應小于1000N。基準線設置后，嚴禁擾動、碰撞和振動。一旦碰撞變位，應立即重新測量糾正。為了試驗得到準確的松鋪系數，放樣時同時在混凝土路面面層試驗段工作面上，按照20m一個斷面，每個斷面34個點進行放樣，并測量出各個點的連接層高程，做好記錄。7.3混凝土路面面層混合料的拌和混凝土路面面層試

16、驗段原材料的質量試驗情況碎石來自清水河茂盛碎石場，該場材料質地堅硬、儲量豐富，其干密度和質量比較均勻，根據試驗室取樣試驗其結果如下：a碎石，其物理力學性能如下：壓碎值為21.2%.b水泥采用呼和浩特市“蒙西”牌P.O42.5水泥，經試驗水泥初凝時間為293min，終凝時間375min，細度1.0%，抗折28d強度達到8.3Mpa。c混凝土路面面層混合料配合比：混凝土路面面層混合料配合比已由試驗室試配，其顆粒的混合級配曲線在規范和設計要求的級配曲線范圍內。根據取樣試驗確定的配合比為：水泥用量按385Kg，粒徑026.5mm的碎石1271 Kg，砂598 Kg，外加劑11.6 Kg，水146Kg。

17、試驗結果：表觀密度為2.420g/cm3；含氣量3.5%，28d抗壓彎拉強度為6.34Mpa。混凝土路面面層混合料采用配置有電子自動計量裝置，生產能力為雙180T/h的穩定土拌和站集中拌和生產。拌和站使用前應進行調試及標定，并配備有足夠的數量鏟車、備用發電機、蓄水池、配合民工、維修工等，保證滿足施工力連續的供料要求?；炷谅访婷鎸踊旌狭习韬驮O備的標定與試產我工區的雙180拌和站設在K46+500右側，拌和機械采用雙轉軸槳葉式拌和機，廠拌法施工前，應先調試拌和設備。調試的目的在于找出各料斗閘門的開啟刻度（簡稱開度）以確保按設計配合比拌和。先要測定各種原材料的流量開度曲線。然后按廠拌設備的實際生產

18、率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出刻度試拌一次，測定其級配、含水量及結合料水泥劑量，如有誤差則個別調整后再試拌。一般試拌一、二次即可達到要求。質量自檢：拌和站應檢驗配合比是否與設計施工配合比一致，嚴格檢查各項指標是否滿足要求，如不合格及時調整。做好各項試驗，記錄完整的原始施工資料。拌和站出料前先將進料倉、攪拌缸、成品倉內的雜物或水泥漿結塊清理干凈。 施工現場人員、機械準備就緒后，通知后場拌和站出料。拌和站按照混凝土路面面層混合料配合比試驗確定的配合比進行拌和生產，如果天氣干燥、氣溫較高導致砂、碎石含水量變化較大時可適當根據試驗確定的配合比

19、調整施工配合比。拌和站開始運轉生產時，后場試驗人員及時對混合料進行取樣，按照規范要求做塌落度等相關試驗，檢查混合料的質量。若發現混合料質量有異常時，及時通知、并指導拌和站操作員對拌和站設定的參數進行調整，再行取樣檢測直至滿足預定的施工要求。7.4混凝土路面面層混合料的運輸采用15t大型自卸汽車進行混合料運輸，自卸汽車的數量根據運距及拌和站生產能力進行合理配置，并略有富余，保證拌和、攤鋪連續循環。自卸汽車上必須配置帆布，當攤鋪現場距拌和站較遠時，混合料在運輸中應加蓋帆布以避免水分蒸發過多，防止混凝土被沙塵污染影響混合料內在質量。自卸汽車在成品倉下裝料時，應分3次挪動車位減少混合料離析。運輸混合料

20、的車輛注意裝載均勻不得超載，及時將混合料運至攤鋪現場。料車必須服從現場交通指揮員的指揮，在指定的位置調頭，不得隨意急轉彎破壞下承層，到場后停在攤鋪機前3050m處等待攤鋪。7.5混凝土路面面層混合料的攤鋪施工前必須對施工機械進行設定及校核：振搗棒下緣位置應在擠壓板最低點以上，振搗棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列；兩側最邊緣振搗棒與攤鋪邊沿距離不宜大于250mm。擠壓板前傾角宜設置為3o左右。提漿夯板位置宜在擠壓板底板前緣以下510mm之間。兩邊緣超鋪高程根據拌和物稠度宜在38mm之間調整。搓平梁前沿宜調整到與擠壓板后沿高程相同，搓平梁的后沿比擠壓底板后沿低12mm，并與路面高程相同。首

21、次攤鋪路面，應掛線對其攤鋪位置、幾何參數和機架水平進行調整和校準，正確無誤后，方可開始。在開始攤鋪的前5m內，必須對所攤鋪路面的厚度、寬度、中線、標高、橫坡等參數進行準確的測量。機械操作手應根據測量結果，是否需要及時在行進中微調攤鋪機上傳感器、擠壓底板及邊緣位置等。從攤鋪機起步到正常工作應在10m內完成，并將達到要求的攤鋪機工作參數的設定位置固定保護起來，不允許再作改變。攤鋪前下承層(連接層)必須清掃干凈保證下承層與攤鋪料連接。布料及攤鋪速度的控制：攤鋪機的機載布料器為螺旋式布料器，這種布料器具有二次攪拌的功能，使布料均勻離析小。布料時一定要控制好布料的數量，不宜過多或過少。特別要重視兩側均衡

22、，邊角的料一定要充足。操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地作業。嚴禁料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪。攤鋪速度應根據拌和物稠度、供料多少和設備性能控制在0.53m/min之間，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度發生變化時，應先調振搗頻率，后改變攤鋪速度。 松方高度板的控制 應隨時調整松方高度板控制進料位置，開始時宜落射高些，以保證進料。正常攤鋪時應保證振搗倉內料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動宜控制在30mm之內。監控振搗棒振搗頻率及工作情況正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min11000r/min之間調整，宜采用9000r/min左右。應防止混凝土過振、欠振或漏

23、振。應根據混凝土的稠度大小，隨時調整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒振搗23min，再緩慢平穩推進。攤鋪機脫離混凝土后，應立即關閉振搗棒組。上、下坡及彎道攤鋪時擠壓板前仰角的調整滑模攤鋪機滿負荷時可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡5；下坡6。上坡時，擠壓底板前仰角宜適當調小，并適當調輕抹平板壓力；下坡時，前仰角宜適當調大，并適當調大抹平板壓力。板底不小于3/4長度接觸路表面時抹平板壓力適宜?；備仚C施工的最小彎道半徑不應小于50m；最大超高橫坡不宜大于7。縱縫拉桿打入設置：單車道攤鋪時，應視路面設計要求配置一側或兩側大縱縫拉桿的機械裝置。2個以上車道攤鋪時，除側向打拉桿的裝置外，

24、還應在假縱縫位置配置拉桿自動插入裝置。采用拉桿置入器置入拉桿鋼筋。拉桿置入器分為側置式和中置式。側置式置入器由人工輔助半自動打入；中置式拉桿置入器由攤鋪機的一個速度傳感器計算攤鋪機行走過的距離而命令置入器自動插入拉桿，在中部拉桿打入后，混凝土表面將留有一凹坑，可采用人工輔助，使用由搓平梁搓出的砂漿卷來修補。7.6接縫施工（1）縱向接縫混凝土板的縱向縮縫必須與路線中線平行。縱縫間距（極板寬）應根據攤鋪機攤鋪寬度、路面總寬、車道分隔線位置綜合確定。間斷綱筋混凝土路面、橋面、搭板最大寬度不宜超過1015m;最大長度不宜超過2030m。路面板的縱向施工縫，其結構采用平縫加拉桿型，施工縫的拉桿，在前一幅

25、攤鋪時，用攤鋪機的側向拉桿插入裝置插入。在后一幅攤鋪時，應扳直和校正前幅路面已插入的縱縫拉桿，并在側壁上半部涂飽滿瀝青。橫向接縫每天攤鋪結束或攤鋪過程中因故中斷，中斷時間超過初凝時間的2/3，必須設置橫向施工縫。施工縫的設置位置宜與脹縫或縮縫設計相吻合，并與路中線垂直。橫向施工縫應采用鋼制焊接牢固的斷頭模板，每1.5m不少于1個鋼釬的垂直固定孔。脹縫施工宜采用前置法施工，施工時，應預先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無瀝青涂層的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。施工前運至現場，將帶傳力桿的縮縫支架和脹縫支架提前安裝固定。中間脹縫位置宜與縮縫重合。連接搭板的賬縫，在滑模連續鋪裝搭板和橋面前，應與

26、鋼筋網同時加工安裝好。脹縫宜不待混凝土硬化，即剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入2cm*2cm的木條，修整好表面。橫向縮縫應等間距布置，一般采用5m板長。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距的縮縫。當不得不調整板長時，最大板長應小于等于5.5m，最小板長不應小于板寬。除特殊要求外，宜采用假縫型，不設傳力桿,在臨近脹縫、路面自由端的3條縮縫內，采用假縫加傳力桿型。采用縮縫鋼筋支架固定傳力桿。7.7抗滑構造施工滑模攤鋪機后細觀軟拖構造施工方法：在滑模攤鋪機后設鋼支架，拖掛13層的疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后，使布片接觸路面的拖行長度控制在0.71.5m，進行縱向拉毛。具體的拖行長度與施工時砂的細度模數大小

27、成反比。布片在連續施工68h后，每天完工或兩次施工間隔時間過長時，應及時清洗，必要時更換新布片。當日施工進度超過500m時，宏觀抗滑構造制作宜選用拉毛機械施工，在混凝土表面泌水完畢2030min內應及時進行拉槽。拉槽深度應為23mm，槽寬35mm，槽間距1525mm。可施工等間距和非等間距的抗滑槽。每杷之間銜接間距應保持一致。對平整度不佳的路面施工接頭、橋面、橋頭搭板，局部經磨平后，應采用人工鑿毛或噴砂法作出細觀抗滑構造，宏觀抗滑構造可采用硬刻方式制作。7.8養護及交通管制路面面層養生期間，封閉交通嚴禁車輛通行。養生方法采用覆蓋灑水養生，使用養生膜覆蓋養生。保證在任何氣候條件下，麻袋底部始終處

28、于濕潤狀態。養生期間的保護：混凝土板在養生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車輛通行。養護57d后，達到設計抗彎拉強度的80%以上時，方允許攤鋪相鄰車道。7.9試驗段檢測驗收及試驗資料、數據整理總結路面面層試驗段達到養護期后將表面進行清掃干凈。標出樁號，放好交驗樁，對路面面層的平整度、高程、橫坡、寬度、厚度等進行自檢合格后，及時通知監理，并由監理組織進行檢測驗收。路面面層試驗段驗收合格后，及時根據施工過程中收集到的測量、試驗、人員、材料、機械等方面的資料，進行分析整理，編寫試驗段施工總結。7.10路面面層施工工藝操作流程 8質量控制標準8.1基本要求1、 連接層表面雜物一定要清除干凈，一般需經過清掃氣

29、吹水沖才能完成，使連接層頂面的集料顆粒上表面部分外露。2、水泥和集料級配的質量必須符合規定。按正確試驗方法進行配合比設計,并且在拌和站進行調試和試拌,要使新的混合料有好的適鋪性,在強度、含氣量、坍落度損失、密度等方面要滿足要求;并根據天氣、溫度以及運輸距離變化對現場攤鋪效果的影響隨時對配合比進行調整。3、路面板的厚度與使用壽命有很大關系,施工時面板厚度只能比設計厚而不能薄,要確保板厚100%合格。(1)作好基層,使其標高、平整度和橫坡符合要求,對不合格的基層要提前進行處理后再進行連接層,使之滿足要求。(2)攤鋪機的拉線掛好后,人工橫向拉線檢查路面板厚。如果板厚小于規定的厚度則調整拉線標高,一般

30、調整原則是2cm需要在100m范圍內調整。(3)及時檢測板厚是否符合要求。對厚度不夠要分析原因,如果是攤鋪機的參數設置不準應馬上調整攤鋪機參數。4、路面平整度是保證行車舒適的重要參數,公路工程質量評定標準(JTJ07198)規定平整度1.5。要達到規定的平整度,施工中要注意從以下幾方面進行控制:(1)經常調整和保養攤鋪機。攤鋪機是一種比較精密的機器,只要某一個細部出問題,則其攤鋪出的砼路面將存在各種各樣的問題。而平整度會受到更加嚴重的影響。滑模攤鋪機的搓平梁和超級抹平器調整合適,防止變形。施工前應對機械進行準確的校正,施工中根據具體情況適當調整虛方板、振動棒的升降,振動的頻率以及超級抹平器的速

31、度等,控制攤鋪速度并保證砼進料均勻平穩。另外,要經常對攤鋪機進行檢查、保養,并配備足夠的易損件。假如攤鋪機的抹平器壞了找不到合適的配件而要人工去抹平,就很難達到要求的平整度。(2)保證砼的穩定性?；備仚C施工對砼的穩定性要求極高,要求砼拌和料具有最佳的工作特性。砼拌和料從拌和站到攤鋪機前的運輸過程中會因運距、氣溫等外界環境影響而使混合料的有些技術指標發生變化。砼拌和料質量的穩定性完全取決于拌和站拌和的標準,因此拌和站應根據坍落度的檢測情況隨時進行微調,嚴格對配合比、外加劑進行控制,保證運到現場的混合料達到穩定性的要求?；備仚C施工最佳工作性允許范圍如表1。(3)合理配置機械。確保攤鋪機的連

32、續作業是提高滑模攤鋪砼平整度的關鍵,也是進行機械設備選型和配套的指導原則。攤鋪機只有在連續工作狀態下砼均勻、穩定地經過搓平梁才能達到較高的平整度。一旦停機頻繁,搓平梁下的砼因受搓平梁自重作用的影響,一方面容易形成橫向溝槽,嚴重影響路面的整體平整度;另一方面會造成骨料受壓下沉,水泥凈漿上升,導致這部分的砼不均勻,極易形成早期干縮裂縫。所以要選擇足夠的拌和及運輸設備,達到不間斷供料,連續攤鋪。(4)保證掛線精度?；鶞示€掛線是為滑模攤鋪機上的4個水平傳感器和兩個方向傳感器提供一個精確的與路面平行的水平(橫坡)和直線(縱坡)方向參考系。路面攤鋪的幾何精度和平整度很大程度上取決于拉線的測設精度。準確安裝

33、設置基準線對于滑模攤鋪機施工至關重要。在拉線測量時要精確,嚴防出錯,并隨時對拉線進行抽檢測量。同時安排邊線巡視人員監視攤鋪的導向系統傳感器沿拉線滑行,以防掉線;任何人和車輛嚴禁觸動已設好的拉線。拉線樁的縱向間距直線段不大于10m,在縱坡較大的地方要加密到5m左右;曲線段內側加密到2.55m,外側3.55m。(5)及時檢測和修整。路面板滑模攤鋪也可能出現意外,如局部的麻面及平整度不符合要求,因此要有熟練的工人趕在抹平器之前進行修整處理,但嚴禁在搓平梁上來回走動,以免搓平梁下的砼受力不均造成更大的平整度損失。對抹平器未抹到的邊緣人工抹平;兩側修整人員隨時對路面的縱向、橫向平整度進行檢測,特別是縱縫

34、處更要重點檢測,發現問題立即修整。(6)處理施工縫。橫向施工縫的連接處往往最易影響平整度質量。因此要求攤鋪機一次攤鋪的長度盡量長,將施工縫調整到脹縫處。如不能實現,則用以下方法進行處理:一是攤鋪機超鋪一段距離待砼基本干硬時鑿除多余部分,此法要求配備深層鋸縫工具和橫向傳力桿打入工具;二是人工處理,即在施工前先立模然后攤鋪機就位攤鋪,施工完畢攤鋪機移走后,人工做施工縫接頭,此法則需要責任心強的熟練工人進行施工。(7)及時切縫。切縫也是一道相當重要的工序,必須及時進行。否則會出現啃邊掉角甚至斷板而前功盡棄。8.2實測項目水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級

35、公路其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度儀；全線每車道連續檢測，每100m計算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度(m

36、m)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準儀：每200m測4斷面19質量管理措施為保質保量如期完成混凝土路面面層試驗段施工，實現業主及本公司要求的質量目標，必須加強施工質量的控制。采取如下措施：9.1 確保工程質量的措施建立健全質量保證體系，工區項目經理為第一責任者，對業主及監理工程師負全責。建立各級質量管理網絡，層層負責把住質量關。為確保工程質量，除按設計圖紙、施工技術規范和監理

37、工程師的指令精心施工外，主要采取以下質量保證措施。質量管理制 在工區項目總工的領導下，各施工隊設專職質量檢查員，并授予質檢員相應的權力，即質檢員有權禁止使用不合格材料；有權禁止和糾正不符合施工建設規范的操作方法；有權對工班長及操作人員行使質量懲罰的權力。質量責任制工區項目經理、工區項目總工、施工負責人、以及生產、技術、質量管理人員分別承擔相應的質量責任，實行質量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質量產生影響的，也承擔相應的質量責任。質量否決制 質量否決制度是質量管理和質量檢查人員動用經濟和行政手段進行質量監督的一項有效措施。施工掛牌制 目的是加強職責、明確范圍、促進聯系、方便監督。主要是在施工

38、現場掛牌，明確現場責任人、工序負責人和主要工序操作人員。首件驗收制 由技術主管、各工程隊技術負責人主持有關技術質量管理人員進行首件驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。質量檢查制 包括首件檢查、過程檢查和竣工檢查。其中施工工程中的過程檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質量保證體系活動的重點。質量管理活動制 重點是對工程質量的薄弱環節，組織有關人員開展攻關，使工程質量全面得到提高，保證工程質量達到優良標準。質量保證體系的組織機構是由工區項目經理負責，項目工區總工程師具體主持的工程施工企業質量自檢體系。9.2 質量檢查程序質檢部門在質量體系的框架內結合工程施工的進行順序、進展情況及時、

39、有效地開展工作。在開工前負責進行：原材料的驗證試驗、配合比設計等標準試驗及定線等測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準備情況的自檢；開工報告完成及報批。在施工過程中負責進行：進行工序及工藝過程的試驗檢測控制。糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平，控制工程的質量標準。記錄整理施工原始記錄。對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉序申請報告。對工程施工過程中出現的各種影響施工和工程質量的情況、問題，及時進行協調、改正和處理。對工出現的質量事故負責按規定的程序和要求進行報告處理。負責落實有關方面關于工程施工及質量的要求或指令。9.3 質量保證措

40、施工程工藝控制保證分項工程開工前認真編制工程施工工藝方案，經監理工程師審批后，嚴格按施工工藝方案施工，科學的組織施工。在施工過程中，經常檢查施工工藝方案落實情況，以工藝操作質量確保施工生產正常進行，重點工藝、工序重點控制。工程材料的質量保證無論是從質量控制還是工期控制，材料都是路面工程至關重要的因素，巨大材料數量的運作，只要稍有不慎，都將會給質量和工期造成嚴重后果，為此我們在材料供應上將采取以下措施：a、使用經業主、監理批準的石場所生產的合格集料，并從源頭嚴格控制所用片石的質量，不將風化石和山皮土投入碎石機中，并對有不良石料進行清理。b、料場的各篩分碎石用的振動篩孔尺寸與要求碎石的最大篩孔尺寸

41、與要求碎石的最大粒徑相適應。c、料場各篩出的料分別堆放，不能混淆，以保持不同規格的碎石顆粒組成的變化小，并在相鄰兩堆的料設有隔離措施。建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現場。施工過程中如發現不合格的材料應及時清理出現場。9.4 工程質量保證在工區項目經理和總工程師的領導下，充分發揮質檢體系的作用，組建項目部質量管理領導小組，全面負責質量管理工作。工區設安質部，施工作業隊設專職質檢員，施工班組設兼職質檢員。作業施工隊每天進行施工中間檢查，工區的質檢部每周組織一次質量檢查，每月由總工程師組織一次質量大檢查，召開一次工程質量總結分析例會。班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質

42、檢員進行全面檢查驗收。然后由工區質檢工程師請監理工程師驗收簽認。發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。工區建立健全各種工程質量臺帳，安質部報當月工程質量報表，進行質量分析，收集整理各種工程質量資料。9.5 施工操作的質量保證施工操作者，是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞。除了設計方面的原因外，單就工序質量來說，施工操作者就是關鍵，是決定因素。施工操作者，必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工種工程，操作人員必須具有相應的工種崗位的實踐技能。因此，

43、保證施工操作量，就必須按不同工種的質量要求，合理解決施工水平問題。對一些專業技術工種，必須要做到考核持證上崗。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想。所有工序要堅持樣板制，有隱預檢要求的還必須堅持隱預檢制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。要按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，參加操作者提高自我控制施工質量的意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、

44、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保工程質量。9.6 人員素質的質量保證在工程質量管理中，“人、機、料、法、環”這五要素，人是決定的素。施工管理層的工程技術人員、專業管理人員、施工操作人員素質的好壞，對施工工程質量起著決定性的作用。必須通過學習不斷提高。各專業技工、高級技工等人員必須保持相對穩定，保證其工作的連續性及原有操作技能水平。10安全施工措施10.1 施工安全措施在確有必要的地點與時間，將提供足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。隊伍進場后，即進行安全教育與動員工作，要求所有人員尊重與遵守當地風俗與習慣，維

45、護駐地人民的正常生產、生活秩序，搞好公共關系，以保證工程施工正常進行。健全安全組織機構，強化安全檢查手段。工區由一名副經理負責安全工作。同時項目部專職安全工程師，各施工隊均設兼職安全員，各工班也要選配責任心強的兼職安全員，使他們有職有權，充分發揮監督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。認真執行國家有關安全施工規定，嚴格執行安全操作規定。安全員認真進行上工前的檢查，施工中的督查，停工后的復查的三查制度，杜絕施工隱患。制定安全生產責任制。對特殊工種必須嚴格持證上崗，實行安全檢查逐級責任制，簽定安全責任合同，做到一級抓一級，一級保一級。10.2 施工機械安全防護各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織

46、的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗；機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作；機械操作人員工作前，就對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業；機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖；嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前就檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。每個機械操作者應認真學習領會 安全操作規程，操作人員必須嚴格按程序操作。每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固、安全閥等安全裝置，確認完好時方能上崗作業。巡查和輔助人員工作時，

47、必須穿戴合格的勞保用品，人體和工具嚴禁進入傳動部位，如齒輪、皮帶機、攪拌鼓、吸風口等。作業中如發現故障需要檢修時，必須切斷電源，開關加鎖，在有人監護的情況下進行；嚴禁邊運轉邊檢修，以免造成人身傷害。道路出入口、易燃易爆品、重要安全裝置處要懸掛安全警告標志和完好的消防器材。11文明施工、環境保護的措施文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位文明施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。11.1文明施工、環境保護目標創建文明工地11.2 文明施工、環境保護保證體系建立創建“文明工地、環境

48、保護”領導小組，全面開展創建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即：施工現場通道暢通；施工工地附近單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。健全項目部管理網絡機制，暢通管理渠道。加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。11.3 施工現場文明施工、環境保護開工前做好施工現場安排、繪制施工組織網絡圖、現場總體平面布置圖

49、，做到科學、合理組織施工。各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。拌和場場內地面硬化，現場材料應分隔堆放，防止各種材料相互混淆。對水泥、木材等建筑材料還需設置防雨設施和隔潮設施，如雨棚、簡易房屋等。施工現場內道路及排水通暢，做出污水處理方案，生產、生活污水必須處理后才能排放。生產過程中產生的建筑垃圾必須及時清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生。施工現場須加強防塵措施，場地經常灑水防塵飛揚。施工便道、臨時便道應進行養護，保證睛雨通車，經常清掃、灑水、不影響當地群眾正常生活、生產活動。施工人員與周邊居民關系融洽、友好相處，尊重當地的民俗習慣和鄉規民約，在施工現場行為舉止禮貌，對不文

50、明人員一經發現，立即令其撤離施工現場。在施工范圍內做好文明施工宣傳工作，建立文明施工制度。指定專人負責文明施工管理，經常檢查文明施工情況，發現問題及時采取措施進行處理。應遵守市環保及城管有關部門規定，施工現場必須設置專職的衛生員，負責及時清掃垃圾、保持環境衛生?，F場出入口沉淀池及沖洗池，工地內所用臨時排水必須經沉淀后方能排入城市排水設施及河流，進出工地的車輛必須進行沖洗，保持道路干凈、整潔。11.4 駐地建設文明、環境保護要求合理布置生產、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。