1、xx云南變壓器股份有限公司搬遷擴能及高原型特高壓電云南變壓器股份有限公司搬遷擴能及高原型特高壓電力變壓器建設項目（一期工程）施工裝配車間及試驗大力變壓器建設項目（一期工程）施工裝配車間及試驗大廳鋼結構吊裝安全專項施工方案廳鋼結構吊裝安全專項施工方案2017年3月31日 一、工程概況 二、編制依據 三、施工計劃 四、施工工藝技術 五、施工安全保證措施 六、勞動力計劃 七、計算書及相關圖紙一、工程概況 xx云南變壓器股份有限公司搬遷擴能及高原型特高壓電力變壓器建設項目（一期工程）施工地點位于云南省昆明市經濟技術開發區內拓翔路中段,包括線圈車間、高壓試驗大廳、裝配車間三個主要單體及若干輔房。參加單位

2、：建設單位：云南變壓器電氣股份有限公司 地勘單位：昆明市建筑設計研究院有限責任公司 設計單位：中國聯合工程公司 監理單位：昆明建設咨詢監理有限公司 施工單位：云南建投第五建設有限公司1、試驗大廳 其中高壓試驗大廳橫向6個軸線（1/21、22、24、26、1/26、2/26），縱向YU軸跨度48m，設置12根主柱；1/21，2/26交V、W、X設置6根抗風柱，總計18根格構式鋼柱，6榀H型鋼型屋桁架。鋼柱單根最大重量21t，全部鋼柱女兒墻高度37.7m；屋桁架最大高度6.025m（U軸），最小高度3.8m（Y軸），最大安裝高度36.425m（U軸），最小安裝高度34.200m（U軸），最大安裝長

3、度43.390m，單榀重19t。U、Y、1/21、2/26軸內側及吊頂整體屏蔽結構。其中裝配車間最大軸線長度180m，柱距12m，雙層行車設計，上層行車最大起重噸位200t，女兒墻標高31.00m。三聯跨，2126軸跨度30m；2627軸跨度36m；2829軸跨度21m，H型鋼柱單件最大重量21.2t。2627軸屋面H型鋼梁單榀重8.5t,安裝高度30.47m。2、裝配車間3、試驗大廳施工平面布置圖11、搭設胎模 2、拼裝焊接H型鋼屋桁架 3、扶正屋桁架，加固。4、汽車吊重新前移就位。5、按方案設置屋桁架吊點起吊。6、牽引攬風繩旋轉屋桁架，找正。7、屋桁架就位固定（1/21軸）。8、按17條安

4、裝22，24軸屋桁架,同時加裝支撐體系。4、試驗大廳屋桁架施工流程15、試驗大廳施工平面布置圖21、搭設胎模 2、拼裝焊接H型鋼屋桁架 3、扶正屋桁架，加固 4、汽車吊重新前移就位。5、按方案設置屋桁架吊點起吊。6、牽引攬風繩旋轉屋桁架，找正 7、屋桁架就位固定（26軸）,同時加裝支撐體系 8、按17條安裝1/26軸屋桁架,同時加裝支撐體系。9、在室外拼裝2/26軸屋桁架,吊裝就位。6、試驗大廳屋桁架施工流程27、裝配車間施工平面布置圖 試驗大廳格構柱為：2H5003601620+H16103601620，屋面屋桁架梁為：2H5002401416；裝配車間鋼柱為：2H6004501825、2H

5、6004001822、H5003501622+2L16016+46016、H6004501825+2L20024+56022 裝配車間屋面梁為：H（1100800）3001618（GL-2627軸36m跨）、H（800500）2401014、H（900700）2701416、H（7001000）2701416、H7002701618、H5002401618。試驗大廳屋桁架吊裝擬采用一臺200噸汽車吊，裝配車間36m跨屋面梁吊裝擬采用一臺80噸履帶吊。8、施工要求和技術保證條件 1）定位測量 依據設計資料,對基礎的水平標高、軸線、柱間距進行復測。在基礎頂面標 明縱橫兩軸線的#字交叉線,作為安裝立

6、柱的定位基準。2）鋼柱安裝為消除鋼柱長度制造中的誤差對立柱標高的影響,吊裝前,從牛腿上平面向下 量1m 作為理論標高的截面,標出明顯標記,用作調整立柱標高的基準。在立柱底板的上表面,標出通過立柱中心的縱橫軸#字交叉線,用作立柱安裝定位的基準。安裝時將立柱上與基礎上#字交叉線重合,先用水平儀以立柱上理論標高處的標記為準校正立柱的標高,然后在杯口插入楔鐵墊塊固定牢實。再用兩臺經緯儀從兩軸線方向校正立柱的垂直度,達到要求后將楔鐵和鋼柱翼板焊接穩固，配合土建單位一次澆筑，混凝土強度達標后拆除楔鐵等，二次澆筑。對于單根不穩定結構的立柱,可借助加風纜臨時保護措施。對于設計有柱間支撐的立柱,可借助安裝柱間支

7、撐,以增強結構穩定性。施工要求 3）屋面梁安裝 裝配車間2627軸屋面梁在地面拼裝前應對構件進行檢查,當構件變形不超限、高強度螺栓連接摩擦面沒有泥沙等雜物并確認摩擦面平整、干燥時,方可在地面拼裝。拼裝時采用無油枕木將構件墊起,構件兩側用木杠支撐,以增強穩定性。屋面梁的拼裝以兩柱間作為一單元,單元拼接后要檢驗:梁的直線度;與其它構件(例如立柱)聯結的螺栓孔的間距尺寸。調整檢驗達到要求后,擰緊高強度螺栓。試驗大廳H型鋼屋桁架采取場內胎模臥拼焊接，吊機扶正臨時固定，吊機前移就位，起吊，旋轉，安裝高度就位，加裝支撐體系的方法安裝。4）復檢調整、焊接、補漆 吊裝完畢后對所有構件復檢、調整,達到設計要求后

8、,進行現場施焊,對構件油漆損壞處進行修補。1）施工現場有經項目技術負責人編制并報經公司審批的施工組織設計、施工方案等技術文件。進行鋼結構安裝前，同設計單位認真交底，明確鋼結構體系的力學模式、施工荷載、結構承受的動載及疲勞要求，做好保證結構安全的技術準備。2）鋼結構施工采用經過計量檢定、校驗合格的計量器具。熟悉安裝現場周邊的環境，建立合理的測量控制網，編制滿足構件空間定位要求的測量方案。編制吊裝方案。3）同監理單位聯系，就專項施工工藝交底或委托有資質的單位檢測，包括焊接工藝評定或焊縫試驗，高強度螺栓檢測或抗滑移系數復測，大型設備安全檢測備案等關系結構安全的工藝。4）鋼結構工程質量驗收在施工單位自

9、檢的基礎上，按照檢驗批、分項工程、分部工程的程序進行。技術保證條件 1、xx云南變壓器股份有限公司搬遷擴能及高原型特高壓電力變壓器建設項目（一期工程），裝配車間及試驗大廳鋼結構工程施工圖紙。2、本鋼結構工程施工組織設計。3、國家、行業現行設計與施工技術規范、規程質量標準、安全標準、管理標準等進行編制：（1）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2013）（2）鋼結構工程施工質量驗收規范GB502052001；（3）冷彎薄壁型鋼結構技術規范GB500182002 （4）建設工程項目管理規范（GBT50326-2006）（5）工程測量規范GB500262007；（6）鋼結構焊接規范GB50

10、6612011；（7）焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定GB/T113452013；（8）涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T8923.12011；（9）碳鋼焊條GB/T51171995；二、編制依據 （10）建筑施工安全檢查評分標準JGJ592011；（11）建筑施工高處作業安全技術規范JGJ802016；（12）建筑機械使用安全技術規程JGJ332012；（13）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ462005；（14）建設工程施工現場供用電安全規范（GBJ50194-2014）（15）鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規范（JGJ82-2011）（16）重要用途鋼絲繩 （G

11、B/T8918-2006）1、施工進度計劃 本工程業主要求工期緊，我單位鑒于本工程的重大影響和實際情況，計劃在35個日歷天內完成試驗大廳48m跨屋桁架、裝配車間36m跨屋面梁的吊裝任務。三、施工計劃2、材料計劃 主要材料及構配件按線圈車間-試驗大廳-裝配車間鋼柱、鋼梁、次構件、檁條等陸續/交叉采購、自檢、生產、運輸、報驗、復檢、使用。在使用前考慮材料的生產、運輸及送審檢驗提前定貨，在使用過程中根據堆放場地情況分批進場，以保證施工需要。1）針對本工程的實際情況,試驗大廳屋面H型鋼屋桁架構件如在鋼結構生產廠家制作成整榀桁架，則無法運輸到施工現場。廠內按H型鋼散件制作，方便運輸，出廠前應需對整榀屋桁

12、架進行預拼裝,其質量應符合鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001的規定。2）出廠前應對構件的變形、缺陷作統一的質量檢驗，對超過允許偏差的構件，應進行矯正或修補。3）清點安裝所需的連接板、螺栓、螺母等零星小件的數量。4）準備其他輔助材料；如焊條及各種規格的墊鐵等。5）開具進場的所有構件、材料等的清單，并提供出廠合格證及有關質量保證資料。3、設備計劃1、技術參數四、施工工藝技術1 1）鋼結構吊裝數據技術參數鋼結構吊裝數據技術參數2)吊車性能參數2、吊裝工藝流程 屋桁架及屋面鋼梁吊裝作業 a：按計算選用吊車的配置要求配置主吊臂臂長、主配重重量，并將吊車安裝就位，將按計算選用的吊索掛設完畢

13、。b：正式起吊前，檢查吊車站位，接桿是否符合要求，支腿的墊鐵是否牢固，起重索具穿繞掛設和工具安裝是否符合規范要求等，全部檢查無誤，報吊裝負責人批準后進行試吊。c：試吊：拆除臨時固定索具，指揮吊車緩將鋼結構吊離支撐約200mm，停車檢查吊車的受力情況，吊車支腿處地基沉降情況，工索具受力情況，起重指揮信號聯系是否暢通無誤，如無異常情況，將鋼構件緩慢落回原位準備正式吊裝。d：正式起吊：指揮吊車緩慢起吊，鋼結構離支撐物約200mm，停車按試吊要求檢查各部位，如無異常，開始正式起吊，在吊裝過程中，隨時檢查吊車配合作業過程中吊車滑輪組是否垂直受力，吊車支腿的墊設及地基沉降情況等。e：吊車緩慢將鋼構件就位，

14、就位時應密切關注吊車吊臂是否與鋼構件抗桿，檢查確認操作半徑。f：確認鋼構件安裝符合要求后，摘除吊索，吊車轉場，第一榀梁吊裝結束。g:用同樣的方法吊裝第二榀梁，待此榀梁吊裝就位，焊接完成后，及時把兩榀鋼架內的聯系梁、屋面檁條、水平支撐安裝上并進行調整，形成穩定的空間體系，然后以這兩榀鋼架為起點用同樣的方法和步驟再進行下榀鋼梁的吊裝。1）構件運輸 超長運輸車輛在運輸途中和進入市區設置明顯警示標識；設置加固裝置：薄木板、38噸手拉葫蘆；裝載方法：裝載時，貨物的重心投影在構件的縱、橫中線的交點上；超長構件前部不超出車板500mm，后部不超出車板2500 mm，超寬貨物超出車板部分應左右均勻，避免車輛不

15、穩；加固方法：車板和構件之間鋪墊薄木板，構件裝到位后用4個手拉葫蘆利用貨物的加固點在兩側各牽拉兩個八字形加固，確保貨物在運輸途中不產生位移。3、施工方法2）構件堆放 構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握。每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。3）方法（1）現場組裝流程 本工程鋼梁、鋼桁架單體工程數量較多，為保證拼裝后鋼構件質量對現場構件拼裝場地要求較為嚴格，拼裝現場必須用碎石墊

16、層壓實平整（必要時鋪設20mm厚鋼板），架設拼裝胎模，經測量放線無誤后將組裝件吊裝到拼裝胎模上進行就位固定。對拼裝構件先進行點焊，二次測量無誤后進行全面焊接，焊接完成后進行現場超聲波檢測，符合標準以后對焊接部位進行油漆涂裝，最后進行吊裝。（2）組裝場地及胎模的位置 組裝場地的布置：根據現場情況，選擇合適場地設置鋼桁架組裝的場地，靠近鋼桁架吊裝位置擺放。裝配車間36米跨屋面梁及試驗大廳48米H型鋼屋桁架的組裝在跨內進行（詳見施工平面布置圖附后）。為了保證構件組裝的精度，防止構件在組裝過程中由于胎架的不均勻沉降而導致組裝的誤差，組裝場地要求平整壓實、鋪設100厚碎石墊層進行壓實，鋼馬凳支座處應橫向

17、鋪設200mm200mm厚方木，然后方木上設置鋼馬凳及組裝胎架，測量合格后進行鋼桁架的拼裝。（3）吊點的選擇 吊點位置及吊點的數量，根據鋼梁的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定（詳見示意圖附后）。對于長細鋼柱、鋼梁，為防止鋼柱、鋼梁變形，可采用二點或三點起吊。（4）屋架梁起吊方法：根據起重設備和現場條件確定，擬用單機吊裝。試驗大廳及裝配車間屋架吊裝時從有抗風柱的軸線開始，開始起吊時要慢慢起吊，當鋼梁吊裝垂直后再慢慢向上提升，當起吊到高處柱頂約200mm時就停止向上吊裝，慢慢水平回轉就位，當屋面梁到位后停止水平移動，再慢慢向下落下，落至于鋼柱連接節點平衡時就停止下落，先就位屋面

18、梁的一端，使屋面梁的端部和鋼柱上的相對應的端部用高強螺栓連接起來，再把屋面梁的另一端就位并連接起來，鋼屋架梁與抗風柱連接完成后把準備好的屋面梁每側各兩道的攬風繩固定牢固后再松繩脫鉤，用同樣的方法吊裝第二榀梁，待第二榀屋面梁吊裝就位后，把兩榀屋面梁校正后，用另外一臺吊車及時把兩榀剛架內的聯系梁、屋面檁條、水平支撐安裝上并進行調整，形成穩定的空間體系后，然后再脫第二榀屋面梁的吊鉤，然后進行測量校正；確保屋架的安裝質量，緊接著的屋架安裝時應避免多榀屋架跨中垂直度向同一方向傾斜。以這兩榀鋼架為起點用同樣的方法和步驟再進行下榀鋼梁的吊裝。鋼梁的吊裝和固定見示意圖。試驗大廳鋼屋架采用3點吊裝，吊點在屋架中

19、心兩邊對稱節點設置吊耳，中間吊點鋼絲繩用倒鏈拉緊，鋼絲繩綁扎時對屋架做好保護工作。屋架吊裝就位后，先進行安裝位置的復測，用臨時螺栓進行固定，用纜風繩在屋架的上下弦進行加固，鋼桁架、鋼屋架吊裝就位后，先進行安裝位置的復測，用高強螺栓螺栓進行固定，用纜風繩在鋼桁架、鋼屋架的上下弦進行加固，等第二榀鋼桁架、鋼屋架吊裝好后，及時將兩屋架之間的垂直支撐及屋面檁條等所有構件安裝完成，并進行測量校正，合格后進行焊接，以此作為穩定體系，安裝完成后安裝屋面檁條。鋼桁架、鋼屋架的測量校正主要包括以下幾方面的內容：軸線位置偏移的測量校正、跨中垂直度的測量校正，鋼桁架、鋼屋架撓度的測量校正等。鋼桁架、鋼屋架軸線位置的

20、準確主要決定于鋼柱的垂直度，在保證鋼柱的垂直度的情況下，如發現鋼桁架、鋼屋架的軸線有偏差，則可適當的對鋼桁架、鋼屋架的連接螺栓孔進行鉸刀擴孔，但必須在規范允許范圍之內。鋼桁架、鋼屋架跨中垂直度測量，可采用線錘進行測量，從鋼桁架、鋼屋架上弦掛錘球下來，測量線繩至上弦與下弦中心線上下兩處的水平距離。裝配車間36m跨屋面鋼梁吊裝立面圖試驗大廳48m跨屋桁架吊裝立面圖試驗大廳48m跨屋桁架拼裝及吊裝試驗大廳48m跨屋桁架拼裝及吊裝4）檢查驗收 鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502052001）進行。1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查

21、，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。3、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。4、鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。五、施工安全保證措施1、組織

22、保障1）安全生產組織機構 2）項目經理是安全第一責任人。3）設置專職安全管理人員 為了保證工程安全工作的各項管理制度及安全管理措施層層落到實處，工地安全工作組織機構為了確保工程安全生產，按期交付使用，設立專職安全管理人員。專職安全管理人員必須按照國家、行業及有關安全生產的方針、政策、法律、法規等有關管理規定的要求，實施監督、檢查和開展工作；認真執行安全管理的各項規章制度以及項目投資方和監理單位的有關規定和要求；并服從其領導和監督；負責健全項目部的安全網絡，并監督其有效運作。專職安全員需培訓合格持證上崗，負責對工程施工人員進行安全培訓、教育，工地安全施工巡視及資料整理歸檔等安全工作事宜。2、技術

23、措施。1）加強施工現場安全管理，健全安全管理制度。吊裝期間，吊裝現場設置警戒區，派專職安全員負責警戒。2）事先向所有施工人員進行詳細技術交底，務必使作業人員明白作業要求。給吊車司機詳細介紹吊裝方案，明確統一指揮信號；3）認真細致地做好吊裝的準備工作，按方按要求備齊機具及工索具，嚴格執行吊裝機具的性能檢查，起重工索具檢查，試吊、監測及吊裝程序，確認吊裝作業安全可靠地進行；4）現場指揮人員與吊車司機的聯系要及時可靠，指揮信號、旗語、手勢要求清楚，明了，如發現異常情況要及時匯報吊裝現場負責人，以便采取有效的措施；5）登高梯（帶護籠）上人前，必須用焊接方式牢固地焊接在鋼柱適宜的掛點上，人員登高前，先檢

24、查梯的安全可靠程度，確認無誤后方可上梯。構件起吊前，吊索必須捆扎牢固，索扣必須在吊勾內鎖牢，嚴禁用板勾掛鐵件，構件在高空未放穩前不準上人。所有患病，包括頭痛、發熱、目眩及睡眠不足的人員不得上高空作業，同時，堅決杜絕酒后上班。6）風速6級及以上時，雨天、霧天嚴禁吊裝作業，在雨天后進行吊裝作業之前和之中，要特別注意檢查吊裝區域地基地耐力，如有異常，應立即停止吊裝作業；7）吊裝作業要統一指揮，作業人員各司其職，各工種密切配合，不得擅離工作崗位或各行其事。8）關于起重作業（1）作業前應與吊車司機統一指揮信號，確保信號正確傳遞。（2）吊具、索具應完好，不得使用有缺陷的索具。（3）在起重作業中，凡參加本工

25、程的所有人員按指揮進入工作崗位，要切實遵守現場程序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。（4）吊車站位支腿處應墊實，必要時要鋪設墊路鋼板，保證吊車平穩。（5）吊裝作業區應設警戒線，并作明顯標志，吊裝工件時，嚴禁無關人員進入。（6）高空作業：a：作業必須佩帶安全帶。b：不得從高空扔物體。9）高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。10）從事高處作業人員必須定期（一般一年一次）進行身體檢查，凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病、四肢有殘缺以及其他不適于高處作業者不得從事高處作業。11）高處作業人員衣著要靈便。禁止赤腳、穿硬底鞋、高跟

26、鞋、帶釘易滑鞋、拖鞋及赤臂裸身從事高處作業。12）酒后嚴禁高處作業。13）高處作業人員必須按規定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網等防護用品，并定期進行檢查認定。14）高處作業應配置對講機或規定旗語、哨音作為上下聯系信號，并有專人負責。禁止多人亂喊，以免誤操作發生事故。15）高處作業場所所有可能墜落的物體，應一律給予固定或拆除。所有對象均應安放平穩并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入工具袋內。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的對象及余料、廢料，應及時清理運走。作業通道、工作平臺或登高工具，應隨時清理干凈。16）高處作業安全設施，如受到臺風暴雨襲擊后，應逐一進行檢查。如發生松動

27、、變形、損壞、脫落、漏雨、漏電等不安全現象時，應立即修復完善。有嚴重危險的，應立即拆除，并重新設置。17）所以安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除，如因作業需要拆除、移動安全防護設施和安全標志時，必須經現場施工負責人同意并采取措施后，方可拆除。事后應及時恢復。3、應急預案 為加強對突發事故應急反應的組織領導工作，項目部成立應急救援領導小組，組織指揮突發事故的救援、搶險工作。項目部人員各司其職，確保救援、搶險工作反應迅速、組織有序、效果突出。1）安全應急組織機構組長：王仕偉副組長：佘平民、郭東俊、黃偉小組主要成員：江海洋、黃振、張建昆、王勁松、朱康林、趙練兵2）應急組織機構職責（1）

28、負責貫徹落實公司應急管理法律法規及相關政策；（2）負責接受上級部門應急領導小組的應急決策和部署；（3）根據事故險情情況，做出相應的應急狀態的啟動決定，并組織實施。（4）負責聯系公司處理物資、人員、值班和技術、通訊、后勤、車輛等應急保障資源的組織、調配和準備工作；（5）根據項目特點和公司應急預案，制定項目應急預案，在可影響的范圍內，有效防范現場發生的環境與安全事故；（6）事故發生時，積極配合上級有關部門做好處理工作，減少對周邊環境安全的不利影響；突發事故發生時，要及時采取有效的避險措施，確保生命安全；3）相關人員職責(1)組長職責：負責應急救援工作的啟動。負責事故應急行動期間各部門的運作協調，按

29、照應急預案合理部署應急策略，保證事故應急救援工作的順利完成。(2)各小組成員職責：接受組長的調配，執行有效的應急操作，保持與組長的聯絡識別危險物質及存在的潛在危險并對事故現場進行分析，各司其職，按時完成所分配的任務。4）危險源的類別：（1）各種坍塌；（2）工地現場火災；(3）物體打擊；(4）高空墜落；(5）機械傷害；(6）觸電；(7）其它重大安全事故。5）施工現場對危險源的分析（1）重大危險源的分類，建筑工地重大危險源按場所的不同初步可分為：施工現場重大危險源與臨建設施重大危險源兩類。對危險和有害因數的辨識應從人、料、機、工藝、環境等角度入手，動態分析識別評價可能存在的危險有害因數的種類和危險

30、程度，從而找到整改措施來加以治理。（2）施工現場重大危險源，存在于人的重大危險源主要是人的不安全行為即“三違”：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，主要集中表現在那些施工現場經驗不豐富、素質較低的人員當中。事故原因統計分析表明70%以上事故是由“三違”造成的，因此應嚴禁“三違”。存在于分部、分項工藝過程、施工機械運行過程和物料的重大危險源：腳手架、起重設備等局部結構工程失穩，造成機械設備傾覆、結構坍塌、人亡等意外;施工高度大于2m的作業面，因安全防護不到位、人員未配系安全帶等原因造成人員踏空、滑倒等高處墜落摔傷或墜落物體打擊下方人員等意外。焊接、金屬切割等施工，臨時電漏電遇地下室積水及各種施工電

31、器設備的安全保護（如：漏電、絕緣、接地保護、一機一閘）不符合要求，造成人員觸電、局部火災等意外；工程材料、構件及設備的堆放與頻繁吊運、搬運等過程中因各種原因易發生堆放散落、高空墜落、撞擊人員等意外。6)當工程發生險情后，應立即啟動應急救援預案，迅速采取有效措施，組織工程的搶險搶修，及時排除險情，要防止事故的擴大，減少人員的傷亡和財產的損失。7)應急電話醫院救護中心：120 報警：110 火警：119救援車輛：云AZ665M、川AH576W、陜A8SV79救援醫院位置（附后）8)常備物品 體溫計、血壓計、聽診器、冰袋、各種消毒液及物品、一次性注射器及輸液裝置。急救包、擔架、止血帶、氧氣袋及各種常

32、用小夾板或石膏繃帶等。9)各施工現場還應配備各種常用急救藥品及消毒用品。救援醫院位置4、監測監控 施工吊裝監測可對相關變量進行實時監控,能迅速發現施工現場突發狀況,并能及時做出判斷,發出預警。施工監測內容主要包括:吊裝過程中關鍵構件與節點的受力狀態、結構整體變形與振動情況、現場施工環境情況等。構件的吊裝流程:制作拼裝胎架構件進場構件拼裝（按設計要求起拱）鋼桁架焊接拼接焊縫吊裝耳板焊接拼裝焊接完成后鋼桁架梁扶正加固吊車前移就位鋼桁架提升鋼桁架就位對接端頭高強螺栓連接、焊接對接接頭焊縫探傷(合格)拆除臨時加固構件。本工程結構跨度和構件自重大,吊裝高度高，吊裝過程中,結構會產生較大變形和內力變化，提

33、升部分結構的重量將使兩側鋼柱結構局部產生較大的內力變化與變形,從而影響吊裝過程的就位和對接。因此,需要對整個吊裝過程的結構進行安全監測,以保證整體結構和現場施工人員的安全以及整個吊裝過程的順利完成。六、勞動力計劃專職安全生產管理人員鋼屋架吊裝過程中，因處于危險等級的高峰期，吊裝與普工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定四名管理人員：佘平民（項目經理）組長，負責總協調指揮工作；郭東?。椖扛苯浝恚└苯M長，負責協調指揮工作；趙練兵（主工長）組員，負責現場施工指揮，技術交底；張建昆（安全員）組員，負責現場安全檢查工作；施工操作班組安全人員的配備普工：6人；電工：1人；機械操作安全人員：2

34、人。安裝工：16人；信號工：1人；電焊工4人。特種作業人員管理1、持特種作業人員操作證者必須年滿18周歲，身體健康，無妨礙從事本工種作業的疾病和生理缺陷。2、通過規定的專業技術理論和實際操作的培訓考核，了解相應工種的專業技術知識，掌握相應工種的操作技能，并取得特種作業操作資格證書。3、特種作業人員進行進場“三級”安全教育與培訓合格后上崗作業。1、負責施工現場安全生產巡視督查，并做好記錄；2、發現施工現場存在安全隱患時，應及時向企業安全生產管理機構和工程項目經理報告；3、對違章指揮、違章操作行為應立即制止。4、認真做好安全資料，確保安全資料符合上級各部門及公司安全部的檢查要求。專職安全生產管理人

35、員職責七、計算書及相關圖紙（一）裝配車間起重機械的選擇1、起重量根據圖紙，最長起重構件為屋架梁總長約為35.0m，總重量在8.5T左右，為裝配車間屋架梁中最大起重構件。2、工作幅度：吊裝屋面梁時吊車最大工作幅度為16.0m。3、起吊高度計算H=h1+h2+h3+h430.479.001.0(-0.800)41.27m式中：h1為構件高度；h2為索具高度；h3為吊裝到位后懸吊工作間隙；h4為現有場地平均高度。查表：QUY80T履帶吊臂長為46m，工作半徑16m時，起重量能起吊12.5T,完全滿足要求。故選用QUY80T汽車吊比較合適。4、鋼絲繩的選用:本次吊裝的鋼梁最重約為8.5噸，以8.5噸計

36、算，根據水平吊裝夾角角度53計算，具體受力分析圖如下 故:鋼絲繩的允許拉力:裝配車間屋面梁吊裝示意圖(二)試驗大廳起重機械的選擇1、起重量根據圖紙，最長起重構件為屋面H型鋼屋桁架，總長約為43.9m，總重量在19.T左右，為試驗大廳中最大起重量構件。2、工作幅度：吊裝屋桁架時吊車最大工作幅度為16.0m。3、起吊高度計算H=h1+h2+h3+h436.439.001.0(-0.800)47.23m式中：h1為構件高度；h2為索具高度；h3為吊裝到位后懸吊工作間隙；h4為現有場地平均高度。查表：QY200T汽車吊臂長為52.0m、工作半徑16m時，起重量能起吊21.4T,完全滿足要求。故選用QY200T汽車吊比較合適。4、鋼絲繩的選用:本次吊裝的鋼梁最重約為19噸，以19噸計算，根據要求水平吊裝夾角度以45計算，具體受力分析圖如下可得F=0.71G=0.711910=134.9KN。所以選用直徑為47.5mm的鋼絲繩做吊索滿足要求。兩支吊索的拉力計算表 表14-13 試驗大廳屋面梁吊裝示意圖 方案匯報到此結束，感謝各位領導和專家的批評指正