1、一、工程概況326省道沭陽段路線起自舊路西南側約1.4km沭陽縣與漣水縣交界處，向西北延伸繞越沂濤鎮區后接舊326省道，沿舊路向西在古屯河西側約500m處與舊路分離，繼續向西沿馬廠鎮規劃鎮區南側布線，在蘆新河東側約600m處再次接舊路，利用舊路向前延伸至章集社區東西側張劉村，與舊路再次分離后在章集社區南側向西布線，在武河村與新205國道交叉，繼續向西依次跨越京滬高速公路、柴南河、柴米河以及老沭河，之后下穿新長鐵路至規劃松江路，繼續向西跨越淮沭河后至終點245省道。S2標起止老326省道八支渠東側附近，之后沿舊路向西在古屯河西側約500m處與舊路分離，繼續向西沿馬廠鎮規劃鎮區南側布線，于葛蕩村西
2、側附近結束，樁號范圍K6+500K13+200。二、舊路路面狀況總體評價本項目部分路段利用現狀326省道，326省道現有道路均為瀝青混凝土路面，路面寬度9m。1通過與地方養護單位溝通，326省道已進行過多次大中修改造。但到現在為止，路面整體狀況仍然較差，路面存在較多橫縱向裂縫及坑槽修補，修補后路面狀況并未得到有效改善。2通過全線的彎沉檢測結果看出，左幅路段代表彎沉均值41.3（0.01mm），右幅路段代表彎沉均值41.7（0.01mm），與新設計路段（路面彎沉值21.2）相比舊路總體彎沉較大，道路承載力較差。若采用加鋪改造，路面各層容易破裂，加鋪后極易形成反射裂縫，存在嚴重的病害隱患，無形中增
3、加了后期路面維護的費用，并對行車安全造成一定的潛在威脅。3.本項目舊路左側大部分為深排水溝，其溝底距舊路路面頂為35m。若在舊路基礎上采用加鋪改造方案，將使縱斷面進一步抬高，增加路基土方量。若將舊路路基路面挖除新建，開挖量可用于排水溝回填，同時將縱斷面優化設計，降低填土高度，可減少路基土方量，降低造價。同時，由于溝底距舊路路面頂高差較大，在現狀基礎上拼寬易引起新舊路基差異沉降，需采用特殊路基處理。若采用降低縱斷面新建方案，可減少新舊路基差異沉降，降低特殊路基處理費用。根據對以上路段路面情況的調研分析，為確保新建路面結構有較好的基礎，本次將舊路段路面均挖除后新建。三、舊路改造方案本項目K6+500K8+400路段存在舊路，為保證工程質量，舊路部分均考慮挖除后新建進行處理。路基填筑時，挖除舊路面后，下挖至新建路面底部以下110cm，原地面碾壓，壓實度不小于90%，其上分兩層填筑30cm5%石灰土，上層壓實度不小于94%，下層壓實度不小于92%；路床采用80cm6%石灰土填筑，壓實度不小于96%。舊路挖方量較大，根據本項目特點及其他項目棄方利用的經驗，對棄土方案做如下考慮：在舊路兩側存在縱向河溝的路段，舊路路面棄方進行壓碎等處治后可代替河塘段底部碎石土進行回填；舊路路基開挖土方綜合整治后，在滿足路基填料要求前提下，可作為路基填土進行利用。四、技術方案1.瀝青面層進行銑刨作業 2 / 2
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