1、金山灣生態城基礎設施項目交通工程信號燈、標牌及標線施工方案批準：審核：編制：目 錄1.編制依據12.編制原則13.工程概況23.1工程概述23.2主要工程量23.3施工組織34.施工平面布置4 4.1混凝土供應站44.2鋼筋加工廠44.3施工用電44.4 施工用水45.工期計劃及措施45.1工期計劃45.2工期保證措施46.資源配置56.1 材料準備56.2產品質量控制56.3設備配置66.4人員配置77.施工工藝77.1施工工藝流程77.2標志牌施工77.3交通標線施工137.4交通信號燈施工168.安全、環境保護措施208.1安全措施208.2環境控制措施229.質量控制措施23交通工程信

2、號燈、標牌及標線施工方案1.編制依據（1）道路交通標志和標線（GB57682009）（2）公路交通標志反光膜（GB/T18833-2002）（3）道路交通信號燈安裝規范（GB14886-2006）（4）道路交通信號燈（GB14887-2003）（5）道路交通標志板及支撐件（GB T 23827-2009）（6）道路交通反光膜（GBT 18833-2012）（7）道路交通信號燈設置與安裝規范（GB14886-2006）（8）城市道路交通標志和標線（9）城市道路交通標志標線設置指南（10）電氣裝置安裝工程施工及驗收規范（GBJ232-82）（11）地下通信電纜敷設國家標準圖集（94X102）（12

3、）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）（13）公路交通標志板等十七項（JT/T279、280、452.2、5936002004）（14）中華人民共和國道路交通安全法（15）中華人民共和國道路交通安全法實施條例（16）煙臺金山灣生態城基礎設施項目施工圖設計（第五冊）交通工程2.編制原則2.1嚴格按照設計圖紙、相關的標準規范及國家與地方現行的法律法規等文件要求，進行切實可行的施工方案編制，確保施工方案能夠正確指導施工；2.2優化施工組織，全面規劃，統籌安排，系統管理，根據工程特點，工期要求和季節影響，科學分析，精心安排；2.3根據工期要求及本工程的特點，結合現場的實

4、際條件，確定施工部署的主導思想。以確保實現工期及質量目標為前提，以標志、標線、交通信號燈及管線配套設施、基礎結構施工為重點，合理安排施工順序，形成有規模的平行施工和有序的流水作業，力爭優質高效地完成施工任務；2.4根據工程順序，做好材料、機械計劃，組織協調好各種資源投入的時間數量、比例，有效的保證工程的物資供應；2.5制定了環境保護和文明施工的措施，保證環境的凈化和文明施工。3.工程概況3.1工程概述本項目為金山灣生態城基礎設施建設工程，位于煙臺市牟平區。項目基地東西約4.0km，南北約5.5km。本方案共涉及23條道路，分別為環灣西路、金灣路、龍華大街、龍圖大街、龍騰大街（灣西段）、龍翔大街

5、、龍德大街、銀河路、清河路、江河路、金橋路、金灘路、金昌路、金海路、海河路、濱河東路、濱河西路、金華路、金輝路、環灣南路、環灣東路、金城路、龍騰大街（灣東段）以及15個與S205、S302省道平交路口。本方案主要針對道路交通工程信號燈控制系統、標牌及標線等交通工程施工。3.2主要工程量 交通工程信號燈、標牌及標線工程量詳見表1。表1：交通工程數量表項目名稱單位合計備注標志牌結構形式標志類型版面尺寸單柱式停車讓行圓形D=80cm塊15停車讓行八邊形D=80cm塊2停車讓行+禁止左轉圓形D=80cm+圓形D=80cm塊2禁止左轉警告標志圓形D=80cm塊1限速圓形D=80cm塊9附著式限高警示標志

6、圓形D=80cm塊2限速+禁停警告圓形D=80cm+圓形D=80cm塊3單懸臂式限速+禁停警告圓形D=80cm+圓形D=80cm塊130十字交叉指路標志588*334cm塊54441*250cm塊19T形交叉指路標志448*248cm塊18336*186cm塊3338*225cm塊2450*300cm塊33276*120cm塊17120*80cm塊24車道指示標志380*230cm塊43120*80cm塊15路名指示標志276*120cm塊2著名地點塊12燈控紅綠燈套124行人指示燈個266標線數量表豎向標線車行道分界線m22401車行道邊緣線m218731橫向標線人行橫道線m26435.6停

7、止線m2459.9其他標線導線箭頭線m22387.4其他m22132.8注：本表工程量為設計圖紙統計工程量，如有變更，以現場實際發生量為準。3.3施工組織為保證道路交通工程施工保質、保量、按期完成，成立交通工程施工領導小組，從技術、質量、安全、環保及文明施工等方面全面控制施工，確保圓滿完成施工任務。組織機構見圖1。圖1：組織機構圖4.施工平面布置4.1混凝土供應站本工程混凝土采用商品混凝土，商品混凝土拌和站位于煙臺市牟平區，由絡華、新祥、富圣三家商混站為現場提供商品混凝土。4.2鋼筋加工廠鋼筋統一由鋼筋加工廠集中統一制作后，運至現場安裝綁扎。4.3施工用電施工采用發電機現場發電。4.4 施工用

8、水施工用水采用外購飲用水。5.工期計劃及措施5.1工期計劃道路交通標志、交通標線、交通信號燈控制系統等交通工程總體施工計劃為2015年12月20日前全部完成。5.2工期保證措施（1）加強施工組織管理，周密安排實施計劃，確保按期或提前實現總工期。（2）實行施工計劃、調度、管理的網絡控制，全力為施工提供可靠的人力、物力、財力和機械設備的保障。（3）根據本項目工程量的需要，合理配置施工機械，搞好施工機械管理，提高機械化作業水平，充分發揮機械施工能力。特別要重視施工前期的施工機械進場工作，做到上得快，上得好，形成齊抓共管的施工局面。（4）為確保工期的要求，配足配齊相應的機械及易損件。要求現場機修人員對

9、機械設備進行定期保養，定期檢查，及時維修，盡量避免因機械故障影響工期。（5）強化施工隊伍管理，加強職工教育，樹立工期意識，合理劃分施工范圍，依據能力條件分配施工任務，做到任務到隊，工程量到班組，作業量到人，層層分解，責任到人，推行工期風險抵押制度，實現一級抓一級，一級保一級，全員保工期。（6）根據施工進展，合理組織材料進場，以免因材料短缺而影響施工。6.資源配置6.1 材料準備本工程施工所用的各類原材料、構配件等進場后試驗人員首先按照試驗標準在監理工程師見證下對原材料進行取樣復檢，合格后方可使用。6.2產品質量控制6.2.1標志牌檢驗標準（1）根據設計圖紙，對標志板的材料、數量、厚度、長度等技

10、術數據，逐一進行檢查。（2）標志桿熱鍍鋅符合技術要求，達到設計的光潔度，垂直度，無扭曲，無氣孔，清除焊渣、油污等。（3）貼膜無氣泡、無開裂、不起皺。6.2.2信號燈質量檢測信號燈具、計時器、控制器的制作嚴格按照行業保準和技術規范的要求生產。對每一道制作工序都嚴格把關，從選料、焊接、調試、整理、包裝、半成品、成品、出運檢驗，一道不漏，確保產品符合各種性能要求。燈桿的制作嚴格按照設計圖紙和技術規范的要求生產 ，從號料、焊接、去焊渣、表面處理、熱鍍鋅，半成品、成品、出運檢驗道道把關，各種連接件和附件符合技術要求。6.2.3外購材料，均按照有關技術標準進行檢驗、檢測，并有質保單及合格證書。物資、試驗人

11、員共同把好原材料進場關，對于檢測不合格材料堅決予以退場。6.3設備配置 現場主要施工設備、施工儀器詳見表2。表2：施工主要設備、儀器配置表序號機械名稱數量功率1高空作業車4120KW2運輸汽車88T3汽車起重機4604交流電焊機10160A5輕便焊機106角向磨光機4700W7液壓導線壓線鉗416-240mm28電鉆8220V9底油機410熱熔釜411熱熔劃線機412手推式預標線機413斑馬線機414支臂桿抗風測試儀280kw15反光膜強度檢測儀316大型卷扳機1160kw17切割機118穿線器619熱鍍鋅噴塑設備16.4人員配置 交通工程信號燈、標牌、標線施工人員配置見表3。表3：施工人員配

12、備表序號工種崗位勞動力投入1機械修理工122起重工83電焊工124電工85鋼筋工326混凝土工207模板工248鋪裝工509普工3010合計1967.施工工藝7.1施工工藝流程（1）標牌：施工準備基礎定位基礎開挖鋼筋綁扎預埋件模板安裝澆筑混凝土拆除模板基礎回填基礎養護標志牌安裝（2）標線：路面清掃放線涂料熔化攪拌涂布底漆標線涂布（3）信號燈：開挖溝槽鋪設管道接口施工燈桿基礎燈桿安裝燈具吊裝信號機、太陽能電池安裝接線調試7.2標志牌施工7.2.1施工準備各項設備進場，材料進場，材料試驗。（1）根據設計圖紙，對標志板的材料、數量、厚度、長度等技術數據，逐一進行檢查。（2）標志桿熱鍍鋅符合技術要求，

13、達到設計的光潔度，垂直度，無扭曲，無氣孔，清除焊渣、油污等。（3）貼膜無氣泡、無開裂、不起皺。7.2.2技術準備（1）施工測量，平面定位平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。內業計算校核無誤后，在現場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關系，不合格者立即復查并重放直至合格。（2）高程測設高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉站次數，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上

14、每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。（3）資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄。7.2.3基礎開挖（1）基礎的開挖澆注在測定的位置處，基坑應按圖紙所示的大小和深度進行開挖。（2）基礎采用明挖法施工，基底先整平，夯實，控制好標高7.2.4鋼筋綁扎（1） 熟悉圖紙、按照圖紙要求進行鋼筋下料。（2）做好技術交底。（3）鋼筋綁扎用的鋼絲必須符合規范要求。（4）檢查鋼筋的出廠合格證，按規定進行復試，并經檢驗合格后方能使用。鋼筋無老銹

15、及污染，成型鋼筋經現場檢驗合格。（5）鋼筋應按現場擅長平面布置圖中指定位置堆放，鋼筋外表面如有鐵銹時，應在綁扎前清除干凈，銹蝕嚴重的鋼筋不得使用。（6）基礎鋼筋的綁扎一定要牢固，數量一定要符合標準要求；鋼筋綁扎前要先彈出鋼筋位置線，確保鋼筋位置準確。具體要求見表4。表4：鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法項目允許偏差（mm）檢驗方法綁扎鋼筋網長、寬10鋼尺檢查網眼尺寸20鋼尺量連續3檔，取最大值綁扎鋼筋骨架長10鋼尺檢查寬、高5鋼尺檢查受力鋼筋間距10鋼尺量兩端、中間個一點，取最大值排距5柱、梁5鋼尺檢查板、墻、殼3鋼尺檢查綁扎箍筋、橫向鋼筋間距20鋼尺檢查預埋件中心線位置5鋼尺檢查水平高差+3

16、，0鋼尺和塞尺檢查注：1.檢查預埋件中心位置時，沿縱、橫兩個方向測量，取其中較大值；2.表中梁類、板類構件上部縱向受力鋼筋保護層厚度的合格點率應達到90%以上，且不得超過表中數值1.5倍的尺寸偏差。7.2.5預埋件、模板安裝（1）模板應把模板板面及孔口、側梆都清理干凈，涂刷好隔離劑分規格堆放整齊。（2）采用模板支設，保證模板的穩定性。不漏漿、不跑模。（3）做好模板記錄，并經預檢驗收合格后方可轉入下道工序。（4）混凝土基礎中的地腳螺栓和基底法蘭盤位置按圖2要求放置。且保證埋設牢固，位置準確。（5）模板安裝及檢驗要求見表5。圖2：標志牌結構立面圖表5：模板安裝允許偏差及檢驗方法項目允許偏差（mm）

17、檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查表面標高5水準儀或拉線、鋼尺檢查截面尺寸4，5鋼尺檢查垂直度5經緯儀或吊線，鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查相鄰兩板面高低差2鋼尺檢查7.2.6混凝土澆筑（1）在澆筑混凝土基礎時，應注意對預埋件的保護，避免造成預埋件的位移與偏差，確保底座法蘭盤與基礎對中，在法蘭盤嵌進基礎時，上表面與基礎頂面齊平，同時保持頂面平整，預埋的地腳螺栓與其保持垂直。（2）澆筑完成后地腳螺栓外露長度宜控制在10cm，并對外露螺紋部分加以妥善保護。（3）混凝土振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋等缺陷。（4）振搗操作要求做到快插慢拔，每一個振動點振搗時間應以被振搗混凝土不再顯著下沉，表面泛漿為

18、宜。振動棒插點要均勻排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移動，以免漏振，振搗棒使用時，距離模板不應大于振動作用半徑1.5倍，與模板應保持50-100mm的距離為宜，且不宜緊靠模板振動。 7.2.7模板拆除（1）混凝土達到設計強度等級時，根據混凝土強度的增長情況，確定拆模時間。（2）拆模過早，容易造成混凝土產生裂紋，甚至造成下沉。（3）模板拆除時，不應對基礎混凝土形成沖擊荷載，拆除的模板和支架宜合理堆放并及時清運。7.2.8混凝土養護當混凝土澆筑完成并在初凝后及時覆蓋塑料薄膜或土工布保濕養護，并灑水保持濕潤狀態，以防止混凝土干縮裂縫，養護期不少于7天。7.2.8標志牌安裝（1）標志支撐結構的架

19、設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師批準后進行。懸臂標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在懸臂標志橫梁上作業。（2）標志立柱安裝后，必須與水平面、基礎上平面垂直，底座螺栓緊固，可使用線錘和測力板手檢驗。（3）標志板面積在4平方米以上的，一律用吊車、升降機作業，用水平儀、卷尺、測力板進行檢測，在緊固抱箍時對板的下邊緣用水平儀重新測量，安裝完畢后，徹底清洗板面，在清洗過程中，不應損壞標志面或造成其它缺陷。7.2.9施工注意事項（1）所有交通標志都應按圖紙要求定位和設置，標志基礎可根據圖紙的規定就地澆筑，基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和基礎螺栓的設置等，都應經監理

20、工程師批準后施工（2）標志的裝設，應按道路交通標志和標線（GB57682009）及圖紙的規定執行。 （3）安裝期間標志板應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。（4）標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行。懸臂式標志結構整體安裝過程應于高空吊車為工具。 （5）標志板在運輸過程中，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。 （6）標志中鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都應加于保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕。 （7）標志安裝完畢后，承包方應檢查所有安裝的標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合道路交通標志和標線（

21、GB57682009）及圖紙的要求。7.2.10標牌施工交通組織 平交路口處的標牌安裝需與原有行車道路交叉作業，必要時施工機械及車輛會占用行車道，對交通造成一定的影響，為確保行車和施工安全，標牌施工時在來車方向前200m，每50m一道設立安全警示標識，并派專人疏導交通，用錐形隔離堆將占用道路的施工機械、車輛等與未被占用的行車道隔離，避免發生刮蹭。7.3交通標線施工施工方法（1）清洗路面涂料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈，路面上的灰塵、泥沙及水分是妨礙涂料的粘接主要因素。施工前對路面進行徹底的清潔。（2）預標線機劃線預標線機劃線是施劃標線的必須環節，在按照圖紙要求對路面進行測量放點后

22、，用預標線機施劃標準線，即劃線機施工的參照線。然后進行必要的校核。（3）加熱涂料、劃線機預熱將熱熔涂料放入單缸熱熔釜中加熱融化，同時劃線機預熱，避免加熱好的熱熔涂料在放入劃線機中施工時因遇冷凝固。 （4）標線、涂玻璃珠施劃標線前檢查施工機械，保證機械處于完好的狀態。先試劃一次，檢查色澤，保證所有路面標線的設置顏色、形狀應符合設計要求和GB5768-2009標準；確保劃線機配置的玻璃珠自動撒布設施工作正常，滿足玻璃珠均勻足量撒布在剛敷設的熱熔標線上的要求。 （5）標線修整標線施劃過程中，對不符合技術規范要求的標線進行清除或修補，除去溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等

23、。表6：標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法不 良 現 象產生原因解 決 辦 法標線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監控材料高溫性差應選擇合適當地條件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕。冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10 以下嚴禁施工 ，當地表溫度較低時熱熔涂料應熱至上限，涂布器配備擋風設備熱熔涂料過熱攪拌不均禁使用燒焦材料，堅持連續攪拌標線上有砂眼，針孔水汽從標線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒 存在生

24、料或焦塊劃破標線面加強物料料溫度監測，要攪拌均勻碎裂標線自身破裂材料低溫性差應按當地氣溫選用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監測，要攪拌均勻道路本身開裂標線被外力拉壞與施工無關標線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當地氣溫的熱熔涂料未干通車未及時封路做好封閉施工施工注意事項（1）施工前認真檢查施工設備，確保其正常。（2）施劃標線前，道路表面上的污物、松散的石子和其他雜物予以清除，標線時，道路表面保持干凈和干燥。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。（3）標線施工前將材料樣品、施工方法報監理工程師，并施劃一段試驗標線，以此檢驗涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求，施

25、工機具和工藝是否合適。（4）噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。（5）熱熔涂料加熱過程中注意避免長時間高溫加熱，防止涂料顏色熱劣化；根據涂料量和粘度的要求調節火候和轉速；涂料運距不能過長，避免降低熱熔后的溫度，影響施工質量。（6）標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為18%-25%，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。（7）標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。（8）有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。7.3.3省道路口標線施工交通組織將道路用錐形帽把施工范圍進行圍

26、擋，半幅單側封閉，單側通行，在封閉的道路上布置交通標線，封閉的半幅標線畫完干燥穩定后，方可撤銷掉錐形帽的隔擋。安排專人在錐形帽圍擋兩側端頭處指揮交通，疏導車輛行駛，必要時可請求交警部門協助管理。圖3：標線施工組織圖7.4交通信號燈施工7.4.1基礎施工（1）對基坑開挖位置測量放線，并請監理工程師現場核準。信號燈桿由專業測量人員進行定位，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計及規范要求，基坑開挖深度偏差不超過設計及規范要求。（2）挖坑，根據設計圖紙尺寸進行基礎挖坑，同時預留蓄電池預埋位置。人行道以距路基石50cm為中心，開挖寬40cm深60cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的

27、電纜管。（3）預制地腳螺栓按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架，預埋件放置在基坑正中，PVC穿線管一端放在預埋件正中間、另端放在蓄電池儲存處。注意保持預埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據場地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。然后澆筑C25混凝土澆筑固定，澆筑過程中要不停用震動棒震動，保證整體的密實性，牢固性。混凝土及預埋件施工參見7.2基礎施工內容。（4）施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質（可在施工之前將螺栓位置用膠帶包好防止過多雜質附著于此，以免影響安裝進度）。7.4.2管線及電纜敷設施工區域內過新建道

28、路采用SC100鍍鋅鋼管，C20混凝土包封，SC120鋼管套接，不銹鋼螺栓頂緊，埋放深度在0.7m以上。過現有省道采用高密度聚乙烯PE50管，電熔套筒接續，管頂覆土在0.6m以上。連接線規格滿足設計圖紙要求，連接處該連接牢固，且用PVC膠帶纏繞。敷設電纜：電纜型號符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑符合規定；電纜接頭良好，絕緣符合規定；電纜溝符合要求，溝內無雜物；保護管的連接、防腐符合規定；7.4.3燈桿組裝檢查確定所安裝位置燈桿型號是否正確，配合相應的懸臂尺寸；將合適的導線裁至相應的位置，一般剝線兩端各預留150mm。安裝懸臂及燈頭，確定燈具

29、的位置及水平度，以燈桿為基準。接線后檢查燈線是否緊固牢固。連接光源與穿線，按說明書正確聯接導線，注意正負極。連接完線后要檢查連接是否牢固。光源安裝過程中，注意光源的投光面要垂直于地面，而不是安裝的跳臂面。連接完光源后，先用萬用表測試其阻值，確定與桿體有無接地現象，使用蓄電池對其進行亮燈測試，確認連接正確。7.4.4蓄電池的埋設在每套橫臂燈桿基礎的2米距離內挖坑埋設蓄電池箱，保證蓄電池箱上沿距離路面在1米以上（保證蓄電池能夠在凍土層以下），充分發揮蓄電池的保電功能，延長使用壽命。蓄電池的安裝嚴格按照圖紙規范要求執行，在安裝過程中嚴禁將電池的正負兩極線頭碰到一起，提前做好防護。7.4.5電池板的安

30、裝安裝在八棱立桿的頂部，保證電池板方向朝南向，與水平面的夾角為30度（充分保證電池板的采光面積及采光效應）。電池板的線纜直接連接到立桿上的控制箱內。7.4.6信號燈吊裝（1）同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角保持一致。凈空高度不低于相應的國家標準。（4）信號燈固定牢靠，按設計調整至正確位置，接線符合下列規定：在燈臂、燈盤、燈桿內穿線無接頭，穿線孔口或管口光滑、無毛刺，并采用絕緣套管或包扎，包扎長度不小于200mm。（5）信號燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量符合現行國家標準。（6）設備安裝（信號燈控制箱安裝）材料到場后經開箱檢驗，經監理同意

31、后方可進行安裝使用。（7）施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要做好成品保護及各專業協調。（9）需開孔的配電箱（柜），用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等均有護管帽。電線在管內或經槽內不允許有接頭和纏繞。（10）安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。各分項調試完成后，可進行系統調試，聯動調試，試運行并作好記錄。7.4.7調試在路口設備全部安裝到位后，進行設備的調試。為了保證相鄰的路口之間沒有相互的信號干擾，每個路口采用各自的特殊的程序編碼。路口的方案設置完畢后，需觀察運行2個以上的周期沒有問題方可結束調試。信號燈施工注意

32、事項（1）信號燈的安裝應符合國標道路交通信號燈設置與安裝規范（GB148862006）。（2）同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致。凈空高度應不低于相應的國家標準。（3）信號燈桿安裝應與地面垂直，緊固后目測應無歪斜。（4）信號燈固定牢靠，應按設計調整至正確位置，接線應符合下列規定：在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。（5）信號燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量符合現行國家標準。（6）設備安裝（信號燈控制箱安裝）材料到場后經開箱檢驗，經監理同意后方可進行

33、安裝使用。（7）有隱蔽工程，提前通知監理工程師，經監理檢查驗收合格后方可進行下一道工序。（8）安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。各分項調試完成后，可進行系統調試，聯動調試，試運行并作好記錄。（9）信號燈在安裝完成后，要設專人對成品進行保護，不準在安裝好的設備、管道上攀爬、踩踏及作為支撐。7.4.9信號燈施工交通組織與平交路口的施工時盡量在車流量低峰期展開，力保對道路交通的影響降到最小。交通信號燈基礎及燈桿施工位于道路路緣石外側，現場施工時用錐形帽將施工部位隔離。當施工車輛需占用行車道時，將在省道來車方向前200m開始，每50m一個安放警示標志，并安排專人疏導交通。

34、用錐形隔離堆將占用道路的施工機械、車輛等與未被占用的行車道隔離，避免發生刮蹭。8.安全、環境保護措施8.1安全措施8.1.1安全準備工作（1）現場施工設立施工標志、道樁等醒目標志，工作人員配帶安全帽。（2）工作人員由經過專業培訓的技工組成，確保施工中安全操作和文明施工。（3）施工現場設立安全負責人，統一管理施工現場的施工。每一分部分項工程施工前必須由總工程師下達書面安全技術交底，班組履行簽字手續后方能施工，并且在施工前傳達給班組每位成員。（4）認真落實各級安全施工責任制，嚴格執行安全施工技術規章制度。嚴禁違章指揮，違章作業。（5）為了預防和消除事故的根源，達到保護職工身體安康，對進場內每個人員

35、都要進行安全教育。特殊工種持證上崗，同時做到不半崗，不違章指揮，不違章作業。（6）為了確保安全施工，在施工與安全發生矛盾時，施工必須服從安全。加強安全施工管理，認真落實各級安全施工責任制，嚴格執行安全施工技術規章制度。嚴禁違章指揮，違章作業。8.1.2用電安全措施（1）施工所用的各種電纜及電源線皆應架空敷設，并妥善固定。（2）現場施工用電必須按“施工現場用電規定”執行。線路必須按三相五線制架設，動力電源箱采用標準電源箱，箱內必須設置漏電開關，執行一機一閘。（3）各種機械設備及手持電動工具的臨時用電源必須統一經過漏電裝置、安全敷設、專人保養，不準任意亂接電源線。（4）正確使用漏電保護裝置，隨時檢

36、查電源開關的可靠性，若失效及時更換。 （5）使用電動工具時，電動工具外殼必須按要求進行接地保護，不允許借用工作零線。使用前應試機檢查，操作者應戴好防護眼鏡。（6）使用電動工具（手電鉆、切割機等）前檢查安全裝置是否完好，運轉是否正常，有無漏電保護，使用時嚴格按操作規程作業。（7）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，不得裝設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體、易受外來固體物撞擊、強烈震動、液體浸濺及熱源烘烤的場所。開關箱內部和頂部應裝訂防火板，實行“一機一閘一漏”制，熔絲不得用其它金屬代替，且開關箱上鎖編號，有專人負責。8.1.3高空安全措施（1）信號燈及標牌上下同時施工時，應采取隔

37、離措施，懸掛防落網以防止物件墜落傷人。（2）使用爬梯時應系保險繩,且底部有專人扶穩并做出保護。（3）高空作業系安全帶，確保安全，安全三寶的使用要符合安全規范，要使用經市建委安全監督站所推薦的安全產品。（4）起重機作業前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機構帶病作業。起重臂下嚴禁站人。（5）起重作業中必須嚴格執行“十不吊”、“七禁止”的制度。（6）升降機在工作中不準移動或調整底座。（7）升降機工作時，不允許有任何負載碰靠側面以防出現事故；載人框架下不許站人。（8）遇有六級以上大風及雨天應停止一切高空作業。8.1.4機械使用安全措施（1）使用各種電動工具和機械設備時，都應嚴格

38、遵守相應的操作規程，并由專人操作。（2）電焊機上應設防雨蓋，下設防潮墊，一、二次電源接頭處要有防護裝置，二次線使用接線柱，且長棄不超過30m，一次電源采用橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不大于3m，且焊把線必須采用銅芯橡皮絕緣導線。8.1.5交通組織安全措施（1）安裝時，盡量少占用車道，該車道前方設有標志牌或導向牌，以便司機及早了解路口信息，避免交通事故的發生。（2）安裝平交路口信號燈時，提前掌握各個方向的車流量，合理安排安裝時間及安裝順序，與原公路之間的影響降到最小。（3）與地方交警及公路管理部門充分溝通，聽取地方相關部門的意見，必要時可請求交警部門協助管理。（4）當施工機械和設備占用行車道時，

39、為保障行車安全及車行暢通，將在來車方向前200m開始，以50m為間距，布置安全警示牌，安全警示牌布置在被占用車道上，注明前方施工字樣，畫明引導箭頭，并安排專人在首個警示標志處疏導交通，指引車流安全行駛。（5）對施工現場遺留下的垃圾等物品，當天及時清理，路面保證當天施工結束后恢復原來狀態。（6）發生交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報告，協助交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導車輛，救護傷員，避免二次發生事故。若清障車無法及時到達現場時，配合交警、路政部門管理，利用施工現有機具協助將事故車輛拖帶至安全地點。因事故現場短時間難以完成、警衛任務等原因，造成公路塞車嚴重時，由交警、路政在上游進行

40、分流，必要時將開放施工范圍內的道路進行交通分流。事故、故障車輛拖離現場后，協助施救人員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。事故發生后，應服從交警、路政人員的管理，必要時停止局部現場的施工，直至事故處理完畢后在施工。8.2環境控制措施（1）做好工地人員的文明施工與壞保的教育，并建立健全文明施工制度。（2）成立現場文明施工管理組織，并委派專職人員進行文明施工及環保工作，檢查、監督、養成良好文明習慣。（3）搞好周圍環境，做到自產自清，日產日清，工完料凈腳下清，建筑垃圾與生活垃圾分開按指定地點存放，并及時清出現場送到規定垃圾消納場所。（4）嚴禁將施工過程中產生的各種廢料污染已完成的結構物，建設垃圾及時清運

41、到指定地點,保證施工現場整齊、干凈、衛生。9.質量控制措施（1）指派施工經驗豐富的現場負責人和技術人員嚴格按施工要求組織施工，確保質量要求的落實。（2）建立嚴格的“三不交接”及“三檢”制度“三不交接”：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。“工序三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。（3）專業施工負責人作好每一次的技術交底工作，嚴格按圖施工，不得任意更改原設計圖紙。（4）各種不同類型的材料分別堆放整齊，在運輸和儲存時，保留標牌，按批分類，同時避免銹蝕和污染。（5）特殊工種經考試合格后才能上崗作業。（6）加強成品、半成品保護工作，如交叉施工時，一定要注意施工方向和順序。