1、目 錄1.編制依據- 1 -2.工程概況及主要工程量- 1 -2.1設計概況- 1 -2.2主要工程數量- 3 -3.施工內容- 4 -4.施工地點- 4 -5.配合單位- 4 -6.施工組織機構及總體目標- 4 -6.1施工組織機構- 4 -6.2具體施工負責人員及勞力配備- 5 -6.3工期安排- 6 -6.4質量目標- 6 -6.5安全目標- 6 -7.施工方案及施工方法- 7 -7.1總體施工方案- 7 -7.2施工順序- 7 -7.3營業線施工計劃安排- 7 -7.4主要施工方法- 10 -8.勞力、施工機具、配合機具- 20 -9.質量保證措施- 22 -9.1原材料進場- 22

2、-9.2鋼構件焊接工程- 23 -9.3鋼立柱安裝- 24 -10.安全保證措施- 25 -10.1安全技術培訓及交底- 25 -10.2防護棚頂及支架基礎排水措施- 26 -10.3要點封鎖施工安全防護措施- 26 -10.4大型設備安全管理措施- 27 -10.5吊車施工安全管理措施- 28 -10.6防風、防傾覆、防墜落安全措施- 30 -10.7防護棚結構接地防護- 30 -10.8接觸網安全防護措施- 31 -便梁、貝雷梁、橫梁底與既有接觸網承力索距離不滿足安全距離2m范圍的，需對承力索安裝絕緣護套。- 32 -10.9營業線架空網線的安全措施- 33 -10.10勞動安全措施- 3

3、3 -10.11施工現場安全用電措施- 36 -10.12安全檢查措施- 37 -11.應急預案- 38 -11.1本次施工的危險源分析- 38 -11.2營業線施工安全事故應急預案- 38 -11.3軌道電路短接應急措施- 48 -11.4機械事故應急救援措施- 48 -11.5接觸網斷線應急措施- 48 -11.6接觸網支柱斷裂應急處理措施- 49 -11.7防護棚架坍塌應急措施- 50 -11.8防火災緊急預案措施- 50 -11.9觸電、靜電傷人應急處理措施- 51 -11.10人身傷亡事故應急處理措施- 52 -11.11食物中毒應急措施- 52 -11.12不可抗力自然災害應急措施

4、- 52 -11.13其他事故應急措施- 53 -附件：- 53 -附件一新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚平面圖- 53 -附件二新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚平面布置圖- 53 -附件三新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚汽車吊吊裝示意圖- 53 -附件四新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚施工作業流程圖- 53 -附件五新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護示意圖- 53 -附件六新疆路高架橋跨聯絡線防護棚施工照明示意圖- 54 -附件七新疆路高架橋跨聯絡線防護棚施工安全卡控表- 55 -附件八新疆路高架橋跨聯絡線防護棚吊車使用參數性能表- 56 -青島市新疆路高架橋跨聯絡線部分防護管棚搭設施工方案1.編制依據1

5、）鐵道部現行相關的設計規范、施工技術指南、驗標、施工技術安全規則及有關文件；2）依據國家、鐵道部及濟南鐵路局關于安全生產、技術標準、工程質量等方面的規定要求；3）濟南鐵路局頒發的濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則（濟鐵總發【2013】66號）；4）新疆路高架快速路跨鐵路聯絡線防護支架施工圖；5）青島市新疆路高架快速路跨越鐵路工程施工圖設計審查會議紀要6）現場勘察和調查情況。2.工程概況及主要工程量2.1設計概況1、防護棚工程范圍青島新疆路高架路工程在GK2+387.54處小角度跨越青島站與港灣站間鐵路聯絡線，與既有聯絡線夾角為18度29分，高架橋采用2*30m+32m+28m+4*30m裝配

6、式預應力簡支小箱梁，橋面寬度25m，橋墩形式有柱式與杯式，基礎采用樁基礎，樁基間采用承臺連接。其中門式墩橫梁區用現澆施工，主梁梁體采用預制架設施工。本防護棚工程范圍為新疆路高架快速路主線50#墩中心61#墩中心之間，直線長度為330m，對應港灣站里程為GJK1+690-GJK2+020。詳見附件一：跨鐵路聯絡線防護管棚平面布置圖。2、防護棚結構形式下部結構基礎為直徑120cm鉆（挖）孔樁，采用C30鋼筋砼；系梁寬1.8m，高1.0m，采用C30鋼筋砼。在橋墩蓋梁區及現澆連續箱梁采用82cm壁厚=1.4cm的鋼管支撐，鋼支柱高度為12m14m，橫向最大跨度為19.0m。裝配式預應力砼小箱梁跨中區

7、采用72cm壁厚=0.8cm的鋼管支撐，鋼支柱高度為13m14m，橫向最大跨度為19.0m。上部結構在51#-54#墩橋墩蓋梁區鋼支柱頂端采用直徑80cm，高度45cm的砂箱；在砂箱頂部設置雙排HA4440型鋼縱梁，雙排HA4440型鋼縱梁跨度為5.0m，長度9.0m；在雙排HA4440型鋼縱梁頂部設置D24施工便梁（雙縱梁）；在D24便梁兩側設置雙排H4040型鋼的人行道；在D24施工便梁（雙縱梁）頂部設置三層2cm厚鋼墊板及橫向凈間距20cmHA3020型鋼縱梁。在HA3020型鋼縱梁頂部鋪聚乙烯丙綸防水卷材。在55#-58#墩橋墩蓋梁區及58#-61#墩現澆連續箱梁區鋼支柱頂部設置雙排H

8、A4440型鋼縱梁；在雙排HA4440型鋼縱梁頂部設國產貝雷梁；在貝雷梁頂部鋪設1cm厚的木板、聚乙烯丙綸防水卷材、1cm厚的鋼板；在鋼板頂部搭設碗扣式腳手架。在50#-58#墩裝配式預應力砼小箱梁跨中區鋼支柱頂部設單排HA4440型鋼；在單排HA4440型鋼的頂部設凈間距42cm50a工字鋼橫梁，在50a工字鋼橫梁頂部鋪設1cm厚的木板、聚乙烯丙綸防水卷材、1cm厚的鋼板。防護支架50#-51#墩間（包括51#墩中心）在D24丙式施工便梁及50a工字鋼底部設置一層2mm厚的防電板，防護支架頂部設不小于0.5%的排水橫坡，通過鋪設木板進行調整。2.2主要工程數量主要工程數量見工程數量表。 工程

9、數量表 序號項目單位數量附注1橫梁頂兩層防水卷材m6840.0 2橫梁頂1cm木板m6840.0 3橫梁頂1cm鋼板t104.4 4購買搭設國產貝雷梁片/t1050/283.5550a工字鋼t224.8 6橫梁下2mm絕緣防電板（含檢測費用）m15421.5 7既有電化接觸網絕緣套m720.0 8HW400*408H型鋼縱梁t55.2 9HA440*400H型鋼縱梁t231.8 10縱梁限位等邊角鋼50*6mmt1.9 11鋼管支柱柱頂連接鋼板t58.8 12直徑D=82cm壁厚1.4cm鋼管柱t195.7 13直徑D=72cm壁厚0.8cm鋼管柱t303.1 14鋼管支柱柱底連接鋼板t78.

10、2 15鋼管支柱縱向連接件(=21cm壁厚0.5cm鋼管)t1.5 16地腳螺栓及螺母t6.5 17防護網m1306.8 18防漏電保護接地措施處150.0 19泄露電流電、光報警器臺23.0 3.施工內容防護棚架工程主要包括鋼管支柱及支柱間連接安裝、縱梁安裝、橫梁安裝、防電設施施工、橫梁頂防水、防墜落設施鋪設。4.施工地點青島站至港灣站聯絡線（機走1、機走2）對應港灣站里程為GJK1+690-GJK2+020。5.配合單位青島站、青島工務段、青島電務段、濟南維管段。6.施工組織機構及總體目標6.1施工組織機構為加強建設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、安全、生態環

11、境保護等建設目標全面實現，針對該工期緊的特點，成立中鐵十局新疆路高架快速路工程第三合同項目經理部，負責防護棚架施工的總體組織管理與對外協調。施工組織機構圖見下圖。防護棚工程施工組織機構設項目經理、副經理、安全總監、總工程師及工程技術部、安全質量部、物資設備部、財務會計部及綜合辦公室五個職能部門。6.2具體施工負責人員及勞力配備 1、具體施工負責人員2、現場防護范圍（GJK1+690-GJK2+020）現場防護組組長：潘希峰 持對講機防 護 員： 鄭鵬飛 趙立祥 李豐坤 持對講機港灣站防護人員持對講機，并配齊相關防護用品（防護服、信號旗、火炬、銅喇叭、封鎖線、對講機、工具包、記錄本、上崗證等）。

12、3、駐站聯絡員駐站聯絡員： 黃月 謝圣楠 持對講機中鐵十局新疆路高架快速路工程第三合同項目經理部項目經理：馮德森副經理：姜積軍總工程師：王玉璽工程技術部綜合辦公室物資設備部安全質量部量部財務會計部新疆路高架快速橋梁架子隊安全總監:王建6.3工期安排新疆路高架快速橋跨聯絡線防護棚施工開始時間：2013年4月1日，施工結束時間：2013年9月30日，共計183天。1）鋼管支柱及縱、橫梁架設施工：2013.4.1-2013.9.202）防電板、頂鋼板和木板鋪設施工:2013.4.1-2013.9.306.4質量目標主體工程質量零缺陷，工程一次驗收合格率100%；杜絕建設工程質量大事故及以上事故。6.

13、5安全目標杜絕發生任何鐵路交通事故；杜絕建設工程安全事故；杜絕責任從業人員人身事故；杜絕道路交通、火災爆炸等事故。7.施工方案及施工方法7.1總體施工方案總體施工方案以確保既有線行車安全和施工人員、設備安全為關鍵控制點，以“統籌規劃、科學組織、重點先行、分段展開、標準化作業、有序推進”為原則展開施工。施工總體方案如下：施工準備：施工前與設備管理單位簽訂安全協議。鋼管立柱、頂部縱橫梁吊裝施工應結合現場條件、單次吊重，合理選擇吊車類型，確保既有線行車設備安全，采取停電封鎖施工，列入營業線級施工。吊裝時，采取分段施工，每段內各構件要連續吊裝，盡快連接一體，形成整體。防護棚頂部設北高南低0.5%橫向坡

14、度，以便設置橫梁頂面排水設施。防電板、木板、防水卷材和頂鋼板鋪設施工采取停電封鎖施工，做好高空作業安全保護，列入營業線級施工。7.2施工順序施工準備防護棚鋼管立柱吊裝上部縱、橫梁吊裝防電板、防水卷材、鋼板鋪設及絕緣檢測。7.3營業線施工計劃安排1、營業線施工計劃安排見表7.3，具體施工時間以鐵路局施工電報為準。表7.3 營業線施工計劃表序號施工日期施工地點施工名稱施工類別施工要求及說明施工單位及施工負責人113年4月1日13年9月20日青島站至港灣站聯絡線（機走1、機走2）對應港灣站里程為GJK1+690-GJK2+020。防護棚架鋼管支柱及縱、橫梁架設、防電板施工級每日申請停電封鎖180分鐘

15、。中鐵十局新疆路高架快速路工程第三合同項目經理部 姜積軍213年4月1日13年9月30日青島站至港灣站聯絡線（機走1、機走2）對應港灣站里程為GJK1+690-GJK2+020。防護棚架頂部頂鋼板和木板、防水卷材鋪設施工級每日申請停電封鎖180分鐘。中鐵十局新疆路高架快速路工程第三合同項目經理部 姜積軍2、級施工計劃安排1）鋼立柱吊裝鋼立柱吊裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝鋼立柱5根。點內施工作業流程計劃詳見防護棚鋼立柱吊裝施工作業流程計劃圖。2）縱梁吊裝縱梁吊裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝縱梁18雙側米，并利用角鋼加焊固定。點內施工作業流程計劃詳見防護棚縱梁吊裝施工作業流程計劃圖。

16、3）橫梁吊裝（50a工字鋼）及防電板安裝橫梁吊裝（50a工字鋼）及防電板安裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝橫梁18根，并利用角鋼加焊固定，防電板安裝170平方米（縱向9米）。點內施工作業流程計劃詳見防護棚橫梁吊裝（50a工字鋼）及防電板安裝施工作業流程計劃圖。4）橫梁吊裝（貝雷梁）及防電板安裝橫梁吊裝（貝雷梁）及防電板安裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝貝雷梁3榀，并利用角鋼加焊固定，防電板安裝342平方米（縱向19米）。點內施工作業流程計劃詳見防護棚橫梁吊裝（貝雷梁）及防電板安裝施工作業流程計劃圖。5）橫梁吊裝（D24施工便梁及人行道）及防電板安裝橫梁吊裝（D24施工便梁及人行道）及防

17、電板安裝，停電封鎖180分鐘施工，施工點前在施工便梁縱梁、橫梁及人行道底部安裝防電板，點內吊裝施工便梁縱梁吊裝4片，施工便梁橫梁吊裝4根，便梁縱橫梁連接，兩側人行道吊裝，并加焊固定，點內施工作業流程計劃詳見橫梁吊裝（D24施工便梁及人行道）及防電板安裝施工作業流程計劃圖。6）便梁頂部鋼板吊裝便梁頂部鋼板吊裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝施工便梁頂部鋼板20塊，并加焊固定，點內施工作業流程計劃詳見防護棚便梁頂部鋼板吊裝施工作業流程計劃圖。7）便梁頂部H型鋼平臺吊裝便梁頂部鋼板吊裝，停電封鎖180分鐘施工，點內吊裝施工便梁頂部H型鋼20根，并加焊固定，點內施工作業流程計劃詳見防護棚便梁頂部H型

18、鋼平臺吊裝施工作業流程計劃圖。8）上部鋼板和木板、防水卷材鋪設施工上部鋼板和木板、防水卷材鋪設施工，停電封鎖180分鐘施工，點內鋪設上部鋼板和木板、防水卷材95平方米（縱向5米），點內施工作業流程計劃詳見防護棚上部鋼板和木板、防水卷材鋪設施工作業流程計劃圖。7.4主要施工方法7.4.1施工準備施工前與設備管理單位簽訂安全協議，根據濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則的規定，提前向路局申請營業線施工計劃。7.4.2鋼管支柱、縱橫梁安裝施工1、吊裝前準備：由于聯絡線北側為港灣站站場區，施工場地受限，只能進行小部分防護棚鋼構件吊裝，大部分鋼構件的吊裝需要在聯絡線南側完成，部分要跨機走1、2線吊裝作業

19、。安裝支架前驗收檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，驗收檢查鋼構件的長度，根據檢查情況及時整改，將鋼構件和預埋件進行編號。構件起吊時，下端拴2根導向繩，由人工輔助平衡和導向。為便于鋼支柱縱向焊接和上部施工作業人員上下等作業，需要在鋼支柱外側（鐵路柵欄外側）搭設碗扣式腳手架作業平臺，作業平臺使用行距0.6m3排寬1.2m，步距0.6m16排長9.0m，作業平臺高度較鋼支柱頂面底60cm左右為宜，具體高度待搭設時根據地面高程進行調整，腳手架頂部鋪設4cm厚木板，三面設護欄和密目網，人行爬梯設置在碗扣式腳手架內部，腳手架按照規定設置剪刀撐和纜繩。碗扣式腳手架要同接地線連接，防止產生靜電。2、吊車的選

20、用根據每件鋼構件實際單次起吊重量，考慮安全系數（1.5）、起吊半徑、起吊臂長等參數，對比吊車的性能參數，進行吊車選用。聯絡線鋼構件單側吊裝吊車選用見下表。聯絡線鋼構件單側吊裝吊車選用統計表序號型鋼材料實際單次起重量(t)安全系數單次安全起吊重量起吊半徑（m)起吊臂長（m)額定容許起重量(t)吊車選用型號1720鋼立柱（北側）1.71.52.554452.52.8120t2720鋼立柱（南側）1.71.52.551422.122.5620t3820鋼立柱（北側）3.9021.55.85330566.1120t4820鋼立柱（南側）3.9021.55.853722.126.120t5HA440*4

21、00H型鋼1.71.52.554452.52.8120t650a工字鋼1.7421.52.6132038.22.950t7橫梁頂1cm鋼板（北側）11.51.55052.51.7120t8橫梁頂1cm鋼板（南側）11.51.52440.1250t9貝雷梁3.781.55.6720406.5100t10D24便梁縱梁161.5242040.1352603、封鎖點內吊裝鋼構件吊裝施工前施工負責人到達現場，安全防護人員、技術人員及到位。接到駐站員封鎖信息后，先按照營業線施工要求設置施工防護，而后組織機械和人員安全有序進行吊裝施工。施工完畢，現場防護員查看線路狀況及有無料具侵限，清理現場完畢后，通知駐

22、站聯絡員辦理開通線路手續。4、鋼管立柱吊裝（點內施工、接觸網停電作業）鋼管立柱的安裝順序：工廠加工和驗收鋼管支柱構件（鋼管支柱與底板、頂板連接件焊接必須在廠內完成）-將加工好的鋼管支柱構件用汽車運至施工現場-吊車安裝鋼立柱（點內施工、將接觸網進行停電作業）-用螺栓將鋼管支柱與預埋件連接-調整鋼管支柱間距（施工誤差控制在2mm之內，鋼管支柱截面的十字中心線要與防護棚縱橫向中心線重合） -連緊鋼管支柱螺栓-鋼管支柱間橫向連接（采用210*5mm鋼管焊接）-安裝完畢后吊裝縱梁構件。安裝鋼管支柱前驗收檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，驗收檢查鋼管立柱的長度及上下法蘭盤的焊接質量（焊縫高度不小于8mm

23、），根據檢查情況及時整改，整改后報監理工程師對加工好的鋼立柱進行檢查，并將鋼管柱和預埋底座進行編號。南側鋼管立柱吊裝時采用20t汽車吊配合人工進行吊裝，北側鋼管立柱吊裝時采用120t汽車吊跨線配合人工進行吊裝（詳見吊裝鋼管立柱示意圖）。封鎖前半小時做好安裝鋼管支墩的各項準備，接到駐站員封鎖信息后，立即組織機械和訓練有素的人員做到安全有序安裝，安裝時在鋼管支墩上設置三根以上的拉繩。每根立柱吊起后，吊車大致就位后，人工扶正，底部與預埋地腳螺栓對位（見鋼支柱連接正面圖），擰緊連接螺母。依次進行下一根立柱安裝。橫向柱間采用18a槽鋼焊接（如下圖所示），加強鋼管支墩間的橫向穩定性。焊縫施工時滿足鋼結構設

24、計規范GB50017-2003的規定。5、縱梁的安裝（點內施工、接觸網停電作業）：縱梁的安裝順序：工廠加工440*400 H型鋼構件（H型鋼采用螺栓連接，連接螺栓預留孔必須在廠內完成）-將加工好的H型鋼構件用汽車運至施工現場（將H型鋼用螺栓連接一體）-吊車安裝縱梁H型鋼（點內施工、將接觸網進行停電作業）-調整縱梁H型鋼（施工誤差控制在5mm之內，鋼管支柱截面的十字中心線要與防護棚縱橫向中心線重合）-調整施工完畢后，經檢查施工誤差復核設計及驗標要求-縱梁H型鋼與鋼立柱焊接一體-縱梁H型鋼安裝完畢后吊裝橫梁構件。縱梁吊裝時采用120t汽車吊配合人工進行吊裝（詳見吊裝H400型鋼示意圖）。縱梁吊裝就

25、位后，縱梁與鋼支柱頂部鋼板采用50mm*6mm等邊角鋼焊接固定。見鋼支柱頂部連接正面圖。6、橫梁的安裝（點內施工、接觸網進行停電作業）：50-58#墩橫梁區采用50a工字鋼；58-61#墩橫梁區采用貝雷梁。吊裝作業順序：吊裝50a工字鋼（縱向間距30cm）（或貝雷梁）-調整橫梁構件（施工誤差控制在5mm之內，橫梁構件截面的十字中心線要與防護棚縱橫向中心線重合）-調整施工完畢后，經檢查施工誤差復核設計及驗標要求-橫梁50a工字鋼與縱梁H型鋼焊接一體（貝雷梁利用角鋼焊接固定）-橫梁構件安裝完畢后鋪設底部防電板。50a工字鋼吊裝時采用50t汽車吊配合人工進行吊裝（詳見吊裝50a工字鋼示意圖）。50a

26、工字鋼吊裝就位后，與H400縱梁采用50mm*6mm等邊角鋼焊接固定。貝雷梁吊裝時采用100t汽車吊配合人工進行吊裝（詳見吊裝貝雷梁示意圖）。貝雷梁吊裝就位后，與H400縱梁采用50mm*6mm等邊角鋼焊接固定。7、D24施工便梁、人行道等吊裝（點內施工、接觸網進行停電作業）：吊裝作業順序：吊裝前施工便梁、人行道底部鋪設防電板，吊裝青島站方向內側第一片施工便梁縱梁（調整完畢后，施工便梁縱梁與兩端H型鋼利用直徑20的鋼筋焊接加固）-吊裝同一側第二片施工便梁縱梁（調整完畢后，在兩片縱梁兩端使用鋼板將其連接固定）-吊裝施工便梁兩端各2根鋼橫梁（在H型鋼頂部使用木方調整和固定鋼橫梁的高度和位置）-依次

27、吊裝港灣站方向施工便梁縱梁（調整完畢后，在兩片縱梁兩端使用鋼板將其連接固定，內側兩片縱梁與橫梁連接）-吊裝兩側人行道就位（縱梁兩側設置雙排HA400400型鋼組裝成的人行道，人行道長20.0m，由2根HA400400型鋼通過角鋼連接而成，兩根型鋼凈間距20cm，使人行道頂面寬度1.0m，頂面鋪設2cm厚木板，人行道外側設置高0.85m的單側角鋼護欄，護欄使用1cm厚木板封閉。人行道和便梁縱梁和下部H型鋼縱梁固定連接）-吊裝便梁頂部鋼板（便梁縱梁頂部設長24.5m，厚2cm，寬分別為80cm、60cm和40cm的3層鋼板，為了便于吊裝和人工安裝，80cm寬鋼板切割成每塊長90cm，每塊重113.

28、04kg，共27塊。60cm寬鋼板切割成每塊長120cm，每塊重113.04kg，共20塊。寬40cm鋼板切割成每塊長180cm，每塊重113.04kg，共13塊，三層鋼板按照品字形安設，在每塊鋼板長軸側預留2個20mm的吊裝孔。為了防止鋼板活動，每隔67cm使用8鋼筋捆焊連接到便梁縱梁的兩側肋板上）-吊裝H型鋼縱梁平臺（HA300*200型鋼）。施工便梁縱梁吊裝時采用260t汽車吊配合人工進行吊裝（詳見吊裝施工便梁縱梁示意圖）。7.4.3防電板、木板、防水卷材、鋼板鋪裝（點內施工、接觸網停電作業）1、防電板安裝：考慮到橫梁施工期間施工人員在鐵路上方操作，鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑、養護均

29、利用底模平臺兼作防護平臺，同時需要考慮雨、霧天氣狀態下，空氣濕度增大時平臺不能因霧氣、雨水形成導電造成事故。為保證電氣化鐵路和施工安全，按規定橫梁底部距承力索垂直距離滿足安全距離2m的情況下，橫梁底部不需要設置防電板。本工程防電板安裝施工范圍：50#墩至51#墩（包括51#墩中心），對應港灣站里程為GJK2+033至GJK1+983。橫梁（50a工字、D24施工便梁）架設前，提前利用強力膠在其下部粘貼安裝2mm絕緣橡膠板作為防電板（防電板切割半米為一塊進行粘貼）。在防電板基面上噴涂耐聚氨酯絕緣層，絕緣層固1d后，由具有試驗資質機構現場做絕緣測試。測試合格后，出具合格報告，報鐵路局設備單位認可后

30、，再進行吊裝作業。為防止施工期間因意外原因造成放電, 現場同時設置放電時聲、光報警裝置。2、防電板安裝完成后，在橫梁頂部依次鋪設1cm厚木板、2層防水卷材、1cm厚鋼板。鋼板吊裝時采用120t汽車吊配合人工進行吊裝，鋼板間采用扁鐵塊焊接連接成一體（避免燒壞防水卷材），棚架邊緣處鋼板與橫梁用角鋼焊接連接固定。8.勞力、施工機具、配合機具結合防護棚工期、質量、安全的安排，充分考慮該工程的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。架子隊配備足夠的管理人員、技術人員、質檢人員、測量人員、試驗人員、安全人員；

31、管理人員和技術人員均具有參與國家重點工程的施工管理經驗和施工技術經驗。現場施工技術工種：架子工、起重工、電焊工、機修工、機械司機、電工及普工等。均經培訓考核后，持證上崗。施工過程中主要崗位、關鍵工程（工序）作業由職工擔任。序號工種人數主要工作內容1安全防護員6現場安全防護2技術員4技術指導施工3測量人員3測量放樣及觀測4試驗人員2配合比配置及試塊制作5電焊工10鋼筋焊接6電工2日常用電供應、檢查及維護7機修工2機械設備保養及維修9吊車、自卸車司機10吊裝防護棚上部結構材料12普工30協助其他工種及現場清理合計69機具設備配備遵循可行、適用、配套與經濟，并符合施工方案（方法）需要原則。主要機具設

32、備和輔助機具設備比例合理。在保證主要機具設備充分使用條件下，各種輔助機具設備最大限度的加以使用（提高設備利用率），發揮各自的施工能力和潛力。機具設備規格、型號及臺（套）數選擇，根據工程數量、臺班定額及施工進度計劃而定。機具設備儲備系數按25%考慮,同時考慮應急所需的應急設備臺(套)數。主要機械設備表供應計劃序號名 稱數 量（臺/套）1交流電焊機102自卸汽車23發電機44汽車吊（20t）15汽車吊（50t）16汽車吊（100t）17汽車吊（120t）18汽車吊（260t）19.質量保證措施9.1原材料進場鋼材的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。鋼材的表面外觀質量除應符合國家現

33、行有關標準的規定外，尚應符合下列規定:當鋼材的表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差值的1/2；鋼材表面的銹蝕等級應符合現行國家標準涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB 8923 規定的C 級及C 級以上；鋼材端邊或斷口處不應有分層、夾渣等缺陷。鋼結構連接用高強度大六角頭螺栓連接副、扭剪型高強度螺栓連接副普通螺栓、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。高強度大六角頭螺栓連接副和扭剪型高強度螺栓連接副出廠時應分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力(預拉力)的檢驗報告。9.2鋼構件焊接工程焊條等焊接材料與母材的匹配應符

34、合設計要求及國家現行行業標準建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81 的規定。焊工必須經考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法GB11345 或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB3323 的規定。二級、三級焊縫外觀質量標準應符合表A.0.1 的規定。焊縫尺寸允許偏差應符合表A.0.2 的規定。9.3鋼立柱安裝建筑物的定位軸線、基礎軸線和標高、地腳螺栓的規格及其緊固應符合設計

35、要求。基礎頂面直接作為柱的支承面和基礎頂面預埋鋼板或支座作為柱的支承面時，其支承面、地腳螺栓(錨栓)位置的允許偏差應符合下表的規定。支承面、地腳螺栓(錨栓)位置的允許偏差(mm)采用座漿墊板時，座漿墊板的允許偏差應符合下表的規定。座漿墊板的允許偏差(mm)10.安全保證措施10.1安全技術培訓及交底加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制度。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。做好技術交底和班前安全交底。做好對施工人員的保

36、護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人員不能操作施工機械。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經派定后不得任意調換。防護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因特殊情況需暫離開崗位時，向施工負責人匯報，由施工負責人安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。10.2

37、防護棚頂及支架基礎排水措施防護棚頂部設北高南低0.5%橫向坡度，將積水匯入基礎設置的排水溝。支架基礎施工前考慮排水反坡設置、排水方向向既有路基外側，既有線路基兩側作業平臺開挖完成后，必須將施工場地范圍內整平，并由遠離既有線側至臨近既有線側順出410的橫坡，利用開挖整平后的自然坡引地表水至既有排水設施里，并在基坑順線路前、后、右側（即遠離既有線側）設置截水墻，確保施工場地內地表水不流入基坑且排水通暢、不出現積水，防止泡溻基坑壁及軟化既有線擋墻路基。10.3要點封鎖施工安全防護措施施工安全防護工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。

38、本方案凡是影響既有線安全的施工，施工前應與相關部門簽定安全協議。封鎖施工前一個月，向運營部門提報月度施工封鎖點及慢行計劃，月底施工計劃批準后根據相關規定提報日計劃。封鎖施工前，根據批準日計劃，按規定時間到車站登記，設置駐站聯絡員。封鎖施工期間，每施工作業點設現場防護員，相鄰車站派駐站聯絡員，配與現場聯系的通訊設備，設備保持暢通。駐站聯絡員、防護人員由指定的、經過考試合格的正式職工擔任。施工防護人員按規定防護。未設好防護，禁止開工。防護人員或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號。施工領導人接到調度命令，確認施工起止時刻、設好停車放電防護后，方開工，并保證在規定的

39、時間內完成。經檢查達到放行列車的條件，通知駐站聯絡員辦理開通登記。如因特殊情況不能按時開通區間或不能按正常速度運行時，提前通知車站值班員，要求列車調度員延長列車運行時間。開通線路前，設備、材料撤至鋼軌頭部外側限界以外，施工機械、物料堆碼設置牢固。現場施工領導人對施工現場進行檢查確認，保證無任何影響行車安全的隱患，方可發出注銷封鎖點的命令。10.4大型設備安全管理措施吊車等大型機械設備進場后，及時將設備進行臺帳報監理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規程，貼掛于設備的顯著位置。施工時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全

40、。停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現場。對跨聯絡線防護棚施工所需的設備建立安全技術檔案，檔案包括：設備出廠時安全技術規范要求的設計文件、產品質量合格證書，安裝及使用維修說明及要求，監督檢查、使用許可文件，定期檢驗和檢查記錄，維修保養記錄等。吊車在吊裝作業前，將停車區域的地基面壓實，支腿采用枕木墊牢，必要時加墊鋼板，在對吊車設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行全面檢查，檢查無誤后方可作業。設專人指揮吊裝作業，指揮人員必須使用規范的旗語和鳴哨聲。10.5吊車施工安全管理措施1、吊裝指揮系統是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高

41、效的指揮操作系統，繪制現場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。2、作為一次大型設備的吊裝作業，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。3、施工現場使用吊車作業時嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。4、吊裝作業的安全要求吊裝作業人員必須持有特殊工種作業證，各種吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監護，非施工人員禁止入內。

42、吊裝作業中，夜間應有足夠的照明，室外作業遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業。吊裝作業人員必須佩帶安全帽，安全帽應符合GB2811的規定，高處作業時必須遵守HG23014的規定。吊裝作業前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，不準帶病使用。吊裝作業時，必須分工明確、堅守崗位，并按GB5082規定的聯絡信號，統一指揮。嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等做吊裝錨點。吊裝作業前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業。任何人不得隨同吊裝重物或吊

43、裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應采取可靠的安全措施，并經過現場指揮人員批準。吊裝作業現場如須動火，應遵守HG 23011的規定。吊裝作業現場的吊繩索、攬風繩、拖拉繩等要避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。吊裝作業時，必須按規定負荷進行吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩吊起。懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。5、在吊裝作業中，有下列情況之一者不準吊裝：指揮信號不明；超負荷或物體重量不明；斜拉重物；光線不足、看不清重物；重物下站人；重物埋在地下；重物緊固不牢，繩打結、繩不齊；棱刃物體沒有襯墊

44、措施；重物越人頭；安全裝置失靈。10.6防風、防傾覆、防墜落安全措施1、吊車司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作業，嚴格執行“十不吊”，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字手續。2、為保證吊裝及安裝人員的安全，吊裝施工現場閑人勿進。3、綁扎構件的吊索需經過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具定期檢查。4、禁止斜吊，避免超載吊裝，吊裝過程中必須有雙導向繩固向。禁止在六級及以上大風的情況下進行吊裝作業。5、指揮人員由專職信號指揮人員擔任，使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊車司機嚴格聽從指揮。信號、司機人員必須持證上崗，吊裝構件前必須進行試吊。6、鋼絲繩、卡扣必須與吊裝構件物體重

45、量相匹配。構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確定安全可靠，才能松鉤。7、吊車行駛和工作的場地為原既有站臺，土質地帶已經過換填處理，經過輕型觸探儀器檢測，符合地基承載力要求，保證在工作時地基不沉陷，吊車支腿必須加墊方木上鋪鋼板，不得在傾斜的地面行駛和作業。10.7防護棚結構接地防護防護棚接地裝置采用復合式接地形式，埋深0.6m，水平接地采用40*4鍍鋅扁鋼，垂直接地采用50*50*5鍍鋅角鋼，長2.5m，連接處焊牢，接地帶間距不小于5m。接地裝置也可以利用支架基礎內鋼筋，所有支架接觸鋼筋采用40*4鍍鋅扁鋼可靠連接，支架距地面30cm設接地測試點并做好標識。接地電阻小于等于30，支架與接地裝

46、置連接點不小于2處，平均間距不大于24m。10.8接觸網安全防護措施所有接地裝置，由施工單位與維管段簽訂協議、委托施工。施工項目距接觸網帶電體24m范圍內的施工，施工前按規定提前通知維管段，施工時由接觸網工區現場監護。施工項目距接觸網帶電體2m以內的施工，接觸網必須停電，并由接觸網工區設置接地線后方可施工。所有跨線建筑物底部(含各種構件)距接觸網帶電體的靜態間隙需0.5m以上；接觸線同一平面內，各種物件與接觸線的水平距離要保證2.44m以上。接觸網附近的各種防護或過渡設備需懸掛安全警示標志，若人員有可能進入距接觸網帶電體2m以內的處所，必須采取可靠的防護設備，防止人員進入。為防止作業人員侵入帶

47、電區域，接觸網支柱至萬能桿件支墩區域設防護網、掛警戒牌，禁止人員進入。施工過程中必須防止碰撞接觸網設備。51#-54#墩蓋梁區便梁底同接觸網承力索距離表橋墩便梁底標高（m）承力索標高（m）垂直距離（m）51#18.4917.371.1252#19.0516.962.0953#19.6416.523.1254#20.2916.333.9655#-58#墩蓋梁區及58#-61#墩現澆梁區貝雷梁底同接觸網承力索距離表橋墩貝雷梁底標高（m）承力索標高（m）垂直距離（m）55#19.5015.873.6356#19.2015.463.7457#18.9014.8454.05558#18.5916.075

48、2.51559#18.2714.6153.65560#17.9714.0973.87361#17.6713.8573.81350#-58#墩架梁區橫梁底同承力索距離表橋墩橫梁底標高（m）承力索標高（m）垂直距離（m）50#-51#19.3117.921.3951#-52#19.6017.202.452#-53#19.6016.742.8653#-54#19.6016.423.1854#-55#19.6016.103.555#-56#19.4015.663.7456#-57#19.1015.153.9557#-58#18.8015.463.34 10.9營業線架空網線的安全措施施工前定出距既有線

49、的接觸網、回流線2m范圍的安全紅線，大型機械在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍以內須裝設接地線，在吊車吊放立柱及砼汽車泵輸送砼等機械施工時，由安全防護員全程進行監控，確保在安全紅線之外進行施工作業。3m以上物件需用人工進行搬運時，用雙手提挪搬運，嚴禁施工作業人員肩扛沿既有線臨時柵欄走動。測量人員在既有線附近測量時嚴禁使用鋁合金塔尺和受潮的木塔尺，必須選用絕緣測具。10.10勞動安全措施認真貫徹落實鐵道部和當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范高空墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。為此制定如下措施：1、防高空墜落措施凡2m以上懸空、懸崖、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安

50、全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。禁止雙層或多層同時作業。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。六級以上大風，禁止進行高空作業。下雨、冰雪天氣，沒有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、串崗。2、 防觸

51、電傷害措施在電氣設備上工作時，堅決執行工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結等制度。在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準亂拉亂接。電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定，帶絕緣防護用品。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。在10千伏及以下的高壓架空線路上進行帶電作業時，設專人監護，監護人不參加操作，監護的范圍不超過一個作業點。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及地電壓方式帶

52、電作業，均按電業安全規程操作。工地的配電盒（箱）應加門加鎖并不得在盒（箱）內放物品。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。3、防起重傷害措施起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械設備安裝要驗

53、收合格，并掛牌后才能使用。多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。4、防機具設備傷害措施進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。電動機具，電源必須經檢查確認切斷后，再檢修。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置

54、必須齊全良好。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規定。場所固定電動機具，由專人負責保管，并將操作規程和安全注意事項掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。10.11施工現場安全用電措施嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。混凝土攪拌站和電動設備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。1、供電系統安全措施施工現場用電采用三相五線制供電系統，供電線路始、末端作重復接地；當線路長時，線路中間增設重復接地。施工用電進行用電設計，并采用三級配電二級保護方式。自備發電采用三相四線制中性

55、點直接接地系統。并設置短路保護和過負荷保護裝置；與外電線路電源連鎖，嚴禁并列運行。變壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。2、用電安全措施用點設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及

56、熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。10.12安全檢查措施為保證各項安全管理制度的落實，每道工序施工前項目部安全領導小組按安全監控檢查表的內容逐項檢查，檢查的內容有：操作人員安全教育培訓情況、管理人員及操作人員持證上崗情況、技術及安全措施交底情況、地基承載力確認及記錄情況、安全防護措施實施情況

57、（地錨、纜風繩等）、機械編號及操作規程懸掛情況、一人一機防護情況、防護員防護用品配置情況等。同時，制定安全獎罰措施，落實安全責任人，對防護不到位、違反管理制度操作的工點，對責任人進行處罰，由安全領導小組進行日常性檢查落實。11.應急預案11.1本次施工的危險源分析由于本次施工的主要工程量在營業線上進行施工作業，根據施工特點，分析本工程危險源如下表。危險源分類表序號類 型潛 在 險 情1行車事故支架倒塌、軌道電路短接、軌道車掉道、接觸網斷線、軟橫跨脫落、腕臂脫落2人身傷亡事故作業人員侵限、臨線來車時不及時下道、高空墜落、施工觸電、支架倒塌、機械傷害等3交通事故汽車碰撞、人員受傷4食物中毒不當飲食

58、或人為造成引起的食物中毒5突發傳染病傳播迅速、后果嚴重的傳染病6不可抗力自然災害地震、暴雨、臺風、大風、雷電等7其它生活、社會事件等11.2營業線施工安全事故應急預案1、組織機構1）項目部營業線施工安全事故應急領導小組：組 長：馮德森副 組 長：姜積軍 王建 王玉璽成 員：潘希峰 張勛鵬 曹笑瑞 邵建濤預備隊員：項目部的全體員工應急領導小組日常辦公室設在安全質量部，安全質量部部長兼任辦公室主任。2、應急準備1）凡涉及營業線施工的架子隊必須認真研究承擔項目的工程特點，制定相應的應急預案，建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。2）各營業線施工項目必須根

59、據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，配備急救藥箱、外傷救護用品等。3）各架子隊必須定期檢查本單位應急預案的編制和應急準備情況，應急救援組織應定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。4） 項目部必須向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。3、事故報告1)應急通訊應急領導小組辦公室電話：項目部調度2)各施工段管轄范圍內營業線施工各類安全生產事故，不論事故大小、何種原因，都必須執行事故報告制度。3)當發生本預案所列情況之一時，事故單位必須在事故發生1小時內將初步情況（事故發生的時間、地點

60、、傷亡人數、傷亡程度、影響行車程度）以電話方式快速報告給項目部應急領導小組辦公室，5小時內將事故發生經過、人員傷亡等詳細情況傳真至項目部應急領導小組辦公室。4)事故情況按施工現場作業隊應急機構項目部應急機構，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。4、應急響應1）報警(1)當工地發生安全事故后，現場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報告給作業隊、工段管理人員或其應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到項目部應急領導小組。影響行車的，還應立即向行車運營部門報告。(2)當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志

61、，以利急救中心迅速判斷方位。(3)迅速將事故情況向項目部應急領導小組、項目部應急領導小組逐級快速上報。2）啟動應急預案(1)各級應急領導小組根據事故性質、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。(2)項目部應急預案啟動后，指揮長及相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。3）組織搶險(1)在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。(

62、2)上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。4）應急措施(1)人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先組織現場無關人員撤離至安全區域。(2)現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。(3)搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待上一級應急指揮機構研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。上一級應急指揮機構應根據現場的實際情況，在盡可能短

63、的時間內研究、制定出具體搶險方案。(4)一般情況下，可采取的搶救措施.路基擋墻發生坍塌后, 應先檢查是否還有二次塌方危險, 當確認無危險后,積極組織搶救人員，然后組織人員采取編織袋堆碼、插打木樁等措施進行加固，必要時先將基坑回填，重新制定施工方案。危及行車安全時，必須及時通知車站，立即采取行車防護措施后再組織搶修。.由于線路變形導致中斷行車時，應迅速組織人員、機械，對線路進行維修養護，經檢查符合通車條件后放行列車。.由于施工料具或其他物品侵限、接觸網支柱倒塌侵限造成中斷行車時，應首先封鎖線路，并通知臨近車站,迅速組織清理侵限物品，經檢查符合通車條件后放行列車。.當挖斷電纜時，應迅速采取隔離措施

64、，與設備管理部門聯系，并組織有關人員協助搶修。如影響行車，應立即向車站報告，并向車站派駐站聯絡員，時刻保持與車站的聯系。.當軌道施工發生軌道聯電事故時，應立即通知車站、電務、工務等部門，并在設置防護后立即組織人員查明故障的原因，及時排除故障。.當發生電力牽引供電線索意外損傷、斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時，應首先將情況通知臨近車站，臨時封鎖線路后,進行修復或更換。5）應急搶險沿線公共通訊設施發達，施工區域全部處于無線通訊網絡覆蓋之下，主要管理人員均配備手機，同時配備多部對講機，另外各架子隊與項目部通過程控電話互相連通，形成工地立體信息傳遞網絡。另外除常記

65、救援電話110、120、119外與地方相關單位密切聯系，青島市四方區醫院位于青島市撫順路25號，是一所集醫療、教學、科研、社區衛生服務為一體的綜合性二級甲等醫院。開設24小時呼叫服務電話83753399，“流動醫院”隨時為病人提供登門服務。常用電話如下，保證信息傳遞暢通序號醫院名稱地址電話備注1青島市四方區醫院撫順路25號0532-837208682青島中心醫院青島市四流南路127號0532-849616993市北區中心醫院青島市四流中路0532-846606404市立醫院膠州路1號0532-828264375世海醫院四方區居仁路20號0532-848996816青島健民醫院興中支路16號05

66、32-837101957火警1198醫療120新疆路高架快速路工程施工項目部通訊錄序號姓名職 務電 話備注1馮德森指揮長2王兆明書記3姜積軍副指揮長4王建安全總監5王玉璽總工程師6潘希峰安質部長181053201367張勛鵬工程部長8曹笑瑞物資部長9邵建濤財務部長10邵建濤辦公室主任6）宣傳報道在項目部應急領導小組的領導下，辦公室具體負責事故的信息和新聞發布，確保信息準確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規的規定向社會公布。7）現場保護現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查處理提供真實依據。5、善后處置根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，

67、避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。6、應急保障1）宣傳教育各架子隊要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。2）通信與信息保障各級應急組織依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。3）應急搶險隊伍保障以事故作業隊全體參建人員為主，項目部管理人員為輔，必要時，現場項目部調動其他單位搶險隊伍協助搶險救援。擔負事故現場的工程設施搶險和安全保障工作。4）應急管理力量由各級應急項目部有關工作人員組成。擔

68、負接收當地人民政府和上級主管部門的應急指令，組織各有關單位進行應急處置，并與有關部門進行協調及信息溝通。5）物資設備保障各營業線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。工務應急物資設備表名 稱型 號單位數量備注鋼軌12.5m P60根10備鋸鋸軌機HC355臺1氧割設備套1連軌扣件套4夾板螺栓扣件汽車吊QY100臺1木枕根50吊車20T臺1齒條起道機臺6套筒扳手把2線路維護活動扳手把2線路維護搗固鎬把10線路維護鋼叉九齒把10線路維

69、護耙子四齒把10線路維護撬棍根10線路維護對講機30mw部8線路防護響墩個10線路防護信號旗紅、黃面各6線路防護信號燈紅、黃盞各1夜間用停車牌紅色個4防護服件100喇叭只4線路防護軌道尺把2絕緣鞋雙50絕緣手套副100道碴方20備用抽水機臺4挖基排水汽車臺2報告或送傷員用接觸網應急工具配備表名 稱規 格 型 號單位數 量備注承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/1.7接觸線CTSH-120/CTSH-150km1.6/1.7承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各2接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各2定位線夾120型套15定位器1000型

70、/1200型/站線定位器套各3承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/15接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/15整體可調吊弦各型套共30接觸線電連接線夾CTSH-120/CTSH-150套5/5承力索電連接線夾JTMH-95/JTMH-120套5/5電連接線TJ95米30并溝電連接線夾TJ95套5/5滑輪補償裝置1：4/1：3套2/2下錨拉線含線夾、線材套4線岔各型套各1不銹鋼鐵線3.6kg20鍍鋅鐵線4.0/1.6kg20/2放線滑輪組組1鏈條葫蘆3t/1.5t臺2/2緊線器承力索用/導線用套2/2斷線鉗弧形口把1起重滑輪1t套2放線滑輪個30鋼卷尺100

71、m/5m把1/2水平尺700mm個1激光測距儀套1線墜0.5kg個1驗電筆35kv套1接地線35kv套4吊車80t臺1吊車20t臺37、應急結束1)項目部應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。2)應急狀態結束后，項目部應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓等。8、事故調查處理1)按照鐵道部鐵路交通事故調查處理規定規定，接受鐵道部、鐵路局兩級事故調查組調查，并如實向調查組提供資料和物證。2)調查取證組進行初步調查取證

72、，并參加政府或上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。3)事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。11.3軌道電路短接應急措施立即查找施工現場問題所在，一般有金屬導體將軌道電路短接，須立即將金屬導體移除；如因支柱調整將軌道電路短接須立即將整正器拆除，恢復軌道電路絕緣。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告應急組長，據現場發生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行

73、搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。11.4機械事故應急救援措施發現險情的人員立即向機械隊隊長報告；并在需要時，切斷電源；機械隊隊長召集搶險小組進入應急狀態，由施工隊隊員上報項目部調度，由指揮長組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。11.5接觸網斷線應急措施發生斷線情況后搶修小組到達故障點后，根據現場施工負責人的描述實施搶修，現場防護人員按規定在故障點兩側實施防護。負責人根據搶修原則，對故障搶修方案立即做出決策。向電調提出申請停電，停電后在故障段兩側設置接地線。針對事故嚴重狀況確定搶修作業方案。事故現場線索破壞嚴重時，應立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線

74、分段斷開，清除至限界外恢復通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴重，可采用將線索用接頭線夾進行連接，盡可能在較短時間內恢復接觸網懸掛系統，盡快開通線路。如果事故狀態比較嚴重，應采取加輔助線把線索緊固抬起，先導通供電系統，通知行車及機務部門要求電力機車在故障段降低速度通過，以保證運輸暢通，然后根據事故范圍確定恢復方案后再申請要點作業。搶修作業完成后，施工負責人應進行全面檢查確認。撤除接地線，施工負責人向電力調度消令，申請恢復送電。11.6接觸網支柱斷裂應急處理措施1、得到事故險情通報后，項目部搶修領導小組組長命令搶修小組立即出動，駐站聯絡員申請封鎖線路，并向項目部搶修領導小組組長匯報，項目部搶修

75、領導小組組長第一時間通知建設單位、設備管理單位。2、搶修小組到達事故地點后，全體搶修人員聽從負責人的統一指揮，現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作。3、下達封鎖指令后立即上線拆除承導、附加線、腕臂及附加線肩架等支持裝置，將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外，將斷裂支柱處接觸導線吊高，確定不影響行車后通知鐵路行車值班員，恢復通車，并在斷裂支柱兩側800米設專人分別進行防護。同時在斷裂支柱旁邊進行基坑開挖，桿坑挖好后馬上再次申請線路封鎖，進行支柱安裝、整正、安裝腕臂、肩架等支持裝置，恢復接觸網至正常狀態，消令開通。未架線區段，在將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外后，確定不影響行車既可通知行

76、車值班員申請開通。11.7防護棚架坍塌應急措施（1）培訓和演練 1）加強防護棚架搭設技術交底和過程控制，加載前組織項目部工程及安質部門的量化檢查驗收，按照局下發的驗收檢查的記錄表式逐條記錄并會簽，杜絕支架坍塌。2）了解防護棚架加載后坍塌的易發情形和采取緊急有效措施的方法進行相關知識培訓，主要預壓加載及混凝土澆筑過程中常發事故進行演練。3）應急物資及機械的準備、維護、保養A、應急物資的準備：25t汽車吊1臺，氧炔焰1套，擔架1幅。B、各種應急物資及機械要配備齊全并加強日常管理。（2）應急響應防護棚架發現較大變形，應立即停止施工，組織施工人員從架上撤離，并采取措施減少支架上荷載重量，對支架進行全面

77、加固確保滿足要求后方可恢復施工。防護棚架如發生坍塌事故，若有施工人員同時下落，應組織機械和人員首先對受傷人員進行施救，并立即撥打 “120”，把受傷人員送到就近的醫院及時搶救，再將已塌棚架進行全部拆除，分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認真處理。11.8防火災緊急預案措施（1）培訓和演練 1）項目部組織管理人員及現場操作人員進行防火安全知識培訓，嚴格規定嚴禁在門式支架上吸煙，并針對滅火器的使用進行操作和演練。2）應急物資及機械的準備、維護、保養A、在防護棚四角處的鋼管支墩上布設4個干粉滅火器，將自來水管接到防護棚架附近，并配備高壓噴頭2個。B、以上應急物資要配備齊全并加強日常管理，滅火器不得超

78、出檢測日期。（2）應急響應防護棚著火：任何現場人員發現著火后立即大聲喊叫，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行緊急行動，集中現場人員全力撲滅著火點，當火勢較大時，應立即撥打緊急電話“119”，準確說出火災的地點和情況請求武警消防援助。11.9觸電、靜電傷人應急處理措施1、迅速判明觸電位置。2、根據不同的觸電原因，迅速制定施救措施，按規定停電，若不能停電時應采取有效措施（用絕緣棒移走電源，穿絕緣服、絕緣手套）使觸電者迅速脫離電源。3、立即組織對觸電人員進行搶救，出現昏迷的采取口對口人工呼吸、胸外心臟擠壓術、胸外心臟扣擊術等方法，注意觸電人員是否還有其他外傷（如流血等立即采取包扎止血）。4、及時

79、聯絡救援人員，車輛和物資。5、盡快將觸電者送至醫院，在途中堅持搶救護理工作。6、死亡事故發生后必須及時報告項目部。11.10人身傷亡事故應急處理措施1、發生傷亡事故立即向項目部領導報告。2、應急小組立即組織搶險隊伍，進入應急狀態，控制事故蔓延發展。3、救護小組及時聯絡救援人員，車輛和物資。4、正確快速地引導救援、救護車輛。對傷員正確施救。5、保護事故現場。6、死亡事故發生后必須及時報告公司安全管理部和公司領導。11.11食物中毒應急措施1、發生中毒、大面積中暑情況及時上報。2、應急小組立即召集救護小組，進入應急狀態。3、判明中毒性質，采取相應排毒救治措施。4、如果需要將患者盡快送往醫院救治。1

80、1.12不可抗力自然災害應急措施1、指揮長下達發出警報令，項目部進行搶險救災狀態，搶險隊及全體人員投入搶險工作。2、危險區隔離，標出警示。3、在項目經理的統一指揮下，及時、有序地將人員疏散到安全區，重要物資撤離危險區。4、根據分析判斷的結果，項目經理、副經理定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源。5、搶險組長根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成。及時接收媒體或氣象部門有關事態后序發展的預測報告，密切跟蹤災害變化，以采取相應的措施。11.13其他事故應急措施嚴格執行日常巡查措施，如發現影響行車的，現場防護員首先要盡一切辦法攔停行車，并立即上報項目部和駐站調度，然

81、后再處理其它事宜。現場發生損壞行車設備及地下設施時，現場人員應立即停止施工并上報項目部，匯報時說明事故發生具體位置、時間、事情概況、影響范圍等，項目部立即通知各有關單位，立即進入應急狀態。現場人員注意保護好現場，同時為搶險做好準備工作。應急小組接到通知后應急組長立即組織搶險組奔赴現場，進入應急狀態，迅速判明損壞位置，損壞設施性質，安排外協組立即聯系設備管理單位，報告現場損壞情況。如果有人員受傷，現場人員應積極組織搶救，就近快速使受傷人員得到醫院治療。附件：附件一新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚平面圖附件二新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚平面布置圖附件三新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚汽車吊吊裝示意圖

82、附件四新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護棚施工作業流程圖附件五新疆路高架橋跨鐵路聯絡線防護示意圖附件六新疆路高架橋跨聯絡線防護棚施工照明示意圖附件七新疆路高架橋跨聯絡線防護棚施工安全卡控表跨聯絡線防護棚施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位防護措施1防超前準備鋼立柱吊裝縱、橫梁吊裝防電板安裝1、沒有下達給點命令嚴禁上線施工；2、命令下達后沒確認不準上線施工；3、命令下達后沒做好施工防護不準上線施工。4、嚴格按照路局“八不準”要求施工。2防人身車輛傷害鋼立柱吊裝縱、橫梁吊裝防電板安裝1、嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工。2、駐站聯絡員提前半小時進入行車室進行防護。在運營線施工必須

83、配帶齊安全防護用品。3、室外作業人員到達施工地點及時通知室內駐站聯絡員，要求防護。駐站聯絡員隨時通報列車運行情況。4、在吊車施工期間必須做好防護。3防料具侵限鋼立柱吊裝縱、橫梁吊裝防電、板安裝1.嚴格按照運營線上施工安全措施進行施工。2.室外防護員和駐站聯絡員堅持三分鐘呼喚應答，得到通知及時檢查現場，盡職盡責完成監控檢查工作。4防人身意外傷害防護棚全過程施工1. 無特殊原因，參加要點施工的所有人員，必須按規定戴高壓感應安全帽。2.開展全員個人安全防護意識教育。5防延點鋼立柱吊裝縱、橫梁吊裝防電板安裝1、 施工前制定網絡圖，嚴格按照網絡節點時間控制施工工序。2、 施工人員、材料、機具必須滿足施工

84、需要，關鍵機具有備份。3、盡量開展平行作業。6防高空墜落鋼立柱吊裝縱、橫梁吊裝防電板安裝1、管棚上的所有機具、設備，均栓粗繩掛在固定構件物上，避免墜落。2、高空作業人員吊系安全帶不允許高處下拋物體。3、拆除起吊前必須經過試吊，試吊沒有問題后方可正式起吊。4、加強對鋼絲繩等其起吊設備的檢查，發現有問題的鋼絲繩及時更換。附件八新疆路高架橋跨聯絡線防護棚吊車使用參數性能表20噸汽車吊機額定性能表以下工況僅供參考，實際請與本公司業務員聯系！ 回轉半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.0203.517.215.94.014

85、.614.612.64.512.7512.711.710.55.011.611.311.39.75.510.4510109.18.16.09.3998.57.66.97.07.247.37.417.26.76.15.58.05.996.16.176.225.95.459.05.135.215.255.34.84.510.04.354.434.484.524.442.112.03.263.323.363.393.411.714.02.492.532.562.581.416.01.91.941.961.218.01.451.47120.01.080.8822.00.760.7524.00.6327

86、.00.550噸汽車起重機性能表（主表）以下工況僅供參考，實際請與本公司業務員聯系！ 不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010

87、.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.215(注:本表內紅字及紅字以上欄目的數字為吊臂強度所決定,其下面欄目數字為傾翻力矩決定) 50噸汽車起重機性能表（副臂）吊臂位于起重機側方或后方主臂

88、仰角（）吊臂長度（m）40.10+5.10主臂+副臂40.10+9.00主臂+副臂40.10+16.10主臂+副臂02002002078 4.03.63.21.91.50.8753.83.23.01.81.30.8723.22.92.81.71.20.7703.02.52.51.61.20.6652.52.02.01.41.10.5601.91.61.51.00.80.5551.40.81.00.60.60.4各節臂伸縮率(%) 二100三四五鋼絲繩倍率1吊鉤重量0.1100t汽車吊性能表120噸汽車起重機起重性能表 以下工況僅供參考，實際請與本公司業務員聯系！ 工作半徑(m)主 臂 長 度(

89、m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.

90、822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2260噸吊車性能表