1、1、施工前的準備工作1）測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復的路線中標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開挖紅線溝、路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實測標高進行邊樁放線。2）施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，對圖紙所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附

2、近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。3）開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。在路基施工期間，修建一些臨時排水設(shè)施，始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)，以減少地表水對工程施工的影響。4）清理場地路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內(nèi)的草皮和表土，堆放在棄土場內(nèi)。5）雨季施工雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工地段，嚴格按照公路路基施工技

3、術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）中雨季施工的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、路基挖方施工對于較長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。石方開挖采用小型或松動爆破，巖石邊坡采用光面爆破施工。土石方調(diào)運近距離采用推土機推運,遠距離采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。1）土方開挖當開挖接近路基面標高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計要求。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均不小于96%。按公路土工試驗規(guī)程（JTJ E40-2007）重型擊實法進行檢驗，如滿足設(shè)計要求，測設(shè)

4、基床表層斷面和高程，按每10m間距掛線，人工開挖基床表層，并按規(guī)范要求進行整修，同時考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿足設(shè)計要求，對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計高程。2）石方開挖（1）施工方法路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業(yè)。分散石方段開挖：采用人工風鉆鑿眼，小爆破開挖，裝載機挖裝自卸汽車運輸?shù)教罘蕉位驐壨炼选＜t砂巖爆破施工：1）、爆破方式選取的原則在紅砂巖路基石方爆破施工中，要根據(jù)地形和地質(zhì)上的客觀條件，充分利用各種爆破方法的特性，因地制宜的選用爆破方法，有計劃的進行土石方爆破。各種爆破選取的原則如下：首先根據(jù)石方集中的程度來考慮爆破方法，其次

5、根據(jù)地形的變化，路基設(shè)計橫斷面的形狀以及地質(zhì)條件所能允許的爆破規(guī)模，進行全面規(guī)劃，從石方集中的地方開始選炮位做爆破準備。充分利用巖石的崩塌作用，從路基面開挖創(chuàng)造階梯。綜合利用小炮群，分段分批爆破。由于紅砂巖為軟巖石路基材料，考慮到工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，在開挖中，以小型松動爆破為主。對石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層宜采用小炮微差爆破。2）、爆破技術(shù)方案鉆孔工作是鑿巖爆破中主要工序之一，在整個爆破過程中所占的時間比例最大，為提高鉆孔的效率，必須采用外徑80120mm的潛孔鉆機。適用于巖石節(jié)理不發(fā)達的巖層，提高了鑿巖效率。石方爆破的關(guān)鍵就是保證出渣的片石小于2525cm，用作填

6、料的一、二類紅砂巖爆破宜采用小型及松動爆破，炮眼孔距與深度可通過爆破試驗確定，一般孔距與孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差電雷管導爆索起爆系統(tǒng)，每立方米的炸藥用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松動爆破、微差爆破和光面爆破和預裂爆破等幾種類型。松動爆破主要是為了運用爆炸將巖石破碎分解，以便以后順利進行石方路塹開挖。微差爆破是指兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒時間間隔依次起爆。優(yōu)點是當裝藥量相等時，可減震，前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨界面，加強了巖石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于清渣。由于依次爆破，減少巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%。預裂爆破是在開挖限

7、界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體和山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體的地震破壞作用。光面爆破是在開挖界限的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。注意事項：由于紅砂巖易風化崩解，邊坡風化剝落破壞的主要環(huán)境因素是夏季高溫的暴曬與突發(fā)性降雨的冷卻。閃此，紅砂巖邊坡外挖后應(yīng)及時防護并做好排水工程，適宜采用全封3、路基填筑（1）特殊路基施工在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降

8、低地下水，并按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。護坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，為切斷或降低地下水位，則回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。當路基范圍內(nèi)有大片低塵洼積水地段時，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外。挖除軟土，對挖出的高液限土作棄方處理。用于砂礫墊層的最大粒徑不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必須是中粒式粗砂，不得摻和細砂和粉砂。施工時分層填筑、碾壓。軟土地段路基安排提前施工，并盡量安排在非雨季。（2）填土路堤采用水平分層填筑，填方利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。人工整刷邊坡。

9、填料的選擇按規(guī)范要求選用，嚴把填料質(zhì)量關(guān)。本標段利用挖方填筑路堤。不適合的填料如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場；如含水量超過最佳含水量時，進行晾曬處理。分層填筑a.按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實；不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填。每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)。b.粘土攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每種填料層總厚度不小于500mm。c.不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于80mm

10、。d.地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實機械操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成內(nèi)傾斜坡。e.用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。f.橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處要挖臺階，臺階的寬度不小于1m，并向內(nèi)做成2%4%的反坡；挖臺階前先清除草皮及樹根。土質(zhì)路基填挖銜接處采取超挖回填的措施。g.高填方路段的基底強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方能進行填筑。高填方邊坡應(yīng)嚴格按圖紙規(guī)定施工。h.連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必

11、須在結(jié)構(gòu)物混凝土達到設(shè)計要求的強度后，采用適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。i.路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。j.在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，在使用完畢后重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。每一壓實層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。灑水、晾曬粘土填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當填料含水量較低時，及時采用

12、灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水攪拌兩種方法，當填料含水量過大，可采用取土場挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。碾壓夯實細粒土采用凸塊式振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。對于93區(qū)，還用沖擊式壓路機進行沖壓，不少于20次。a.碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號、

13、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實速度等。b.填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，應(yīng)分層相互交疊銜接，其縱向搭接長度不得小于2m。c.壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的，并保證使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。質(zhì)量檢測a.試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。b.路基填料壓實的質(zhì)量檢驗應(yīng)隨分層填筑碾壓施工同時分層檢測，其中細粒土采用核子密度儀，核子密度儀使用前與灌砂法做對比試驗，以灌砂法為基準定其密實度和含水量修正值，并定期標定。砂礫石的

14、壓實質(zhì)量采用灌砂法進行相對密度檢測，檢驗質(zhì)量標準應(yīng)符合要求。施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（例如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由隊試驗室進行跟蹤檢測，經(jīng)理部試驗室進行復檢，待復檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理工程師進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。c.路基每層填筑壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗達到設(shè)計及驗標規(guī)范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應(yīng)下達質(zhì)量不合格通知書，要求重新壓實，對重新壓實的土的檢測點數(shù)量應(yīng)增加一倍，直到合格為止。d.每填一層，將邊樁翻到施工高度。每填筑一定高度后必須恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。e.壓實要求填

15、土高度小于0.8m（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度達到96%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實，其壓實度不小于94%。填土路堤壓實度必須達到：路床壓實度96%，上路堤壓實度94%，下路堤壓實度93%，零填及路塹壓實度96%。路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡以及水溏回填土等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，路基整修必須符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求。（3）紅砂巖路基填筑施工1、施工工藝（1）填前碾壓路堤填筑前，要進行填前碾壓，即改造地形、清除表土及地面附著物，并將原

16、地面碾壓至要求的密實度。（2）布料上料前必須在邊線位置處采用花桿掛線，要求花桿長度為2米，紅白相間格長40cm，縱向間距為20米。首先在路基兩側(cè)坡腳線內(nèi)用粘土包邊，以防雨水對己成形紅砂巖的侵蝕及沖刷。粘土寬度為2米，作成向內(nèi)的橫坡度，以保證邊線處粘土得到充分壓實。填筑時現(xiàn)場有應(yīng)安排好運輸路線，料廠預崩解處理的紅砂巖填料運到填方段后，專人指揮卸料，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機粗平，嚴格按照花桿刻度控制松鋪厚度。根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，計算上料數(shù)量，用自卸車將填筑料按方格網(wǎng)均勻堆放在路基上，控制每車料的數(shù)量盡可能相等。施工中避免將不同類型的紅砂巖同層填筑，對于填料中少量的大塊硬質(zhì)巖，應(yīng)剔除或破碎，以

17、確保路基壓實的均勻性。（3）整平、碾壓推土機整平后，93區(qū)采用20t以上羊角碾振壓35遍，行駛速度控制在23kmh，基本可以保證巖石粒徑控制在30cm以內(nèi)。施工中嚴格控制最大粒徑和每層松鋪厚度，每層松鋪厚度不大于50厘米。平地機的整平方法是由兩側(cè)開始向路中推進，如此往返三次，一般就可達到規(guī)定的粒徑要求。平地機精平后，用YZl8B以上振動壓路機強振碾壓3遍，行駛速度控制在34kmh；最后用YZl8B振動壓路機碾壓4遍，行駛速度控制在34kmh。壓實時的操作要求，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進；壓路機碾壓輪重疊不小于4050cm。整平后的路堤適當灑水使石塊之間有一層潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌瑣，振動碾

18、壓以拖式20噸或擊振力20t以上自行式重型壓路機為佳，尤其在大面積填方作業(yè)中，其優(yōu)點更為突出。壓路機的碾壓速度對路堤的壓實有顯著的影響，當鋪層厚度不變時，傳遞至填方的能量與下列因素成比例；碾壓遍數(shù)/壓路機速度，壓路機的速度有一個最佳值，一般在36km/h之間，但在下列情況下建議采用偏低值34km/h。（1）需要高密度（2）難于壓實的材料（3）鋪層較厚。（4）含水量控制在碾壓前要檢測含水量，紅砂巖填料在碾壓前含水量應(yīng)控制在最佳含水量1范圍。對完成路段采用灌砂法進行壓實度檢測，含水量用灑精燃燒法或烘干法測試。施工中路拱橫坡采用4。遇雨或雨后，施工表面不干時，不得開放交通，雨后進行施工，下層填方須重

19、新壓實，符合要求，方可施工。在下一層填筑前，將己完工的路基用羊角碾重新振壓一遍，形成凹凸面，以保證上下層面間的聯(lián)結(jié)。（5）壓實質(zhì)量控制紅砂巖路基壓實度試驗檢測比較困難，考慮到施工中的技術(shù)要求及實際情況，我們采用了壓實度試驗與外觀檢查對比的方法，同時采用壓實沉降差作為參考值：灌砂法檢測壓實度時如遇到大石塊，則此試驗點位棄置不用，重新選點試驗。外觀檢查：要求表面平整密實，無空隙、松石、坑洼及大的石塊存在，20t以上壓路機振壓后無明顯輪跡。壓實沉降差法：在路基上用隨機取樣的方法布設(shè)觀測點，測其高程，然后再用拖式20t壓路機加振一遍觀測其高程計算出沉降量。施工中采用壓實沉降差進行壓實檢測，首先在壓實后

20、的填石路堤縱向布點，點位間距離8m左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機不能到的地方布點。在布好的點位上用油漆做醒目的標記，用水準儀測量測點高程，測量時為了減少誤差，準備一塊2020cm的鋼質(zhì)墊塊，墊塊中央有一個半球形突出點，在測量時，將墊塊放置在測點上，水準尺放在墊塊突出點上進行測量。然后用擊振力20噸振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：車速2.04.0km/h，頻率30Hz）。然后用水準儀檢測各測點高程，各測點在碾壓前后的高差就是測點的壓實沉降差。壓實沉降差單點值應(yīng)小于5mm，檢測頻率為每2000m2檢測12點。在壓實面積不足200m2時，至少檢測4點。（6）紅砂巖路塹上路床0-30厘米范圍內(nèi)換填適宜填料時不能用紅砂巖，其路床底部30-80厘米必須為新鮮巖面，且0-30厘米范圍內(nèi)使用CBR值不小于8密實性好的路基填料封面，以避免大氣雨水對紅砂巖的侵蝕，降低基底的承載力。