1、昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道二次襯砌施工方案目錄一、編制依據(jù)及原則31.1編制依據(jù)31.2編制原則31.3編制范圍及目的4二、工程概況地質(zhì)及水文特征52.1項(xiàng)目說(shuō)明5工程簡(jiǎn)介5三、總體施工計(jì)劃與安排73.1總體思路73.2施工度計(jì)劃安排7施工工期安排7二襯施工人員配置8二襯施工主要機(jī)具設(shè)備配置9四、施工方方法及技術(shù)措施94.1砼襯砌施工工藝94.1.1襯砌施工工藝流程圖9二襯施工條件10襯砌模板11二次襯砌鋼的制作11泵送混凝土施工12預(yù)埋件施工14拆模及養(yǎng)護(hù)14緊急停車帶二次襯砌施工15洞口淺埋偏壓段的襯砌17襯砌背后回填壓漿174.2二次襯砌質(zhì)量控制要點(diǎn)17五、施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)205.

2、1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)20六、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施216.1質(zhì)量保證措施216.2安全保證措施216.3環(huán)保和職業(yè)健康保證措施24一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；（2）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF60-2009）；（3）公路隧道施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F60-2009）；（4）公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法（2007）；（5）關(guān)于國(guó)道 G356 線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；（6）G356 線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 施工中涉及設(shè)計(jì)文件未列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。1

3、.2編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅(jiān)持在“實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用”的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)+并積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。（4）施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，特

4、別注意在冬季、雨季合理安排施工任務(wù)。（5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法動(dòng)態(tài)管理，按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。（7）嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范，滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出的質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項(xiàng)要求。（8）堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針

5、，建立健全質(zhì)量保證體系，確保本項(xiàng)目 “分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，各合同段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良”的質(zhì)量管理目標(biāo)。（9）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，確保交通運(yùn)輸安全，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，杜絕因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責(zé)任事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”的安全目標(biāo)。1.3編制范圍及目的本方案適用于中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段羅馬隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+11

6、4-K33+884及阿魯伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810二襯工程施工內(nèi)容。用于指導(dǎo)隧道二次襯砌施工，保證整體隧道二襯施工對(duì)于質(zhì)量、安全、環(huán)保等管控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、工程概況地質(zhì)及水文特征2.1項(xiàng)目說(shuō)明2.1.1工程簡(jiǎn)介中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段承擔(dān)施工的隧道工程為羅馬隧道與阿魯伯隧道，羅馬隧道位于昭通市魯?shù)榭h順山村，為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào) ZK33+112ZK33+858，總長(zhǎng) 746m，右線隧道起訖樁號(hào) K33+114K33+884，總長(zhǎng)770m；阿魯伯隧道進(jìn)口位于昭通市魯?shù)榭h順山村，出口位于龍樹村，為分離式隧道，左線隧道

7、起訖樁號(hào)ZK35+765ZK38+825，總長(zhǎng)3060m；右線隧道起訖樁號(hào)K35+780K38+810，總長(zhǎng) 3030m。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)羅馬隧道圍巖總計(jì)：圍巖884m， 圍巖640m。初期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿魯伯隧道圍巖總計(jì)：圍巖1650m， 圍巖2560m，III圍巖1880m。初期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具體初期支護(hù)設(shè)計(jì)情況見表2.1.1-1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況，具體支護(hù)參數(shù)見附件1。表2.1.1-1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況阿魯伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類型支

8、護(hù)長(zhǎng)度支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度ZK35+765-ZK35+774SFmb9K35+780-K35+785SFmb5ZK35+774-ZK3+5865SF5a91K35+785-K36+090SF5a305ZK35+865-ZK35+945SF5b80K36+090-K36+110SF4a20ZK35+945-ZK36+150SF5a205K36+110-K36+190SF4b80ZK36+150-ZK36+170SF5b20K36+190-K36+530SF3340ZK36+170-ZK36+250SF4b80K36+530-K36+810SF4a280ZK36+250-ZK36+310SF360K3

9、6+810-K36+990SF3180ZK36+310-ZK36+510SF4a200K36+990-K37+210SF4a220ZK36+510-ZK36+850SF3340K37+210-K37+430SF3220ZK36+850-ZK37+470SF4a620K37+430-K37+620SF4a190ZK37+470-ZK37+590SF3120K37+620-K37+660SF4b40ZK37+590-ZK37+630SF4b40K37+660-K37+680SF4a20ZK37+630-ZK37+650SF4a20K37+680-K37+800SF5c120ZK37+650-ZK3

10、7+770SF5c120K37+800-K37+850SF4a50ZK37+770-ZK37+850SF4a80K37+850-K37+910SF5c60ZK37+850-ZK37+910SF5c60K37+910-K38+090SF4b180ZK37+910-ZK38+190SF4b280K38+090-K38+370SF3280ZK38+190-ZK38+370SF3180K38+370-K38+470SF4b100ZK38+370-ZK38+470SF4b100K38+470-K38+550SF5b80ZK38+470-ZK38+550SF5b80K38+550-K38+805SF5a+

11、255ZK38+550-ZK38+820SF5a+270K38+805-K38+810SFma5ZK38+820-ZK38+825SFma5合計(jì)3060m合計(jì)3030m羅馬隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度ZK33+108-ZK33+114SFmb6K33+114-K33+119SFma5ZK33+114-ZK33+250SF5a136K33+119-K33+200SF5a81ZK33+250-ZK33+470SF4a220K33+200-K33+250SF5b50ZK33+470-ZK33+595SF5a125K33+250-K33+490SF4b240ZK33+5

12、95-ZK33+730SF5c135K33+490-K33+610SF5a120ZK33+730-ZK33+750SF4a20K33+610-K33+730SF5c120ZK33+750-ZK33+770SF4b20K33+730-K33+750SF4a20ZK33+770-ZK33+790SF5b20K33+750-K33+790SF4b40ZK33+790-ZK33+853SF5a63K33+790-K33+810SF5b20ZK33+853-ZK33+862SFma9K33+810-K33+875SF5a65K33+875-K33+884SFma9合計(jì)754m合計(jì)770m三、總體施工計(jì)劃

13、與安排3.1總體思路隧道洞身段在第三方監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作二次模筑襯砌。二次襯砌采用模筑混凝土或鋼筋混凝土，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)隧道埋置深度、圍巖級(jí)別、結(jié)構(gòu)跨度、受力條件，施工因素等取用參數(shù)。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模。混凝土澆筑要左右對(duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車

14、偏移。3.2施工度計(jì)劃安排3.2.1施工工期安排本隧道工作面劃分為羅馬隧道進(jìn)口左右洞，阿魯伯隧道進(jìn)口左右洞，阿魯伯隧道出口左右洞。各洞口分別配置1臺(tái)組合式液壓模板臺(tái)車，模板臺(tái)車長(zhǎng)度12m，扣除搭接長(zhǎng)度20cm后每模襯砌長(zhǎng)度為11.8m，左線計(jì)劃平均每月澆筑11板，共需6個(gè)月時(shí)間，右線計(jì)劃平均每月澆筑5板，共需12個(gè)月時(shí)間；阿魯伯隧道計(jì)劃平均每月澆筑16板，共需16個(gè)月時(shí)間。羅馬隧道擬計(jì)劃2016年03月24日澆筑第一模襯砌砼，右幅擬計(jì)劃2016年10月7日完成最后一模砼澆注，左幅擬計(jì)劃2017年3月12日完成最后一模砼澆注；阿魯伯隧道擬計(jì)劃2016年03月15日澆筑第一模襯砌砼， 2017年0

15、8月19日完成最后一模砼澆注，溝槽及裝飾施工滯后襯砌作業(yè)1個(gè)月內(nèi)完成。3.2.2二襯施工人員配置根據(jù)施工需求和安排，項(xiàng)目部成立隧道襯砌施工質(zhì)量控制小組，配備現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理2名，總工程師1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人2名，安全總監(jiān)、物資部長(zhǎng)、測(cè)量主管、試驗(yàn)主任、試驗(yàn)檢測(cè)人員各1名。施工現(xiàn)場(chǎng)配備襯砌施工專業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)，分設(shè)羅馬隧道勞務(wù)班組阿魯伯隧道進(jìn)口勞務(wù)班組和阿魯伯隧道出口班組，各設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。具體人員詳見表3.2.2-1本合同段內(nèi)隧道襯砌施工人員配備表。表4.2.2-1本合同段內(nèi)隧道初支施工人員配備表序號(hào)人員職務(wù)人員到位情況備注1李大偉現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位2屈光成現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位3于仕興總工程師已到位4馮

16、波技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位5蘇志強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位6李生華安全總監(jiān)已到位7馬德芳物資部長(zhǎng)已到位8范小鋒主管工程師已到位9張永試驗(yàn)主任已到位10梁銀曹試驗(yàn)檢測(cè)已到位11王玨測(cè)量主管已到位12隧道施工一隊(duì)鄭祥凱 一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位13隧道施工二隊(duì)高居全 二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位14隧道施工三隊(duì)馬榮泉 三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位15防水板施工專業(yè)隊(duì)防水板班組人員24人已到位16混凝土施工專業(yè)隊(duì)混凝土班組人員48人已到位17鋼筋加工專業(yè)隊(duì)鋼筋加工班組人員48人已到位18資源保障人員機(jī)操工、雜工等18人已到位 3.2.3二襯施工主要機(jī)具設(shè)備配置詳見表3.2.3-1本合同段仰拱施工人員主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表。表3.2.3-1本合同段內(nèi)襯砌施工

17、主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表機(jī)械類型機(jī)械名稱數(shù)量型號(hào)產(chǎn)地技術(shù)狀況挖土機(jī)械挖掘機(jī)6PC200-8進(jìn)口良好運(yùn)輸機(jī)械20T自卸汽車18東風(fēng)15m3中國(guó)良好混凝土罐車9MR4510中國(guó)良好裝載機(jī)6ZL-500中國(guó)良好地質(zhì)鉆機(jī)全液壓地質(zhì)鉆機(jī)6ZYG-150進(jìn)口良好鑿巖機(jī)鑿巖機(jī)6YT-28進(jìn)口良好振搗設(shè)備插入式振動(dòng)棒16ZN50中國(guó)良好發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)3200GF中國(guó)良好鋼筋加工設(shè)備鋼筋切斷機(jī)6QJ5-40-1進(jìn)口良好鋼筋彎曲機(jī)6WJ40-1進(jìn)口良好鋼筋調(diào)直機(jī)6SG-40中國(guó)良好焊機(jī)電焊機(jī)6BX600中國(guó)良好四、施工方方法及技術(shù)措施本標(biāo)段隧道正洞采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌分別采用C30防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中SFma

18、型襯砌二襯厚度為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土， SFmb型襯砌二襯厚度為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土， SF5a+型襯砌二襯厚度為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF5a型襯砌二襯厚度為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF5b型襯砌二襯厚度為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF5c型襯砌二襯厚度為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF4a型襯砌二襯厚度為45cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF4b型襯砌二襯厚度為40cm厚的C30防水鋼筋混凝土，SF3型襯砌二襯厚度為35cm厚的C30防水鋼筋混凝土，S4jt型襯砌二襯厚度為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土，S3jt型襯砌二襯厚度為

19、45cm厚的C30防水鋼筋混凝土。4.1砼襯砌施工工藝4.1.1襯砌施工工藝流程圖襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施做二次襯砌時(shí)間布設(shè)軌道臺(tái)車移位中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測(cè)臺(tái)車就位模板整修涂脫模劑止水帶安裝預(yù)埋件基倉(cāng)清理臺(tái)車加固輸送管道安裝止水條安裝混凝土澆筑拆 模養(yǎng) 護(hù)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天取樣做砼試件混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸軌道標(biāo)高測(cè)量控制軌 距輸送泵臺(tái)車拼裝定制臺(tái)車襯砌背后壓漿仰拱、填充超前，提前一板襯砌完成鋼筋綁扎4.1.2二襯施工條件深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0

20、.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。4.1.3襯砌模板模板襯砌臺(tái)車按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用，模板臺(tái)車長(zhǎng)度為12m，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與

21、混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。臺(tái)車的各操作平臺(tái)需要設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，每臺(tái)臺(tái)車需設(shè)置4個(gè)泡沫滅火器，二次襯砌施工示意圖4.1.4二次襯砌鋼的制作二次襯砌鋼筋制作要點(diǎn)：1、主筋規(guī)格、間距 2、縱向連接筋規(guī)格、間距 3、箍筋規(guī)格、間距 4、上下層主筋間距 5、仰拱鋼筋下料長(zhǎng)度（1）、橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接；（2）、鋼筋焊接搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應(yīng)采用焊接，焊接搭接長(zhǎng)度及焊縫應(yīng)規(guī)范要求，雙面焊接搭接長(zhǎng)度不小于5d，單面焊不小于10d。（3）相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于1000mm；（4）同一受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不應(yīng)小于1500mm；（

22、5）箍筋連接點(diǎn)應(yīng)在縱、橫向筋的交叉連接處，應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接；（6）安裝鋼筋時(shí)，鋼筋長(zhǎng)度、間距、位置、保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。4.1.5二次襯砌鋼的安裝鋼筋安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)輪廓進(jìn)行大樣定位，為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確、鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，需采取以下措施：1、先由測(cè)量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺(tái)車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。2、用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心點(diǎn)的高差，采用自制三角架定出圓心位置。3、圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼

23、筋的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺(tái)車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。4、外層鋼筋定位固定后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，嚴(yán)格按照支撐桿的定位點(diǎn)進(jìn)行主筋的安裝。主筋的焊接必須采用軸心焊，以防止鋼筋縱向間距不均勻或扭曲。5、外層鋼筋筋布置完成后進(jìn)行縱向分布筋的安裝。分布筋安裝前在主筋兩端按設(shè)計(jì)環(huán)間距用粉筆畫出每根分布筋的位置，分布筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)定位點(diǎn)進(jìn)行綁扎，每隔交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，相鄰綁扎點(diǎn)的扎絲扣要成八字形綁扎。內(nèi)層鋼筋的施工同外側(cè)鋼筋。6、內(nèi)外層主筋及縱向分布筋綁扎完成后進(jìn)行箍筋綁扎，在主筋與分布筋每個(gè)交

24、叉點(diǎn)處均要安裝箍筋，箍筋要勾在主筋上，箍筋與上下層鋼筋連接處必須每點(diǎn)進(jìn)行綁扎。7、二次襯砌鋼筋保護(hù)層墊塊的安裝。鋼筋骨架綁扎完畢后，在內(nèi)層鋼筋內(nèi)側(cè)安裝混凝土墊塊，墊塊安裝每平方米4個(gè)，梅花形布置，墊塊與鋼筋用扎絲進(jìn)行綁扎。鋼筋保護(hù)層全部采用高強(qiáng)砂漿墊塊控制，不得使用塑料墊塊。墊塊用高強(qiáng)砂漿制作，砂漿塊內(nèi)插入扎絲，安裝時(shí)利用扎絲綁扎在主筋與分布筋交叉點(diǎn)上，保護(hù)層墊塊布置層梅花形，間距1m1m。4.1.6泵送混凝土施工4.1.6.1 配合比設(shè)計(jì)1、泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的要求外，尚應(yīng)使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制，一般10s

25、的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過(guò)50%。2、泵送混凝土的水膠比宜為0.380.50。水膠比過(guò)小，和易性差，流動(dòng)阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過(guò)大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。3、泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過(guò)大，砼流動(dòng)性差，泵送性能差，砂率過(guò)小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。4、采用高效減水劑時(shí)，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內(nèi)。5、泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量過(guò)小，影響管壁潤(rùn)滑膜的形成及質(zhì)量。4.1.6.2 砼攪拌1、混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比，一般情況下

26、每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)。嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%，粗細(xì)骨料為2%，拌合用水為1%。2、混凝土原材料計(jì)量后，宜先向攪拌機(jī)投放細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿嚢杈鶆颉?、水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。4、泵送混凝土攪拌的最短時(shí)間，不應(yīng)小于3.0min。5、每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。4.1.6.3 二次襯砌砼澆筑拱墻襯砌根據(jù)量測(cè)情況在圍巖及初期支護(hù)

27、變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開挖面滿足開挖與襯砌距離要求，拱墻采用12m模板臺(tái)車襯砌，混凝土采用輪式砼運(yùn)輸車到運(yùn)輸至工作面，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼。混凝土采取附著式振搗器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。1、拱頂混凝土密實(shí)度解決方案分層分窗澆筑泵送混凝土入倉(cāng)自下而上，從已灌注段接頭處向未灌注方向，分層對(duì)稱澆筑，轉(zhuǎn)混凝土窗口時(shí)兩側(cè)交叉進(jìn)混凝土，防止偏壓使模板變形。充分利用臺(tái)車上、中、下三層開窗，分層澆筑混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，并須使管口向下，避免水平對(duì)巖面直泵。混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不宜超過(guò)2米，當(dāng)超過(guò)時(shí)應(yīng)加接同徑軟管，或通過(guò)模板

28、上預(yù)留的孔口澆筑。施工時(shí)須注意，因澆筑高度過(guò)高，或不分層、或直接對(duì)巖面泵送，將使得混凝土經(jīng)巖面鋼模之間多次反彈后，極易造成物料分離，粗骨料下沉，漿液上浮，從而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、水泡，導(dǎo)致混凝土不密實(shí)。采用封頂工藝封頂時(shí)混凝土泵送軟管從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一級(jí)窗口逐漸上移）處注入混凝土。當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺(tái)車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預(yù)留兩個(gè)圓孔，安裝排氣管，其大小以50mm為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來(lái)的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于

29、觀察。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)（以泵壓0.5 MPa為宜），即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌埽醢宓膱A孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴(yán)格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實(shí)。要落實(shí)三級(jí)檢查簽認(rèn)制度，并配備相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)儀器（地質(zhì)雷達(dá)）進(jìn)行檢測(cè)。預(yù)埋件施工預(yù)埋件施工與在二次襯砌同時(shí)施工。預(yù)埋件預(yù)埋位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施作，同時(shí)預(yù)埋件需要與鋼筋固定在一起，并且用鋼筋定位，定位鋼筋需與二襯鋼筋焊接，保證預(yù)埋件位置及質(zhì)量要求符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。澆筑前注意埋設(shè)預(yù)埋件。4.1.8拆模及養(yǎng)護(hù)1、二

30、次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。2、混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于5時(shí)不應(yīng)澆水。混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T（）養(yǎng)護(hù)期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.45

31、5T102810T2021T20140.455T102110T2014T2010膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102110T2014T20100.455T101410T2010T207緊急停車帶二次襯砌施工.1緊急停車帶襯砌阿魯伯隧道緊急停車帶共八處，左右洞各四處，分別位于K36+335-K36+385，ZK36+444-ZK36+494，K36+955-K37+005，ZK37+024-ZK37+074，K37+485-K37+535，ZK37+594-ZK37+644， K38+135-K38+185，ZK38+244-ZK38+294;羅馬隧道沒有緊急停車帶，緊急停車帶的縱向長(zhǎng)度為

32、50m。緊急停車帶為三心拱，拱部襯砌72范圍內(nèi)為大半徑R=8.36m，左右邊墻為小半徑R=5.95m。.2緊急停車帶的模板加工襯砌內(nèi)輪廓與二次襯砌一般段差異較大，必須進(jìn)行二次襯砌緊急停車帶模板的設(shè)計(jì)、加工。緊急停車帶利用二次襯砌臺(tái)車加工附著支架，外側(cè)于支架上焊接1cm鋼板。附著支架采用I18工子鋼，縱向間距同臺(tái)車龍門架位置同步間距1.5m。施工二襯澆筑臺(tái)車制模采用臺(tái)車單側(cè)背負(fù)模板法，此法是通過(guò)在主洞標(biāo)準(zhǔn)斷面二襯臺(tái)車的加寬一側(cè)的外模上安裝拱架組合式模型的方式，來(lái)達(dá)到施工緊急停車帶加寬斷面的目的。臺(tái)車支架加工結(jié)構(gòu)形式如圖：1、附著支架：附著支架的縱向間距為1.5m，附著支架按圖示進(jìn)行下料、焊接于臺(tái)

33、車模板上，因緊急停車帶模板與主洞襯砌二襯模板，附著支架采用I18進(jìn)行加工。不足18cm厚的位置采用I16,I14及【10，【6，22鋼筋鋪設(shè)于二襯臺(tái)車模板面上。2、環(huán)向支架：環(huán)向支撐的間距按1.5m設(shè)置，環(huán)向支架采用I18工字鋼拱架 ，根據(jù)緊急停車帶模板拱部、邊墻的不同半徑進(jìn)行加工，各段拱架弧度對(duì)應(yīng)加寬段內(nèi)輪廓對(duì)應(yīng)的弧度。工字鋼拱架采用連接鋼板栓接。 主要桿件的受力點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)斷面二層臺(tái)車的液壓桿件受力基本重合。3、縱梁：縱梁按每個(gè)支架與模板接觸點(diǎn)上通長(zhǎng)設(shè)置。縱梁采用【16槽鋼進(jìn)行拼接焊。將二襯標(biāo)準(zhǔn)斷面臺(tái)車中心與主洞軸線對(duì)齊。將加寬部分前端的結(jié)構(gòu)支架按結(jié)構(gòu)圖與二次襯砌臺(tái)車進(jìn)行拼接、組裝并固定于臺(tái)車

34、上。縱梁的安裝與主洞標(biāo)準(zhǔn)斷面二襯臺(tái)車兩端外緣對(duì)齊后安裝。4、外鋪設(shè)鋼板：安裝完成縱梁及環(huán)向鋼架后，于環(huán)向鋼架外側(cè)鋪設(shè)1cm厚鋼板。環(huán)向鋼架之間的空檔，鋼板內(nèi)側(cè)焊接1010cm的角鋼，角鋼間距50cm。5、預(yù)留窗口：鋪設(shè)鋼板時(shí)注意在背負(fù)的外輪廓模板上和標(biāo)準(zhǔn)斷面二襯臺(tái)車相對(duì)應(yīng)的位置預(yù)留出澆筑窗口和注漿孔。6、模板安裝完成后，進(jìn)行緊急停車帶模板尺寸檢查，板面縫隙、模板表面平整度。檢查合格后涂刷脫模劑。7、使用臺(tái)車液壓系統(tǒng)準(zhǔn)確就位，邊板與矮邊墻密貼，使用液壓裝置或撐木將主洞臺(tái)車邊摸和附著結(jié)構(gòu)體邊摸，在水平和豎直方向同時(shí)頂緊固定。8、澆筑緊急停車帶二襯混凝土施工中嚴(yán)格控制做到對(duì)稱澆筑。洞口淺埋偏壓段的襯

35、砌隧道暗埋偏壓段，襯砌結(jié)構(gòu)選用SF5a+型加強(qiáng)襯砌，外側(cè)覆蓋層較淺的段落，襯砌厚度為60cm，C30防水鋼筋砼。為提高基底承載力，隧道仰拱底部設(shè)計(jì)了注漿小導(dǎo)管，424mm注漿小導(dǎo)管，單根長(zhǎng)4.5m。隧道施工做到隨挖隨撐，及時(shí)封閉。支護(hù)緊跟掌子面，仰拱及時(shí)施作，二次襯砌緊跟，掌子面到二次襯砌的距離不大于30m。襯砌背后回填壓漿初襯砌拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距不大于3m，每模板臺(tái)車范圍內(nèi)注漿孔不少于4個(gè)。注漿管810m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)的20鍍鋅鋼管注漿口連接。配合比滿足設(shè)計(jì)要求，回填注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。4.2二次襯砌質(zhì)量控制要點(diǎn)1、襯砌臺(tái)車的就位在隧道二次襯砌混凝土施工中，如果襯砌

36、臺(tái)車就位不牢固，導(dǎo)致模板變形極易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。為了杜絕此類問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)在臺(tái)車就位前，施工技術(shù)人員應(yīng)著重檢查。1）、在進(jìn)行襯砌施工前，對(duì)整體襯砌臺(tái)車的拼裝設(shè)計(jì)應(yīng)盡量保證板塊間的銜接圓順；襯砌臺(tái)車組裝完畢后，須對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查與調(diào)整，保證結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 2）、鋼模板的平整度對(duì)襯砌混凝土外觀有重要影響。若鋼模凹凸不平，過(guò)于粗糙，混凝土拆模后即在混凝土表面留下孔洞、氣泡。 3）、檢查襯砌臺(tái)車在使用過(guò)程中是否變形，如果變形，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 4）、檢查襯砌臺(tái)車支撐剛度夠不夠，如果支撐剛度不夠，在混凝土壓力作用下致使臺(tái)車模板向內(nèi)收斂變形，造成襯砌板縫錯(cuò)臺(tái)。處理此類問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)臺(tái)車支撐，增加支撐絲杠個(gè)

37、數(shù)，要求全部支撐緊固到位，保證臺(tái)車整體受力。 5）、模板臺(tái)車就位前，施工技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查模板是否打磨干凈，模板刷洗不凈，是造成混凝土局部麻面的一個(gè)重要原因。 6）、模板上涂脫模劑（嚴(yán)禁用廢機(jī)油）過(guò)多或不均勻，襯砌混凝土脫模后均會(huì)產(chǎn)生油跡、色澤不一致，影響外觀質(zhì)量。涂完油后，以油不沾手為宜。 2、混凝土施工工藝1）、混凝土配合比不當(dāng)或砂、石子、水泥材料用水量不準(zhǔn)，造成砂漿少，石子多，粗骨料下沉，漿液上浮，從而造成起拱線附近混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面；施工配合比應(yīng)隨原材料、氣候、機(jī)具等條件的改變隨時(shí)調(diào)整。 2）、在泵送混凝土?xí)r，利用臺(tái)車上、中、下三層開窗，分層澆注混凝土，落差應(yīng)小于lm為宜，嚴(yán)禁在現(xiàn)

38、場(chǎng)對(duì)砼加水，并且兩側(cè)輪流澆注或采用對(duì)稱地連續(xù)全斷面泵送灌注，防止偏壓使模板變形。3）、掌握正確的振搗方式。振搗時(shí)間太短，易形成上層收縮裂縫，強(qiáng)度不均勻，要求振動(dòng)棒插入下層混凝土內(nèi)的深度不應(yīng)小于50mm，并且延長(zhǎng)振搗時(shí)間，使振搗密實(shí)；同時(shí)，混凝土振搗也能起到氣泡順利消散的效果。振搗棒與模板距離控制在10cm左右。距離過(guò)小，振搗易觸擊模板發(fā)生振動(dòng)，而模板的振動(dòng)易造成大量氣泡向模板集中，若氣泡得不到有效逸出，將影響混凝土的外觀質(zhì)量。 4）、脫模及養(yǎng)護(hù)時(shí)間。二次襯砌混凝土脫模時(shí)，保證混凝土抗壓強(qiáng)度大于25MPa及抗拉強(qiáng)度大于05MPa.拆模后應(yīng)對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)大于14d。 5）、其它方面。比如

39、外加劑及摻合料的選擇，確保質(zhì)量，合理采用雙摻技術(shù)（摻粉煤灰和抗裂防水劑等）是降低水化熱和防滲防裂的有效措施，同時(shí)增大坍落度及混凝土黏度，保持混凝土不泌水。3、鋼筋施工 結(jié)構(gòu)鋼筋下料要準(zhǔn)確，盡量減少鋼筋接頭數(shù)量，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 鋼筋綁扎時(shí)，要控制好鋼筋之間的間距，利用砼墊塊控制好鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，防止露筋或混凝土保護(hù)層厚度過(guò)大。鋼筋綁扎過(guò)程中，注意保護(hù)防水層。 4、預(yù)埋槽道的安裝按照設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確埋設(shè)各種弧形、直形槽道。采用在臺(tái)車模板上開螺栓定位孔的方法定位安裝槽道，每根槽道要有2個(gè)3個(gè)固定點(diǎn)。槽道嵌入混凝土表面的施工誤差、槽道的傾斜施工誤差以及兩槽道（每組）間

40、的平行施工誤差精度要求高，施工中要特別注意加強(qiáng)控制。已經(jīng)施工好的槽道要注意保護(hù)，不得被水泥漿及其他雜物堵塞，如有，要及時(shí)清理干凈。 5泵送砼操作規(guī)程1）、混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)合格后，方可上崗操作。2）、混凝土泵啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。3）、經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無(wú)異物后，應(yīng)采用泵送水泥漿潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。4）、開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時(shí)，應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。5）、泵送混凝

41、土?xí)r，料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的混凝土。6）、當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。7）、當(dāng)輸送管被堵塞時(shí)，應(yīng)采取下列方法排除：重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞。當(dāng)上述兩種方法無(wú)效時(shí)，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。8）、泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑

42、的部位，且中斷時(shí)間不宜超過(guò)1h。5襯砌背后回填壓漿初襯砌拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距不大于3m，每模板臺(tái)車范圍內(nèi)注漿孔不少于4個(gè)。注漿管810m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)的20鍍鋅鋼管注漿口連接。配合比滿足設(shè)計(jì)要求，回填注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。五、施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)5.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)采用公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004），具體檢測(cè)項(xiàng)目見下各表。 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查

43、項(xiàng)目規(guī)定值和允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1主筋間距（mm）10尺量：每20m檢查5點(diǎn)32兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20m檢查5點(diǎn)23箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5處14綁扎搭接長(zhǎng)度受拉級(jí)鋼筋30d尺量：每20m檢查3個(gè)接頭1級(jí)鋼筋35d受壓級(jí)鋼筋20d級(jí)鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度（mm）-10，+5尺量：每20m檢查2根1六、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施6.1質(zhì)量保證措施（1） 嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工；（2） 施工前，加強(qiáng)對(duì)施工人員的崗位培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)；做好技術(shù)交底，明確本工程所需達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 做好鋼筋、工字鋼、水泥、砂、碎石、石料等原材料的試驗(yàn)檢

44、測(cè)工作，確保用于本工程的原材料都是合格材料；（4） 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的砼、砂漿配合比施工，做好材料計(jì)量工作；（5）嚴(yán)格檢查復(fù)核制度，每一道工序均必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，保證所有施工工序均處于受控狀態(tài)。6.2安全保證措施（1）建立安全保證體系項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，建立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督、檢查小組，針對(duì)工序特點(diǎn)，進(jìn)行安全交底，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個(gè)作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。（2）安全教育和培訓(xùn)1)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。2)對(duì)主要作業(yè)工人，進(jìn)行專門的安全操作培訓(xùn)。3)在采用新工藝、新方法

45、、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。4)設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。（3）落實(shí)安全責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。施工中除操作人員本身加強(qiáng)各種安全措施外，經(jīng)理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協(xié)調(diào)工作，堅(jiān)決杜絕各種事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行施工安全操作規(guī)程。 （4）各項(xiàng)安全技術(shù)措施1、 施工用電安全措施（1）現(xiàn)場(chǎng)照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明

46、燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。（2）配電箱、開關(guān)箱：電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。（3）架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。（4）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2

47、.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。（5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。2、機(jī)械設(shè)備安全措施（1）所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用時(shí)均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)械的保險(xiǎn)、限位裝置防護(hù)指示器等必須齊全可靠。（2）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員應(yīng)作好車輛使用記錄。（3）各類安全(包括制動(dòng))裝置的防護(hù)罩、蓋等要齊全可靠。（4）機(jī)械與輸電線路(垂直、水平方

48、向)須按規(guī)定保持距離。（5）作業(yè)時(shí)，機(jī)械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。（6）電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。（7）各類機(jī)械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。（8）必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。（9）機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。3、防火安全措施（1）建立經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確職責(zé)。（2）重點(diǎn)部位如倉(cāng)庫(kù)、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防

49、止發(fā)生電器火災(zāi)。（4）焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。4、通風(fēng)與防塵安全保證措施施工前，根據(jù)實(shí)際情況確定合理的通風(fēng)方案，選擇性能良好的通風(fēng)機(jī)，確保通風(fēng)硬件設(shè)施滿足施工。通風(fēng)機(jī)布置在洞口安全距離以外，通風(fēng)管要懸掛牢固。施工期間（尤其在噴混凝土、鉆孔、出碴運(yùn)輸）加強(qiáng)通風(fēng)、并灑水防塵，確保洞內(nèi)空氣清新、通視良好，避免事故隱患。專門設(shè)置通風(fēng)、防塵作業(yè)班組，制定相應(yīng)措施確保洞內(nèi)人員、機(jī)械安全。每個(gè)隧道洞口均設(shè)置安全逃生通道，通道采用直徑為0.8m厚度為2cm的鋼管，長(zhǎng)度從掌子面到超過(guò)二襯5m。6.3環(huán)保和職業(yè)健康保證措施（1）建立健全管理

50、組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。（2）加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識(shí)。（3）制定各項(xiàng)規(guī)章制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。（4）加強(qiáng)文明施工管理，合理布置施工場(chǎng)地，合理放置各種施工設(shè)施。（5）在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的施工廢水直接排放。并備有臨時(shí)的污水匯集沉淀設(shè)施，過(guò)濾施工、生活排水。質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖思想保證工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)質(zhì) 量 保 證 體 系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項(xiàng)目安全質(zhì)量部隊(duì)專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)

51、目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào) 配 技 術(shù) 力 量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織+合理安排+突出重點(diǎn)+專業(yè)化施工精干高效的項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀 器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善各種技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓(xùn)持證上崗三不交接四不施工確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)反饋 安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項(xiàng)目部每月一次檢查隊(duì)每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)其它經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲逐級(jí)簽訂包保責(zé)任制定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對(duì)安全隱患逐一落實(shí)解決項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部專職安全員隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組義務(wù)安全員班組長(zhǎng)開展安全活動(dòng)普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保證