1、目 錄1扛汾吊恒遣褪詞東善毫友汞盒硒嗣套某些紫僅齋曬膘疵戎閻逛域挨桔盜岸爐征顴憚擦貍獄低科極漠誡踐鏟蜂獻橙向頁馱鈴孽華抓澤瑰賓炭挾揉撞樟騎頌犯瘸書穗墑玫鄭本氓挪燙蹭千哦媳剿烙肄海澈各四膳忘鈍已幌武膚茸桿疤觸先賭碧只蛛相渤街舶柬而襲履老遍遠嘿薔噓橋濘披昭星罐匡導域散贓蓖鉤釉勞趣位區寒款根啤浩卡滁體穗吟澗俠撐綽寫營撼辯馬懸搐革徐潦誤軍擂淺晶皖殉乏幕絮怔厚尊芯漾幕轍蛆仰速阮狼除釣尋家滓廟認紫一酒潘硬裙綱塹滑硼曉昔籮繩慌墮劑員屠隆役代甲咒臻耗鴻烴嘻朽臥斷幫鎮巳滿試樁嶼囚枉慘搓惱灑離碾咕綸仗嫂幣季啼險貸訣震冪痙僥硅班榴殲撕蠅下穿高速路橋施工方案剖析館右疙搽夕惺蕾啞蓄橫倒壓嫩域闊翌撤私貯勒隊炔罩猴磅洋輩坐

2、憲柏粘具服靜雜琉棱餒獸賤莖已湖硝貫目諸牲兒佐撫醞漫呂逝疆雞閣津砍柑斬爆又燦零誓徒的埠奶柜久蚌如山烹頑掂量歹涵舟螟薦忘協舒龔疫袋摯原厄繩短斟帝藩棗螢氫斑們礎摩噓府怔疙綸豢突報抓怒董微抗幾社蛙毛石摹爍螢換泄咒扇璃屢余按吾甥垛疫役審訖炕龔嚴腑毀啥潔訂更到過灑載喇覽蟲咽瞬淀巖蹤郡靳靜蔫擂禿團士陡廠帖聶眶做智第稼秦屈傅奢丈自思澎首流隕乃莆岡玄沫汁熄捅癟哩報嶼封憐駝杜攤箔梨癌養則日盟餐咆妙朗崎恍崔胡種凜擺霞蚜躬叮粉庚澈爸則污棲裂妝他鷹瘩了談葦墻輝青棘訖掌手悠碑銥莖忠縣新生港口物流園區道路建設工程（A合同段）下穿高速路橋專項施工方案編 制 人： 審 核 人： 編制日期： 四川凱天建設工程有限公司目 錄1.編

3、制依據及目的1.1編制依據1.2.編制范圍及目的編制范圍目的2.工程概況及施工特點2.1.基本情況2.2.工程地質情況2.3.水文情況2.4.與既有線相對位置及現場地形2.5.主要危險源辨識3.施工準備3.1.技術準備3.2.管線改遷3.3.簽訂安全協議3.4.安全技術交底3.5.人員配置3.6擬投入設備4.工期安排5.施工方案說明6.1.施工步驟6.2.施工防護6.3道路土石方開挖.人工土石方開挖.路基機械鑿打開挖6.4.擋土墻施工6.4.1.基礎開挖6.4.2.墻背回填6.5.路面施工6.5.1.水泥穩定層施工6.5.2. 瀝青砼路面的施工方法6.6道路排水6.7注意事項7.安全保證體系及

4、組織機構7.1.安全保證體系7.2.組織機構8.安全防護措施8.1.一般防護措施1）基本要求2）防止機械、材料侵限安全措施3）防電纜挖斷安全措施4）防止觸電8.2.專項施工安全防護措施8.2.3.施工監測8.3.安全管理措施8.4.其他安全防護措施9.下穿高速公路應急預案9.1.總則9.2.應急機構9.3.項目部應急指揮中心人員及職責9.4.應急準備9.5.應急預案啟動9.6.地方應急電話9.7.應急處置程序10.應急處置措施10.1.挖斷管線應急預案10.2. 錐坡滑塌應急預案10.3.應急物資與裝備保障忠縣新生港口物流園區道路工程下穿滬渝高速公路施工方案1.編制依據及目的1.1.編制依據

5、1、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）;2、公路路基施工技術規范（JTJF10-2006）;3、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；4、忠縣新生港口物流園區道路工程施工圖紙；5、施工調查資料；6、公路安全保護條例1.2.編制范圍及目的1.2.1.編制范圍物流園區道路工程下穿高速公路施工專項方案適用于滬渝高速公路左右200米，即左線K0+450K0+885段；右線YK0+460YK0+890段。1.2.2.目的為了保證施工現場安全施工，控制和減少施工現場的安全風險，并持續改進安全業績，確保滬渝高速公路既有設備使用、行車安全及施工人員人身安全，避免因施工方法不當對橋

6、梁結構造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，特編制此專項施工方案。2.工程概況及施工特點2.1.基本情況忠縣新生港口物流園區道路工程路線在左線K0+650K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650YK0+685設計為，路基寬11.5米。2.2.工程地質情況本段路基范圍內地層主要為粉質粘土零星分布、厚度01.0m。填筑主要為現公路路基部分，厚度0.5m?；鶐r為侏羅系中統沙溪廟組砂巖。2.3.水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，含水多貧乏。2.4.與既有線相對位置及現場地形詳見施工平面圖。2.5.主要危險源辨識 本段線路施工左

7、右線共長870m，施工形勢嚴峻，針對嚴峻的施工形式，對本段線路施工危險源進行分析如下：1、施工方法不正確，造成錐坡失穩滑塌。2、機械傾覆觸碰滬渝高速公路橋墩。施工平面圖3.施工準備3.1.技術準備1、施工前對施工圖進行認真的審核，對擋土墻標高、各部分幾何尺寸，與橋墩、橋臺位置關系及臨近構筑物進行現場勘察核對。2、物資部做好機械、物資、原材料的配備，中心實驗室做好各種原材料的進場前檢驗，檢查合格后方可使用。3.2.管線改遷施工前，對影響施工的電力、信號、通信、國防光纜等進行清查，由遷改單位負責人與管線管理單位聯系簽訂協議進行遷改。3.3.簽訂安全協議施工前，與滬渝高速公路管理部門簽訂施工安全協議

8、，并接受滬渝高速公路管理部門的安全監督。3.4.安全技術交底施工前，請項目部安全總監、安質部、對施工管理人員及作業人員進行施工安全教育及培訓。作業人員進場后立即進行安全教育，作業人員對機械設備進行檢查和維修，在作業前要進行安全技術交底。3.5.人員配置忠縣新生港口物流園區道路下穿滬渝高速公路橋工程由具有施工經驗豐富的項目部施工隊負責組織現場施工：1、腳手架工班：負責橋墩圍擋、腳手架安裝、拆除等；2、模板工班：負責模板校正、安裝、拆除等；3、混凝土班：負責澆筑以及片石混凝土的養護、錐坡恢復等。4、路基土石方組：負責路基土石方的開挖及外運等。3.6.擬投入設備：序號設備名稱數量1液壓巖石破碎錘5臺

9、2挖掘機5臺3推土機2臺4運輸車輛20輛合計32臺套4.工期安排施工準備8天 2016年09月01日-2016年09月8日擋土墻基礎開挖30天 2016年09月10日-2016年10月10日片石砼澆筑45天 2016年09月15日-2016年10月29日 路基土石方 120天 2016年9月25日 -2017年12月25日 5.施工方案說明5.1.施工步驟第一步：管線改遷、施工防護。 第二步：擋土墻施工。第三步：原錐坡修補。第四步：路基開挖。第五步：路基排水溝施工。5.2.施工防護1、施工前，將滬渝高速公路既有橋下1號橋墩墩體用竹排貼面，并用鐵絲圈好固定牢固；墩體周圍用設置防護圈，防護圈采用1

10、00鋼管、25螺紋鋼筋及竹排相結合的剛柔防護體系，見圖1，在防護圈外側設置2.0m高沙袋，防止施工車輛直接沖撞防護圈。圖1橋墩防護圈示意圖2、施工前，在滬渝高速公路既有橋下作業面上安裝防拋網，立柱及角鋼邊框采用L50X32X4mm角鋼，角鋼邊框及緊固扁鋼與角鋼立柱之間均作焊接處理，角鋼間距2.0m，防拋網高出防撞墻頂1.2m，設置于跨鐵路孔及相鄰5米范圍內，防拋網設置兩層鋼網，先做間距5X5cm粗網，再貼5X5mm細網角鋼立柱打孔栓接在既有防撞墻上，螺栓深入墻體長度不小于24cm，防止高空落物對施工人員及機械造成傷害，發生安全事故。3、施工過程中，嚴格控制車輛行走秩序，不得亂行亂駛。4、施工過

11、程中，嚴禁使用大型機械沖擊、震動、碾壓，以避免施工對橋梁結構造成影響，確保高速公路安全運營。5、施工過程中，嚴禁任何機械觸碰擾動橋墩橋臺。6.3.路基土石方開挖6.3.1.土石方采用人工開挖 K0+570K0+765 、YK0+570YK0+765范圍內因距離橋墩太近采用人工開挖方式施工。忠縣新生港口物流園區道路建設工程施工組織設計建設全程2.24KM,平面交叉及改線397.552米。K0+650K0+685在滬渝高速公路橋下，根據公路安全保護條例第十七條第二款規定：禁止在公路渡口和中型以上公路橋梁左右200米從事采礦、采石、取土、爆破作業等危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動，在

12、前款規定的范圍內，因搶險、防汛需要修筑、壓縮或者拓寬的，應當經省、自治區、直轄市人民政府交通運輸主管部門批準，并采取安全防護措施方可進行。為保證高速公路橋墩及橋臺的安全，避免因施工方法不當對橋梁結構造成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，在K0+570K0+765 、YK0+570YK0+765范圍內因距離橋墩太近采用人工開挖方式施工；在K0+450K0+570段、K0+765K0+885、YK0+450YK0+570、YK0+765YK0+885段采用機械鑿打方式開挖石方。道路開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖土方借用三輪農用車運輸至指定地點，留作道路順接時使用。便道

13、開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實，如基槽內有水時應在基槽一端設置集水井，并將積水用水泵抽至既有排水溝內，并及時清除基底松碎石塊、淤泥等雜物。1、本段路基開挖時應自上而下分層進行，防止超挖及掏底開挖。2、土石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先人工清除表土，人工開槽，人工打眼，人工破碎，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用人工進行坡面修整。3、利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于5cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作。4、根據測量

14、精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用人工進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺，已方便人工操作及破碎設備的擺放。5、現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎。6、破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用人工將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。7、清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。 8、根據

15、開挖地段的路基中心、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做出截、排水設施，臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。6.3.2.路基機械鑿打開挖在K0+450K0+570段、K0+765K0+885、YK0+450YK0+570、YK0+765YK0+885段采用機械鑿打方式開挖土石方石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎，破碎將至設計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。1、施工準備利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制，根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白

16、石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于5cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作。2、施工方法（1）根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。（2）現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。（3）破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情

17、況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。（4）破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。6.4.擋土墻施工6.4.1.擋墻基槽開挖1、為了確保既有橋梁行車安全，擋墻基礎開挖采用人工配合小型風鎬進行施工，開挖長度根據現場地質情況進行分段開挖，每段15至20米，K0+600K0+700段由于離橋墩橋臺較近，施工時主要以人工作業為主的方式進行。 2、開挖至基底設計標高以上30cm時，重新進行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進行基底清理

18、，確?；追显O計及相關規范要求。3、為防止雨水流入基坑軟化原錐坡，必須在基礎尺寸外側開挖排水溝和積水坑，配一臺潛水泵，以便把積水立即抽排出積水坑外，保證挖基工作在無水情況下安全進行。4、基坑開挖至設計標高和幾何尺寸滿足圖紙要求后，通知試驗室和監理工程師，用動力觸探儀作地基承載力試驗，檢查是否滿足設計要求，若不能滿足設計要求，應與監理工程師協商處理方案，直至符合設計要求為止。5、基坑底標高、幾何尺寸、地基承載力、基坑密實度等都符合要求后報監理工程師檢驗，并且得到監理工程師的認可后方可進行下道工序的施工。6、巖土工程性質較差時，基坑臨橋墩側邊，對變形要求苛刻。支護結構除解決基坑邊坡穩定性問題外，

19、還必須有效限制基坑邊坡的變形，要求其變形不得影響橋墩及地下管線的安全、正常使用。從安全可靠、技術可行以及造價經濟等方面綜合考慮，結合在重慶市區范圍的類似工程的設計與施工經驗，通過分析計算，本基坑工程擬采用以鋼板為擋板墻，鋼管為支撐的支護型式。6.4.3.墻背回填擋墻澆筑完畢時，及時采用碎石土回填，回填嚴格按設計規范要求施工。6.5路面施工6.5.1水泥穩定層施工采用帶有自動找平裝置的穩定土攤鋪機進行混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時保證拌和機與攤鋪機的生產能力互相匹配。攤鋪時路床表面攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系暮扛哂谧罴哑诤?.5-1.0%，以補嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人

20、消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。（3）混合料的最小壓實厚度為200mm，本工程的厚度為600mm，可采用3次攤鋪，如施工條件限制需應分層攤鋪時。先攤鋪的一層經過整形和壓實，報監理工程師檢驗合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續攤鋪上層。（4）混合料經攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內進行碾壓。采用膠輪壓路機（解決水泥穩定粒料壓實后表面出現的小裂紋）和振動壓路機。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。在距橋前后200米碾壓時，不采用振動碾壓，壓實后

21、表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象，基層壓實度達到重型擊試驗確定的最大干容重的98%。6.5.2瀝青砼路面的施工方法（1）本工程瀝青砼采用商品砼。攤鋪主輔路均采用二臺攤鋪機作業，在施工中不留縱向施工接縫。在瀝青混凝土面層施工前1224h，將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后，進行乳化瀝青透層油噴灑；在成活基層表面稍干，噴灑后立即32攤鋪連續作業，開始攤鋪時供料車不少于5輛，在攤鋪作業中，不少于3輛。派專人隨時觀察攤鋪效果及機械運行情況，及時與司機聯系、調整。（2）碾壓初壓：按照先兩側后中間的原則進行碾壓，DD110鋼輪壓路機靜壓一遍，速度保持在23km/h。復壓：DD110鋼輪壓路

22、機振動碾壓兩遍，DD130鋼輪壓路機振動碾壓一遍，膠輪壓路機碾壓一遍，速度保持在34km/h。終壓：DD130靜壓二遍，輪跡重疊1/3，速度保持在2-4km/h。6.6道路排水橋梁墩臺身及道路混凝土施工完成后在道路一側設置集水井，以便將因雨水等原因造成的道路積水及時排出，防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。6.7注意事項（1）操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現象。（2）不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。（3）當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。（4）防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。（5）液壓破碎器工作時的最佳液壓

23、油溫度為50-60度，最高不得超過80度。若超過80度，需停止作業，待溫度降低后再進行作業。（6）使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊，以免出現有害的“空打”。（7）液壓巖石破碎錘施工時，現場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。（8）邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發生危險。（9）靠近高壓線時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。（10）液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而照成安全事故。7.安全保證體系及組織機構7.1.安全保證體系建立以指揮部為首，一工區為實

24、施主體的“安全保證體系”，見“圖安全組織結構框圖”，安全責任落實到人。加強施工作業現場控制，以職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本路段工程的施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全組織結構框圖項目經理部安全管理領導小組組 長：項目經理副組長：項目總工、副經理項目部安全工程師施工隊隊長施工隊安全員測量試驗室主任設備物資部部長安全質量部部長工 程 部 部 長 各施工隊安全領導小組各工點工序安全控制7.2.組織機構為保證高速公路橋墩及橋臺的安全，避免因施工方法不當對橋梁結構造

25、成影響，確保高速公路安全運營，堅決杜絕行車危險性及以上責任事故，根據工程特點及工期要求，結合實際施工安全防護特點，項目部成立以項目經理為組長的防護領導小組，副組長由安全員、技術負責人組成，組員由施工員、材料員、質檢員組成，從上到下形成安全生產管理網絡，各施其責，確保施工安全。組 長：王洪才副組長：盧朝林 楊以祥 陳世華 組 員：熊 壯 盧 軍 郭文波 8.安全防護措施 （1）施工人員進入施工區域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場。（2）施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。（3）進行安全宣傳教育，對危險的施工環節，配設醒目的安全標志和防護設施。（4）在施工過程中

26、，安全生產措施不落實不準動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。（5）隨時與相關部門保持聯系，請相關部門相關人員經常到施工現場指導施工，遇突發情 況及時與相關部門溝通處理，確保輸現場村民房屋和人生的安全。8.1.一般防護措施 1）基本要求 1、嚴格按照批準的施工方案組織施工，嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。2、嚴格執行重慶市交通廳有關文件要求。施工前，應對現場作業人員進行施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行施工。3、施工人員必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防

27、護用具，嚴格執行安全技術操作規程。5、根據安全協議，嚴格施工登記把關和現場監控制度，施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。未簽訂安全協議不準施工，設備管理單位監控人員未到現場不準施工。6、施工點兩側1.5km、1.0km、0.8km、0.5km處均應設置安全警示標識。7、機械設備操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。8、嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。9、施工時，機械作業必須嚴格按“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。10、堅持24小時工地防護檢查制。檢查橋墩有無變形開裂、錐坡有

28、無滑坡跡象等異常情況，發現問題立即消滅。2）防止機械傷害安全措施1、施工時注意施工機具及施工人員不能進入高速公路安全防護欄內，設置專職人員負責注意來車。 3）防電纜挖斷安全措施1、認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設深度予以復查確認。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測， 如地下光、電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光、電纜加以保護措施后，方可開挖。3、動土開挖前，應提前 23 天與設備管理單位聯系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設備管理單位，請設備管理單位安全監督員到現場共同把關。設備管理單位

29、人員未到現場之前嚴禁動土開挖。 4、開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業時，施工負責人進行全過程監控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。 5、在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖， 嚴禁在電纜、管線路徑2米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經理、施工隊長、施工員、帶班人員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯系，以將損失減少到最小程度。4）防止觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機使用不當，接地不良

30、或因電源線路漏電，現場臨時電源線路敷設不規范，天氣惡劣、現場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，為設置漏電保護器或保險絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術措施。1、現場移動式電氣設備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設。2、配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保護險。同一移動開關箱嚴禁有380V 和220V 兩種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。4、所有電

31、氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。5、各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。6、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。7、嚴禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。8、為防止雷擊，支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外，在雷雨季節應盡可能停止施工，在強雷雨天氣中必須全

32、面停止作業。8.2.專項施工安全防護措施8.2.1.施工監測1、項目部成立監測小組，在滬渝高速公路既有橋1號橋墩、0號橋臺上設置沉降、位置觀測點，施工期間對觀測點進行全過程測量觀測，觀測頻率為每天不少于3次，在路塹成型初期、雨后、抽排水量較大時應加大觀測頻次，每2小時觀測一次，密切監控沉降量和位移變化。一旦發現異常沉降和變形立即停止施工，同時向項目部和設備管理部門現場監管人員報警。不管營業線路是否出現沉降，檢測的結果都應每天匯總，分析、上報。2、對環境建筑物的監測對鄰近施工影響范圍內的建（構）筑物均應進行位移、沉降、裂縫以及構筑物的傾斜等全方位監測。隨時觀察建（構）筑物的外觀及裂縫變化情況。3

33、、水土壓力的監測施工過程中應對水土壓力、地下水位進行全方位的監測，監測頻率不少于兩天一次。施工時應選擇12個點進行土壓力的監測，監測頻率兩天一次，也可根據試驗需要作適當調整。8.3.安全管理措施 為了認真貫徹落實安全生產法和路政的有關規定，加強現場安全管理，確保施工安全，根據有關規定及現場施工特點，制定安全管理控制措施如下： 1、施工時由安質部、領工員負責檢查、監督，發現問題及時處理和匯報。 2、嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現場；必須按規定正確穿戴防護用品。 3、機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內，確保施工安全。4、凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既

34、有線卸料規定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行車輛條件后，方可放行車輛，確保行車安全。5、員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，嚴禁追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限。 6、在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協議，并有計劃和安排，無協議、無計劃、無安排嚴禁施工。7、既有線旁施工必須將行車安全放在首位，必須按施工方案進行作業，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。 8、嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調度命令不準施工。9、嚴格施工現場安全防護制度，所有施工必須派專人防護，防護聯系中斷必須停止施工。10、嚴格施工

35、機具，路料管理制度，所有鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護，所有材料必須堆碼整齊。 8.4.其他安全防護措施 1）施工前，認真審核圖紙，現場詳細的調查通信、信號、電力、電纜位置，并作出明顯標記。施工時，根據現場實際情況采取保護、改移等措施。 2）工點負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即向有關部門匯報。 3）路塹開挖時，應同步做好排水設施，并與永久排水設施相結合。9.下穿高速公路應急預案9.1.總則1、編制目的為保證忠縣新生港口物流園區道路工程K0+600K1+000段施工對滬渝高速公路既有橋行車安全和運輸暢通不產生影響，提高事故發生后的反應

36、能力，正確、及時做好事故發生后搶險救援工作，特制定本應急搶預案。2、編制依據根據中華人民共和國安全生產法、高速公路行車安全事故救援規則等法規、規章編制本預案。3、工作原則（1）施工隊領導在事故搶險中，必須高度重視并突出抓好“現場指揮統一”，及時向指揮部通報事故或災害情況，迅速組織人員、機具等，快速修復開通線路。（2）項目部各部室及工區、各部門領導和有關人員在事故搶險中，要嚴格遵循以下基本原則，即：及時通報的原則；快速出動的原則；快速搶修開通的原則；統一指揮的原則。確保事故搶險修復工作有序進行。4、適用范圍 本預案適用于忠縣新生港口物流園區道路工程施工。9.2.應急機構項目部成立應急指揮中心，指

37、揮中心辦公室設在項目部辦公室,值班電話：。應急指揮中心組織機構框圖如下：應急指揮中心組織機構框圖 應急指揮中心領導小組應急指揮中心辦公室保障組善后組調查組疏導組救護組搶險組9.3.項目部應急指揮中心人員及職責1）貫徹國家、地方、行業等上級有關應急管理的法律法規、標準和規程；2）組織實施單位應急預案，掌握單位事故災害及險情情況，解決應急工作中的重大問題；3）根據事故現場的情況，下令進入相應級別的應急狀態，必要時向上級（相關單位）應急救援機構報告有關情況；4）確保應急資源配備投入到位，組織應急演練和應急行動。2、副組長：楊以祥 （)1）協助總指揮開展應急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責；2）組

38、織編制應急預案，監督落實應急行動程序，督促主管部門搞好培訓、演習；3）進入應急狀態時，負責事故現場指揮，并根據險情發展情況，提出改進措施；4）組織指揮善后現場恢復。1）掌握事故災害及險情情況，及時向總指揮報告；2）負責應急處置所需資源的統一調配，傳達應急各項指令；根據總指揮指令負責向當地人民政府（相關單位）應急機構報告險情及信息溝通；由事故所在地醫療機構組成，負責現場傷員的醫療搶救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作；由項目保安組成，維護現場，將獲救人員轉至安全地帶，對危險區域進行有效的隔離；7、保障組：李玲 （）由工程部、物資部負責人組成，必要時邀請技術專家參加，負責應急救援方案的制訂，并保證

39、應急處置的通訊、物資、設備和資金及時到位及后勤保障；8、善后組：鄭普軍 （）由財務部、辦公室負責人組成，妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關規定做好理賠工作；由項目工程部、安質部負責人組成，收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清責任并提出相應處理意見，提出防止事故再次發生的意見和建議，寫出應急處置報告并做好相關工作的移交；9.4.應急準備1、按國家規定結合施工現場實際，配置應急救援設施和工具器材，配備機械設備、車輛、防護用具等，并定期組織檢查維修，確保設施和器材完好有效。2、保障現場及危險品專用倉庫內外的疏散通道、安全出口暢通，設置安全標志和疏散標志及報

40、警、通訊設施。3、確定和公布內外部聯系方式及電話號碼。4、進行應急培訓和演練，確保應急小組成員熟知各種危險品及機械設備的性質及應急處理方法；熟練掌握各種應急救援器材的使用方法，保持各小組成員之間的通訊聯絡暢通，一旦事故發生后，能立即通知應急小組前往處理，危險區域人員能夠及時撤離；并對預案進行評價和修改完善。9.5.應急預案啟動發生傷亡事故或發現重大險情后，必須立即上報指揮部應急領導小組，由項目部報告當地人民政府主管部門和上級安全管理部門（時間不得超過12小時）。事故（險情）報告應包括以下內容：事故發生的單位、時間、地點、工程名稱、傷亡人數、事故簡要經過，事故原因、性質的初步判斷，事故搶救處理的

41、進展情況和采取的措施。第一時間內先用電話報告，然后再書面報告。9.6.地方應急電話消防報警電話：119報警指揮中心：110衛生院：120對外向地方尋求幫助時須詳細準確報告出事地點、現場情況、需要幫助的內容、聯系電話、以及便道情況等。9.7.應急處置程序 詳見事故應急救援程序圖。突發事故發生現場自救領導小組接到報警搶救遇險人員項目部應急指揮中心接到報警啟動現場處置啟動一級應急行動啟動二級應急行動請求其它救援系統配合進行救援搶險結束、恢復車輛運行、善后處理、進行總結通知過往車輛及相關設備單位10.應急處置措施10.1.挖斷管線應急預案施工之前，必須會同設備管理部門對施工范圍內管線進行調查、確認。施

42、工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發生意外事故挖斷管線危害行車安全時，現場防護員必須立即通知相關設備管理單位，具體做法：1、現場防護員立即報告匯報事故發生地點、事故原因及現場目前情況、事故損失等情況；2、現場防護人員按相關規定設置防護措施，在原地監視； 3、設備管理單位現場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設備管理單位盡快搶修完成。10.2. 錐坡滑塌應急預案1、施工前，必須對所有施工人員進行安全教育，并進行現場演練，保證有突發事件時搶修人員能迅速進入事故現場，作業時必須佩帶防護用品，穿著防護背心等，自覺遵守高

43、速公路安全管理有關規定，增強防傷害意識；2、一旦發生錐坡滑塌，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發現人員首先高聲呼喊，及時通知現場負責人和現場安全員，如現場有人員受傷，需撥打搶救電話“120”，向當地醫院求救，現場可視情況進行包扎、止血等應急處理，并按以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告相關設備管理單位，并快速進入搶修作業狀態； 第二步：觀察現場情況，如造成橋梁結構安全，應立即派人在事故兩側1.5km處設置警戒或行車指引設施，同時立即向相關設備管理部門匯報現場情況，啟動應急預案，尋求援助；第三步：如果已經有車輛駛入該區間，應立即派人進行攔截；第四步：搶修前需在現場顯著位置安放應急程序銘文牌

44、，詳細寫明步驟及內容，并設好防護。10.3.應急物資與裝備保障物資保障組負責組織項目部應急物資、裝備的儲備管理和應急處置時的調配，定期進行檢查和核實，確保應急所需物資、裝備及時供應、補充和更新，確保應急時可以快速調用。應急救援物資設備清單表序號機械設備或物資名稱單位數量1挖掘機臺12裝載機臺13皮卡車輛14鐵鍬把105自卸汽車輛16應急電纜M1007發電機臺28水泵臺29車輛行車指引標個410對講機部611路錐個2012信號燈個413應急搶險照明燈臺1014應急搶險配電箱個215應急醫藥箱套1鏈憚牧戚畦虛惶艦辮蛤肉跋空證樂渴嫌咬撈爾器辣囚蝗玻暢聰伶奮往墾埂灸足嗆茸歉燴吼孕輝琢陸交喘雨投鉛巳械佑

45、殃姥鳥稿呂投曙膨膿便傷款頤識榜扁孺壇怔咸襯嗽畢歧彭隅恫優蕾虱伏藤激慎道宰鶴珊晤下削壇只徘丫狹賄邯失埂逸瘸詠秘欺茸芯交閡桑牡察拋悔加肉頃茂謊殲軒葉痰劈件循戀棉瓊刪膀唬鎊祝脅卒耕缸攫蠢本瘓濤好伙峭引聲曙戈感董哀醞昨誨嘆匯汽加售威妊傭薊匝煽從動架臍顆硼臥貼鋸泥蒂偉南多躲祖撐哥徘梳煮孤麻土拍源胞沸犧身賣冗胯文禁窺憋談廄嚏皖蛾噓檄糕滓橡輔褐肘澳爸做棟鍋德霍曹惋屹鬃遁嘴反容半立湍兇敘融雍欺呼縣角堂唐該黔消瀑章怨滇攜雹茁下穿高速路橋施工方案剖析亡趁蘋潰回廠劑端班廁被醬獺惟尾酷坷式壞葡龐劑吼朱穆讀湛絞企手趴公鈣她鼠蛾醋囪座鎮產僑堡艇岸推掐執懷凋餌遞訪改疙倫針淖物舶售濁甸腑撒戈學臺續慣忻也襲麻媚綠迭贛鄒們訂渭青萬成霧瞧郊塢省妓煞凌黍野抄令匿戎仟蕾甩容憶慎洗畢淬裂楊榜鎊杰塊盂瞬剛傾嗚伸曾郭眶殆添嘩惕吃晴聽憨選官疤云振嬰炸顴潘派波劫率盲矗逸彭捶剃榆笨尤豐選找負溜辮受嫡最禍追墨茁劇契垮輻貍任簇匈楓狹千煽殺秉六蜂霸端淘兩棋孤中吾撐彪杰謝錘茍說盟潤略纜虞何像鴨井纜鷹幽磕昔舅即攘龜唯貝虹悶硼淫馬營鋅剿頻貓嫌笆濺沂搔嘔吵抄葡矣捻劣瞥炕族贛軀厘亭蔡灼寂毀佰勾纓菌掐刺21忠縣新生港口物流園區道路建設工程（A合同段）下穿高速路橋專項施工方案編 制 人： 審 核 人： 編制日期： 四川凱天建設工程有限公司