1、通化至新開嶺（吉遼界）高速公路02標段現澆箱梁施工方案（AK0+235.8匝道橋）目 錄1、工程概況- 1 -2、施工組織- 1 -2.1、原材料的選擇- 1 -2.2、施工設備的選擇- 1 -2.3、人員組織- 2 -3、施工方案- 2 -3.1、地基的施工- 2 -、地基處理- 2 -、地基承載力檢算- 2 -、施工注意事項- 2 -3.2、支架及模板設計與檢算- 3 -、支架體系組合設計：- 3 -、支架及模板檢算見后。- 3 -3.3、支架預壓試驗- 3 -、支架預壓- 3 -、預壓觀測- 3 -3.4、施工預拱度的預留- 4 -3.5、永久支座的安裝- 5 -3.6、現澆箱梁- 5

2、-、模板安裝- 5 -、鋼筋加工與安裝- 5 -、預應力鋼絞線安裝- 6 -、箱梁混凝土的澆注- 6 -、拆除側模、內模與端模- 7 -、預應力的張拉- 7 -4、質量保證措施- 10 -4.1、嚴把進場原材料質量關- 10 -4.2、嚴把原材料質量檢驗關- 10 -4.3、材料存儲保管- 10 -4.4、施工質量控制- 10 -5、 施工安全保證措施- 11 -5.1、安全教育- 11 -5.2、執行安全生產獎罰制度- 11 -5.3、實施安全生產管理條例- 11 -施工機械安全防護條例- 11 -拌和場設備安全防護條例- 12 -5.3.3臨時用電安全防護條例- 12 -橋梁工程施工安全措

3、施- 13 -高空作業防護措施- 14 -特殊季節與夜間施工安全措施- 14 -5.4、加強現場安全施工管理- 15 -5.5、安全管理網絡- 15 -5.6、事故發生時的救援工作- 15 -附件：- 17 -第一部分 底模橫向方木計算- 17 -第二部分 底模縱向方木計算- 26 -第三部分 碗扣支架計算- 32 -第四部分 地基承載力計算- 34 -第五部分 碗扣支架抗傾覆計算- 38 -AK0+235.8匝道橋現澆箱梁施工方案1、工程概況本合同段快大茂互通A匝道上跨主線橋全長90米，下部構造橋墩為圓柱墩、擴大基礎，橋臺為肋式橋臺。上部構造采用20+225+20米跨徑等截面單箱三室預應力連

4、續箱梁，混凝土945.18方。2、施工組織 2.1、原材料的選擇碎石來自英額布石場，砂利用東江砂場生產的中粗砂，水泥采用亞泰萬廈水泥，鋼絞線來自四平鋼廠，鋼材來自通鋼。進場的各種原材料符合規范要求，并經監理工程師批準后方可用于本項工程。所有材料經試驗合格進場后，要插牌標識堆放，防止混亂。2.2、施工設備的選擇為確保工程的順利完成，我項目部安排了優良的施工設備，見下表： 施工設備進場一覽表序號設備名稱設備型號設備數量1裝載機ZL-40、502臺2發電機6135-75KW2臺3砼拌合站JS-10002臺4變壓器400KVA2臺5砼攪拌運輸車JC-84臺6汽車吊25t2臺7輸送泵車1202臺2.3、

5、人員組織本分項工程在項目經理部直接領導下,由分管副經理負責生產，由橋梁四隊具體施工。施工隊下設支架組、機電組、模板組、鋼筋組、砼組，管理人員共8人，施工工人共計60人。3、施工方案3.1、地基的施工 、地基處理支架布置采用碗扣（支墩）+方木（承重梁），支墩采取碗扣密布的形式，對地基承載力要求低。該橋址地質為低液限粘土，地基承載力230kpa，為安全考慮經研究確定的地基處理方案為：將橋位原地面下挖至強風化混合花崗巖，承載力500kpa，分層回填砂礫石，按壓實后15cm一層，經檢測承載力達400KPa。頂面再填筑5cm厚碎石墊層，整平壓實。為防止雨水浸泡地基，支架地基兩側挖排水溝，將雨水引出地基范

6、圍。3.1.2、地基承載力檢算檢算見附表。 、施工注意事項 為保證支架整體受力，碎石墊層頂面做成水平面，平整度不大于2cm。 地基處理范圍寬出支架50cm以上。 對于墩柱承臺基坑開挖范圍內要挖出軟泥，分層回填砂礫石，并用小型震動夯進行夯實處理，以防支架不均勻沉降。3.2、支架及模板設計與檢算、支架體系組合設計：支架基礎-15cm15cm下墊木可調下底托支架可調上頂托-10cm10cm橫向上墊木10cm15cm順橋向縱向分布方木(中心間距30cm)-木模板(見后附典型支架設計圖)。支架的設計要保證支架有足夠的剛度、強度和穩定性，經過比選我們選定了WDJ碗扣式腳手架鋼支架（48mm、壁厚3.5mm

7、的碳素鋼管，即D=48mm，d=41mm），立桿步距為0.6m、1.2m組合步距,立桿間距橫向為0.9m和0. 6m,縱向為0.6m布置。3.2.2、支架及模板檢算見后。3.3、支架預壓試驗、支架預壓支架支立完成后，鋪設好底模，經檢查驗收后，按設計要求進行預壓，預壓采用放置砂袋的方法進行，預壓重量按梁體自重的1.1倍計。經計算箱梁預壓重量為2946800Kg，箱梁每米預壓重量為：2946800Kg/96m=30695.8Kg，經過實際稱重單個砂袋重量為1200Kg，箱梁每米預壓砂袋32080/1200=26個，砂袋直徑約為1.0m。實際施工時底板范圍內放3層砂袋，第一層放10個，第二層放9個，

8、第三層放7個，每側翼板各放1層。3.3.2、預壓觀測預壓沉降觀測點在底板上每5m設左、中、右三個點，在翼板中部每5m布設一個。同時在支架下臥木上設置地基沉降觀測點，底板范圍內每5m設左、中、右三個點。沉降觀測時用水準儀測量標高。每天早中晚各觀測一次。預壓期內連續觀測，當24小時之內沉降值不大于2mm時，說明沉降已經穩定。依據觀測資料，經過計算得出：永久性沉降h永，彈性沉降h彈，則測點總沉降量為h沉=h永+h彈，據此調整底模標高。彈性變形h彈等于沉降穩定后標高減去卸載后標高。彈性變形是設置施工預拱度的依據。3.4、施工預拱度的預留為消除由于彈性變形對箱梁外形及受力的影響，設計要求施工時需設置預拱

9、度。箱梁設計的預拱度（中跨為1.0cm，邊跨為2.0cm）與模板、支架體系、地基的彈性變形之和為施工預拱度的最高值，應設在梁的跨中，其它各點的預拱度值應以中間點為最高值以梁的兩端為零，按二次拋物線進行計算分配。其曲線方程為 y=4f拱x（l-x）/l2 ; y目標點預拱值，f拱跨中預拱度最高值，l跨徑，x目標點距離原點距離，O以支點為坐標原點。 l/23.5、永久支座的安裝1、永久支座安裝前支座進行檢查。2、先將支座上、下座板臨時固定相對位置，整體吊裝支座，固定在設計位置上。3、支座處梁底調平楔塊現澆時模板與底模連接緊密不漏漿。3.6、現澆箱梁施工工藝流程支架基礎處理搭設碗扣支架安裝底模、外側

10、模支架預壓綁扎底板、腹板鋼筋安裝內模澆筑箱梁第一次砼綁扎頂板鋼筋側模、頂模安裝澆注第二次箱梁砼養生拆內模封進人洞拆外模張拉壓漿落架 。3.6.1、模板安裝本工程采用木模板，木模架，內模采用木模板，做成可調式支撐，腹板內外模間設上下兩排拉桿。頂板內模在每跨每室上距墩頂1/4附近開三個150cm120cm進人孔，以便拆除內模。立模順序：底模側模綁扎底、腹板鋼筋立內模綁扎頂板鋼筋。3.6.2、鋼筋加工與安裝鋼筋在加工棚內嚴格按設計加工，現場人工焊綁成型，首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固。普通鋼筋綁扎成骨架后，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點焊定位筋，然后在定位筋上綁扎鋼束

11、的導向筋。鋼筋保護層墊塊采用曲面砼，曲面向下。3.6.3、預應力鋼絞線安裝、自下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位筋的導向筋上，波紋管的就位采用綁扎，嚴禁采用電焊就位。橫梁的預應力管道同時協調安裝。、鋼絞線穿束采用穿孔器，不造成對波紋管的損傷。、當預應力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設灌漿孔，在每一鋼束曲線最高處安設排氣孔。、安設鋼束的錨墊板、螺旋筋和鋼筋網。、箱梁混凝土的澆注梁體砼的澆筑前我們計劃分兩次進行，第一次先澆到腹板與翼板交接面的位置，設置施工縫。待砼凝固、養護一段時間，具備一定的強度的時候，開始安裝內模，綁扎頂板、翼板鋼筋結束之后再進行第二次砼的澆筑。砼澆筑前先用空壓機

12、將底模吹干凈，清除雜物，報請監理檢驗合格后方可進行澆筑。拌和混凝土時嚴格控制坍落度，送到現場的砼要隨時檢測坍落度。當泵送砼時，料斗內的砼不要一次全部打完，保留一部分，當砼輸送車供料不及時的時候，每隔510分鐘打一下，以防堵管。在澆筑砼之前準備好小扁鏟，在梁體鋼筋較密、振搗不到位的地方，采用小扁鏟鏟料、搗固，以防出現空洞現象。振搗腹板時要特別注意，振搗工要記住每個點位，不漏振，不過振。振搗器棒體移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持5cm以上的距離。振搗棒要緊插慢拔，振搗的部位直到表面泛漿，不再產生氣泡為止。腹板澆筑時要斜向分層進行，分層厚度不大于30cm。砼澆筑時要密切觀注天氣情

13、況，一定要避開大雨天氣，澆筑過程中要準備足夠的塑料布、棉氈，同時準備水泵以備急用。當澆筑時不可避免地下雨且較大時，應停止澆筑。砼表面覆蓋好，留好施工縫混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土由混凝土攪拌輸送車運輸，泵送砼入模。采用逐孔全斷面一次澆筑的施工方法。頂面每5m拉一條鐵絲線來控制高程。砼澆注前用清理模板內雜物，大件物品人工清理，塵土及其他微型雜物使用真空吸塵器清理。砼澆筑過程中，做到排列有序，層次分明。采取“豎向先底板，后腹板，再頂板，水平分層，斜面推進；縱向從跨中向橋墩方向，對稱梯隊推進”的澆筑方法。底板澆筑34m以后澆腹板，待腹板澆至和底板平行時再澆12m頂板，循環進行。采用插入式震動棒震

14、搗，布點均勻，逐步震搗且不能觸及波紋管。在澆筑完頂面后，收漿抹面拉毛。梁體養護采用上覆土工布澆水養護，室外溫度較低時采用梁體涂防凍液處理。、拆除側模、內模與端模頂板混凝土強度達到設計的50，由進人孔進去拆除內模及支撐，由進人孔運出，運完后封閉進人孔。箱梁混凝土強度達到設計強度的75后，拆除側模和端模。使用人工配合汽車吊、千斤頂等設備靜力拆除，嚴禁使用錘擊等方法拆除模板。、預應力的張拉、施工方法對與梁體同條件養護的砼試塊試壓，砼達到設計強度100%后，進行張拉作業。采用雙千斤頂兩端同時對稱分級張拉的方法。、采用“三控”張拉預應力鋼束張拉采用應力值、伸長值和回縮量三控制。張拉力按計算出的油壓表讀數

15、控制，伸長值實際量取。張拉順序按照設計要求進行。當實測伸長值與理論伸長值相差超過6%或回縮值超過5mm（內控）時，查出原因，重新張拉。、滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過1絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。超過該規定采取以下措施處理：采用卸錨器將鋼絞線放松，然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。單根滑絲采用前卡式千斤頂單根補拉。將滑進的鋼絲張拉達到100%con應力。、真空灌漿施工選用SZ-2真空灌漿泵及其配套設備。漿體流動度要求14s18s，并在漿液中摻加高效早強減水劑，使注漿終凝時間縮短。施工步驟為：準備工作抽真空攪拌水泥漿灌漿封頭。7、拆除支架及底模待張拉完，

16、孔道的壓漿強度達到90%后（一般為7天），方可拆除底模和支架。為防止梁體在卸落支架過程中由于不均勻受力或集中受力造成底板裂縫，要根據箱梁結構的受力特點制定嚴格的卸落次序：先翼板部位-后支座部位-再邊跨-最后中跨，要嚴格執行設計規定，從中間向兩側間隔、均勻拆落。箱梁主體施工完畢后，及時進行后續工程。現澆鋼筋砼連續箱梁施工工藝流程圖場地平整地基處理、加固搭設臨時支架、安裝底摸臨時支架預壓安裝外側模綁扎底、腹板鋼筋及安裝預應力管道安裝內側模、預埋件、預留孔綁扎頂板鋼筋安裝預應力管道安設頂板、預埋件、預留孔澆筑混凝土、養護拆 內 模橫向或縱向張拉、壓漿、養護拆外模、支架、封進人洞鋼 筋 加 工砂石料準

17、備水泥準備配合比設計混凝土拌合成品檢查4、質量保證措施4.1、嚴把進場原材料質量關合格原材料是優良工程的基礎，嚴格把好原材料質量檢驗關，嚴禁不合格的材料進場。4.2、嚴把原材料質量檢驗關主材鋼筋、水泥必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，使用前先按照公路工程金屬試驗規程進行分批檢驗。 鋼材按國家相應標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，每批不大于60t。直徑超過12mm鋼筋時還應進行機械性能和可焊性試驗。沙、石等地方材料，每批進場材料均由我部試驗室檢驗合格后，報總監辦實驗室檢驗后方可使用。4.3、材料存儲保管場內鋼筋放置在高出地面0.3米的枕木或其他支承上，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，使

18、用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。4.4、施工質量控制（1）認真做好施工原始數據的記錄，做到資料完整準確，內容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。（2）加強施工全過程的質量監控，實行質量否決權。（3）開工前試驗室做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質檢員專職跟蹤全過程檢查，符合質量標準，監理工程師批準后方可進行下道工序施工，對質量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質量達到優良。5、 施工安全保證措施5.1、安全教育利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立統一的思想，不斷強化安全意識，使安全管理制度化，教育經常化。5.2、執行安

19、全生產獎罰制度根據公司制定的安全生產獎懲制度，結合本項目部的實際情況，制定安全生產獎罰實施細則。對遵守國家政策、法規、法令，遵守勞動紀律，按安全法規和施工技術規范要求進行施工，全面關照所有有權留在現場上的人員的安全，保護其管轄范圍內的現場和未完工的和建設單位尚未占用的工程處于有條不紊和良好的狀態。對維護生產、生活次序，維護社會治安有顯著功績的班組和個人分別給予獎勵；反之，給予處罰，以保證生產、生活有序的進行，確保生產安全。5.3、實施安全生產管理條例施工機械安全防護條例 機械設備的操作人員要進行安全技術操作規程培訓，要求持有效證件上崗。 機械操作手要定期進行健康狀況檢查，禁止有病人員上機操作。

20、 機械工作人員對使用的機械要進行全面的安全檢查，嚴禁帶病、酒后作業。 機械操作人員只要離開機械設備，要按車隊要求將機械平穩停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。 員工嚴禁在行走機械的前后方休息，要求駕駛人員在機械行駛前檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。 推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、吊機等在作業時，應設專人負責指揮，以防砸傷人員和機械。 大型機械施工時，不準任何人在機械回旋范圍內進行任何工作。 夜間機械施工時，在進行施工的地方有足夠的燈光照明確保施工人員及施工機械安全。拌和場設備安全防護條例 設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設計說明書進行；安裝工作要有組織、有計劃，防

21、止發生意外事故。 設備安裝完畢，必須進行綜合試運轉，此時要有安裝人員、操作人員以及工程技術人員聯合參加，并辦理驗收手續，方準正式投入使用。 每個操作間應懸掛安全操作規程，操作人員應嚴格按程序操作；每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固等安全裝置，確認完好后方能上崗作業。 工作人員上班必須穿戴合格的勞保產品，人體和工具嚴禁進入傳動部位。 作業中如發現故障要檢修時，必須先切斷電源，開關加鎖，在有人監護的條件下進行，嚴禁邊運轉邊檢修，以免造成人身傷害。 在場地出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處懸掛安全警示標志和完好的消防器材。臨時用電安全防護條例 臨時用電必須符合國家有關部頒標準和當地供電部

22、門的有關安全運行規程。 拌和場應由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核批準后方能實施。 集中用電場所的配電箱開關要分開裝置，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。 必須堅持一機一閘一漏用電和下班斷電加鎖的原則。 手持電動工具和單相回路的照明開關箱內必須設置漏電保護器，照明燈具的金屬外殼必須做接零保護。 施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。電器設備要有防護絕緣處理，電器、電源的安裝、維修由持證上崗的電工完成。工場、工

23、棚嚴禁亂拉亂接電線，不準在宿舍工棚內使用電爐、電熱棒、電熨斗、電水煲、電飯煲、電炒鍋。橋梁工程施工安全措施 橋梁開工前，應制定相應的安全措施，并向施工人員進行安全技術交底。 橋涵采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時，應布設安全網，安全網要經常檢查，如有破損，要及時更換；在原有公路上架橋或占用原有公路施工，開工前應與當地路政、交警部門聯系，施工方案中要制定相應的交通安全細則，設立必要的交通標志，確保車輛及行人安全。 墩臺、蓋梁施工前必須搭好腳手架和作業平臺，平臺外側設欄和安全網。吊斗升降應有專人指揮，吊斗升降時下面不準站人。水中橋梁施工應配有救生設備，并放置在明顯的地方。高空作業防護措施 高

24、空（指附落高度在基準面2米以上）作業進行之前，技術人員應向施工人員進行安全技術交底，作好應急措施，施工人員應正確穿戴必須的安全防護用品。 高空作業所需用的各種設備、工具、儀表、安全標志，在使用前檢查并確認性能完好，方可投入使用。進行高空作業的施工人員必須經過培訓，身體檢查合格，并取得合格證書，方能持證上崗。 高空作業、構件起重吊裝，風力影響超過6級（含6級）以上大風時，施工應停止。 高空作業下方禁止無關人員進入停留。特殊季節與夜間施工安全措施 雨季施工應及時排除積水，人行道上下坡應挖梯臺或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上均應采取防滑措施。 高溫季節施工，可調整作息時間，應盡量減避開高溫時間，有條件

25、的可搭建涼棚，作好冷飲、防暑藥品的供應。 夜間施工場地應有符合操作要求的照明設備，高處攀登扶梯要設照明燈具，橋梁的圍欄均應設紅燈示警標志。 半幅通車路段，在施工作業區的兩端應設置明顯的路欄指示標志，晚間應在路欄上加設施工標志燈。5.4、加強現場安全施工管理 專職安全員加強全標段的日常安全生產的檢查和監督，工程技術人員、生產管理人員上工地也應注意檢查重要和關鍵部位的安全，做到防患于未然。 一切技術方案必須安全可行，在技術交底時一并進行安全措施交底，重點抓好施工現場安全，杜絕機械設備違章操作，嚴禁非專業人員操作各種特種機械設備，現場施工人員上崗前通過考核，擇優上崗。 加強機械設備維修工作，特別對提

26、升運輸設備重點進行日常檢修，不準機械設備“帶病”運行，以確保安全。 作好防火、防汛工作，以保證橋梁工程安全渡汛。5.5、安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目經理、技術負責人、財務負責人三條線分管共抓。項目經理分管安全工程師和材料、機務部，具體進行安全措施的制訂落實；技術負責人分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；財務負責人分管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。5.6、事故發生時的救援工作施工單位應挑選有經驗的人員1020人組成搶險隊，

27、配備必要的搶險器材、警鐘、常用搶險藥物以備突發事件的應急處理。任何人發現任何事故，都有義務立即上報，并投入現場搶救。事故發生后，安全負責部門要迅速組織自救，根據事故大小，逐級上報，及判明情況，必要時報警，爭取地方警方、消防隊、醫院的協助。事故搶救完畢后，要組織調查事故發生原因，按照“三不放過”（事故原因分析不清不放過；事故責任人和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過）的原則進行處理。附件：荷載分析與受力計算由于箱梁橫向的不均勻分布，所以計算時橫向考慮箱梁截面為單箱三室，分別取出腹板處進行分析，所以將橫向分別五部分（A1、A2、A3、A4、A5）如下圖：梁端截面計算面積 （m2）A1A2A

28、3A4A5面積1.7011.4111.61.330.621第一部分 底模橫向方木計算箱梁支架現澆施工底模采用木模板，木模板底部使用方木作為橫肋把荷載傳遞給支架縱梁，由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以方木橫向非等間距排列，計算時橫向分為五部分。由于木材的非均勻性，所以總體考慮1.1倍安全系數進行計算。根據路橋施工計算手冊查得，木材的力學指標取下值（按照紅松順紋計算）：，小方木選用截面1010cm的紅松，截面幾何特性計算結果如下：由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，梁端荷載最大，所以只計算梁端最不利部分。梁端部分A1部分底模橫向方木在A1部分按照跨度0.9米的簡支梁進行計算，計算模式

29、如下：荷載分析（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A2部分底模橫向方木在A2部分按照跨度0.6米的簡支梁進行計算，計算模式如下：荷載分析（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2

30、，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A3部分底模橫向方木在A3部分按照跨度0.9米的簡支梁進行計算，計算模式如下：荷載分析（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3

31、）、人群機具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A4部分底模橫向方木在A4部分按照跨度0.6米的簡支梁進行計算，計算模式如下：荷載分析（1）、模板：底模和縱肋采用30Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷

32、載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A5部分底模橫向方木在A5部分按照跨度0.9米的簡支梁進行計算，計算模式與A1部分相同，荷載小于A1部分，可以不進行計算。第二部分 底模縱向方木計算箱梁支架現澆施工底模采用木模板，木模板底部使用方木作為橫肋把荷載傳遞給支架縱梁，箱梁縱向為變截面，橫向不均勻分布，方木縱向等間距排列，步距為0.6m

33、，計算時橫向分為五部分。由于木材的非均勻性，所以總體考慮1.1倍安全系數進行計算。根據路橋施工計算手冊查得，木材的力學指標取下值（按照紅松順紋計算）：，方木選用截面1015cm的紅松，截面幾何特性計算結果如下：由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，梁端荷載最大，所以只計算梁端最不利部分。梁端部分A1、A3、A5部分均按安排2排縱梁進行計算，考慮到A1部分荷載最大，所以只計算最不利部分底模縱向方木在A1部分按照跨度0.6米的簡支梁進行計算，計算模式如下： 荷載分析（1）、模板：底模和橫向方木采用50Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒：（

34、5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：A1部分縱向方木間距為60cm，轉化為方木線荷載(60cm寬的線荷載)，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A2部分底模縱向方木在A2部分按照跨度0.6米的簡支梁進行計算，計算模式如下：荷載分析（1）、模板：底模和橫向方木采用50Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒：

35、（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：A2部分縱向方木間距為60cm，轉化為方木線荷載(60cm寬的線荷載)，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求A4部分底模縱向方木在A4部分按照跨度0.6米的簡支梁進行計算，計算模式如下：荷載分析（1）、模板：底模和橫向方木采用50Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、人群機具：（4）、傾倒

36、：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 考慮1.1倍安全系數：A4部分縱向方木間距為60cm，轉化為方木線荷載(60cm寬的線荷載)，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求 滿足要求剛度驗算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.1倍安全系數：轉化為方木線荷載，按照方木平均承載：根據路橋施工計算手冊查得：滿足要求第三部分 碗扣支架計算碗扣支架受力是通過梁底縱梁傳遞給支架鋼管，由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，所以鋼管橫向非等間距排列，縱向鋼管均按0.6米間距布設。總體考慮1.1倍安全系數進行計算。碗扣支架采用鋼管，

37、根據路橋施工計算手冊查得，鋼管的截面特性：由于箱梁縱向為變截面和橫向的不均勻分布，梁端荷載最大，所以只計算梁端最不利部分。梁端部分A1部分鋼管立桿的縱向間距為0.6m，橫向間距為0.9m，所以立桿的受力面積，則立桿所受到上部傳下來的荷載為 立桿步距為，計算立桿的長細比根據路橋施工計算手冊查得強度計算：A2部分鋼管立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.6m，所以立桿的受力面積，則立桿所受到上部傳下來的荷載為 立桿步距為，計算立桿的長細比根據路橋施工計算手冊查得強度計算：A4部分鋼管立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.6m，所以立桿的受力面積，則立桿所受到上部傳下來的荷載為 立桿步距為，計算

38、立桿的長細比根據路橋施工計算手冊查得強度計算：第四部分 地基承載力計算在地面均鋪細石碾壓墊層做為持力層，承受由上部傳下來的模板、方木、混凝土、碗扣支架、人群機具、傾倒、振搗、以及其他荷載。1、碗扣支架重量計算碗扣支架采用鋼管，根據路橋施工計算手冊查得，鋼管每延米重1.1梁端部分碗扣支架在橫截面布置23排，在順橋向布置間距為0.6m，梁端加厚段為4.1m，縱向布置排數為，設7排，立桿取平均高度10m，水平桿間距1.2m水平桿布置排數為排（模板底水平桿加密一層，間距0.6m），則（1）立桿：（2）橫向水平桿： （3）縱向水平桿： （4）剪刀撐： （0.15為剪刀撐系數）（5）頂托，底托：（25為頂

39、托、底托單件重）碗扣支架總重: 每平方米碗扣支架重：2、地基土承載力驗算梁端部分A3部分荷載分析（1）、模板：底模和方木采用80Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、碗扣支架：（4）、人群機具：（5）、傾倒：（6）、振搗：（7）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6+7，所以 考慮1.1倍安全系數：A2部分荷載分析（1）、模板：底模和方木采用80Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、碗扣支架：（4）、人群機具：（5）、傾倒：（6）、振搗：（7）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+

40、2+3+4+5+6+7，所以 考慮1.1倍安全系數：A1部分荷載分析（1）、模板：底模和方木采用80Kg/m2，內模和支架采用250 Kg/m2。（2）、混凝土：（3）、碗扣支架：（4）、人群機具：（5）、傾倒：（6）、振搗：（7）、其他荷載：根據實際情況不考慮強度計算荷載組合采用1+2+3+4+5+6+7，所以 考慮1.1倍安全系數：由上面求得地基所受的壓力：梁端部分A3A2A1荷載（kPa）31.62237.08950.211得到最大壓力為梁端A1部分 本橋橋下地基實測承載力為400Kpa，滿足要求。第五部分 碗扣支架抗傾覆計算跨徑布置為20+25+25+20m，取最大跨徑L=25米計算，碗扣支架寬度B=17米，高度取H=10米。由上面計算得到：每平方米碗扣支架重：計算碗扣支架總重為：由建筑結構荷載規范查得通化地區風壓q0.5KN/m2計算風荷載得：碗扣支架抗傾覆計算：碗扣支架力距：風荷載力距：碗扣支架抗傾覆系數：1.3，滿足要求。