1、路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺段）交通安全設(shè)施工程（第4標(biāo)段）施工方案目 錄 一、工程情況及施工內(nèi)容03二、方案編制依據(jù)06三、施工組織061、項(xiàng)目部設(shè)立與組織062、設(shè)備組織073、材料組織084、施工班組組織09四、施工進(jìn)度安排09五、具體施工方法121、護(hù)欄施工方法122、標(biāo)志牌施工方法143、標(biāo)線施工方法154、信號燈施工方法195、稱重系統(tǒng)施工方法226、其他交通安全設(shè)施施工方法26六、工期、質(zhì)量及保證措施27七、施工安全及保證措施32八、工程風(fēng)險防范、應(yīng)急預(yù)案33九、缺陷責(zé)任期說明35路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺段）交通安全設(shè)施工程（第4標(biāo)段）施工方案一、工程情況及施

2、工內(nèi)容1、總體工程情況本項(xiàng)目為路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺段），起始樁號為：主線樁號K20+05- K26+220及連接線樁號K26+220K27+217.1，全長7.167公里。本項(xiàng)目主線及連接線設(shè)計分別采用交通運(yùn)輸部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）一級及二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h。雙向四車道，行車道寬3.75m，硬路肩寬為3.5m，土路肩寬0.5m。連接線（K26+220K27+217.1）雙線兩車道，行車道寬3.75m，硬路肩寬3.25m，土路肩寬為0.5m。交通安全設(shè)施工程為配置較完整的標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)標(biāo)、波形梁鋼護(hù)欄等隔離設(shè)施；平面交叉設(shè)置

3、預(yù)告、告知、確認(rèn)標(biāo)志或警告等標(biāo)志和配套的交通安全設(shè)施。為了配合路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程路橋段工程，完成市政府下達(dá)的工作指令。建設(shè)單位提出了在2016年11月底前先行完成K20+050-K21+061段的交通安全設(shè)施工程的工作要求。2、工程目前情況及施工內(nèi)容2.1本路段目前情況路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺K20+050-K21+061段）截止2016年10月10日，路基及橋涵工程已完工，路面工程還未開始實(shí)施。交通安全設(shè)施工程工作面尚未展開。主線K21+061- K26+220及接線K26+220K27+217.1段，路基和橋梁施工正在進(jìn)行，預(yù)計至2017年8月底完工。2.2 201

4、6需要完成的K20+050-K21+061段施工內(nèi)容（詳見下表）序號子目號子 目 名 稱單位數(shù)量一護(hù)欄602-2單面波形梁鋼護(hù)欄1-a普通護(hù)欄（Gr-A-4E）m24542-b加強(qiáng)型護(hù)欄（Gr-A-2E）m216602-5波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭3-a分設(shè)型圓頭式端頭個124-c橋梁搭接個4二標(biāo)志604-1單柱式交通標(biāo)志1-c停車讓行牌（八角形D800，柱89mm）個42-f橋梁告示牌1200800mm （柱89mm）個43-g限重限軸重牌2-1000mm （柱114mm）個4604-2雙柱式交通標(biāo)志4-b方向及道路指示牌21002050mm （柱140mm）個4604-5單懸臂式交通標(biāo)志5-b

5、限速牌1000mm（柱168mm）個16-d岔口支路指路牌30001800mm（柱219mm）個27主路路口分道牌30001800mm（柱219mm）個28-e主路路口指路牌40002400mm （柱273mm）個2604-6雙懸臂式交通標(biāo)志9-a中分帶指示禁令標(biāo)志2-1000mm （柱168mm）個2604-7附著式交通標(biāo)志10-c河道限高標(biāo)志800mm(附橋上)個4-e右側(cè)行駛引導(dǎo)牌6001200mm(附雙懸上)個2三標(biāo)線605-1熱熔型涂料反光路面標(biāo)線-a路面標(biāo)線厚2mmm21178四603-5橋上防護(hù)網(wǎng) m60五605-6-b附著式輪廓標(biāo) 個195六604-11道口標(biāo)樁11451200

6、mm個6七605-7立面標(biāo)記m25.2八606-1防眩板塊40九604-8里程碑 鋼筋砼4001501000mm個2十604-10百米樁 鋼筋砼120120550mm個202.3 2017年完成的主線K21+061- K26+220及接線K26+220K27+217.1段主要施工內(nèi)容（詳見下表）子目號子 目 名 稱單位數(shù)量602-2單面波形梁鋼護(hù)欄m18422602-5波形梁鋼護(hù)欄端頭個96橋梁搭接個44602-8填充式玻璃鋼活動護(hù)欄1380566810mm m40603-5橋上防護(hù)網(wǎng) Bf-Wn-Bm240604-1單柱式交通標(biāo)志個76604-2雙柱式交通標(biāo)志個12604-5單懸臂式交通標(biāo)志

7、個72604-6雙懸臂式交通標(biāo)志16604-7附著式交通標(biāo)志50604-8里程碑 54604-9公路界碑1501501200mm 個50604-10百米樁 52604-11道口標(biāo)樁個102604-13交通信號燈路口4604-14電子警察(安裝懸臂式八角桿)個12604-15超載監(jiān)控設(shè)施(稱重系統(tǒng))套2605-1熱熔型涂料反光路面標(biāo)線m27529605-6輪廓標(biāo)-a柱式輪廓標(biāo) De-Rby(w)-E個50-b附著式輪廓標(biāo) De-Rby(w)-At1(2)個989605-7立面標(biāo)記m273.8605-9振蕩標(biāo)線m2500605-10橡膠減速帶m113605-11太陽能爆閃燈290165135mm（

8、柱89mm）個8607-1人(手)孔砌磚窨井500500700mm（“五防”井蓋）個66607-3管道工程(2-75mmHDPE管)(3-100mmHDPE管)m2577二、方案編制依據(jù)1、路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺安全設(shè)施標(biāo)）施工圖設(shè)計，（設(shè)計段樁號K20+050-K27+217.1）。2、施工內(nèi)容數(shù)據(jù)詳表3、施工招標(biāo)、投標(biāo)文件4、公路波形梁護(hù)欄（JT/T281-2007）5、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）6、道路交通標(biāo)志標(biāo)線（GB57682009）第1-3部份7、公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）8、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T

9、D81-2006）9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）三、施工組織1、項(xiàng)目部設(shè)立與組織平安交通建設(shè)工程有限公司路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺段）第4標(biāo)段項(xiàng)目部的設(shè)立，以總體工程要求來實(shí)施。針對2016年需要完成的K20+050-K21+061段工程，公司經(jīng)實(shí)地察看，決定在本項(xiàng)目主線與椒新線岔口附近設(shè)立以租用民房和場地為主的總體工程項(xiàng)目部，駐地面積約120平方米，另設(shè)一個施工材料和安全設(shè)施堆放場地。辦公場所分4個辦公室和1個會議室。項(xiàng)目部組織；1.1公司主管工程副總 張剛 主管整個工程，主抓總體工作，在項(xiàng)目部設(shè)有辦公設(shè)施、根據(jù)各節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)行現(xiàn)場督促。1.2公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)

10、人 王紅義 負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理，全盤負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、財務(wù)及協(xié)調(diào)管理，組織施工班組并負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作面展開；協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行各單項(xiàng)數(shù)據(jù)采集，并完成發(fā)送與對接；成品接收、與質(zhì)檢員一起進(jìn)行各進(jìn)場桿件的驗(yàn)收工作；全面落實(shí)安全管理，現(xiàn)場督查安全措施；合理安排工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位及路面路基施工單位的關(guān)系。1.3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé) 張吉華具體負(fù)責(zé)標(biāo)內(nèi)所有單項(xiàng)項(xiàng)目包括護(hù)欄、標(biāo)志牌、標(biāo)線、防護(hù)網(wǎng)、防眩板等的基礎(chǔ)、構(gòu)件數(shù)據(jù)及現(xiàn)場樁號標(biāo)高數(shù)據(jù)的采集，并在整理后交由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人編制施工方案；對項(xiàng)目的難點(diǎn)部份進(jìn)行重點(diǎn)分析，編制出難點(diǎn)問題的實(shí)施方法。會同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員進(jìn)行進(jìn)場成品檢測驗(yàn)收

11、；根據(jù)具體施工技術(shù)方案，進(jìn)行護(hù)欄安裝、標(biāo)志牌安裝，標(biāo)線及其他交通安全設(shè)施的施工的現(xiàn)場指導(dǎo)，并落實(shí)安全施工，與安全員一起現(xiàn)場督查。1.4項(xiàng)目質(zhì)檢員 胡列平 具體負(fù)責(zé)到場成品及材料的各項(xiàng)驗(yàn)收檢測工作，并在安裝的桿件時進(jìn)行其他檢測項(xiàng)目的測驗(yàn)。收集整理各驗(yàn)收檢測數(shù)據(jù)上報給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人的各項(xiàng)工作。1.5項(xiàng)目安全員 朱永茂，制定針對本項(xiàng)目內(nèi)各班組交叉施工人員、路面路基施工單位施工交叉以及主線與Y016線、X102椒新線2個通車路口的安全施工方案，報項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并進(jìn)行現(xiàn)場安全設(shè)施的布置、檢查，施工時做好施工班組的安全措施，并實(shí)時督促。協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人要求的

12、各項(xiàng)安全工作。1.6項(xiàng)目現(xiàn)場施工員楊燦定，負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工管理，協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工班組及施工技術(shù)節(jié)點(diǎn)管理，解決現(xiàn)場出現(xiàn)的一些應(yīng)急性事項(xiàng)，并輔助安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全管理。1.7項(xiàng)目資料及現(xiàn)場輔助管理 蔡潔飛 ，負(fù)責(zé)工程資料收集整理，并輔助現(xiàn)場管理。2、設(shè)備組織針對工程項(xiàng)目進(jìn)度，公司按要求組織的設(shè)備列表如下，在工程開始并隨工作面的展開逐步到位。施工主要機(jī)械設(shè)備及檢測設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格產(chǎn)地數(shù)量（臺）1運(yùn)輸車輛解放大貨CA15長春22護(hù)欄打樁機(jī)YZ180沈陽23潛孔鉆機(jī)輪式、鉆孔直徑200mm無錫24熱熔釜YD-A1江蘇25熱熔標(biāo)線劃線機(jī)ZM311T江蘇26車載吊機(jī)租賃17工程預(yù)警車長城皮卡

13、河南18發(fā)電機(jī)295義烏29涂層測厚儀JX-4北京110反射標(biāo)志測量儀ZJ010-STT-101A哈爾濱111立柱校正儀FUJIFEEDER河北111交通維護(hù)設(shè)施/紹興若干3、材料組織3.1材料組織采購原則嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過ISO9000 認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，到場時必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員共同進(jìn)行驗(yàn)收，并報監(jiān)理工程師備案。外購材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗(yàn)工程師共同取樣試驗(yàn)，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。3.2

14、護(hù)欄材料的采購本路段護(hù)欄工程量為21092米，需要立柱材料約205噸、波形梁板材料305噸及其他他輔助材料，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及時進(jìn)行材料廠家的落實(shí)，簽訂采購協(xié)議，所有采購的波形梁、立柱、防阻塊、柱帽、端頭以及各種配件必須在工作面展開前一周到場。3.3交通標(biāo)志材料采購本路段需要大小標(biāo)志牌共257套、塊，采購分三塊，即基礎(chǔ)材料、標(biāo)志桿材料、標(biāo)牌材料。先行采購的為基礎(chǔ)材料，在開始入場施工時立即實(shí)施，其次是聯(lián)系標(biāo)志桿和標(biāo)志牌生產(chǎn)廠家，簽訂采購合同。3.4標(biāo)線及其他交安設(shè)施材料采購本路段標(biāo)線工程量為8707m2，需要涂料約50噸，選用省內(nèi)知名涂料生產(chǎn)廠家。其他交安材料根據(jù)廠家情況擇優(yōu)采購。4、施工班組的組織

15、波形護(hù)欄施工隊(duì)：配備打樁機(jī)、運(yùn)輸車等，勞動力12人，負(fù)責(zé)護(hù)欄施工。標(biāo)志標(biāo)牌施工隊(duì)：配備吊車、混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)輸車及其他小型機(jī)具等，勞動力20人，負(fù)責(zé)標(biāo)志、交通信號燈、輪廓標(biāo)、防眩板、橋上防護(hù)網(wǎng)、立面標(biāo)記、橡膠減速帶、太陽能爆閃燈、里程碑、公路界碑、百米樁、道口標(biāo)樁等施工。標(biāo)線施工隊(duì)：配備放線設(shè)備、熱熔釜、熱溶劃線機(jī)、運(yùn)輸車等，勞動力5人，負(fù)責(zé)標(biāo)線施工。交通安全維護(hù)巡查組：配置交通巡邏車1輛，人員2人，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全暢通維護(hù)工作。四、施工進(jìn)度安排按建設(shè)單位工期要求：1、第一階段（K20+050-K21+061段）時間為2016年10月20日至2016年11月20日。工期1個月，在工作面能展

16、開的情況下：10月18日至20日完成施工準(zhǔn)備工作；10月20至11月3日進(jìn)行標(biāo)志牌基礎(chǔ)的開挖與澆筑；11月15日至18日完成標(biāo)線施工；11月1日至15日完成基他交安項(xiàng)目的施工；11月5日至18日護(hù)欄安裝；11月18至20日完成標(biāo)志牌的吊裝和掃尾工作。標(biāo)志桿、牌和防護(hù)網(wǎng)等產(chǎn)品的制作同期在生產(chǎn)廠家完成。K20+050-K21+061段施工進(jìn)度計劃表年 度2016年度日期工程項(xiàng)目10.18-3011.1-1011.10-20施工準(zhǔn)備波形梁鋼護(hù)欄板交通標(biāo)志施工標(biāo)線施工信號燈施工稱重系統(tǒng)施工其他交安施工掃尾工作2、第二階段（主線K21+061- K26+220接線K26+220K27+217.1段）時間

17、為2017年9月1日至2017年11月30日。工期3個月，在工作面能展開的情況下：2017年9月1日至5日完成施工準(zhǔn)備工作；2017年 9月6至11月5日同步進(jìn)行標(biāo)志牌基礎(chǔ)、信號燈基礎(chǔ)和稱重系統(tǒng)預(yù)埋部份的開挖與澆筑；2017年9月20日至11月10日完成護(hù)欄安裝施工；2017年11月1日至20日完成標(biāo)線單項(xiàng)的施工；其他交安項(xiàng)目從2017年9月12日開始到11月12日完工；2017年11月18至25日完成標(biāo)志牌的吊裝工作；2017年11月5至20日完成信號燈的安裝和調(diào)試工作；2017年11月1至20日完成稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作；2017年11月18至25日完成標(biāo)志牌的吊裝工作；2017年11月

18、26至30日完成工程的掃尾工作。標(biāo)志牌、信號燈、稱重系統(tǒng)和防護(hù)網(wǎng)、防眩板等產(chǎn)品的制作同期在生產(chǎn)廠家完成。主線K21+061- K26+220及接線K26+220K27+217.1段進(jìn)度計劃表年 度2017年度日期工程項(xiàng)目9.1-3010.1-3111.1-30施工準(zhǔn)備波形梁鋼護(hù)欄板交通標(biāo)志施工標(biāo)線施工信號燈施工稱重系統(tǒng)施工其他交安施工掃尾工作五、具體施工方法1、波形梁護(hù)攔施工方法1.1材料要求1.1.1波形梁板、立柱及螺栓所用鋼材其技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計文件及招標(biāo)文件的規(guī)定。1.1.2防阻塊材料其技術(shù)條件應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。1.1.3護(hù)欄的冷彎物件表面不得有明顯裂紋、氣泡折迭，夾雜的端面分層，允許有

19、不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴(yán)重的毛刺。1.1.4護(hù)攔的所有構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅方法進(jìn)行金屬防腐處理，波形梁、冷彎形鋼、端頭梁、立柱、型鋼防阻塊、托架鍍鋅量600g/,螺栓、螺母、墊圈、錨固件鍍鋅量350g/。1.1.5鍍鋅物體表面應(yīng)具有連續(xù)的鍍層，顏色均勻一致，表面光滑。不允許有掛痕、滴瘤或多余結(jié)塊。有螺紋的構(gòu)件在熱鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。1.1.6鍍鋅所用的鋅均應(yīng)為鋅錠（GB470-83）所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。1.2、施工方法波形梁護(hù)欄護(hù)欄施工主要依據(jù)路橋機(jī)場至溫嶺新河公路改建工程（溫嶺交安設(shè)施標(biāo)）兩階段施工設(shè)計圖以及施工經(jīng)驗(yàn)

20、進(jìn)行，在施工前由建設(shè)單位提供相應(yīng)的竣工路線資料(路基、路面的結(jié)構(gòu)尺寸、路線的設(shè)計參數(shù))，具體實(shí)施方案如下:1.2.1定位放線以建設(shè)單位提供的橋梁、通道或路緣石的尺寸為準(zhǔn)，根據(jù)該區(qū)段內(nèi)波形護(hù)欄立柱的間距，在路緣石上標(biāo)出立柱的位置的基準(zhǔn)線，然后，再確定立柱的打入深度。根據(jù)實(shí)際情況，和實(shí)地測量，道路邊緣線的尺寸并非十分精確，為了保證護(hù)欄的整體線形的美觀，立柱的橫向、側(cè)向定位不能完全以路緣為基礎(chǔ)，而須以整個路面的寬度作為放線參照，用鋼卷尺進(jìn)行準(zhǔn)確定位。邊側(cè)護(hù)欄放樣時，要將百米樁立柱位置準(zhǔn)確定位，并留下明顯記號，以免混淆。特別是橋頭護(hù)欄搭接點(diǎn)，由于臺州地區(qū)橋梁與土路基搭接坡度較大，放樣時要考慮到掛板斜度

21、等一第列問題來確定。1.2.2立柱的安裝根據(jù)現(xiàn)場平原地帶的土質(zhì)情況以及放線結(jié)果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法打入法，將立柱平穩(wěn)準(zhǔn)確地打下去。再用4米或2米標(biāo)準(zhǔn)尺精確校對第二根立柱的位置，并將其也打入，依次類推獲得全部立柱的安裝位置。如遇地下通訊管線、泄水管道或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深度。采用砼基礎(chǔ)埋設(shè)立柱的方式施工的路段，首先在準(zhǔn)確放樣定點(diǎn)的立柱位置進(jìn)行開挖，基坑大小按設(shè)計進(jìn)行，然后將拌制好的砼在基坑處進(jìn)行澆注，中間按設(shè)計預(yù)留一園孔,待砼達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行立柱的安裝。無法打入時，采用鉆孔方式施工，施工時首先在準(zhǔn)確放

22、樣定點(diǎn)的立柱位置進(jìn)行鉆孔，鉆至合適的深度后，再用與路基相同的材料進(jìn)行真筑，并夯實(shí)至與路面基層相同的密實(shí)度，然后按正常的打入法進(jìn)行護(hù)欄立柱施工。1.2.3采用垂直度控制、檢校采用打樁機(jī)和專用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面順直方向，打入的同時，隨時用70cm水平尺進(jìn)行校正，始終使立柱的垂直度保持在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，直至整根立柱準(zhǔn)確無誤地打入或埋入路肩內(nèi)。1.2.4立柱的調(diào)整和控制:這是保證護(hù)欄平順的重要因素。因?yàn)榱⒅谴?埋)在路肩上的，而路肩的高程準(zhǔn)確就遠(yuǎn)不及路面，所以在立柱高程確定上，就需把路面的高程作為參照物，用一根準(zhǔn)繩拉直后進(jìn)行衡量，用補(bǔ)差法平衡每根立柱的高程，讓立柱的頂部曲線與路面

23、整體的縱坡相吻合，才能做到線形優(yōu)美。護(hù)欄兩端端頭部位的立柱按設(shè)計要求尺寸進(jìn)行安裝。1.2.5波型梁護(hù)欄板及附件安裝波型梁護(hù)欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流方向相一致，在整段護(hù)欄調(diào)整完畢后再最終擰緊所有螺栓。如果有埋入法施工的護(hù)欄立柱，在砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上后進(jìn)行掛板作業(yè)。1.2.6護(hù)欄調(diào)整在局部安裝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全線的護(hù)欄線形調(diào)整，使其達(dá)到順直、平滑。2、標(biāo)志牌施工方法2.1材料要求2.1.1立柱所用鋼板、角鋼及槽鋼全部符合設(shè)計及招標(biāo)文件所列標(biāo)準(zhǔn)。所有標(biāo)志牌立柱均采用熱軋無縫鋼管加工制作。2.1.2標(biāo)志柱柱帽用板厚為2mm3mm的鋼板沖壓成型。2.1.3標(biāo)志板所用鋁材均符合圖紙與招

24、標(biāo)文件中相關(guān)的規(guī)定。2.1.4標(biāo)志板采用鋁合金板制造時，標(biāo)志板背面的滑動槽鋁采用鋁合金擠壓型材制成，并符合圖紙與招標(biāo)文件中對尺寸與長度的規(guī)定。標(biāo)志所用鋁合金板按圖紙要求選擇2mm或3mm鋁板或擠壓型板。2.2施工方法2.2.1.標(biāo)志安裝位置嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行定位（選位）。位置確定后，根據(jù)基礎(chǔ)形狀及標(biāo)志板安裝方向進(jìn)行基坑開挖，架設(shè)模具，綁扎鋼筋，澆注混凝土基礎(chǔ)，預(yù)埋好底座法蘭盤、地腳螺栓，達(dá)到設(shè)計要求并調(diào)整地腳螺栓到正確位置，然后在地腳螺栓螺紋處涂上黃油，以免生銹。如有需要加快施工進(jìn)度，混凝土就近在有信譽(yù)的商品混凝土廠家購買。2.2.2.當(dāng)基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)設(shè)計的70%以上后，即安裝標(biāo)志結(jié)構(gòu)，并調(diào)整豎直度

25、到符合設(shè)計和規(guī)范要求。2.2.3結(jié)構(gòu)安裝好后，即安裝標(biāo)志版面，安裝中認(rèn)真、仔細(xì)，以免破壞版面反光膜，同時用滑動螺栓的調(diào)整，使標(biāo)志板與結(jié)構(gòu)件連接牢固并處于設(shè)計要求位置。2.2.4安裝好整個標(biāo)志后，公司按交通部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件進(jìn)行自檢，看各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到要求，如有問題，立即校正，直到完全達(dá)到驗(yàn)收和圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)。3、標(biāo)線施工方法3.1材料要求標(biāo)線涂料擬采用反光熱熔型涂料，保證該產(chǎn)品經(jīng)交通部交通工程檢測中心定檢為合格產(chǎn)品，并頒發(fā)了產(chǎn)品合格證和批量生產(chǎn)許可證，涂料生產(chǎn)的主要原料均由國外進(jìn)口,底漆和玻璃珠配套采購。本工程路面標(biāo)線所用涂料為熱熔型涂料，其密度、涂膜外觀、干燥時間、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、

26、玻璃珠含量及逆反射系數(shù)等指標(biāo)和性能均應(yīng)滿足設(shè)計文件的規(guī)定。標(biāo)線底油和玻璃微珠應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。3.2標(biāo)線施劃3.2.1.材料的熔融熔解釜一般裝載于車上，熔解釜配置有以LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)溫度管理要嚴(yán)格避免長時間高溫加熱，防止涂料變色和熱劣化。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火。熔融涂料運(yùn)距不宜過長。第一鍋熔解時要特別小心溫度的控制，注意安全。(2)要充分?jǐn)嚢琛⒒旌?，使涂料均勻?3)供給規(guī)定粘度的涂料。(4)補(bǔ)充新材料時，要注意新加入材料

27、的熔融情況。(5)要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。(6)涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故，熔融時要特別注意。(7)熔解釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）。3.2.2路面清掃涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料的施工中的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素。可根據(jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。3.2.3 放樣(1)要做好交通管理以確保放樣操作安全。然后進(jìn)行標(biāo)線位置的量測，按設(shè)計圖標(biāo)明的位置和圖形用測量用

28、具和白粉筆在路面作出標(biāo)記。放樣完成后，應(yīng)該對圖案所包含的管制意義能否正確表達(dá)，司機(jī)和行人能否準(zhǔn)確辨認(rèn)。(2)先測出道路中心點(diǎn)，然后按1020m間隔確定中心線；在曲線路段，沿曲率半徑515m設(shè)定中心點(diǎn)；在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位。在確認(rèn)設(shè)定的中心點(diǎn)連接線與曲率半徑相符時，則連接各中心點(diǎn)劃出道路中心樣線（用白色乳膠漆標(biāo)出），這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設(shè)定的中心線位置進(jìn)行校核。根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出標(biāo)線一半的寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5 cm）。并畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè)。在曲線路段，其標(biāo)線位置沿半徑方向量出

29、。當(dāng)曲線半徑小的曲線路段，根據(jù)道路線形設(shè)計與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標(biāo)出標(biāo)線寬度。人行橫道線，導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號等的放樣，以施工圖設(shè)計為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進(jìn)出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，要根據(jù)道路實(shí)際情況得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后重新設(shè)計，并放樣定位。3.2.4底漆噴涂為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑），底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每m2涂抹65230g底漆為好。使用底漆噴灑機(jī)涂抹，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑，底漆涂灑寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒

30、后，要進(jìn)行適當(dāng)時間的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、砂土?xí)r，才可進(jìn)行標(biāo)線涂敷作業(yè)。養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)大氣溫度、路面溫度、濕度、風(fēng)強(qiáng)度、底漆組成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而異。涂底漆時，要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn)。3.2.5涂敷涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度（一般溫度控制在180200之間）。涂敷操作程序及注意事項(xiàng)：(1)涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈和白鐵皮進(jìn)行實(shí)地試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠

31、撒布量等，必要時還要進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。(2)標(biāo)線涂敷，應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就劃標(biāo)線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。(3)為保證夜間的識別性，在標(biāo)線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直經(jīng)有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到這一點(diǎn)不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固定，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴(yán)格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及劃線時的風(fēng)力和風(fēng)向（天然風(fēng)及從劃線車旁邊通過車輛所引起的風(fēng)）對玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避

32、免玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面。通常最適當(dāng)?shù)娜霾剂渴菍?5cm標(biāo)線，每畫100cm長度時，撒布2030g。玻璃珠撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。(4)標(biāo)線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，采用自然冷卻法。(5)劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)，即在施工中要經(jīng)常對容器內(nèi)的涂料進(jìn)行攪拌。(6)涂敷導(dǎo)流標(biāo)線時采用專用斑馬線劃線車，盡量做到一次成型，在斑馬線的接頭處預(yù)留5cm間隙以利排水。3.2.6修整劃標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的

33、標(biāo)線，收集四處散落的玻璃珠，因?yàn)槁访嫔系牟Ａе橐资谷撕蛙囕v滑行和跌倒，發(fā)生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機(jī)械、工具、掃除施工殘留物等。4、信號燈施工方法4.1交通信號燈選擇及要求所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、燈桿的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有2種型式：300360mm、219mm。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400mm，燈殼前蓋

34、使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護(hù)等級為IP65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：KVV41.5mm2、KVV31.5mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。電纜：電纜為RVV36m 從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋地敷設(shè)時，機(jī)動車道、綠化

35、帶上最高管頂埋地深0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度0.5m。同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)30 mm?；靥顣r應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）?；A(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或5001100（500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2PVC-114管連接，每50m60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋

36、要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。4.2施工要求4.2.1 PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實(shí)。回填必須至少恢復(fù)到

37、原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實(shí)。4.2.2 路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理。基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度要求處理。4.2.3信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地202m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯

38、35mm2 的公用保護(hù)零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重復(fù)接地，接地電阻4；低壓電力設(shè)備接地裝置4；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。4.2.4電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計和實(shí)際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時不準(zhǔn)強(qiáng)拉，拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使

39、用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運(yùn)行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度

40、外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨(dú)立密封，整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號。5、稱重系統(tǒng)施工方法5.1安裝技術(shù)要求地感線圈的安裝在每一車道上，開5毫米寬，40毫米深，2米見方的方形條狀埋槽，埋設(shè)地感線圈，并開1厘米寬3厘米深的埋槽，將線引至路緣帶預(yù)開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進(jìn)預(yù)留管道，由預(yù)留管道接入健康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進(jìn)疊合梁內(nèi)的稱重控制主機(jī)，開槽用填縫膠密封。壓電傳感器的安裝每一車道，開二條橫跨車道的埋槽，

41、埋槽長度為3.5米，寬20mm，深20mm，埋設(shè)1條壓電傳感器（長3.5米居中布置、基本覆蓋3.75米的車道），并開1厘米寬2厘米深的埋槽，將線引至路緣帶預(yù)開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進(jìn)預(yù)留管道，由預(yù)留管道接入健康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進(jìn)疊合梁內(nèi)的稱重控制主機(jī)，開槽用填縫膠密封。路面溫度傳感器的安裝在最外側(cè)車道路面中間開1厘米寬3厘米深的埋槽，埋設(shè)溫度傳感器，埋槽延伸到路邊，將線引至路緣帶預(yù)開的5厘米寬5厘米深的總線槽，沿總線槽到疊合梁大位移伸縮縫進(jìn)預(yù)留管道，由預(yù)留管道接入健康監(jiān)測主橋架，最終沿主橋架進(jìn)疊合梁內(nèi)的稱重控制主機(jī)，開槽用填縫膠密封。5.2施工關(guān)鍵點(diǎn)施

42、工步驟(1)封閉所施工的道路，通常單向二車道路，新建道路一次封閉二道，工地施工車輛借對向半幅行駛(2)在所封閉的車道畫線切槽；(3)對所切的槽進(jìn)行清洗，吹干；(4)安裝傳感器在槽中；(5)用填縫膠填補(bǔ)切槽，根據(jù)天氣情況需3-8小時填縫膠固化；將填縫膠與路面磨平。畫線和切槽(1)第一步，在將要開槽的路面上作記號，標(biāo)明傳感器在路面上的埋置位置。(2)在路邊的道路線上找一個起點(diǎn)，順著路邊的道路線量3米并用紅色畫線筆或噴漆做一記號。然后在車道內(nèi)從同一起點(diǎn)起畫一個3.75米的圓弧。最后，從路邊的3米處量4.68米在與3.75米的園弧交叉處做一記號。(3)沿起點(diǎn)和該交叉點(diǎn)噴一條直線標(biāo)記，以便開槽時能看見。

43、這就是第一條傳感器的位置。(4)第二條傳感器的位置應(yīng)該以第一條的為準(zhǔn)，從第一條的兩個末端向同側(cè)量3米相同的距離，標(biāo)明位置，用繩子或直尺噴一直線。(5)按圖紙測量和標(biāo)明其他車道傳感器的位置及對應(yīng)感應(yīng)線圈的位置，感應(yīng)線圈的位置應(yīng)用白色畫線筆或噴漆標(biāo)明埋置位置。(6)線圈是識別車輛的，壓電傳感器是感應(yīng)車軸的。(7)一旦線圈和傳感器被標(biāo)出，在路面上和道路兩側(cè)標(biāo)明所有的開槽位置。 (8)用一個帶有19毫米寬的刀片的路面切割機(jī)嚴(yán)格地沿紅標(biāo)線開槽。埋置BL傳感器的切槽應(yīng)保證有19毫米寬，至少19毫米深，稍深一點(diǎn)的槽是可以接受的，只是會多用填縫膠。(9)用尺子或標(biāo)記棒檢查所有開槽有足夠深。 l (10)按同樣

44、方法切割下一個槽，換一個5毫米寬的刀片，嚴(yán)格地沿白標(biāo)線開感應(yīng)線圈的槽，感應(yīng)線圈的開槽深度一般是50毫米。 清洗和準(zhǔn)備工作(1)當(dāng)所有的開槽工作結(jié)束后，用高壓水槍沖洗清開槽內(nèi)的雜物。再用吹風(fēng)槍將開槽面吹干（如有可能用噴燈加熱以盡快風(fēng)干開槽部位）。(2)填縫膠需要用在干燥的表面才能保證足夠的強(qiáng)度。l(3)灌充填縫膠前，在槽口邊兩側(cè)3毫米處貼上5厘米寬的膠帶。安裝傳感器和密封(1)將傳感器安放入槽內(nèi)。(2)支架頂部距離路面至少3毫米，并保證水平一致。(3)將連接電纜線固定進(jìn)槽內(nèi)用堵縫材料將之密封，如有必要線槽內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)走線管。(4)預(yù)攪拌填縫材料，將小桶（0.8公斤）里的液體到入大桶中（2.2公斤），

45、用低速鉆攪拌1分鐘時間，使兩種液體充分?jǐn)嚢杈鶆颉?5)在2分鐘染內(nèi)小心，仔細(xì)，快而勻速地傾倒添縫材料到槽內(nèi)，確保添縫材料完全流入和充滿傳感器的下面和四周，傳感器不能搖動。(6)保證添縫材料齊平地添滿開槽表面，添縫材料表面不能有凹印。(7)填縫膠一填完，就揭開槽兩側(cè)的膠帶。(8)電纜線被放入槽內(nèi)，然后按密封劑添實(shí)。(9)為了保證填縫膠表面平整光滑，應(yīng)用砂輪機(jī)打磨表面。(10)取消交通管制之前，必須確保填縫膠已完全硬化和干燥。根據(jù)天氣狀況需3-8小時左右。5.2.5 安裝測試(1)實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值及誤差范圍檢查方法1壓電傳感器安裝位置垂直于公路路邊沿長度：實(shí)際值 2厘米深度：23厘米寬度

46、：20.5厘米鉛錘、直尺2地感線圈位置安裝位置位于車道中央深度：41厘米寬度：0.50.1厘米鉛錘、直尺3溫度傳感器的位置車道中心深度：2厘米0.5厘米4機(jī)箱厚度符合設(shè)計要求用量具或涂層測厚儀測量5安全接地電阻小于4接地電阻測量儀6防雷接地電阻小于4接地電阻測量儀7自檢功能自檢傳感器的開路、短路或損壞情況通過自檢LED燈或上位機(jī)軟件8壓電傳感器電容值125nF容抗表9溫度傳感器阻值4.7K1k（25 C）萬用表10傳輸性能實(shí)時采集交通數(shù)據(jù)24小時內(nèi)無異常11地感線圈感抗值60_200uh12壓電傳感器一致性7%軟件或示波器13更改觸發(fā)功能地感線圈與壓電傳感器觸發(fā)抓拍，能更改閾值觸發(fā)設(shè)置實(shí)際操作

47、14更改軸重軸速檢測系統(tǒng)機(jī)器碼功能實(shí)際操作15切換功能可任意切換不同車道實(shí)際操作16存儲功能存儲4MB以上的車輛數(shù)據(jù)實(shí)際操作17調(diào)用歷史數(shù)據(jù)功能實(shí)際操作(2) 外觀鑒定a膠填充良好，尤其要注意車轍的位置。b安裝傳感器的路表面位置沒有嚴(yán)重的坑、洞或者其他破壞。c集機(jī)箱外部完整、密封、門鎖開閉靈活。d箱的電線束無破壞跡象，并固定在合適的地方。e線圈、壓電傳感器BNC頭、溫度傳感器與動態(tài)稱重系統(tǒng)連接良好。f露金屬部分無銹蝕，屬機(jī)箱與接地極連接可靠，接地引出線無銹蝕。g箱內(nèi)的出線管與箱體連接密封良好，箱體內(nèi)無積水、塵土、霉變。h箱內(nèi)電力線、信號線等布線平直、整齊、固定可靠，插頭牢靠。6、其他交通安全設(shè)

48、施施工方法6.1防眩板施工6.1.1防眩板在施工前，根據(jù)施工圖對設(shè)置防眩板的位置進(jìn)行核對，明確采用何種方式連接安裝，以便安排制作施工。一般以橋梁、中央分隔帶開口及防眩板需要變化的路段為控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定位、放樣，兩板之間間距為1米。6.1.2設(shè)置在混凝土護(hù)欄上直接將鋼板托架用膨脹螺栓固定在橋梁混凝土護(hù)欄側(cè)：在混凝土護(hù)欄上安裝時，注意其強(qiáng)度應(yīng)在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上，方可在混凝土護(hù)欄頂部安裝；設(shè)置在鋼護(hù)欄上的防眩板用緊固鋼板緊抱波形梁設(shè)置，施工時注意保護(hù)波形梁護(hù)欄的金屬涂層，如有損傷應(yīng)及時修補(bǔ)。6.1.3按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象，

49、在普通路段護(hù)欄本身表面存在高低不平的現(xiàn)象，因此采用加墊鋼板來調(diào)差以確保線型。支架施工嚴(yán)格按圖紙給出的尺寸進(jìn)行位置調(diào)整，焊接平裝，預(yù)留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架開孔位置，根據(jù)實(shí)際情況，如有需要，則做出適當(dāng)調(diào)整，所有螺栓上緊，不允許松脫。6.1.4由于防眩板基座安裝于混凝土護(hù)欄上，所有線形基本參照混凝土護(hù)欄，對個別地段，如護(hù)欄線形略有不順暢、美觀。按圖紙設(shè)計要求處理好路段與橋梁上的防眩板位置和高度，外形上不得出現(xiàn)高低不平和扭曲的現(xiàn)象。6.1.5防眩板設(shè)置遮光角、防眩板高度，板寬及板的間距應(yīng)符合圖紙規(guī)定，注意盡量避免漏光現(xiàn)象。施工過程中保護(hù)好構(gòu)件金屬涂層，不得損傷涂層。6.1.6防眩板在施工過程中

50、，用帶線手套進(jìn)行施工，以防止損傷本身，而影響防眩板的外觀質(zhì)量。6.2防護(hù)網(wǎng)施工工序應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上；網(wǎng)化應(yīng)伸展拉緊，整個結(jié)構(gòu)不得扭曲。橋上防護(hù)網(wǎng)施工施工順序：到達(dá)現(xiàn)場安全措施測量、放樣預(yù)埋地角螺栓、法蘭盤埋設(shè)立柱安裝網(wǎng)片調(diào)校壓實(shí)立柱基礎(chǔ)緊固防盜處理。6.3其他其他輔助形式的交通安全設(shè)施施工方法根據(jù)現(xiàn)場情況由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人按圖紙設(shè)計要求綜合指導(dǎo)完成施工。六、工期及質(zhì)量保證措施1、工期保證措施1.1組織保證措施建立強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，嚴(yán)格管理，科學(xué)施工，在人力、物力、財力、技術(shù)上充分保證各職能部門積極配合，全力服務(wù)，于工程及各項(xiàng)資源投入實(shí)行動態(tài)管理，確保工程按計劃進(jìn)行。

51、施工應(yīng)做到各工種及作業(yè)隊(duì)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，建立嚴(yán)格的工期目標(biāo)責(zé)任制度，責(zé)任到人。1.2施工準(zhǔn)備保證措施1.2.1加強(qiáng)與業(yè)主、政府職能部門及監(jiān)理單位的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，及時安排進(jìn)場事宜。1.2.2合同簽訂后，隊(duì)伍立即進(jìn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施的建設(shè)，同時周轉(zhuǎn)材料、施工機(jī)械及部分施工材料等也在計劃開工日前全部組織進(jìn)場，以確保工程按期開工。1.2.3及時進(jìn)行施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，同時根據(jù)施工組織設(shè)計的要求及時編制詳細(xì)的施工作業(yè)方案并對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。1.3 技術(shù)措施1.3.1 編制合理、科學(xué)、可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計，制定周密詳細(xì)的施工計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證

52、，并制定切實(shí)可靠、行之有效的措施，縮短作業(yè)時間。1.3.2 安全、質(zhì)量是保證工期的前提，施工生產(chǎn)過程中，要嚴(yán)抓安全質(zhì)量管理工作，全面落實(shí)安全質(zhì)量管理制度。1.3.3 各種機(jī)械設(shè)備、機(jī)具儀表要經(jīng)常進(jìn)行檢測，保證其良好狀態(tài)。1.3.4 對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合，實(shí)行動態(tài)管理。靈活機(jī)動地對人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排。1.3.5 嚴(yán)格施工計劃管理，制定總體、旬、日作業(yè)計劃，并逐日檢查落實(shí)，對滯后的施工形象進(jìn)度，分析原因，抓緊改進(jìn)落實(shí)，限期趕上。1.3.6 保障物資供應(yīng)，組織好各種原材料的采購、運(yùn)輸和貯備工作，滿足施工需要。1.3.7 組織開展勞動競賽，充分調(diào)動職工的積極性，做到工人保工班每日進(jìn)度，

53、班組保隊(duì)旬安排，隊(duì)保經(jīng)理部月計劃，經(jīng)理部保甲方的計劃按期完成。1.3.8 安排好季節(jié)性及節(jié)假日施工，避免和減少季節(jié)氣候及節(jié)假日對施工進(jìn)度的影響。1.3.9 密切搞好與業(yè)主、監(jiān)理的配合關(guān)系，加強(qiáng)與地方各級政府及有關(guān)部門的聯(lián)系和配合，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。1.4 資金保證措施為保證本項(xiàng)目資金專款專用，保證項(xiàng)目資金滿足生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目資金不得外調(diào)。2、工程質(zhì)量保證措施2.1質(zhì)量目標(biāo)保證工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上。2.2保證措施2.2.1強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，全體職工牢固樹立起“百年大計，質(zhì)量第一

54、”的觀念。從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，把好質(zhì)量關(guān)。2.2.2建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，將驗(yàn)工計價中的2%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項(xiàng)目經(jīng)理部掌握。建立并實(shí)行質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，公司項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，項(xiàng)目經(jīng)理部每周進(jìn)行一次，施工隊(duì)每天均進(jìn)行檢查，并實(shí)行一定的獎懲措施。材料檢測及工序質(zhì)量檢驗(yàn)主要工程材料質(zhì)量控制流程見“圖224-2”；工序質(zhì)量檢查及分項(xiàng)工程驗(yàn)收程序流程見“圖224-3”。工序自檢嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，每道工序經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序；分項(xiàng)工程把好工序質(zhì)量關(guān)，分項(xiàng)工程

55、完工后應(yīng)及時組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收。認(rèn)真履行合同條款認(rèn)真執(zhí)行合同條款，自覺接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查督促。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進(jìn)行的隨時抽查和重點(diǎn)檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。圖224-2 主要工程材料質(zhì)量控制流程框圖 合格不合格施工單位控制內(nèi)容優(yōu)質(zhì)優(yōu)價控制善計量支付手續(xù)內(nèi)容定獎罰措施監(jiān)理單位生產(chǎn)廠家提 供根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件及用料計劃按品種、規(guī)格、數(shù)量、工期要求簽定的訂購合同審 核審 核提 供隨材料設(shè)備運(yùn)入工地的出廠合格證和按規(guī)接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督自檢互檢交接檢查、化驗(yàn)單抽 檢檢查確認(rèn)由訂貨單按規(guī)定依法辦

56、理退貨或索賠參 加保管使用允許使用，并將有關(guān)出廠合格證、試（化）驗(yàn)單按規(guī)定納入竣工文件存入檔案 由監(jiān)理確認(rèn)的試驗(yàn)室、或監(jiān)理指定的試驗(yàn)室對主要材料、設(shè)備進(jìn)行抽檢不合格合格不合格合格 圖224-3 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序框圖是否是否是否申請開工每道工序完工后自檢是否合格填寫工序質(zhì)量檢驗(yàn)報告監(jiān)理檢驗(yàn)是否合格返工或整修返工或整修進(jìn)一步整理資料填寫質(zhì)量檢驗(yàn)報告編制分項(xiàng)工程完工證書自檢是否合格分項(xiàng)工程已完工監(jiān)理抽檢進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評定審查完工證書業(yè)主審查是否符合要求簽認(rèn)分項(xiàng)工程完工證書七、施工安全及保證措施1、安全目標(biāo)達(dá)到“三無”：無交通、火災(zāi)、人員傷亡事故；“一杜絕”：杜絕重大安全責(zé)任事故。 2、保證

57、措施2.1一般安全措施施工前應(yīng)根據(jù)本工程實(shí)際，針對Y016線 、X102椒新線、X808澤新線、X807石松公路及X801淋橫線等道路交流量大的情況，確定5個岔口的交通安全事故危險源，制定相應(yīng)施工安全方案，明確具體防范措施。 針對路口施工，作業(yè)現(xiàn)場設(shè)立明顯警示，隔離墩柱按規(guī)范要求進(jìn)行擺放，并設(shè)專人維護(hù)和指揮交通，避免發(fā)生交通事故。施工駐地要做好防火、防雷、防雨工作，指派專人進(jìn)行輪流值班，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理，現(xiàn)場要配備滅火器及其他安全器材。在施工前對施工員、工人作好詳細(xì)的安全交底，加強(qiáng)對現(xiàn)場人員的安全教育和督促檢查。確保所有人員在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工

58、區(qū)域規(guī)定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。施工現(xiàn)場、宿舍區(qū)用電及各種電器設(shè)備的安裝使用，必須按供電部門的安全用要求及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁違章用電。所有進(jìn)入現(xiàn)場的員工必須戴安全帽，穿帶反光標(biāo)志的衣服，且不得穿拖鞋，技術(shù)工種要持證上崗，高空作業(yè)必須系安全帶。合理安排各工程機(jī)械設(shè)備、車輛等的行走路線，避免交通事故的發(fā)生。對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，不開帶病車。全體施工人員必須遵守國家法律法規(guī)，遵守當(dāng)?shù)卣鞣N管理?xiàng)l例，遵守單位規(guī)章制度，做到群防群治，確保安全。2.2運(yùn)輸、機(jī)械操作及交通管制運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚很囕v駕駛?cè)藛T必須持證上崗，各類車輛在公路上行使必須遵守公路行車規(guī)定，自卸汽車嚴(yán)禁載人。機(jī)械操作

59、的安全管理：施工機(jī)械操作人員必須持證上崗，機(jī)械在危險地段（包括高壓線路地段）作業(yè)時，必須設(shè)明顯的安全警告標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。所有參與工程施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)涂成桔黃色或（黃色）警示燈，并貼紅色反光膜，所有運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)車況良好，性能穩(wěn)定，施工單位應(yīng)定期或不定期地對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。交通控制管理：養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制區(qū)分六個部分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。各區(qū)域及其提醒、警示等標(biāo)志的設(shè)置嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程JTG H30-2004中執(zhí)行。八、項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案根據(jù)本項(xiàng)目的情況，風(fēng)險主要為工程環(huán)境風(fēng)險，即公路現(xiàn)場施工中叉路口的交通保暢與施工安全事故。1、事

60、故防范為了保證在本項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)時的交通安全暢通及公路現(xiàn)場的施工安全，施工前應(yīng)依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）的有關(guān)規(guī)定，編制詳細(xì)的交通管制方案，用于本項(xiàng)目的施工作業(yè)（方案必須取得當(dāng)?shù)亟痪?、路政部門的審批后方可實(shí)施）。1.1施工前，制定交通安全疏導(dǎo)、管制方案報送相關(guān)部門審查、備案，依據(jù)批準(zhǔn)的方案實(shí)施交通管理，按方案要求設(shè)置各類交通標(biāo)志，并請相關(guān)部門驗(yàn)收，通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行施工。1.2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)施工期間的交通保暢管理與施工安全，專職交通安全人員負(fù)責(zé)因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導(dǎo)工作；技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全員負(fù)責(zé)在施工前對所有作業(yè)人員進(jìn)行交通安全技術(shù)交底。另交

61、通安全巡查小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查整改。1.3結(jié)合本施工組織設(shè)計中的安全施工保證措施，加強(qiáng)對現(xiàn)場及運(yùn)輸車輛的管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，及時兌現(xiàn)獎懲制度。1.4在作業(yè)施工過程中，如遇有特殊情況，應(yīng)立即與有關(guān)部門聯(lián)系和匯報。2、應(yīng)急預(yù)案2.1事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)立即組織設(shè)置管制區(qū)域，并設(shè)專人維護(hù)現(xiàn)場交通；如有傷員應(yīng)馬上通知120，并妥善對傷員臨時急救；如有人困在車內(nèi)，先用千斤頂、剪鉗把傷員救出來，讓其平躺在地上；堅持先救人再救車的原則；事故妥善處理后進(jìn)行事故調(diào)查，責(zé)任分析并形成調(diào)查報告，將調(diào)查報告上報上級部門；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教育職工。2.2 原則根本原則：安全第一，預(yù)防為主。消除一切事故隱患，確保交通

62、暢通和施工安全。啟動原則: 在施工發(fā)生事故時，應(yīng)急救援小組立即啟動。應(yīng)急救援小組的組成，組長(項(xiàng)目經(jīng)理)、副組長(專職安全員)、組員(項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)兼職安全員、施工班組長)。響應(yīng)原則:應(yīng)急救援指揮小組成員、各應(yīng)急救援小組成員在接到事故及災(zāi)害報告后，無論何時，必須立即以最快的方式趕赴事故現(xiàn)場，按相應(yīng)的事故處理預(yù)案正確有效地開展事故應(yīng)急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。指揮原則: 在應(yīng)急救援小組成員未到達(dá)現(xiàn)場前，事故處理由當(dāng)班班組長負(fù)責(zé)指揮；在應(yīng)急救援組長未到達(dá)之前，事故處理由應(yīng)急救援小組成員指揮；應(yīng)急救援組長到達(dá)現(xiàn)場后，

63、事故處理由組長統(tǒng)一指揮，如項(xiàng)目經(jīng)理在外地，由副組長統(tǒng)一指揮。處理原則:事故應(yīng)急處理堅持及時上報原則,局部利益服從全局利益，一般工作服從應(yīng)急工作的基本原則。九、缺陷責(zé)任期說明本工程施工工期為4個月，實(shí)際施工時間為2016年10月至11月底和2017年9月至11月底，缺陷責(zé)任期以工程交工驗(yàn)收通過之日開始計算，估算時間為2017年12月底至2019年12月底。1、在缺陷責(zé)任期內(nèi)，對在本工程由我公司施工過程中存在缺陷的無條件進(jìn)行缺陷修復(fù)。2、由于其他人責(zé)任造成的缺陷或損壞，一是巡視員及時進(jìn)行制止，二是進(jìn)行缺陷修復(fù)工作。3、在缺陷責(zé)任期內(nèi)，盡快完成工程缺陷的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令的修補(bǔ)工作。4、在缺陷責(zé)任期滿前，由業(yè)主、監(jiān)理工程師及有關(guān)部門對工程進(jìn)行一次全面檢查，完成本合同所要求的條件。5、在缺陷責(zé)任期滿后，按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的缺陷責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出的指令，對存在的缺陷或其他不合格之處進(jìn)行修復(fù)。