1、目 錄一、施工概況21、編制依據22、編制范圍23、工程概況及主要工程數量24、工期安排3二、指揮體系31、指揮組織體系32、施工組織機構3三、運輸條件4四、施工準備4五、勞動力組織51、施工勞動力組織安排52、勞力配置5六、施工程序6七、施工方法61、施工準備62、施工防護73、主要施工方案及方法工藝8八、技術標準14九、安全防護措施141、臨近既有線施工安全措施142、防止挖斷光電纜措施163、防止機械設備及車輛侵限安全措施164、行車設備及信號的安全防護措施175、材料、機具安全措施176、幫寬路基安全防護措施177、既有線路基觀測措施188、各種用電設備的安全措施199、雨季施工防洪安

2、全措施19十、應急預案201、編制目的202、應急預案的目標203、危及行車的應急預案214、挖斷、破損電纜應急措施215、施工階段的防洪預案216、火災事故的應急準備與響應217、安全生產應急救援領導小組228、事故報告229、應急救援保障措施25十一、其他25DK51+500-DK70+698.91段既有線路基幫寬施工方案一、施工概況1、編制依據（1）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ2022008）（2）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）（3）鐵路路基工程施工安全技術規程TB103022009（4）建設工程安全生產管理條例（5）錦承線義縣朝陽擴能改造工程施工圖設計

3、文件、工程量清單及設計交底文件。 (4)現場踏勘調查的有關資料。2、編制范圍本標段(DK51+500DK70+698.91)臨近營業線30米范圍內路基施工、區間土石方及附屬工程。3、工程概況及主要工程數量錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程（站前部分）施工1標段1分部位于錦州市義縣境內，線路從義縣站（不含）引出（DK51+500），出站后沿既有線前行約4.8km，在既有李家溝站西北側兩次跨越大凌河后，繼續沿既有線前行，至2分部柳特大橋橋頭DK70+698.91止。施工內容：錦承線義縣至（DK51500DK70+698.91），正線全長19.199公里。全線設雙線特大橋2座，梁式中橋2座，框架小橋2座

4、，各類涵洞27座。涉及征地拆遷、大臨、路基、橋梁、涵洞等工程內容。本工程區間路基土石方：挖方767968m3，填方617360 m3，填滲水土27537 m3，A組填料100541m3 ，AB組填料197316m3，C組填料280678m3 ,填砂110288m3。擋防護圬工28562.77m3。4、工期安排工期安排：施工準備：2015年3月10日至2015年4月30日路基施工：2015年5月1日至2015年10月30日路基附屬：2015年7月17日至2015年11月15日工期保證措施根據設計圖紙和有關施工技術規范、規程，精心編制詳細施工組織設計，合理制定作業程序，利用網絡技術，科學策劃，狠抓

5、關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統籌兼顧，科學管理，確保工程按期竣工。為確保工程按期完成，項目經理部成立以項目經理為組長、副經理、項目總工程師為副組長的工期管理領導小組。組織安排生產，按照每個節點工期逐步安排實施。強化施工管理，合理增加投入；發揮機械化施工優勢，全力保障施工生產；搞好對外關系，確保施工生產順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學組織，加強協作。全方位保證工程建設工期。二、指揮體系1、指揮組織體系本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：羅建軍（項目經理 電話號碼） 2、施工組織機構本標段路基施工段落共安排2個架子隊負責組織施工。 各架子隊采取平行施工方式

6、，單個架子隊采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。詳見下圖組織機構框圖。安全總監項目副經理技術員安全員防護員駐站聯絡員質檢員領工員試驗員工班長材料員項目經理綜合辦公室工程技術部計劃合同部安全質量部財務部物資設備部項目總工程師路基架子隊三、運輸條件既有線路(錦承鐵路正線)為單線鐵路，線路運輸為客貨共線，列車運行密度大、間隔小。本次路基施工對既有線影響較大，要求施工期間不影響既有線運輸安全。路基施工時盡量不涉及慢行及封鎖。四、施工準備1、組織項目部有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核路基中線并引測坐標控制點和水準點,搞好技術交底。2、會同建設

7、、監理、設計等單位進行施工圖現場核對工作，施工機械設備及人員報監理審批并滿足施工需求。3、施工調查，重點調查既有線路通信、信號等光(電)纜的走向，會同設備管理單位、監理單位、指揮部確定遷改方案，對影響施工的地下電纜及管線進行遷改，對不明確的管線施工前挖十字探溝，確定管線的走向。4、組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批準的施工防護方案先防護后開工。五、勞動力組織1、施工勞動力組織安排根據本段既有線施工特點，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立既有線施工領導小組，配備業務能力強、具有豐富的既有線施工經驗的管理人員、工程技術人員以及既有

8、線施工專業隊伍，按照上級單位關于營業線施工文件的要求組織進場施工，從人員配置上確保既定目標的實現。2、勞力配置路基施工人員安排(每工點)工種人數技術員3安全員4測量員3質檢員1試驗員3駐站聯絡員2防護人員2其它15合計33(1)防護員安排：1)每班組防護員共6人，具體安排如下：駐站聯絡員：2人；工地防護員：2人；工地安全員：4人。(2)防護員的工作職責：1)及時了解、掌握列車運行情況，并通知工地負責人。2)在執行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。3)認真貫徹執行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速正確的發出或轉達各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。4)堅守工作崗

9、位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。5)使用的通信、信號設備必須妥善保管，經常檢查試用，確保在使用時性能良好。6)駐站聯絡員和工地防護員必須按有關規定認真填記“防護員電話記錄”。六、施工程序施工前編制專項施工方案，報監理審核，工程指揮部組織相關設備管理及運營單位進行評審，評審通過后報路局審批。審批通過后與新長工務段等相關設備管理及運營單位簽訂安全協議，待協議簽訂后相關各方到現場進行安全確認，請設備管理及運營單位安排人員進行現場監護，最后安排人員及機械進場施工，施工中安排駐站及現場防護人員，對施工安全進行把控。七、施工方法1、施工準備(1)現場調查組織項目部有關技術人員全面熟

10、悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核路基中線并引測坐標控制點和水準點,做好技術交底。施工調查，重點調查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關部門排除，施工前不能排除的管線，進行挖十字探溝，確定管線的走向。(2)施工方案審批、簽訂安全協議及三電遷改施工前編制詳細的施工組織設計及方案，報請上級有關部門審批，并與工務段等有關設備管理部門簽訂安全協議。施工方案審批、簽訂安全協議后進行三電遷改，確保施工時管線安全。(3)施工防護施工前首先在既有路基路肩部位設置警戒線（距線路中心3.0m，高度1m，采用黃色線繩），警示機械、人員侵限，并設置駐站防護及

11、現場專人防護，滿足營業線施工安全的需求。(4)路基實驗段施工前進行路基試驗段填筑，取得相關工藝技術參數，用來指導施工。試驗段結束后方能進行大面積路基填筑施工。2、施工防護(1)施工工點與營業線間關系根據現有圖紙及調查資料分析，本標段營業線30米范圍路基施工與營業線間關系共分為3種情況。第一種情況：無需對既有路基進行安全防護，DK52+700-DK53+200段、DK65+700-DK68+400段。第二種情況：單側幫寬對既有路基進行安全防護，DK51+500DK51+700段、DK53+200DK54+500段、DK55+800DK56+400段、DK62+900DK65+700段（DK63+

12、071.41-DK65+500除外）、DK68+400DK69+200段。(2)營業線30米范圍路基施工主要安全把控營業線30米范圍路基施工時，將針對：地下、地上管線；行車設備；材料、機具堆碼；大型機械；路基觀測；排水系統；既有邊坡等方面制定安全措施，重點把控，確保營線安全。具體措施詳見第九章。3、主要施工方案及方法工藝(1)主要施工方案并線路基采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方案。邊坡開挖臺階采用機械配合人工進行，滲水土、改良土按“三階段、四區段、八流程”工序施工，A組填料按“四區段、六流程”工序施工。并線路基多為既有路基幫填地段。幫填是路基填筑的薄弱環節，幫填地段新幫填部分

13、與原路基接觸面為坡面，荷載作用下粒料極易失穩，并沿坡面產生滑移，填筑前必須對原路基邊坡進行處理后，方可填筑。施工時在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。針對站線延長接頭地段，應采用人工挖臺階，人工夯填，確保行車安全。對幫寬路基，在既有線路基路肩上設置沉降觀測樁及位移觀測樁，具體設置及觀測詳見第九章。(2)滲水土、改良土組填料施工方法和工藝1)質量控制以工序管理為中心，以工序質量保工程整體質量，以工作質量保工序質量。按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工。滲水土、改良土組填料施工工藝流程圖整修驗收階段路基填筑壓實工

14、藝流程施 工 階 段準 備 階 段施工測量填土區段整平區段壓實區段檢測區段地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢測簽證路基修整2)工藝要點：基床表層（設計時速120Km/h）采用A組填料，基床底層選用滲水土、改良土組填料。填筑前先對選定土樣進行土工試驗，檢測填料的種類、含水量等指標，試驗合格后，用于填筑。施工前試驗確定碾壓機械與攤鋪厚度、碾壓遍數、壓實厚度等施工參數，不同填料各選一段施工試驗段進行現場填筑壓實試驗(100m左右)，作為施工控制依據。施工前首先準確測設坡腳線，清除基底樹根、草皮，清淤、挖臺階、地表松土壓實和土料場清理，然后分區段、自低洼處水平分層填筑。填層厚度根據試驗段確定的

15、數據嚴格控制，每層沿路基橫向每側超填30cm，以方便機械壓實作業，保證路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑1進行粗刷坡，多余土方上翻利用。嚴格執行“三線五度”，即：中心和兩側邊線、厚度、拱度、平整度、密實度、邊坡坡度。填筑時，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，填料每層表面設4%的橫向排水坡。根據鋪土厚度及自卸車載土量，設專人指揮均布卸土，推土機配合平地機整平穩壓、碾壓。全斷面分段填鋪，作業段長度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機械效率而定(50200m)。從兩側向中心后退填鋪。不同種類的填料禁止混填。機械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速度25km/h，往返輪跡重疊3040cm，做到均勻無

16、偏壓、無死角。路堤整個填筑過程中，對每層填料的密實度采用灌砂或核子密度儀檢測，每填三層采用K30荷載板、灌砂或核子密度儀進行雙控檢測，填寫檢測報告，經監理簽認后，進行下層填筑。采用“三檢制度”，即：“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，由架子隊、項目部和監理實施。填筑高度接近設計標高時，加強高程測量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設計要求。填筑完成后，進行貫通測量，測設中線樁(直線25m、曲線20m、緩和曲線10m)及路肩邊樁(+10cm)，并實測其高程，依此放出路肩邊線。邊坡刷去超填部分，進行機械拍實。表面需補填時，如補填厚度10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實

17、。達到路容美觀、排水溝整齊通暢。整容后按鋪軌要求測設中樁及外移樁(左側及曲線外側，距中樁2.5m)。橋涵過渡段填筑寬度較設計大0.4m，便于邊緣壓實。每填高12m粗整刷坡，余土上翻利用。涵洞過渡段待圬工達到設計強度要求、防水施作結束后進行。兩側對稱分層填筑壓實。不能使用壓路機碾壓處采用小型夯機夯實。填筑過程中注意防水的保護。土工材料鋪設要保證其整體性，接頭采用搭接，片材接頭采用特制連接桿連接，片材側向采用打包帶加塑料扣連接。土工材料沿路基橫斷面方向鋪設，鋪設時盡量拉緊，不得有褶皺。填土從兩邊向中間進行，用推土機粗平、平地機，然后用壓路機碾壓至規定的壓實度。 (3)A組填料場拌法施工方法和工藝1

18、)準備下承層基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，使之達到基床底層驗收標準。2)測量在下承層上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每l015m處設一樁，并在兩側路基面邊緣外0.30.5m設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。3)材料采用不同預先篩分制備的各粒級碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制A組填料混合料。4)拌制在正式拌制A組填料混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。5)攤鋪采用推土機配合平地機攤鋪。其步驟為：根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每

19、車碎石混合料的攤鋪面積；將混合料均勻地卸在路基中央，路基寬時，也可將混合料卸成兩行；用推土機粗平、平地機精平，將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；設專人在平地機后面及時消除粗細集料離析現象，對于粗集料窩，應添加細集料、并拌和均勻。對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。6)整形碾壓當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，振動壓路機或重型輪胎壓路機(每層壓實厚度可達20cm)先靜壓、再振動碾壓，最后靜壓壓光。直線段由兩側路肩開始向路基中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路基全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密

20、實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜。兩側，應多壓23遍。碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。開始時，應用相對較輕的壓路機穩壓，穩壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現象，應立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水合適的材料后再進行碾壓。兩作業段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

21、對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應對接，必須保持平整密合。7)接縫處理（1）橫向施工縫；某一施工層的作業段施工完后，在進入本層的下一段施工前，將已壓實地段的接頭部位1.0m范圍垂直切割，清除干凈，切割掉的拌合料摻入下一段的拌合料中，切割處按松鋪厚度進行攤鋪，再進行碾壓接縫，接縫處碾壓至少應搭接2.0m。上下兩層的施工縫應錯開至少10m。（2）縱向接縫：一幅攤鋪完成后，在攤鋪另一幅時，縱向接縫處的拌合料水分散失不大，含水量適中，接縫處兩幅可同時碾壓，碾壓重疊至少0.4m，否則，應對縱向接縫處拌合料灑水濕潤后再進行碾壓。A組填料基層施工流程圖準備下承層攤 鋪材料試驗和選用施工測

22、量備 料拌 和整平與碾壓成型交工(4)路基附屬工程本標段路基附屬工程主要有噴播植草、擋墻、排水溝等，其主要施工工藝如下：1)噴播植草防護草種選用根系發達、生長能力強、適應當地氣候的多年生草。宜在濕度較大、適合生長的季節播種。在正式噴播前應選擇一塊代表性的坡面進行小面積試播，確定噴播的種子、肥料、細土(砂)的適宜配合比和發芽率。噴播前應將坡面沖溝及裂縫填平搗實，整修平順、灑水濕潤。噴播后應加強灑水養護，保證成活率達90%。當青草太高，生長茂盛，有阻滯雨水迅速排出或使冬季邊坡積雪危害的情況，應進行割草工作。2)漿砌片石排水溝漿砌片石采用的石頭必須采用堅硬、不風化、強度不低于MU30的，路基填筑基本

23、成型后，按設計開挖排水溝、側溝。各種溝渠的設置應達到：溝基穩固，不得置于廢碴與廢墟處，溝型整齊，溝坡溝底平順，不危害路基或其它建筑物。施工時要保證排水暢通。砌筑要保證溝壁及溝底圬工厚度。側溝靠路肩滲水料(中粗砂)一側與溝壁間鋪設0.10m厚碎石反濾層，每隔1米留一個泄水孔。水溝溝底標高應符合設計要求，排水坡平順，溝內無浮土雜物。砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。砂漿的稠度應按標準錐體垂直方向沉入砂漿的深度表示，宜為4070毫米。砂漿應采用機械拌和，隨拌隨用。當在運輸和貯存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿，不得使用。3)混凝土及砌體工程為了保證混凝土內在質量達到強度

24、要求及外表光潔美觀，模板設計和配制應充分考慮其強度、剛度、光潔度、平整度和密封性.在混凝土外露面積較大處，選用大塊組合鋼模或高壓竹膠模板。此外，嚴格把好混凝土拌合物的材質關、混凝土配合比關，以及混凝土拌和、運輸、澆注、搗固、養生等工序關。砌體工程質量主要在于砌體材料的選用、砌筑操作方法的控制。八、技術標準施工中采用的規范及標準均沒有對既有線路行車安全產生隱患，采用的標準均符合設計要求，并上報監理確認，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規、行規等沈陽鐵路局規定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監督人員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。施工中采

25、用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監理及有關部門批準。九、安全防護措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，掌握既有線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘

26、機、推土機等自行式施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發現影響營業線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲

27、鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,5分鐘禁止作業，所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。線路發生故障時的防護辦法：當發現線路故障、路基塌方時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護提醒。當確知一端來車時，立即在該端故障地點顯示停車手信號旗(燈)防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，確保列車能夠在故障地點前停車。(6)

28、挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續施工。(7)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。駐站聯絡員及安全防護員人員名單應經培訓上崗，并上填表上報。2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探

29、溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖。(4)現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限安全措施(1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。(3)起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定

30、的要求執行。(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。(5)施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員。(6)各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。(7)臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(8)挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向

31、應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(9)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。4、行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。5、材料、機具安全措施施工中的臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入臨時行車限界。材料應堆碼整齊，穩固牢靠，并派人看守。營業線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。6、幫寬路基安全防護措施1）填筑前必須在邊

32、坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。2）營業線路基施工中破壞原有排水系統時應先修建臨時排水系統，然后拆除原有排水系統，所有的排水系統必須保持排水暢通，防止滲漏。3）拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。4）應隨時監測營業線路基穩定情況，防止既有路基失穩。挖除路肩影響道床穩定時，應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。5）幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關

33、設施。7、既有線路基觀測措施(1)觀測樁設置既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。(3)觀測控制標準并行幫寬地段既有線兩側路肩內側設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。 (4)觀測作業要求路基觀測

34、的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。(5)觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。8、各種用電設備的安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設

35、備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；(2)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(4)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；(6)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。9、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛領導小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對發現的

36、問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。(3)與當地氣象、水文部門加強聯系，及時獲得準確氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。(4)在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加大對施工現場的檢

37、查力度。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。(5)雨季進行作業嚴格執行施工規范要求。(6)加強對既有線路基觀測及安全巡視。(7)現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。(8)對停用的機械設備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。(9)加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面

38、平整、無坑洼、無積水。(10)雨季時派專人在危險地段值班，重點加強既有線穩定觀測，并派專人對施分部域排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。十、應急預案1、編制目的出現突發事件后能及時按照程序處理，及時搶救人員、機械設備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時候應進行選擇性演練，以便在緊急情況時能按程序、按部就班、有條不紊地進行急救活動。2、應急預案的目標為更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工現場周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導急救行動按計劃、有序地進行；防止因急救行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；

39、有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。3、危及行車的應急預案(1)在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的自然力，如山洪爆發、地震，危及既有線的行車安全時，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經理統一協調、指揮現場搶險。(2)發現線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養護。(3)如需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應急

40、措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、施工階段的防洪預案考慮到本地雨季多發生在每年56月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1)施工期間，在施工地段兩側預先開挖臨時排水溝，防止路基浸泡，特別是軟基及換填地段的路基，施工前更應預先開挖臨時排水溝。(2)在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。(3)對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現場情況并及時匯報。6、火災

41、事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1)在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；(2)與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯絡渠通，以便得到及時救助；(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；7、安全生產應急救援領導小組項目部成立現場突發事件領導小組，項目經理擔任組長，負責領導、指揮施工突發事件的應急處理工作。安質部、辦公室、各項目分部具體負責配合與上級專業部門進行調查、控制和醫療救治工作。經理部其他相關部門在各自的工作范圍內開展相應的工作。8、事

42、故報告(1)事故上報程序事故發生后，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。事故上報方式發生事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。事故發生上報內容：1)事故發生的詳細時間；2)事故發生地點；3)事故相關責任人姓名；4)事故原因及概況；5)事故損失以及人員傷亡情況；6)是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。事故救援組織1)根據事故發生地點，組織聯系救援車輛。2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命

43、出發。 3)根據現場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時可以由上級部門出面請求兄弟單位協助救援。事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。應急救援物資、設備跟據大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急救援物資一覽表序號名 稱規 格單 位數 量1枕木160*220*2500mm根302道碴m31003砂碴m3504應急加板副45鋼管32.5、L=5.0m根806編織袋條2

44、0007方木1010CMm318板材D=5CMm30.59鋼軌P50m10010搗固鎬個1511鐵鍬個2012木耙個1013扳手個1014扣件套2015抬筐個2016片石m32017彩條布M21000應急救援設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注1汽車輛6工地2救護車輛1工地3發電機臺2工地4對講機對10工地5擔架副2工地6急救藥箱個2工地7安全帶副40工地8大噸位吊車臺1工地超過50噸說明：表中數量為一個工點的數量。應急措施1)當現場機械設備發生緊急異常險情時，應急救援領導小組應根據現場情況立即進行決策，停止相關設備的運行和作業；發生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。2)立即搶救傷員現場搶救同時

45、通知醫療急救中心(120)，應務必講清受傷人數、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫院，急救箱、擔架存放在工地醫務室；派人隨同救護車到醫院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。3)同步組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。4)當設備發生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械設備帶電、交通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。5)當機械設備處于危險的臨界狀態，立即決定現場的應

46、急技術方案，制止機械設備危險傾向的發展；應急技術方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監控和驗證。6)施工現場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。 事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯系采用采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。9、應急救援保障措施后勤保障應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現場所需的其他急

47、用物資、設備用現場值班車運送。通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部、分部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。十一、其他附件：1、既有線幫寬地段工點表臨近營業線路基填筑范圍統計表序號起訖里程長度線間距(m)并行/雙繞與既有線距離1DK51+500DK51+7005.0并行臨近既有線2DK51+700DK52+7005.0-13.0并行臨近既有線3DK53+200DK54+5004.0并行臨近既有線4DK55+800DK56+4004.0并行臨近既有線5DK62+900DK65+700區間有短鏈2.4公里4.0并行臨近既有線6DK68+400DK69+2004.0并行臨近既有線