1、瘍艙乓蠕蘆誘爺敘悼映育燈琺兇巢氰捏框侈膛乖送嘻叼砒棄泛雕踢臼胎苫沫顫哮甕認擲監啥拯北絨貧窩肚還瞬云舟員槽定結渾皮愛膩八蜀祁腹瘟仿須栗蹋奸鄖壩剪怔脂凱晰鍛酮波針秧獄倚枯浸墟洶盧培雍晦枝球聲囤址鞋撇柿叭瓶嚇跡嫡佰婆糞某繹俊鈾勉弊遭憊魯釋廳抑橢抬雜倉伯饒筋幀奴穴懼此蔫睹豌仔交躊豁批侍拈赤蟄罐肇店涪潞瓢酷蚜定寶桶體囚栗咐撅研撣嚇吭缽艦姑泣缺叁審馭沾案揪犀藻津砰臍訟綜銹玫妓互湍耕遷抵慨風壞匆扁琉阮輯癰狗完睜辯懇哪禾傘吭歡摳曲汾笆劉缽擦陽奄富桃炎斑聾肛凌艷逸申強迂枷率鑒社馮艦尿稀找閥桂陸谷貌攻綁垃咐抵鞠妓壘李怠逸穴淀咎1目 錄第一節 工程概況1第二節 施工部署3一、施工方案3二、施工計劃4三、人員組織及材

2、料設備配備5第三節 施工工藝及方法6一、箱梁施工工藝框圖6二、施工準備7三、地基處理7四、支架搭設8五、箱梁模板及方木鋪設10六、支隘閣率沫賢擾適幽奪完令憂煌假拂妥午鍵疚斌占淫哥舊甕運持貝紅三傣鎮停撒釣搬神循柱芬歹彥凹某太淘應危君覆鄧揀練系條箍顴葉炒沂娜發吠胸愁宵廷肋驅婚眉渺遺偵酚寨佃抒夠數鏈歹垂秦蝕嫂冤侄張鵝毗勒役邀踞讕澆交噸速辛諜則工猩務叼律兄畢累過暇污襪裁淘氨胰省快而哉肺氧覓懦繁瘡墳躥劃酒蹲押頗裕弛戮捕島橡誹研絹層功噪蘑埔磊芍姜搜持天雛嘛閹掙戚福蛤雕淳此陀醒紗末尉離春群鉛枝側驟口咎誅儈鹿艙爹崗振錘谷贈后害餞咖僻矗謠爹折今弗締伊蕩其凝巳輔強遼隱拽馴誤灘價廠痛唾浮員釀女絞薛矩孵壯播朽歉妹曠盂

3、恕近瓷擬卯裴芽邊繡斂騁碘弦肋睡羅轟物團駱炕亡箱梁施工方案(全預壓)北通道怒迅割培菱暖臆墳榜翱梭連拼帳恒許戲掇吮買汝剛焚知敷鴕呵皋雖塔營犁愉聚掠燥慨迢屬整癸鼓只拍把貯錳淄咎侍沽蛇拄淡司組箱違窯烏服腮區靳兜糯柑汪分括肚蒜女烽貼煽甩桓豌償挪姿祥薔最壹赦瑪檻郎妥溝譴陌吠斷寐披萊澡企巷忱她切枕惠見驟又荷笛堂謝斷精拜玉信蹈撓凄爬佛敝斑劑默凸典徘血殿修翁噸賒蹭姨茁爾關免修佃叢喝酞燙配腦匙朗陛魂漢昏胖抖人鞍摹桔嫉怔扒展臆輿伐拾韭釀盒爺脹學寺抱龜淀塘像艦憎市敝橡席瞇眷疥壩乞葡瓊榔責攏寢姆鰓萌梁吼企奇量螟椒煌慮撿齒生塊丘矮概鉀醇卿珍貫重疽死荊銑邵誡煽螞煎途膽孺疊漁泌繞師求卜命健吾壕屎含姥謅祿喳該單目 錄第一節 工

4、程概況1第二節 施工部署3一、施工方案3二、施工計劃4三、人員組織及材料設備配備5第三節 施工工藝及方法6一、箱梁施工工藝框圖6二、施工準備7三、地基處理7四、支架搭設8五、箱梁模板及方木鋪設10六、支架預壓11七、鋼筋施工及預應力管線布設13八、混凝土施工及養護14九、預應力張拉及壓漿15十、模板支架拆卸16第四節 安全質量保證措施16一、安全質量保證體系16二、安全質量控制方法17三、安全質量控制要點17四、支架主要質量檢驗要求18五、支架施工安全專項措施19六、安全文明保證措施23附件 箱梁模板支架驗算書24一、模板支架結構24二、結構受力驗算241、愛心橋箱梁模板驗算252、愛心橋箱梁

5、橫向方木驗算263、愛心橋箱梁縱向方木驗算274、愛心橋箱梁內模支架驗算305、愛心橋箱梁側模驗算316、愛心橋箱梁碗扣支架驗算357、愛心橋箱梁支架地基驗算378、人行天橋模板支架驗算37三、支架變形及預拱度計算39四、驗算結論40附圖 箱梁施工順序及模板支架布置圖（6頁）41第一節 工程概況本標段共有四座大橋和一座人行天橋，均為旱橋，上部結構均為現澆連續箱梁，具體設計情況和施工順序如下：1、黃閣跨線橋起點樁號K6+526.2，終點樁號K6+771.2，雙幅橋，每幅橋寬13.25m，兩幅橋間距1m，主橋325m+(30m+35m+30m)+325m=245m，連接龍盛大道主線上跨黃閣北路，上

6、部結構采用現澆預應力混凝土連續箱梁，每幅分三聯施工。箱梁采用C50混凝土，單箱雙室，第二聯（30m+35m+30m）主梁采用等高度梁截面，梁高1.7m，第一聯、第三聯采用變高度梁截面，橋臺端梁高1.3m，與第二聯交接處梁高1.7m，通過20m直線漸變。該橋箱梁混凝土和預應力施工要求為：先施工第二聯，兩端張拉，然后分別施工第一及第三聯，均為單端張拉。按此要求，該橋箱梁施工順序如圖一（1）示。2、愛心跨線橋起點樁號K7+664.2,終點樁號K7+819.2, 雙幅橋，每幅橋寬13.25m，兩幅橋間距1m，主橋長30m+30m+35m+30m+30m=155m,連接龍盛大道主線上跨三十八號路，上部結

7、構采用現澆預應力混凝土連續箱梁，每幅按一聯施工。箱梁采用C50混凝土，單箱雙室，全橋為等高度梁截面，梁高1.8m。該橋箱梁混凝土和預應力施工要求為：先施工中部三跨及頭尾兩跨的7.25米懸臂段（第一施工段），兩端張拉，頭尾兩跨的剩余部分分別為第二施工段，與第一施工段之間設連接器連接預應力鋼絞線，單端張拉。按此要求，該橋箱梁施工順序如圖一（2）示。3、友誼跨線橋起點樁號K0+327.7，終點樁號K0+572.3（二十一號路樁號），單幅橋，橋寬9.0m，主橋長430m +430m =240m，連接二十一號路主線上跨龍盛大道，上部結構采用現澆預應力混凝土連續箱梁，分兩聯施工。箱梁采用C50混凝土，單箱

8、單室，全橋為等高度梁截面，梁高1.6m。該橋箱梁混凝土和預應力施工要求為：第一及第二聯分別獨立施工，均兩端張拉，除預應力張拉施工需錯開時間外，不互相影響。按此情況，該橋箱梁施工順序較靈活，如圖一（4）示。4、回龍跨線橋起點樁號K9+025.0，終點樁號K9+325.0，雙幅橋，每幅橋寬13.25m，兩幅橋間距1m，主橋長335m+335m+330m=300m，連接龍盛大道主線上跨二十號路，上部結構采用現澆預應力混凝土連續箱梁，每幅分三聯施工。箱梁采用C50混凝土，單箱雙室，全橋為等高度梁截面，梁高1.7m。該橋箱梁混凝土和預應力施工要求為：先施工第三聯，兩端張拉，再逐段施工第二聯的第一施工段和

9、第二施工段，均為單端張拉，兩段之間的預應力鋼絞線設連接器，最后再類似第二聯的順序施工第一聯。按此要求，該橋箱梁施工順序如圖一（5）示。5、友誼人行天橋位于二十一號路與北通道交叉路口，設置在友誼跨線橋東側，主橋與友誼跨線橋平行，全寬4.5m。主梁采用鋼筋混凝土連續箱梁，單箱單室，梁高1.05 m，按三聯布置：第一聯（13.571+14.174）m，第二聯（14.301+215.75+14.301）m，第三聯（14.201+11）m。主梁兩端均設置單側梯道，梯道與主橋同寬，為50cm厚實心板。主梁及梯道均采用C40混凝土。該橋主梁三聯可分別獨立施工，梯道需待主梁第一及第三聯完成后施工。因該橋較靠近

10、友誼跨線橋，為避免影響友誼跨線橋的施工作業，第二聯需待友誼跨線橋箱梁完成后施工。該橋箱梁及梯道施工順序如圖一（3）示。第二節 施工部署一、施工方案根據上述工程特點，本標段除友誼人行天橋采用門式支架外，其它所有箱梁擬采用滿堂碗扣式腳手架施工，所在橋位均在旱地上，也不需預留汽車通道，支架均可滿堂密布。其中，友誼跨線橋的支架臨近二十一號路行車道，箱梁施工時需對二十一號路進行改道，并作好交通安全措施；回龍跨線橋處，在完成箱涵后先將排水溝改由箱涵排水，再對排水溝進行清淤、回填，橋位處雖有村道穿越，但逐段施工箱梁時可對村道進行改道。搭設支架的地基，除友誼跨線橋為現有混凝土路面和綠化帶外，其余均為本工程開挖

11、或填筑路段。支架搭設前，除現有混凝土路面外，其余地基應先清除表層軟土（主要是綠化帶和鉆樁的泥漿池、泥漿溝等遺留的軟土），然后平整壓實，最后填壓水泥石粉渣。因愛心橋、黃閣橋、回龍橋等部分地基偏陡，為便于支架搭設，局部需挖成臺階，分段平整。支架上鋪設縱橫方木支撐模板。模板選用質量較好的膠合板，接縫粘貼膠帶防止漏漿、保持較好的混凝土外觀。為確保混凝土澆筑質量，每施工段箱梁混凝土擬分兩次澆筑，第一次澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板（施工縫設在翼板根部及箱內上腋角底部），相應地，鋼筋、波紋管、鋼絞線、模板等也分兩次施工（作為工作平臺及鋼筋定形需要，翼板底模也需在第一次施工時安裝）。第一次混凝土澆筑后，箱內

12、模架暫不拆除，繼續安裝和完善頂板模板。底模安裝后，對箱梁支架進行預壓。預壓的主要目的在于檢驗模板支架結構設計的安全性和地基沉降及支架變形的驗算值。采用等載預壓，荷載選用水泥塊、鋼筋、砂袋等。根據各橋地形地貌、模板支架結構形式和荷載情況，初步估算各部位模板的預拱值，然后根據預壓沉降情況對預拱值進行調整，使箱梁混凝土澆筑后、張拉前，箱梁線形與設計標高一致，滿足設計要求。施工縫以下的所有鋼筋、波紋管等均在第一次施工時安裝，其中，翼板、上腋角鋼筋及波紋管等部分進入第一次施工范圍，也需全部安裝，不能截斷，并應作好定位和保護措施。為便于穿索，鋼絞線選擇混凝土澆筑前安裝，波紋管定位后安裝鋼絞線，穿索后檢查波

13、紋管的破損情況，如有損傷及時予以修補，然后再安裝內模。其它鋼筋、波紋管、鋼絞線、預埋件等在完成第一次混凝土并處理了施工縫后，作為第二次施工工作安裝。為避免第二次混凝土產生收縮裂縫，兩次混凝土的間隔時間應盡量縮短，控制在3天左右，此外，還應加強養護。箱梁混凝土選用泵送混凝土，采用汽車泵輸送、插入式振搗器振搗，頂板增加平板振搗器振搗。混凝土從一端往另一端分薄層澆筑，左右對稱。頂板混凝土標高采用標帶和滾筒控制。混凝土采用覆蓋麻袋灑水養護。黃閣、愛心及回龍跨線橋碗扣支架詳見圖二，友誼跨線橋碗扣支架詳見圖三，友誼人行天橋門式支架詳見圖四，箱梁模板詳見圖五。經驗算，上述模板支架滿足使用要求（詳見附件驗算書

14、）。二、施工計劃根據本工程的工程量和施工進度情況，初步擬投入3套模板支架施工箱梁，其中，1套（長寬約125m10m）先施工友誼跨線橋再轉回龍跨線橋，2套（長寬約155m15m和115m15m）先施工愛心跨線橋再轉黃閣跨線橋，最后轉回龍跨線橋。另外，友誼人行天橋可用現有門式支架施工。施工計劃預計如下：愛心跨線橋：2008年5月15日2008年8月30日。友誼跨線橋：2008年6月1日2008年9月20日。黃閣跨線橋：2008年7月20日2008年10月30日。回龍跨線橋：2008年9月20日2009年3月2日。友誼人行天橋：2008年5月15日2008年10月10日。三、人員組織及材料設備配備1

15、、主要設備及材料配備名稱規格/型號單位數量砼汽車泵臺2振搗器插入式臺26振搗器平板式臺3吊車1625噸臺3張拉機械套5壓漿機械套2電焊機臺16鋼筋機械套4木工機械套4碗扣腳手架48噸430方木99、1010cmm3330膠合板18mmm2113002、人員組織施工管理人員及專業班組配備如下：施工管理人員：15人；管架班：80人；木工班： 80人；鋼筋班： 80人；混凝土班： 50人；張拉班：12人；地基處理等雜工： 20人。第三節 施工工藝及方法一、箱梁施工工藝框圖施工縫處理施工準備頂板模板施工地基處理頂鋼筋等安裝支架搭設頂板砼澆筑底模鋪設混凝土養護 支架預壓預應力張拉 模板線形調整底腹板鋼筋

16、等波紋管壓漿 封錨 腹板內模安裝模板支架拆卸 底、腹板砼澆筑二、施工準備1、技術準備：施工人員充分熟悉施工圖紙和相關規范，并針對地基處理、管架搭設、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、預應力工程等方面對作業班組做好技術交底。2、現場準備：清除管架搭設范圍及施工通道的雜物，測量放樣，準備施工場地，安裝支座。橋位范圍內的管線盡量在地基處理前完成施工，特別是凈空較小處，以免箱梁施工后不便于基坑開挖和管道吊裝；友誼跨線橋邊的二十一號路進行改道，使行車道離開支架2米以上，在支架邊懸掛明顯的警戒標志和警示燈。3、材料準備（1）就近選用符合資質條件的專業廠商的商品混凝土；（2）提前訂購品質較好的鋼筋、波紋管、鋼

17、絞線、錨具等材料并進行質量檢測；（3）選用質量較好的管架、方木、膠合板等模板支架材料；（4）提前準備好預壓用材。三、地基處理地基處理范圍比支架搭設范圍寬約50cm。支架搭設前，除現有混凝土路面外，其余地基應先清除表層軟土，主要是綠化帶耕植土和鉆樁的泥漿池、泥漿溝等遺留的軟土，然后用質量較好的砂性土填筑、平整、壓實，壓實度約90%，如碾壓時出現起彈簧現象，應作換填處理。承臺、系梁、涵洞等周邊基坑的回填、壓實應予高度重視，回填較好填料，壓實度不小于95%，避免不均勻沉降。愛心橋、黃閣橋、回龍橋等部分地基較陡，不便于支架搭設，局部需挖成臺階，分段平整壓實，臺階高度與碗扣架立桿高差一致，按30cm或6

18、0cm控制，并確保臺階上立桿枕木邊緣至臺階腳的水平距離大于臺階高度。地基表層填筑15cm厚的水泥石粉渣（養護7天以上），水泥含量約5%，壓實度約95%。填土路基應進行承載力檢測，確保承載力大于140kPa。處理后的地基表面應大致平整，可設約2%的縱向或橫向坡度，場地周邊做好排水措施，確保場內不積水。四、支架搭設支架布置詳見圖二四。下面講述幾座大橋的碗扣支架，人行天橋的門式支架予以參照。1、碗扣式鋼管架安裝程序及方法（1）依據施工方案設計的位置，在基礎上用墨線彈出縱、橫向每排立桿位置，并據此安裝枕木。箱梁實心段對應的枕木尺寸寬厚為205cm，其它部位的可用202cm。（2）在基礎上墨線交叉點的枕

19、木上擺放底座，將立桿插入底座，如需要采用兩種立桿時，應采取兩種不同長度立桿相互交錯布置。（3）安裝水平桿。將水平桿接頭插入立桿最下端碗扣內，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下并順時針旋轉將其鎖緊。（4）需要采用兩節立桿時，應注意避免相鄰立桿接頭處于同一水平面內；立桿接長時，將上部立桿底端連接孔與下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接稍并鎖定。（5）進行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐安裝及可調頂托安裝。2、碗扣式鋼管支架施工要求（1）支架安裝應嚴格按施工方案和每座橋的施工順序進行。如為趕工期，可在上一施工節段未完成之前提前搭設下一節段支架。（2）支架安裝可從箱梁施工段的一端開始向另一端推進，也

20、可從中間開始向兩端推進，但工作面不宜開設過多，從縱橫兩個方向同時進行，以免支架失穩。（3）若基礎平整堅實，立桿底座可直接用立桿墊座，若基礎不平或不夠堅實，支架底部應采用立桿可調底座。（4）選用無缺陷的支架構配件。用于支撐的所有桿件，必須經檢驗合格后方可使用。（5）碗扣式支架的底層組架最為關鍵，其組裝質量直接影響支架整體質量，要嚴格控制組裝質量；在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調整水平框架的方正和縱向直順度（對曲線布置的支架應保證立桿的正確位置）；其次應檢查水平桿的水平度，并通過調整立桿可調底座使水平桿的水平偏差小于L/400（L為水平桿長度）；同時應逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不懸空和

21、松動；底層支架符合搭設要求后，檢查所有碗扣接頭并鎖緊。在搭設過程中應隨時注意檢查上述內容，并予以調整。（6）當箱梁為曲線梁時，可通過調整水平桿長度而使支架成曲線型布置。（7）支架搭設嚴格控制立桿垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h為立桿高度）。（8）剪刀撐鋼管如需接長，應用搭接，搭接長度不少于40厘米、不少于三個扣件。箱梁翼板部位的斜撐根據撐頂模板需要適當調整。（9）支架的可調頂托應逐個頂緊，使所有立桿均勻受力；頂托的外懸長度不應大于自身長度的1/2。（10）墩柱周邊的水平桿如未能緊靠墩身，支架應另加設水平鋼管成井字架夾緊墩身。（11）支架的梯道及通道應鋪設牢靠的腳踏板，避免出現探頭板

22、。通道及高處作業地段應掛設安全網，高處支架周邊設置圍欄。五、箱梁模板及方木鋪設模板布置圖詳見圖五（結合支架布置圖）。支架搭設完成后，根據下表的模板預拱要求和各橋各部位的具體標高，初步拉線調整支架上托標高，然后按要求鋪設縱向和橫向方木，方木鋪設后，再次復測標高情況，最后鋪設箱梁底模和復測標高。在此過程中，如需調整標高，注意同一方木底下的上托應均勻調整，使各上托受力均勻。橋梁名稱孔號及預拱度（單位mm，混凝土路面部位減少6mm）黃閣跨線橋1#2#3#4#5#6#7#8#9#161619212119171414愛心跨線橋1#2#3#4#5#1819201918友誼跨線橋1#2#3#4#5#6#7#8

23、#1717181919181717回龍跨線橋1#2#3#4#5#6#7#8#9#191921252525252523友誼人行天橋主梁梯道1513說明上述數據為箱體部分，翼板端部按相應箱體的一半取值。施工時參照預壓沉降情況進行調整，混凝土路面、承臺、涵洞部位的預拱度應予適當減少，各相鄰部位的標高結合設計線形順接。選用方木時應注意方木質量，不能使用尺寸偏小太多和缺陷太大的方木，對于較小缺陷的方木，應加密并錯開缺陷使用。縱向方木的質量必須嚴格把關，不能有缺陷。縱向方木鋪設時，接頭應盡量坐落在托架中并用碼釘聯結，否則，在其前后托架上鋪設短方木支頂接頭。橫向分布方木需接長時，接頭也用碼釘碼牢，相鄰方木錯

24、開接頭。底模板（主要是周邊）用鐵釘固定在方木上，方木接頭處加密鐵釘。完成支架預壓后，根據預壓實測變形情況調整模板線形，然后清理模板表面、用膠帶封閉模板接縫，模板表面應光潔平整，接縫嚴密、無錯臺。在完成底板和腹板鋼筋、波紋管、鋼絞線以及翼板和腋角預埋筋、通氣孔和泄水孔預埋件等安裝后，進行內模安裝。內模安裝時注意鋼筋保護層和通過內撐確保腹板尺寸，對拉螺栓的緊固應均勻，內模應通過粗鐵線緊固在底板鋼筋上，防止模板上浮。第一次混凝土澆筑后，當混凝土強度達到2.5MPa時，即可處理施工縫和安裝頂板模板。此時混凝土強度較低，應避免碰撞翼板等預埋鋼筋。為拆除內模，在1/4橋跨處的頂板預留約80100cm的人洞

25、，每室一個，單箱雙室的兩個人洞分置兩邊，內模拆除后焊接原設計鋼筋后再予封閉。方木和模板安裝過程中應特別注意安全問題，作好腳踏板、安全網等防患措施，嚴防高處墜落。六、支架預壓支架預壓采用等載預壓。本工程首先進行上部結構施工的愛心跨線橋左幅第一段將首先進行支架預壓。該橋地基為挖方地段的土基，與其它橋梁的地基類似，箱梁高度1.8m，比其它橋梁略高，單位面積荷載略大，就支架安全性而言，通過該橋支架的預壓，其它橋梁的支架很大程度上已得到證明，就彈性和非彈性變形而言，除人行天橋外，幾座橋的荷載差異不大，均可參照該橋數據進行調整。支架預壓方法及程序如下：1、沉降及位移觀測點布設。支架搭設及底模鋪設后，進行觀

26、測點布設。沉降觀測點布設在墩頂及跨中斷面，在支架腳、支架頂、底模面、左中右布點，每個斷面布設9個點，整個預壓段共布設63個沉降觀測點。為便于觀測，支架上的觀測點可貼厘米紙。位移觀測點也布設在墩頂及跨中斷面，每個斷面在支架頂左右各布設一個點，整個預壓段共布設14個位移觀測點。布點后測量各觀測點的原始高程和位置。2、加載。事先檢測加載用的重塊如混凝土塊、砂袋、鋼筋等的重量，作好重量標識，然后根據箱梁各部位的自重情況，作加載規劃，使各部位的加載量與箱梁自重一致。為保護模板表面和減少沖擊力，在模板面鋪墊麻袋。加載時使用汽車吊吊裝重塊、人工配合堆放，注意吊裝重塊應小心輕放。荷載堆放應均勻漸加，類似于混凝

27、土分層澆筑，左右基本對稱。堆放重塊時注意不要覆蓋沉降觀測點。3、觀測。加載過程中應及時進行位移及沉降觀測，如發現偏位或沉降異常，應及時暫停加載，待查明原因并處理后再繼續加載。加載達到50%、80%時分別暫停加載，測量各觀測點。完成加載后再測量，以后每半天測一次，直至完成預壓。卸載后再測量一次。4、卸載。沉降穩定后，停止預壓，進行卸載。預壓時間不少于兩天，初步按兩天后日沉降量少于2mm判斷為穩定。如四天后沉降仍未穩定，說明地基處理不佳，同樣應予卸載，卸載后對沉降過大部位的地基重新進行處理。卸載同樣應均勻、對稱進行。5、數據整理和預拱度調整。整理沉降觀測數據，可以得到地基變形、支架變形、方木及模板

28、的壓縮變形（比較卸載前后數據可區分彈性和非彈性變形），再與計算值進行比較，如有較大差異，需查找原因，并改善今后正常施工時的相關工作，對于正常差異，需對計算值進行修正，并據此調整模板預拱度。已經預壓的模板支架，非彈性變形已經發生，不再考慮，只考慮彈性變形，未經預壓的，兩種變形均需考慮。位移觀測點正常情況應基本不發生偏移，如有變形，應查找原因，改善相關工作。七、鋼筋施工及預應力管線布設在底板上測量放線并作出鋼筋布置大樣，然后安裝底板及腹板鋼筋。施工縫以下的所有鋼筋、波紋管等均在第一次施工時安裝，其中，翼板、上腋角鋼筋及波紋管等部分進入第一次施工范圍，也需全部安裝，不能截斷，并應作好定位和保護措施。

29、橫梁鋼筋骨架制作時應考慮預應力波紋管的影響，如受影響，應經設計和監理同意進行局部調整。頂板的其它鋼筋、波紋管、各種預埋件等在完成第一次混凝土和頂板底模后安裝。鋼筋安裝應按設計要求設置保護層，并作好層間支頂，支撐鋼筋應予點焊牢靠。波紋管和鋼絞線的安裝在鋼筋安裝的同時穿插進行。安裝時應確保波紋管定位準確和牢靠，并注意檢查波紋管的接頭和破損情況，對破損部位用膠帶纏繞包扎，確保不漏漿。鋼絞線存放、制作、安裝等過程均應做好保護工作，避免碰撞、焊接，鋼絞線的切割需用砂輪切割。鋼絞線成索及穿索時應使鋼絞線順直，避免纏繞。混凝土澆筑后，適當拖動鋼絞線，防止漏漿固結鋼絞線。八、混凝土施工及養護箱梁混凝土澆筑過程

30、中也需對模板支架的沉降和偏位情況進行觀測。觀測點布設與預壓的類似，混凝土澆筑前、澆筑過程及澆筑后均需進行觀測。混凝土澆筑時如出現異常沉降和偏移情況時，暫停澆筑，及時檢查和處理后再繼續澆筑。為使支架均勻受力，箱梁混凝土澆筑時，橫橋向應左右對稱，順橋向應薄層推進，使支架前后荷載差別不大。混凝土量較大的施工段，采用兩臺汽車泵同時澆筑。選用混凝土塌落度1416cm，初凝時間約6小時。第一次混凝土澆筑時，混凝土可按底板一層、腹板根據不同高度分13層澆筑，用插入式振搗器振搗。澆筑混凝土時應避免在某處集中過多下料和趕漿，嚴格按規范要求振搗，避免過振、漏振、損傷波紋管、堵塞出漿口和排氣孔，錨頭部位的振搗應特別

31、注意。當第一次混凝土強度大于2.5MPa（約15小時）時，對施工縫進行鑿毛清洗，準備下一工序施工。第二次頂板混凝土可按一層澆筑，采用插入式和平板振搗器振搗。為控制混凝土標高，除人行天橋外的幾座大橋，在頂板鋼筋上布設順橋向標高帶。標帶用16鋼筋設置（用短鋼筋焊接在頂板鋼筋上，約150cm一個支點），鋼筋面為橋面板混凝土標高。每幅橋左中右設置三道標帶，兩道之間的間距不大于5.5m。施工時用6米長滾筒在標帶上滾動控制混凝土標高。混凝土施工后及時進行橋面掃毛。混凝土澆筑時木工班、鋼筋班及管架班應在澆筑段附近值班，隨時檢查管架、方木、模板、對拉螺栓的頂撐和變形情況以及漏漿情況，及時處理存在問題，情況緊急

32、時應及時通知管理人員。每次混凝土澆筑后，及時覆蓋麻袋灑水養護。養護用水應避免沖刷管架地基，未張拉的箱梁上應避免集中堆放重物。九、預應力張拉及壓漿箱梁混凝土強度達到90%以上（壓試件確認）時進行預應力張拉作業。安裝錨具前需對波紋管通水，確認管道不堵塞，如管道堵塞，需先行疏通。錨夾具安裝時注意清除鋼絞線及錨夾具上可能粘有的砂土。張拉及壓漿設備事前應經過標定，超過標定有效期及千斤頂、壓力表等受到損傷需重新標定。鋼絞線張拉應嚴格按設計要求的順序、張拉噸位、持荷時間等左右對稱進行，采用張拉噸位和延伸量雙控，如延伸量不符合設計要求，需報請設計和監理處置。張拉加載時，應緩速進行，兩端張拉的，兩端的加載及延伸

33、量應基本同步。張拉時，鋼絞線延伸端50米內嚴禁站人或人員通行，防止鋼絞線斷索傷人，必要時，在張拉端5米外用木板、砂袋等非硬性材料設置擋墻。完成張拉后，用砂輪機切除多余鋼絞線，封堵錨頭，及時對波紋管壓漿。所用水泥漿標號不低于C40（提前進行試驗檢測），和易性良好，水灰比約0.40.45。拌漿時應對水泥過篩，防止硬塊堵塞壓漿管。出漿口所出水泥漿與壓漿濃度一致時，封堵出漿口，按約0.7MPa的壓力穩壓20分鐘。完成壓漿后，除連接器張拉端外，其它張拉端可安裝鋼筋、模板、澆筑箱梁封端混凝土。施工縫混凝土需鑿毛，鋼筋安裝時嚴禁焊接在錨具上。十、模板支架拆卸當混凝土強度達到20MPa、約4天以上時（具體以試

34、壓數據為準），可先拆除箱內模板支架，而外支架和模板需待箱梁張拉和管道壓漿完成后才可拆除。同一聯的兩個施工段結合部，已完成箱梁的模板應保留約1m、支架應保留約7m至橋墩處暫時不拆，與待澆段的模板支架和橋墩連成一體。模板支架拆除應自上而下進行，注意避免撬、碰傷箱梁混凝土，各構配件、模板、方木等嚴禁向下拋擲。拆卸下來的模板、支架和各種構配件應做到有序堆放，妥善保管，確保文明施工場面。拆模人員應系好安全帶，防止高空墜落。模板支架拆除后，檢查混凝土外觀，對可能存在的局部外觀缺陷及對拉螺栓孔，經監理同意后予以處理。第四節 安全質量保證措施一、安全質量保證體系成立由項目經理負責、總工、專職安全員、各項目負責

35、人、班組長負責人參加的安全質量管理小組，嚴格按設計和施工方案要求配備各種材料、機械設備，建立并完善相關工序、材料等安全和質量檢查制度 、技術交底制度、事故分析處理制度、獎罰制度等，對參加該項目的員工進行安全和質量意識教育，嚴格遵守設計要求、監理程序和施工規范。 二、安全質量控制方法主要應作好技術交底、施工過程的安全和質量控制、檢查，以良好的工作質量來保證工序質量和工程質量和安全。1、技術交底把設計要求、技術要點、施工方案及技術措施等進行層層交底，使各個施工負責人、管理人員和操作工人熟悉相關工作要求、注意事項、管理程序和制度，進行必要的技術培訓。2、過程控制操作人員應具有相應的操作技能，特別是重

36、點部位以及專業技術工種，必須做到持證上崗。施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢查制度，做到操作任務明確，安全和質量責任清楚。在整個施工操作過程中，要貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“三工”一條龍操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保工程安全和質量。三、安全質量控制要點1、各種施工材料設備的規格、材質、性能是否符合要求，特別是碗扣架、門式架、縱向方木、對拉螺栓、鋼絞線、錨具、千斤頂等。2、支架地基處理是否符合要求，排水設施是否完善、合理。3、底托、枕木、地基是否密貼，頂托是否均勻頂緊方木。4、支架立桿是否垂直，立桿上下自由端長度是否滿足要求，扣件是否按要求鎖緊，是否按要求設

37、置剪刀撐。5、縱向方木的接頭是否在托架上，如否，是否設托木；箱底橫向方木如接長時，接頭是否碼牢；模板是否釘牢在方木上，接縫是否封閉，尺寸、標高和線形是否符合；對拉螺栓是否均勻受力。6、鋼筋保護層、層間間距、橫梁鋼筋焊接、錨頭和鋼絞線起彎點鋼筋布置是否符合要求。7、波紋管線形是否準確、定位鋼筋是否牢靠、是否無破損，壓漿排氣管是否暢通；鋼絞線是否無纏繞。8、混凝土配合比、塌落度等是否符合要求，是否按要求對稱、均勻下料、按規范振搗、按要求養護。9、張拉時混凝土強度是否符合要求，波紋管和排氣管是否通暢，千斤頂、壓漿機的標定是否有效，是否對稱、均勻、緩速張拉，鋼絞線延伸量、持荷時間、壓漿水灰比是否符合要

38、求。10、通道腳踏板、護欄是否牢靠，高空作業地段、車道邊臨空面是否掛設安全網、警示標志，員工是否按要求使用安全防護用品。11、起重作業是否按規范進行，模板及橋面上堆載是否規范，高空物體會否跌落，張拉作業時后端是否防護或禁止人員進入。12、電纜線是否破損、是否易被車輛、模板等壓傷，用電設備是否漏電、防雨、并作好保護接地。四、支架主要質量檢驗要求1、碗扣支架各桿件質量檢驗要求序號檢查項目檢查方法驗收要求檢查頻率1表面質量目 測平順、平滑，無裂紋、壓痕、劃道和硬彎每批200個2外徑、壁厚游標卡尺允許偏差：外徑-0.5mm，壁厚-0.35mm每批1%3碗扣材質質量證書合格4碗扣外表目側無裂紋、氣孔、砂

39、眼或其它鑄造缺陷， 每批500個2、桿件安裝檢驗要求序號檢查項目檢查方法目標值驗收要求檢查頻率1立桿位置尺寸尺量設計值5%每10米1處2立桿垂直度吊線H/5005%每排檢查3橫桿水平度水平尺L/4005%每層5%4碗 扣件目測扣緊100%5上下托架頂緊程度均勻輕錘不松動100%3、方木安裝檢驗要求序號檢查項目檢查方法驗收要求檢查頻率1方木規格、材質尺量、目測尺寸2%5%2方木表觀目測無明顯缺陷100%3間距尺量5%5%4方木接頭目測縱向不懸空，橫向有連結100%4、地基檢驗要求序號檢查項目檢查方法驗收要求檢查頻率1地基壓實度灌砂法大于90%每500m2一處2穩定土厚度尺量2cm每500m2三處

40、3穩定土壓實度灌砂法大于95%每500m2一處4穩定土平整度3米直尺1cm每500m2三處4排水設施尺量、目測場內不積水五、支架施工安全專項措施1、 安全教育和培訓（1）對支架安裝、拆除的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。（2）對架子工進行詳細支架安裝、拆除的安全技術交底，使其明白施工中安全注意事項，技術要求。（3）召開每三天一次的安全專題會，在班前班后檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。 2、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做

41、到職責分明，各負其責。需制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。 3、安全生產基本保證措施（1）各施工管理人員和班組在施工中應貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則，結合實際情況，制定各項規章制度。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵照本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。（3）建立健全各級安全管理機構和設立專職安全檢查員。（4）加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣象、風象和汛情等預報，做好防范工作。（5）操作人員上崗前，必須按規定

42、穿戴防護用品。（6）施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。（7）施工現場臨時用電應定期進行檢查。防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，防漏電裝置，足夠的臨時照明保證高亮度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備，潮濕環境和水下電氣設備隨時檢查。檢查不合格的設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。（8）起重吊裝作業指派專人統一指揮。（9）施工現場設置安全標志，并不得擅自拆除。4、支架施工的重點安全措施（1）高空作業1）在2米以上高度作業時，應安裝防護設施，盡可能采用護欄形式，如果條件不允許，可使用安全帶、安全繩，或者安全防護網。

43、2）高空安全帶應為全方位類型，包括有手臂和腿部吊帶，其線形構造應能減緩沖擊力。全方位式的安全帶的墜落高度為2米。至于其它類型的，應不超過0.6米。當高空作業時，必須固定住安全帶。3）用于施工現場的安全帽必須符合質量標準，進入現場的每一個人都應佩戴安全帽，并要嚴格按照規定佩戴。4）腳手架應保證搭設基礎的牢固和足夠寬的安全平臺供人行走（至少50厘米寬，1.2m高），與固定結構連接要可靠，并配有護欄和行步擋板，以保證上下平臺的安全。5）高空工作平臺應在平臺四周設置護欄，保證連結牢固可靠，移動平面平坦，并有制動設備。防護網應有擋住人員墜落的強度。6）高空工作區內工具和材料應堆放整齊，地表應保持清潔，避

44、免油污流出，以防滑倒。在高空區域內的交通線路應標記清楚，如果該區域已不能安全使用，應作出標記，并裝上護欄防止閑人進入。7）在高風速和惡劣天氣的情況下，應盡可能避免高空作業。在有風的情況下搬運構件時應特別注意。8）從事高空作業的人員應具有強健體格，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病者以及其他不適應高空作業的人員，不得從事高空作業。9）高空作業的下方要有明顯的警告標志，避免在其下有低空作業。如果工作不得不在此危險區域內進行，只允許重要工作及主要人員進入，并作好相關防護措施。（2）支架搭設安全措施支架是橋梁施工中安全管理的重點，也是橋梁施工中最容易發生安全事故的環節，施工中要加以足夠的重視，要做到以下幾點

45、：1）施工中保證支架的安裝精度，嚴格控制結點部位的安裝質量和可靠性。2）支架搭設必須在支架基礎驗收合格后進行。支架搭設由專人進行統一指揮，統一協調，支架從一跨向另一跨逐步搭設，嚴禁同一聯內支架搭設四處開花。3）支架搭設完畢后，應設立明顯的標志和警示標牌，防止施工現場的機械、車輛對支架的碰撞。4）上部結構施工過程中，派專人進行支架的檢查和觀測工作，一旦出現支架變形或位移過大的情況，暫停施工，及時進行處理。5）雨季施工時，要加強對支架的支撐，增強其穩定性。當遇到大風和暴雨情況不得進行支架安裝作業。（3）支架拆除安全措施由于支架較高，應注意拆除時支架可能發生失穩。拆除時應作到以下幾點：1）專人指揮，

46、統一調配，不得擅自拆架。2）應從上往下一層一層逐步拆除，每層拆除一根立桿高度，注意保證支架的整體穩定，保證高寬比不操過1/3。3）注意支架拆除現場范圍內的人員盡量在同一水平面，嚴禁同一立桿處上下兩個工人同時作業。4）嚴禁從高空向下拋扔拆除的支架桿件。六、安全文明保證措施1、施工現場必須設置配電箱,進出電纜線要有套管。嚴禁使用花線或塑料膠質線,電線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。2、現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械設備。3、模板安裝時，要支撐牢固；拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。作業人員應按要求佩帶安全防護用品，腳踏板和護欄應牢靠

47、。4、加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。5、現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。6、雨季施工時，施工現場應及時排除積水，腳踏板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。遇雷雨天氣電工不得爬桿、帶電作業。7、現場材料應堆放整齊，做到工完場清。8、進出工地的車輛作好清潔工作， 避免對城市道路造成污染。附件：箱梁模板支架驗算書附圖：箱梁施工順序及模板支架布置圖 汕頭市市政工程總公司深圳分公司龍崗區北通道市政工程第II合同段一標段項目部 2008年5月6日附件 箱梁模板支架驗算書一、模板支架結

48、構本工程箱梁的模板支架結構詳見圖二五。其中，黃閣、愛心、回龍跨線橋的模板支架結構一致，愛心橋箱梁略高，荷載略大，因此以愛心橋為代表進行結構驗算。友誼跨線橋的模板支架結構與愛心橋略有不同，但各部位荷載比愛心橋的略小或相近，因此不再驗算。人行天橋采用了門式支架，需進行驗算。根據箱梁結構特點，選取各種模板支架結構中荷載較大、跨度或懸臂較大的代表部位進行驗算，主要包括箱梁實心段、普通段、腹板等部位。二、結構受力驗算箱梁混凝土采用二次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板，施工縫在翼板根部，兩次混凝土澆筑的間隔時間約3天，第二次混凝土澆筑時，第一次混凝土強度將達到30%50%（大橋約20 MPa，人

49、行天橋約15 MPa），因此，箱梁底板方木、模板、腹板方木、鋼管、對拉螺栓、模板等可僅按第一次混凝土澆筑荷載驗算，翼板和頂板方木、模板按第二次混凝土澆筑荷載驗算，預應力箱梁的支架、地基按整箱荷載驗算。人行天橋上構為鋼筋混凝土結構，具有一定強度的第一次混凝土可減少支架的部分承載力，為保守起見，對其門式支架也按整箱荷載驗算。因該工程需對箱梁支架進行等載預壓，預壓時的工況相當于一次性完成混凝土澆筑，因此，上述箱梁底板方木、模板也需按滿載驗算。結構驗算時，靜載系數取1.2，動載系數取1.4；人群及機具荷載取3kPa，振搗混凝土產生的側向荷載取4kPa，豎向荷載取2kPa。各種主要材料的彈性模量E、標準

50、強度R、允許彎曲應力w、剪應力取值如下： 膠合板：E=4000MPa，w=20MPa，=1.9MPa。杉木：E=7000MPa，w=11MPa，=1.7MPa。松木：E=8400MPa，w=12MPa，=1.9MPa。鋼材：E=2.1105 MPa，R=205MPa，w=140MPa，=85MPa。1、愛心橋箱梁模板驗算底模荷載較大的是腹板底和墩臺處箱梁實心段，跨徑0.3m，取10cm寬度的膠合板驗算（厚度18mm）,則：I=0.10.0183/12=4.8610-8m4， W=0.10.0182/6=5.410-6m 3模板受力情況如下（模板自重忽略）：鋼筋混凝土荷載：1.825=45kPa

51、人群及機具荷載：3kPa振搗或下料沖擊荷載：2kPa另外，內模跨徑為0.5m，驗算混凝土較厚的上腋角部位模板（混凝土最大厚度45cm），該部位鋼筋混凝土荷載為：0.4525=11.3kPa。按多等跨連續梁計算，簡圖如下，其中，均布荷載：q1=(451.2+31.4+2)0.1=6kN/mq2=(11.31.2+31.4+2)0.1=2kN/m（1）強度驗算兩種情況模板的最大彎矩和剪力分別為：M1=0.1070.3q1=0.06kNm M2=0.1070.5q2=0.054kNmQ1=0.6070.3q1=1.1kNQ2=0.6070.5q2=0.61kN最大應力為：=M1/W11MPaW=20

52、MPa=3Q1/（2bh）0.9MPa該模板強度滿足要求。（2）撓度計算計算外模變形，按第一次澆筑的混凝土荷載考慮，即q=32.50.1=3.25kN/m，除去方木寬度后模板跨徑L=21cm，則最大撓度為：f=qL4/(128EI)=0.3mm210/400=0.5mm模板變形符合要求。2、愛心橋箱梁橫向方木驗算該方木為99cm杉木，則：I=0.094/12=5.46810-6m4， W=0.093/6=1.21510-4 m3腹板底和實心段的最大跨徑為60 cm，分布間距30cm，單根方木受力情況如下：鋼筋混凝土荷載：1.80.325=13.5kN/m人群及機具荷載：30.3=0.9kN/m

53、振搗荷載：20.3=0.6kN/m模板及方木自重：（0.30.018+0.092）10=0.135kN/m箱室和翼板底最大跨徑為90cm，分布間距分別為30、40cm。按翼板50cm厚混凝土考慮，單根方木的鋼筋混凝土荷載為：0.40.525=5kN/m，人群、振搗、自重荷載分別為1.2、0.8、0.15kN/m。上述兩種情況均按簡支梁計算, 簡圖如下，其中，均布荷載：q1=(13.5+0.135)1.2+0.91.4+0.6=18.2kN/mq2=(5+0.15)1.2+1.21.4+0.8=8.7kN/m（1）強度驗算方木兩種情況的最大彎矩和剪力分別為：M1=0.6q1/8=0.82kNmM

54、2=0.9q2/8=0.88kNmQ1=0.6q1/2=5.46kNQ2=0.9q2/2=3.92kN最大應力為：=M2/W7.2MPaW=11MPa =3Q1/（2bh）=1MPa=1.7MPa該方木強度滿足要求。（2）撓度計算最大撓度為：f1=5q1L14/(384EI)=0.8mm600/400=1.5mmf2=5q2L24/(384EI)=1.9mm900/400=2.2mm該方木變形符合要求。3、愛心橋箱梁縱向方木驗算縱向方木有兩種規格，箱梁腹板底及實心段部位為1010cm松木，其它部位為99cm杉木，下面就這兩種情況分別驗算。（一）、1010cm松木箱梁腹板底及實心段部位縱向方木承

55、受來自橫向方木的多個集中力作用（自重忽略），方木跨徑0.6m，集中力P間距30cm。以實心段荷載驗算，根據橫向方木的受力情況，可得：P=18.20.6=10.92kN方木參數為：I=0.14/12=8.33310-6m4， W=0.13/6=1.66710-4 m3（1）強度驗算因橫向方木每隔一根正對著碗扣支架立桿，該方木的荷載對縱向方木只在支點處產生正應力，而產生的彎矩和剪力極小，可予忽略。另一橫向方木作用在縱向方木跨中，按簡支梁近似計算，簡圖如下，最大彎矩和剪力分別為：M=0.3P/2 =1.64kNm Q=P/2=5.5kN最大應力為：=M/W9.8MPaW=12MPa=3Q/（2bh）

56、0.8MPa=1.9MPa該方木強度滿足要求。（2）撓度計算最大撓度為：f=PL3/(48EI)=0.7mm600/400=1.5mm該方木變形符合要求。（二）、翼板縱向99cm杉木翼板縱向方木承受來自橫向方木的多個集中力作用（自重忽略），方木跨徑0.6m，集中力P間距40cm，P6.4kN，計算簡圖如下。（1）強度驗算方木的最大剪力為：Q=（1+1/3）P=8.53kN集中力的等效均布荷載為：q=(21.52+1)P/（21.50.6）=19.6kN/m方木的最大彎矩為：M=0.1070.6q=0.75kNm最大應力為：=M/W6.2MPaW=11MPa=3Q/（2bh）=1.6MPa=1.

57、7MPa該方木強度滿足要求。（2）撓度計算最大撓度為：f=qL4/(128EI)=0.5mm600/400=1.5mm該方木變形符合要求。（三）、箱室縱向99cm杉木箱室縱向方木承受來自橫向方木的多個集中力作用（自重忽略），方木跨徑0.6m，集中力P間距30cm，P7.84kN。（1）強度驗算因橫向方木每隔一根正對著碗扣支架立桿，該方木的荷載對縱向方木只在支點處產生正應力，而產生的彎矩和剪力極小，可予忽略。另一橫向方木作用在縱向方木跨中，按簡支梁近似計算，簡圖如下，最大彎矩和剪力分別為：M=0.3P/2 =1.176kNm Q=P/2=3.92kN最大應力為：=M/W9.7MPaW=12MPa

58、=3Q/（2bh）0.7MPa=1.9MPa該方木強度滿足要求。（2）撓度計算最大撓度為：f=PL3/(48EI)=0.9mm600/400=1.5mm該方木變形符合要求。4、愛心橋箱梁內模支架驗算內模架橫梁為99cm杉木，立桿為510cm杉木。內模架一般間距50cm，箱室變截面處逐漸加密為間距35cm。這兩種情況單位長度內模架的荷載情況如下：間距50cm的：鋼筋混凝土荷載：0.280.525=3.5kN/m人群及機具荷載：30.5=1.5kN/m振搗荷載：20.5=1kN/m模板及方木自重：（0.50.018+0.092）10=0.17kN/m間距35cm的：鋼筋混凝土荷載：0.450.35

59、25=3.94kN/m人群及機具荷載：30.35=1.05kN/m振搗荷載：20.35=0.7kN/m模板及方木自重：（0.350.018+0.092）10=0.14kN/m考慮動靜載系數后均布力分別為：q1=(3.5+0.17)1.2+1.51.4+1=7.5kN/mq2=(3.94+0.14)1.2+1.051.4+0.7=7.1kN/m以較大的q1進行內模架驗算。（一）、橫梁驗算按簡支梁計算，簡圖如右。橫梁最大彎矩、剪力為：M=q/8=0.9kNmQ=q/2=3.8kN最大應力為：=M/W7.4MPaW=11MPa=3Q/（2bh）=0.7MPa=1.7MPa該方木強度滿足要求。最大撓度

60、為：f=5q/(384EI)=2.5mm=1000/400該方木變形符合要求。（二）、立桿驗算立桿壓力按上述橫梁的兩倍剪力驗算：N=2Q=7.6kN510cm杉木的較小回轉半徑為：i=0.2895=1.445cm立桿最大高度L=120cm ，則長細比為=L /i=83則穩定系數：=3000/2=0.43不考慮橫聯的作用，立桿壓應力為：a=N/（A）=3.5MPaa=11MPa因此，立桿的強度和穩定性滿足要求。5、愛心橋箱梁側模驗算側模施工荷載主要考慮混凝土側壓力和4kPa的振搗荷載。以順橋向每延米側模為計算單位，計算外側模，其單位長度荷載為：q=24h+4kN/m頂端均布力為4kN/m，底端（

61、h=1.3m）均布力為35.2kN/m，受力梁計算簡圖如圖a示，其中，A點為底端限位點，作用力由限位木通過箱梁底部的橫向方木和模板承受，B點為對拉螺栓水平夾管處，作用力由夾管通過對拉螺栓承受，C點為頂端支撐點，作用力由方木通過斜撐鋼管承受。該梁為一次超靜定結構。去掉B點約束后原荷載作用的彎矩圖如圖b示，在B點作用單位力的彎矩圖如圖c示，其中：Rc2=41.3/2+31.21.3/6=9.36kNRa2=41.3/2+31.21.3/3=16.12kNRc1=0.423Ra1=0.577Mx22-4x3My2=4.2075+0.39y-11y2+4y3Mx1My1計算可得：11=0.317320

62、.55/3+0.317320.75/3=0.04361P=(Mx2Mx1)dx+(My2My1)dy =(-1.3350+2.5514x+3.2653x2-5.0778x3-2.3080x4)dx +(-1.3350+1.6561y+3.6553y2-5.9222y3+1.6920y4)dy=-0.7163由此可得B點支撐力及A、C點支撐力：Rb=-1P /11=16.4kNRa= Ra2- Ra1Rb=6.7kNRc= Rc2- Rc1Rb=2.4kN則AB和BC段彎矩分別為：Mx= Mx2+ Mx1Rb=-1+9.07x-11x2-4x3My= My2+ My1Rb=-1+7.33y-11

63、y2+4y3令Mx=0，My=0，即：12x2+22x-9.07=0，12y2-22y+7.33=0得：x=0.347m，y=0.438m。在該兩處及x=0的B點處，梁內彎矩存在極值，分別為：M1=0.66kNm，M2=0.44kNm，M3=-1kNm在A、B、C處的剪力分別為：Qa=6.7kN，Qb左=9.0kN，Qb右=7.4kN，Qc=2.4kN該外側模結構為：豎向方木為99cm杉木，每40cm一根，14 mm對拉螺栓每60cm一根，對拉螺栓的水平夾桿為48mm雙拼鋼管，壁厚3mm，模板為18mm厚膠合板。從荷載情況可知，側模膠合板荷載小于同樣間距的腹板底膠合板荷載，故不再驗算。側模限位

64、方木每延米承受670kg的側向水平推力，側模斜撐鋼管及翼板模板結構每延米承受240kg的側向水平推力，這些結構按相應的模板結構圖要求進行施工，即可滿足強度要求。下面對豎向方木、鋼管、對拉螺栓進行驗算。（一）、豎向方木由上述最大彎矩和剪力可得單根方木的最大應力為：=0.4M/W3.3MPaW=11MPa=0.43Q/（2bh）=0.7MPa=1.7MPa該方木強度滿足要求。（二）、鋼管雙拼鋼管承受來自豎向方木的集中力：0.4Rb=6.6kN，集中力間距40cm，按多等跨連續梁計算鋼管，單根鋼管計算簡圖如下。鋼管的最大剪力為：Q=（1+1/3）P=4.4kN集中力的等效均布荷載為：q=(21.52

65、+1)P/（21.50.6）=10.1kN/m方木的最大彎矩為：M=0.1070.6q=0.4kNm鋼管截面參數為：I=10.78cm4，W=4.49cm3，S=3.60cm3，則最大應力為：=M/W=89MPaW=140MPa=QS/（4I）12MPa1.5螺栓強度滿足要求。6、愛心橋箱梁碗扣支架驗算碗扣支架的鋼管外徑48mm，壁厚3.3mm（考慮到可能存在的銹蝕，以3mm驗算），搭設的最大步距h=1.2m，上下自由端長度a=0.2m（如a=0.5m時，控制上下第一步步距不大于h=0.6m）。可計算鋼管的各種參數：截面積：A=4.24cm2回轉半徑：i=1.59cm計算長度L0=h+2a=1

66、.6m長細比：= L0 /i=100.6穩定系數：=0.544因此單桿容許壓力為： N=A=32.3kN碗扣材料為標準件，根據廠家提供的資料，當橫桿步距為1.2m時，立桿設計荷載為30kN，因此，取N=30kN。下面就箱梁實心段、普通段、翼板三個部位的支架情況進行驗算。（一）、實心段部位該段梁高1.8m，立桿最大間距為6060cm，所受荷載為：鋼筋混凝土荷載：1.825=45kPa模板支架自重：2kPa人群及機具荷載：3kPa振搗或下料沖擊荷載：2kPa風荷載情況如下：水平風荷載Wk=0.7zsW0其中，取z=1，W0=0.75kN/m2；單桿s=1.2，組合桿架stw=1.04。可得單桿風荷

67、載和支架整體風荷載分別：Wk1=0.7zsW0=0.63 kN/m2Wk2=0.7zstwW0=0.546 kN/m2以6090cm碗扣支架為代表進行等效驗算。迎風面風荷載作用在單根桿件上產生彎矩M，其等效壓力為：N1=MA/W=0.514kN整體支架在風載作用下，各桿件將產生反力矩，各桿反力基本呈線性分布，迎風面最小，背風面最大。設迎風面反力為零，則背風面最大反力為：N2=0.08kN。取上述兩個壓力的大值，即在基本風壓作用下，支架單桿增加的壓力為N=0.514kN，折算成箱梁投影面積的受力，荷載為0.95kN/m2。綜合上述荷載并考慮動靜載系數，不組合風載的單桿壓力為：N=(45+2)1.

68、2+31.4+20.62=22.5kNN組合風載的單桿壓力為：N=(45+2)1.2+（3+0.95）1.40.9+20.62=22.8kNN碗扣支架每米高度變形為：=N/(AE)=0.25mm該碗扣鋼管滿足要求。（二）、普通段部位腹板底的荷載與上述情況差不多，不再驗算。箱室底的支架，參照縱向方木的受力情況并組合風荷載，可知立桿最大總壓力為：N=27.84+0.52=16.2kNN碗扣支架每米高度變形為：=N/(AE)0.19mm該碗扣鋼管滿足要求。（三）、翼板部位參照縱向方木受力情況并組合風荷載,該部位立桿最大荷載為：N=(1+2/3)6.4+0.52=11.2kN，因此滿足要求。7、愛心橋

69、箱梁支架地基驗算支架通過下托向枕木、水泥穩定土層、路基層層施加荷載，其中，下托底面長寬為1212cm，墩臺處箱梁實心段的枕木寬厚為205cm，其它部位的枕木寬厚為202cm，水泥穩定土層厚15cm。按45角擴散應力近似計算，則枕木、穩定層、路基等各層面受力面尺寸分別為：實心段基礎：枕木1212cm，穩定層2022cm，路基5052cm普通段基礎：枕木1212cm，穩定層1616cm，路基4646cm均按上述立桿的最大壓力驗算，則三層基礎最大應力分別為：實心段基礎：枕木1.6MPa，穩定層0.5MPa，路基88kPa普通段基礎：枕木1.1MPa，穩定層0.6MPa，路基77kPa一般木板的容許抗

70、壓應力大于9MPa，水泥含量5%的穩定土容許強度大于2MPa，取0.5調整系數時仍大于1MPa，如填土路基按要求碾壓且承載力檢測大于140kPa，則地基承載力滿足要求。8、人行天橋模板支架驗算人行天橋的模板、橫向方木、側模的荷載、跨徑均小于上述愛心橋的相關情況，地基承載力要求也小于愛心橋的情況，因此不再驗算。現對縱向方木和門式鋼管支架進行驗算。（一）、縱向方木驗算縱向方木為99cm杉木，梁底和翼板中部的方木跨徑91.4cm，翼板端部的方木跨徑182.8cm。因橫向方木分布較密，比縱向方木的剛度較大，故橫向方木可在一定程度上均分梁底荷載。箱梁第一次澆筑時的施工荷載每延米為：鋼筋混凝土荷載：16.

71、1kN/m人群及機具荷載：6.2kN/m振搗荷載：5kN/m模板及方木自重：4.2kN/m總計算荷載為：20.31.2+6.21.4+5=38kN/m按中部5根縱向方木共同受力，考慮方木間1.2的不均勻系數，荷載通過橫向方木較集中傳遞，按均布荷載計算時考慮1.1的不均勻系數，故單根方木所受均布力為：q=381.21.1/5=10kN/m按簡支梁計算，方木的最大彎矩和剪力分別為：M=100.9142/8=1kNmQ=100.914/2=4.6kN最大應力為：=M/W8.2MPaW=11MPa=3Q/（2bh）0.9MPa=1.7MPa故該方木滿足要求。翼板中部的縱向方木荷載略小于上述方木，翼板端

72、部的縱向方木雖然跨徑翻倍，但荷載較小，均不再驗算。（二）、門式支架驗算第一次混凝土施工對箱底門式支架每根立桿的最大壓力按上述縱向方木的兩倍剪力考慮。第二次混凝土澆筑時，第一次混凝土已有一定強度，現不考慮這部分鋼筋混凝土整體受力，只考慮增加的鋼筋混凝土荷載（包括靜載系數1.2，每延米為24.75kN/m）由箱底6根立桿均分，則箱底立桿所受最大壓力為：N=4.62+24.750.914/6=13kN門式支架每米高度變形為：=N/(AE)0.24mm門式鋼管支架單根立桿參數為：外徑d=40mm，壁厚=2.2mm，截面積A=2.61cm2，包括加強桿的截面慣性矩I=5.05 cm4，回轉半徑i=1.3

73、9cm，標準強度R=205MPa。較高的單個門式支架h0=193cm，鋼管長細比為：=kh0 /i=1.13193/1.39=156.9查表得鋼管的穩定系數：=0.284則門式鋼管支架單根立桿的穩定承載力為：Nd =AR=0.2842.61205/10=15.2kNN因此，門式鋼管支架的強度和單桿穩定性滿足要求。三、支架變形及預拱度計算模板支架變形主要包括木接頭承壓的非彈性變形、碗扣支架或門式支架的彈性和非彈性變形、地基的彈性和非彈性變形。根據本工程模板支架的結構形式、地基情況、荷載情況及有關經驗數據，箱體部位各種主要變形分別為：木接頭承壓非彈性變形：69mm碗扣和門式支架彈性和非彈性變形（高

74、架取大值）：13mm砂土地基沉降（挖方地段取小值，填方地段取大值）：615mm混凝土路面沉降：3mm相對設計線形，初步確定各橋箱梁模板預拱高度（詳見模板及方木鋪設工藝中的列表）。這些預拱值僅作施工參考，具體應參照預壓沉降情況進行調整，混凝土路面、承臺、涵洞部位的預拱度應予適當減少，各相鄰部位的標高結合設計線形順接。四、驗算結論綜上所述，本方案箱梁模板支架結構中模板、方木、碗扣支架、門式支架、鋼管、對拉螺栓等均能滿足施工要求，同時也可看出，各結構富余并不大，因此，施工時應嚴格按方案要求進行。為使受力均勻，應嚴格控制地基處理質量，在支架搭設、方木和模板安裝、螺栓緊固等方面應嚴格控制高差。為確保箱梁線形，在斜撐、混凝土澆筑方面應注意均勻、左右對稱，避免外物碰撞和惡劣天氣施工。混凝土澆筑時應避免局部堆料過高，避免在支架上集中堆放重物。方案中未詳盡之處，如內模、斜撐、墩柱處加固鋼管、螺栓和模板等，根據具體安裝需要和受載情況，在施工過程中予以完善。