1、目 錄1.編制依據12.工程概況22.1.工程簡介22.2.現澆箱梁結構形式22.3.支架現澆箱梁施工工藝63.施工組織管理機構73.1.施工組織機構圖73.2.組織機構職能分工74.施工工藝流程95.施工方案105.1.測量放線105.2.腳手架工程105.3.鋼筋工程115.4.模板工程155.5.砼施工195.6.預應力施工246.施工進度計劃及保證措施316.1.施工進度計劃316.2.勞動力、機械設備計劃316.3.施工工期保證措施327.質量保證措施及質量通病防治347.1.質量保證體系347.2.質量保證措施367.3.常見質量通病的應對措施378.安全保證措施398.1.施工現

2、場安全保證措施398.2.模板工程施工安全技術措施398.3.安全用電措施398.4.起重吊裝安全措施409.冬、雨季施工措施429.1.冬季施工措施429.2.雨季施工措施4210.文明施工與環境保護4410.1.文明施工4410.2.環境保護4411.應急預案4511.1.目的4511.2.應急救援領導小組及通訊聯絡網4511.3.應急救援物資4511.4.應急救援措施4611.5.應急救援執行原則4611.6.應急程序4711.7.善后處理4712.附圖47現澆箱梁施工方案1. 編制依據1) 寧波市北環快速路工程標段施工圖設計圖集第三冊 橋梁工程；第八冊 附屬工程通用圖；第十一冊 防雷接

3、地；第二冊 軌道交通工程（第一分冊 橋梁）；2) 寧波市北環快速路工程標段施工組織設計（實施性）；3) 工程測量規范GB500262007；4) 城市軌道交通工程測量規范GB50308-20085) 公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；6) 鐵路橋涵施工規范TB10203-20027) 城市軌道交通技術規范GB50490-20098) 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001；9) 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范JGJ166-2008；10) 建筑施工模板安全技術規范JGJ162-2008；11) 混凝土外加劑應用技術規范GB50119-200312) 無粘結

4、預應力混凝土結構技術規程JGJ92-2004；13) 預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/T 14370-2007；14) 鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-200315) 鋼筋機械連接技術規程JGJ107-201016) 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-2004；17) 建筑物防雷裝置檢測技術規范GB/T 21431-200818) 混凝土強度檢驗評定標準GB/T50107-201019) 砼結構工程施工及驗收規范（2011版）GB50204-2002；20) 城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008；21) 公路工程質量驗收評定標準JTG F80/1-2004；22) 鐵路橋

5、涵工程施工質量驗收標準TB10415-200323) 市政基礎設施工程施工技術文件管理規定建城(2002)221號。2. 工程概況2.1.工程簡介寧波市北環快速路工程（前洋立交世紀大道）標段，西起北海路東側（K6+934.5），東至康莊南路東側（K8+556.5），全長為1622m。，含主線高架一座（Sm211Sm244，Pm245Pm264高架部分為鐵路標，單獨發包），江北大道互通立交一座（含JBSE、JBSE、JBES三條匝道），軌道4#線共建段區間（高架段331m，明挖區間SK11+194.206SK11+716.262上行線，明挖區間全長552.056m），9#10#主線平行匝道、另外

6、還有小橋擴建工程1座（13#）、河道駁岸、沿線道路、雨污水排水管、給水管、路燈、電纜溝、公交站臺及交通環衛配套設施等工程。工程地點：位于寧波市北環西路（北海路康莊南路）建設單位：寧波通途投資開發有限公司設計單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司監理單位：蕪湖市正泰工程建設監理（咨詢）有限責任公司施工單位：杭州市市政工程集團有限公司本工程由寧波市市政公用工程質量安全監督站負責質量安全監督工作。2.2.現澆箱梁結構形式本工程主線高架第1聯（Pm211Pm213）、第2聯（Pm213Pm215）、第9聯（Pm233Pm236），江北大道SE、SW、ES匝道，9#平行匝道，以及軌道區間高架段2

7、31m簡支雙線標準箱梁、軌道區間雙線板梁，均采用整體現澆的工藝施工。主線高架橋上部結構形式為現澆預應力混凝土連續箱梁，箱梁結構采用單箱多室箱形截面。側面挑臂長度647mm，挑臂端部厚20cm，根部厚27cm。腹板橫向間距3.8m左右，頂底板厚20cm，箱室內上倒角為600200mm，下倒角為400200mm，腹板厚35cm，邊腹板斜率為14，箱梁橫向設雙面坡（頂面底面相同），坡度2%。中橫梁厚2.5m，端橫梁厚1.3m，倒T蓋梁處端橫梁厚度0.8m，底腹板厚度漸變段長5.0m，端部底板厚40cm，端部腹板厚60cm，橫向為鋼筋砼結構。Pm211Pm213、Pm213Pm215聯梁高為1.8m，

8、Pm233Pm236聯梁高為1.9m，Pm233Pm236聯中橫梁梁高為2.8m，其余橫梁與箱梁底板平齊。箱梁按連續梁設計，箱梁中墩橫梁及部分邊墩橫梁為預應力砼結構，支承在立柱頂，對于邊墩為倒T蓋梁的邊橫梁，采用鋼筋砼結構，橫向設多支點支承在倒T蓋梁上。主線1.8m梁高整體箱梁斷面圖（支座處）主線1.8m梁高整體箱梁斷面圖（跨中）江北大道立交及9#平行匝道標準橋寬為8.5m，采用單箱單室箱型截面。JBES匝道第3聯（跨江北大道）和第5聯（跨北環快速路）預應力鋼筋砼箱梁梁高為2.0m，單跨跨徑23m的箱梁梁高為1.5m（非預應力），其余均采用梁高1.7m預應力鋼筋砼整體箱梁。箱梁挑臂長度1.9m

9、，挑臂端部厚20cm，根部厚40cm。頂底板厚均為20cm，箱室內上倒角為600200mm，下倒角為400200mm，腹板厚40cm，斜腹板斜率為12.6，箱梁橫向設單面坡（頂面底面相同），坡度2%。中橫梁厚2.0m，端橫梁厚1.0m，底腹板厚度漸變段長5.0m，端部底板厚40cm，端部腹板厚60cm。其中Pjbse04Pjbse08、Pz905Pm215聯匝道箱梁為8.517.912m變寬截面，內部根據橋寬設23個箱室。匝道1.7m梁高整體箱梁斷面圖軌道區間31m雙線標準箱梁（本標段范圍內共2跨），標準梁長為30.94m，標準梁頂寬度為9.0m（對應線間距4.2m。梁高1.8m，單箱單室截面

10、。箱梁兩側挑臂長度均為2.05m，挑臂弧線半徑1.0m，與挑臂端部直線段相切，頂板厚22cm，底板厚25cm，箱室內上倒角為600200mm，下倒角為400200mm，腹板厚46cm，斜腹板斜率為14。底腹板厚度漸變段長4.0m，端部底板厚35cm，端部腹板厚60cm。箱梁結構外側倒角均設置半徑為10cm的圓弧。兩端橫梁厚度為1.0m，設200200mm倒角，翼板處設置R10mm的滴水槽?？缰性O隔板，厚40cm，隔板中間留置1.00.6m人孔。具體如下圖所示。1.8m梁高軌道箱梁橫斷面圖Pm213Pm214墩軌道區間高架采用10m跨徑雙線板梁，標準梁長為9.94m，標準梁頂寬度為9.0m（對應

11、線間距4.2m），梁高0.7m，單箱多室截面。板梁采用直徑35cm的圓形箱室，間距為60cm。翼板懸臂長1.0m，端部厚18cm，根部厚30cm。箱室距板梁頂面及底面均為17.5cm。板梁端部設置泄水孔，跨中設置通氣孔，端部采用板式橡膠支座。軌道區間雙線板梁橫斷面圖整體現澆箱梁匯總表聯號樁號起止墩號跨徑(m)梁高(m)箱梁結構形式橋面寬(m)主線箱梁截面結構1K6+934.5K6+996.5Pm211Pm213231.01.8連續整體箱梁40.002K6+996.5K7+058.5Pm213Pm215231.01.8連續整體箱梁40.0048.009K7+639.5K7+740.5Pm233P

12、m23631.0+235.01.9連續整體箱梁45.90636.2749#主線平行匝道箱梁截面結構1K0+064.5K0+174.5Pz901Pz905226.0+429.01.7連續現澆整體箱梁8.52K0+174.5K0+261.339Pz905Pm215229.0+28.8391.7變寬連續現澆整體箱梁17.58.564江北大道立交SE匝道箱梁截面結構1K0+075.50K0+166.50Pjbse00Pjbse0422+3231.5鋼筋砼整體箱梁8.52K0+166.50K0+248.50Pjbse04Pjbse0820+221+201.5鋼筋砼整體箱梁8.517.9123K0+248

13、.50K0+341.50Pjbse08Pjbse11331.01.7預應力砼整體箱梁8.54K0+341.50K0+405.35Pjbse11Pjbse1332+31.851.7預應力砼整體箱梁8.5江北大道立交SW匝道箱梁截面結構1K0+085.25K0+137.25Pjbsw00Pjbsw02226.01.7預應力砼整體箱梁8.52K0+137.25K0+192.25Pjbsw02Pjbsw04227.51.7預應力砼整體箱梁8.53K0+192.25K0+256.25Pjbsw04Pjbsw06232.01.7預應力砼整體箱梁8.54K0+256.25K0+344.583Pjbsw06P

14、jbsw1024.75+33.583+30.01.7預應力砼整體箱梁8.55K0+344.583K0+431.583Pjbsw10Pjbsw13329.01.7預應力砼整體箱梁8.56K0+431.583K0+547.583Pjbsw13Pjbsw17429.01.7預應力砼整體箱梁8.5江北大道立交ES匝道箱梁截面結構1K0+102.14K0+216.00Pjbes00Pjbes0426.86+230.0+271.7預應力砼整體箱梁8.52K0+216.00K0+309.00Pjbes04Pjbes07331.01.7預應力砼整體箱梁8.53K0+309.00K0+377.00Pjbes07

15、Pjbes0934.25+33.752.0預應力砼整體箱梁8.54K0+377.00K0+420.50Pjbes09Pjbes11221.751.5鋼筋砼整體箱梁8.55K0+420.50K0+485.50Pjbes11Pjbes1334+312.0預應力砼整體箱梁8.56K0+485.50K0+578.50Pjbes13Pjbes16331.01.7預應力砼整體箱梁8.57K0+578.50K0+638.50Pjbes16Pjbes18230.01.7預應力砼整體箱梁8.58K0+638.50K0+682.00Pjbes18Pjbes20221.751.5鋼筋砼整體箱梁8.5軌道高架箱梁截面

16、結構1K6+934.5K6+965.5GDK2121311.8預應力簡支箱梁9.02K6+965.5K6+996.5GDK2131311.8預應力簡支箱梁9.03K6+996.5K7+006.5GDK213-11100.7預應力簡支板梁9.04K7+006.5K7+016.5GDK213-21100.7預應力簡支板梁9.05K7+016.5K7+026.5GDK213-31100.7預應力簡支板梁9.02.3.支架現澆箱梁施工工藝本橋梁工程上部結構采用WDJ碗扣式滿堂支架法施工。JBSE匝道梁底標高最大為15.248m，該處原地面標高為3.6m；JBSW匝道梁底標高最大為15.745m，該處原

17、地面標高為3.0m；JBES匝道梁底標高最大為15.239m，該處原地面標高為3.3m；主線高架現澆箱梁梁底標高最大為16.03m，該處原地面標高為4.1m。而軌道高架現澆箱梁的高度都較低，所以現澆箱梁支模架高度都小于13m。本工程匝道現澆箱梁、軌道區間整體箱梁、軌道區間現澆板梁均采用一次現澆成型；主線高架整體現澆箱梁分兩次澆筑成型，第一次澆筑至腹板上承托處，第二次澆筑完全斷面。待高架箱梁混凝土強度達到設計強度值80%以上時（齡期不小于7d）；軌道箱梁混凝土強度達到設計強度的100%，并且混凝土的養護齡期不少于1014天（冬期不少于14天）時，進行預應力筋張拉，封錨壓漿，當水泥漿試塊強度達到強

18、度要求后拆除支撐架。主線及匝道整體箱梁采用球鋼支座，支座需符合國家及交通部相關的技術標準。預應力鋼絞線采用1715.20高強度低松弛鋼絞線，預應力采用群錨體系，預應力管道采用預埋塑料波紋管，并采用真空輔助壓漿技術。3. 施工組織管理機構3.1.施工組織機構圖由于箱梁施工是本工程中最關鍵、施工難度最大的一道工序，為保證支撐架各工序的順利施工，我項目部根據本工程實際情況，成立一個施工質量、安全管理小組負責現場施工管理工作。管理小組機構圖如下：項目經理： 劉鳴項目副經理：林友清項目總工： 吳立峰技術負責：陳祖清朱 偉安全負責：李志松錢緯經質量負責：高 翔林 亮經營負責：王曉霞工程負責：傅海明材料負責

19、：宋佩珊支撐架施工質量、安全管理小組3.2.組織機構職能分工項目經理部主要領導職能（1）項目經理a. 負責領導和管理項目經理部開展工作，對支架搭設工程的安全、進度、成本、文明施工及環境保護等全面負責。b. 制定項目經理部的規章制度，明確有關人員的職責，全面組織支架搭設工程的開展和協調工作。c. 接受業主、監理、上級、社會各方面的指導與檢查，并全面負責。d. 與業主及監理單位保持密切的聯系，隨時解決施工過程中出現的各種問題，加快施工進度，確保工程按期或提前完工，確保業主的利益。e. 主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關系，確保當地政府部門的利益，促進本項目成為當地的文明工地。f. 領導項目經

20、理部的副經理、總工程師、總經濟師和各職能部門開展施工的相關工作，對項目經理部的建立、完善、實施和保持具有決策權及責任。（2）項目副經理a. 在項目經理的領導下，全面組織現場支架搭設施工，負責工程部署、計劃的管理，協調各部門的關系，合理組織方案實施。b. 負責本工程的組織、管理、生產按施工方案要求的實施。c. 負責項目經理部的安全生產活動，加強對職工的環保意識教育，負責建立項目部的安全生產和環境保護的管理組織體系。（3）項目總工程師：a. 在項目經理的領導下，落實質量責任制，對支架搭設負全面技術責任。b. 負責制定、審批方案及相關措施。c. 組織安全管理人員監督整個工程項目的施工安全，保證施工安

21、全質量。4. 施工工藝流程支架法現澆以聯為單位進行，主線高架及JBSE匝道第2聯、9#平行匝道第1聯現澆箱梁分兩次澆筑砼，第一次澆筑至腹板承托處，第二次澆筑完全斷面，分層澆筑砼齡期差異宜在7天以內，分縫處嚴格按施工縫要求處理。其他匝道箱梁及軌道高架箱梁、板梁均一次澆筑成型。施工工藝流程以分次澆筑為例編制。地基處理或基礎施工搭設支模架、預壓試驗安裝梁底模安裝內側模綁扎底板及腹板鋼筋養護、拆側模商品混凝土模板加工鋼筋加工測量放線安裝側模、端模安裝內頂模養 護綁扎頂板鋼筋施工處清理、澆筑頂板砼商品混凝土鋼筋加工預應力施工穿波紋管、鋼絞線后澆帶、防撞護欄混凝土澆筑底模、支架拆除現澆連續箱梁施工工藝流程

22、圖（分兩次澆筑）5. 施工方案5.1.測量放線搭設碗扣架時，根據柱子和箱梁關系反測出箱梁投影線（加外放量），曲線段用全站儀放出箱梁結構外邊線的投影線；待腳手架搭設完成鋪設縱向10工字鋼時，用全站儀放樣出該聯箱梁的防撞墻投影線，按照里程樁號每5米一個斷面，將長40至50厘米的木條綁在防撞墻投影線位置腳手架上，測量人員精確給出箱梁底標高（注意：梁底高加預拋高），等到工程施工人員將橫向方木標高調整到位時，測量人員將測設出兩側箱梁底邊線外放50cm的線位，當箱梁底竹膠板鋪設完成后將兩側外放50cm的邊線引測至竹膠板上，以便下一步校核翼板模板的尺寸，以保證箱梁的線型順暢，尺寸符合圖紙要求。再次校核箱梁底

23、高程及翼板防撞墻投影位置的高程，誤差大于1cm時及時調整，合格后方可綁扎鋼筋。當第一次混凝土澆筑完畢后給出箱梁頂高程及內模下八字高程，用墨線彈在腹板上。5.2.腳手架工程支架采用WDJ碗扣式滿堂支架。地基處理采用60cm塘渣+15cm厚C20砼。在對原地面進行清表后回填塘渣，分2層填筑，每層30cm，用20t以上的振動壓路機碾壓至無明顯輪跡，使地基承載力達到85KN/m2，以滿足支架的承載力要求。C20素砼采用商品砼，一次澆筑完成。其中現狀路面瀝青路面，結構層完整，可以作為支架基礎，中央綠化帶及綠島部分在進場后挖除泥土，分層回填塘渣層，在承臺施工完成后回填塘渣，碾壓密實后，澆筑砼，作為支架基礎

24、。在支架兩側施工便道的外側設置排水溝，防止基礎被雨水浸泡。支架必須做靜載試壓，以檢查支架的承載能力及支架的變形值。最大加載按施工總荷載的1.2倍計。要分級加載，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和支架梁的變形值。根據測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差?，F澆箱梁支架預拋高值設定一般需考慮以下幾個因素:支架卸載后由上部構造自重及活載一半產生的豎向撓度1；支架在荷載作用下彈性壓縮2；支架在荷載作用下的非彈性壓縮3；支架基底在荷載作用下的非彈性沉降4；由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度5。對于滿堂支架法現澆工藝，預留沉降考慮因素有所偏重。對于1、5，支架

25、在縱向張拉后才拆除，設計已在張拉預拱度中考慮。對于2，可按2=L/E進行計算。對于3，主要由接頭數目而定，碗扣立柱每個節頭不大于1mm。對于4，從統計數據來看，最大不超過20mm。根據實際預壓結果，估算每聯箱梁支架和地基的彈性變形和非彈性變形，確定梁底預拋高值和沉降值，調整底模標高。根據結構荷載統計進行支架的穩定性計算，確定出支架的布置形式。基底處理好后，在上面支立排架，整個支架系統由墊木、底托、碗扣式腳手架、頂托和上縱、橫方木及大小剪刀撐，縱橫水平桿組成。支架方案詳見現澆箱梁支模架施工安全技術專項方案。5.3.鋼筋工程.施工工藝梁體鋼筋按圖紙加工成形，采用分類掛牌存放，按設計圖的位置、間距、

26、規格等先在底模上進行放樣，而后進行綁扎。按圖紙要求綁扎好箱梁底板、腹板及橫梁鋼筋，同時安裝預應力束及波紋管、錨具及通風管后，開始安裝內模。在底板和腹板砼澆筑完成后，然后綁扎頂層鋼筋。頂底板的上下層鋼筋之間按規范要求設架立筋，防止上層鋼筋下垂，連續箱梁鋼筋接長以焊接或機械連接方式連接。施工時鋼筋的加工、安裝、支撐及固定按以下要求進行。1、首先在鋼筋使用之前，根據相關規范要求進行檢驗和試驗，當確認合格后再進行鋼筋的加工和下料。鋼筋的加工嚴格按圖紙和相關規范要求進行下料、彎曲、連接等。2、所有鋼筋下料均由負責鋼筋工程施工的負責人計算，再由主管鋼筋工程負責人核對后再進行加工。3、鋼筋安裝前應清除鋼筋表

27、面的灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。在進行鋼筋綁扎時，先在模板上畫出鋼筋所在位置，保證所有鋼筋均準確安設，用支撐將鋼筋牢固地固定，鋼筋由綁絲可靠地聯系在一起，不得在澆注混凝土時安設或插入鋼筋。凡因工作需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工規范的有關規定。4、橋面板鋼筋所有的交叉點均進行綁扎，以避免在混凝土澆筑時移位，但兩個方向的鋼筋中距小于300mm時，可隔一個交叉點綁扎。5、鋼筋接頭時采用閃光對焊及搭接電弧焊。除設計圖中特殊說明之外，直徑大于 25mm 鋼筋采用鐓粗直螺紋連接。各部分預埋主筋的位置和錨固長度應滿足設計要求。6、用于保證鋼筋固定于正確位置

28、的墊塊，采用塑料墊塊，以保證澆筑后的混凝土表面干凈、整潔。不得用碎石、卵石、碎磚、金屬管及木塊等作為鋼筋的墊塊。鋼筋墊塊的間距在橫縱向均不得大于1.2m。當鋼筋和預應力管道或其他主要構件在空間位置上發生干擾時， 可適當調整鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其它主要構件位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，待預應力施工完畢后及時恢復原狀。施工中如發生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度。鋼筋最小凈保護層厚度35mm。7、鋼筋避讓原則：當預應力管道、錨具等與鋼筋相碰時，鋼筋作適當避讓；當主要受力鋼筋（或大直徑鋼筋）與次要受力鋼筋（或小直徑鋼筋）相碰時，

29、次要受力鋼筋作適當避讓。8、按設計要求認真安裝箱梁防崩鋼筋，錨下加強鋼筋和預應力束定位鋼筋，以保證工程質量。施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架、鋼筋網片，在現場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當調整分布鋼筋或其間距。9、連續箱梁內的伸縮縫、防撞護欄、泄水孔和抗震纖維裝置等預埋筋應按圖紙及相關要求準確放置，不得遺漏。10、預應力束定位應準確牢固，直線段定位鋼筋間距50cm，曲線段間距30cm。11、鋼筋工作完成后，先進行自檢，然后再經監理工程師檢查認可再進行下一步施工。.鋼筋應進場滿足如下要求1、鋼筋性能：鋼筋應有產

30、品出廠合格證及試驗報告單。2、鋼筋進場時應按批量抽樣做力學性能試驗，使用中發生異常，要補做化學成分分析試驗。力學性能必須符合鋼筋種類和質量要求的規定。3、鋼筋必須順直，調直后表面傷痕及侵蝕不應使鋼筋截面積減小。4、對進場鋼筋要加強管理，按級別、規格分別堆放，立牌標明，并嚴格遵守先檢驗后使用的原則。露天堆放時，應墊高并加遮蓋。.鋼筋加工質量要求鋼筋加工允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1冷拉率不大于設計規定每件（每一類型抽查10%且不少于5根）1鋼尺檢查2受力鋼筋成型長度+5，-1013彎起鋼筋彎起點位置202彎起高度0，-1014箍筋尺寸0， 52用尺量，寬、高、各計1

31、點鋼筋工程項目對每種加工成型后的鋼筋進行驗收，用鋼尺或定型卡尺對各長度，角度圓弧鋼筋量測、驗收。對不符合規范要求的鋼筋及尺寸有誤差的鋼筋要返工重新進行加工制作。.鋼筋連接（焊接或機械連接）1、鋼筋焊接使用焊條、焊劑應有合格證，焊接材料的性能必須符合現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）的規定，焊接材料妥善管理，并采取防止腐蝕、受潮變質的措施。2、直徑25mm的鋼筋采用閃光對焊接長或鐓粗直螺紋連接器連接，接頭等級為I級，其技術標準接頭應符合鋼筋機械連接技術規程JGJ107-2003的有關規定。2、焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬等；焊接后在焊接處不得有缺口、裂紋及較大金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發

32、出與鋼筋同樣的清脆聲；鋼筋端部扭曲、彎折應予以校直或切除。3、鋼筋閃光接觸對焊接頭處，不得有裂隙，與電極接觸處的鋼筋表面，對于、級鋼筋不得有明顯的燒傷。鋼筋閃光焊接機械性能與允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1冷拉強度符合材料性能指標每批抽查3件1金屬拉力試驗執行冷彎每批抽查10%且不少于10件12接頭彎折41用刻槽直尺和木楔形塞尺量最大值3接頭處鋼筋軸線位移0.1d且21鋼筋電弧焊接頭的機械性能與允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1抗拉強度符合原材料力學性能指標每批抽查3件按照金屬拉力試驗方法規定執行2幫條沿接頭中心線的縱向偏移0.5d每批抽查

33、10%且不少于10件1焊接工具尺和鋼尺檢查3接頭處鋼筋軸線的彎折4o14接頭處鋼筋軸線位移0.1d且315焊縫厚度0.05d26焊縫寬度0.1d27焊縫長度-0.5d28橫向咬邊深度0.529焊接表面上氣孔及夾渣數量在2d長度上不大于2個2直徑不大于3個.鋼筋保護鋼筋運輸到現場之前和運到現場后，注意防止鋼筋碰撞出現硬傷，造成受力值變小，加工后的成型半成品鋼筋，主要由拖車運至箱梁一側，由吊機倒運到支架上。抬運鋼筋骨架時，注意不使鋼筋有變形情況，運送鋼筋安裝時要輕起輕落，不得猛摔或翻滾。.鋼筋現場綁扎安裝(1) 所配置鋼筋的級別、鋼種、根數、直徑等必須符合設計要求。(2) 結構鋼筋骨架，在現場綁扎

34、，在綁扎雙層鋼筋網時，設置足夠強度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網的定位準確。(3) 受力鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。其中電焊接頭、機械連接接頭必須相互錯開35d，綁扎接頭必須相互錯開50d。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合下表的規定。焊接接頭長度區段是指35d長度范圍內，但不得不小于500mm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度。接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率受拉區受壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊

35、接接頭50不限制(4) 除設計有特殊規定外，柱和梁中的箍筋應與主筋垂直。箍筋的末端應向內彎鉤，箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁扎牢固。在柱中應沿豎向交叉布置，在梁中應沿縱向線方向交叉布置。(5) 鋼筋的交叉點應用鐵絲綁牢，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。必要時，亦可用點焊焊牢。(6) 已經綁扎好的鋼筋骨架上不得踐踏或在其上放置重物。(7) 焊接成型后的網片或骨架必須穩定牢固，在安裝及澆注混凝土時不得松動或變形。鋼筋安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1順高度方向配置兩排以上受力筋的排距5每個構件或構筑物2用尺量2受力鋼筋的間距梁、柱102在任意一個斷面量取每根鋼筋

36、間距最大偏差值計1點板、墻102基礎2043箍筋間距205用尺量4保護層厚度梁、柱5每個構件或構筑物5用尺量板、墻3基礎105同一截面內受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總截面積25點數計算截面面積5.3.7.預埋筋（件）本工程箱梁預埋筋（件）主要有：防雷接地預埋筋（件）、支承墊石及支座預埋筋（件）、軌道交通接觸網預埋筋（件）、防軌道交通雜散電流預埋筋（件）、防撞護欄及伸縮縫預埋筋（件）。施工時，需注意按圖紙要求進行預埋，并采用有效的臨時保護措施。防雷接地系統利用路燈照明金屬燈桿作接閃器；引下線由梁內主鋼筋（2根不小于16）、每個橋墩內豎向2根主鋼筋（不小于16）等連接鋼筋和連接扁鋼組成；接地極利用承臺

37、內環形連接線、每根灌注樁內兩根主鋼筋（不小于16）。各結構部位的接地裝置在連接時均應加設搭接筋并予以焊接牢固，焊接筋每邊長度應為接地主筋直徑的6倍，焊接施工應嚴格執行有關規范和圖集。防雷接地的預埋件外露部分采用熱鍍鋅防腐處理，接地聯結必須由電氣施工人員進行驗收。5.4.模板工程.支座安裝(1) 支座安裝平面位置和頂面高程必須準確，不得偏歪、脫空。(2) 活動支座的滑動方向必須符合設計要求。(3) 墊石混凝土的強度必須符合設計要求，墊石應表面平整，高程、位置準確。墊石澆筑前應對基面鑿毛、清洗，清除錨筋的污、銹。(4) 支座根據設計要求在場內預設轉角和位移。(5) 支座進場后應開箱檢查配件清單、檢

38、驗報告、支座產品合格證等資料是否準確、齊全，開箱后不得拆卸、轉動連接板的螺栓。(6) 下支座板與墩臺采用螺栓連接時，應先用鋼楔塊將下支座鋼板四角調平，使其位置、高程符合設計要求，用環氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。砂漿硬化后，方可拆除四角鋼楔，并用環氧砂漿填滿楔塊位置。(7) 當現澆混凝土箱梁梁體達到設計強度后，預應力張拉前，應拆除上下支座板的連接板。5.4.2.模板的選用形式(1) 外側模：由于軌道箱梁翼板采用半徑為1000mm的曲面，故采用定型鋼模。其余箱梁均采用12mm厚的竹膠板，選用99的方木做肋，間距為25cm。(2) 內側模：梁肋內側模板選用竹膠板，選用105cm的方木做肋，間

39、距為25cm。內膜頂板采用3cm厚的木模板配制。(3) 底模：主線橋及匝道橋底模選用竹膠板。(4) 端模：采用整體制作定型木模板。5.4.3.底模鋪設面板采用2440122012mm的竹膠板，面板的長邊按橋縱向鋪設，鋪設時要注意將板面各交叉處的拼縫對齊，確實使整座橋梁的拼縫整齊劃一。竹膠板下面按橋縱向設置4米長99cm的方木間距為0.18m。為保證面板拼縫的嚴密和無錯臺現象，在面板的拼縫處下面均需設有方木。面板與方木采用圓釘固定，在此木方下面（即碗扣支撐架上托的上面）順橋向架設6米長10工字鋼，工字鋼的間距與碗扣支撐架縱距相同。兩根工字鋼搭接處應位于支架頂托上方，局部支撐架加密處，工字鋼的間距

40、同樣按支撐架布距加密。在底模的標高控制上，按照預壓取得的數據，預留出模板的預沉量。5.4.4.側腹模外側模采用12mm厚竹膠板和99cm方木拼裝制作，間距為25cm，外側模應在木工工棚制作成整體后運到現場使用。支設時在結構外部下面每0.6米設置一道直徑12cm對拉螺栓進行加固。內側模板的面板選用竹膠板，選用510cm的木方做豎肋，間距為25，采用雙排483.0mm鋼管作為橫向支撐，上下設置兩道對拉螺栓，間距60cm。并用鋼管與支架支撐牢固。內側腹模擱置在鋼筋骨架上，在支架上焊好板墻厚度限位筋，間距順橋方向500。板墻厚度限位采用20鋼筋成型做撐腳，兩端墊好墊塊，控制模板內移?？變仍O鋼管支撐，使

41、內側模相互支撐，控制內側模移位。5.4.5.箱梁頂部模板的支設為了有效地保證箱梁結構外部表面的美觀整潔，主線及JBSE匝道第2聯、9#平行匝道第1聯箱梁結構分二次澆筑完成，一次模板支設到箱梁梁肋與翼板處，待一次混凝土澆筑完成后其強度達到2.5MPa時，拆除內膜并支設箱梁頂模，其面板采用木模板進行施工，下設斷面為99cm方木由木支桿支頂，支桿下部采用斜木塊調整其高度。每個箱室設置兩只預留施工人孔，縱向設置在0.21L處（L為跨徑），橫向設置在相鄰兩腹板間距的中點處。預留孔尺寸 800mm（橫橋向）1300mm（縱橋向）,以供拆模用。預留孔內普通鋼筋臨時彎起，保留連接長度，待本聯箱梁施工完成后后及

42、時復原結構鋼筋并立模澆筑封孔砼，注意封孔前，將箱梁內部垃圾清理干凈。匝道箱梁及軌道箱梁一次澆筑成型時，支立內頂模需要把支撐立桿的底托架設在底板鋼筋上，支撐處底板鋼筋上下間用25鋼筋焊接牢固，地層鋼筋與模板之間設置高強度的保護層墊塊。順橋向中線線處定模宜每隔5m設置直徑為20cm的混凝土下料孔，以備底板混凝土厚度不足時進行布料。5.4.6.模板制作、安裝、拆除技術要求(1) 模板制作、安裝注意要點項 目注意事項及要求模板的選用模板的設計和制作必須有足夠的強度和剛度經加工成的模板及其配件在檢驗合格后方準使用。鋼模板安裝前的檢查鋼模板安裝前應檢修校正，涂刷脫模劑，所有外露面均采用塑料墊塊以保證鋼筋有

43、足夠的保護層。模板與鋼筋安裝的配合進行模板安裝與鋼筋安裝要協調進行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板應待鋼筋安裝完畢后再安裝模板。模板與腳手架要互不聯系模板與腳手架除為整體設計外，二者之間應不相聯系，以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。模板間拼縫的處 理為保證模板拼縫的嚴密，在模板間拼縫處粘置31cm的海綿條或馬尼拉紙板，各板塊間的拼縫用膩子粉填平，確保模板拼縫的嚴密。并嚴格控制面板的橫縱拼縫整齊劃一。預埋件或預埋孔須準確固定固定于模板上的予埋件和預留孔洞尺寸，位置必須準確，并安裝牢靠。腹板設置一排直徑為8cm的通風孔，其順橋向間距為3m，距頂板頂面約60cm，泄水孔與通風孔若與預應力管道或

44、普通鋼筋相碰時其位置可適當調整。預拱度的設置根據預壓試驗確定預拱度的設置值。模板檢查合格后澆筑砼所有模板安裝好后都要檢查軸線、高程、尺寸，進行加固后，所有地楔、拉桿、支撐均要牢固，保證模板在砼澆筑過程中受力不變形、不移位。(2) 拆模注意要點根據規范要求預留同條件養護試塊和標準養護試塊，待砼強度達到2.5Mpa后，方可拆除內側側模；預應力箱梁待張拉和壓漿完成后其強度能安全地承受其自重和外加施工荷載時拆除方可拆除底模和翼板模板。模板、支撐架卸落時，應先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊卸架。拆除時要依次松開支撐架上托，逐片拆除箱梁底模，嚴禁在拆除過程中拋投竹膠板。拆模時應格外小心，避免對混凝土磕碰，影響

45、其外觀質量，模板及支撐架拆除后，應將表面灰漿，污垢清除干凈，維修；整理；分類以利下次使用。預應力箱梁側模應在混凝土張拉前拆除，底模應在預應力體系建成后拆除。(3) 模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢驗方法范圍點數1相鄰兩模板表面高低差2每個構件4用尺量2表面平整度34用2m直尺檢驗3模內尺寸寬柱、樁51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10高柱、樁0、-51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10長柱、樁0、-51用尺量梁、桁架0、-5板0、-54側向彎曲柱、樁L/15001沿構件全長拉線，量取最大矢高梁、桁架H/1000板L/2000且105預留孔洞位置預應力鋼筋

46、孔道（梁端）3每個孔洞1用尺量其他106預埋件鋼板連接板位置3每個預埋件1用尺量平面高度21用水準儀測量螺栓錨筋等位置101用尺量外露長度1015.4.7.鋼模板的加工、制作質量要求軌道區間高架段現澆箱梁采用鋼模板作為翼板模板。鋼模板制作時容許偏差序號項 目容許偏差mm1外形尺寸長和寬0、1肋高32面板端偏斜13連接配件的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端孔中心與板端的間距0、0.5沿板長、寬方向的孔0.64板面局部不平（用300毫米長平尺檢查）0.55板面平整度（用2米長靠尺檢查）36板面和板側撓度15.5.砼施工本工程箱梁砼均為C50，均采用商品砼，泵送入模的方法。主線橋單次澆筑砼方量大

47、，是施工中的重點控制點。.澆筑混凝土的施工順序澆筑混凝土是按照從低向高、從一端向另一端澆筑的原則。第一次澆筑砼時先澆筑箱梁底板砼，用插入式振動器拖振及插振，再澆腹板砼，兩邊對稱分層澆筑，用插入式振動器振搗密實。第二次澆頂板砼前注意施工縫處理，鑿出腹板頂面上砼表面的松散層，清掃干凈，用水沖洗鑿毛表面，再進行第二次砼澆注。.混凝土輸送主梁混凝土膠凝材料用量應控制在360450kg/m3，澆筑前由項目部派技術人員到商品砼公司進行溝通和檢查箱梁砼施工配合比的落實情況，控制坍落度。水泥中氯離子含量不得超過膠凝材料比重的0.06%，混凝土中的總含堿量不得超過3.0kg/m3。采用泵車泵送混凝土，根據箱梁砼

48、方量確定泵車數量，一般1到2臺，方量大的用4臺。泵車穩放時注意泵車的穩放方向，以便罐車的出入。在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后，最先泵出的混凝土應廢棄，直到排出監理工程師認可的質量一致的、和易性好的混凝土為止。泵送混凝土時砼運送作業要連續進行，如有間歇應經常使砼泵轉動，以防止輸送管堵塞，時間過長，應將管內砼排出并沖洗干凈。泵送時應使立斗內經常保持約2/3的砼，以防管路吸入空氣導致堵塞。泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不超過30分鐘，炎熱氣候不超過10分鐘。停機期間應每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道。砼的拌合物運到澆筑地點后發生離析

49、或嚴重泌水或坍落度不符合要求時，則不得使用。.混凝土的澆筑與振搗(1) 混凝土澆筑前的檢驗對支架、模板、鋼筋和予埋件進行檢查，清理干凈模內雜物，并將基底濕潤后再澆筑砼。并設專人檢查運至澆筑地點的砼，如有離析或坍落度不符合要求的必須重新攪拌均勻，滿足要求后方能入模?？v向預應力管道定位要準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現象；接頭要封嚴，不得漏漿。澆筑混凝土時，管道內可襯硬塑料管芯（混凝土澆筑完成后拔出）；混凝土澆筑后及時清孔、通孔，發現阻塞及時處理。 (2) 混凝土的澆筑澆筑混凝土的自由傾落高度應控制在2m以內，避免出現混凝土離析。且砼嚴禁在出料口堆積，以免造成支架局部失穩。每段箱梁縱向澆

50、筑順序，由懸臂端及跨中開始向墩臺澆筑，橫向先外側懸臂板向箱中線澆筑，不應由墩臺及梁中心線向外澆筑?；炷猎谡麄€平截面內分層澆筑并在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼，上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持1.5米以上，其分層不得超過30。(3) 混凝土的振搗 所有混凝土一經澆筑，即進行全面的搗實，使之形成密實均勻的整體。 箱梁施工時由于每次混凝土澆筑量都很大。為此在工地上預備處于良好狀態的20條振搗棒，以便可隨時使用。 振搗在澆筑地點和新澆混凝土面上進行，振搗器快插慢拔，以免產生空洞。 振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土結合良好，插進深度一般為50-100

51、mm。 插入式振搗器間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，表面振島器移位間距使振島器平板能覆蓋已振實部分100mm左右。同時盡可能地避免與鋼筋和預埋件構件相碰。 振搗砼時，注意振搗棒不能碰及預應力管道。澆筑時尤其應注意錨下砼必須密實，并保證錨墊板位置及傾角準確。管道與錨墊板保持垂直。 振搗時不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運輸混凝土，以至引起混凝土離析現象。 混凝土振搗密實的標志是，混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。混凝土搗實后1.5-24h之內,不得受到震動。 澆筑底板混凝土時，從兩側肋板下砼，通過流動至底板處，底板內人工清理多出的混凝土，然后再澆筑肋板。 澆筑砼時應注意檢查

52、支架、模板、鋼筋及預埋件的布置情況，發現松動變形、移位及錯漏碰缺等情況要及時處理。.大體積混凝土施工措施本工程箱梁橫梁處混凝土厚度大于1.0m，屬于大體積混凝土的施工范疇，需采取有效的措施。、材料要求 水泥：采用中低水化熱的水泥，本工程采用普通硅酸鹽水泥42.5級。 細骨料：中粗砂，含泥量2%。本工程采用閩江砂。 粗骨料：優先選用540MM石子，減少混凝土收縮。含泥量1%，符合篩分曲線要求。骨料中針狀和片狀15%（重量比）。 外摻劑：在混凝土中摻加復合型外加劑和粉煤灰等，以減少絕對用水量和水泥用量，改善混凝土和易性與可泵性，延長緩凝時間。、混凝土配合比混凝土坍落度宜小于14cm，并盡量選擇小值

53、，以減少收縮變形。配合比中砂率應控制在40%45%之間。大體積混凝土進行配合比設計和質量評定時，按60d齡期的抗壓強度控制。、控制新鮮混凝土的出盤溫度混凝土中的各種原材料，尤其是石子與水，對出盤溫度影響最大。在氣溫較高時，應對粗、細骨料進行灑水降溫。、控制澆注入模溫度夏季施工時，在輸送泵送時采取降溫措施，以防入?；炷翜囟壬?。冬季施工時，大體積混凝土宜正溫攪拌和正溫澆注，并靠自身水化熱進行蓄熱保溫。混凝土入模溫度應不小于5，不大于28，澆筑后的內表溫差不宜大于25。、混凝土的施工 混凝土澆注順序安排，以薄層連續澆注以利散熱，不出現冷縫為原則。 箱梁混凝土采用兩次澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應

54、對下層混凝土頂面作鑿毛處理，新澆混凝土與下層已澆混凝土的溫差宜小于20，上下層澆筑間歇控制在7d以內。 宜盡可能采用二次振搗工藝，以提高混凝土密實度和抗拉強度，對大面積的板面要進行拍打振實，去除浮漿，實行二次抹面，以減少表面收縮裂縫。 混凝土在澆注振搗過程中的泌水應予以排除。、養護養護是大體積混凝土施工中一項十分關鍵的工作。養護主要是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內表溫差，促進混凝土強度的正常發展及防止混凝土裂縫的產生和發展。表面采用無紡布覆蓋灑水作保溫保濕養護。養護必須根據混凝土內表溫差和降溫速率，及時調整養護措施。大體積混凝土的養護時間不宜少于14d，根據工程的具體情況，應盡可能多養

55、護一段時間 ，拆模后應立即回土覆蓋，預防驟冷氣候的影響，以控制內表溫差，防止混凝土早期和中期裂縫。5.5.5.頂板混凝土施工 為了保證箱梁頂板混凝土的厚度與平整，在澆筑頂板混凝土之前，在橋面范圍內布點，測量高度，其工藝為采用10的圓鋼制成Y型支架布置在各測量點處（按橋縱向1.2m,橫向4m布設）,利用Y型支架架設25圓鋼,以圓鋼為基面,采用鋁合金靠尺找平澆筑混凝土。 為使混凝土構件與橋面其他結構緊密結合,對頂板混凝土表面拉毛,并需在橋面與其他結構混凝土澆注之前用高壓水沖洗干凈。 要注意在箱梁兩端即每聯箱梁結構端頭處預留伸縮縫工作槽，并預埋伸縮縫固定的鋼筋。 箱梁頂面平整度應不大于8mm；頂面須

56、進行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝混凝土的結合質量。主梁頂面嚴禁被油污、浮漿等污染。5.5.6.關于施工縫處的施工根據箱梁結構構造的特點，箱梁結構的混凝土分二次澆筑完成，即首次澆筑底板、腹板和翼板，二次澆筑頂板，對于二次混凝土施工縫的施工按以下要求操作。(1) 施工縫設置翼緣板和斜腹板的倒角處，在箱梁翼緣板靠近倒角處釘一條光滑平直的木條，厚度2cm，木條緊壓倒角線，以保證混凝土外觀平整。(2) 在澆筑第二次混凝土前，施工縫的表面應進行鑿毛，清楚表面浮漿，人工鑿毛前混凝土強度須達到2.5Mpa，用風動機鑿毛時應達到10Mpa，同時應加水使混凝土保持潮濕狀態直到澆筑新混凝土。5.5.7.混凝土澆筑期間

57、的動束在施工期間為保證波紋管內的鋼絞線能夠活動，必須進行動束，動束時采用倒鏈。要求在混凝土施工期間應不斷活動鋼絞線。5.5.8.混凝土的養生混凝土養生采取澆水養生，水采用自來水，以免使砼表面產生不良外觀?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，養生期為14天，在拆模以前要使混凝土連續保持濕潤，根據氣溫情況，掌握適當的時間間隔，保證在養生期內保持混凝土表面的濕潤，養生時混凝土表面覆蓋麻袋片等。當主梁節段混凝土強度達到設計強度的 80%后（齡期控制 7 天以上），以同條件養護試塊強度計算，及時張拉預應力束。5.6.預應力施工本工程預應力體系采用s15.20高強度低松弛預應力鋼絞線，其標

58、準強度為fpk=1860Mpa，計算彈性模量取ES1.95105MPa。預應力管道均采用預埋塑料波紋管，并采用真空輔助壓漿技術。.鋼絞線、波紋管的安裝(1) 預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度及質量出廠證明書外，對錨具的強度（包括疲勞強度） 、錨固能力應進行抽檢。在使用鋼絞線前檢查其表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等物質。同時根據相關規范要求進行鋼絞線檢測與試驗工作。波紋管嚴禁雨淋，防止銹蝕，決不允許粘染油污。(2) 鋼鉸線伸出錨墊板的長度，在張拉端為0.75米，非張拉端的固定端為0.2米，下料前務必按圖紙核對長度，確實無誤后方

59、可下料。(3) 鋼鉸線切斷時，應在每端離切口30-50mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線下料不得使用電焊或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸進行機械切割，且應使鋼絞線的切斷面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。所有預應力鋼絞線及鋼筋不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線部位應予以剔除，不準使用。(4) 穿束時，鋼鉸線前端采用粘膠帶包好，不可露出鋼頭，防止鋼鉸線捅壞波紋管。鋼絞線盡量整束穿，每隔2.0m左右用鐵絲扎牢，避免鋼絞線互相纏繞。(5) 波紋管的安裝 波紋管在安裝前應通過1KN徑向的作用下不變形的試驗，同時應做灌水試驗。以檢查有無滲漏現象，確無變形、滲漏現象時方可使用。在鋼筋束穿入管道前，孔道內應通暢，無水和雜物，

60、兩端應封口并加以防護。 波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作為接頭管，接頭管長不小于200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管道而堵塞。 波紋管安裝嚴格按施工圖紙提供坐標安放，直線段定位鋼筋間距50cm，曲線段間距30cm，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑砼時不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于1厘米，豎向不得大于0.5cm。 管道軸線必須與墊板垂直。 焊接管道定位鋼筋時應采取防護措施，避免管道被點焊渣燒傷，澆筑砼前應派專人對管道進行仔細檢查，尤其應注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現小孔。 在施工縫處預應力管道連接時，不允許將接管外露，只允許被接管外露。(6)

61、 為確保預應力質量，要求對拉管工藝、定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下： 管道安裝應檢查管道質量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺后使用。 接管處及管道與喇叭管連接處，應用膠帶或冷縮塑料密封。 孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段平均 0.5m，彎道部分每 0.3m 設置定位鋼筋一道，每道定位鋼筋包括支承鋼筋及定位在支承鋼筋上的 U 型環，支承鋼筋與箱梁鋼筋骨架連接，定位后管道軸線偏差不大于 5mm。 預應力束平彎段必須設置防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內側必須與管道貼緊，并用鐵絲綁扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內鋼筋可靠連接。 管道與喇叭口連接處管道軸線必須垂直于

62、錨墊板。 管道壓漿必須密實，采用真空吸漿工藝，水泥漿強度不低于C40。 預應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網應與結構鋼筋可靠連接。 封錨前錨口處的鋼筋應予以恢復，局部還需要進行補強。 封錨砼采用與梁體相同的砼，以避免與梁體有色差，確保封錨混凝土的澆筑質量。.預應力張拉施工(1) 預應力設備的檢驗 用于預應力的千斤頂應經國家認定的技術監督部門檢驗合格。預應力張拉機具應與錨夾具規格配套使用，千斤頂與應列表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，壓力表精度不宜低于1.5級，校驗千斤頂用的試驗機或測力計精度不得低于2%。 千斤頂的精度應在使用前校準。千斤頂一般在使用超過6個月

63、或200次，或在使用過程中出現不正?，F象時，應重新校準。測力環或測力計應至少2個月進行重新校準，并請監理工程師認可，任何時候在工地測出的預應力鋼筋延伸量有差異時，千斤頂應進行重新校準。千斤頂有下列情況時應重新標定：a、已使用三個月；b、嚴重漏油；c、主要部件損傷；d、延伸量出現系統性的偏大或偏?。籩、張拉次數超過施工規范規定的次數。(2) 錨具連結器安裝 本工程使用的錨具，出廠時應包括試制定型鑒定的檢驗證書及本批產品出廠檢驗，外觀檢查，硬度檢查和靜載錨固能力試驗等較完整的檢驗數據。 錨具，聯結器使用煤油或柴油洗凈全部零部件表面的油污、鐵屑、泥沙雜物。 在錨墊板上，采用適當定位措施，保證錨環與孔

64、道的同心度，并在每個錨孔中各裝入楔形夾片，并輕快打齊，切忌用力過大，以免打壞夾片。(3) 施加預應力預應力必須在箱梁混凝土齡期達到7天且強度達到80%以上的設計強度后，即可進行預應力束張拉。防止張拉過晚，由于支架沉降、砼收縮等使砼在預應力張拉前產生裂縫。預應力鋼束張拉順序：除施工圖中縱向、橫梁有明確鋼束張拉順序外，其余均按照：50%橫梁束腹板束通長鋼束剩余橫梁束剩余頂底板束的張拉順序進行。腹板鋼束應對稱張拉，在箱梁橫斷面（外腹板、內腹板）上應對稱地組合配對，先長束、后短束。頂、底板鋼束須分多批對稱張拉，每批張拉束按照先頂板束后底板束、先長束后短束的順序張拉，頂板書和底板束在箱梁橫斷面上都應均勻

65、對稱的組合配對。所有預應力張拉均要求引伸量與張拉力雙控。 通過試驗測定 E 值， 校正設計引伸量，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差滿足施工規范要求。實測引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。張拉施工前應根據E=1.95105MPa，k=0.0015，u=0.15重新計算理論伸長量，并報請監理工程師復核。預應力的張拉班組必須固定，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。 預應力張拉前先用初應力（0.10.2con）張拉一次，再開始測引伸量。張拉程序為：0張拉初應力設計控制張拉應力（持荷2min）錨固。 預應力采用張拉力與引伸量雙控，以千斤頂油泵讀數為準，鋼絞線引伸

66、量作為校核。張拉時實際伸長值與理論伸長值之差應控制在+6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數的1%，且不允許整根鋼絞線張拉。開始張拉前將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標出一個平面，在任何步驟下量測均應量測該平面距錨墊板之間的距離，而不可量測千斤頂油缸的變形量，以免使滑絲現象被忽略。 張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼材的軸線重合一致；對曲線，預應力鋼材應使張拉力作用線與孔道中心線末端的切線重合。張拉時，如果錨頭出現滑絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行檢查，并作出詳細記錄。 預應力鋼

67、材在張拉控制力達到穩定后，方可錨固。千斤頂的壓力應在錨具和鋼絲束不受震動的方式下予以解除。 各批鋼束張拉時應為對稱張拉，兩端千斤頂升降，劃線，測伸長等工作應一致。 鋼束張拉完畢后,待應力比較平穩時,及時灌漿。 對于匝道橋的現澆預應力砼箱梁位于曲線上的，預應力施工過程中容易產生較大的側向力，施工前應與設計、監理溝通。(4) 錨固、封錨預應力鋼束張拉至總張拉噸位，穩壓2min后，緩慢旋松截止閥，千斤頂慢慢降壓，并把鋼絞線整齊地錨固在錨具內。確定錨固正常后，千斤頂回油缸進油，回復至千斤頂外露3040mm，停機施工后，向監理工程師遞交張拉施工相關記錄。張拉作業施工時，必須有監理工程師旁站。同時按規范要

68、求作好記錄。預應力鋼束張拉完畢，并符合規范后，在距錨具80mm處用砂輪切割端頭多余的鋼絞線，不能采用氧、乙炔或電弧切割，以防止甲片、鋼絞線受熱退火而滑絲。隨后及時用摻加107膠的砂漿將錨具封錨，并在24h內進行管道壓漿。.后張預應力實測項目見表后張預應力實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30每根查10個點梁高方向102管道間距(mm)同排10抽查30每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率6查張拉記錄5斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數1查張拉記錄鋼筋不允許.灌漿工藝(1) 施工設備 水泥漿拌合機、真空泵

69、、壓力表 儲漿罐（體積應大于所要壓注一條預應力管道的漿量） 壓漿泵（采用活塞式壓漿泵）(2) 漿液性能要求 水泥漿的標號采用M40，采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥。 水泥漿的水灰比不大于0.4?？蓳饺脒m量的減水劑和膨脹劑，以減少收縮，但不允許摻入氯鹽、鋁粉。 按要求添加真空壓漿劑。(3) 壓漿工藝 用砂紙將錨墊板表面的雜物和浮銹打磨干凈并清理螺栓孔內的雜物。 清理護罩和封閉槽“O”型橡膠圈。在密封槽內均勻地涂一層玻璃膠裝入“O”型橡膠圈后將保護罩裝在錨墊板上，并在保護罩與錨墊板的接口處再均勻地涂一層玻璃膠。 在錨墊板上安裝壓漿管，球閥，并均能正常關閉，開啟。在兩端球閥后面分別接上壓漿

70、設備和抽真空設備。壓漿端應盡量位于構件低端，抽真空端盡量位于構件高端。 在保護罩及相應附件安裝完畢后，用高壓空氣將孔道內的水吹出。 將所有設備接好后，關閉壓漿端球閥，試抽真空當孔道內真空度達到-0.060.1MPa并保持穩定時停泵1min，若壓力降低小于0.02MPa即認為孔道內可達到并維持真空。 拌制水泥漿：攪拌水泥漿前，加水空轉數分鐘后將水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤，將稱量好的減水劑，膨脹劑加入攪拌機攪拌1min出料。注意：a. 水泥漿出料后應馬上泵送否則應不停攪拌。b. 未及時使用而降低了流動性的水泥漿不得使用，嚴禁采用加水的方式增加流動性。c. 水泥漿溫度應控制在25以下。 、啟動壓漿

71、泵，將水泥漿加到灌漿泵中，當高壓管出口處流出的漿體與水泥漿濃度相同時，表明泵和管中的水份、氣體已被排除干凈，停泵，將高壓管接至高壓端閥門上。開啟壓漿端閥門并開啟壓漿泵，將一準備好的水泥漿壓入孔道。 繼續壓漿，從透明膠管中觀察水泥漿情況，當漿體流動連續穩定無氣泡時，打開通往廢漿桶的閥門，關閉真空泵。漿體前端的水和部分稀漿允許進入負壓箱，但要嚴格控制，不允許進入真空泵。 繼續壓漿至排出的水泥漿與壓入水泥漿稠度一致，流出順暢無間斷時，關閉抽真空閥門，開始加壓，當壓力達到0.5MPa時，持壓2min。關閉壓漿端閥門，完成壓漿。 灌漿完成后，待水泥漿達到一定強度后，除去錨具上的玻璃膠并將錨具沖洗干凈。對

72、梁端砼鑿毛，設置鋼筋網，而后澆筑封錨砼。(4) 壓漿質量控制 壓漿時，每一班組至少留3組試樣（70.770.770.7mm），標準養生28d，強度符合設計要求。拆除底模時，水泥漿試塊的強度不低于15Mpa。 氣溫低于5時，不得進行壓漿；氣溫高于35時，選擇在夜間壓漿。在壓漿后兩天檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，必要時進行處理。 注漿過程中認真填寫壓漿施工記錄，施工記錄在壓漿后3d內送交監理工程師。6. 施工進度計劃及保證措施6.1.施工進度計劃我單位根據本工程特點和現場實際情況，制定了施工總體部署，部署原則為：先中間，后兩端；先高層，后低層。箱梁具體施工橫道計劃附后?，F澆箱梁施工：2011

73、年10月2012年11月，控制在14個月內。6.2.勞動力、機械設備計劃根據現場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設工作。主要機械設備、人員需用量計劃，根據現場施工需要在第一聯箱梁施工前及時組織機械設備的進場、安裝、調試，并投入足夠的勞動力，以保證工程的順利施工。施工高峰期計劃用工400人?，F澆箱梁施工勞動力計劃表序號工種人數1架子工802鋼筋工1203木工604電焊工255混凝土工406測量工57試驗工28張拉工209電工210駕駛員611普工4012合計400現澆箱梁施工機械設備表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注1汽車吊QY256山東20

74、0311925t橋梁2液壓汽車吊TG750E2廣州200175t橋梁3混凝土運輸車MR450020日本2001225橋梁4混凝土泵送車HBT3中聯2002108橋梁5液壓千斤頂YCD1002嘉興2007100T橋梁6液壓千斤頂YCD2008嘉興2001200T橋梁7液壓千斤頂YCD4006嘉興2001400T橋梁8灌漿機HJ-2006柳州2003橋梁9電焊機BX30014上海200322.5橋梁10砼振搗器HX3030天津20051.1橋梁11砼振搗器HX5020天津20041.5橋梁12卷揚機 4南通2001橋梁13鋼筋切斷機IS-29SC15上海20031.05橋梁14調直機DB68杭州2

75、0072.5加工15切斷機DA40-18上海20082.8加工16鋼筋彎曲機IS-25MB15上海20033橋梁17鋼筋對焊機UN-1615嵊州20047.5橋梁18空壓機10型12寧波2003道路19砂漿攪拌機5天津2003基礎20割縫機 2寧波2006道路21發電機GF1205日本2002120用電22木工平刨機HZG-503濟南20094基礎23木工圓盤機HZ50-6B2濟南20033.2基礎24載重汽車EQ32428東風20009612t運輸6.3.施工工期保證措施、從組織管理上保證工期 組織充足精干人員，調集精良設備、充足材料于本工程項目之中； 堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問

76、題不留到下一天，并讓每個生產者清楚下一步的工作，及時安排布置；、從計劃安排上保證工期對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。、從資源上保證工期制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況，保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤時期。、從技術上保證工期技術部負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。7. 質量保證措施及質量通病防治7.1.質量保證體系建立以項目經理為首的質量管理網絡，配備專職質檢員

77、進行對工程質量全方位的管理和檢查。同時加強對各班組之間及同外協單位的配合和協調。(1) 質量檢查監督制度工程質量實行兩級檢查，三方監督，即在班組自檢的基礎上現場質量員與施工員負責復檢，公司抽檢和定期質量大檢查，工程質量由建設單位，監理公司和本公司質檢部三方監督。(2) 發揮QC作用圍繞工程特點，積極開展QC普及教育，工程的關鍵工序應設控制管理點，成立QC小組進行課題攻關，確保工程質量創優。為跟蹤施工質量，增強具體操作人員的責任感，采取質量掛牌制施工。(3) 嚴格執行層層驗收復核制度每道工序按規范和設計意圖實施。認真檢查隱蔽工程和復核單項工程。及時如實地按要求檢查評定工程質量。檢查評定表格應填寫

78、正確、齊全、正規。加強監督，使每道工序都處于受控狀態。(4) 定期召開質量會施工中如發現疑難問題，應及時商量具體解決方案，修正施工方法，確保質量達標。總結經驗，對有明顯成績者予以精神和物質鼓勵。(5) 接受群眾監督，對揭發施工中存在質量問題者予以獎勵。項目經理：劉鳴項目總工：吳立峰技術部：朱偉工程部：傅海明物資部：宋佩珊質檢部：高翔工區負責人：陳福松專職質檢員：林亮橋梁班組7.2.質量保證措施嚴格按照市政橋梁工程質量檢驗評定標準及鐵路橋涵工程施工質量驗收評定標準進行質量檢驗，嚴格按照施工組織設計文件，從組織機構、質量管理規定上保證工程質量。針對本分項工程，重點做好以下工作：(1) 配備專職質檢

79、員，對每道工序都嚴格檢查把關，并報監理工程師檢驗。(2) 施工前，組織技術人員認真會審圖紙，如有不清楚或是不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。(3) 做好開工前技術交底工作，特別注意對施工隊伍班組長進行交底，確保施工過程的準確性和規范性。(4) 配齊滿足工程施工需要的人力資源，進行必要的施工前崗位培訓，特殊工種作業人員須持有效上崗操作證。(5) 配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工。外租設備在進場前，要對其進行檢驗和認可證明能滿足工程施工需要后，方可進場施工。(6) 做好工程測量、復核工作。配備專職測量人員，以“放準、勤復，點、線、面全盤

80、控制”的方法開展測量活動，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。(7) 實行班組自檢、工種互檢、質檢員專檢的質量檢驗制度。所有隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業之前，質檢員配合監理工程師進行隱蔽工程（特殊工序）檢查驗收，只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。(8) 建立嚴格的質量檢驗制度，進場的材料必須有合格證及試驗單，并由專職取樣員在現場取樣，將鋼材、焊件等送交實驗室試驗。(9) 對施工中的測量儀器及試驗設備，按規定做好計量檢定工作。(10) 澆搗混凝土發現鋼筋移位，及時糾正。嚴格控制上下層鋼筋的位置，采用設置撐腳的方法控制。在混凝土澆搗時對應穿挑，或鋪板，避免作業人員踩踏，鋼筋變形。(1

81、1) 嚴格控制鋼筋保護層的厚度。鋼筋綁扎完成后，注意墊足墊塊，固定好。模板安裝前，對墊塊進行仔細檢查?；炷琳駬v時嚴禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移。(12) 本工程采用商品混凝土，砼到現場后做坍落度試驗，允許誤差12厘米內，同時進行溫度檢驗，若不符退回并通知拌合站調整。從砼攪拌運輸車卸出的砼不得發生離析現象，否則需重新攪拌合格后方能卸料。7.3.常見質量通病的應對措施(1) 混凝土蜂窩、麻面、孔洞a. 預防措施： 澆灌混凝土前認真檢查模板的牢固性及縫隙是否堵好，模板應清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴密。 混凝土澆筑時混凝土的傾落高度超過2米時，要采取措施，用溜管進行下料。 混凝

82、土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒。合適的振搗時間可由下列現象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿液且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實。b. 處理方法：麻面主要影響美觀，應加以修補，即將麻面部分用水濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。如果是小蜂窩，可先用水洗刷干凈后，用1:2或2.5水泥砂漿修補；如果是大蜂窩則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用高一級標號的細石混凝土搗實，加強養護。如果是孔洞，要經過有關人員研究，制定補強方案，方可處理。(2) 露筋a. 預防措施： 鋼筋混凝土施工時，注意墊足墊塊，保證厚度，固定好。 混凝土振搗時嚴禁振動鋼筋，

83、防止鋼筋變形位移。b. 處理方法：首先將外露鋼筋上的混凝土渣子和鐵銹清理干凈，然后用水沖洗濕潤，用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深，應將薄弱的混凝土全部鑿掉，沖刷干凈潤濕，采用高一級標號的細石混凝土搗實，認真養護。(3) 混凝土裂縫a. 預防措施： 加強混凝土早期養護，澆灌完的混凝土要及時養護，防止干縮裂縫的產生。 加強施工管理，混凝土施工時應結合實際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳?、塌落度等符合規定的要求并嚴格控制外加劑的使用，同時應避免混凝土早期受到沖擊。b. 處理方法：當裂縫較細，數量不多時，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補；如裂縫開裂較大較深時，應沿裂縫鑿去薄弱部分

84、，并用水沖洗干凈，用1:2.5水泥砂漿抹補。此外，加壓灌入不同稠度的改性環氧樹脂溶液補縫，效果也較好。(4) 外形尺寸偏差a. 預防措施： 模板使用前要經檢查和修整，拼裝嚴密平整。 模板加固體系要經計算，保證剛度和強度；支撐體系也應經過計算設置，保證足夠的整體穩定性。 下料高度不大于2米。隨時觀察模板情況，發現變形和位移要停止下料進行修整加固。 振搗時振搗棒避免接觸模板。 澆筑混凝土前，對結構構件的軸線和幾何尺寸進行反復認真的檢查核對。b. 處理方法：無抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一層同配比的砂漿抹面；整體歪斜、軸線位移偏差不大時，在不影響正常使用的情況下，可不進行處理；整體歪斜、軸線位

85、移偏差較大時，需經有關部門檢查認定，并共同研究處理方案。8. 安全保證措施8.1.施工現場安全保證措施 施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，危險地點掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標志規定的標牌，夜間有人經過的施工區等還應設紅燈示警。 開工前進行安全技術交底，并組織有關人員學習安全操作規程。施工現場經理部每天24小時值班,并執行簽到制度。 對于現場操作人員都要進行安全教育和安全內容提示。施工班組每天要進行班前講話，講生產、講安全、講質量。 夜間施工應有良好的照明。夜間設置警示燈,警示設施要定期檢查及時更換完善。 注意天氣情況，如遇五級以上大風或大雨等惡劣天氣，應停止作業。8

86、.2.模板工程施工安全技術措施 支模、拆模時必須搭設正規的腳手架，不得使用腐爛、裂、暗傷的木質或鐵木腳手扳，亦不得使用木條或板當作立人板。 本工程使用的模板單塊面積較大，份量較重，拆模時至少三人同時進行，其中一人監護，另兩人小心的拆下模板，拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。 離地2m以上撐、拆模板時，需帶好安全帶。 高空作業時材料堆放應穩妥、可靠，使用時工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高空操作人員拋送工具、物件。 使用的榔頭等工具、木柄要裝牢，操作時手要握緊，以防工具脫柄或脫手傷人。8.3.安全用電措施 施工現場臨時用電要有方案設計，應按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的要

87、求進行設計、施工、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。 現場電工要對用電重點部位進行監護。正常情況下要求在崗電工每天至少進行整個用電布局現場巡視四次，特別是重點部位的巡查，遇到臨時用電或停工休息時需拉閘加鎖并掛有警示牌，每天工作前都要堅持檢查，對查出的隱患及時整改，并有交接班記錄，有隱患自查整改記錄。 現場移動和臨時用電設備應做到一機，一閘，一漏保。電工和電氣焊等特殊工種應持證上崗。民工做崗前安全培訓后方可進場作業。 任何手持電器設備，使用前要對其絕緣防護裝置性能進行認真的檢查，試機合格后方可使用。 休息室、宿舍均采用小型變壓器（36V）進行低壓

88、照明，現場存料庫房、伙房用電由庫管人員與食堂管理人員專人負責。8.4.起重吊裝安全措施 本方案涉及鋼模板的吊裝作業，需嚴格根據吊裝作業專項方案進行操作。 作業前，要對所使用的各種起重吊具、索具、機械設備等進行嚴格檢查，發現問題立即修換，確認各種機械設備合格后方可投入使用。 作業前，要對所使用的各種起重吊具、索具、機械設備等進行嚴格檢查，發現問題立即修換，確認各種機械設備合格后方可投入使用。 起吊時吊車速度要均勻，構件要平穩。構件放置時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。 起重設備有效半徑及有效高度范圍內不得有障礙物，否則必須采取措施予以排除。執行起重人員崗位責任制，持證上崗，專機專人操作。吊裝

89、時嚴格遵守“十不吊” 規定與“十不準”規定。 吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、停止，構件未經就位之前，不準松繩脫鉤。 機械操作人員在工作過程中如發現機械有故障或異常情況時，應立即停車，會同專業人員查明原因，排除故障后方繼續工作。項目經理：劉鳴項目負責：林友清項目總工：吳立峰工程部：傅海明技術部：朱偉安全部：李志松物資部：宋佩珊辦公室：梁莉婧工區負責人：陳福松專職安全員：錢緯經橋梁班組安全保證組織機構框圖9. 季節性施工措施9.1.冬季施工措施該地區冬期短，基本不影響施工，但必須作好防寒措施。 減少水灰比，增加砼攪拌時間。 要縮短工序間隙，并在模板邊預設測溫孔，隨時測定內溫。 準備好足夠的覆蓋物

90、，澆筑完成及時覆蓋，尤其冬季在擋風面更應覆蓋嚴密，包括模板外側。 砼表面應及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取砼中熱量而使砼產生脫皮現象。 及時和氣象部門聯系，遇寒流應停止澆筑砼，若澆好后遇寒流，則應采取暖棚加溫或蒸汽養護等特殊措施。9.2.雨季施工措施 與氣象部門保持密切聯系，隨時掌握大風、降雨情況。合理調整施工順序。如天氣預報有小雨，應事先征得監理單位同意后方可進行砼澆筑，并準備塑料薄膜等材料。有大雨和中雨均不得澆筑砼。 剛澆筑好的砼若遇雨，采用下面塑料薄膜覆蓋，上面再蓋草袋的方法。 雨季砼施工要充分做好運輸、勞動準備。 施工便道一律加設排水系統，雨季加強疏通檢查，防止堵塞。 對各種電器、機具

91、加設防雨罩，防止漏電。 成立以項目經理為首的防洪搶險領導小組，各工區選拔年富力強的施工人員組成防洪搶險突擊隊。制定防洪搶險措施，保證機械設備和人身安全。9.3.夏季施工措施夏季現澆預應力箱梁施工時受高溫干熱影響，而產生裂縫等現象，施工時應采取以下措施： 認真做好混凝土養護工作，混凝土澆搗前必須使木模吸足水分，對鋼筋進行灑水降溫。澆筑完成后，及時抹面收光，并用無紡布加以覆蓋，澆水保持混凝土濕潤，養護時間不得少于七晝夜。箱梁腹板宜帶模灑水養護，防止暴曬。 根據氣溫及空氣濕度情況，合理選擇混凝土的坍落度，必要時摻外加劑，以保持或改善混凝土的和易性，增大流動性、粘聚性，使其泌水性小。 澆筑頂板混凝土，

92、應盡量安排在夜間低溫較低的時候澆筑。 箱梁澆筑應分層分段進行，上層混凝土應在底層初凝前澆筑完成。 夏季雷雨天氣澆筑箱梁砼，按雨季施工措施執行。10. 文明施工與環境保護10.1.文明施工 在工地施工區設置連續、封閉的活動護攔，將施工區與行人、車輛分開，保持工地整齊。施工區進出口樹立交通標志和施工警示牌，保證進出車輛和施工人員的安全。要工地出入口設置符合規定的、醒目的施工標志牌，接受社會監督。 做好周圍環境的保護工作，應盡量避免對現有環境的妨礙或干擾，應采取有效措施，減少對市容的破壞，尤其不得對樹木進行砍伐、搬遷或損壞。工地進出渣土后應及時將道路上殘留的渣土清掃干凈，保持道路整潔。 保持施工現場

93、排水良好，無積水及滲透現象。 制定材料堆放、機具管理制度，確保施工現場材料分門別類堆放整齊，機械設備停放井然有序，保持整個臨時設施場容場貌良好。10.2.環境保護 施工現場垃圾要及時清運，清運時適量灑水減少揚法塵。 結合設計中的永久道路布置施工道路，道路基層做法按設計要求執行，同時要隨時修復因施工而損壞的路面，以防止浮土產生。 運輸車輛不得超量運載，運載工程土方最高點不得超過車輛槽幫上沿50cm，邊緣低于車輛槽幫上沿10cm。 提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量減少人為大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。 凡在居民稠密區進行噪聲作業的，必須嚴格控制作業的時間，夜間施

94、工按規定辦理夜間施工證。盡量采取降噪措施，配合建設單位，事先做好周圍的工作并報工地所在區、縣環保局備案后方可施工。 在施工過程中盡量選用低噪聲或備有消聲降噪的施工機械。施工現場的強噪聲機械（如：攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等）要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。 加強施工現場環境噪聲的長期監測，采取專人監測，專人管理的原則，根據測量結果填寫建筑施工場地噪聲測量記錄表，凡超過施工場界噪聲限值標準的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，以達到施工噪聲不擾民的目的。 施工現場現制作業產生的污水，禁止隨地排放，作業時嚴格控制污水流向，在合理位置沉淀池，經沉淀后方可排入市政污水管線。11. 應

95、急預案11.1.目的通過迅速、及時組織力量，對險情及緊急情況進行有效救助，以及采取相應的措施，保證緊急情況下施工作業人員的人身安全、機械設備安全，減少對交通的影響，減少財產損失。11.2.應急救援領導小組及通訊聯絡網應急救援領導小組序號姓 名職 務聯系電話1劉 鳴項目經理2林友清項目副經理3傅海明現場負責4鄭玉良現場負責5吳立峰項目總工6朱 偉技術員7陳躍軍安全員8董達方安全員9林 亮質量員急救電話：120；報警電話：110；救援車輛：牌號為浙B23Z15的商務別克；救援醫院：就近選擇距離較近、醫療設施齊全的寧波第九醫院（寧波市江北區榭嘉路619弄68號），醫院值班電話為87672961。安監

96、主管門：寧波市江北區安全生產監督管理局，監督電話(0574) 56191919。為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機，項目部的固定電話（87650871）必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。11.3.應急救援物資序號名稱數量備注1水泵（包括輸水管）10套專人負責保管2應急照明燈10只專人負責保管3挖掘機2輛專人調配指揮4裝載機1臺專人調配指揮525噸吊車1臺專人調配指揮6急救車1輛專人調配指揮7急救醫藥箱1只專人負責保管，藥品定期更換補充8運輸車輛5輛專人調配指揮9警戒帶500米定期檢查，不斷補充10常規工具（鐵鍬

97、、掃把等）50套定期檢查，不斷補充11草包1000只定期檢查，不斷補充12安全標志牌2套專人負責保管13木樁20m3定期檢查，不斷補充14鐵絲100公斤定期檢查，不斷補充15彩條布1000米定期檢查，不斷補充11.4.應急救援措施1) 接警與通知：發生安全事故后，項目部必須立即報告上級領導部門。2) 指揮與控制：（1） 事故第一現場人員應立即報告應急指揮小組，并停止施工；（2） 當機立斷，盡快將受傷人員轉移至安全區域，防止二次傷害；（3） 立即組織職工自我救護隊進行自救，并向當地120急救中心取得聯系，說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應；（4） 加強支護和支持加樁板等，對邊坡薄弱環節進行

98、加固處理；（5） 如由周邊棄土、堆料或其他機械設備施工所致，則迅速運走棄土、堆料和機械設備，并派專人負責基坑土體隆起和開挖時周邊的位移與沉降變化的監測工作；（6） 項目部接到報告后，應立即指令應急救援領導小組全體成員在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和現場秩序的維護；（7） 指令善后人員到達事故現場，做好與當事人家屬的接洽善后等工作；（8） 現場安全員對事故進行原因分析，制定相應的整改措施，認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。11.5.應急救援執行原則a. 及時、有序的疏散人員，將人員及時撤離到安全地帶。b. 迅速組織搶救隊，搶救人員設備和物資。搶救順序為：先人

99、后物、先輕后重、先易后難。c. 項目部接到緊急報警后，立即組織人員、應急物資和車輛第一時間趕赴現場進行應急響應。11.6.應急程序 項目部設置安全值班室，保證值班室24小時有人值班。值班室標明應急救援組織人員的的聯系電話。 安全事故報告程序：事故第一發現人項目部應急救援人員上級生產安全事故應急救援組織。 安全事故應急救援程序：安全事故保護現場控制事態組織搶救疏導人員調查了解事故情況及傷亡情況向上級有關部門匯報。安全事故應急救援程序流程圖安全事故項目部應急救援人員控制事態保護現場采取急救措施疏導人員信道暢通送往醫院救治向上級主管領導、相關部門匯報11.7.善后處理搶險結束后，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復施工生產及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。12. 附圖