1、青島海灣大橋第十三合同段工程施工方案及攤銷計(jì)算第一章 工程概況一、工程概況青島海灣大橋非通航孔橋60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整孔預(yù)制、安裝。工程里程跨越K12+830K14+150（墩號(hào)范圍P76P98號(hào)墩）；K14+390K15+590（墩號(hào)范圍P102P122號(hào)墩）；K15+830K22+130（墩號(hào)范圍P126P231號(hào)墩）；K22+490K24+890（墩號(hào)范圍P235P275號(hào)墩）。全長(zhǎng)11.220km，共計(jì)187跨374片60m箱梁。工作內(nèi)容包括187跨374片60m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的整孔預(yù)制、安裝等混凝土量共計(jì)287980m3。表1-1 60m跨連續(xù)箱梁分布表標(biāo)段編號(hào)樁號(hào)范圍長(zhǎng)度橋梁墩

2、號(hào)2K12+830K14+1501320mP76P983K14+390K15+5901200mP102P1224K15+830K22+1306300mP126P2315K22+490K24+8902400mP235P275合計(jì)11220m187跨本橋60m跨連續(xù)箱梁分布于大橋的非通航孔，下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。箱梁頂板寬17.0m，底板寬6.6m，箱梁高3.5m，腹板厚0.40m0.70m，箱梁的邊墩頂及中間墩頂均設(shè)有橫隔墻，橋面設(shè)置單向2%的橫坡。箱梁截面如下圖：橋梁墩身采用花瓶式墩身，墩身橫截面根據(jù)其高度采用圓端形實(shí)心墩或空心墩。第二章施工方案一、施工場(chǎng)地布置方案預(yù)制場(chǎng)分為箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁存放

3、區(qū)、機(jī)械停放區(qū)，材料存放區(qū)、機(jī)修車間、木工車間、混凝土工廠和砂石存放區(qū)、生活及辦公區(qū)等多個(gè)功能區(qū)域，各區(qū)之間通過場(chǎng)內(nèi)施工道路相連，另外設(shè)有一座箱梁出海棧橋兼材料碼頭和一座砂石料碼頭。預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)為偶數(shù)個(gè)，存梁臺(tái)座的數(shù)量應(yīng)與箱梁預(yù)制架設(shè)的施工進(jìn)度相配套。預(yù)制臺(tái)座的端部應(yīng)與箱梁橫移滑道相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。混凝土工廠的產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到使60m箱梁澆注能夠在68小時(shí)之內(nèi)完成澆注。本方案中所布置的混凝土工廠由四臺(tái)HZS120混凝土攪拌站組成，并于施工初期安裝就位。其最大產(chǎn)量為172.8m3/h，能夠滿足60m箱梁的預(yù)制需要。箱梁出海碼頭為雙棧橋式結(jié)構(gòu)，海上部分長(zhǎng)度應(yīng)滿足箱梁專用運(yùn)架船進(jìn)港提梁及臨時(shí)存梁的

4、需要，本工程的箱梁出海碼頭海上部分長(zhǎng)度為78m。此外，為保證材料能夠經(jīng)由海上進(jìn)出，箱梁出海碼頭棧橋的兩外側(cè)設(shè)置有汽車通道的材料碼頭。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)除預(yù)制臺(tái)座外，還應(yīng)設(shè)置箱梁頂板、底腹板鋼筋的綁扎臺(tái)座，及箱梁內(nèi)模的整修組拼臺(tái)座。整體綁扎成型后的箱梁頂板、底腹板鋼筋，及整體組裝好的箱梁內(nèi)模，可以由二臺(tái)120T龍門吊機(jī)分別吊裝入模。箱梁在制梁臺(tái)座上澆筑成型，利用陸地及碼頭上的運(yùn)輸由縱、橫移臺(tái)車進(jìn)行，箱梁移至出海碼頭前端后利用運(yùn)架船吊運(yùn)至箱梁待架孔位架設(shè)。（一）、預(yù)制場(chǎng)地規(guī)劃方案根據(jù)施工場(chǎng)地配置規(guī)劃，箱梁預(yù)制場(chǎng)位于青島側(cè)橋位下游的一航二公司后海基地。具體布置詳見青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制基地及架設(shè)區(qū)域示意圖

5、。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座。其中：預(yù)制場(chǎng)占地面積為62924平方米；砂石存放場(chǎng)面積6621平方米，可存放砂石料約13000立方米。具體布置詳見青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制場(chǎng)總體布置圖（6個(gè)臺(tái)座）。 箱梁預(yù)制工期為24個(gè)月，本工程施工的總工期為36個(gè)月。生活、辦公區(qū)將就近擇地新建，或采用就近擇地新建與租用民房相結(jié)合的方式解決。 （二）、預(yù)制場(chǎng)總體布置1、生活及辦公區(qū)由于受到場(chǎng)地的限制，職工的生活區(qū)、辦公區(qū)將另行就近擇地新建，或采用就近擇地新建與租用民房的相結(jié)合的方式解決。全部的生活區(qū)、辦公區(qū)面積約11990m2。所有的新建生活區(qū)、辦公區(qū)均進(jìn)行地面硬化和環(huán)境綠化。房屋采用彩鋼板房，二

6、層樓房層高3.2m，平房檐高3m。2、預(yù)制及存梁臺(tái)座箱梁預(yù)制臺(tái)座及模板的配置必須與梁場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)。根據(jù)大橋建設(shè)臨時(shí)施工用地的規(guī)劃，結(jié)合在東海大橋、杭州灣跨海大橋及上海長(zhǎng)江大橋等工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及考慮到青島位于我國(guó)的北部，冬季有23個(gè)月的冰凍期等因素，箱梁預(yù)制場(chǎng)考慮以下方案：預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座以及箱梁出海碼頭。該方案中需要配置3套外模，6套底模，4套內(nèi)模，模板為鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用液壓系統(tǒng)支撐和收拆。3、鋼筋及內(nèi)模臺(tái)座預(yù)制場(chǎng)每2個(gè)預(yù)制臺(tái)座合計(jì)配置有1個(gè)箱梁頂板鋼筋綁扎臺(tái)座、1個(gè)底腹板鋼筋綁扎臺(tái)座及一個(gè)內(nèi)模整修和組拼臺(tái)座。上述臺(tái)座均與預(yù)制相對(duì)應(yīng)地布置在120t門式起重機(jī)的

7、跨度內(nèi)，鋼筋和內(nèi)模組拼后利用龍門吊機(jī)直接吊裝入模。4、陸上運(yùn)輸滑道由于60m整孔預(yù)制箱梁重約2000t，因此預(yù)制箱梁在陸地及棧橋上的運(yùn)輸采用縱、橫移相結(jié)合的模式進(jìn)行。其中從預(yù)制臺(tái)座至存梁臺(tái)座，及箱梁出海棧橋上的橫移利用滑板臺(tái)車進(jìn)行，箱梁的縱移采用輪軌式液壓臺(tái)車進(jìn)行。陸上箱梁縱橫移滑道均為矩形截面的鋼筋混凝土連續(xù)梁，采用鉆孔樁基礎(chǔ)。每對(duì)橫移滑道的中心線距離為54m，縱移滑道的中心線距離為5.8m。橫移滑道采用普通厚鋼板與不銹鋼板相結(jié)合的方式；縱移滑道采用普通的鋼軌作為縱移臺(tái)車的走行軌道。5、混凝土工廠設(shè)一座由4臺(tái)HZS120攪拌站組成的生產(chǎn)能力約172.8m3/h的混凝土工廠，配備6臺(tái)攪拌車、4

8、臺(tái)裝載機(jī)。混凝土通過攪拌車運(yùn)至設(shè)在制梁臺(tái)座端頭的混凝土輸送泵，在臺(tái)座的兩側(cè)各設(shè)置2臺(tái)布料機(jī)。通過布料機(jī)直接泵入制梁模板內(nèi)，進(jìn)行混凝土的澆筑。6、料場(chǎng)砂石料場(chǎng)占地面積約為6600m2，可存砂石約13000m3，配置700t水泥筒倉(cāng)、500t礦粉筒倉(cāng)、200t粉煤灰筒倉(cāng)各兩個(gè)，筒倉(cāng)采用鉆孔樁進(jìn)行地基加固，膠凝材料可存2800t，可滿足6片梁的生產(chǎn)。靠近料場(chǎng)的岸線加固，作為砂石碼頭，砂石料由海上運(yùn)至岸邊，由皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至岸上，裝載機(jī)倒料。7、車間預(yù)制場(chǎng)設(shè)置機(jī)修車間、木工車間、鋼筋車間、機(jī)械設(shè)備庫(kù)、塑料波紋管等輔助生產(chǎn)房屋約5600m2。8、場(chǎng)內(nèi)道路布置預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)立環(huán)形施工便道，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)材料、機(jī)械設(shè)

9、備可通過環(huán)膠州灣高速公路、施工便道運(yùn)送到預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)各指定地點(diǎn)。施工道路設(shè)置為8m寬，道路為混凝土路面，路面設(shè)1.5%橫坡，預(yù)制場(chǎng)道路總長(zhǎng)2822m。9、供電箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)2臺(tái)800KVA和1臺(tái)630KVA變電站。采用分片供電，以減少線路損失。630KVA變電站供應(yīng)混凝土工廠；另兩臺(tái)變電站供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)混凝土泵送和其它生產(chǎn)、生活區(qū)用電。預(yù)制場(chǎng)供電輸送全部采用高壓地下電纜接至變電站處，低壓輸出用地下電纜線送至各工點(diǎn)。同時(shí)備用1臺(tái)500KW和4臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)組供緊急情況時(shí)使用。10、給排水預(yù)制場(chǎng)用水可通過就近接自來水管路進(jìn)行供應(yīng)，為保證施工用水，設(shè)400m3蓄水池1個(gè)。排水采用明挖排水溝。雨水和一般生

10、產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀處理后排放，生活廢水及污水經(jīng)處理后由排污管排出。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)將根據(jù)需要相應(yīng)地布置好沉淀池和污水處理池。（三）、制梁、存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)及其地基加固方案根據(jù)規(guī)劃的箱梁預(yù)制場(chǎng)地的實(shí)際情況，及箱梁的結(jié)構(gòu)特性，預(yù)制場(chǎng)的預(yù)制臺(tái)座、存梁臺(tái)座及縱、橫移滑道的基礎(chǔ)采用矩形鋼筋混凝土梁及鉆孔樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固，鉆孔樁為嵌巖柱樁。預(yù)制場(chǎng)的鉆孔樁布置詳見：青島海灣大橋60m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖一、6青島海灣大橋60m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖二、青島海灣大橋60m箱梁（6個(gè)臺(tái)座）基礎(chǔ)平面布置圖三1、制梁臺(tái)座設(shè)計(jì)一片60m預(yù)制箱梁重2000t，考慮箱梁底寬6.66m、鋼模重量約550t及施工荷載的作用，在

11、制梁臺(tái)座中部設(shè)3條鋼筋條形基礎(chǔ)及其下的鋼筋混凝土整板基礎(chǔ)，該部分地基采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行加固,臺(tái)座端部采用直徑1.2m鉆孔樁加固。2、存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為防止梁體在存放時(shí)發(fā)生不均勻沉降，存梁時(shí)采用四點(diǎn)支承的方法，在其四個(gè)支承點(diǎn)處各設(shè)一根直徑為1.0m、樁長(zhǎng)約40m的鉆孔柱樁。樁頂設(shè)1.2m1.2m的矩形鋼筋混凝土樁帽，鋪設(shè)板式橡膠支座，四個(gè)板式橡膠支座高差不得大于5mm，存梁時(shí)箱梁落于板式橡膠支座上。3、制梁臺(tái)座地基加固根據(jù)設(shè)計(jì)要求，須保證箱梁四個(gè)支點(diǎn)不平整度不得大于5mm,為減少箱梁預(yù)制過程中臺(tái)座的不均勻沉降，預(yù)制臺(tái)座中間部分地基采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行加固，地基強(qiáng)夯后的承載力不小于20t/m2；臺(tái)座兩端

12、箱梁支點(diǎn)位置采用1.2m鉆孔柱樁，樁長(zhǎng)約40m。預(yù)制臺(tái)座中間部分設(shè)3條鋼筋條形基礎(chǔ)及其下的鋼筋混凝土整板基礎(chǔ)，臺(tái)座的端部在鉆孔樁頂設(shè)置鋼筋混凝土蓋梁，以滿足箱梁張拉后的支點(diǎn)反力的作用。 4、縱橫移軌道梁設(shè)計(jì)及其基礎(chǔ)的加固由于箱梁體積大，重量大，陸上箱梁橫移采用滑板臺(tái)車滑移、縱移采用輪軌式液壓臺(tái)車馱運(yùn)的方式進(jìn)行。滑道梁均為矩形截面的鋼筋混凝土連續(xù)梁，采用單排鉆孔樁（柱樁）加固。其中橫移滑道的樁間距約9m，樁徑1.2m、樁長(zhǎng)約40m；縱移軌道梁的樁間距約11m，鉆孔樁樁徑1.2m、樁長(zhǎng)57米。5、龍門吊機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及地基加固由于龍門吊機(jī)的設(shè)計(jì)吊重噸位及跨度都很大的單軌走行的吊機(jī)，其對(duì)軌道基礎(chǔ)及地

13、基處理的要求較高。本工程的龍門吊機(jī)軌道基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土的條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下的地基采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行加固處理，地基加固的強(qiáng)度必須達(dá)到20t/m2。6、鋼筋綁扎臺(tái)座及內(nèi)模整修組拼場(chǎng)地處理鋼筋綁扎臺(tái)座座及內(nèi)模整修組拼場(chǎng)由于荷載較小，場(chǎng)地的地基通過重型壓路機(jī)碾壓后澆注混凝土整板基礎(chǔ)就能滿足施工的要求。二、施工進(jìn)度計(jì)劃安排方案單個(gè)箱梁預(yù)制臺(tái)座生產(chǎn)一片梁的平均時(shí)間為810天，夏季生產(chǎn)一片梁的時(shí)間相對(duì)較短，全年每月每個(gè)臺(tái)座可生產(chǎn)34片梁。單臺(tái)吊船年有效工作天數(shù)240天，每有效天可以架設(shè)12片梁。箱梁縱移滑道平行于場(chǎng)地的海岸線，在縱移滑道的遠(yuǎn)海側(cè)布置6個(gè)箱梁預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座，在一航二公司的預(yù)制基地側(cè)布

14、置有箱梁出海碼頭，混凝土工廠布置箱梁出海碼頭邊的近海側(cè)。場(chǎng)區(qū)布置呈“F”形。（一）、箱梁預(yù)制工期計(jì)劃在開工后第6個(gè)月開始箱梁預(yù)制施工。月最高制梁20片，考慮青島地區(qū)在每年的12月中旬至第二年的2月下旬處于冰凍期的影響，12月份及2月份的制梁速度相對(duì)放慢，1月份安排冬休。箱梁預(yù)制總工期為24個(gè)月，平均每月制梁15.6片。（二）、箱梁架設(shè)工期計(jì)劃箱梁開始預(yù)制第1.5個(gè)月后開始箱梁架設(shè)施工。月最高架梁20片，考慮青島地區(qū)在每年的12月中旬至第二年的2月下旬出于冰凍期的影響，12月份及2月份的制梁速度相對(duì)放慢，1月份安排冬休。箱梁架設(shè)總工期為24個(gè)月，平均每月架梁15.6片。（三）、總工期計(jì)劃根據(jù)上述

15、施工計(jì)劃安排，該方案的施工工期為35個(gè)月，峻工驗(yàn)收時(shí)間為1個(gè)月，施工總工期為36個(gè)月。三、機(jī)械設(shè)備安排（一）、主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量或噸位數(shù)量一、預(yù)制混凝土工廠混凝土攪拌站HZS120120m3/h2裝載機(jī)ZL50155kW/5.0m32混凝土輸送泵HBT100C-2120D100m3/h5混凝土布料機(jī)HG2828m4混凝土攪拌車MR458m36載重汽車EQ-35215t3電子地泵衡50t2二、60m箱梁預(yù)制場(chǎng)龍門吊機(jī)120t4梁體縱移臺(tái)車2梁體橫移臺(tái)車12張拉千斤頂YCW600600t6張拉千斤頂YCW500500t12張拉千斤頂YC

16、W350350t12電動(dòng)油泵ZB4-50050Mpa10電動(dòng)油泵ZB4-60060Mpa10灰漿攪拌機(jī)JW180180L3壓漿泵UB350m34空壓機(jī)VHP7503真空泵SZ-22m3/min3塑料波紋管焊接機(jī)2打樁船大橋拖1號(hào)海洋9號(hào)265kW1水上吊船浙普工103號(hào)50t1固定式吊機(jī)wd-20WD-202汽車吊機(jī)JQ2525t3履帶吊機(jī)KH125、日立50t2電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)ZJK105t6主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表(續(xù))機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量或噸位數(shù)量扁千斤頂CLL8004型800t32無(wú)塔供水器KF20120m3/h2高頻振動(dòng)器GKFZ-X/X2.2kW450高頻振動(dòng)器GKFZ-X/

17、X1.5kW320三、60m箱梁架設(shè)專用運(yùn)架船“小天鵝”號(hào)/“天一”號(hào)2500t1海上工作駁船新滿陽(yáng)5號(hào)滿陽(yáng)2001號(hào)2000t2拋錨船可拋25t錨900kw2鋼砂箱1000t180水平千斤頂100t6淡水運(yùn)輸甲板駁2000t1交通船載人不小于50人2急救船(巡邏艇)載人不小于10人1拖輪3000匹1拖輪寧港拖20022400匹1四、動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)式變電站ZBW1-630/10浙江630KVA1移動(dòng)式變電站ZBW1-800/10浙江800KVA2柴油發(fā)電機(jī)GF250/GF500250kW/500kW1/4五、其它機(jī)械及設(shè)備鋼筋加工機(jī)械綜合配套6鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械綜合配套2木結(jié)構(gòu)加工機(jī)械綜合配套2推土

18、機(jī)TY220220KW2壓路機(jī)SD175D1挖掘機(jī)EX300-5N1.4 m32鉆機(jī)GPS10-18綜合配套20交流電焊機(jī)BX3-50050kW25直流電焊機(jī)BX-30030kW25本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注1GPS測(cè)量?jī)x套12全站測(cè)量?jī)x臺(tái)23激光測(cè)量?jī)x臺(tái)14經(jīng)緯儀臺(tái)35水準(zhǔn)儀臺(tái)46檢定鋼尺100m把27游標(biāo)卡尺1000mm/0.02把28放大鏡5倍個(gè)59刻度放大鏡20倍個(gè)210萬(wàn)能材料壓力試驗(yàn)機(jī)WE1000臺(tái)1混凝土抗壓試驗(yàn)11萬(wàn)能材料壓力試驗(yàn)機(jī)WE300臺(tái)112壓力試驗(yàn)機(jī)YA2000臺(tái)113混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室HBY1臺(tái)114混凝土試塊

19、恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱YH40臺(tái)115材料拉伸試驗(yàn)機(jī)臺(tái)2鋼材抗壓試驗(yàn)16測(cè)力傳感儀臺(tái)2箱梁試驗(yàn)17電阻應(yīng)變儀臺(tái)2箱梁試驗(yàn)18材料硬度測(cè)試儀臺(tái)4混凝土、錨具檢測(cè)19砂、石骨料質(zhì)量檢測(cè)儀器套2砂、石檢測(cè)20水泥質(zhì)量檢測(cè)儀器套2水泥檢測(cè)21鋼材質(zhì)量檢測(cè)儀器套2鋼材檢測(cè)22混凝土配合比試驗(yàn)儀器套4配合比試驗(yàn)23混凝土拌制質(zhì)量檢測(cè)儀器套4混凝土拌制質(zhì)量檢測(cè)24混凝土彈模試驗(yàn)檢測(cè)儀器套2混凝土彈模測(cè)試25混凝土防腐試驗(yàn)檢測(cè)儀器套1混凝土防腐試驗(yàn)26水質(zhì)及海水質(zhì)量分析儀器套1水質(zhì)分析（二）、主要施工設(shè)備選型與配置要求本工程施工的工作內(nèi)容主要包括：鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和預(yù)埋件的加工和安裝、混

20、凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋的張拉和孔道壓漿、預(yù)制箱梁的移動(dòng)、存放、架設(shè)及濕接頭的施工，工作內(nèi)容較多，工序比較復(fù)雜。為了配合施工須相應(yīng)配備大量的施工機(jī)械、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及測(cè)量?jī)x器。1、混凝土工廠本合同段60m箱梁共計(jì)374片，箱梁?jiǎn)纹畲蠡炷馏w積約770 m3，混凝土總量約為287980m3。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土工廠最大實(shí)際生產(chǎn)能力按170m3/h配置。混凝土工廠由四臺(tái)HZS120混凝土攪拌站組成，四臺(tái)攪拌站及配套設(shè)備全部新購(gòu)，并于施工初期安裝就位。為保證供水，配置了400 m3的蓄水池一個(gè)。HZS120混凝土攪拌站技術(shù)參數(shù)（單臺(tái)）序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格或技術(shù)性能1額定生產(chǎn)率120m3/h2配套主

21、機(jī)JS20003骨料計(jì)量精度2%4水計(jì)量精度1%5水泥計(jì)量精度1%6外加劑計(jì)量精度1%7粉煤灰、礦粉計(jì)量精度1%8進(jìn)料容量2000L9電機(jī)功率107 kW混凝土連續(xù)攪拌時(shí)間不小于2.5min。攪拌站每盤進(jìn)料2m3,出料1.8 m3。單臺(tái)攪拌站生產(chǎn)能力為43.2m3/h。施工時(shí)，使用3臺(tái)攪拌站，備用1臺(tái)。實(shí)際生產(chǎn)能力為130m3/h。最大實(shí)際生產(chǎn)能力170m3/n。單片梁混凝土澆筑時(shí)間約需6.2h，考慮各施工環(huán)節(jié)的影響，單片梁混凝土澆筑時(shí)間約8h。一片梁的混凝土一次澆筑完成時(shí)間不超過混凝土的初凝時(shí)間，能滿足箱梁澆筑的各項(xiàng)技術(shù)要求。根據(jù)配合比，每?jī)蓚€(gè)攪拌站配有1個(gè)700t水泥筒倉(cāng)，1個(gè)200t粉煤

22、灰筒倉(cāng)1個(gè)500t礦粉筒倉(cāng)。混凝土采用6臺(tái)8m3 攪拌車和4臺(tái)輸送泵、4臺(tái)布料機(jī)結(jié)合輸送。整個(gè)配料系統(tǒng)的計(jì)量全部采用電子秤稱量方式，性能可靠，計(jì)量誤差滿足規(guī)定要求。濕接縫混凝土由混凝土工作船供應(yīng)。2、制梁臺(tái)座及模板根據(jù)前述預(yù)制場(chǎng)箱梁預(yù)制臺(tái)座及模板配置方案如下：預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置6個(gè)預(yù)制臺(tái)座，18個(gè)存梁臺(tái)座，以及箱梁出海碼頭。該方案中需要配置3套外模，6套底模，4套內(nèi)模，模板為鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)模采用液壓系統(tǒng)支撐和收拆。3、箱梁架設(shè)專用運(yùn)架船為滿足本工程施工要求，本橋60m箱梁重量約2000t，附加重量：滑車組、輔助設(shè)備及吊梁扁擔(dān)總重410t合計(jì)2410t，運(yùn)架船起吊能力應(yīng)大于2500t。本工程采用2艘250

23、0噸以上運(yùn)架船。 （三）、施工方案與工藝1、箱梁預(yù)制（1）、結(jié)構(gòu)主要尺寸及特點(diǎn)本橋60m跨箱梁采用單箱單室截面，單幅橋主梁頂寬17m，底寬6.6m，主梁高3.5m，主梁兩側(cè)各懸臂4.1m，懸臂端部厚度22cm，懸臂根部厚度52cm。頂板在箱梁室內(nèi)凈跨7.02m，板厚度設(shè)計(jì)為32cm，橫橋向單向放坡2.0。箱梁底板厚為29cm，在中墩支點(diǎn)兩側(cè)和邊墩支點(diǎn)兩側(cè)附近局部加厚。腹板做成斜腹板，斜坡為1：2.681，斜腹板跨中厚度為60cm。主梁?jiǎn)纹A(yù)制梁最大混凝土體積約為770m3。60m箱梁具有以下特點(diǎn)：a、單片梁結(jié)構(gòu)體積大；b、梁體混凝土采用海工耐久混凝土，且采用一次性澆注；c、預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波

24、紋管，孔道采用真空輔助壓漿。（2）、箱梁預(yù)制各工序的時(shí)間安排60m箱梁施工順序及進(jìn)度計(jì)劃按照業(yè)主制定的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃及上下道工序的交付時(shí)間順序等因素制定。箱梁預(yù)制與架設(shè)的施工順序按五段平行施工。各工序的時(shí)間安排見下表。60m箱梁預(yù)制工時(shí)安排工作內(nèi)容工作時(shí)間臺(tái)座清理，鋼模板調(diào)整涂油24h底、腹板鋼筋吊裝8h內(nèi)模吊裝、調(diào)整26h頂板鋼筋吊裝、調(diào)整24h安裝錨具、立端模、自檢30h檢查簽證4h混凝土澆筑8h混凝土養(yǎng)護(hù)拆除端模內(nèi)模96h張拉移梁20h以上合計(jì)240h（10天）（3）、材料預(yù)制工程數(shù)量很大，箱梁預(yù)制施工時(shí)將編制詳細(xì)的施工計(jì)劃，超前供應(yīng)材料，根據(jù)施工計(jì)劃備有足夠的富余量，防止特殊天氣影響

25、施工。a、箱梁預(yù)制施工所用原材料A、混凝土：C50海工耐久混凝土符合青島海灣大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范的要求。B、鋼筋：級(jí)及級(jí)鋼筋C、預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向預(yù)應(yīng)力筋：j15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，R=1860MPa，與應(yīng)力孔道采用塑料波紋管制孔。封錨混凝土標(biāo)號(hào)不低于C50，真空壓漿用水泥漿標(biāo)號(hào)不低于C35。b、C50海工耐久混凝土材料箱梁預(yù)制所用的C50海工耐久混凝土的砂、石、水泥、粉煤灰、礦渣粉、外加劑等原材料將根據(jù)專門設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行配料，務(wù)必完全符合配合比的技術(shù)指標(biāo)。（4）、施工方法及工藝要點(diǎn)a、箱梁模板設(shè)計(jì)箱梁模板根據(jù)箱梁預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量進(jìn)行配置，每套內(nèi)、外模板與相鄰2個(gè)預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行配套。每套外側(cè)模

26、板與一套內(nèi)模配套使用。A、箱梁外側(cè)模板設(shè)計(jì)為便于制造和運(yùn)輸，外側(cè)模可分段制造，外側(cè)模設(shè)45m一節(jié)，每套模板左右各12節(jié)，運(yùn)到工地后,再焊接成整體。側(cè)模整體移動(dòng)、整體立模、整體脫模。根據(jù)梁的橋面橫向坡度方向，正反方向各布置2套。另一套模板，則根據(jù)實(shí)際需要生產(chǎn)時(shí)必須調(diào)向，故該模板單側(cè)設(shè)為2段，在中間部位設(shè)置對(duì)接法蘭，當(dāng)需要將模板換向時(shí)，模板在中間解體，由2臺(tái)龍門吊機(jī)聯(lián)合起吊分段變換方向后再組拼起來。外側(cè)模的內(nèi)側(cè)支在刀口鐵上，外側(cè)支腿支撐在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，側(cè)模底部用鋼楔打緊固定。每塊側(cè)模設(shè)附著式振動(dòng)器45臺(tái)，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際使用效果及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。為保證梁體混凝土外側(cè)的平整和光滑，采用剛度較大的整體側(cè)

27、模。側(cè)模由10mm面板、面板加勁槽鋼、面板加勁立帶、側(cè)模支腿、調(diào)節(jié)支撐和調(diào)節(jié)拉桿組成。側(cè)模縱移采用輪軌式臺(tái)車和卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行，側(cè)模橫移就位時(shí)用臺(tái)車上的水平千斤頂進(jìn)行。每套側(cè)模配備8個(gè)臺(tái)車。在模板縱移軌道的兩端且距軌道端部6m的地方，設(shè)置一5t地垅并配備一臺(tái)5t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)作為模板縱移的動(dòng)力。詳見側(cè)模結(jié)構(gòu)示意圖。 B、箱梁內(nèi)模板設(shè)計(jì)箱梁內(nèi)模板為液壓內(nèi)模，與外側(cè)模板數(shù)量相同。模板的面板及骨架為鋼結(jié)構(gòu)，模板伸展和收拆時(shí)由液壓千斤頂控制，澆注混凝土?xí)r該用機(jī)械撐桿支撐。為便于制造、安裝和脫模，內(nèi)模全長(zhǎng)分節(jié)制造。跨中標(biāo)準(zhǔn)截面按10m一節(jié)段制造，兩端變截面處根據(jù)截面變化情況進(jìn)行分段。模板預(yù)拼時(shí)，吊機(jī)配合，將一個(gè)節(jié)

28、段的模板吊裝到二臺(tái)內(nèi)模車上。為加快循環(huán)速度，形成流水線作業(yè)，配置7臺(tái)液壓內(nèi)模車分頭拼拆。內(nèi)模拆、立采用油頂進(jìn)行。分段拆除后，沿軌道拖出，即可進(jìn)行下道工序。液壓內(nèi)模分段拆、立，拼成整體后，用2臺(tái)120t龍門吊整體吊裝入模。箱梁內(nèi)部錨塊模板為可拆裝式結(jié)構(gòu)，以減少內(nèi)模種類。C、底模底模套數(shù)根據(jù)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行配備。底模采用固定式，在梁端留一活動(dòng)塊作為橫移梁時(shí)臺(tái)車進(jìn)入的通道，底模根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱。底模由面板、橫梁、支承架（方框）等組成。為滿足梁體張拉后，荷載集中在臺(tái)座兩端的受力要求，底模在兩端各6m范圍內(nèi)予以加強(qiáng)，保證其強(qiáng)度及剛度要求。底模結(jié)構(gòu)詳見箱梁底模結(jié)構(gòu)示意圖。 b、鋼筋工程A、鋼筋下料及

29、成型鋼筋下料及成型在鋼筋車間和綁扎臺(tái)座上進(jìn)行。箱梁鋼筋成型及綁扎，分為兩部分。一部分為底板、腹板鋼筋；另一部分為箱梁橋面板鋼筋，兩部分鋼筋分別在固定的綁扎胎模上整體成型。鋼筋的加工、接頭和安裝均須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）第10章執(zhí)行。加工鋼筋的檢查項(xiàng)目見下表。B、鋼筋安裝鋼筋分二次吊裝，吊裝采用二臺(tái)120t龍門吊及特制扁擔(dān)整體起吊安裝。第一次吊裝底板和腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模；第二次吊裝頂板鋼筋。c、預(yù)應(yīng)力管道的安裝A、預(yù)應(yīng)力管道的安裝與鋼筋同時(shí)在鋼筋成型臺(tái)座上進(jìn)行，即底、腹板處預(yù)應(yīng)力管道在底、腹板鋼筋綁扎時(shí)安裝；頂板處預(yù)應(yīng)力管道在頂板鋼筋綁扎時(shí)安裝。B、預(yù)應(yīng)力管道采用塑料

30、波紋管。波紋管的接長(zhǎng)采用專用焊接機(jī)焊接或采用本身具有密封性能且?guī)в杏^察管的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接。C、預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置須正確，孔道平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。塑料波紋管在布管安裝前，按設(shè)計(jì)的管道坐標(biāo)進(jìn)行放樣，設(shè)置定位鋼筋。固定波紋管的定位網(wǎng)在胎模具上焊接定形，其加工精度保證要求。D、管道的壓漿孔、抽氣孔設(shè)在錨墊板上，排氣孔設(shè)在錨具的附件上，壓漿管、排氣管最小內(nèi)徑為20 mm。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部蓋好。d、混凝土施工因一片梁體混凝土數(shù)量較大，為縮短澆筑時(shí)間，采用混凝土攪拌車、輸送泵和布料機(jī)協(xié)同作業(yè)送料，澆筑梁體混凝土，混凝土配合比和攪拌工藝符合青島海灣大橋?qū)Ｓ檬?/p>

31、工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并在混凝土澆筑前至少40天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。A、混凝土配比箱梁混凝土為高性能耐久混凝土，必須摻用粉煤灰、磨細(xì)礦渣等，其摻量須經(jīng)過試驗(yàn)確定。膠凝材料總量不高于500Kg/m3；混凝土必須具有較好的和易性，坍落度在1620cm范圍內(nèi)；混凝土水膠比宜控制在0.33內(nèi)。B、混凝土的攪拌混凝土攪拌采用自動(dòng)控制計(jì)量、進(jìn)料攪拌站。開盤前，檢查準(zhǔn)備情況，辦理模板、鋼筋等工序的檢查鑒證手續(xù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。C、混凝土運(yùn)輸混凝土工廠離制梁臺(tái)座的距離較遠(yuǎn)，為防止輸送距離過大，泵壓過大泵管爆管等問題，混凝土運(yùn)輸采用攪拌車送到制梁臺(tái)座端頭的4臺(tái)100m3/h混凝土高壓輸送泵內(nèi)，布料機(jī)布料混凝土入

32、模。D、混凝土的澆筑梁體混凝土澆筑順序：先澆筑箱梁底板，再灌箱梁腹板、頂板，最后灌箱梁橋面上翼板，上翼板從外側(cè)向箱梁中心線方向澆筑。四臺(tái)布料機(jī)分別從梁兩端向梁中間再?gòu)牧褐虚g向梁兩端澆筑混凝土。為防止混凝土提前污染頂板和加快施工進(jìn)度，布料機(jī)布置在箱梁兩側(cè)，每側(cè)兩臺(tái)。澆筑兩腹板時(shí)同時(shí)對(duì)稱澆筑。澆筑兩腹板梗肋處時(shí)，為保證底板與腹板交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實(shí)，將振動(dòng)棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆筑，澆筑厚度不得大于30cm。先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。混凝土澆筑入模時(shí)下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進(jìn)行，每次振搗按混凝土所澆筑的部位使用

33、相應(yīng)區(qū)段上的振動(dòng)器。混凝土振搗采用插入式振搗棒和附著式振搗器相結(jié)合。橋面混凝土采用橋面振搗機(jī)振動(dòng)，橋面混凝土的密實(shí)、平整、坡度一次成型。橋面采用兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。當(dāng)室外溫度超過30或混凝土拌合物出盤溫度28時(shí)，按夏季施工辦理。如改變混凝土澆筑時(shí)間，盡量安排在上午1100以前澆筑完或下午1600以后開盤澆筑。e、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)分兩種情況，澆水養(yǎng)護(hù)及冬季蒸汽養(yǎng)護(hù)。A、混凝土灑水養(yǎng)護(hù)在自然氣溫較高，生產(chǎn)臺(tái)座周期允許，以及其它一些保證梁體不致開裂的措施的情況下，混凝土初凝后，可采用灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)橋面混凝土澆筑完畢，橋面上覆蓋麻袋或土工布，初凝后，對(duì)橋面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。橋面混凝土在初凝后

34、，應(yīng)用灑水壺灑水養(yǎng)護(hù)。梁體養(yǎng)護(hù)用水與拌制梁體混凝土用水相同。灑水次數(shù)以混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為度：白天以12小時(shí)一次、晚上4小時(shí)一次。灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：從澆筑完開始計(jì)時(shí)，不少于14天。在對(duì)梁體進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，要對(duì)隨梁養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件與梁體混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。當(dāng)晝夜平均溫度低于5或最低溫度低于-3時(shí)按冬季施工辦理，采取保溫措施，模板外側(cè)采用噴塑料泡沫保溫，梁體表面采用蓬布遮蓋保溫。B、蒸汽養(yǎng)護(hù)階段梁體在冬季時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)罩保溫，溫度控制用電熱偶溫度表與計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，溫度表布置要合理。f、預(yù)應(yīng)力施工A、預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照J(rèn)TJ041-2

35、000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定辦理。具體要求如下：鋼絞線下料用砂輪鋸切割。先在切斷處畫線，在每端距切口3050mm處用鐵絲綁扎，不散頭；由于鋼絞線束孔位不同，其長(zhǎng)度也各異，事先編號(hào)標(biāo)出全長(zhǎng)，交工班據(jù)此下料，編號(hào)后在兩端系上鐵皮小牌，注明編號(hào)，以免混雜。鋼絞線束要理順，不交叉盤絞。每隔11.5m用鐵絲捆扎成束，并編號(hào)掛牌存放。搬運(yùn)時(shí)，不在地上拖拉。B、鋼絞線穿束鋼絞線須對(duì)號(hào)穿入波紋管內(nèi)，同一孔道穿束可整束整穿或用穿索機(jī)將鋼絞線逐根穿入。保證孔道暢通，無(wú)水和其他雜物。預(yù)應(yīng)力筋安裝在管道中后，管道端部開口須密封以防止?jié)駳膺M(jìn)入。采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，在養(yǎng)生完成之前不安裝預(yù)應(yīng)力筋（橫向預(yù)應(yīng)力可提前安裝

36、）。對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。C、千斤頂與油壓表的校正。千斤頂在預(yù)施應(yīng)力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)。千斤頂使用超過6個(gè)月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，需重新校驗(yàn)；油壓表與千斤頂須配套校驗(yàn)，配套使用。D、預(yù)應(yīng)力張拉除設(shè)計(jì)文件中有明確規(guī)定外，預(yù)應(yīng)力鋼筋在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，并以張拉力控制為主，以伸長(zhǎng)值校核。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序、張拉力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）包括預(yù)應(yīng)力損失的張拉控制力con（持荷2min）錨固；為防止出現(xiàn)早期裂紋，應(yīng)在制梁臺(tái)座上

37、進(jìn)行兩次張拉。通過實(shí)驗(yàn)確定第二次張拉的強(qiáng)度以及張拉應(yīng)力的百分?jǐn)?shù)，其順序?yàn)橄雀拱澹▽?duì)稱）上、再下，然后底板。張拉后不移梁，待強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)進(jìn)行第二次張拉。g、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力孔道采用真空輔助壓漿。h、封端本工程60m箱梁均為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，因此，分兩種情況進(jìn)行說明。A、對(duì)連續(xù)梁的中間梁段，梁兩端不需作封端處理，對(duì)錨具進(jìn)行涂刷油脂或噴填無(wú)收縮水泥漿防銹處理。B、對(duì)連續(xù)梁的兩端梁段的外端截面，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理后，需作封端處理，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封端混凝土。在封端或防銹處理前，先將周圍沖洗干凈，對(duì)梁端混凝土鑿毛，檢查確認(rèn)無(wú)漏壓的管道，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，才能進(jìn)行封端或防銹處理。封端混

38、凝土采用無(wú)收縮混凝土，強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。必須嚴(yán)格控制澆筑封端混凝土后的梁體長(zhǎng)度。2、箱梁運(yùn)輸及出海（1）、箱梁陸上縱橫移a、概述箱梁陸上縱橫移施工是箱梁施工全過程中的重要環(huán)節(jié)，其陸上縱橫移最大距離約375米，共移梁總數(shù)374片，且陸上縱橫移的安全、快捷是控制箱梁預(yù)制和架設(shè)的關(guān)鍵。因此，移梁方案的制定經(jīng)過認(rèn)真的研究，充分吸取了東海大橋和杭州灣跨海大橋的施工經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合東海大橋箱梁滑移工藝試驗(yàn)結(jié)果，同時(shí)從工藝方法上采取有效的措施，防止箱梁起頂、運(yùn)輸過程中的受扭破壞。箱梁從制梁臺(tái)座到出海碼頭吊梁處的移動(dòng)路線由三段組成：在制梁臺(tái)座與縱移滑道間橫移；縱移滑道上縱移；出海碼頭上橫移。箱梁橫移采用100t

39、水平千斤頂頂推臺(tái)車移動(dòng)方案，縱移采用自行式輪軌臺(tái)車移動(dòng)方案。b、施工方法和工藝要求A、滑道結(jié)構(gòu)箱梁縱橫移均在鉆孔樁基礎(chǔ)上的滑道梁頂面移動(dòng)。岸上滑道梁為鋼筋混凝土梁，截面高3.0m,寬1.4m，出海碼頭滑道梁采用鋼梁，跨越子堤的第一跨鋼梁截面高2.8m，寬1.0m，其余跨主鋼梁截面高1.7m，寬1.0m。由于移梁的需要，箱梁在移動(dòng)過程中需兩次進(jìn)行縱橫移轉(zhuǎn)換，縱移滑道梁低于橫移滑道梁1.3m，橫移滑道頂面標(biāo)高為+6.0m。所有滑道均為水平。滑道梁頂面平整度要求縱向每2m高差不大于5mm，橫移滑道頂面鋪設(shè)厚度32mm的鋼板，鋼板寬105cm，沿橫移滑道通長(zhǎng)布置，滑道兩側(cè)設(shè)水平千斤頂錨座。縱移滑道上鋪

40、設(shè)U80鋼軌。 B、箱梁移梁臺(tái)車 移梁臺(tái)車分為主梁縱、橫移臺(tái)車和小梁橫移臺(tái)車。臺(tái)車采用型鋼拼焊，上部放置豎向千斤頂，并設(shè)千斤頂?shù)墓潭▽?dǎo)環(huán)。C、箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)橫移為減少摩擦，采用MGE板或四氟板能滿足梁體滑移的需要。將箱梁滑移時(shí)壓應(yīng)力控制在40kg/cm2以下，下滑點(diǎn)安裝不銹鋼板，做為臺(tái)車與四氟板間的滑動(dòng)面。在箱梁底板底部放出傳力支座位置的十字線，確定移梁臺(tái)車與箱梁間的相對(duì)位置；在橫移滑道鋼板上刻畫標(biāo)尺，使兩端移梁臺(tái)車保持相對(duì)位置。將裝配完成的橫移臺(tái)車頂入箱梁底部，調(diào)整移梁臺(tái)車位置，確保移梁臺(tái)車軸線與滑道軸線順直。移梁臺(tái)車與待移箱梁的位置偏差不得大于5mm。待兩端的移梁臺(tái)車均準(zhǔn)確定位后，同時(shí)緩慢

41、向4臺(tái)800t豎向千斤頂油缸內(nèi)進(jìn)油。由于兩端的油路連接不同，因此必須調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油開關(guān)以保證兩端四個(gè)支點(diǎn)抬升速度基本相同。在箱梁抬空制梁臺(tái)座底板頂面20mm左右時(shí)停止進(jìn)油，鎖定A端兩臺(tái)800t豎向千斤頂，開始箱梁的橫移過程。箱梁橫移采用2臺(tái)100t水平千斤頂提供頂推力，其支點(diǎn)通過支撐桿、反力座、滑道梁預(yù)埋件相連，傳遞支點(diǎn)反力。反力座沿橫移滑道全長(zhǎng)布置，間距與145mm。水平千斤頂采用2個(gè)頂推液壓缸（頂推力100噸、行程1500mm）,實(shí)現(xiàn)構(gòu)件平移和姿態(tài)控制。油缸端部球鉸軸承，可以適應(yīng)5以內(nèi)的角度變化。尾部采用拉鉤機(jī)構(gòu)，提供液壓缸頂推的后座力。通過銷軸、螺母連接，安全可靠、裝拆方便快捷。兩臺(tái)液壓泵

42、站（額定工作壓力21MPa）,各為兩支液壓油缸提供動(dòng)力源。橫移時(shí)要求箱梁兩端移梁臺(tái)車同步滑移，其錯(cuò)位不得大于5cm。當(dāng)需要在存梁臺(tái)座上落梁時(shí)（存梁臺(tái)座支點(diǎn)標(biāo)高誤差滿足設(shè)計(jì)要求），調(diào)節(jié)頂推千斤頂，使移梁臺(tái)車與落梁臺(tái)座對(duì)位（偏差不得大于10mm），松開A端兩臺(tái)800t豎向千斤頂?shù)淖枣i裝置，四點(diǎn)同步緩慢回油，使箱梁落于存梁臺(tái)座上。用小噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)將橫移臺(tái)車拖至臺(tái)車停放位置進(jìn)行保養(yǎng)。當(dāng)不需在存梁臺(tái)座上落梁時(shí)，就可直接將移梁臺(tái)車頂推至縱移滑道的縱移臺(tái)車上。縱移滑道與橫移滑道立交，調(diào)整縱移臺(tái)車與橫移滑道間的相對(duì)位置（偏差不得大于10mm），擰緊縱移臺(tái)車與兩側(cè)擋墻間的頂緊螺栓，安裝縱移臺(tái)車與橫移滑道間的連接楔

43、塊，將縱移臺(tái)車固定，繼續(xù)頂推橫移臺(tái)車至縱移臺(tái)車上指定位置，將橫移臺(tái)車與縱移臺(tái)車固定在一起，防止橫移臺(tái)車在箱梁縱移時(shí)傾覆，并拆除橫移千斤頂，完成箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的橫移及橫縱移轉(zhuǎn)換作業(yè)。在箱梁橫移過程中，豎向千斤頂?shù)呐涮子捅酶S移梁臺(tái)車移動(dòng)；水平頂推千斤頂?shù)呐涮子捅弥糜跈M移滑道中部，配置長(zhǎng)油管，在移梁時(shí)不動(dòng)。D、箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)縱移箱梁縱移臺(tái)車采用24000KN液壓平車，液壓平車采用輪軌式結(jié)構(gòu)，單車每側(cè)有16個(gè)車輪，兩側(cè)共計(jì)32個(gè)車輪，工作輪壓38t。平車運(yùn)行到指定的運(yùn)梁位置后，臺(tái)車大梁下液壓千斤頂油缸回收，大梁頂面調(diào)整至與橫移滑道頂面平齊，將臺(tái)車大梁底面與混凝土滑道梁頂面抄墊密貼，固定縱移臺(tái)車，此時(shí)

44、臺(tái)車高1170mm。箱梁橫移到縱移臺(tái)車指定位置并固定牢靠后，液壓千斤頂起頂，臺(tái)車高度1200mm。松落固定臺(tái)車的螺栓后，臺(tái)車靠自身的變頻馬達(dá)提供走行動(dòng)力，箱梁縱移至出海碼頭后端的指定位置，固定臺(tái)車，液壓千斤頂收缸，水平千斤頂將橫移臺(tái)車頂至出海碼頭的橫移滑道上，完成箱梁的縱移。箱梁縱移時(shí)，各個(gè)工點(diǎn)應(yīng)保證通訊暢通，并配備手語(yǔ)（旗語(yǔ)）或其它手段作為出現(xiàn)通訊故障時(shí)的緊急替代方案。E、箱梁在碼頭上橫移碼頭上的橫移滑道間距為54m，箱梁縱移到位后，安裝縱移臺(tái)車與橫移滑道及箱梁出海碼頭滑道的連接楔塊，用螺栓固定縱移臺(tái)車，按在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)橫移滑道上同樣要求橫移箱梁。箱梁橫移至出海碼頭前端位置，完成箱梁在陸上的運(yùn)輸

45、。縱移臺(tái)車移動(dòng)速度：空車016m/min，重車08m/min。（2）、箱梁海上運(yùn)輸a、概述預(yù)制場(chǎng)與大橋滄口航道橋段之間及沿橋中線處的規(guī)劃航道寬度在1000m至1500m。箱梁采用專用運(yùn)架船（2500噸）進(jìn)行海上運(yùn)輸及架設(shè)，其架設(shè)方案、工藝要求、工序步驟完全一致。箱梁海上運(yùn)輸及架設(shè)包括：專用運(yùn)架船自出海碼頭取梁、載梁海上航行、拋錨定位、墩頂布置及落梁、專用運(yùn)架船退出返回、箱梁精確就位。b、施工方法和工藝要求60m預(yù)制箱梁從岸上預(yù)制施工到海上架設(shè)并進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換共經(jīng)過：預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁碼頭取梁海上運(yùn)輸載梁海上航行到位后拋錨定位及落梁 專用運(yùn)架船退出返回、箱梁精確就位等五大步。各階段要

46、求如下：A、預(yù)制箱梁移位至箱梁出海碼頭處存梁箱梁預(yù)制完成張拉壓漿后先通過橫移臺(tái)車用油頂頂推橫移，再通過24000KN液壓平車靠自身的變頻馬達(dá)提供走行動(dòng)力進(jìn)行箱梁縱移，箱梁縱移到箱梁出海碼頭位置后通過橫移臺(tái)車及油頂進(jìn)行橫移至棧橋前端的存梁柱位置存梁，等待運(yùn)架船取梁。在箱梁出海碼頭存放期間，應(yīng)按要求合理利用箱梁的空間按濕接頭施工要求，攜帶橋面混凝土工廠設(shè)施、混凝土運(yùn)輸車、相應(yīng)濕接頭施工所用的砂石料、水泥、粉煤灰、礦渣份、外加劑、鋼筋、鋼絞線等上梁。B、運(yùn)梁船碼頭取梁因預(yù)制場(chǎng)箱梁出海棧橋前的水位在平潮時(shí)深達(dá)6m，即使在低潮位時(shí)也完全滿足運(yùn)架梁船吃水要求，當(dāng)箱梁上須攜帶的材料、物質(zhì)安裝完畢后，運(yùn)架梁船

47、就可進(jìn)入棧橋取梁。在運(yùn)架梁船身對(duì)準(zhǔn)棧橋軸線后，借助自救錨穩(wěn)住船體，然后借助拋錨艇將運(yùn)架梁船兩尾錨交叉拋在棧橋正前方200米處，以便運(yùn)架梁船在進(jìn)退棧橋時(shí)調(diào)整船身。專用運(yùn)架船裝有動(dòng)力較大的推動(dòng)器，能克服一定的流速而平穩(wěn)行駛。將運(yùn)架梁船兩艏錨借助卷?yè)P(yáng)機(jī)將艏錨同棧橋上下游的系纜墩地錨連接起來，并將運(yùn)架船側(cè)錨繩套入棧橋兩側(cè)的系纜柱。通過絞錨繩，使船準(zhǔn)確對(duì)位，松吊梁扁擔(dān)，安裝吊具，起吊取梁并提升一定高度，即可退船。箱梁起吊時(shí)應(yīng)確保各吊點(diǎn)受力均勻、起落同步。完成上述操作后放松艏錨、側(cè)錨絞后錨平穩(wěn)退出棧橋。船體退出棧橋50米后拋?zhàn)跃儒^臨時(shí)固定，收前后錨及側(cè)錨鋼絲繩。C、海上航行運(yùn)輸專用運(yùn)架船取梁退出出海碼頭后

48、，將箱梁緩慢下落至船體甲板相應(yīng)支點(diǎn)上，同時(shí)保證船上兩支點(diǎn)處反力，每點(diǎn)不得超過60t，落位完成后再啟動(dòng)兩側(cè)液壓裝置將箱梁水平固定，以防梁體搖擺扭曲。以上工作完成后專用運(yùn)架船即可收自救錨，載梁自梁場(chǎng)沿梁場(chǎng)與橋中線之間的臨時(shí)航道航行，而后進(jìn)入橋中線的施工航道正常航行至待架橋孔位。專用運(yùn)架梁船航行時(shí)，需事先收聽氣象預(yù)報(bào)，掌握海上流速和波浪情況，了解風(fēng)力、風(fēng)向，以便正常航行。航行中需控制航速，且注意瞭望，以確保航行安全。D、專用運(yùn)架船拋錨定位因箱梁橋面設(shè)2%橫坡，預(yù)制時(shí)，在預(yù)制將梁體方向調(diào)整好，專用運(yùn)架船僅從一個(gè)方向架設(shè)，即先架設(shè)橋中線左線（即紅島側(cè)），再架設(shè)橋中線右線（即外海側(cè)）。專用運(yùn)架船航行至橋中

49、線下游，距待架橋孔約250m左右時(shí)，自拋兩個(gè)艉錨，然后繼續(xù)航行至待架橋孔約50米時(shí)，拋?zhàn)跃儒^臨時(shí)固定吊船，利用拋錨船拋兩個(gè)艏錨并收緊錨繩，繼續(xù)利用拋錨船拋側(cè)錨四個(gè)。艏錨或尾錨的兩錨間夾角約6570，錨繩長(zhǎng)400600m。為了盡快拋錨定位，擬配置兩艘拋錨船進(jìn)行拋錨作業(yè)。前后左右6個(gè)錨完全拋好后起自救錨，將箱梁提升至架設(shè)需要的高度，利用絞錨機(jī)將專用運(yùn)架船絞進(jìn)橋孔位置，調(diào)整錨繩，微調(diào)定位、對(duì)位，將箱梁安放于墩頂鋼砂箱上。詳見箱梁海上架設(shè)錨位示意圖、專用運(yùn)架船海上拋錨就位示意圖。3、箱梁安裝（1）、墩頂布置及落梁a、墩頂臨時(shí)支座（調(diào)位裝置）設(shè)置由于專用運(yùn)架船水上架梁無(wú)法保證精確定位，因此在墩頂設(shè)置可精

50、確調(diào)整箱梁位置的裝置，專用運(yùn)架船盡可能準(zhǔn)確對(duì)位，在其偏移控制在調(diào)位裝置的可調(diào)范圍內(nèi)，即可落梁于四個(gè)鋼砂箱上。該裝置要求可在三個(gè)坐標(biāo)方向控制箱梁位置，落梁前要求四個(gè)鋼砂箱支點(diǎn)頂面標(biāo)高相差不得大于5mm。每套調(diào)位裝置主要由1臺(tái)1000t豎向鋼砂箱、2臺(tái)100t水平移動(dòng)千斤頂、滑動(dòng)副、機(jī)座、減震板及配套油泵組成。滑動(dòng)副主要由四氟板及豎向鋼砂頂下的不銹鋼襯板組成。采用四氟板有效地減小水平摩擦力。減震板由凹型16Mn鋼板及橡膠緩沖墊組成。調(diào)位裝置設(shè)置于箱梁腹板下，每片箱梁設(shè)置四臺(tái)。具體見附圖臨時(shí)支座墩頂布置圖、鋼砂箱裝置詳圖。箱梁架設(shè)前應(yīng)將正式支座置于墩頂支承墊石上，澆注濕接頭混凝土前調(diào)整支座位置和高程

51、并錨固固定。 b、墩頂測(cè)量控制在箱梁架設(shè)施工中所需要的控制點(diǎn)，全部利用GPS靜態(tài)加密控制。架梁前墩頂測(cè)放永久支座中線和臨時(shí)支座中線，安裝臨時(shí)支座。臨時(shí)支座鋼砂箱須事先預(yù)加壓力，消除鋼砂頂壓縮變形，精確測(cè)量鋼砂頂高度。臨時(shí)支座安裝時(shí)要精確測(cè)量鋼砂箱頂面高程，使鋼砂箱支承頂面高程滿足設(shè)計(jì)要求，確保四個(gè)臨時(shí)支座受力均勻。箱梁架設(shè)前，在預(yù)制場(chǎng)要進(jìn)行竣工測(cè)量，并在梁上標(biāo)出箱梁中線和支座中線，以便架梁時(shí)與墩頂支座中線吻合。每套調(diào)位裝置主要由1臺(tái)800t豎向鋼砂箱、2臺(tái)100t水平移動(dòng)千斤頂、滑動(dòng)副、機(jī)座組成。（2）、箱梁精確就位箱梁置于四臺(tái)鋼砂箱上后，即可通過水平千斤頂調(diào)整梁體的平面位置。箱梁安裝時(shí)，臨時(shí)

52、支座豎向采用四臺(tái)經(jīng)預(yù)壓過的鋼砂箱支承，架梁前鋼砂箱頂面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，每臺(tái)鋼砂箱配有兩臺(tái)100t的水平千斤頂，單副每孔梁共有八臺(tái)水平千斤頂，每方向兩臺(tái)水平頂為一組，共四組水平頂分別負(fù)責(zé)箱梁X和Y方向的移動(dòng)。 4、特殊工況條件下的架梁作業(yè)淺水區(qū)箱梁的架設(shè)（1）、橋位處海床面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本合同段60m連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制安裝共計(jì)187跨，橋梁墩位處的海床面標(biāo)高最高為2.88m，海床面標(biāo)高最低為10.28m，其中：海床面高于（含）3.5m的淺水區(qū)橋跨共計(jì)38跨，海床面低于3.5m的深水區(qū)橋跨共計(jì)149跨。（2）、橋位處海洋潮位情況青島灣海潮屬規(guī)則半日潮類型，平均漲潮歷時(shí)5小時(shí)39分，平均落潮

53、歷時(shí)6小時(shí)46分。橋址處一年中的最高潮位在2m以上，而每月潮位高于1.0m的時(shí)間有22天以上，潮位高于1.40m的時(shí)間在10天以上。每年5月10月間的潮位大于1.40m以上的天數(shù)達(dá)25天左右，屬大潮月份。（4）、淺水區(qū)箱梁架設(shè)的技術(shù)措施本橋非通航孔橋60m箱梁段橋址處的海床面高程最高為2.88m，在平潮階段水深為2.88m，海床面高程在3.50m以上的60m箱梁橋跨共計(jì)38跨。因此，這一部分的箱梁必須在漲潮階段進(jìn)行架設(shè)。架設(shè)淺水區(qū)域的箱梁，應(yīng)盡量安排在每月大潮時(shí)架設(shè)，并做到在高潮前1小時(shí)，根據(jù)箱梁運(yùn)輸和架設(shè)施工的作業(yè)流程，運(yùn)梁船在橋位處拋錨定位、架梁和退船的作業(yè)過程將在3個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成。起重船

54、在橋位拋錨定位，起重船在架設(shè)過程中的時(shí)間安排如下表：序號(hào)項(xiàng) 目作業(yè)時(shí)間（小時(shí)）1取梁12船行2（根據(jù)全橋取平均距離值）3定位14架設(shè)0.55退船0.56起錨17返航2（根據(jù)全橋取平均距離值）第三章 施工攤銷計(jì)算60m箱梁整孔預(yù)制安裝費(fèi)用表項(xiàng) 目6個(gè)制梁臺(tái)座(36個(gè)月)序號(hào)細(xì) 目 名 稱單位數(shù)量單價(jià)（元）合價(jià)（元）1預(yù)制箱梁C50混凝土m3273581893.632444801892箱梁鋼筋t546045357.452925382003鋼絞線t1907411387.452172042214箱梁運(yùn)輸和安裝片374428600.481602965795箱梁濕接頭C50混凝土m3143992523.8

55、7363412046預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)項(xiàng)145665906456659067箱梁出海棧橋座122132128221321288合 計(jì)元1018658427說明： 1、材料預(yù)算價(jià)按照市場(chǎng)調(diào)查價(jià)計(jì)算。（參考第十合同段投標(biāo)時(shí)單價(jià)）2、定額套用現(xiàn)行公路工程預(yù)算定額、公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額、公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法和山東省執(zhí)行交通部的補(bǔ)充規(guī)定。3、箱梁的整孔預(yù)制、運(yùn)輸和安裝套用交通部公路工程定額站、上海市公路定額管理站東海大橋補(bǔ)充預(yù)算定額（2005年1月）。4、編制范圍包括374片60m箱梁的制作、運(yùn)輸和安裝（包括預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)和箱梁出海棧橋）。不包括支座、伸縮縫、防撞墻及護(hù)欄、瀝青混凝土鋪裝和混凝土涂裝。