1、目 錄一、現(xiàn)場工程概況及主要施工內容：1二、涉及影響既有線施工范圍2三、主要施工思路：2四、具體施工及施工防護方案3五、施工中的材料保證措施26六、施工中的機械保證措施27七、確保營業(yè)線行車安全措施27八、執(zhí)行運營線施工安全管理規(guī)定、規(guī)章30九、既有線日常巡查監(jiān)控措施34十、應急預案374.5區(qū)間路基段專項防護方案一、現(xiàn)場工程概況及主要施工內容：本路段從五里沖大橋29#墩至南明河大橋0#臺，里程為DK9+510.5DK9+682.18，全長171.68m。本段位于貴陽城西側，屬于低中山巖溶地貌，高程10501125m，丘包與谷地相間分布，地形起伏較大，坡面植被較發(fā)育。本區(qū)段位于高邊坡上且鄰近既

2、有線，施工時采取專項措施保證既有線的行車安全。主要施工內容：1、DK9+510.5DK9+682.18段，長171.68m，路基邊緣距既有線路中線8.719m不等，高邊坡高于既有線8.624m不等，線路右側緊鄰既有線，采用控制爆破法進行施工。控制爆破采用B類控爆及靠壁式雙層排架防護。路塹基床表層采用0.5m厚A組填料+0.05m厚中粗砂+復合土工膜+0.05m厚中粗砂填筑。2、DK9+557.3DK9+562.00段，長4.7m，路基邊緣距既有線路中線1616.5m不等，高邊坡高于既有線1618.5m不等，線路左側設置空窗式護墻，起點墻高7m，終點墻高6m，墻身采用M7.5漿砌片石砌筑。3、D

3、K9+557.3DK9+610.00段，DK9+678.178DK9+682.178段，共長56.7m，路基邊緣距既有線路中線1619m不等，高邊坡高于既有線1122m不等，線路右側設置衡重式路肩擋土墻。4、DK9+557.3DK9+567.00段，DK9+672.00DK9+682.178段，共長19.878m，路基邊緣距既有線路中線1618m不等，高邊坡高于既有線1623m不等，線路左側設置噴混植生護坡。5、DK9+595.00DK9+672.00段，長77.0m，路基邊緣距既有線路中線1819m不等，高邊坡高于既有線1424m不等，線路左側設置重力式路塹擋土墻。線路左側墻頂一級邊坡錨桿框

4、架梁內噴混植生護坡，框架梁框架間距采用4m，菱形布置，采用C30混凝土澆注。二、涉及影響既有線施工范圍本段施工里程為DK9+510.5至DK9+682.17,全長171.68m，施工作業(yè)中爆破產生的飛石、土石挖方滾石滑溜、機械作業(yè)行走對既有線安全行車及接觸網存在安全威脅。施工中采用的防護排架的自身穩(wěn)定可能影響到既有線接觸桿塔和行車安全。30#臺位于邊坡上，施工時孔樁爆破、承臺基槽開挖可能影響到既有線接觸桿塔和行車安全。DK9+557.3DK9+610.00段，DK9+678.178DK9+682.178段，靠既有線側的擋墻基槽開挖和擋墻施工可能影響到既有線接觸桿塔和行車安全。三、主要施工思路：

5、1、本路基段位于高邊坡上，路基采取縱向分段分層臺階法開挖，為了保證爆破作業(yè)時既有線的行車安全，靠既有線側預留3m厚隔墻，靠隔墻修筑高1.5m，寬1.2m的防護溝。采用靠壁式雙層防護排架控爆施工，為防止爆破時邊坡上松動石方的滾落，搭設排架時，先對既有邊坡面使用布魯克防護網進行防護，再在邊坡上打錨桿架設防護排架。排架搭設完成后，緊靠隔墻設置防護溝，防護溝采用人工開挖。本路段路塹開挖較高，施工中從上到下分級開挖，分級施工坡面混植護坡和錨桿框架梁，級與級之間修筑2m的平臺。2、30#臺孔樁開挖前做好邊坡防護，清除邊坡危石，搭設雙層靠壁式防護排架，孔樁人工進行開挖，遇石方開挖時采用淺眼弱爆破施工，做好孔

6、口覆蓋，保證無飛石冒出。3、邊坡防護采用噴混植生護坡和錨桿框架梁內噴混植生護坡的方法進行防護。邊坡開挖后及時進行錨桿施工，若遇雨天應對未防護的邊坡鋪設塑料膜，防止雨水沖刷。錨桿施工應先搭設腳手架，腳手架搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件。在腳手架上設置作業(yè)平臺，平臺采用錨桿與坡面固定。4、路塹開挖到指定深度時，進行擋土墻施工，施工時防護排架高出擋土墻作業(yè)面2m，擋土墻開挖要保證路基邊坡的穩(wěn)定，基槽要達到設計的允許承載力。基槽開挖后及時進行混凝土澆筑和回填，確保邊坡穩(wěn)定。四、具體施工及施工防護方案一）施工準備1、場地清理對要擾動的原地面施工前與相關單位取得聯(lián)系，明確施工范圍，對施工區(qū)域內的樹木和雜草

7、進行清理。邊坡上墳墓較多，施工前進行協(xié)商遷移。2、現(xiàn)場管理人員的配置設置既有線安全巡視崗，專人24小時輪換負責本段進行日常既有線巡視，安全檢查，既有線線路幾何尺寸檢查，防護排架的穩(wěn)定等巡查記錄工作。設領工員1人、技術人員2人、代班員1人、安全防護員3人，線路工1人。3、現(xiàn)場應急物資工地材料庫房增設應急物資倉庫，材料庫房設南明河大橋2#墩、9#墩及路基段靠五里沖大橋臺尾側，對主要應急物資、設備進行儲備。主要應急物資見下表序號物質類別單位數(shù)量1撬棍根202P60鋼軌12.5m/根23砼軌枕根104連接配件套205道碴立方米206鉆眼機、鋸軌機套各17木枕根208沙袋個2009響墩個610氧氣、乙炔

8、瓶各211電焊機臺212汽車輛113風鎬臺514鐵鍬、鐵鏟把各10152號巖石銷銨炸藥kg516導爆管發(fā)2017彎軌器臺118鋼軌接頭急救器個419P60配套接頭夾板、螺栓螺帽、彈簧墊圈套44、便道施工本路段處于高邊坡地段，施工便道從南明河大橋0#臺處的施工便道接入，考慮到開挖邊坡的施工，施工便道隨土方的開挖沿路基方向延伸，靠既有線側設置防撞墩，防撞墩上設置紅白相間油漆及掛設警示標志并設專人進行防護，防止進出場車輛沖向邊坡。二）高邊坡路基開挖及專項防護措施1、高邊坡路基開挖本路段路基基本上處于距既有線中線8.719m不等，高出既有線8.624m的高邊坡上，施工前根據(jù)設計橫斷面圖的邊坡坡率、臺階

9、寬度精確計算路塹頂?shù)拈_挖線，開挖采用土石方控爆施工和機械開挖，開挖時靠既有線側預留3m厚隔墻，靠隔墻修筑防護溝，采取縱向分段分層臺階（臺階長度1015m，臺階高度2m，寬度6m8m）橫向先拉邊槽進行開挖。邊坡開挖前在邊坡頂設置截水溝，每級開挖到指定的標高后設置邊坡平臺截水溝。土方開挖均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產生滑坍等災害，對有可能產生滑坍的邊坡，應先采取加固措施，并進行穩(wěn)定性驗算滿足穩(wěn)定系數(shù)1.25后，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。在邊坡開挖過程中，應準確控制邊坡坡率，當挖至某一層標高后，應及時進行錨桿施工，以避

10、免在邊坡開挖過程中坡體發(fā)生滑移變形，同時也可避免搭架施工，確保施工安全。開挖面高度每34m在挖掘機作業(yè)高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率，線形及平臺設置進行修整，同時應對已開挖邊坡進行測量，確保開挖面不欠挖不超挖，才可繼續(xù)施工。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協(xié)調配合，嚴禁在整段邊坡成形后才進行錨桿施工。2、路基開挖專項防護措施路基開挖施工作業(yè)中爆破產生的飛石、土石挖方滑溜可能會影響到既有線的行車安全，因此在施工前完成雙層靠壁式防護排架的搭設，完成坡面防護溝的開挖，和在施工中采用土石方控爆施工的方法以防止事故的發(fā)生。（1）靠壁式防護排架施工1）防護排架的設置a排架與地面夾角嚴格控制在

11、65- 75之間，根據(jù)邊坡坡面情況可做適當?shù)恼{整。b線路DK9+653DK9+680段，DK9+617DK9+629段，DK9+602DK9+612段，DK9+560DK9+567段,邊坡底角既有漿砌片石擋墻，施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況在水溝內沿線路打地錨設置第一層防護排架，在既有擋墻頂平臺上打地錨，設置第二層防護排架。c線路DK9+505DK9+534段，邊坡底角既有混凝土擋墻，施工時在擋墻頂平臺處設置地錨，搭設防護排架。d除既有擋墻外，其余路段防護排架在既有線水溝內連接地錨進行搭設。2）防護排架施工搭設靠璧式防護排架前，先在邊坡上采用布魯克防護網對邊坡進行一級防護，再使用防護排架實行二級防護

12、，排架上里外兩側滿布竹架板，最外一層排架掛設密目安全網進行第三級防護。如圖：a地錨施工根據(jù)現(xiàn)場情況在既有線水溝或既有擋墻上用風鉆鉆孔，在擋土墻上施鉆時，孔眼距墻邊緣不得小于20cm。鉆孔直徑為42mm，孔眼間距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。鉆進過程中保證孔眼的垂直度，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難。孔眼施工完成后，采用高壓空氣對錨孔進行清理，以免孔內粉塵降低水泥砂漿與巖土體的粘結強度。然后錨入28鋼筋，使用0.81.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，注漿過程中要保證孔內砂漿的飽滿和密實度。b排架搭設地錨穩(wěn)固后進行防護排架的搭設，防護排架逐層搭設，每層搭設好后，倚靠防護排架作為操作平臺

13、，進行錨桿、布魯克網施工，布魯克網用錨桿固定鋪平緊貼邊坡。排架施工前先在邊坡縱向上按間距1.5m鉆孔，橫向上按間距1m鉆孔，孔眼按矩形布置，鉆孔直徑為32，并錨入2m長22鋼筋，錨固深度1m，使用0.81.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，端頭做成彎鉤。待錨桿穩(wěn)固后進行排架搭設，排架采用48鋼管，底部與地錨進行連接固定，按1m間距布置，并用坡面錨桿鋼筋鎖住，然后在排架上滿布竹排架，并用14#鐵絲綁扎于排架上。排架主框架由雙層排架組成，其單位框架面積為1.51.0m，兩層排架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對排架立桿、橫桿進行鎖死加固。靠既有線一側加密安全網平

14、鋪布置，防止爆破時飛石飛入既有線內，防護排架高度高于爆破點標高2m，拆除排架時分層進行。 靠壁式排架側視圖：靠壁式排架正面如圖：（2）保證防護排架自身穩(wěn)定措施a排架搭設過程中保證排架平順，扣件牢固，立桿連接采用搭接的形式，并要求搭接長度40cm以上，接頭用4個扣件鎖死，同一界面搭接數(shù)量不超過立桿數(shù)量的50%。b高邊坡排架搭設過程中，順邊坡排架搭設較高，為加強排架的自身穩(wěn)定，在排架上設置剪刀撐，剪刀撐按46m布置，施工中根據(jù)實際情況可做適當調整。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。c排架施工過程中嚴格控制排架與地面的夾角，當排架不能緊靠邊坡時，在剪刀撐交叉點和剪刀撐與大橫桿交點處，采用12鋼絲繩拉緊排

15、架與錨桿固定，坡面上采用48鋼管對排架進行支撐，鋼管與坡面的接觸點采用木楔楔入，保證支撐的穩(wěn)定性。（3）臨近營業(yè)線防護排架搭拆施工的安全措施1）腳手管架搭拆施工時，必須有專業(yè)防護員到場，監(jiān)督施工，整改施工中存在的安全隱患和不標準作業(yè)。2）對所施工班組進行技術交底，崗前培訓，安全學習，全格后方可進行施工，禁止老弱病殘、視力、聽力有缺陷的人進入施工。3）利用“天窗”進行施工作業(yè)。4）現(xiàn)場施工技術負責人必須在現(xiàn)場進行指揮作業(yè)。5）腳手管架搭設前，必須由專人進行立桿位置定位放樣，方可進行搭設。6）腳手管架搭設好后，在使用前，必須經過現(xiàn)場領工員、現(xiàn)場技術負責人、質檢員對扣件的安裝是否齊全、扣件安裝后螺栓

16、是否上緊、鋼管架的間距、布置、基底是否滿足要求等工作進行仔細檢查，并簽認“三檢工序報檢單”合格后，再報集團公司貴樞指揮部安質部驗收合格，方可向監(jiān)理工程師報檢，經檢查合格后方可進行下一步工作。7）施工過程中，排專人對防護排架的穩(wěn)定進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素，及時通知，及時處理。8）拆除排架，鋼管、扣件等材料向坡體方向順遞至平臺位置，再統(tǒng)一搬運至材料堆碼區(qū)，保證鋼管拆除傳遞、搬運方向不與既有線方向相交錯。（4）坡面防護溝的開挖為防止坡面上部土石方開挖、爆破作業(yè)時有滾石順坡面滾入既有線，在緊靠隔墻的位置設置防護溝，防護溝開挖在雙層防護排架搭設完成后進行，采用人工進行開挖，靠隔墻一側垂直開挖，垂直開

17、挖高度1.5m，寬度1.2m，靠坡面?zhèn)劝凑?：0.6的坡度進行開挖。沖溝地段（DK9+570DK9+600，DK9+630DK9+650）為防止兩側高邊坡開挖、爆破時石塊順沖溝滾入既有線，在此區(qū)段設置兩條防護溝。DK9+570DK9+600段，沖溝較大，兩側邊坡較高，除挖兩條防護溝外，再對防護排架采取加固處理，在排架縱向鋼管上捆綁20a#工字鋼，工字鋼和鋼管均采用12鋼絲繩與山體上固定錨桿用繩卡固定。工字鋼底部應使其埋入C20基礎砼0.5m以上，防止立柱發(fā)生傾斜。（5）高邊坡土石方控爆施工邊坡爆破全部采用淺眼爆破，以“淺眼、密眼、少裝藥”為控爆原則，微差起爆網絡。采用廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋炮

18、位，炮被上用12鋼絲繩連接固定，防止炮被飛出，土袋覆蓋加壓與靠壁式雙層防護排架相結合的方法對既有線進行防護。隔墻部分采用破錘頭破碎與淺眼爆破結合的方式開挖，保證無石方順邊坡滑溜危及既有線行車安全。用淺孔臺階爆破開挖路塹，應在平整好的臺階工作面上進行，臺階高度，鑿巖機鉆孔時可取24米，人工鉆孔時可取12米，臺階寬度應滿足操作需要，炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并宜以較大的角度與巖層面或節(jié)理面相交。邊坡處采用預裂爆破,使邊坡達到平順。1）淺孔臺階爆破參數(shù)選擇(按2米計算)a.孔徑、孔深孔徑d51毫米 孔深L2米 b.炮孔超鉆深度hh=(0.10.33)W=0.2W=22厘米c.底盤抵抗線

19、W=（0.41.0）H臺階高度2.0米時：W1.1米d.孔距、排距 a=(1.01.5)W b=(0.91.0)a臺階高度2.0米時：a1.2*1.11.2米 b0.9*1.21.08米，取1.05米。e.堵塞長度 : L= ( 0.751.2)W L=0.75* W0.75*1.10.825米，取0.9米f.單位炸藥消耗量 q=0.33K K取1.3 q0.33*1.3=0.43kg/m3g.每孔裝藥量前排炮孔QqWaH0.43*1.1*1.2*2.01.135kg/孔后排炮孔Q=1.15qWbH=1.15*0.43*1.1*1.05*2=1.142 kg/孔h.裝藥結構采用連續(xù)裝藥結構,炸

20、藥從孔底裝起,一直裝到設計量為止,然后進行堵塞,但不應超過孔深的50%。i.爆破網絡起爆網絡采用孔外串聯(lián)等間隔起爆網絡。2）預裂爆破參數(shù)選擇a.鉆孔直徑：d51mm 孔深：2.0米b.孔距：a10d=10*0.0510.51米，取0.5米c.孔斜度：采用設計坡率d.線裝藥密度：0.155千克/米e.裝藥結構:中間部分用小直徑長藥卷連續(xù)裝藥，孔底部分用加粗藥卷，孔口不裝藥，用雷管或導爆索起爆。f.堵塞長度：一般取炮孔直徑的1220倍,在此取0.8米g.起爆網路：預裂爆破先于主爆破孔起爆，間距時間5075ms。3）爆破施工工藝控制爆破施工一般順序為：施工測量標定炮孔位置鉆孔炮孔檢查爆破器材準備裝藥

21、聯(lián)結爆破網絡布設安全崗哨炮孔堵塞爆破覆蓋起爆信號起爆消除瞎炮、處理危石解除警戒爆破效果分析及資料記錄。a.布孔：炮孔標定必須按照設計好的爆破參數(shù)準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡預裂孔開始標定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。b.鉆孔：在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡預裂孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應留意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網

22、參數(shù)。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，應對參數(shù)適當調整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產，應重新鉆孔。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。c.裝藥：裝藥前，要仔細檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。 d.堵塞：堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不大于3mm，含水量1520（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且

23、手上不沾水跡為準）。藥卷安放后應即進行堵塞，每層以10cm左右為宜，用木炮棍分層壓緊搗實，堵塞中應注意保護好導爆索。e.爆破覆蓋：采用雙層柔性炮被覆蓋，在柔性炮被上方加壓土袋，以防止飛石滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地水泥編織袋裝土。覆蓋時要注意保護好起爆網絡。f.爆破爆破指揮人員要在確認周圍的警戒工作完成后方可發(fā)出起爆命令。爆破指揮人員應嚴格執(zhí)行預報、警戒和解除三種統(tǒng)一信號，并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。防護、警戒人員應按規(guī)定信號執(zhí)行任務，不得擅離職守。要制定專人核對裝炮、點炮、響炮記數(shù)，檢查爆破網絡、敷設起爆主線。起爆后確認炮數(shù)響完，并由爆破作業(yè)人員檢查結束后，方可發(fā)出解除信號，撤除防護

24、人員。如不能確認炮數(shù)響完，須待最后一炮響過15分鐘進行檢查，確認安全，方可解除警戒。如發(fā)生瞎炮應設立防護標志，禁止在其附近作業(yè)，作到未經處理不得拆除防護標志。4）爆破地震和飛石控制采用微差爆破技術，通過控制單段最大起爆藥量以滿足周圍民房對震速的要求。a.一次最大齊爆藥量Q全R1/m（V/K）1/am 式中m1/3 V2.0cm/s K200 a1.65 列表計算不同距離允許齊爆藥量：R10090807060504030Q231.0168.4118.379.248.928.914.86.2在現(xiàn)場應根據(jù)建筑物距離，確定單段最大齊爆藥量。b.飛石距離根據(jù)經驗公式，飛石距離：R20Kn2W式中K1.5

25、 n0.6 W1.1R20*1.5*0.62*1.111.88米，取R20米c.震動影響VK（Q1/3/R）a 取K200 a1.65根據(jù)單段齊爆藥量最小值1.85千克列表計算，不同距離與震動波關系：R20304050V2.001.020.640.44從上表可知，單段齊爆藥量1.85千克時，20米及以外的震動波速低于安全震速2.0cm/s。因此爆破震動不會對建筑物產生破壞影響。d.土石方爆破前對鄰近既有線接觸網立柱、信號燈桿采用在立柱四周綁扎輪胎稻草，接觸塔、信號燈立桿底部設漿砌片石護墻進行防護，護墻厚30cm，高1m。對可能的爆破飛石方向加高防護排架，加強爆破覆蓋。對通信、信號設施的防護在通

26、信、信號設施上加設鋼筋框架罩進行防護。桿塔防護如圖：三）30#臺孔樁、承臺、臺身施工30#臺位于高邊坡上，且緊臨既有線，為保證坡面穩(wěn)定孔樁爆破施工時采用淺眼弱爆破進行開挖，對邊坡采用靠璧式防護排架進行防護。1、坡面防護孔樁開挖前，人工清除坡面危石，然后布置搭設靠璧式防護排架，排架搭設先在邊坡上采用布魯克防護網對邊坡進行一級防護，再使用防護排架實行二級防護，排架上里外兩側滿布竹架板，最外一層排架掛設密目安全網進行第三級防護。具體施工步驟跟路基土石方靠壁式防護排架相同。2、孔樁開挖土質采用人工開挖，石方段采用淺孔控制爆破法施工，孔樁鎖口采用C20鋼筋砼鎖口（1m高，3050cm厚），將鎖口牢牢地掛

27、在土上，鎖口預埋20 U型鋼筋。其余中間節(jié)護壁厚為20cm的C20混凝土，護壁鋼筋上下節(jié)聯(lián)接，護壁施工至完整基巖面以下0.5m。鎖口應高出井口施工作業(yè)平臺面30cm，以防止孔樁開挖時作業(yè)面平臺墜入孔內傷人。混凝土護璧澆注后，經過一段時間，即可拆除支撐，繼續(xù)下挖。3、淺眼控爆施工孔內作業(yè)面狹小，每次開挖厚度較小且有上層護壁等限制物，施工條件困難，爆破時間為利用封鎖時間進行施爆。為確保施工安全，孔樁石方爆破采用多循環(huán)小規(guī)模、小孔距控制爆破方案，其特點為“淺打眼、密布孔、少裝藥、強覆蓋、微差間隔起爆。”孔口采用竹跳板、雙層廢舊輪胎皮編制的炮被覆蓋，炮被上面施壓枕木，炮被用鋼絲繩拉在鎖扣掛鉤鋼筋上，防

28、止飛石冒出。爆破參數(shù)設計炮眼類型及布置：外環(huán)孔采用斜眼，中孔采用正眼。孔距：外環(huán)孔孔距0.3m，中孔與外環(huán)孔孔距0.4m。炮眼直徑：取40mm炮眼深度：由CH（C為系數(shù)，取C0.85,H為臺階高度，取H1m）得CH0.85*1=0.85m(取0.8m)單孔裝藥量計算：由公式Qqve=0.45*0.1610.8360g/孔式中q-單位體積耗藥量，經實驗后進行調整，暫取經驗值q=0.45kg/m3，v-單位負擔的巖石體積，v=R2H/h=0.161 m3，e-藥量折減系數(shù)，取e=0.83爆破施工注意事項無論樁孔位置為何種地質，當挖孔深度3m時，均不得采用爆破法施工。正式爆破前須進行試爆，以確定最合

29、理的爆破參數(shù)，第一次試爆裝藥量按設計用藥量的1/2，第二次試爆按設計裝藥量的2/3裝藥。孔深超過10m或每次爆破后需進行通風，并進行孔底含氧量檢查，確保孔內含氧量充足，無有毒氣體。（檢測儀器：一氧化碳檢測儀、可燃性氣體檢測儀）樁孔爆破前，臨近樁孔內人員須全部撤離并轉移到安全位置。爆破完成后須對爆破徹底性和所有臨近樁孔的護壁進行仔細檢查，確認無安全隱患后方可進入孔內。炮眼上方覆蓋炮被，孔口上方覆蓋竹跳板和土袋，嚴禁爆破石方飛出孔外。4、承臺開挖承臺施工前根據(jù)構筑物測量定位承臺的位置及構筑物尺寸，用白灰放出基坑邊線，然后進行基坑開挖，開挖過程中應嚴格控制，避免亂挖超挖。承臺基礎地基的允許承載力必須

30、達到設計要求，嚴禁基坑積水，軟化地基。承臺施工時，采用小松pc56小型挖機開挖, 施工中靠近排架機械無法作業(yè)時，采用人工開挖。 現(xiàn)場由專人指揮，嚴禁滿斗作業(yè)，嚴禁作業(yè)中碰撞防護排架。開挖中的松動石塊、失穩(wěn)土體必須立即處理，開挖土體嚴禁堆放在邊坡上。開挖到位后，人工修整基槽，及時對基槽進行夯實，并及時施做承臺。5、臺身模板安裝及混凝土澆筑30#臺身高4.72m，臺身施工前，對地面夯實，布置腳手架，方便臺身模板的安裝及施工。腳手架按縱距0.9m，橫距0.9m，步距1.8m布置，兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。為加強腳手架的整體穩(wěn)

31、定性，設置剪刀撐，按44m布置，施工中根據(jù)實際情況可做適當調整，剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。腳手架可采用斜支撐進行固定，避免腳手架左右傾斜。施工中模板安裝采用1.50.6m普通鋼模，模板安裝牢靠、密實不漏漿。為保證模板的穩(wěn)定性，縱向采用48鋼管與模板捆扎，使上下模板連接成一個整體，橫向采用對拉鋼片進行對拉加固，必要時可采用斜支撐穩(wěn)定模板。混凝土澆筑分層進行，每層澆筑厚度30cm40cm，每層澆筑完后采用插入式振動器振動搗固，澆筑過程中必須由現(xiàn)場領工員到場指揮作業(yè)，保證施工井然有序的進行，必要時可以放慢混凝土的澆筑速度，小心作業(yè)，避免作業(yè)時工具，碎石滑落，影響既有線的安全。6、拆模及養(yǎng)護拆模從

32、上至下依次進行，拆模過程中應輕敲輕打，避免損傷臺身，模板拆除后再進行腳手架的拆除，腳手架也采用從上至下分層拆除，拆除后的模板和腳手架應在指定地方統(tǒng)一堆放，嚴禁靠既有線堆碼和隨意丟棄。混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，為避免養(yǎng)護過程中水灑向既有線接觸線，灑水養(yǎng)護由專人進行，嚴禁使用高壓水噴射四）邊坡防護施工及防護措施1、邊坡防護施工施工過程中邊坡采用噴混植生護坡和錨桿框架梁內噴混植生護坡的方法進行防護。（1）錨桿框架梁施工錨桿框架梁施工前，先對邊坡整平，然后搭設腳手架，腳手架搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件。在腳手架上設置作業(yè)平臺，平臺采用錨桿與坡面固定。1）腳手架搭設腳手架采用48鋼管搭設，搭設腳手架

33、前夯實地面，按1m的間距鉆設兩排錨桿孔，排距1.5m，錨孔孔徑42mm，孔深1m。然后錨入1.5m長28鋼筋，使用0.81.2KPa壓力往孔內注入M10水泥砂漿，注漿過程中要保證孔內砂漿的飽滿和密實度。待地錨穩(wěn)固后，鋼管套入地錨內進行腳手架搭設，腳手架主框架由雙層排架組成，其單位框架按橫向1m，縱向2m布置。兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。腳手架順著坡面搭設，腳手架與坡面之間采用48鋼管進行支撐，鋼管與坡面的接觸點采用木楔楔入，保證支撐的穩(wěn)定性。為了保證腳手架的整體穩(wěn)定性，在腳手架上設置剪刀撐，剪刀撐按44m布置，施工中根據(jù)

34、實際情況可做適當調整。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死。2）錨桿施工錨桿錨孔直徑110mm。錨桿采用32HRB400螺紋鋼制作，錨孔間距為3.0或4.0m，菱形布置，長度L=610m。錨桿體與水平面的夾角為20 25 。根據(jù)坡面測放孔位，鉆孔采用干鉆鉆進，鉆進過程中要保證孔眼的深度、傾角和孔徑的大小。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。施工中確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不超過30 mm，高程誤差不得超過30 mm，鉆孔深度不小于設計長度，也不宜大于設計長度的500mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位

35、1.0。鉆進達到設計深度后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。鉆孔清理干凈后安裝32HRB400螺紋鋼錨桿并向孔內注入M30水泥砂漿或水泥漿，注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準，注漿壓力不得小于0.2MPa。錨桿孔灌漿后至少養(yǎng)護7天，養(yǎng)護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛重物。待錨

36、桿孔內砂漿達到設計強度的70%后，進行框架梁和封頭施工。3）框架梁施工框架梁采用菱形布置，縱梁與水平方向夾角45，錨桿配合框架梁使用錨頭采用彎鉤與框架梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。框架梁采用C30混凝，采用現(xiàn)場立模施工。在土質、軟質巖及風化硬質巖坡面地段：節(jié)點間距D=4m，截面尺寸0.4mX0.4m。框架內采用草灌護坡或噴植生護坡。在路塹頂設置鑲邊，路塹坡腳設置護腳，起始點處采用M7.5漿砌片石鑲邊加固。開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求后，測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓，基槽開挖深度應滿足梁體埋深0.3m，外露0

37、.1m。在施工安置框架鋼筋之前，為保證基礎密實，在基槽底鋪一層1：3水泥砂漿墊層。鋼筋綁扎先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁，鋼筋與坡面之間用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定的距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，符合設計要求并美觀。用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規(guī)范要求。澆筑框架砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有

38、砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。框架梁砼達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。拆下的模板清理干凈，涂油，堆放整齊，并用篷布覆蓋。砼終凝后就開始灑水養(yǎng)護，框架梁表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，草簾內外加塑料薄膜。（2）噴混植生護坡噴混植生由噴射混植生層、錨桿、鍍鋅金屬網、泄水孔和灌木組成。1）人工清坡坡面嚴格按照設計的坡率開挖，開挖后采用挖掘機大致整平，然后由人工清除坡面危石，整理平順。若有超、欠挖大于30

39、cm的地段，必須鑿平或用漿砌片石嵌補。2）坡面錨桿施工坡面錨桿分主錨桿和輔錨桿，主錨桿采用HRB33516鋼筋，間距2m，錨桿長3m，輔助錨桿采用HPB23512鋼筋，間距2m，錨桿長1m。錨桿一端設彎鉤，其端部15cm及彎鉤部分涂防銹漆。坡面錨桿施工采用49風鉆鉆孔，孔深比錨固深度深5cm，錨桿孔鉆至設計深度后，將空中巖粉清理干凈，插入錨桿，灌注M30水泥砂漿，使錨桿處于錨桿孔中心。錨桿孔灌漿后至少養(yǎng)護7天，養(yǎng)護期間嚴禁敲擊、搖動錨桿或在桿體上懸掛重物。3）掛金屬網金屬網采用1.2鍍鋅鐵絲網，掛網時應拉緊網，網間用鐵絲連接，并采用不同后的的砼墊塊來調節(jié)，使金屬網與坡面的距離保持在36cm。4

40、）噴射種植混合基材混合基材由風化砂、有機肥、疏松劑、保水劑、粘結劑等組成，坡面噴播草種選用適宜于當?shù)貧夂驐l件且抗逆性強的草種。噴射混合種植基材時應盡量從正面進行，凹凸部及死角要補噴，噴射種植混合基材厚度為102cm，金屬網之上的種植混合基材應保證不小于3cm厚。5）養(yǎng)護噴播后每天澆水以保持土壤濕潤，成坪后可逐漸減少澆水的次數(shù)。在養(yǎng)護期間應隨時觀察草坪的水肥情況，水分主要是看根系土壤的濕潤程度。2、施工防護措施（1）制訂安全技術措施，對施工現(xiàn)場隨時進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對違章、冒險作業(yè)予以制止，并有權停止其作業(yè)。（2）施工前必須檢查邊坡的穩(wěn)定情況，作業(yè)中應隨時觀察，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定征兆必須立

41、即撤離危險地段，處理完畢且確認安全后，方可恢復作業(yè)。（3）腳手架的搭設必須穩(wěn)定牢固，搭設施工時，必須有專人進行指揮作業(yè)。（4）施工前必須做好邊坡截水溝，防止雨水對邊坡的沖刷，造成邊坡土石方滑溜，對作業(yè)人員造成危險和影響既有線的行車安全。（5）高邊坡開挖后若未能及時做框架梁等防護措施，要用彩條布等及時覆蓋，防止雨水沖蝕，坡體失穩(wěn)坍塌。（6）框架施工過程中，要防止邊坡上部的滾石滾落傷及人員或設備。并保證作業(yè)面滾石等易滾物件不會對下一臺階工作面形成安全隱患。（7）加強雨季施工監(jiān)控，防止坡面坍塌。（8）施工現(xiàn)場做好施工安全工作，專人指揮車輛、機械施工。（9）如有突發(fā)情況影響到既有線的行車安全，立即通知

42、相關部門，并啟動應急處理方案，及時搶修。五）擋土墻施工及防護措施1、擋土墻施工（1）基坑開挖路基擋土墻施工前根據(jù)構筑物測量定位擋土墻的位置及構筑物尺寸，用白灰放出基坑邊線，然后進行基坑開挖，開挖過程中應嚴格控制，避免亂挖超挖。擋土墻基礎地基的允許承載力必須達到設計要求，嚴禁基坑積水，軟化地基。（2）模板安裝為保證模板的強度、剛度、穩(wěn)定性的要求，擋土墻采用鋼制模板，模板安裝過程中應保證擋土墻的形狀和尺寸的正確，模板與模板之間連接密實不漏漿。在模板安裝時，在擋墻內預置直徑為50mm的PVC泄水孔，在擋土墻的底部設置一排向墻外排水坡度為4%的泄水孔，縱向間距2m，擋土墻其余高出地面部分沿墻面每隔23

43、m交錯設置向墻外排水坡度為4%的泄水孔。（3）混凝土澆筑本路段中擋土墻的高度有4m、5m、9m等，考慮到墻身較高，采用分次澆注，每次澆注高度不大于3m，預留施工縫，施工縫采用20連接，鋼筋埋入新舊混凝土各60cm，鋼筋間距40cm。擋土墻身采用C30混凝土澆注，混凝土澆筑過程中采用插入式機械振動，為確保混凝土的密實應嚴格控制振動的時間和振動間隔距離。待混凝土強度達到設計強度的70%以上時，應及時進行墻背填筑。（4）拆模擋土墻砼達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。拆下的模板清理干凈，涂油，堆放整齊，并用篷布覆蓋。（5）混凝土養(yǎng)護砼終凝后就開始灑水養(yǎng)

44、護，擋土墻表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，草簾內外加塑料薄膜。2、擋土墻施工時保證既有線安全措施本路段路基擋土墻施工都處于高邊坡上且緊臨邊坡，威脅既有線的行車安全，為確保施工安全和既有線的行車安全采取以下防護措施。（1）擋墻基坑開挖措施擋墻基坑施工采用小里程跳槽分段進行，澆筑一段后再進行下段施工。擋墻施工時，由專人對擋墻位置放樣，用石灰灑出施工范圍，采用小松pc56小型挖機開挖, 施工中靠近排架機械無法作業(yè)時，采用人工開挖。現(xiàn)場由專人指揮，嚴禁滿斗作業(yè)，嚴禁作業(yè)中碰撞防護排架，嚴禁超挖亂挖。開挖中的松動石塊、失穩(wěn)土體必須

45、立即處理，開挖土體嚴禁堆放在邊坡上。開挖到位后，人工修整基槽，及時對基槽進行夯實，并及時施做擋土墻。（2）混凝土澆筑措施為方便擋墻施工及模板安裝，擋土墻施工前在墻身前40cm處搭設雙排腳手架，搭設腳架前對原地面進行夯實，腳手架采用48鋼管搭設，按縱距1m，橫距1m，步距1.8m布置，兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對腳手架立桿、橫桿進行鎖死。為加強腳手架的整體穩(wěn)定性，設置剪刀撐，按44m布置，施工中根據(jù)實際情況可做適當調整。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死；在腳手架兩側對稱打入錨桿，采用12鋼絲繩拉緊腳手架與錨桿固定，保證腳手架不左右傾斜。擋墻模板采用1.

46、50.6m的普通鋼模，模板安裝牢靠、密實不漏漿。為保證模板的穩(wěn)定性，縱向采用48鋼管與模板捆扎，使上下模板連接成一個整體，橫向采用槽鋼進行對拉加固，槽鋼兩端用20帶螺紋的圓鋼進行對拉，圓鋼端頭采用鋼片和螺帽固定，必要時可采用斜支撐穩(wěn)定模板。混凝土的澆筑分次進行，每次澆筑高度不超過3m，每次澆筑時施做施工縫，采用20鋼筋，間距40cm布置，埋入新舊混凝土深度不小于60cm。澆筑時分層澆筑分層搗固。（3）模板、腳手架拆除及混凝土養(yǎng)護措施拆模從上至下依次進行，拆模過程中應輕敲輕打，避免損傷墻身，模板拆除后再進行腳手架的拆除，腳手架也采用從上至下分層拆除，拆除后的模板和腳手架應在指定地方統(tǒng)一堆放，嚴禁

47、靠既有線堆碼和隨意丟棄。混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，為避免養(yǎng)護過程中水灑向既有線接觸線，灑水養(yǎng)護由專人進行，嚴禁使用高壓水噴射。3、施工中注意事項（1）施工中嚴格按照施工工藝流程施工，避免無指導作業(yè)，保證施工的質量和安全。（2）擋土墻基槽開挖后應及時進行擋土墻的澆筑施工，避免雨水對基槽的沖刷使基槽軟化進一步影響邊坡穩(wěn)定，進一步影響到既有線的接觸桿塔和行車安全。（3）擋土墻的施工臨近既有線，施工中必須有專人瞭望，保證施工安全。墻頂和墻頂平臺上不能隨便堆放雜物。（4）既有線車輛行走時，停止機械作業(yè)。并有專門的防護員瞭望火車，提前通知施工作業(yè)人員。（5）機械作業(yè)人員必須持有相應的操作上崗證，現(xiàn)場要做

48、到“一機一防護“的原則。（6）如有突發(fā)情況影響到既有線的行車安全，立即通知相關部門，并啟動應急處理方案，及時搶修。五、施工中的材料保證措施施工中材料的堆放和管理由專人負責，對購入的材料和成品，設置專門的倉庫由專人負責保管、發(fā)放，并健全現(xiàn)場材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、破壞。（負責人：張道維）材料的堆放和管理應符合下列要求： 1、材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護。 2、在每種材料旁設標志牌，指明材料品名、產地、規(guī)格及檢驗狀態(tài)等。禁止使用末驗收或標示為不合格的材料，對不合格材料及時退回。 3、針對不同的材料，采取相應的存儲措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風等因素，并采取

49、防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護不同材料，避免材料損壞。 4、倉庫管理要有嚴密的制度，定期組織檢查和維護，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。注意倉庫保安、防火工作。 5、油漆等易燃易爆產品盡量減少庫存，并要單獨分開存放。 6、合理地組織材料使用，減少材料的損壞。正確按定額計量使用材料。7、現(xiàn)場的材料堆放應遠離既有線，由現(xiàn)場領工員和材料負責人協(xié)商統(tǒng)一安排。8、材料禁止靠邊坡堆碼，施工時堆放的器材、工具、材料，必須牢固，防止因堆碼不整齊、不牢靠滾落既有線。9、合理組織材料供應，確保施工正常進行合理地、科學地組織材料的采購、加工、貯備、運輸，建立嚴密的計劃、調度體系，加快材料的周轉，減少材料的占用量

50、，按質、按量、如期地滿足建設需要。六、施工中的機械保證措施施工中機械設備的調用和管理由專人負責，備足運轉狀態(tài)良好的機械設備是實現(xiàn)工期目標的重要環(huán)節(jié)，健全機械的管理制度，做到靈活調用，無故障作業(yè)。（負責人：甘如洪）機械的調用和管理應符合下列規(guī)定：1、 按施工進度計劃安排各種機械的使用時間，并做好主要機械設備的計劃表。2、 選擇機械性能好、工作效率高的機械設備進場，周密考慮外運土方按運距，滿足運土要求的自卸汽車。3、設備進場后，操作人員必須持證上崗，并具有豐富的施工經驗，定期進行必要的技能培訓和安全教育。4、 施工現(xiàn)場設立專業(yè)機械維修組，搞好機械設備的保養(yǎng)與維修，保證機械設備的完好，隨時具備施工狀

51、態(tài)。5、按主要機械計劃，機械設備提前進場做為施工準備工作。6、機械靠近既有線作業(yè)時，應嚴格按照既有線作業(yè)方案進行施工，嚴格按現(xiàn)場領工員的要求作業(yè)。7、機械施工時，必須做到一機一防護，防護人員必須持證上崗，帶齊所用的防護用品。七、確保營業(yè)線行車安全措施1、保證行車安全是施工、行車組織和維修管理部門的共同責任，施工過程中堅持“安全第一、預防為主”的方針，正確處理好施工、安全、運輸?shù)年P系，當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，一切服從行車安全的需要。2、營業(yè)線工程施工前，按成鐵運2008780號文鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法要求與設備管理單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議及施工配合協(xié)議，另外，施工前必須探明地下各類型

52、管線位置落實其產權單位并簽訂相關協(xié)議。施工中執(zhí)行營業(yè)線施工安全規(guī)定30條及營業(yè)線施工實行“八不準”制度，即：施工計劃未經審批，不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；沒有召開施工協(xié)調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制訂安全應急措施不準施工。“一把關”制度：區(qū)間的施工作業(yè)要實現(xiàn)放行列車會簽制度，作業(yè)現(xiàn)場施工部門未經施工單位的上級主管部門派到施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴格把好列車放行關。3、靠近營業(yè)線施工地段區(qū)域與營業(yè)線間設置施

53、工地點標作為分界線標志。或鄰近既有運營線一側設安全防護網，并設置醒目的標志牌，放炮時派專人警戒。防護員24小時在施工地段兩端進行行車防護，隨時注意車輛通行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負責人匯報。4、邊坡控制爆破作業(yè)時，采用人工在線路兩端進行防護，爆破采取多孔少藥爆破，避免危及行車及設備安全。爆破工必須持證上崗，裝藥過程中不抽煙，放炮前要對炮眼聯(lián)線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其它人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。炮響30分鐘后，才準許進入工作面清理，其它施工人員才能進入施工，確認線路安全后與聯(lián)絡員聯(lián)系放行列車。5、爆破作業(yè)應根據(jù)地形、地質和施工環(huán)境的具體情況，采取相應的技術參數(shù)。6、施工

54、中所有施工機具、材料、人員離接觸網帶電部分的距離不得小于2米，鋼構件不得小于5米，否則須可靠接地。7、對爆破啞炮嚴格按爆破作業(yè)規(guī)程進行技術處理。8、搭設扣件式鋼管腳手架工程，注意不侵入鐵路限界，保持與接觸網足夠的安全距離，腳手架外側滿掛密目式安全豎網、水平網2米高一層，避免工具、物料墜落損壞營業(yè)線設備。9、建立健全安全管理制度，并落實安全應急預案措施；執(zhí)行施工安全技術規(guī)程TB10401.1-2003、TB10401.2-2003等。10、加強對營業(yè)線施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制。嚴格執(zhí)行施工申報制度，按經過審批的施工方案加強施工安全控制。11、做到“三必須、兩堅持”，設置防護員、駐站

55、聯(lián)絡員、道口看守員、施工員等，所有上崗人員均培訓考試并取得合格證。12、建立行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，從根本上確保營業(yè)線的行車安全。施工前做好既有設備調查，防止挖斷電纜，爆破損壞行車設備等事件發(fā)生。13、在施工地段因施工造成既有設備損壞時，立即組織搶修，盡快恢復正常使用。14、執(zhí)行施工前檢查各種施工準備工作情況，施工中檢查施工質量和安全卡控措施的落實情況，施工后的回檢情況，并召開質量安全分析小結會，施工前認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現(xiàn)場機具、設備及材料堆放必須牢固，符合限界要求。15、施工中統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規(guī)定標準及批準的范圍

56、設置防護和慢行標志；堅持標準化作業(yè)；按計劃掌握施工進度，確保施工質量、行車安全和按時竣工開通。遇危及行車安全時，立即采取果斷措施攔停列車，并及時向車站值班員報告。16、如因特殊情況不能按時開通時，提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間。施工結束后，認真分析原因，報告路局。施工后堅持逐級復查制度，及時清理施工機具、路料等，達到線路鄰時補修標準和放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可開通使用，以確保行車和人身安全。17、成立安全搶險小組，配置相應的施工機具、材料，以處理突發(fā)事故。18、項目經理部與營業(yè)線設備運營管理單位建立日常聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)章、規(guī)

57、程和有關規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。19、人員配置及安全檢查程序：項目部設安全質量部，專職安全人員編制1人，駐站聯(lián)絡員2名，配置4名工地防護員。施工中工地防護員在現(xiàn)場進行安全檢查防護，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工安全員匯報，項目部及時解決。項目部安全領導小組隨時對作業(yè)隊的工作進行檢查，并幫助作業(yè)隊解決現(xiàn)場實際問題。20、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員、防護員堅持持證上崗。21、加強班組建設，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動。22、三工：工前宣講安全注意事項、工中檢查違紀行為、工后進行安全講評；

58、三檢：自檢、互檢、交接檢；周一：周一進行安全教育。 23、參加施工的作業(yè)人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工等施工人員，必須經過專門訓練，熟練掌握操作要求，懂得安全知識。八、執(zhí)行運營線施工安全管理規(guī)定、規(guī)章一）施工前的準備工作1、開工前對所有參加施工的人員進行鐵路工程施工安全技術規(guī)程、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則培訓，并進行營業(yè)線施工安全培訓，經考試合格后，才能上崗。2、對施工方案進行組織學習，使每個參加施工的人員知道施工的全部工序，明確各自的工作職責。3、所有防護人員必須經過防護員專門培訓，考試合格取得上崗證后，方準持

59、證上崗。4、施工人員身體健康，并定期進行身體檢查。凡有不宜從事施工作業(yè)的疾病人員，不得從事該項工作。5、施工前應派駐站防護員到行車室、其余防護員到施工現(xiàn)場熟悉情況。6、施工前按月向車站報送施工作業(yè)部位及進度情況及施工范圍。7、發(fā)建立健全安全管理機構，設立專職安全檢查員，配夠防護人員。二）施工期間具體防護工作1、施工期間隨時與車站值班員保持聯(lián)系。駐站聯(lián)絡員與工地防護員應保持35分鐘通話一次。防護人員均配備對講機和手機通信工具。3、封鎖點完成后，施工負責人確認線路及設備已具備正常運行條件后，通知防護員撤除防護信號，駐站聯(lián)絡員及時辦理銷點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。4、開通線路前，必須

60、認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行條件，材料機具不侵入限界，并作好記錄。5、平時施工時必須派工地防護員在施工范圍兩端進行防護，隨時注意兩端及鄰線車輛，并及時向作業(yè)人員發(fā)出信號通知避讓，在全天24小時不間斷進行施工防護。6、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時其距離不小于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線的列車。7、搬、吊運鋼筋、混凝土等重物料時，設專人指揮，統(tǒng)一行動。8、民工作業(yè)人員上崗前必須通過安全培訓并考試合格，取得上崗證后方可參加施工作業(yè)，作業(yè)時要有正式職工帶領。9、施工現(xiàn)場有施工負責人及專職的防護員指揮。10、施

61、工地段的線路，派專人進行24小時線路巡道檢查。設專人對線路狀況進行觀察、防護，如有異常情況及時處理。11、列車通過后，必須檢查防爬器、防爬支撐、連接螺栓的穩(wěn)固情況。12、營業(yè)線須在封鎖區(qū)間或限速運行條件下施工時，應按所在鐵路局的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請。13、營業(yè)線上封鎖施工前的準備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。14、施工達到放行列車條件時，應按規(guī)定辦理清點手續(xù)。15、營業(yè)線施工嚴格按鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則設置施工安全防護。施工防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。三）鄰近營業(yè)線施工爆破作業(yè)1、爆破作業(yè)應根據(jù)地形、地質和施工環(huán)境的具

62、體情況，采取相應的技術參數(shù)。2、爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。施放炮后的剩余材料，應經專人檢查核對后及時交還入庫。3、爆破作業(yè)安全防護執(zhí)行下列要求：（1）爆破作業(yè)，必須由經過考試合格的爆破員擔任。（2）鄰近既有線防護樁以及巖石邊坡爆破時，嚴禁放大炮，并根據(jù)安全距離要求、坑深及地質情況決定裝藥量，但一次裝藥量不得超過兩節(jié)，同地孔位的爆破不得超過兩次。（3）在距運營的接觸網5m內進行爆破作業(yè)時，應先向供電段調度申請停電后方可作業(yè)。（4）鄰近行車線進行爆破作業(yè)，在已通電的電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管。（5）進行爆破作業(yè)時，必須遵守爆破安全操作規(guī)程。要有專有負責指揮；在危險區(qū)的邊界，設

63、置警戒崗哨和標志；在爆破前發(fā)出信號，待危險區(qū)的人員撤至安全地點后，才準爆破。爆破后，必須對現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，才能發(fā)出解除警戒信號。（6）爆破作業(yè)時，裝完炮眼到起爆的間隔時間不宜大于10分鐘，起爆后如確認炮已響完，在最后一響5分鐘后發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員。4、裝藥符合下列規(guī)定：（1）裝藥前，非裝藥人員應撤離裝藥地點；裝藥區(qū)禁止煙火；裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數(shù)、地點。（2）不得使用金屬器皿裝藥；（3）起爆藥包應在現(xiàn)場裝藥時制作。5、大霧天、黃昏和夜間不進行爆破作業(yè)。確需在夜間爆破時，應采有效的安全措施。遇雷雨時應停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險區(qū)。6、起爆前應做好下列工作：（1）起

64、爆應由防護人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；（2）警戒區(qū)周圍必須設警戒人員，警戒范圍；小藥量爆破應距離放炮地點200m以外。（3）警戒區(qū)內的人、機具應撤離，施工機具不能撤離的應有可靠的防護；（4）在有車輛通過的施工地段，確定爆破時間，事先與有關運輸部門取得聯(lián)系，安排防護人員進行防護。7、爆破作業(yè)遵守以下六項規(guī)定：（1）應在封鎖線路時間內進行；（2）凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進行露天爆破作業(yè)，夜間作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施；（3）受爆破影響的既有設備，必須事先遷移或做好防護，并對爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加保護；（4）不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段內嚴禁使用電雷管起爆；（5）放

65、炮前由工點負責人指派專人檢查，符合安全要求后并待防護工作一切就緒后，方可發(fā)出點炮信號；（6）放炮后立即清理線路上的土、石碴和邊坡上松動石塊，確保行車安全。8、爆炸物品安全管理（1）爆破作業(yè)人員必須認真執(zhí)行中華人民共和國爆炸物品管理條例和中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程的規(guī)定。（2）爆炸物品存儲、運輸（人力、車輛）使用的安全管理，由各生產、銷售、使用爆炸物品單位的主要領導人負責。制定爆炸物品安全管理制度和安全技術操作規(guī)程、建立崗位安全責任制，教育職工群眾嚴格遵守，并根據(jù)需要設置安全管理部門或安全員。（3）由庫房往工地或由工地回庫房徒步運送爆破材料時，炸藥和雷管分開運送。搬運炸藥與拿雷管的人一路行走

66、時相距50m以上。九、既有線日常巡查監(jiān)控措施一）設置24小時值班崗值班崗亭設于新線里程DK9+786(既有川黔線右側CK422+294)處設置防護巡查看守點，采用活動板房形式，尺寸大小為2*3m。，由兩人24小時輪流值班，每日填寫高邊坡邊坡穩(wěn)定記錄本、既有線物理隔離網檢查記錄本、行車記錄本、雨中雨后巡查記錄本。（負責人劉明波、何璐璐）檢查內容及要求：1、記錄每日（24小時）既有線行車通過情況，包括車次、起止站、通過時刻。2、每日（24小時）沿線巡查既有線隔離網穩(wěn)定、有無損壞情況，并記錄，如有損壞處，記錄里程號并及時通知現(xiàn)場領技人員修復整改。3、每日（24小時）沿線巡查邊坡、排架、接觸網塔桿等安

67、全情況，記錄邊坡是否存在危石，裂痕等情況，防護排架破損情況。記錄安全隱患處里程號并通知現(xiàn)場領技人員處理防護。4、雨中雨后巡查記錄記錄既有線邊坡、排架、接觸網塔桿等安全情況，并作記錄遇異常情況及時通知領技人員及項目負責人。二）成立防護排架穩(wěn)定性檢查小組由副總工牽頭成立防護排架巡查小組，負責防護排架的穩(wěn)定性巡查及整修記錄，雨中雨后、爆破前后防護排架穩(wěn)定性巡查并記錄。（負責人代明）檢查內容及要求：1、每日在路基實施爆破作業(yè)前后，檢查防護排架穩(wěn)定情況，包括鋼管、扣件、竹跳板、安全網等，并填寫防護排架檢查記錄本。遇異常情況及時通知領技人員處理整改。2、雨中雨后巡查記錄排架、接觸網塔桿保護等安全情況，并作

68、記錄，遇異常情況及時通知領技人員整改支護。3、施工機械、車輛及材料進出場應由專人進行指揮，施工機械施工嚴按一人一機一防護進行，進場運輸材料車輛由材料人員護送指揮車輛進場，材料裝車不得超高超重。（負責人張道維、甘如洪）4、定期組織防護看守人員抽查考核及安全培訓。對考核不合格人員將予以替換。5、緊急措施：（1)暴雨前后及每次爆破后，立即對腳手架、基坑邊坡、路基邊坡、基坑、臨房屋和設施等進行檢查；發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨或有可能發(fā)生坍塌的施工地段，應及時報告采取修復、加固等措施。（2)設夜間值班電話，領導干部夜間值班制度；做好夜間施工的后勤服務工作及應急準備。（3)工地防護人員發(fā)出預報、確報信號的

69、同時，應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。（4)如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員轉告車站值班員暫不放行列車。（5)平時施工時必須派工地防護員在施工范圍兩端進行防護，隨時注意兩端及鄰線車輛，并及時向作業(yè)人員發(fā)出信號通知避讓。大橋施工安全、防護人員表。(見下表)施工安全防護人員表序號姓 名性 別年 齡職 務1劉明波男36安技保衛(wèi)2廖增東男36駐站聯(lián)絡員3穆春霞女44駐站聯(lián)絡員4史微男28行車防護員5唐國益男35行車防護員6朱容男46行車防護員7盧建瓊女45行車防護員十、應急預案組織機構項目部應急救援領導小組組成人員如

70、下：組長：副組長：盧寒秋：書記 成員：項目副經理：黃穎、彭俊杰、陳忠 副總工： 代明、劉國華 領工員：馮能、胡洪耀 代班員：張平、邱代剛材料主管： 張道維 安技保衛(wèi)：劉明波、何璐璐財務主管： 彭大平 勞資定額：曹慶慶針對本標段既有線施工內容，路基控爆部分可能發(fā)生的突發(fā)事件有：防護排架倒塌、飛石砸斷或損壞接觸網或接觸網桿塔、大塊孤石落入線路中中斷行車、砸斷鋼軌、工程機械墜入既有線等；當發(fā)生以上突發(fā)事件時，啟動本應急預案。既有線施工應急處理領導小組在接到既有線事故發(fā)生的警報后，立即啟動相關應急預案，迅速趕赴現(xiàn)場，立即調動應急資源，迅速采取應急處置措施，同時立即向貴陽鐵路相關部門報告。既有線施工應急

71、人員在獲悉預警信息后，應充分利用信息網絡、通訊、警報等有效辦法，對事故影響區(qū)域發(fā)出針對性預警，迅速做好應急處置的各項準備工作。各工段接到信息后，要按應急預案規(guī)定的程序立即作出應急響應，有關領導和人員要立即到位，做好應急隊伍和應急物資準備，采取切實有效的措施處理現(xiàn)場事故。應急小組到達現(xiàn)場后，應根據(jù)事故的嚴重程度及范圍情況，成立現(xiàn)場應急指揮部。要盡快弄清楚現(xiàn)場情況并提出可行的處置方案，經批準后迅速根據(jù)任務分工，按照應急與處置程序和規(guī)范組織實施，并及時將處理過程、情況和數(shù)據(jù)報指揮部。1、事故現(xiàn)場控制（1）立即采取有效措施，與相關部門配合，搶救受傷人員和搶修受損設施，控制事態(tài)進一步惡化；（2）及時向上

72、級應急中心、鐵路管理部門、地方公安部門、安全生產監(jiān)督管理部門報告；（3）設置警戒，封鎖保護現(xiàn)場，布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；2、現(xiàn)場調查與報告（1）事故現(xiàn)場勘察；（2）技術調查取證；（3）按照所造成的破壞程度認定事故等級，進行報告。 3、預防措施（1）防護排架倒塌：在施工前編制專項防護排架施工方案，嚴格按專項方案施工。對于直立排架，采用前拉后頂?shù)姆绞筋A防，即靠爆破側采用鋼絲繩拉結并錨固在巖層中，鋼絲繩拉結角度仰角必須小于45度。靠既有線側采用鋼管后頂，鋼管腳必須采用鎖腳鋼筋鎖死。對于靠壁式排架，采用錨桿鎖死，在靠近排架施工時，采用薄層剝離法施工。（2）防大塊石砸斷鋼軌、損壞接觸網（或接觸網

73、桿塔）：爆破時采用控制爆破方案施工，減小裝藥量并采用炮被覆蓋。對接觸網桿塔，采用枕木外加稻草包裹。炮被與輪胎采用鐵絲綁扎固定，加強覆蓋，用編織袋裝土壓在炮被上。（3）防大塊孤石落入線路中中斷行車、砸斷鋼軌：爆破前后隨時觀察巖石爆破情況，及時清除危巖。靠既有線側路塹外側搭設防護排架。（4）防施工機械墜入既有線：路塹邊坡施工便道寬度應確保能走行相應工程機械，便道應盡可能平整，邊緣采取適當加固措施，并設置明顯的“防止墜入、勿靠近”等警示標識，工程機械走行過程中應確保行駛于安全限界之內，嚴禁在高路塹邊坡便道上會車。夜間照明不好、路滑或霧較大時，禁止施工機械作業(yè)。（5）防飛石措施：靠既有線路塹邊坡開挖時，采用廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋炮位，土袋覆蓋加壓與靠壁式防護排架相結合的方法對既有線進行防護。靠壁式防護排架中間填充稻草或彩條布，防止個別小粒徑飛石通過防護排架之間的孔隙通過。