1、 萬源市長石鄉至川渝界公路改建工程 路基土石方工程施工方案 編制： 審核： 批準：目 錄一、編制依據- 1 -二、概述- 1 -1、工程概況- 1 -2、地形、地貌- 1 -3、氣象水文條件- 2 -4、地質構造- 2 -5、工程用電、用水、供風- 3 -6、棄渣場設置- 3 -7、施工進度計劃- 3 -三、施工組織機構- 4 -四、主要施工機械配置- 5 -五、路基土石方施工方法- 5 -1、清表- 5 -2、路基開挖- 5 -3、路基填筑- 14 -六、質量保證措施- 20 -七、安全保證措施- 23 -八、環境保護- 28 - 一、編制依據1、萬源市長石鄉至川渝界公路改建工程實施性施工組

2、織設計2、萬源市長石鄉至川渝界公路改建工程兩階段施工圖3、公路工程施工技術規范二、概述1、工程概況 本工程項目位于萬源市境內，起點位于與重慶市城口縣接壤的沿河鄉岔溪口，經大竹河鎮、廟坡鄉、皮窩鄉、梨樹鄉和官渡鎮（K57+405）與G210線和線，經萬源城區后在石崗村坪溪橋(K76+600)與G210線分線，止與萬源市長石鄉苦蕎埡隧道出口(K85+580)，線路全長66.26公里（其中K57+404.695-K76+600與G210線共線不屬于本項目施工范圍）。本項目為達州市“十二五”綜合樞紐規劃中”五縱七橫”地方次級干線公路網省道S302線萬源段連接重慶城口道四川巴中的重要通道。，也是重點升級

3、改造的省道干線之一。現有公路等級為三級，部分路段為四級，路基寬度在6.57.5米，瀝青混凝土路面，多處路段路基沉陷，邊坡垮塌，地質災害頻發，路面破損，平整度差，路線縱坡較大，平面線型差，彎道半徑小，橋涵結構物毀壞嚴重，道路通行能力較差，存在嚴重行車安全隱患，遠不能滿足日益增長的交通和社會發展需求。本次道路升級改造公路等級由原設計三級公路提高為二級公路（特殊困難段為三級），以改善沿線居民生活環境，加快城鄉一體化進程，完善路網結構，開發地方經濟、旅游資源，以促進萬源地方的經濟發展。本項目路基土石方工程量：路基挖方104萬m，其中挖土方59.8萬m，挖石方44.4萬m；路基填筑19.6萬m。2、地形

4、、地貌S302線萬阿路從萬源市北部貫通全市，總體地勢是沿線中偏東部高，西側低，呈不對稱倒“V”。線路經過的地貌類型主要為：一是深切割中低山峰叢峽谷區，在區域構造上位于大巴山內弧區， 褶皺緊密、斷裂多，山嶺眼神方向與構造一致，呈南-北向。山嶺海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，這一帶地層發育古老，大都有石灰巖構成，殘積層、坡積層很薄，巖層極度破碎；二是中切割單面中低山窄谷區。在區域構造上位于外弧區及構造復雜交接地帶，褶皺越趨和緩，主要出露侏羅系紫色泥沙巖，山嶺海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地勢陡峭，河流一般與構造線直交或斜交，在斜切谷地中，溝谷的順向坡緩，反向坡陡

5、，形成不對稱的“V”型谷，這一帶河谷及順坡坡地段坡積，殘積物厚，多數山坡坡度較大，坡積殘積物較薄。3、氣象水文條件萬源市位于四川盆地的東北部大巴山腹地，線路區屬北亞熱帶秦巴季風濕潤氣候區，主要特點是氣候溫和，四季分明，雨量充沛，雨熱同季；山地氣候垂直變化明顯，冬春多霧，秋多綿雨。多年平均氣溫14.7度，極端最高氣溫39.7度，極端最低氣溫-9.4度，根據訪問調查，勘查區霜凍期日數一般為50-60天，集中在11月份至次年的1月份。該區雨量充沛，一年內降水一般始于3月下旬，終于11月中旬。降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量較少。 水文：線路走廊由起點至終點位于大巴山暴雨中

6、心地帶，雨量充沛，水系發育。流域在20平面公里以上的河流有30條，有“萬水之源”之稱。以花萼山為分水嶺分屬兩大水系：東北角河流為漢江水系，主要河流有任河（又名大竹河），為漢江上游最大一條支流；西南部為嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌灘河、月灘河、喜神河等，水力資源豐富。4、地質構造經對線路沿線進行的工程地質測繪、鉆探揭露和原有地址資料分析，線路穿越范圍物活動斷層、地下洞室、地面塌陷等不良地質現象，其中對項目公路存在有影響的主要不良地質問題表現為滑坡和崩塌，規模均不大，但對線路存在直接影響；其次線路主要穿過二迭系、三迭系地層有以碳酸鹽巖巖性為主，局部地段巖溶發育。5、工程用電、用水、供風 沿

7、線分布有多種類型的電力線，根據各工區所處的具體位置，從附近鄉鎮接線。且自備50KM的柴油發電機4臺。沿線水資源也比較豐富，河溝、溪流遍布，可滿足工程用水需要。各工區采用13m空壓機供風。6、棄渣場設置根據設計圖紙在K0+000-K39+630.962段范圍內設計土石方棄方30萬方，設計棄土場計7處合計棄土方量33.405立方， K40+000-K85+580段設計棄土方量57.53萬立方，設計棄土場計5處合計可棄土方量57.53萬方，因時間關系和近兩年沿線襄渝鐵路改建和達陜高速公路建設，設計的多處渣場已無法繼續使用。為滿足項目施工的棄土要求，通過前期項目管理人員對沿線多處山谷反復踏勘，結合當地

8、老居民及村干部對地方環境和季節雨水情況，結合工程棄渣可能帶來的滑坡、排水等次生災害的危險性等綜合考慮，最終選擇增加一處棄土場，并對原設計四處棄土場進行調整和延長，經測量計算可累計棄土43.7萬方，以保證公路改造棄土的順利堆放。針對設計圖紙和工程數量，以及公路改建實際施工需要，經業主單位同意，我們在按照設計圖紙進行征地線的測量放線的同時，一是根據現場實際情況和工程量需要，對沿線原設計的3#、8#、9#、10#棄土場進行了調整，同時增加了一個棄土場，以滿足土石方工程施工的需要。7、 施工進度計劃工區樁號挖方（萬m）填方（萬m）計劃開工時間計劃完工時間一K16+860K26+20010.65.4二K

9、26+200K31+60023.45.4三K31+600K39+6306.02.0四K40+000K57+40529.41.7五K76+600K85+58034.05.0三、施工組織機構項目經理部由項目經理、副經理、項目總工程師等主要領導和工程師組成，下設五個路基施工區負責各自范圍內的土石方工程施工。各路基工區設總負責人1名，現場技術員和測量、試驗技術人員若干名。各工區的試驗、測量主要由項目經理部負責實施，同時各工區配置的專職測量和試驗技術員對本工區的試驗和測量進行施工過程控制。 施工管理組織機構框圖項目經理 陳木鐸常務副經理 高建國 副經理 朱發年 副總工 周開兵副經理、總工程師 文全斌財務

10、部王朝勇試驗室朱發年測量隊劉福春綜合部江雙鳳機電物資部王紀成商務部許志東質量安全環保部雷永松工程技術部 朱峰各工區路基施工隊第一責任人四、主要施工機械配置序號設備名稱規格型號數量（臺）計劃進場時間技術狀況1推土機山推D8522015年4月初良好2平地機PY18022015年4月底良好3振動壓路機20T22015年5月底良好4挖掘機1.4m52015年4月初良好5自卸車15T202015年4月初良好6裝載機ZL5022015年4月初良好7空壓機12.8m/min22015年4月中旬良好8潛孔鉆TYQZJ100D152015年4月中旬良好9小型夯實機HC7022015年5月底良好五、路基土石方施工

11、方法1、清表 在施工前根據公路逐樁用地坐標表放樣道路紅線，用挖掘機開挖出道路兩側的紅線溝，路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮、農作物根系和表土全部清除，樹根也應全部挖去。路堤基底在清除表土之后，應在填筑前進行壓實，分層回填壓實至原地面標高，其壓實度應符合設計要求。對于部分挖方路段，在挖方完成后進行夯實，基底回填壓實度不小于96%。2、路基開挖2.1、施工方法及工藝路基土方開挖采用機械開挖為主（推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車進行），施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合機械整修邊坡，對不便機械施工

12、段，采用人力施工。石方開挖采用小型風機或手風鉆鉆孔爆破，開挖石方邊坡時采用光面、松動爆破方式進行。路基開挖和填筑前，首先做好永久性或臨時性截、排水溝，并與原有的排水系統相貫通，保證開挖區和填筑區排水暢通，防止路基開挖邊坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑區內有積水浸泡或集中水流沖刷現象發生。 土石方開挖施工工藝框圖邊樁測設剝除覆蓋層施工準備橫向分層邊坡截水路堤填筑降坡開路炮位選擇布置鑿巖、鉆孔清方縱向分段臺階劃分分層開挖邊坡清刷邊溝開挖邊坡控制場地排水裝藥現場設置堆土、棄土起爆土方石方 2.2、施工程序測量放樣施作路塹頂截、排水溝挖除山體表層植被和覆蓋層挖土方鉆孔爆破石方推土機、裝載機、挖掘機和汽車作

13、業清理邊坡修筑排水系統。主要施工方法(1)開挖前，按要求做好場地清理及拆除。對適用于種植草皮的表土，應儲存于指定地點，用作棄渣場的復耕土。(2)對滿足路基填料要求的開挖土石方盡量以挖作填，挖方段與填方段施工互相協調、統一調配，力爭填、挖、借、棄合理。(3)應自上而下分層開挖，不得超挖，嚴禁掏底開挖。(4)對于短而深的路塹，土方開挖采用橫向全寬挖掘法，路塹較深時可采用多層開挖法，每層高度34米；對于較長的路塹，土方開挖可采用縱挖法，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道；當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即先沿路塹縱向挖通道，然后沿

14、橫向坡面挖掘，以增加開挖斷面。(5)開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。本合同段挖方石方以次堅石為主，對易風化、強度較低的，可直接采用機械開挖；對于強度高，不易風化的采用小型爆破法施工，嚴禁采用大型爆破和洞室爆破。進行爆破作業必須由經過培訓并獲得爆破資質的有經驗的專業人員施爆。為保證邊坡穩定，石方開挖預留邊坡保護層，采用淺眼光面爆破施工，人工鑿邊坡修整坡面。爆破方案應經鉆爆設計，并報監理工程師審批。(6)石方爆破開挖的路段，如空中有纜線或施工電線經過，應查明其平面位置和高度，同時還應調查開挖邊界外的民房結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后采取防護措施并指定具體合理

15、的爆破施工方案確保空中纜線、施工電線、界外建筑的安全。(7)路塹開挖至基面時，基面應平順、路肩棱角整齊，路拱坡面符合設計標準。小面積凹坑應采用與路基面土石種類相同的填料填補并加強碾壓，若面積較大，應翻挖30cm深，并加土碾壓密實。(8)路基成型后邊坡平順，無危石、懸石，符合設計坡率，并及時進行邊坡防護施工，保證邊坡穩定。2.3、石方爆破1、鉆爆設計1.1、設計原則 根據路塹高度的大小與路塹巖性決定采用不同的鉆爆方式。路塹為硬質巖層且強度較高石采用深孔松動爆破，為軟質巖層且較淺時采用淺孔松動爆破，臨近路塹底層時采用淺孔松動爆破，在開挖過程中，還應預留邊坡保護層，采用淺眼光面爆破施工，并由人工進行

16、修整。石方爆破組織具有專業資質的隊伍進行施工。1.2、爆破參數 見下表示。 松動爆破參數表 孔徑D（mm）臺階高度H （m）抵抗線W（m）孔距a（m）超鉆h1（m）堵塞長度h2（m）單耗（kg/m）D=90100H=4522.52.330.40.51.42.53.03.22D=110150H=682.54.534.80.60.82.54.03.453.77淺孔爆破參數表臺階高度H、孔深h（m）孔距a（m）抵抗線 W（m）爆破巖體體積V（m）單孔裝藥量 （）H=1.0 h=1.11.530.951.450.63H=1.5 h=1.651.671.283.201.35H=2.0 h=2.21.74

17、 1.354.702.25H=2.5 h=2.751.801.376.202.25H=3.0 h=3.31.781.407.502.60光面爆破參數表巖 性砂 巖 、 泥 巖鉆孔直徑D（mm）40孔 距a（m）0.91.081.01.2線裝藥量（g/m）3505004306201.3、裝藥結構(1)深孔松動爆破 對于炮孔深L6m的炮孔，采取連續裝藥；對于炮孔深L6m的炮孔，采取上、下間隔裝藥。炮孔底部裝所需炸藥的2/3，炮孔中間部位裝其余的1/3，底部與中間部位炸藥用回填堵塞介質隔開。(2)淺孔爆破 采用連續裝藥結構，堵塞炮孔應使用粘性黃土，邊回填，邊搗實，確保堵塞的長度和質量。(3)光面爆破

18、 采用串狀間隔裝藥，按設計線裝每隔一定距離把2號巖石硝銨藥卷捆在導爆索上，縱向空氣間隔長度一般為100250mm。為防止藥卷串彎曲，可將藥卷捆扎在2030mm的竹片上予以固定。(4)堵塞 保留藥卷與孔壁間的空隙，用炮泥堵塞孔口未裝藥段。為了防止堵塞物掉入藥段間隔，先將廢牛皮紙或干草用長炮棍捅至指定的深度，然后在堵塞，填塞物需要搗實。1.4起爆系統起爆系統采用電力起爆系統。1.5、網絡形式電力起爆系統采用大串聯，一次起爆雷管較多時，采用并串聯網絡。當爆區較大時，正式爆破前應進行1：1爆破網路模擬試驗，驗證網絡設計的可靠性。2.4、施工工藝施爆區的管線調查爆破設計與設計審批配備專業的施爆人員爆區放

19、樣用機械或人工清除施工區覆蓋層和強風化巖面放樣與布孔鉆孔爆破器材的檢查與測驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和撤出施爆區及飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構成損傷及損失）裝、運石方與整修邊坡循環至設計高程。1、施工準備工作(1)爆破施工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題時根據有關程序提出修改意見，報請變更設計。(2)根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期的要求、施工難易程度進行人員、設備、材料的準備。(3)向爆破作業影響范圍所涉及的部門通報爆破施工概況，并征詢相關部門的意見，

20、確保施工順利進行。(4)詳細調查與復查各石方爆破段空中，地面構筑物類型、結構及其距開挖界距離。重要地段施工前，實測與地質、地形有關的爆破震動參數。2、鉆孔、裝藥與堵塞(1)鉆孔與檢查 鉆孔采用TYQZJ100D支架式潛孔鉆機進行，局部采用手風鉆鉆孔。施工時嚴格按照設計布孔、鉆孔，裝藥前必須檢查空位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔塞是否有掉塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符和設計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥。將孔口周圍的碎石，雜物清楚干凈，對于孔口巖石破碎不穩固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后應封蓋孔口或設立標志。(2)裝藥，堵塞嚴格按設

21、計裝藥、堵塞炮孔。裝藥過程中如發現堵塞時應停止裝藥并及時處理。在未裝入雷管或起爆藥柱等敏感的爆破器材以前，可用木制長桿處理，嚴禁用鉆具處理堵塞的炮孔，深孔爆破堵塞應達到設計要求的長度，嚴禁不堵塞進行爆破，禁止使用石塊和易爆材料堵塞炮孔。 3、爆破網路敷設與起爆(1)網絡敷設前應檢查起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路。(2)電力起爆系統在敷設后應檢查網路導通情況以及電阻值的大小；若電阻值的誤差較大時就檢查連接網絡，雷雨季節或爆區有高、低輸電線通過時，應采用非電爆系統。(3)網路敷設嚴格遵守爆破安全規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。(

22、4)起爆點設在安全地帶。(5)起爆后30分鐘后，待爆破技術人員檢查爆后情況，確認無瞎炮以及其他不安全隱患時，方可解除警戒。 4、裝運作業本合同段爆破開挖路塹石方，大部分用為路基填方，土石方裝、運可充分利用機械施工，并提高機械化施工程度。開挖后適合做填料的石方，運距在50米以內時，選用挖掘機、推土機直接運填；運距在50米以上時，采用挖掘機裝料，自卸汽車運輸至填筑段；不適合料運輸到指定棄土場存放。 石方路基爆破法施工工藝框圖爆破設計測量放線布設鉆孔鉆孔施工檢查實際孔深、孔距裝藥堵塞清除表土聯接起爆網絡技術交底檢查分析爆破效果藥包加工計算裝藥量驗收路槽開挖成型邊坡修整裝運石碴起爆起爆網絡檢查移挖作填

23、堆放于指定地點 5、控制爆破要求(1)嚴格控制爆破飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應，確保周圍建筑物、人畜、高壓輸電線的安全。(2)維護邊坡穩定，減少爆破對邊坡的破壞以及誘發滑坡的可能性。(3)控制爆破塊度，盡量減少二次破碎工作量，提高鏟運效率，并最大限度的滿足以挖做填的需要。(4)控制爆破噪音和次數，以減輕村民對爆破的恐懼和驚慌，減少輔助工時，提高施工速度。(5)提高機械化作業水平，科學管理，文明施工。2.5、開挖基坑1、基坑開挖前先做好地面排水和安全準備工作，并將場地內地表植被、強風化巖土及出露巖石清理干凈。2、基坑開挖根據本合同段基坑開挖工程量及技術特點宜采用人工配合機械跳槽開挖的方法

24、，不全段開挖，以免在擋墻施工過程中發生坍滑。基坑開挖后及時采取支護措施以免巖體滑動。3、開挖深度按設計高程進行，若在開挖過程中發現實際地質情況與設計不符，將及時通知設計單位進行處理，若發現先基有裂縫，則以水泥砂漿或小石子混凝土灌注飽滿，若基底巖層有外露的軟弱夾層，則在墻址前對該層做封面防護，以防風化剝落。 基坑開挖施工工藝流程圖測量放樣清除表土機械開挖土方找平封閉棄于指定地點棄于指定地點工序驗收人工開挖、清基工序驗收打眼放炮機械開挖石方棄于指定地點土石分界測量測量復核監理驗收 4、 基礎開挖至設計高程前，預留0.3-0.5米保護層。在開挖結束前24小時通知工程師，由人工開鑿至設計標高，每段基礎

25、開挖后及時檢驗，合格后及時鋪設C20混凝土墊層找平封閉，防止基巖風化。一般擋墻基礎嵌入中風化石灰巖深度大于0.25m，基礎前沿距斜坡地面水平距離大于1米，若擋土墻基礎按設計標高開挖后,滿足不了上述要求，則調整墻身高度。5、 基礎開挖過程中采用離心泵結合明溝進行基坑排水，根據具體情況在墻后挖設排水溝，疏導引水。6、合理安排施工順序，墻后回填料依照設計圖紙規定的范圍內回填塊碎石，其余利用方回填。開挖土石料堆棄地點，不得影響附近建筑物的穩定，選定的土石方堆棄點在開工前應報監理工程師批準。7、墻趾部分的基坑，在基礎施工完后及時回填夯實，并做成5%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩定。漿砌擋土墻錯縫砌

26、筑，上下錯縫，內外搭接。石塊間豎向縫隙灌漿飽滿，灰縫厚度在20-30mm間。避免水平通縫，墻趾與墻身聯結處不出現垂直裂縫，待砂漿強度達到70%以上時，回填墻背填料。2.6、挖方質量控制（1）路基表面按設計規定平整壓實，排水良好。（2）挖方地段無樹根洞穴，邊坡穩定、順適。（3）棄土堆的位置符合要求，堆方邊坡穩定，坡腳有防護，不流失，不污染和淤塞河渠，不對周圍建筑物干擾或損壞。（4）邊溝邊坡必須平整、穩定，嚴禁貼坡，溝底平順整齊，無阻水現象。3、路基填筑3.1測量放樣 開工之前,用全站儀進行導線點，水準點的復測及加密，并復測中線及邊線，測量和繪制橫斷面圖。在監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場

27、設置用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準，由監理工程師現場驗收合格后，進行下道工序。3.2材料試驗 在路堤填筑前，填方材料每5000m或在土質變化時進行一次一系列試驗以獲得如下數據：土的液限和塑限、顆粒大小分析、有機質含量、含水量與密實度、承載比試驗、CBR值和擊實試驗，并將結果報送監理工程師審批。3.3填土路基路堤填筑嚴格按“三階段、四分區、八流程”水平分層填筑法組織實施三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四分區：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路拱形成、邊坡修整。

28、1、一般路堤填筑本路段路堤采用土質或土石混和填料，按土質路堤或土石路堤的填筑要求執行。路堤分層填筑、采用機械分層壓實。土質路堤最大松鋪厚度不超過30cm；土石路堤最大松鋪厚度不超過40cm，當石料含量超過70%時，應先鋪筑大塊石料，且大面朝下，再鋪筑小塊石料、石渣找平，然后碾壓；石質路堤最大松鋪厚度不超過60cm。 凡具有規定強度且能被壓實到規定內密度和能形成穩定填方的材料均可為適用填料，通常情況下，下列材料為非適用材料：（1）沼澤土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾。（2）含有樹根和易腐朽物質的土。（3）有機質含量大于5%的土。（4）液限大于50%、塑限指數大于26的土。 對于鹽漬土、膨脹土及

29、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術措施并經監理工程師批準后，可以使用；粉煤灰等工業廢渣填筑路堤，應先進行實驗，并經監理工程師批準后，可以使用；路堤填料中石塊最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度以內不得采用石塊填筑。 路基填筑施工工藝框圖測 量 放 線場 地 清 理基 底 處 理分 層 填 筑填 土 區 段材 料 試 驗攤 鋪 平 整平 整 區 段層 厚 及 平整 度 測 量分 層 碾 壓碾 壓 區 段 線密 度 檢 測檢 測 區 段路 堤 修 整竣 工 驗 收不合格 路基在填筑前，要對路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面線以下至少100mm30

30、0mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內，場地清理完后，應進行填前碾壓。3.4填石路基 填石劃分為4個大臺階，4區段，8流程分層填石法施工。4個大臺階為：平基槽底面以下0.3米為第一級臺階、0.30.8米為第二級臺階、0.81.5米為第三級臺階、1.5米以下為第四級臺階；四區段是：填石區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；八流程是：施工準備、填料準備，基底處理、分層填石整平，振動碾壓、檢驗簽認、基底成型、邊坡修整。填方和挖方作業面形成施工臺階狀。施工中，盡量利用土填筑第一級臺階，類石填筑第二級臺階，、類石填筑第三、四級臺階，臺階的間距視具體情況而定：一般情況為100米左右

31、。大臺階內按四區段、八流程分層填筑。將土層覆蓋較厚的地段暫作預留，用以填筑一、二級臺階。具體施工工藝如下： (1)、修筑路堤前，要先放出中樁、邊樁并灑出白線，并根據填筑高度，留出邊線余量50cm，以保證邊坡壓實度及機械設備施工安全。 (2)、地面橫坡陡于1：5時，基底應挖成臺階后填筑，臺階寬2m，設2%向內傾斜的橫坡；地面坡度陡于1：2.5時，應做特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 (3)、填石路堤的施工，利用路基開挖石方或借方開挖石方進行填筑，清除石方中小于15Mpa的石料，將石料逐層水平填筑，分層厚度不大于45cm，石料最大塊徑不超過松鋪厚度的2/3，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石路基邊坡坡面

32、采用大于30cm的硬質石料（強度25Mpa）進行臺階式碼砌，碼砌厚度為12m。為保證路床填料均勻、密實、強度高，減少路基的不均勻沉降，路床80cm范圍填碎石土（粒徑10cm）。 (4)、根據鋪筑厚度及作業面積，計算上料數量。用自卸汽車將填料按梅花形均勻堆放在路基上，填料的最大粒徑，不大于2/3的填層厚度，石料強度不應小于15Mpa，松鋪厚度不大于30cm。 (5)、用18噸以上的凸塊式振動壓路機和光輪壓路機分層碾壓6遍，壓實時繼續用小石塊基石屑填料，直至壓實頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。 (6)、嚴格控制填料粒徑，填料應在借料場或開挖石方時采用機械或人工方式使粒徑符合填石路堤粒徑要

33、求。填料粒徑25cm以上石料時，應大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑填塞，最后壓實。 (7)、有關施工注意事項根據設計和規范要求合理選擇質量合格、級配良好的填料進行填筑。分臺階、分層填筑，施工時，一級臺階石料最大粒徑不超過10cm；二級臺階內每層壓實厚度不大于30cm，石料最大粒徑不超過10cm；三級、四級臺階內，每層壓實厚度根據試驗確定，石料最大粒徑不大于壓實厚度的2/3。 采用大馬力推土機攤鋪整平，填石地段用220P以上推土機整平，以人工配合坡腳擺石和填縫找平。整平后羊角碾來回碾壓，羊角碾不能碾碎的個別大塊石采用小炮解體，個別不平的地方石塊間空隙以人工配合用細料充填找平。無

34、論填土填石，每層表面都要保持一定的排水橫坡。3.5、高填方路堤施工按技術規范規定，經歷水稻田或長年積水地帶，用細粒料填筑路堤高度在 6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，按高填方路基要求施工，本段的高填方路堤必須按以下要求施工。1、施工方法現場經過清理的高填方路基段，當做好路基縱橫向排水工作，并在地基土的強度或、經加固處理后的地基土強度滿足設計要求時，進行路堤填筑施工。 1.1高路堤填筑重視軟土、淤泥地帶6m高以上細粒土路堤及其他地帶20m高以上路堤施工前的原地面清淤、換填。高填方路堤應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。高填方路堤每層填筑厚度，按所采用的填料確定。如填料來源不同，性質

35、相差較大時，應分層填筑，不采用分段或縱向分幅法填筑。嚴格控制填土松鋪厚度，且每層填土頂面必須修筑橫向利于排水的坡度。松鋪厚度及橫向坡度由現場試驗確定。當半挖半填的一側高填方基底為斜坡時，嚴格按設計和施工規范開挖橫向臺階，基底壓實度應大于90%，確保填壓穩定。高路堤受水浸淹部分，采用水穩性高及滲水性好的填料且邊坡比不小于1：2。高填方路堤邊坡、坡腳采取有效的防護措施，如護坡網格、護腳墻等，以免路基土滾落或侵蝕。1.2高路堤碾壓碾壓機械采用重型振動式壓路機或經監理工程師同意的其他機械。當場地狹小時，選用小型手扶式振動壓路機或振動夯壓實。路堤基底碾壓按設計和施工技術規范進行，確保基底達到或經加固處理

36、后達到承壓強度，滿足高路堤填筑要求。路堤填筑采取分層填筑，分層碾壓，保證高填路堤壓實度滿足技術規范要求。 當業主或監理對某些特殊路段認為有必要進行強夯，采用點式強夯法施工。3.6、半挖半填路基施工施工質量的關鍵在于路塹、路堤結合部位和填方的密實度。我們將嚴格遵循設計要求，按規定程序與作業要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。填挖交界地段路基填方應按圖紙要求挖臺階分層填筑，避免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。半填半挖地段路基，盡可能先填筑半幅路堤，再進行挖方。填筑前認真清理半填斷面原地面，按要求將其翻松或挖成臺階后再進行分層填筑。填筑時，從低處往高處分層攤鋪壓實，填挖交界處的壓實要做到密實無拼痕。開

37、工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩定性。特別注意靠山側地面水的排除和地下水的處理；側溝、排水溝的滲水可能危及路基穩固時，須有防滲的加固措施。半挖半填路基施工程序：施工場地清整測量放線排水系統施工砌筑下擋分層開挖臺階分層填筑、開挖檢測修筑上擋路基附屬。（3）陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側不小于2.0m，在路基面下1.2m范圍內，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成1.0m寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產生錯位。 （4）傍坡半挖半填路基填筑，須根據地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或

38、傍坡順推的作業方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按設計和規范要求進行施工。（5）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩定問題產生。防滑措施包括改善基底條件、設臵支撐結構物（路堤坡腳部分加設護堤、設臵擋土墻、加強排水）等。半堤半塹路基斷面示意圖3.7、路基填方質量控制 1、路基表面應整型壓實，達到規定的要求，排水良好。 2、所有路段的路堤邊坡應修整拍實。 3、取土坑邊線整齊，邊坡穩定，無顯著凹凸不平。 4、棄土堆的位置符合要求，堆方邊坡穩定，坡角有防護，不流失，不污染，不對周圍建筑物干擾或損壞。六、質量保證措施1、建立健全質量保證體系 項

39、目經理部在總工程師領導下，以質檢部和工程部為職能部門，形成以專職質檢總工程師為龍頭，由工區質檢員、各施工班組技術負責人及測量、試驗等人員和其它部門人員組成的質量檢查組織機構。 質檢人員的配置為：項目經理部設有豐富施工經驗的專職質檢總工程師一名，負責全部質量的檢查和監督；每個工區各設一名專職質檢員，以各施工班組技術負責人為主，對所施工的工序進行自檢。 質量管理體系圖學習施工規范和操作規程工程竣工驗收政府部門組織驗收資料收集整理施工中班組自檢互檢交接檢質檢員逐日專職檢驗受監督監理人員質量管理隱蔽工程驗收結構驗收隱蔽驗收記錄結構驗收記錄工程立項文件許可證招標文書施工合同開竣工報告圖紙會審記錄施工組織

40、設計技術核定放線記錄沉降觀測等材料成品半成品合格證混凝土砂漿試驗報告等施工質量控制按圖紙及規范施工辦好工序交接手續分項工程 檢驗評定三方現場驗收簽字施工中班組自檢互檢交接檢質檢員逐日專職檢驗受監督監理人員質量管理隱蔽工程驗收結構驗收 研討分部分項工程施工技術工序操作方法班組質量安全技術交底熟悉施工組織設計熟悉施工圖及技術文件進場技術交底施工準備階段現場三通一平臨設打圍作業一圖四牌物資材料勞動力準備機械機具設備準備學習質量檢評標準 單位工程質量評定質監站核定執行質量保修制度質量回訪保修回訪建設單位2、建立完善的質量管理制度2.1建立項目經理部、工區兩級創優領導小組，由第一管理者任組長，技術主管任

41、副組長，各部門負責人參加，負責制訂規劃，組織實施，檢查診斷，總結評審。2.2制訂創優規劃。明確創優目標及相應的保證措施，堅持樣板引路，以點帶面。2.3建立健全質量管理制度，堅持三檢制：即工班自檢項目工區自檢質量監察工程師工程監理，明確各級部門的責任，切實推行全面質量管理（TQC），加強質量管理的監督力度，落實質量簽證付款制度。2.4堅持“三檢”“三不”制度。三檢為隱蔽工程檢查制、不定期質量抽檢制、單項工程竣工檢查制，“三不”為材料不合格不施工，上道工序未經驗收下道工序不施工，試驗不合格不施工。3、施工技術保證措施3.1測量保證 用水準儀測量清表后的地面標高，根據清表后的地面標高用全站儀放樣出路

42、基的左、右邊樁及中樁，每側寬度比設計寬度多放出50cm，并用白灰灑出路基的左、右邊線及中線。每填筑一層測放中樁、邊樁及標高。3.2試驗保證開工前，對路基原地面素土及取土坑中素土標準干密度和最佳含水量等進行試驗，為后續施工做好準備。每層碾壓完畢后，項目部對壓實度進行檢測，確保填料和填筑質量。3.3技術保證 項目內部建立了完善的質量保證體系，施工前進行二級技術交底，即由項目總工對現場技術負責人進行一級交底，再由現場技術負責人對所有參加施工人員進行二級技術交底，兩級技術交底都要做到明確施工要點注意事項和安全事宜，并對交底內容進行詳細的記錄。嚴格執行內部三檢制度（即自檢、互檢、交接檢），即先讓現場技術

43、員進行自檢，再由現場技術負責人進行互檢，工序交接要對前一工序施工再進行檢驗，以確保工程質量達到優良。4、強化監督檢查制度4.1項目經理部、工區設專職的質量檢查工程師，落實質量責任制，將責任落實到個人身上。4.2嚴格執行工程質量檢查簽認制度，凡應檢查的工序經檢查簽認后才能轉入下道工序施工。4.3主動配合支持監理工程師的工作，積極征求監理工程師的意見和建議，堅決執行監理工程師的決定。七、安全保證措施 建立一個有權威的以各級領導為主的安全領導小組，成員包括項目經理、支部書記、總工、項目副經理、專職安全員、部門領導和班組長等，明確安全生產責任制，切實落實“誰負責生產，誰負責安全”。各工區也設立專門的安

44、全保證體系。 嚴格執行各項安全管理制度和操作規程。工地設立醒目的安全操作規定標牌，要求書寫標準、內容切實可操作。 各工區各設一名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，要求該專職安全員熟悉所施工工程的工程特點。 加大安全工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識，生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產競賽活動。項目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。 安全設施、標牌、標語、防火設備要齊全，且所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均符合規范要求。施工現場、料庫及材

45、料堆放地、機械存放及維修車間均應配備滅火器具，杜絕隱患。 路基安全保證體系：1、爆炸物品及施爆工程的管理，對周邊環境的安全保護 加強對全體施工人員的安全教育工作，建立各級崗位責任制，確保工程質量和施工安全。由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員承擔爆破作業。制定爆破安全施工專項方案，用于指導施工。 施工中嚴格貫徹執行土方與爆破工程施工及驗收規范等國家規范規程及當地公安局有關具體規定。購買、裝卸、運輸、儲存和使用各類爆炸物品，嚴格按照國家關于爆炸物品管理條例的規定執行。 爆破的時間、地點用醒目標牌置于施工現場出入的主要路口，并通知有關單位和附近居民；根據爆破部位、規模、環境、居民活動情況確定警戒

46、范圍和警戒點，警戒人員嚴格把守；爆破時用哨音通知附近人員，確定無任何危險情況時才能起爆。如發現瞎炮，應采取安全可靠的方法引爆或處理。 爆破作業現場，無關人員不得進入；放炮時避開人流、車流高峰；爆破后15分鐘，指揮員和安全員先進入現場，檢查起爆情況，經確認完全起爆后，才能發出解除信號，撤回警戒人員，恢復正常作業。 火工材料的保管，領用由專人負責，建立嚴格的登記制度，做到領用、余數量相符，有帳可查，嚴防丟失；雷管炸藥不得混放一庫。 險石，浮碴的排除由爆破隊長指定有經驗的專人負責，并系好安全帶（繩），排險與挖運必須協調好，避免交叉作業而傷人傷機。1、爆破施工應有嚴格的組織性和計劃性，為重要工程應事先

47、編制施工組織設計，經報上級有關部門審批后方準執行。每項爆破工程應有專門的技術負責人或安全負責人。2、對參加爆破人員。應進行專門的安全技術培訓和考核，進行詳細的安全技術交底，并履行嚴格的交手續和填寫交記錄，制定安全檢查制度。3、在施爆前，應對要進行爆破的建筑物的結構、材料進行嚴格的檢查與了解，根據結構、材料與周圍環境情況，確定保證安全施工的具體爆破拆除程序。4、制作起爆雷管或起爆體時應遠離裝藥現場，并同裝藥現場一樣，周圍應有特別的警戒。要嚴禁煙火，不允許無關人員進入現場。不允許工作人員吸煙或帶入發火工具。裝藥工具應是塑料制品、鋁制品或木棒。5、爆破作業時，每個爆破點的出入口應保持暢通無阻，以便遇

48、到危險情況時，人員能迅速轉移到安全地點。6、各種聯絡信號必須統一，不得與其他信號干擾或混淆。 7、爆破時應嚴格確定危險區域和影響區域，必要時各通道口設置圍攔。8、制定并做好出現意外事故的特殊措施，一時出現有毒氣體、火災、爆炸，或垮塌物料淹埋人員、設備等，應有搶救人員、設備的特殊準備措施。 安全生產保證體系框圖 安全生產保證體系安全生產組織保證體系安全生產施工保證體系安全生產檢查、監督體系項目部成立安全生產領導小組，主抓生產的項目副經理任組長，安全工程師任副組長，各施工隊隊長為成員，負責擬定階段性安全生產目標，加強全員安全教育，貫徹安全生產的法令法規。編寫各項施工作業的安全生產措施，健全安全生產

49、責任制度，擬定預防安全事故的實施辦法。建立安全生產檢查、監督制度，由安全工程師負責組織安全生產定期檢查，發現事故苗頭要限期將事故隱患消滅在萌芽狀態。發生安全事故后，要調查事故原因，對責任人進行處理。并寫事故報告，上報業主、監理單位。各工程隊設專職安全員，負責落實安全生產目標，對危險作業現場跟班指導安全生產，預防發生事故。班組長要親自抓安全生產，對危險作業點要指定有經驗的老工人專門指導安全生產。各工程隊要認真貫徹執行安全生產措施，建立健全各工種的安全生產崗位責任制。每個工人要按安全生產的操作規程和安全生產措施進行操作。并要使用已發放的勞保用品。發現安全事故苗頭立即向班組長報告。施工隊長和專職安全

50、員要對各作業面隨時進行安全生產檢查，要查制度、查思想、查隱患。發現事故苗頭要立即報告安全工程師。班組長要經常檢查作業面的安全生產情況，發現事故苗頭要及時處理并上報安全員。實現本合同安全生產目標，即實現“三無”、“兩控制”、“一力爭” 2、民工的安全教育和管理 進場時即根據工程需要選擇合適的，具有一定施工經驗的民工作輔助工程施工。 進場后召開全體民工大會進行安全與質量的宣傳、教育。 分別按工區、班組將民工隊伍分組，形成穩定的編制，并且在開始施工之前的準備工作階段，再次按工區和工班的形式由專職安全員進行安全工作宣傳和教育。 將各工班的安全注意事項制定成條例的形式，并在各工班入口明顯的地方掛牌。 由

51、項目部專職安全員和分部、班組的兼職安全員進行定期不定期的檢查，如發現安全隱患時，除令其及時改正外，要進行適當的處罰，以便教育其本人和他人。3、深挖路塹的施工安全措施 本合同段的挖方主要是石方的開挖，施工中主要采用機械直接開挖和爆破開挖兩種形式。施工中石方爆破時盡量用小炮，并且在施工中根據邊坡的情況進行邊施工邊防護，確保邊坡穩定和施工安全。主要預防措施：（1）路塹開挖應先做好塹頂截水溝和施工現場臨時排水設施，保證排水順暢；（2）嚴格按設計坡度開挖，挖一級防護一級；（3）挖掘機、推土機作業時應遵守操作規程，尤其注意陡坡、高坎邊緣作業的安全距離；（4）施工人員應戴安全帽及其他必要的防護用品；（5）爆

52、破作業必須由持證上崗的爆破人員施工，嚴格控制裝藥量，防止飛石傷人；（6）開挖作業應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；（7）松動的土、石塊應及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；（8）施工中發現有山體滑動、崩坍跡象時應暫停施工，撤出人員和機具，待處理完畢再施工。八、環境保護1、水土流失防治 在雨季來臨之前及時疏通各種臨時排水溝及健全永久性排水設施，防止堵塞河道，以致于雨季時發生漫流現象而沖刷附近的農田和水塘等，造成水土流失。 在路基開挖地段，除了選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法外，還應及時做好截水溝等的開挖，以免在雨季時水量過大而造成沖刷，使水土流失。 對于已完成的挖方邊坡

53、，應及時做好防護工程，防止在雨季時造成水土流失，減少植被破壞。 山地切坡時盡量采用機械作業，應在筑好擋墻后再行切坡，禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失。 對于開挖成型的路塹、填筑完的高路堤邊坡、筑路開挖形成的裸露土地及集中棄土、渣的地區應及時種草、樹木等，防止雨季的沖刷。 對已開挖的路基排水溝、截水溝等應在雨季前及時進行圬工砌筑施工，防止雨季沖刷，造成水土流失。2、施工場地控制 施工區域要先施工放線，確定紅線范圍，然后設置帶有明顯標志的界樁。在進行施工時應首先對周圍地形地貌進行詳細的踏勘，探明地質情況，路基土石方的施工盡量少占地，少破壞植被。3、居民區農田區防塵 對施工作業場地及便道等場地適時地灑水、除塵，控制空氣污染減至最低程度。經常對便道進行灑水，防止塵土飛揚。4、棄土借土區恢復、環境美化、保護等 棄土、借土區由設計建議位置，棄土之前對棄土場進行勘察，盡量少占地。施工便道也盡量選在原有的道路上拓寬使用，少占農田。如必須占用耕地時應將表層土鏟起后集中堆放，以便于復耕。 在工程完畢后，應將棄土及借土區場地進行平整，然后鋪設可耕作的表土層，造田還耕。對不能整平的棄土堆和取土坑應按設計及監理工程師的要求，整理成符合要求尺寸的頂部或底端平整的棄土堆或取土坑。并在其上覆蓋一層耕作土，然后按設計的要求種植草皮或樹木，滿足綠化及環保要求。