1、武漢市四環線沌口長江公路大橋南接線土方施工方案二一五年四月目 錄1 編制依據及范圍41.1編制依據41.2 編制范圍42 工程概況42.1 工程概述42.2 主要工程量53 前期施工準備63.1 施工前測量工作63.2 試驗準備工作63.3 場地清理63.4 試驗路段64 路基填筑施工74.1 路基土方填筑工藝74.2 路基土方填筑施工74.2.1 土方開挖74.2.2 路基填筑74.2.3 運土、卸土及攤鋪84.2.4 壓路機的碾壓控制84.2.5 土工格柵鋪設84.2.6結構物處回填94.2.7 路基整修104.2.8 路堤分區、壓實度及填料選擇105 路基挖方施工115.1 路基開挖工藝

2、流程115.2 挖方段路基施工115.2 1測量放樣115.2.2 施工前的復查和試驗115.2.3 路塹的排水設施125.2.4 路塹的開挖124.2.5開挖原則125.2.5.1 路塹的開挖方法136 一般路基處理146.1 陡坡路堤及填挖交界處理146.2 低填淺挖146.3 特殊路基處理146.3.1 軟基處理方案146.3.1.1 清淤換填施工156.3.1.2 PTC型預應力管樁施工156.4 沉降和穩定觀測標準187 材料要求187.1 主要材料要求187.2 路基壓實標準與壓實度及填料強度要求198 邊坡防護及路基注意事項208.1路基邊坡防護工程施工208.2 路基施工注意事

3、項229 進度計劃及施工安排249.1 工期計劃249.2 機械設備249.3 人員配置2410 質量保證措施2510.1 質量標準2510.2 確保工程質量的措施2511 安全保證措施2512 文明施工措施2613 環境保護措施26南接線土方施工技術方案1 編制依據及范圍1.1 編制依據（1）沌口長江公路大橋兩階段施工圖設計（第二冊 第二分冊路基、路面（中交第二公路勘察設計研究院有限公司，2014年7月）（2）沌口長江公路大橋工程地質勘察報告 第一冊（中交第二公路勘察設計研究院有限公司，2014年7月）（3）公路路線設計規范（JTG D20-2006）（4）公路橋涵施工技術規范（JTG/T

4、F50-2011）（5）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）（6）公路工程技術標準（JTGB01-2003）（7）公路土工試驗規程（JTGE40-2007）（8）公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）（9）國家及有關行業頒布的規范及標準.1.2 編制范圍本方案適用于武漢市四環線沌口長江公路大橋南接線分部石咀段與龔家鋪段路基土方施工。2 工程概況2.1 工程概述武漢市四環線沌口長江公路大橋南接線工區路基以青菱湖大橋為截點分石咀段與龔家鋪段。石咀段路基樁號為K99+160K99+996.5，全長836.5米，主要為挖方區。龔家鋪段路基樁號K101+324K102+142

5、.976，全長819米，主要為填方區。路基全寬41m，各部分組成為：中間帶3.5m（含左側路緣帶20.75m，中央分隔帶2m）,行車道243.75m，硬路肩23.0m（含右側路緣帶20.5m）,土路肩20.75m.。路拱橫坡坡度行車道、路緣帶及硬路肩采用2.5%，土路肩采用4%。根據公路工程技術標準（JTGB01-2003）規定，路基設計洪水頻率為1/100，沿河及受水浸淹的路基邊緣標高大于路基設計洪水頻率的計算水位加雍水高、波浪侵襲高和0.5米的安全高度。（青菱湖段內澇水位為19.74）本項目路基最小填土高度主要受地下水、地表積水及內澇水位的影響。為保證路基處于中濕及干燥狀態，路基最小填土高

6、度一般不小于1.54m。路基最大填土高度主要受橋臺高度、通道凈空要求、地基容許承載力、軟土路基的穩定性、工后沉降等因素的影響，最大填土高度絕大部分在8m以內。2.2 主要工程量路基土方工程量見表2.2-1。表2.2-1 路基土方工程量起止樁號挖方填方本樁利用遠運利用借方土方石方土方石方土方土方土方K99+160K101+32453051.238834.1K101+324K102+0001375.3258853.51375.314217.1243261.1K102+000K102+142.976540.531071.3540.530530.8合計54967328758.9PTC管樁軟基處理工程量

7、見表2.2-2。表2.2-2 PTC管樁軟基處理工程量起止樁號處理長度處理寬度預應力薄壁管樁（PTC管樁）（C60）樁距單根長度根數總樁長碎石厚度碎石鋼塑土工格柵現澆C30 HRB400鋼筋土方mmmm根mmm3m2m3tm3K99+160K99+18525652.41730952530.3487.51725 182 34 K99+185K99+22035622.5 1238145720.36512310 224 42 K101+500K101+59086722.415 1178176700.31857.66536 693 129 13416 K101+585蓋板涵基礎7242.0 15111

8、16650.386.4576 65 12 合計1979291603082.511147 1164 217 3 前期施工準備3.1 施工前測量工作紅線、中線、水準點復測。清表完成后應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。填方區地勢較平坦的地段，可以用鋼尺引出邊樁（邊樁引出時必須超寬50cm）。施工時必須保護好中樁與邊樁，將邊樁向坡腳外引出，并做好標記。當填土高度達到三層后，必須恢復中樁與邊樁，并測量相應的中樁標高。3.2 試驗準備工作施工前，應對取自挖方、借土場的路堤填料進行試驗。包括：（1） 液限、塑限、塑性指數；（2） 顆粒大小分析；（3） 含水量試驗；（4） 密度試驗及相對密度試驗；（5） 土

9、的強度試驗（CBR值）；符合規范的填料才能用于填筑。3.3 場地清理（1）在路基開挖或填筑前，應先清除表層耕植土、腐植土等，對于機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除。按水田30cm，旱地25cm，挖方15cm計列工程數量。 （2）填方路基在清表后，應對路基基底進行夯實或碾壓密室處理，其壓實度不應小于90%。 （3）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階寬度不小于2.0m向內傾斜4%。 （4）在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時排水溝，低洼

10、處設臨時管涵排水。降低地下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。3.4 試驗路段試驗路段選在K101+800K102+000段，此段原地面比較平整，筑兩層以獲取填筑厚度、最佳含水率、碾壓遍數、碾壓速度與壓實度的試驗數據。以此試驗數據來確定各區松浦厚度、壓實系數和相應的碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織方案。試驗路段原始記錄樣表見附件。4 路基填筑施工4.1 路基土方填筑工藝路基土方填筑工藝流程圖見圖3.1-1。施工準備含水量檢測土質試驗取土坑開挖現場含水量檢測測松鋪厚度推土機粗平下一層平地機精平增加碾壓遍數壓路機碾壓壓實度檢測路基修整整理資料圖4.1-1路基土方填筑工藝流程圖4.2 路基土方填

11、筑施工4.2.1 土方開挖取土場原地面的草皮、腐植土或其他不宜用作填料的土應集中堆放保護，用于中央分隔帶、邊坡及橋下綠化。取土坑的邊坡不宜小于1：1，坑底縱坡不宜小于0.2%。土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。4.2.2 路基填筑填料應符公路工程土工試驗規程，其最佳含水量及最大干密度以及其他指標應在路基修筑前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。施工中用反鏟挖松，增大暴露面，加快蒸發，待含水量合適后，再碾壓。如果含水量過低，則用灑水車直接在取土坑灑水，灑水量由最佳含水量和現場含水量計算而得。根據施工現場地質，地形條件，可采用不同的填筑

12、方法：如果路基較平，則從最低處水平分層填筑壓實。填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m；如果地面縱坡大于12%，且填筑距離較短，又可從挖方段取土，則采用縱向分層填筑壓實。4.2.3 運土、卸土及攤鋪如填料距填方段較近（50m以后）則用推土機推填；填料較遠則用反鏟裝載，自卸車將填料送上路堤。卸土前，由測量人員按每側超填30cm。 測放好填土層的邊線位置并按松鋪厚度30cm釘樁掛線。卸土時，根據試驗路段取得的結果，用石灰畫方格，確定卸土位置。土卸完后，用推土機推平，再用平地機精平，并將填土做成2%4%的排

13、水橫坡，以確保在施工中能及時將雨水排除出路基以外。4.2.4 壓路機的碾壓控制碾壓時按先兩邊再中間、先靜壓后振動、先慢后快的方法。輪跡重疊0.4-0.5m。壓路機行進速度控制在4km/h以內。碾壓應達到無漏壓、無孔角，確保碾壓均勻。碾壓完成后路基表面應平整光滑，無松散、無明顯輪跡。每層土的壓實度經自檢合格后，報監理工程師抽檢合格后再進行上一層填筑。壓實度檢測采用灌砂法。4.2.5 土工格柵鋪設為增強橋頭路基的穩定性，減少不均勻沉降，防止橋頭跳車，設計在橋頭搭板后設置混凝土埋板，橋臺臺背回填部分在上、下路床底面分別設置一層土工格柵，明涵在上路床底面設置一層土工格柵。（1）土工格柵攤鋪時應拉直平順

14、，不出現扭曲、折皺、重疊。（2）應保證土工格柵的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度為3090cm；采用縫接法時，縫接寬度不小于5cm；采用粘結法時，粘結寬度不小于5cm，粘合強度不低于土工格柵的抗拉強度。（3）施工時發現有破損時，應立即予以更換。（4）土工格柵在存放及施工過程中應盡量避免長時間曝曬或暴露，以免其性能劣化。4.2.6結構物處回填為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，進而減輕跳車現象、提高車輛行駛的舒適性，對橋梁橋臺臺后路基、通道及涵洞兩側路基的填筑進行特殊處理。（1）橋臺錐坡及臺后路基處理范圍對橋梁臺背處理范圍：臺背填土順路線方向長度，底部為距基礎內邊緣不小于臺 后路堤高度H

15、的2倍加3m，即3+2H，底部距基礎內邊緣不小于3m。過渡段按倒梯形設計，坡率為1:2。對橋臺錐坡處理范圍:橋臺錐坡填土順路線及橋臺兩側方向，兩側方向底部距橋臺兩側邊緣不小于橋臺后路堤高度H的1.5倍，順路線方向底部距橋臺帽梁邊緣不小于橋臺帽梁高度H的1.5倍。錐坡坡率為1:1.5.對涵洞臺背處理范圍：涵洞填土長度每側底部距基礎外邊緣不小于2倍孔徑長度加2m。過渡段按倒梯形設計，坡率為1:2。（2）錐坡及臺后路基填筑要求 結構物（包括橋臺、涵洞通道）處回填應在圬工結構強度滿足回填要求，隱蔽工程驗收監理同意后進行。結構物兩側同時對稱分層回填，均衡壓實。 結構物處回填前先清除其兩側淤泥，并做好排水

16、工作。 回填材料用碎石土，填料顆粒組成要求：天然級配，粒徑大于2mm的顆粒含量超過50%的土。 回填在接近壓實最佳含水量的情況下填筑，采用小型夯具時每層松鋪厚度15cm，采用振動壓路機時每層松鋪厚度20cm。 在臺身上按每層填筑厚度進行劃線控制。 結構物處回填壓實度從上至下均不低于96%。 在回填時對于壓路機達不到的地方用人工夯實，保證結構物完好無損。 隱蔽工程要及時拍攝收集影視資料。 錐坡邊坡修整用坡度尺拉線修整，修正后的邊坡坡度不得大于1：1.5。同時，將坡腳地面整平。4.2.7 路基整修路基整修包括路堤整修和路塹路基土邊坡的修整。整修以機械作業為主，人工配合整理。（1）土質路基用人工或機

17、械切土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。（2）在整修需加固的坡面時，預留加固位置，當填土不實或邊坡受水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實、填補。（3）土質路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平壓實。（4）修整后的路基表面層厚150mm以內，松散的或平埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。（5）邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，修整到符合設計及規范要求，各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）按設計及規范要求修整，不得隨意用土填補。（6）

18、填土路基兩側超填的部分予以切除。（7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料予以清除至棄土堆。（8）路基整修理工完畢后，用壓路機將表面加壓，使表土平面密實。4.2.8 路堤分區、壓實度及填料選擇路堤分區、壓實度及填料選擇情況表類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（cm）層厚上路床030968.010土質路堤分層最大松鋪厚度30cm，填石路堤分層最大松鋪厚度50cm。下路床3080965.010上路堤80150944.015下路堤150以下933.0155 路基挖方施工測量放樣5.1 路基開挖工藝流程自檢及報驗場地清理開挖截水溝逐層開挖邊坡修理分級防護裝運

19、土方開挖邊溝路槽修整、碾壓、成型檢查驗收路塹施工工藝框圖5.2 挖方段路基施工石咀段路基樁號為K99+160K99+996.5，全場836.5米，主要為挖方區。5.2 1測量放樣根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。5.2.2 施工

20、前的復查和試驗路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。并按照公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）規定，挖方、借土場用做填料的土須進行的試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規程（JTG E40-2007）辦理。5.2.3 路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。（1）在路塹開挖前做好截水溝，分層開挖時應修建臨時排水溝。（2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合

21、，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。（3）路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，須嚴格搞好塹頂排水。（4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。5.2.4 路塹的開挖土方地段的挖方路基上標高，因壓實而產生的下沉量，下沉量的數值由試驗室確定。路基頂面以下80cm的壓實度，要達到96%，嚴格按JTG E40-2007公路土工試驗規程重型擊實法進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監理上程師批準。開挖原則（1）按

22、設計坡比分層開挖，每層開挖深度應根據機械修整邊坡的便利程度確定。（2）軟土天然層開挖及時外運棄土(主要為不能利用且天然含水量大、壓縮性高、承載能力弱的淤泥質沉積物及包含少量腐殖質所組成的土)，保證開挖現場的便道暢通，合理組織現場交通，并結合本單位的運輸設備噸位。（3）石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。（4）路塹開挖應采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式有序進行。（5）注重開挖現場文明施工，保證施工有序，安全生產，文明施工。5.2.5.1 路塹的開挖方法本項目石咀段挖方最大挖深為5.5m，挖方邊坡高度不大，只設一級邊坡即可，坡率采用1:1.0，開挖方式采用橫挖法與縱

23、挖法混合使用。（1）橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m4m.橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。（2）縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方

24、式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為2070m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾

25、個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。（3）混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業。6 一般路基處理6.1 陡坡路堤及填挖交界處理 當地面橫坡陡為1:51:2.5時，在清除地表草皮、腐植土后，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2m，階面設內傾4%的橫坡。地面橫坡陡于

26、1:2.5時為陡坡路堤，需對路堤進行穩定性分析。對于穩定性較差的，結合地形和填土高度，因地制宜設置護肩、護腳或路肩擋墻、路堤擋墻等支擋工程。對于半填半挖路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，應在挖方路基路槽下超挖80cm后再回填。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不得小于10.0m。對于填方路基部分，當地面坡度陡于1:5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，并在臺階底部挖成向內傾斜4%的反坡。為了減小地下水路基的破壞，在填挖交界處設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。對于地面橫坡陡于1:2.5的半填半挖交界處及地面縱坡陡于1:2.5且有4.0m以上高差的縱向填挖交接處

27、，為增強路堤的穩定性及避免差異沉降的產生，在填挖交界處鋪設多層雙向土工格柵，土工格柵第一層鋪設于路床底部，每層間隔設置高度0.51.0m，土工格柵滿鋪于開挖臺階上，錨固長度不小于2.0m，縱向設置長度不小于10.0m。雙向土工格柵要求：每延米極限抗拉強度80KN/m，標稱抗拉強度下的延伸率3%。6.2 低填淺挖低填淺挖路基：為了確保路床壓實度，低填淺挖路段，采用超挖換填處理。低填淺挖路段應開挖至設計標高以下1.54m，對超挖部分，路床下部50cm超挖回填，上部30cm換填碎石土，并進行填前碾壓處理，壓實度應96%（采用重型壓實標準），然后再填筑路床。6.3 特殊路基處理本路段路基主要的不良地質

28、問題為軟土。6.3.1 軟基處理方案 線路范圍內軟弱土層主要為-1a層淤泥質粘土主要特征是灰黑色，具臭味，富含有機質、植物根莖及螺殼，呈流塑-軟塑狀，具高壓縮性。該類土體具大孔隙比，荷載作用下易引起壓縮變形、沉陷及不均勻沉降。在收集湖北省及國內軟基處理成功經驗的基礎上，結合本項目實際工期，軟基處理方案如下：（1） 要求對直接出露地表的薄層軟土（小于3m，條件許可放寬至4.0m）采用清淤換填方法進行處理。（2）根據軟土埋深及計算沉降量大小采用PTC型預應力管樁處理。預應力薄壁管樁（PTC管樁），采用直徑400mm，壁厚70mm，砼強度C60的先張法預應力砼薄壁管樁（PTC型），靜壓法施工，壓樁至

29、設計深度后再澆筑樁帽，鋪筑碎石墊層和土工格柵，形成符合地基。6.3.1.1 清淤換填施工（1）清淤前首先用全站儀進行放樣，按要求每側超寬5Ocm，以確立開挖線或坡腳線。（2）在換填段內根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外，做好排水和疏水工作，并采取降低地下水位措施（如地下水位較高可在開挖面四個邊角挖積水深坑降低地下水位）。（3）清淤換填開挖采用挖掘機作業，采用全幅式縱挖法施工。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁攪動開挖線下層土壤。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度（開按挖坡比按1：1.5控制

30、）糾正偏差，邊坡并用護欄及時圍護。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。（4）對換填段清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；水田地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填；旱地，先清表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規范要求。（5）換填石方或土方采用汽車運至換填路段后，按底部換填50cm碎石，所填碎石按松鋪每層不大于50cm控制，根據汽車拖斗容量大至計算出每堆石倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。6.3.1.2 PTC型預應力管樁施工6.3.1.2.1 管樁的運輸與制作管樁混凝土達到設計強度后才能出廠以及運輸與施工。由于管樁長度較大，其吊裝宜采用兩支

31、點法或兩頭勾吊法，繩索與管樁的夾角不得小于45度，以減小水平受力。管樁堆放場地應壓實平整，并有排水措施。管樁堆放應按兩支點進行，最下層支點宜放在枕木上，且各支點應在同一水平面。堆放層數應根據管樁強度、地面承載力、枕木及堆垛穩定性等綜合分析確定。6.3.1.2.2 施工步驟（a）核查地質資料，結合設計參數，確定合理施打順序及工藝。（b）測量放樣，平整場地，清除障礙物。如在水塘段施工，清除表層淤泥，場地上鋪筑50cm碎石土。（c）選擇具有代表性地段進行成樁工藝性試驗（每段試樁不少于2根），以復核地質資料以及設備、工藝、施打順序是否適宜。（d）樁位放樣靜壓機就位經緯儀調整垂直度靜壓第一節樁起吊第二節

32、樁電焊接樁檢查焊接質量和垂直度靜壓第二節樁重復前面的壓樁工藝直至設計標高檢查整體質量開挖樁帽土體，形成土模綁扎樁帽鋼筋、現澆砼、養護填筑第一層碎石土墊層、整平壓實鋪筑鋼塑土工格柵鋪筑第二層碎石土墊層，整平壓實至設計厚度報驗6.3.1.2.3 施工技術要求（1）樁位放樣：根據設計文件和技術交底所確定的坐標控制點和水準點進行樁位放樣定出樁位。用消石灰作出樁位的圓形標記。圓心位置用小木樁標記，并注意保護所做標記。（2）壓樁：自邊坡內側樁位橫向逐排施工，用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調平樁機，開動縱橫向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的全站儀檢查垂直度。第一根樁入土305

33、0cm后檢查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以內，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間和各壓力表讀書，保持連續壓樁并控制壓樁速度1m/min2m/min。（3）接樁及焊接要求：接樁時其樁頭應高出地面1m左右：接樁前下節樁的樁加上定位板，然后將上節樁吊放在下節樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，其錯位誤差不應大于2mm；上下樁如有空隙，用楔形鐵片全部墊實焊接牢固；管樁焊接之前上下端表面用鐵刷清理干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤；焊接是應分層焊，接口四周先對稱點焊6點，焊接由兩個焊工對稱進行；焊接層數不得少于2層，層間要清理干凈，焊縫應達到三級焊縫要求；焊接好的樁接頭自然冷卻，冷卻時間不少于8min，嚴禁用冷

34、冷卻。（4）送樁：送樁前用水準儀確定地面標高，在送樁桿上做記號，送樁過程中進行動態監測送樁深度。送樁器下端宜設置樁墊，樁墊厚度均勻并與樁頂全斷面接觸。（5）終止壓樁：正常情況下按設計壓樁力1.31.5倍送樁（壓樁力即單樁承載力2倍），達到設計高程后持荷（正常壓力）10min且每分鐘沉降量不超過2mm后方可結束送樁。在同一地質類型的地段，若出現靜壓力顯著增加或送樁時靜壓力顯著減少等異常情況，需暫停施工并及時報告監理，必要時增加靜力觸探等施工勘察補鉆資料，分析或找出原因提出處理措施。PTC樁的施工質量及檢驗要求檢查項目質量要求和允許偏差檢查規定備注檢查頻率檢查方法樁位偏差10cm抽查2%全站儀測量

35、縱橫方向第一節樁垂直度0.5%檢查施工和監理記錄全站儀測量后續樁垂直度1%檢查施工和監理記錄全站儀測量接樁時錯位偏差2層全部目測焊接點數6點（對稱位置）全部目測樁長度設計深度全部垂球法樁頭標高偏差5cm抽查2%水準儀測量樁身完整性符合設計要求10%低應變檢測單樁豎向抗壓荷載檢測符合設計要求0.5%6.3.1.2.4 樁帽施工PTC樁施工結束后，報請監理驗收合格后，才可以進行樁帽施工。在樁位置開挖土層，開挖的長度、深度、寬度以樁帽設計尺寸為依據。開挖后進行整修，形成土模。按照設計要求綁扎鋼筋，澆筑砼并養護。（可參考PPT管樁專項施工方案PTC樁樁帽的施工質量及檢驗要求檢查目的質量要求和允許偏差檢

36、查規定備注檢查頻率檢查方法偏位偏差15mm抽查2%全站儀檢查縱橫方向尺寸偏差30mm抽查2%皮尺測量滿足路堤相應部位要求標高偏差20mm抽查2%水準儀測量強度符合設計要求抽查2%取樣試驗28d6.4 沉降和穩定觀測標準軟土地基的施工應加強路堤填筑過程和填筑以后的地基變形動態的觀測，對路堤施工實行動態觀測。沉降觀測頻率施工期：每填筑一層應觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。預壓期：第一個月每三天觀測一次，第二個月至底三個月每七天觀測一次，從第四個月起每半個月觀測一次，直至路堤預壓期結束。穩定觀測頻率每天觀測一次，直至路堤預壓期結束。不穩定狀態的判斷標準路堤在填筑過程中，若沿

37、路堤中線地面沉降速率1.0cm/天，或坡腳處水平位移0.5cm/天，或測斜儀測得的最大位移0.5cm/天，標志著不穩定狀態的出現，應立即停止加載；當停止加載后，每天仍需要進行觀測，并且當連續觀測三天的沉降與位移在控制值之內時才能繼續加載。7 材料要求7.1 主要材料要求（1）碎石土：天然級配，粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質量的50%的土。（2）砂：其質量應滿足現行規范、規程的規定。要求細度模數不小于2.5，含泥量小于5%。（3）土木格柵：采用雙向鋼塑土工格柵，每延米縱向極限抗拉強80KN/m，縱橫向標稱抗拉強度下的伸長率3%。（4）鋼筋、水泥等外購材料：其質量應滿足現行的規定。7.2 路基壓

38、實標準與壓實度及填料強度要求填料要求應滿足部頒規范要求。路基壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、填料最大顆粒徑及壓實度指標應符合下表規定的要求，否則應采取必要措施滿足相關要求后方可使用。為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側填筑寬各增加30cm，最后削坡。路基壓實度標準及填料最小強度要求填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及挖方路基上路床03089610下路床308059610注：（1）按公路土工試驗規程（JTGE40-2007）

39、重型擊試驗法求得的最大干密度的壓實度為基準。（2）填方基底壓實度應不小于90%。（3）為保證路肩的穩定，對于土路肩培土的壓實度要求大于90%。 一般路段路基地基及填料的處理：（1）當路堤高度H1.54m時，清除地表30cm厚耕植土厚進行原地面碾壓，其壓實度90%。（2）當路堤高度H1.54m時，清除耕植土后，若地下水位低于碎石頂面，上面按正常路基進行填筑；若地下水位高于碎石頂面，則地下水位以下至碎石層間填碎石土，壓實度96%。（3）水塘清淤后采用基底換填50cm 碎石，若地下水位低于碎石頂面，上面按正常路基進行填筑；若地下水位高于碎石頂面，則地下水位以下至碎石層間填碎石土，壓實度90%，其上按

40、正常路基填筑。（4）挖方路段，其壓實度應達到96%（5）涵洞臺后、橋臺錐坡、臺后過渡段填土，壓實度要求從填方基底或涵洞底部至路床頂面均為96%。（6）上路床30cm填料采用碎石土。8 邊坡防護及路基注意事項8.1路基邊坡防護工程施工根據邊坡地質等具體情況采用多種防護形式（1）液壓噴播植草施工施工工序：平整坡面施工前期養護 平整坡面應對交驗后的坡面，才用人工細致整平，對路基填土土質條件差、不利于草種生長的坡面采用回填客土（可采用清淤清表堆放土），并用水濕潤讓坡面自然沉降至坡面。噴播施工噴播施工時應將混合物料通過噴播機均勻噴播于坡面上。前期養護在雨季施工時，為使草種免受雨水沖失，可采用無紡布或稻草

41、、秸稈編織席等覆蓋坡面。施工完成后，應對坡面進行不少于45d的前期養護，主要為定期灑水養護、病蟲害防治、視植物生長需要及時追肥。在草籽發芽后，應及時對稀疏無草區進行補播。（2）掛三維網噴播植草施工工序：人工清表鑿消或嵌補坡面至平整覆改良土（厚35cm，含灌木草籽）鋪網固定網上覆土噴播植草養護。人工清楚坡面至平整，并輔以噴藥，以抑制野草生長。將稻草切成510cm長拌合在種植土中，人工將坡面補平順；對于直接掛三維網的邊坡，要求覆35cm厚的土壤于平整好的坡面上，覆土厚度視土壤類型和坡面平整度而定，根據坡面的干濕情況，用水將坡面澆濕，澆水量以土壤不出現浮土和粉塵為宜（或噴播泥漿）。坡面覆土后要求起伏

42、小于5cm/2m。三維網墊沿坡面從上而下鋪掛，整平，用木釘（或U形釘）固定網墊，木釘（或U形釘）交錯排列，豎向間距50cm，橫向間距70cn，間距應根據坡比、坡高進行調整，以確保網墊緊貼于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包，不翹起，三維網平順。坡腳三維網埋于填土內，坡頂必須采用埋壓溝固定三維網，并確保地表水不會沿坡頂浸入坡體填土內造成三維網和填土剝離、失穩。鋪設第二幅三維網時，與已鋪好的第一幅三維網搭接1015cm,搭接處用木釘（或U形釘）固定。三維網處治范圍周邊應將三維網卷邊515cm,搭接處用木釘（或U形釘）壓邊，使三維網與周邊構造物接觸密合。（3）襯砌拱施工施工工序：平整坡面漿砌片石骨架施工回

43、填客土植草施工前期養護。平整坡面按設計要求平整坡面，清除坡面松土、補填坑凹等。骨架施工骨架施工前，應按設計要求在每條骨架的起訖點放控制樁，掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，其尺寸根據設計圖骨架尺寸確定。受距離限制個別拱圈寬度需變化時，應采用多拱圈、慢變化的方式過渡，避免大小突變。拱圈主體采用現澆C25砼，拱圈鑲邊緣石采用C20砼預制。襯砌拱各接縫處須嚴格密封，不得透水。沿路基縱向每隔四個拱圈設置一道伸縮縫，縫寬2cm,伸縮縫設于拱柱中，用瀝青麻筋填塞。骨架施工時應自下而上逐條澆筑骨架，骨架應與邊坡密貼，骨架流水面應與植草面平順。回填客土骨架內植草處土體應以肥沃表土為宜，采用沿線清淤清表土體進行客土回

44、填。培土推薦采用機械噴土（干噴加濕水沉降），當采用人工培土時應注意夯實。培土頂面應低于骨架35cm。植草施工骨架內植草應采用人工撒播的方式，撒播后應在坡體表面撒510cm厚細粒土。前期養護施工完成后，應對坡面進行不少于45d的前期養護，主要為定期灑水養護、病蟲害防治、視植物生長需要及時追肥等。在草種發芽后，應及時對稀疏無草區進行補播。（4）預制六棱塊護坡施工工序施工測量放樣坡面清基整坡腳槽土方開挖腳槽砼基座施工砼預制塊護坡施工測量放樣首先布設施工控制網，進行施工方樣，埋設分段開挖樁號和開挖輪廓線標志，測量開挖前后斷面。根據施工控制網測量放樣，確定護坡范圍線，削坡前應對灘地地形進行實地測量，確定

45、削坡范圍。控制測量采用j2經緯儀，2c值誤差30，垂直度指針誤差1。利用指定的軸線交點作控制點，采用極坐標進行加密控制，并據此進行細部放樣，打定位樁，樁位方向距離誤差小于5mm。利用s3型水準儀測定標高，誤差不大于1cm。坡面清基根據設計圖紙的要求和監理工程師批示要求保留外，在工程實施范圍內所有草皮、樹木、樹根、和雜物清除運走，原地面的表土、草皮，應按圖紙所示和監理工程師要求的深度來清除，并運到指定地點廢棄，當表層土清楚后，仍發現井窯、墓穴、樹樁、坑塘及動物巢穴時，要進行處理，回填土料的質量應得到監理工程師同意，按堤身填筑要求進行回填處理。整坡清基結束后，即可進行護坡土方開挖及修整，首先按設計

46、要求坡度放線，在進行機械削坡時，建基面以上預留10cm厚的保護層，該保護層在上部護坡施工前用人工開挖。腳槽土方開挖斷面尺寸要滿足設計要求，不能出現欠挖現象，如局部地方超挖，處理方案要經監理工程師同意。如有崩塌現象，應縮小開挖長度，及時驗收鋪砌。腳槽砼基座施工在腳槽開挖成型經監理工程師驗收合格后，立即進行砼基座澆注。砼施工方法同上。砼預制塊護坡坡面修整驗收合格后，即可進行墊層和砼預制塊坡面施工，先進行施工測量方樣，順堤線方向，每隔20米布置一個控制斷面，在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，并標出墊層和砼預制塊護坡厚度及坡腳、坡頂角的位置，用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，符合設計要求后，即可砌筑

47、砼預制塊護坡。護坡砼預制塊砌筑自下而上進行，砌筑應先砌外圍行列，后砌里層，外圍行列與里圈砌體應縱橫交錯，連成一片，砌體間咬扣緊密，錯縫無通縫，不得疊砌和浮塞，表面應保持平整、美觀。浸水路基應先圍堰排水、清淤后進行護坡施工。8.2 路基施工注意事項（1）路基施工前，應徹底清除路基范圍內地表的耕植土、腐質土等，并臨時堆放于相應的棄土場地或橋下，擬用于坡面防護、中央分隔帶和棄土場地的綠化。（2）重視施工期間的臨時排水工程，應結合永久性排水工程開挖臨時排水溝。挖方路段應結合山坡截水溝的位置開挖臨時排水溝，避免雨水沖刷坡面，影響坡邊穩定；填方路段應結合排水溝的位置開挖臨時排水溝，降低路基基底潛水位。（3

48、）路堤填筑：采用水平分層填筑法施工，壓實機具及施工工藝應滿足相關規范、規程的規定和設計要求，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚底不小于10cm。（4）路基填筑時，邊部應加寬不小于0.3m，與路基填料一起分層填筑、壓實，不得出現貼坡現象，待碾壓完畢后進行削坡修整。（5）路床部分的填筑：無論是挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度滿足設計要求外，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡，以保證路面各結構層厚度均勻和內部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先滿后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路邊緣向路中心碾壓，以便形成單向超高坡度。（6）施工作業段的銜接：兩作業段的交接處，

49、若不在同一時間填筑，先填筑的路段按11.0坡度分層留臺階；若兩路段同時鋪筑，則應分層互相銜接，其搭接長度不小于3.0m。（7）橋臺錐坡及臺背后過度段的填筑：橋梁臺背與路堤連接時均應設置過度段，填料選用碎石土填筑。當先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具及施工工藝與一般路段相同；當先施工橋臺和樁基時，臺背過度段路基，應采用輕型壓實機具薄層碾壓，路堤壓實度96%。（8）路堤防護工程：坡面防護應在路基成型后及時防護，并注意與排水設施協調，特別應注意與路面橫向排水急流槽協調施工。（9）排水工程施工：在排水設計原則不變的前提下，若局部排水設計與實際地形不吻合，施工時應適當調整，特別是路基、路面橫向排水出口的

50、設置，必須確保其排水出口水流的順暢。（10）路面施工前應對土基的壓實度、回填模量、彎沉作全面的檢測，總結符合本地區實際情況的回彈模量與彎沉換算公式，再推廣應用。（11）工程完工后，應對施工場地進行清理，恢復原有地貌景觀，橋梁樁基挖孔和抗滑樁挖孔土石方應即時運走，不能就地棄放，照成環境污染。9 進度計劃及施工安排9.1 工期計劃工期計劃表序號施工內容工期開始時間結束時間1路基清表42d2015年3月18日2015年5月1日2軟基處理60d2015年4月1日2015年6月1日3土石方施工165d2015年5月1日2015年9月15日4防護排水工程92d2015年6月1日2015年9月30日9.2

51、機械設備機械配置計劃表序號設備名稱數量170噸靜壓機3臺230kw電焊機6臺3鋼筋加工設備1套41.2m3挖掘機4臺5160kw平地機1臺6220kw推土機3臺722t振動壓路機3臺8自重2t內小型壓路機2臺95m3灑水車1輛10載重量15t自卸汽車15輛9.3 人員配置人員配置計劃表序號工種人 數備注1管理人員32安全員23司操人員602人/臺4雜工6合 計7110 質量保證措施 10.1 質量標準 （1）路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求：邊坡、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設備與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。（2）路基表面平整

52、，邊線直順，曲線圓滑。（3）路基邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡，曲線圓滑。 10.2 確保工程質量的措施（1）強化質量意識，健全規章制度，做好職工崗前培訓工作；（2）建立、健全施工組織設計審批制度；（3）建立、健全技術復核、隱蔽工程驗收制度；（4）建立、健全技術、質量交底制度，制定治理質量通病的實施細則；（5）建立、健全三級驗收及分部、分項工程質量評定制度；（6）嚴格現場材料質量管理，搞好原材料復試取樣、送樣工作。（7）加強對計量器具的管理，定期進行校對、鑒定；（8）實行工程質量獎罰制度，鼓勵先進，鞭策落后；（9）建立工序交接制度。11 安全保證措施（1）成立安全領導小組，并在項目經理部配備專職

53、安全員負責整個施工過程的安全工作。（2）項目經理部結合工程實際情況建立各種安全生產規章制度，教育并要求全員遵守安全操作規程。（3）加強施工路段的安全管理，安排專人負責現場安全指揮工作。在施工路段的兩頭設立規范的施工作業標志，進行道路封閉。（4）組織新工人和臨時人員上崗前的安全基礎知識教育，并定期組織考核。定期召開安全例會，組織開展安全生產競賽總結交流安全生產經驗。（5）督促施工人員嚴格遵守安全操作規程，穿戴好安全標志服、帽及其其它勞動保護用品，增強自我保護意識。并經常開展安全檢查活動，發現隱患及時整改。對租賃的機械除簽訂有關安全責任合同外，還應按本單位的規定加強管理。（6）遇有大小事故，及時上

54、報，并安“四不放過”的原則，配合有關部門做好事故分析和處理工作。并做好經理部內部治安保衛工作。（7）崗位分工明確，各種機械的使用必須有專人操作且必須有操作證。（8）雨天對施工路段作好防滑處理，減少事故。12 文明施工措施（1）加強文明施工教育進場前及施工中，堅持對全員職工進行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業、熱愛集體、珍惜企業榮譽”的良好風尚。組織施工員工積極開展職業道德、職業紀律教育，制定并執行崗位和勞動技能的培訓計劃。（2） 強化文明施工管理嚴格按照國家的政策、法規和我公司現場管理細則組織施工。施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現場的道路及時修整，保持通暢、平整。生產生活用電

55、、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。現場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。成立文明施工管理機構。13 環境保護措施（1）清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內，嚴禁亂卸。（2）各種車輛進出村鎮，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮居民。（3）各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經常灑水，減少揚塵。（4）緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。（5）施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環境。附件:試驗路段填筑記錄表填筑樁號： 填筑區：取土場樁號：填料組合：最大干密度：最佳含水率：點號及壓實情況壓 實 遍 數松鋪厚度（cm）含水率靜 壓弱振強 振1.5km/h1.7km/h2.5km/h111234561每次沉降量（mm）累積沉降量（mm） 壓實度2每次沉降量（mm）累積沉降量（mm）壓實度3每次沉降量（mm）累積沉降量（mm）壓實度4每次沉降量（mm）累積沉降量（mm）壓實度5每次沉降量（mm）累積沉降量（mm）壓實度6每次沉降量（mm）累積沉降量（mm）壓實度