1、40+56+40m連續箱梁懸臂施工方案1、編制依據1.1、通橋（2008）2368A-、京滬高徐滬施圖（橋）-116-1說明及設計交底等文件資料。1.2、現行鐵路施工規范、驗收標準、設計規范。鐵路橋涵施工規范TB10203-2002/J162-2002鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213-2005鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-2005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范TB10002.3-2005客運專線預制應力混凝土現澆梁暫行技術條件1.3、本公司施工技

2、術力量、設備狀況、施工管理水平及施工經驗。2、編制范圍九曲河橋段跨九曲河橋連續梁懸澆、現澆箱梁部分。起訖里程：DK1115+682.18DK1115+819.89，該梁位于曲線上。3、工程簡介3.1、工程概況跨越九曲河采用40+56+40m連續梁，施工里程為DK1115+682.18819.89，中心里程為DK1115+751.04，主跨56m通過九曲河。梁體為單箱單室，變高度，變截面結構，箱體底寬為6.7m ,頂寬12m，頂板厚度除端梁附近外均為40cm，底板厚度40至80cm，按直線性變化，腹板厚度48至80cm，按折線變化。全聯在端支點、中跨中共設置5個橫隔板（設有過人孔洞）。梁體在中支

3、點處梁高4.35m,跨中10m直線段及11.75m直線段梁高為3.05m,邊支座中心至梁端0.75m。3.2梁部施工接口關系（1）、橋面構造：采用CRTS 型板式無碴軌道。（2）、橋面排水：采用三列排水方式；梁端排水按通橋（2008）8388A圖布置；梁底泄水孔布置在0#塊橫隔板兩側和5#塊左端（110mm）。（3）、聲屏障：該橋面無聲屏障。（4）、二期恒載：三局通知按曲線擋板考慮，采用 140160KN/m。（5）、支座： GTQZ型。（6）、接觸網支柱：采用B型。距梁端：91#（8.35m）92#（24.35m）93#（40m）94#（40.85m）。（7）、綜合接地：按通橋（2008）2

4、368A-367、368布置。3.3、主要工程數量跨九曲河連續梁工程數量表部位工程項目詳細項目單位數量說明橋 面防水層TQF-型m21780.90保護層C40纖維混凝土m316.5泄水管外徑160PVC個104外徑110PVC個6其它豎墻、蓋板、防撞墻C40混凝土m388.27Q235鋼筋t3.123HRB335鋼筋t30.182梁體混凝土C50無收縮砼m312.53C50m31896.83普通鋼筋Q235t17.801HRB335t313.370鋼絞線(1860Mpa)4-75t16.937-75t7.94416-75t55.44817-75t15.779粗鋼筋25精扎螺紋鋼筋t10.680

5、金屬波紋管70（內）m974.5390（內）m4247.3487019m3632.20鐵皮管35（內）m2606.58錨 具M15-7套362M15-16套1062M15-17套242BM15-4套326BM15 P -4套326JLM-25套7882支座GTQZ 支座7000-DX套27000-ZX套222500-DX套122500-ZX套122500-HX套122500-GD套13.3、 水文簡況九曲河屬于六級航道，規劃為四級航道。常水位在2.5m，設計最高通航水位為4.67m,在此水位通航凈高限界4.5m，百年一遇洪水水位為6.09m，河底標高在-1.5m左右，水深約4.0m，最低梁底標

6、高：12.03，上部施工不影響航道通航。4、 主要施工方法懸臂澆注使用掛藍從92#、93#橋墩對稱施工。首先邊跨合攏；然后合攏中跨。0#段采用墩旁搭設支架施工，91#、94#號墩現澆段均采用鋼管柱支架法施工。4.1、0號段施工0#段長9m，墩頂5m范圍內梁高4.35m，與1號段相接截面梁高3.991m，為三向預應力混凝土結構，體積142.49m3，混凝土荷載重370.5t。4.1.1、工藝流程側板、內模安裝頂板鋼筋綁扎、管道安裝一次性澆注混凝土砼養生待強支架安裝、焊聯鋼筋綁扎、管道安裝預應力張拉臨時、永久支座安裝分配梁、底模安裝支架預壓、底模標高測量、調整管道壓漿施工順序：（1）搭設92#、9

7、3#墩0#梁段支架，吊裝分配挑梁、鋪設底模，然后進行支架預壓，預壓材料采用鋼材。預壓加載重量為懸出段混凝土重的1.2倍。預壓加載兩側對稱進行，按30%、60%、90%、120%分級加載，測量底模變形沉降情況。卸載時逐級卸載，再測量底模變形回彈情況，獲取彈性變形值和消除非彈性變形數據，進行0#段底模板調整。0#梁段支架檢算見附件01。（2）設置臨時支墩及支座臨時鎖定，綁扎箱梁0#段鋼筋，安裝預應力管道、箱梁0#段側模。臨時固結通過設置臨時支墩和鎖定支座的方式來實現。臨時支墩設5cm帶有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內通電融化硫磺砂漿即可解除臨時支墩。在臨時支墩頂底設塑料薄膜隔離層。設計要求臨時

8、支座反力滿足19885KN，最大不平衡彎矩為19902KN.m。支座設置見附件02：臨時支座檢算資料。（3）澆筑0#段混凝土：采用泵送一次性澆筑。（4）張拉以應力控制為主，伸長量為輔。對于錨外應力的控制，根據現場做完摩阻實驗提供的數據計算張拉時錨外應力并報設計單位確認。混凝土澆注完畢5天后且強度達設計的95、彈模達100%后，按如下順序張拉預應力筋：先縱向再豎向最后橫向。（1）、縱向張拉順序：F1F2T1T8。張拉控制應力：F1、F2為1302MPa，T1、T8為1230MPa。（2）、橫向張拉順序：M2M3M1，單端交錯張拉。橫隔板預應力按照從隔板外側至內側對稱張拉。張拉控制應力：1302M

9、Pa。（3）豎向張拉順序：采取兩次重復張拉方法，即在第一次張拉完成一天后進行第二次張拉。張拉控制應力：780MPa。4.1.3、施工注意事項 嚴格控制頂面標高，確保支架工字鋼頂面標高在同一平面上、各支架縱梁與斜撐確保在同一垂面上。 臨時支座的硫磺砂漿強度按C30要求配制，布置兩個，結構尺寸：10050cm，內設連接鋼筋。 詳細記錄各級預壓荷載下變形數據，為線性控制做好基礎工作。 混凝土澆注前，逐根檢查預應力管道的完好情況。澆注混凝土過程中，搗固時要保護好預應力管道不受損壞，以免漏漿進入管道內。 混凝土澆注前，檢查掛籃提吊桿預埋孔、支座、錨具等各種預埋件埋設位置的準確、牢固。混凝土澆注過程中，操

10、作人員要確保各部位的混凝土密實飽滿，振搗到位。作好混凝土養生工作，混凝土表面在澆注完7天內一直保持濕潤狀態；混凝土施工3天后可松開側模，4天后可松頂板底模，梁底模板待張拉后松開拆除。 4.2、懸澆段施工方法該連續梁共有6個懸澆梁段，1#3#節段長3.5m，4#6#節段長4.0m，最大梁重段在1號段，混凝土51.97m3，混凝土靜載重135.12t。4.2.1掛藍設計利用我單位在武廣客專線海壟口1#大橋（40+56+40m）懸臂梁施工的掛藍，掛籃已做了桿件荷載試驗，經探測及試驗，能夠滿足設計要求。（武廣客專線海壟口1#大橋現場施工圖如下：）施工工藝流程施工工藝流程如下：全部懸灌梁段施工完畢0#梁

11、段支架、模板拆除掛籃拼裝、試壓掛籃移動、調整、固定梁段模板、鋼筋綁扎、預應力管道安裝混凝土澆注混凝土養護預應力筋張拉、管道壓漿封 錨邊跨合攏段施工中跨合攏段施工邊跨現澆段施工4.2.2施工順序：（1）安裝懸臂施工掛籃并進行掛籃靜載試驗。 掛籃安裝掛籃結構拼裝如下圖：掛籃中最重的構件為主桁，每片重約8.5T，采用30T及以上噸位塔吊吊裝。作業流程：A.鋪墊主桁底短橫梁，同時準備好主桁后錨的有關構件就位。B.吊裝第一片主桁，對位準確后立即錨固好后錨。這一過程中后錨完成前吊車吊繩不松開，后錨緊固后松開吊繩。 C.吊裝第二片主桁，方式方法與第一片主桁一樣。D.兩片主桁吊裝完成后緊跟吊裝主桁的后橫聯、前

12、橫聯、平橫聯、前橫梁等橫向聯接體系，完成穩定的主構架拼裝。E.主構架拼裝完成后，于箱室內安裝好底模后橫梁的提吊構件，然后吊裝底模后橫梁。F.安裝主橫梁的提吊系統，吊裝底模前橫梁。G.依次吊裝底模縱（橫）梁、底模系等。H.吊裝側（外）模系并臨時固定。J.吊裝側模滑梁（外滑梁），安裝外模系。K.吊裝操作平臺及其欄桿等構件。L.吊裝內模系、內滑梁等。 掛藍靜載試驗附件03：掛藍靜載試驗方案 掛籃走行掛籃走行在節段施工縱向束張拉后進行，是懸澆施工過程中安全風險較大的一個環節，必須按工序要求進行掛籃走行作業：A.松開底模、內模系，清理操作平臺上的機具、構件。B.安裝帶滾輪（圓柱棒）的短橫梁于主桁底，取出

13、施工用短橫梁。C.帶滾輪的走行后錨，確認牢固后松開施工后錨。D.掛導鏈緩慢牽引掛籃前行。掛籃上的牽引點設在主桁下縱梁的前端，兩片主桁要同步牽引行進，嚴禁非同步牽引操作。E.掛籃牽引走完一行程后，安裝施工后錨，確認緊固后松開并前移走行后錨。F.走行后錨緊固后松開施工后錨，掛籃進行第二行程前行。如此循環直至掛籃移到位。G.掛籃中線、標高調整。掛籃就位后進行中線、標高測量放樣，根據各節段腹板高度、線性控制資料進行頂底模標高調整。（2）立模A.梁底模板：兩端懸臂部分采用大塊鋼模板（掛籃底模），兩懸臂端梁底縱坡的調整，利用調模裝置調整坡度，從而使底模達到坡度要求。B.外側模：采用大塊鋼模板，在梁變寬部分

14、利用調模裝置調整立模寬度，當內外側模板拼裝后用18對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平0.5米，豎向1.0米布置。頂板底模與外側模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。C.隔墻模板及腹板內模板：均采用定型組合鋼模板現場拼裝，內模板的緊固主要用對拉螺桿，并用腳手架連接。倒角模板采用木模。D.人洞模板及支架：隔墻人洞采用木模板、木支架，頂板臨時人洞模板采用鋼板焊接，支撐用12鋼筋與梁頂板鋼筋網片焊接。E. 堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板采用木板挖孔，按斷面尺寸挖割。孔眼必須按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節段懸灌施工中快速準確定位。縱向及橫向預應力槽口：縱向

15、及橫向預應力張拉端槽口尺寸及位置要求準確，均采用5mm厚的鋼板制作。F. 綁扎鋼筋、安裝預應力管道綁扎順序：先綁扎底板和腹板鋼筋，安裝并定位好預應力管道，內模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋，預埋防撞墻、豎墻及接觸網支柱基礎鋼筋。在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。保護層采用與梁體混凝土同標號的混凝土墊塊制作，墊塊形狀為錐形，滿足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和灌筑混凝土前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數量及緊固程度，并指定專人作重復性檢查以提高保護層厚度尺寸的質量保證率。墊塊散布均勻，側面和底面的墊塊不少于4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內。箱梁底、腹板鋼筋綁扎a、底板縱向

16、鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設計要求，在模板上按設計要求分好間距，并控制好到模板的凈距。b、腹板箍筋垂直度控制為保證腹板箍筋順梁長方向、橫梁方向的垂直度，鋼筋綁扎時要定好位，并綁扎牢固。箱梁橋面鋼筋綁扎a、橋面頂層鋼筋的高度控制 綁扎頂板鋼筋時，先用粗鋼筋頭做好高程控制點（必要時可以加工骨架進行支墊），按照高程點控制好頂板鋼筋的高度，保證橋面高度和保護層厚度符合要求。b、橋面鋼筋間距的控制在翼緣板模型上按設計要求分好間距，綁扎時按做好的記號進行控制。預應力孔道成孔預應力孔道采用金屬波紋管成孔。孔道位置須準確、圓順。合理設置定位鋼筋，間距不超過50cm，定位鋼筋采用

17、10mm的Q235圓鋼，按設計圖紙中的規定制作，凈空尺寸大于波紋管23mm。定位鋼筋要焊接成型，并與梁體鋼筋連接牢固。預應力鋼絞線安裝鋼絞線安裝等遵照客運專線預制應力混凝土現澆梁暫行技術條件及鐵路橋涵施工規范（TB10203-2002）中的有關規定辦理。波紋管安裝完后，用人工穿束，穿束時對鋼絞線頭進行包裹，防止穿束過程中損壞撕裂管道。（3）混凝土施工采用兩臺拖地式混凝土輸送泵進行施工，要求混凝土供應能力每小時30立方米。為確保混凝土運輸及供應，計劃使用12臺混凝土運輸車運輸混凝土。混凝土澆注對稱進行，從掛籃前端開始，在掛籃后端與前一節段混凝土相聯結束。（4）預應力張拉、壓漿混凝土澆注待強度達設

18、計強度的95、彈性模量達100且齡期滿5天后進行縱向鋼束張拉，先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱張拉。張拉順序為先張拉縱向束，再張拉橫向束，最后張拉豎向束（豎向張拉推遲一節段進行），兩節段相聯處的橫豎向束同下一節段的橫豎向束一起張拉。豎向精扎螺紋鋼張拉采用二次張拉工藝，一次張拉后，第二天進行復位張拉。張拉完成后及時進行管道壓漿。（5）移動懸臂施工掛籃，按上述施工程序依次澆筑各懸灌梁段。4.2.3、施工注意事項施工中要特別注意以下施工控制點： 掛籃預壓：掛籃預壓是獲取彈性變形數據、消除非彈性變形的一項措施，同時也是檢驗掛籃承載能力的手段，其工藝結果可保證掛籃強度得到保證及為線性控制提供數據依據

19、。 掛籃施工時的對稱澆注問題：對稱澆注是保證臨時支座受力條件符合設計、梁部受力平衡、掛籃穩定等重大事項，施工中必須確保對稱澆注不超過3m3混凝土。 千斤頂及油表的標定、雙控張拉：千斤頂及油表的標定是確保張拉力正確的手段；雙控張拉是校核鋼束力學性能、檢驗孔道狀況及發現張拉中一些問題的工藝措施。 預應力孔道檢查與保護：混凝土施工前，必須逐根對預應力孔道進行位置、是否破損等進行檢查，發現問題及時處理，混凝土施工中注意保護管道完好，否則漏漿堵塞管道將導致一系列質量問題。4.3、現澆段施工4.3.1施工順序現澆段共有兩處，分別在91#墩、94#墩處，現澆段長11.75m，采取鋼管柱支架法施工。支架檢算見

20、附件04。（1）在懸灌梁段的適當時期開始施工，利用鋼管樁平臺搭設邊跨等高度現澆段施工支架，并進行預壓及調整,支架搭設在水上臨時平臺上。支架基底打入300mm鋼管樁，用法蘭盤方式接長鋼管樁至設計高度構成承重框架。（2）支架預壓卸載后，安裝邊跨等高度現澆段墩頂支座及支架上的臨時支墊，立模，綁扎鋼筋，安裝預應力管道，澆筑邊跨混凝土。（3）待混凝土強度達到設計規定強度后，依次對稱張拉縱橫向及豎向預應力鋼束（筋），并壓漿。4.4、合攏段施工合攏段有3處，一處中跨合攏，兩處邊跨合攏，邊跨合攏段長2m，梁高3.05m，混凝土10.59m3，重275.34KN。合攏施工先對稱合攏兩邊跨合攏段，張拉完成第一批正

21、彎矩鋼束后解除臨時固結，完成第一次體系轉換，然后進行中跨合攏段施工。合攏段作為單獨編制施工方案，提交設計單位審核，并得到設計單位確認后再實施。主要工序如下：4.4.1、邊跨合攏段施工工藝流程邊跨合攏段工藝流程如下圖：連續梁懸灌梁段施工完畢邊跨掛藍后移邊跨現澆段澆注完畢邊跨合攏段支架搭設鋪底模，載入預壓鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定，加水箱配重邊澆注邊跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重邊跨合攏段預應力張拉及錨固，拆除支架合攏段吊架安裝，加水箱配重鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定邊澆注中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重中跨合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架合攏段施工工藝框圖4.4.2邊跨合攏段施

22、工順序（1）拆除邊跨懸灌段施工掛籃，清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設備有序放至墩頂。在兩懸臂端預備配重水箱。采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平衡重，近端及遠程所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。配重及合攏步驟見下圖。（1）兩邊跨懸臂澆注及邊跨等高度現澆段施工完畢。搭設合攏段支架。（2）加水箱配重，鋼筋綁扎，預應力管道安裝，兩邊跨合攏段鎖定。（3）兩邊跨合攏時選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。（4）兩邊跨合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架。拆除邊跨模板、支架邊跨合攏施工步驟圖接長邊跨等高度現澆段支架，搭設合攏段支架，支架的搭設與現澆段要求一樣。外模及

23、底模采用掛籃模板，內模采用組合鋼模。立模、綁扎鋼筋、安裝預應力管道。（2）安裝邊跨合攏段臨時鎖定結構。合攏前使懸臂端與邊跨等高度現澆段臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發生明顯的體積改變，鎖定時間按合攏段鎖定設計執行，臨時“鎖定”是合攏的關鍵，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預應力束。支撐勁性骨架采用“預埋槽鋼+連接槽鋼+預埋槽鋼”三段式結構，其斷面面積及支承位置根據鎖定設計確定，合攏時，在兩預埋槽鋼之間設置連接槽鋼，并由聯結鋼板將連接槽鋼與預埋槽鋼焊接成整體，同時注意焊縫應設在不同截面處。臨時預應力束按設計布置，臨時預應

24、力張拉噸位按鎖定設計確定，勁性骨架頂緊后進行張拉，臨時束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將拆除。合攏鎖定布置見下圖：合攏段合攏鎖定布置示意圖臨時預應力束合攏段預埋件焊接勁性骨架（3）澆注邊跨合攏段混凝土。合攏段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆注，可保證合攏段新澆注混凝土處于氣溫上升的環境中，在受壓的狀態下達到終凝，以防混凝土開裂。（4）合攏段預應力張拉合攏段張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預應力束管道安裝時采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達到設計規定強度和相應齡期后，先張拉

25、邊跨頂板預應力束,再張拉底板第一批預應力束,按照設計要求的張拉噸位及順序雙向對稱進行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預應力張拉與箱梁懸灌梁段相同，合攏段張拉完畢后，對其管道壓漿。（5）拆除邊跨合攏段支架。（6）解除墩梁臨時固結約束，同時鎖定墩頂永久支座。4.4.3中跨合攏先合攏兩邊方跨，再合攏中間主攏（1）吊架及模板安裝中跨合攏梁段采用合攏吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統，施工吊架見下圖：分配梁上橫梁22底模1.75m2m1.75m懸灌梁段懸灌梁段合攏段底籃前橫梁1-1上橫梁分配梁吊桿后錨桿1底籃橫梁中跨合攏段吊架布置示意圖12-2（2）設平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平

26、衡重，所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。配重及合攏步驟見下圖:（1）邊跨合攏。（2）施工掛籃從兩邊主跨向中間主跨后移，中跨合攏吊架安裝。加配重水箱。（3）兩邊主跨合攏段鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合攏鎖定。（4）兩邊主跨合攏時選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。（5）合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。中跨合攏段施工過程示意圖（3）普通鋼筋及預應力管道安裝與邊跨合攏段相同。（4）合攏鎖定合攏前使合攏段兩懸臂端臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發生明顯的體積改變。合攏前除懸臂端按平衡要求設置平衡重外，如施工控制有要求時還將對合攏段處采取調整措

27、施。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預應力束張拉施工同邊跨合攏段施工。（5）澆注合攏段混凝土中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。（6）預應力施工中跨合攏完成后,張拉中跨預應力束,再張拉邊跨底板第二批預應力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時預應力束并對其管道壓漿。（7）拆除模板及吊架。（8）解除兩邊墩頂永久支座的鎖定,并切斷該墩臨時支座錨固鋼筋,完成體系轉換。 4.4.4施工注意事項（1）合攏段混凝土選擇在一天之中氣溫較低、溫度變化幅度較小時（一般選擇在凌晨），盡量保證新澆注的混凝土處于氣溫上升的環境中，在受壓狀態下達到終凝，以防混凝土開裂。合攏口混凝土等級為C50無收縮混凝土，并要求早強，24

28、h后混凝土強度達到30MPa。在合攏段勁性支撐處，要加強振搗保證骨架箱內砼的質量。合攏段混凝土澆注過程中，指定專人放水箱中水，保證T構的平衡及合攏段的穩定。（2）結構體系的轉換在結構體系轉換時，為保證施工階段的穩定，一般邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結構由雙懸臂狀態變成單懸臂狀態，最后跨中合攏，形成連續梁受力狀態。施工時應注意以下幾點：結構由雙懸臂狀態轉換成單懸臂受力狀態時，梁體某些部位的彎矩方向發生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座還需保證解除臨時固結后的結構穩定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發生過大縱向水平位移。梁墩臨時錨固的

29、放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業，找出原因，以確保施工安全。對轉換為超靜定結構，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結構的次內力。若按設計要求，需進行內力調整時，應以標高、反力等多因素控制，相互校核。如出入較大時，應分析原因。在結構體系轉換中，臨時固結解除后，將梁落于正式支座上，并按標高調整支座高度及反力。支座反力的調整，以標高控制為主，反力作為校核。4.5線形控制方案（擬委托有相應資質的外單位進行監控，在此作為方案的一部分列出，在外委單位進場后方案將會有所修改） 懸臂箱梁灌注施工中，施

30、工中的線形控制要求比較精確，而影響撓度的因素極為復雜(掛籃變形、梁段自重、預應力施工、施工荷載、砼收縮與徐變、日照溫差與溫度變化、結構體系轉換等)。施工中必須對撓度進行精確的計算和嚴格控制。懸臂箱梁的施工撓度控制（1）各參數的測定 根據對影響撓度的各因素及其影響機理的分析，確定施工現場待測參數，各參數及其測定如下： A 掛籃的變形值 施工掛籃的變形難以準確計算，通過掛籃荷載試驗測定。在掛籃拼裝后，采用砂袋試壓法進行荷載試驗，加載量按各梁段重量的最大重量確定。分級加載，加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃的荷載與撓度關系曲線。根據掛籃的荷載與撓度關系曲線，可查出懸臂施工中各梁段荷

31、載作用下掛籃將產生的變形。 B 施工臨時荷載測定施工臨時荷載包括施工掛籃、人員機具等。C 箱梁混凝土容重和彈性模量的測定 混凝土容重隨著施工的推進采用常規方法測試。混凝土彈性模量主要測定混凝土彈性模量E隨時間t的變化過程，即Et曲線，采用現場取樣通過萬能試驗機試壓的方法，分別測定混凝土在7、14、28、56天齡期的E值，以得到完整的Et曲線。 D 混凝土的收縮與徐變觀測 混凝土的收縮與徐變采用現場取樣，進行長期觀測，在長期觀測結果未出來時，采用以前其它橋梁施工中相同或相似條件下同標號混凝土的試驗數據。 E溫度觀測 溫度觀測分為大氣溫度觀測和箱梁體內部溫度觀測，大氣溫度觀測在與高程測量的同時進行

32、，以便主梁高程代表性的確認。箱梁體內溫度觀測采用預埋元件進行，考慮到各T構的溫度大致相同，任選1典型的截面作為溫度測試對象。（2）施工預拱度計算 根據設計文件將提供預拱度及實際施工中的施工條件、使用材料及實際工期與設計假定不相同，施工中必須重新計算箱梁節段的預拱度。箱梁預拱度計算根據現場測定的各項參數由程序計算得出。（3）懸臂箱梁的施工撓度控制 A根據預拱度及設計標高，確定待灌梁段的立模標高，嚴格按立模標高立模。 B成立專門觀測小組，加強觀測每個節段施工中砼澆注前后、預應力張拉前后、掛籃前移就位后4種工況下懸臂的撓度變化。每節段施工后，整理出撓度曲線進行分析，及時準確控制和調整施工中發生的偏差

33、值。 C合攏前相接的懸臂最后34個節段在立模時進行聯測，以保證合攏精度。（4）線形監控測量0#段是整個懸澆箱梁段的起始部位，在其頂布置幾個測量控制點(包括0段中心點)作為施工測量的基準點，控制整個橋的施工。施工測量中采用的測量儀器必須經過鑒定合格方能使用。A 高程監測 高程測點布置與監測安排 在每個箱梁節段上布設二個對稱的高程控制點，既可以監測各段箱梁施工的撓度，又可以觀測整個箱梁施工過程中是否發生扭轉變形。各個梁段在立完模澆注混凝土前，在距端模10cm處預埋16的鋼筋，埋設位置是箱梁腹板外側對應的箱頂，上端鋼筋露出箱梁混凝土。在每個箱梁節段施工中的幾種不同工況(立完模澆注混凝土前、混凝土澆注

34、后、預應力筋張拉前、預應力筋張拉后)下，對已澆各梁段的控制點高程進行測量，以便觀察各點的高程(撓度)變化以及箱梁曲線變化過程。 測量儀器選擇與測量時間安排 采用S1水準儀來進行高程測量監控，每次的讀數都采用主尺、輔尺觀測，以消除粗差現象產生。測量時間安排在一天溫度變化較小的時間里觀測，即每天日出一小時后觀測，以消除大氣折光以及日照溫差的影響，測量的工作持續時間越短越好。 箱梁懸澆高程控制程序箱梁懸臂施工中高程測量控制程序如圖下圖。B 懸臂施工中的中線控制 在0#段施工完后，用測距儀將箱梁的中心點放置0#段上，并在箱梁段未施工前將兩墩0#段上放置的箱梁中心點進行聯測，確認各個箱梁中心點在誤差精度

35、范圍內，才進行下一步的箱梁施工測量。測量儀器采用全站儀。箱梁中心線的施工測量，首先是將全站儀安置在0#塊的中心點，后視另一墩0#段中心點，測量采用正倒鏡分中法。為使各箱梁段施工誤差不累計，各箱梁施工段的測距均以0段中心點作為基點進行。5、 施工進度計劃安排連續梁自2008年12月16日起進行梁部施工，計劃0號段施工35天（至2009年1月19日）；掛籃拼裝、預壓共計15天（至2月3日）；懸澆段施工節段循環時間為10天，6個梁段共計60天（至2009年4月2日）；現澆段安排在2009年2月1日施工，作業時間2個月；掛籃拆除時間5天，邊合攏段施工15天（至2009年4月22日）。中跨合攏段施工時間

36、15天（2009年5月7日，橋面系施工25天，全部竣工時間為2009年6月1日。6、 資源配置計劃6.1、勞動力配置情況施工勞動力配置表序號工種人數主要工作內容備注1鋼筋工40鋼筋制安、預應力管道安裝分兩班，技術工20人2架子工30掛籃移動調整、立拆模等分兩班，技術工15人3混凝土工30混凝土灌注、養護分兩班，技術工15人4張拉20張拉、壓漿分兩班，技術工10人5電 工2電路施工、維護等7修理工8機械設備修理保養9機械工10地泵、吊車、裝載機操作小計1406.2、連續梁施工管理、技術人員配置情況二總隊：項目經理1名，項目副經理1名，項目總工1名，工程部、安質部共2人。共計5人。工程隊：隊長1名

37、，副隊長1名，安全員1名，技術室（含試驗、測量等）7人。現場主要管理人員共計10人。各分工及職責見下表：姓 名職務梁部施工中的工作職責備 注田波總隊長全面負責彭建軍常務副總隊長施工生產及機電、物資管理王海榜項目總工技術管理，各專項方案制定楊朝舉安環部長安全、質量檢查工作石燕試驗室主任試驗、檢測工作張樹工程部長技術方案的落實、交底等陳慧工程隊長現場施工生產組織管理易雨鋒技術主管現場施工技術、試驗管理胡學云副隊長現場施工生產管理胡啟志安全員現場安全工作6.3、主要機械設備配備表施工主要機械、設備配置表序號機械/設備名稱規格型號單位數量備 注1變壓器S9-630臺12裝載機ZL30E臺13砼攪拌樓座

38、14發電機30Kw臺15汽車吊25t臺26砼罐車中國重汽8m3輛127鋼筋彎曲機臺48鋼筋切斷機臺49鋼筋調直機臺210空壓機W-3.0/5臺211電焊機50Hz臺1012插入搗固棒L50根1613插入搗固棒L30根1014掛籃菱形對215手持砂輪切割機把1016真空壓漿設備VSL YJJ2臺套217張拉千斤頂YC-60A臺4精扎螺紋鋼筋張拉18張拉千斤頂YDC240Q系列臺1019支頂千斤頂臺3020灰漿泵UB3臺421高壓油泵臺14與張拉千斤頂配套7、質量保證措施7.1、各種原材料必須經過試驗、檢驗合格后方可選用，嚴禁不合格材料進場。7.2、模板安裝定位采取兩級復核制,并報請監理單位進行第

39、三級復核;鋼筋焊接、綁扎嚴格按設計及施工規范要求施工,預應力管道定位準確，規范操作張拉，壓漿飽滿，確保一次成優。7.3、嚴格按施工配合比進行施工；混凝土的拌制、運輸、澆筑、搗固等過程必須嚴格按施工規范進行,運輸、灌注過程中發生離析的混凝土堅決不用。7.4、混凝土搗固實行專人負責,并對搗固人員進行崗前培訓,杜絕漏搗、過搗或者搗固不密實現象。7.5、掛籃模板加固牢靠并經過強度檢算,確保混凝土灌注過程中不發生跑模、爆模事故。7.6、為確保成型后混凝土內實外美，模板內側涂抹脫模劑。涂刷均勻。7.7、施工過程控制由專人負責，各部位的施工技術交底應附帶相關作業指導書，施作人員必須嚴格按技術交底和作業指導書

40、進行施工。7.8、隱蔽工程必須經監理工程師檢查簽認后方可進行下道工序施工。8、 安全保證措施8.1、安全管理組織機構成立以總隊長為組長，副總隊長、總工為副組長，安質部、工程部及隊技術室相關人員為組員的安全生產管理小組，確保施工安全順利進行。 安全生產領導小組組長：田 波副組長：許光明、彭建軍、王海榜組員：陳 慧、顧 軒、易雨峰、黃鵬程（專職安全員）夏明志（施工隊長）周志華（混凝土班組長）劉海兵（鋼筋班組長）夏宜兵（綜合班組長）劉祝華（電焊班組長）王明（現場維護班組長）8.2安全管理組織機構總隊設安全質量環保部，并設專職安全員。施工隊設安全室，配置專職安全員。總隊安全領導小組組長：總隊長副組長：

41、副總隊長，總工程師各項目隊安全小組各作業層工程管理部長安質環保部物資設備部長計劃財務部長綜合辦公室安全管理組織機構圖組長：隊長，副組長：副隊長、技術主管 8.3施工安全保證措施（1）、0#段托架必須進行施工前預壓，托架施工必須進行詳細交底和對焊接質量進行跟蹤檢查。（2）、掛籃必須進行靜載試驗。（3）、掛籃吊裝、拆除等必須制定詳細施工操作步驟。（4）、針對連續梁施工特點，編制相關安全交底資料，對高空作業、起重吊裝等各工序進行安全交底。（5）、工程隊設置專門的安全員，對整個施工過程進行監控。（6）、吊裝前及吊裝過程中應經常對吊繩、機械工作狀態等進行檢查，確保其工作狀態良好。（7）、高空作業、臨水作

42、業必須掛設全封閉安全網、佩戴救生衣等必要的防護工具。（8）、施工用電、張拉施工等必須按有關規范規程進行。（9）、大風大雨及雷雨天氣應及時停止梁上施工作業。（10）、施工前針對性地對施工人員進行安全教育培訓、安全交底，確保施工人員清楚各工序的危險源及正確的操作、防護措施。（11）、張拉、塔吊司機、掛籃移動操作人員等均須進行崗前培訓，合格后上崗。（12）、針對工程特點，安質部制定詳細的培訓計劃、培訓內容、安全交底、各工序所涉及設備的安全操作規程等資料并傳達到每一個施工人員，保證參建人員工序明確、熟悉操作以保證安全生產。9、環境保護、文明施工措施9.1環境保護目標重大環境污染事故為零；降低能源資源消

43、耗；固體廢棄物綜合治理率達90%以上；廢水污染排放達標達95%以上。9.2環境保護措施（1）在能產生雨水地表徑流處，設置臨時性的土沉淀池，以攔截泥沙。（2）施工場地總平面布置反復論證，力求科學合理，減少臨時用地面積，不在圍欄外堆放物料、廢料。9.3水污染控制措施（1）在澆筑混凝土時，控制好澆筑混凝土時產生的廢液，挖設導流溝和沉淀池，有必要的進行適當的水質處理，降低廢液的PH值，經監理工程師同意后再進行排放，以保證不污染環境。（2）施工材料如瀝青、油料、化學品保存在合適的安全容器中，堆放場所遠離民用水井及河流，防止暴雨沖刷而進入水體。（3）施工過程中施工機械嚴格檢查，防止油料泄露。9.4噪音控制

44、措施施工噪聲防治措施主要用來保護沿線聲環境敏感點，如農村居住區、學校的聲環境。由于噪音是干擾人們的工作和生活環境，影響面較為廣泛的一種公害，因此，本工程中將在施工時采取以下施工噪音防治措施：合理安排施工時間，避開敏感時段。注意保養施工機械，加強施工機械各部分的潤滑，使機械維持最低噪聲水平。減少施工現場工程機械的走行距離，以便減少噪聲污染，車輛經過時不得加大油門快速通過，小油門緩速通過。選用性能良好、噪音低的施工設備，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活。合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。當施工道路或工地

45、在居民住宅區或學校附近，應采取有效措施盡量減少施工噪聲對居民生活和教學的干擾。9.5大氣污染控制措施施工材料運輸公路、便道及工地現場要定時灑水，防止揚塵污染。料堆和貯料場需遮蓋或灑水以防揚塵污染。運送材料的卡車需用帆布遮蓋，以減少跑漏。嚴禁在場內動用明火，焚燒廢棄物或有害、有毒物質，一經發現嚴肅處理。保證所有車輛及設備的廢氣排放符合環保要求，若檢測不合格，需嚴格整改直至合格。9.6固體廢棄物處理措施本工程在鋼筋加工場地、混凝土作業場地等多處產生固體廢棄物，在施工中我方加強處理。在各類加工場地完工后，對各類廢棄物分類堆放，及時清理，以燃燒、填埋、棄運、回收利用等方式分別處理。9.7文明施工措施9

46、.7.1文明施工目標規章制度健全、場地整潔有序、施工管理規范、企業形象統一、爭創“文明施工”工地。9.7.2文明施工措施現場實行掛牌施工，標明工程項目名稱、概況、功能、范圍、開竣工期限、質量目標、安全目標、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。做到“兩通三無五必須”即：施工現場人行道暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗，工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施規范文明。工地現場開展以創文明工地為主要內容的思想政治活動。施工現場重要位置設醒目的標語口號和安全警

47、示標牌。場內材料堆碼整潔有序、分類清楚、標識明確。機械停放整齊并保持完好潔凈。管理人員佩帶胸卡上崗，施工人員統一著裝，時刻保持文明禮貌、奮發向上、紀律嚴明、整潔愉快的精神風貌。采取有效措施處理生產、生活廢水，不超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨季節配備應急的抽水設備與突擊人員。各施工現場統一規劃施工污水、泥漿、廢料和生活垃圾的堆放和運棄。臨近交通干道施工時，除盡量避免與行車干擾外，時刻保持線路的外觀環境，并盡量減少對附近單位和居民的噪聲干擾。每項工程完工后，及時清理場地，作到工完料凈，不留痕跡。創建美好環境。施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花

48、草、樹木、美化生活環境。生活垃圾集中堆放，統一搬運到指定地點廢棄。施工期間，經常對施工道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。所有進場施工機動車輛標識清楚，在場內和道路上文明行駛、遵章守紀，樹立企業良好社會形象，確保交通和施工安全。車輛在運輸過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。施工內業資料齊全、整潔、數據可靠。辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況和工程進度狀況。10水上事故應急預案10.1成立水上施工應急領導小組組長：田波副組長：彭建軍 王海榜 陳 慧組員：楊 展 張 樹 易雨峰 10.2職責分工：組

49、長（田波）職責：a、所有事故現場操作的指揮和協調； b、現場事故評估； c、保證現場人員和公眾應急行動的執行； d、控制緊急情況； e、現場應急行動的指揮，與應急指揮中心協調； f、作好應急救援處理現場指揮權轉化后的移交和應急救援處理協助工作； g、做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作。h、對受傷人員進行營救至安全地帶。副組長（彭建軍 王海榜 陳 慧 夏明志）職責： a、協助組長指揮應急操作任務； b、向組長提出應采取的減緩事故后果行動的應急對策和建議； c、保持與現場調度及監督的直接聯絡； d、協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急操作；e、定期檢查各

50、應急相關部門的日常工作和應急準備狀態； f、根據施工場區的實際條件，努力與周邊有條件的企業為在事故應急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議。組員職責：a、楊展、楊如海、周春林負責善后處理。b、顧軒、王鵬程、周志華、李金強、趙念清、王舒揮現場搶險工作。c、楊朝舉、周林、高洪強負責交通護關和醫務急救工作。d、張祖根、張樹提供技術支持和編制、修改、完善應急技術方案。e、劉小兵、周昌林、范衛國負責準備和提供應急機械和物資。10.3應急準備 a.在水上施工應急領導小組的領導下，現場各部門負責根據制定的應急預案做好準備工作。 b. 現場各部門負責做好天氣預報信息的收集、跟蹤和傳

51、遞工作，督促各部門落實汛期的值班人員，并做好記錄。 c.接到所在地發布的有關緊急警報通知后，水上施工應急領導小組的全體人員應立即召開會議，并組織作好抗災準備工作，督促做好各項應急措施，加強巡邏檢查，配備好搶險器材和物資。 d. 現場各部門按防汛區域做好應急措施，使施工現場的排水系統暢通，停電并加固臨時用電線路，保證通訊暢通。 e.危險品存放應有明顯的位置標明、防止洪水將其攪亂、混雜、流失、造成事故，需要時制定相應的應急措施。 f. 水上施工應急領導小組組織應急預案的實施和檢查，工程部部督促各部門做好檢查并記錄。10.4應急響應 a. 當汛期到來時，公司水災事故應急救援領導小組辦公地點設在現場辦

52、公室。 b .工程部負責聯絡水災事故應急響應有關事宜，并組織各部門實施應急響應的預案。 c. 各部門積極配合工程部工作，并按各部門制定的應急響應預案實施。 d. 當發生嚴重意外災害事故時，水上施工應急領導小組應立即報告政府有關部門，以求得援助和指導，并及時向公司領導報告，同時應組織全體搶險人員根據災害事故情況的特點，實施有效的應急措施，爭取短時間內，努力將損失、不利因素降至最小程度或消除。 e. 當發生一般意外事件時，各部門按應急措施進行事件的處置，及時撤離人員和重要物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。10.4施工用交通船只碰撞事故當施工用交通船只發生碰撞事故并威脅人員

53、、設施安全時，按如下程序處理： 組織人員營救:對船只及附近水域的受傷、落水人員進行施救，傷者立即組織送就近醫院； 吊機設備準備:準備吊機及吊裝設備，用于起吊、修復受損船只。 拖曳船只離開航道:及時將受損船只拖離航道，不影響正常的航運； 經驗總結及預防:對撞擊事故進行全面的分析，總結防撞及方案措施方面的經驗及教訓，編制、調整預防措施并組織實施。10.5關部門聯系電話a、消防119 急救120 報警110b、丹陽市安監局 0511-6568072c、丹陽市氣象局0511-86527121d、丹陽市環保局 0511-6524225e、丹陽市人民醫院0511-86553062f、丹陽市防汛指揮部0511- 86509010