1、鋼板倉基礎施工方案1、簡述1.1 工程概述鋼板倉基礎位于江南公司拌和樓左側（順水流方向），為鋼筋混凝土結構，呈圓形（D=16m），基礎面高程與拌合站一致。鋼板倉基礎由地下、地上兩部分組成，地上為 60cm 厚承臺，地下為 1.652.8m（寬高）檢修通道。施工項目主要包括：覆蓋層剝除、邊坡處理、基礎面處理、石方開挖及鋼筋混凝土施工。1.2 工程量本工程工程量見下表主要工程量表序號施工項目單位數量備注1 覆蓋層剝除m3 7534.6 2 M7.5 漿砌石m3322.1 3 50cm 厚基礎槽挖m3232.4 4 回填碎石m3232.4 5 石方開挖m3146.2 6 C30 砼m3189.4 7
2、 C15 砼m327.9 8 鋼筋制安t 11.676 9 預埋鋼板塊52 1.3 施工依據鋼板倉基礎工程施工圖2、施工布置2.1 交通布置交通布置主要為石渣倒運及材料、混凝土運輸布置：石渣倒運：江南公司拌合站 3#公路 2#臨時道路 8#公路5#渣場，運距約 4.6km；材料及混凝土運輸：江南公司拌合站3#公路2#臨時道路我部拌合站，運距 2km。2.2 風、水、電布置（1）施工用風施工用風主要為手風鉆鉆孔用風，施工面布置兩臺 3m3氣泵可滿足用風要求。（2）施工用水施工用水主要為沖洗倉號及混凝土養護用水，施工供水擬在河道內布置7.5kw 水泵接 10 橡膠管至工作面，提供施工用水。（3）污
3、水抽排在工作面合適位置布置一1.5 1.5 1m積水池，采用 3kw水泵進行抽排。（4）施工用電本工程用電主要為振搗棒及鋼筋焊接用電，擬與江南公司協商在其附近的配電箱接引線路至工作面，并在出口部位安裝電表進行計量。3、施工程序覆蓋層剝除邊坡處理基礎面處理鋼筋混凝土施工。4、施工方法4.1 覆蓋層剝除經測量放線，覆蓋層頂部平臺高程為EL1370.5，江南公司拌合站基礎高程為 EL1357.8。下挖高度為 12.7m。首先由測量進行放線，通過撒白石灰標示剝除邊線，然后采用 1.4m3反鏟自上而下進行剝除和放坡，剝除料裝20t 自卸汽車運至指定渣場。4.2 邊坡處理邊坡處理包括3#路側原始邊坡和兩側
4、石渣放坡，對于原始邊坡在覆蓋層開挖完成后，采用塊石順坡進行漿砌石護坡，漿砌石厚度為80cm，護坡高度至 3#公路,墻體內埋 50PVC管做排水孔，間排距3m；兩側石渣放坡完成后，對局部松動部位進行清理，然后在坡腳砌筑 2m高 1m寬漿砌石擋渣墻，防止邊坡石渣下落帶來安全隱患。（具體結構及布置形式見附圖1）。漿砌石石料在洞室開挖洞渣中挑選，塊石粒徑不小于30cm，棱角分明，六面大致平整，石料容重大于2.35KN/m3。石料采用 20t 自卸車拉至工作面后，人工挑選并沖洗干凈后進行砌筑。漿砌石砂漿標號為M7.5，由我部拌和樓集中拌制，拌制完成后利用8m3罐車運輸至施工現場。漿砌石外表面勾縫，頂部采
5、用砂漿抹面，抹面厚度 2cm，并壓光處理。勾縫前先將槽縫沖洗干凈，不存留灰渣和積水，并保持縫面濕潤。勾縫砂漿單獨拌制，不與砌體砂漿混用。當勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面刷洗干凈。4.3 基礎處理（1）基礎換填鋼板倉基礎直徑 18m范圍內，從建基面向下1m進行換填。換填采用級配碎石分層灑水夯實，分層厚度為30cm，夯實完成后做密實度試驗和地基承載力試驗，確保地基承載力滿足設計要求。（2）檢修通道開挖基礎換填前進行檢修通道開挖，由于該部位屬河床部位，根據頂部巖石走向，初步判斷檢修通道部位基本屬沙礫層，開挖可選用1.4m3 反鏟挖除，并裝20t自卸汽車拉至5#渣場。若遇基巖時采取爆破法進行挖除，爆破
6、中利用微差毫秒爆破技術，以減小對江南公司拌合站的影響。檢修通道開挖至設計高程后，對于砂礫層可采用蛙式打夯機對基礎進行夯實，巖石基礎清理完成后即可進行下道工序施工。4.4 鋼筋混凝土施工（1）分層分塊混凝土澆筑共分兩層進行施工，第一層高度為 2m，第二層澆筑高度為 1.9m。（2）墊層砼澆筑基礎面處理并碾壓密實后，首先鋪筑10cm厚 C15砼墊層。墊層混凝土采用8m3混凝土攪拌車由我部拌和站拉至施工現場，檢修廊道采用小推車將混凝土運至倉號邊，人工翻鍬入倉；鋼板倉基礎采用反鏟入倉，人工平倉后采用30 振搗棒振搗密實。墊層澆筑完畢后在凝固之前插入25 鋼筋，作為后期結構混凝土架立筋。插筋布置形式為：
7、插筋長30cm，插入砼內10cm，外露 20cm，間排距22m。外露部分接長作為上層鋼筋架立筋。（3）鋼筋制安鋼筋加工在通風洞口處鋼筋廠統一進行加工，加工嚴格按施工圖紙下料制作，并將加工好的鋼筋編號分類，由5t載重汽車運至工作面附近，并由人工搬運到工作面，按施工圖紙、技術規范及監理要求進行安裝。鋼筋連接方式為：60cm厚基座鋼筋采用焊接接頭，焊縫長度為10d，單面焊，檢修通道部位鋼筋采用綁扎接頭，綁扎長度40d。鋼筋安裝前首先由測量進行放線，以插筋為依托，設置架立筋；鋼筋安裝的位置、間距、保護層及各部分鋼筋的大小尺寸，嚴格按設計圖紙進行。為保證保護層的厚度，鋼筋和模板之間設置強度不低于設計強度
8、的預埋有鐵絲的砼墊塊，并與結構鋼筋綁扎牢固。安裝后的鋼筋加固牢靠，且在砼澆筑過程中安排專人看護，經常檢查，防止鋼筋移位和變形。鋼筋接頭分散布置，綁扎、焊接牢固，并符合設計及相關規范要求。（4）模板工程根據基礎結構特點，模板選用組合鋼模板和木模板，模板平整度、剛度和強度滿足設計及規范要求；模板支撐系統采用拉撐相結合的加固方式，保證模板不走形、不變樣。檢修通道模板檢修通道模板采用15mm 厚維薩板作為面板，50 100mm 方木做圍檁，側模利用預埋插筋焊接 14 拉條和鋼管對撐相結合的方式對模板進行加固；底模采用滿堂紅腳手架支撐，架管搭設尺寸為間排距60cm，步距 1m。基座模板基座模板采用組合鋼
9、模板，50100mm 方木做縱向圍檁，48 鋼管做兩排橫向圍檁，利用 14 拉筋與內部預埋插筋焊接，拉筋間距100cm。模板結構形式見下圖：模板結構布置圖（5）預埋件施工預埋件包括16mm厚鋼板、爬梯插筋及預留孔預埋鋼管，鋼筋綁扎完成后，先由測量放出預埋件的設計位置，再安裝預埋件并加以固定，預埋鋼板固定采用和鋼筋點焊的方法。預埋鋼管安裝時兩端用木塞或破布塞緊，防止雜物、混凝土料進入。在混凝土澆筑過程中，為避免碰損預埋件，下料及振搗時注意對預埋件的保護。（6）混凝土攪拌及運輸混凝土拌和由我部拌和樓拌制，采用8m3混凝土運輸車進行運輸，基座利用 1.4m3 反鏟入倉，小結構部位小推車推至工作面人工
10、翻鍬入倉。（7）混凝土澆筑平倉：反鏟和小推車入倉，人工分料、平倉，分料時采用鐵鍬反扣鋪設。入倉的混凝土應及時平倉振搗，不得堆積，混凝土平倉采用人工平倉。埋件底部或其它構件附近的死角部位采用人工送料填滿，嚴禁直接下料，以免底部混凝土架空。避免預埋件位移和損壞。振搗：混凝土振搗采用軟軸插入式振搗器。先平倉后振搗，振搗時間以 1530 秒為宜，嚴禁過振、欠振、漏振，以混凝土不再顯著下沉，氣泡和水分不再逸出，表面開始泛漿為準。振搗器的操作遵循“快插慢拔”的原則，并插入下層混凝土 5cm左右，振搗器插入混凝土的間距，不超過振搗器有效半徑的1.5 倍（一般 40cm），距模板的距離不小于振搗器有效半徑的1
11、/2（一般 20cm），振搗時不得觸動鋼筋及預埋件，在預埋件的周圍必要時輔以人工搗固密實。混凝土澆筑應保持連續性，嚴禁中斷。養護：混凝土澆筑完畢后618h 開始進行灑水養護，使混凝土表面保持濕潤狀態，防止產生收縮裂縫。養護時間滿足規定天數。養護時間不得少于14 天。（8）施工縫處理模板拆除后人工鑿毛進行處理，鑿毛時鑿去乳皮和灰漿，微露粗砂。5、施工進度計劃根據現場實際施工條件鋼板倉基礎計劃于2011 年 4 月 22 日開工，2011年 5 月 15 日完工，計劃工期24 天。6、人員及設備配置6.1 人員配置單班勞動力組合表表 2 6.2 設備投入施工主要機械設備表表 3 序號名稱型號單位數
12、量備注1 混凝土攪拌運輸車8m3輛2 2 插入式振搗器1.1KW 把3 3 電焊機臺2 4 平板車5t 輛1 5 鋼筋加工設備套1 6 1.4m3 反鏟臺1 7 裝載機臺1 8 自卸汽車20t 臺2 9 蛙式打夯機臺1 7、質量控制措施7.1 混凝土施工測量控制所有測量設備必須檢驗合格后才能使用，控制測量采用全站儀作導線控制網；施工測量采用全站儀。混凝土立模采用等級控制點測設輪廓點。7.2 混凝土原材料的質量控制水泥由業主提供，進場必須有出廠合格證或進場試驗報告，我單位將工種部位工長砼工模板工普工鋼筋工電焊工司機鋼板倉基礎1 4 4 4 5 2 6 合計26 配合供貨單位對以上內容進行檢查驗收
13、，當對水泥質量有懷凝或水泥出廠超過 3 個月時，進行復查試驗，并按試驗結果確定能否使用。水泥在運輸和貯存時不得受潮和混入雜物，不同品種和標號的水泥進行分別貯存、不得混放，對所有進場水泥均必須進行標識。對混凝土所用的砂、石骨料在收貨時進行取樣作檢驗試驗，合格的方可使用。骨料按品種、規格分別堆放，不得混雜。混凝土拌和用水須經檢驗，只有當水的pH 值、不溶物、氯化物、硫酸鹽、硫化物的含量符合規范要求的方可使用。各種外加劑必須有試驗報告，使用時按試驗室提供的參數以適宜的狀態摻入。7.3 混凝土攪拌質量控制拌制前對原材料質量進行檢查。混凝土攪拌時間不允許過短或過長，攪拌時間以規范標準為基礎，使混凝土各種
14、材料混合成勻質體為準。7.4 混凝土運輸的質量控制混凝土運輸采用混凝土攪拌車以避免混凝土在運輸過程中產生離析現象。施工過程中，嚴禁加水攪拌。7.5 混凝土澆筑質量控制 基礎或施工縫面處理：按設計要求做結構縫面處理，施工縫人工鑿毛。測量放樣：根據施工詳圖，用經緯儀、水準儀及全站儀等進行測量放線，確定結構物邊線、混凝土面高程，并定出鋼筋綁扎和立模邊線，做好標記。立模：利用機械設備配合人工安裝模板就位，并采用足夠拉筋和支撐等支護措施保證模板強度和穩定性，以防模板錯位。鋼筋綁扎：鋼筋按設計要求制作，分類編號運至工作面。根據測量放線標記，焊接鋼筋樣架；按照配筋施工詳圖，核實鋼筋的數量、型號等，然后進行鋼
15、筋綁扎和焊接。為保證鋼筋保護層的厚度滿足設計圖紙的要求，在鋼筋與模板之間墊設與待澆混凝土同標號墊塊，墊塊分散布置，并與鋼筋綁牢。埋件安裝：按照圖紙要求，做到埋設的位置、間距、數量準確無誤，并牢固固定，以防跑位。倉號驗收：人工配合測量校模、調模，用高壓風、水沖洗倉號，同時準備好驗收資料，提請監理工程師驗收倉號并開據開倉單。混凝土澆筑：做到對稱均勻下料，使混凝土面均勻水平上升；采用插入式振搗器振搗，振搗至混凝土中不再泛氣泡為止。混凝土養護：拆除模板后，混凝土外表面鋪一層塑料薄膜進行養護，并根據測溫情況混凝土進行保溫。8、安全、文明施工保證措施8.1 混凝土澆筑安全技術措施（1）工作臺、踏板、腳手架
16、的承重量，不得超過設計要求，并應在現場掛牌標明。（2）在平倉振搗過程中，要經常觀察模板、支撐、拉筋是否變形，如發現變形有倒塌危險時，應立即停止作業，并及時報告有關指揮人員。（3）使用電動振搗器，須有觸電保護器或接地裝置。搬移振搗器或中斷作業時，必須切斷電源。（4）電器設備的安裝拆除或在運轉過程中的故障處理，均由電工進行。8.2 混凝土運輸安全措施（1）運輸車輛必須執行工區車輛管理規定，嚴禁無證駕駛和酒后駕駛。（2）運輸車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。（3）運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸。（4）運輸車輛應文明行駛，不搶道、不違章，隧洞內行駛速度不能超過 15km/h，施工區內行
17、駛速度不能超過25km/h。8.3 供電與電氣設備安全措施（1）施工現場用電設備應定期進行檢查，潮濕環境下電氣設備使用前應檢查絕緣電阻，對不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。（2）非專職電氣值班員，不得操作電氣設備。（3）手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，應有良好絕緣，使用前應進行絕緣檢查。（4）所有使用的低壓電氣設備必須安裝漏電保護器，要經常檢查維護，所有電源線應安全懸掛，不準拖地、壓、砸或用鉛絲綁扎。（5）電氣設備外露的轉動和傳動部分（如皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護罩。（6）36V 以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有保護接地
18、。（7）電氣設備的保護接地，每班均有當班人員進行一次外表檢查。（8）電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。（9）接電時應合理配置負荷，不準超負荷接線和私自亂拉亂接電線。（10）工區施工用電線路要有嚴密的停、供電程序，以備汛期和有緊急情況時操作。8.4 文明施工保證措施（1）嚴禁隨地大小便；在臨時倉庫、臨時生活辦公場所等區域，設置帶有化糞池的固定工地廁所，施工現場設置移動廁所，并采取定期清掃、消毒、滅蚊蠅等措施，確保環境衛生。（2）對油氈、橡膠、塑料、皮革等會產生有毒煙塵和惡臭氣體的廢棄物，采取收集后按環保要求集中消毀措施，禁止隨意焚燒。（3）對水泥、白灰、粉煤灰等易飛揚的細顆粒散體材料采取庫內或罐裝存放措施，露天堆放時要下墊上蓋，防止飛揚和流失而造成污染。（4）在生活、施工區域內設置垃圾收集箱并定期清理。
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