1、目 錄一、工程概況 .1（一）樁基總體概況.1（二）首根樁概況.2二、編制依據及編制原則.3（一）編制依據.3（二）編制原則.4（三）編制目的.4三、施工組織機構.4五、施工準備情況.5（一）技術準備.5（二）物資材料準備.5（三）施工前人員準備.6（四）現場準備.8六、施工工藝 .8（一）施工工藝流程圖.8（二）施工工藝.8七、常見鉆孔事故的預防及通病治理.21八、樁基檢測 .25九、質量與安全目標.25（一）質 量 目 標.25（二）安 全 目 標.25十、質量保證措施.25（一）組 織 措 施.25（二）技 術 措 施.26十一、安全保證體系、安全應急預案及保證措施.28（一）安 全 生

2、 產 管 理 機 構.28（二）危 險 源 分 析.29（三）安 全 預 防 措 施.30（四）安 全 器 材 配 備.34（五）加 強 事 故 易 發 點 的 檢 查 和 設 備 安 全 檢 查.35（六）加 強 施 工 現 場 安 全 制 度 的 執 行.35（七）安 全 應 急 預 案.36（八）三 階 段 安 全 風 險 分 析 與 預 防.41（九）平 安 工 地 創 建.42十二、文明環保施工.43（一）環境保護、水土保持措施.43（二）文明施工保證措施.46十三、交通疏導和便道管養.47（一）交通疏導.47（二）便道管養.47一、工程概況（一）樁基總體概況本 標 段 為 梧 州

3、至 柳 州 高 速 公 路 第 八 合 同 段，里 程 樁 號 為K144+900 K172+092.466，路線全長27.192466km。我標段共有樁基779 根，其中樁徑 1.2m 共 28 根,計 320 延米；樁徑 1.3m 共 218根,計 3698.5 延米；樁徑 1.5m 共 308 根,計 5006.8 延米；1.8m樁徑 200根,計 3967延米；2.0m樁徑 25 根,計 473.4 延米；（詳見表1.1 樁基工程數量表）。表 1.1 樁基工程數量表序號橋梁名稱中心里程樁徑(cm)數量(根)長度（m）1 雙化村大橋K145+488 130 8 140 150 4 65.

4、6 180 60 968 200 13 216.9 2 高椅大橋K146+130 130 12 192 150 6 90 180 6 116 200 6 118 3 練石 1 號大橋K146+935 130 8 80 150 2 19 180 26 402 4 練石 2 號大橋K147+455 130 8 128 150 4 37 180 52 786 5 百丈大橋K149+489 130 8 345.5 150 5 59 180 46 1486 200 6 138.5 6 長安大橋K152+255 130 4 116 150 22 592 180 6 162 7 大塘水庫大橋K157+085

5、 130 12 224 150 26 481 180 4 76 8 龍頭大橋K161+480 130 24 327 150 48 653.5 9 大林村大橋K167+939 130 8 96 150 20 254 序號橋梁名稱中心里程樁徑(cm)數量(根)長度（m）10 小中塘中橋K150+025 150 20 424 11 北海中橋K150+430 150 24 499.743 12 長安 1 號中橋K151+336 130 16 334 150 12 293 13 長安 2 號中橋K151+978 130 4 80 150 12 274 14 漫頭嶺中橋K157+670 130 8 160

6、 150 8 160 15 平嶺中橋K158+805 130 16 448 150 8 170 16 易村中橋K159+150 130 16 244 150 12 186 17 古琶中橋K160+805 150 20 406 18 寺村互通主線中橋K161+975 130 10 130 150 15 170 19 上跨羅秀干渠中橋K162+636.5 130 8 104 150 12 150 20 板花嶺中橋K164+213 130 8 80 150 12 144 21 大林村中橋K168+409 130 8 80 150 12 164 22 分離式立交中橋K158+480 130 4 62

7、150 4 86 23 分離式立交中橋K159+342 120 4 42 130 4 58 24 分離式立交中橋K159+809 120 4 34 130 4 56 25 分離式立交中橋K165+223 120 4 34 130 4 48 26 分離式立交中橋K169+525 120 4 34 130 4 56 27 分離式立交中橋K170+405 120 4 36 130 4 54 28 分離式立交中橋K171+554 120 4 34 130 4 48 29 分離式立交中橋K171+853 120 4 44 130 4 44（二）首根樁概況1、首根樁選取初步選定雙化村大橋2#墩左幅 1 號

8、樁基（2#-1）為鉆孔樁首件試驗性樁基礎。雙化村大橋 2#墩左幅 1 號樁基樁徑為 1.8m，樁長 15m。本次選取該樁基作為樁基施工試驗性首件制樁基礎，首要原因是該樁所在位置的地質地貌代表了本標段絕大多數樁基礎的地質地貌，對于樁基施工具有一定的代表性；其次該樁處于河道中，現為旱季，施工組織較方便。2、首根樁地質情況表層 11m為漂石夾土，漂石夾土為中風化砂巖層。樁基進入中風化砂巖層。3、總體施工方案根據設計圖紙中要求，并經現場實地地質考察確定，采用沖擊鉆成孔，使用導管灌注水下C30混凝土。二、編制依據及編制原則（一）編制依據1、圖紙梧州至柳州高速公路A01-8 合同段兩階段施工圖設計2、規范

9、（1）公路橋涵施工技術規范（JTG F50-2011）；（2）公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；（3）鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-91）；（4）鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）。3、廣西桂東高速公路有限公司、總監辦文件（1）招標文件（2）轉發關于印發廣西省公路水運工程“平安工地”建設活動實施方案的通知；（3）首件工程認可制實施細則（試行）的通知。（二）編制原則1、根據合同工期，確保建設單位要求的總工期。2、根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案。3、減少對環境的破壞,確保質量的情況下保證進度。4、確保安全資金的投入，保證施工安全。（三）

10、編制目的通過在首件制施工中的試驗與檢測，目的是為了選定工藝流程，確定最佳的施工機械及人員組合。首件作業成功、資料整理上報，經監理工程師批準后，將作為以后指導本標段橋梁沖擊鉆鉆孔施工作業和施工檢查、檢測的依據。三、施工組織機構根據本工程施工的特點，經理部按照職能明確、精干高效、運轉靈活、指揮有力的原則對K145+488雙化村大橋 2#墩左幅 1 號樁（2#-1）樁基施工進行組織機構編排，詳見“組織機構框圖”。項目經理 孫建勛總工程師 張本元項目副經理 東文華工程技術部趙言飛財務部曹麗霞安全環保部趙永君工地試驗室王立新綜合辦公室張利合同計劃部柴寶紅物資設備部張克表第一工區施工作業班組樁基施工組織框

11、架圖四、施工進度計劃雙化村大橋 2#墩左幅 1 號樁（2#-1）計劃工期：2013 年 12 月 16日至 2013年 12 月 31 日。五、施工準備情況（一）技術準備1、全線加密導線點和水準點貫通測量已經完成，且符合測量規范。2、圖紙復核工作已經完成，技術交底和安全交底已經完成，并進行了交底。3、該處大橋已建立獨立的平面及高程控制網。4、該處大橋的樁基坐標、高程已復核無誤。（二）物資材料準備1、為了沖擊鉆鉆孔樁的順利進行，已對所需材料進行調查，并簽署協議，保證能及時供應，并能順利進場。根據業主指定的主材廠家和實際施工要求選定的主材來源均取樣檢驗合格并上報監理組同意后使用。2、進場材料如下：

12、施工材料準備表（2#-1 樁）序號材料名稱單位數量備注1 級鋼筋 16 t 0.024 2 級鋼筋 22 t 0.106 3 級鋼筋 28 2.648 4 級鋼筋 10 t 0.356 5 砂m36 石子m37 水泥t 8 聲測管m 60（三）施工前人員準備1、經理部對施工的人員進行施工前培訓，掌握沖擊鉆鉆孔樁施工的技術及相關安全問題。2、強化安全員的安全意識，施工的安全教育工作，要形成人人講安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全組織機構，建立安全崗位責任制、貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針等基礎性工作；制定實際可行的施工安全防患及保障施工生產及生活的安全措施。3、

13、讓所有參加施工的人員熟悉施工方案及質量要求，確保工程質量符合要求。4、施工人員、機械表如下：管理人員配備表序號姓 名職 務主要責任備注1 孫建勛經理負責施工中進度、質量、安全等協調工作施工負責人2 張本元總工負責施工中生產與技術上的協調工作技術負責人3 趙言飛工程部長負責施工中技術指導控制工作質量負責人4 東文華副經理輔助項目經理負責施工中進度、質量、安全、文明施工等協調工作5 趙永君安全環保部長負責施工中安全及質量檢測工作安全負責人6 秦立安全員負責施工中安全工作7 赫利強工區經理負責施工現場機械及人員調配工作8 董立廣工區總工負責施工中技術交底及交底落實工作及質量檢測工作9 王興貴技術員負

14、責施工中樁基鉆進、泥漿性能、砼灌注等記錄工作10 崔少斌實驗員負責施工中泥漿比重、砼拌制、現場砼試驗檢測等11 張克表物資副部長負責施工中物資供應工作12 王立新試驗室主任負責施工中試驗檢測工作13 曹麗霞財務副部長負責施工中資金保障工作14 吳光進測量主管負責施工中測量工作15 魏立成電工負責施工中電力供應工作施工人員配備表序號工種數量備注1 電焊工2 僅 為 單 個 樁 基施工人員。2 鉆孔作業人員4 3 技術員2 4 鋼筋工4 5 混凝土工4 主要機械設備數量表（2#-1 樁）序號名稱型號數量備注1 吊車25t 1 臺2 發電機GF120 1 臺3 砼罐車5 臺4 沖擊鉆機1 臺5 鋼筋

15、加工機具1 套6 泥漿泵2 套7 挖掘機PC300-6 1 臺（四）現場準備1、從混凝土拌和站至現場便道已經修通，滿足混凝土等進場要求。2、臨時用電采用自建800KVA變壓器供電。3、機械已經進場并且調試正常。六、施工工藝（一）施工工藝流程圖詳見圖 6.1 鉆孔樁施工工藝流程圖（二）施工工藝1、場地整理施工前，施工場地按不同情況進行處理。對于處在水中的鉆孔樁基礎都必須搭設施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實即可。2、測量放樣場地清理后，用全站儀坐標放樣法來進行樁的中心位置放樣，確定樁位中心，以中心為圓心、以大于樁身半徑在四周設立十字護樁，做好標記并固定好，測量誤差為零誤差。樁位用?10

16、mm、長度 3540cm鋼筋打入地面30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護）作為樁的中心點，然后在樁位周圍做上標記，既便于尋找又可防止機械移位時破壞護樁。經駐地監理工程師核查、批準后進行下道工序。3、護筒埋設鉆孔樁使用鋼護筒，采用8mm 鋼護筒，護筒長 3m、直徑 2.2m。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。人工或機械開挖地面，探測有無地下管線等隱蔽工程，確保無障礙物后埋設護筒。根據樁位點設置護筒，護筒的內徑大于樁徑20cm 40cm，護筒位置要埋設正確穩定，護筒中心和樁位中心重合，平面允許誤差為 50mm，豎直線傾斜不大于1%，護筒與坑壁之間要用粘土分層填實確

17、保護筒不下沉、不變形。護筒高出地面 30cm或水面 1.0 2.0m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位2.0m以上。當處于潮水影響地區時，應高于最高施工水位 1.5m2.0m，并應采用穩定護筒內水頭的措施。護筒埋設深度為24m，特殊情況加深護筒埋設深度以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。4、鉆機就位埋設好護筒后，即可進行沖擊鉆鉆機就位，就位時，要使鉆錐中心對準測量放樣時所測設的樁位，其對中誤差不得大于5cm。鉆機就位前應對鉆機的各部位全面檢查。鉆機安裝時其鉆桿軸線要與放樣樁位點重合。鉆機就位后的底座和頂端應平穩,在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則要及時處理。鉆架應有足夠的剛度,能滿足自身

18、的結構強度及承受反復沖擊荷載作用的結構剛度。5、泥漿的制作鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時，起到護壁和浮渣的作用。使用沖擊鉆鉆孔時，可將粘土塊直接投入鉆孔內，用鉆錐沖擊制造泥漿。施工時泥漿的相對密度和粘度必須進行試驗檢測，其他指標進行抽檢。泥漿池四周用 50鋼管圍擋，并用安全網封閉。每兩組樁基礎共用一個造漿池，根據實際需要在每孔中間開挖泥漿池、沉淀池，沉淀池一般開挖為8m 8m 1.5m，泥漿池一般開挖為5m 3m 1.5m。泥漿性能指標滿足下列要求：比重：1.2 1.4 粘度：一般地層2230Pas 含砂率：新制泥漿小于4%膠體率：不小于95%PH值：811 6、鉆孔

19、施工（1）開孔時,應低錘密擊,如上層地表土松軟,可加粘土塊或小片石反復沖擊造壁,孔內泥漿面應保持穩定;（2）在各種不同的土層中鉆進時,應適當調整鉆進速度。（3）進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發現偏孔應回填片石至偏孔上方 300mm 500mm 處，然后重新沖孔；（4）遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；（5）每鉆進 45m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。（6）進入基巖，每鉆進100mm 500mm應清孔取樣一次，以備終孔驗收；（7）沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護筒頂40cm，提鉆時須及時向孔內補

20、漿，以保證泥漿高度。7、檢測孔深、傾斜度、直徑鉆孔到設計標高后，提升鉆頭，用探孔器進行探孔檢測，檢孔器用25 的鋼筋加工制作，其外徑等于設計樁徑，長度為 6.0m，檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內，通過測繩的刻度加上檢孔器6.0 米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現象，則需重新下鉆頭處理。圖 6.1 鉆孔樁施工工藝流程圖施工準備測量放樣搭設鉆機平臺、埋設護筒鉆機就位、校正鉆孔清孔及檢查安裝鋼筋籠安放導管二次清孔搭設灌注平臺，安

21、放料斗灌注水下混凝土成樁護筒制作、準備鉆機準備拌制泥漿導管試拼、檢查平臺、漏斗準備混凝土灌注記錄檢查記錄填寫混凝土拌合運輸準備制作混凝土試塊混凝土強度測評否是鋼筋籠制作及安裝吊車就位深度檢查檢查鉆孔樁的孔徑、孔深和傾斜度是否符合驗收標準。鉆孔成孔質量驗收標準序號項目允許偏差1 孔徑不小于設計孔徑2 孔深不小于設計孔深3 孔位中心不大于 50mm 4 傾斜度不大于 1/100 8、樁基清孔清孔方法采用換漿法，分兩次清孔：第一次清孔，當成孔深度達到設計要求時，采用換漿法進行清孔，下檢孔器檢查，檢查合格后，即可吊放鋼筋籠和下砼灌注導管，然后在砼澆筑前采用換漿法進行第二次清孔。采用導管清孔，其施工流程

22、為用水泵向孔底注入比重較小的泥漿，以保持水位不變直至反出符合要求的泥漿，并使沉渣厚度達到設計要求為止。清孔時應注意事項（1）在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。（2）抽碴時應注意的幾個問題1）及時向孔內補漿或補水，如向孔內投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結。2）抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進些鉆碴，然后提出。3）鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不宜中途修補，以免卡鉆。準備備用鉆頭，輪換使用和修補。（3）清孔后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，清孔后泥漿指標為：比重：1

23、.03 1.10 粘度：17 20 Pas 含砂率：小于 2%膠體率：不小于98%9、鋼筋籠的制作和吊裝就位（1）材料制作鋼筋籠所使用鋼筋的種類、型號和直徑符合設計圖紙的規定。其 級 鋼 筋 的 力 學 性 能 符 合 鋼 筋 混 凝 土 用 熱 軋 帶 肋 鋼 筋（GB1499-91）之規定；級鋼筋的力學性能符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）規定。鋼筋進場必須有出廠合格證。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋外觀檢查合格后每批應按要求抽取試樣，分別作拉、彎試驗和機械接頭試驗，合格后并經監理工程師取樣試驗合格后方可用于工程。（2）鋼筋的存放、制作場地必須經硬化且

24、需搭設鋼筋棚，棚內地面采用不低于10cm厚 C15砼進行硬化處理，存放時用平臺墊起50cm以上，防止雨水浸泡銹蝕。（3）鋼筋籠的制作應符合圖紙設計和樁基施工質量驗收規范要求。按設計要求每2 米設一道加強箍筋圈并在加強箍筋圈標出主筋位置，同時在主筋上標出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設計焊接螺旋筋，在加強箍筋圈內加設十字撐，以防止鋼筋籠在運輸過程中發生變形，最后在加強箍筋圈外側均勻焊接耳筋作為混凝土保護層。及時填寫“鋼筋加工安裝現場質量檢驗報告單”，請監理工程師到現場對鋼筋籠進行驗收。（具體見下表）鋼筋籠質量驗收標準序號檢查項目

25、規定值或允許偏差檢查方法1 主筋間距10mm 尺量2 箍筋間距10mm 尺量3 骨架直徑5mm 尺量4 鋼筋骨架傾斜度0.5%尺量5 單面焊 10d；雙面焊5d；焊縫厚度 0.3d，并不得小于4mm；焊縫寬度0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲凈。觀察和尺量，受力鋼筋尺量兩端、中間各1處；箍筋間距尺量連續3處尺量觀察和尺量（4）鋼筋籠的安裝1）鋼筋籠吊裝之前，先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。2）鋼筋籠吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉使之下落，無效時，

26、立即停止下落，查明原因后再安裝。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。3）入孔后牢固定位，容許偏差不大于5cm，并使鋼筋籠處于懸吊狀態。4）鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分之一點之間。起吊前在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，檢查骨架是否順直。如有彎曲應調直，當骨架進入孔口后應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉木桿的綁點，當骨架下降到第二吊點與孔口接近時，用型鋼或者鋼管穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加

27、強箍筋處，按上述方法設臨時支承，此時再吊下第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，最后將主筋焊接在吊筋上，孔口用鋼管或型鋼穿過吊筋的彎鉤，固定于護筒上。鋼筋搭接頭應相互錯開35d，且不小于50cm，同一截面接頭數不大于 50%，同一鋼筋上應盡量少設接頭。10、導管安裝（1）導管的選用和檢查導管采用直徑 300mm 或250mm、壁厚 6mm 的無縫鋼管，5 節 3m，底節 4m，配 2 節 1m，2 節 1.5m 的短管，用以調節導管的長度及漏斗的高度。導管的連接采用絲扣式，在下導管之前，進行水密承壓和接頭抗拉實驗，以檢查導管的密封性能、接頭抗拉能力。導管水密承壓試驗方法：1）導管水密試驗

28、時的水壓應不小于井孔內水深1.5 倍的壓力，進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大內壓力Pmax，Pmax可按下式計算：Pmax=1.5(Rc HcmaxRw Hw)公式中：Pmax 導管壁可能承受的最大內壓力（KPa）；Rc混凝土容重（用24KN/m3）；Hcmax 導管內混凝土柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計，對本試驗樁取18米；Rw 鉆孔內水或泥漿容重取10.5KN/m3；Hw 鉆孔內水或泥漿深度(m)，取 15 米。則管壁可能承受的最大內壓力Pmax=1.5（241810.515）=0.41MPa 2）先把導管首尾用密封扣件相連。導管可在鉆孔旁預先分段拼裝，在吊

29、放時再逐段拼裝。分段拼裝時應仔細檢查，變形和磨損嚴重的不得使用。3）把拼裝好的導管先灌入70%的水，兩端封閉，一端焊輸風管接頭，輸入計算的風壓力，導管需滾動數次，經過15min 不漏水即為合格。導管接頭抗拉試驗導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并有一定的安全儲備。（2）導管長度的計算和吊放以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并預留 3040cm的懸空高度。導管的吊放用吊機，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢。（3）導管安裝完畢后，由施工班組負責人、經理部現場施工主管人員檢驗合格后報駐地監理工程

30、師進行檢查，主要檢查鋼筋籠平面位置是否準確，固定是否牢固，孔底沉淀、泥漿指標是否超過規范要求。如果孔底沉淀厚度超過規范要求，必須進行二次清孔。檢查符合要求后，經駐地監理工程師認可并簽字后，及時灌注水下砼。11、混凝土的灌注（1）水下混凝土的灌注應該在最短的時間內完成，保證砼澆注的連續性，砼在拌和站集中拌制，由攪拌車通過施工便道運輸到現場，混凝土技術指標必須滿足設計及規范要求。（2）水下混凝土灌注1）首批混凝土灌注方量計算首批混凝土的方量應能滿足導管初次埋置深度大于等于1.0m和填充導管底部的需要，首批混凝土的數量為：c212H4Dh4dV式中:V-首批混凝土所需方量(m3);h1-孔內混凝土面

31、高度達到Hc 時，導管內混凝土柱需要的高度(m)，h1cH/Hc-灌注首批混凝土時所需孔內混凝土面至孔底的高度(m)，Hc=h2+h3；hc-孔內混凝土面以上，導管內混凝土柱(計算至漏斗底口)高度(m)；hcCHP/)(0；Hw-孔內混凝土面以上泥漿深度；P0-使導管內混凝土下落至導管底并將導管外的混凝土頂升時所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用100150KPa，樁徑 1m左右時取低限，2m左右時取高限;取 150 KPa；D-井孔直徑，d-導管內徑，0.3m；c-混凝土拌和物的容重，24KN/m3；w-孔內泥漿的容重，10.5KN/m3；h2-導管初次埋置深度，h2 1.0m;取 1.5 米；h3

32、-導管底端至鉆孔底間隙，取 0.4m；則 h1=(10.5(180.4 1.5)/24=7.04 則首批混凝土的數量為：V=(3.14 0.3 0.3)/4 7.04+(3.14 1.8 1.8)/4(0.4 1.5)=5.33 方2）首批砼灌注：儲料斗方量為2.5 方，底部設置一道隔水栓。砼采用 10 方砼罐車運輸（滿足首灌砼方量需求），在灌注時，用汽車吊的主勾吊起儲料斗，與導管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內注滿混凝土并將罐車溜槽對準料斗后，用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出并同時開動罐車向料斗注入砼，使混凝土在很短的時間內降落到孔底，完成封底工作，之后，應連續、緊湊的進行灌注，嚴禁中途

33、停工。灌注首盤混凝土前要將料斗沖洗干凈，保持儲料斗的濕潤和潔凈。料斗的下料口要用鋼板堵牢，且人工用鋼管頂住。導管采用直徑 2030cm鋼管制作而成，現場對混凝土的各項指標進行檢測：混凝土坍落度、溫度、配制的混凝土強度等級必須滿足設計要求，要具備良好的和易性。（3）混凝土灌注工作開始后，必須連續不斷地進行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導管所耗時間嚴格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時探測混凝土高度，及時拆除或提升導管，注意保持適當的埋深，導管埋深一般保持在24m，最大埋深不大于6m。灌注砼測深方法：采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，

34、重量不小于5kg。用測繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下1020 厘米）根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘既不能太輕，又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，砼澆注接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數量校對以防誤測。（4）當混凝土灌注到距樁頂設計標高還有4.5m 左右的距離時，不再提升導管，待灌注至規定標高一次提出導管。拔出最后一節導管時應緩慢提出，以免樁內夾入泥芯或形成空洞。（5）為保證樁頂砼質量，在施工中要求比樁頂

35、設計標高超出100cm。以保證砼強度，多余部分必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。（6）砼灌注注意事項1）灌注過程中，砼放入導管的速度不能太快，以防止將導管上口全部封嚴,導管中部和下部氣體無法排出，在導管內形成高壓氣體，阻止砼下落。2）砼拌和物運至灌注地點，在灌注砼時，應不定時對均勻性、坍落度進行檢測，砼坍落度采用1822cm為宜，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。3）在灌注過程中，應注意保持孔內水頭。4）嚴格控制孔內砼進入鋼筋籠時的灌注速度，避免鋼筋籠上浮的隱患，當砼上升到鋼筋骨架底口4m以上時，提升導管，當底口高于鋼筋骨架底部 2m以上時，可以適當加快灌注速度。

36、拔管要結合砼的澆注時間，不得超過砼的初凝時間。5）在灌注將近結束時，應該核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。6）水下混凝土灌注完畢，對混凝土的拌和、運輸、灌注等所用設備進行清點和清洗，并妥善保管備用。7）導管下端距樁底控制為3040cm；在一切工作就緒，經量測孔底沉淀層超標時，采用射水（射風）管沖射35min。8）水下灌注混凝土的實際樁頂標高應高出樁頂設計標高0.5m1.0m。9）嚴禁導管漏水或導管底口進水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質量。10）當混凝土灌注完畢后，待樁上部混凝土開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著混凝土的收縮而收縮，避免粘結力的損失。12、泥

37、漿排放對鉆孔、清孔、灌注混凝土過程中排出的泥漿，根據現場情況引入到適當地點進行處理，以防止對河流及周圍環境的污染。13、清理樁頭等樁頭混凝土強度達到設計值的25%時，立即拆除護筒并將樁基設計標高以上混泥土鑿除。鑿除樁頭混凝土采用人工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質量的方法進行。七、常見鉆孔事故的預防及通病治理1、坍孔的預防及處理在松散粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重，粘度、膠體率的優質泥漿。如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆，或下鋼護筒到未坍塌處以下至少 1 米。孔內坍塌不嚴重時，可加大泥漿比重繼續鉆進，較嚴重時，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1-2 米，甚至全部回

38、填再鉆，若坍塌埋住鉆頭，應先清孔后提鉆頭，嚴格控制沖程高度。2、溶洞處理在鉆孔過程中假如遇到泥漿迅速流失，無法將其泥漿補充以前位置，可能地下有溶洞出現。發生此類情況應停止鉆孔，分析原因，積極采取有效辦法：如回填大塊片石、加長護筒或下全護筒等。3、鉆孔漏漿分護筒式漏漿和護筒接縫處漏漿兩種情況原因：護筒埋設太淺；回填土不密實或護筒接縫不嚴密；水頭過高等等。補救辦法：加稠泥漿或倒入粘土快速轉動，回填土摻卵、片石反復沖擊增加護壁；護筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。4、縮孔：地層中央夾有塑性土壤（俗稱橡皮土），遇水膨脹后，使孔徑縮小，或鉆頭磨損嚴重未及時焊補，鉆出小于設計樁徑的孔，遇到這種情況可采用上下反復掃

39、孔的方法擴大，或回填砂粘土，待密實后重鉆。5、水下混凝土灌注過程中易出現的事故及處理措施（1）堵管混凝土灌注過程中造成堵管的原因主要有：1）混凝土質量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時間長，混凝土坍落度損失大。2）導管變形引起管內混凝土堵塞。3）導管接口密封性不好，導致改變管內外的壓力差，致使混凝土灌注困難。4）混凝土級配不合格，粗骨料過多，導致骨料卡管。5）灌注過程速度過快，致使導管內部形成高壓氣囊。處理措施：堵管后，在允許的范圍內，將導管提升或者抖動導管，但導管的下口與原位置的高差不得過大，防止失去流動性的混凝土堵塞導管口。也可用大料斗進行灌注，以增加管內混凝土灌注時的沖擊力。在混凝土的

40、灌注過程中，要嚴格的控制好混凝土的質量，以保證灌注過程的順利和成樁的質量。（2）卡管在混凝土的灌注過程中，由于導管外部的混凝土初凝，而使混凝土和導管凝結成為一個整體，致使導管上下無法抖動和提升叫做“抱管”。混凝土坍落度過小、混凝土出場時間與灌注時間的間隔較長導致混凝土初凝，都會導致抱管的發生。灌注過程的操作不當，使導管的螺絲口掛住鋼筋籠，無法提升導管，會導致卡管。處理措施：當導管無法提升的情況下，應停止灌注，根據設計的樁長和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復原位，再次進行灌注；或者對樁進行以后的補接。盡量將損失減少到最低。灌注封底料的坍落度不易過小；短時間的間隔時，應間歇性的抖動導管

41、，確保導管混凝土不粘結為一體。（3）斷樁1）造成斷樁的原因分析：灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標高出現錯誤，導致導管埋深過小或提升導管失誤出現拔脫提漏現象形成夾層斷樁。導管埋深過大，以及灌注時間過長，導致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力，在提升時導管破裂而產生斷樁。卡管現象也是誘發斷樁的重要原因之一。砼和易性不好，坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導管，都會導致卡管事故，造成斷樁。在灌注過程中，井壁坍塌嚴重或出現流砂、軟塑狀質等造成類泥沙性斷樁。導管漏水、機械故障和停電造成施

42、工不能連續進行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。2）處理措施：是因為其他的原因導致的斷樁，應停止灌注，分析其原因，確定采用接樁或沖擊鉆沖樁重新灌注的方式。（4）鋼筋籠上浮在施工過程中，當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，鋼筋骨架會被混凝土頂托而上升，故鋼筋籠必須加固牢固，在混凝土的灌注過程中，必須控制導管的埋深和混凝土的灌注速度，防止鋼筋籠上浮，假如在澆筑過程中，鋼筋籠有上浮現象，需采取處理措施。處理措施：當遇到鋼筋籠上浮，應當立即停止灌注。對懸吊筋進行補焊，必要時，增加鋼管以作支撐。當鋼筋籠上浮小于1 倍樁徑時，對鋼筋籠進行加固后可繼續進行灌注。鋼筋籠上浮后，導管內停止注入混凝土，采用上下抖

43、動導管的方式使孔內已灌混凝土密實，借助孔內混凝土下沉時和鋼筋籠之間的摩擦力使鋼筋籠自然下沉。（5）樁身砼質量控制措施因為水下混凝土施工的隱蔽性強,很容易產生松散、離析、縮頸等混凝土質量缺陷,因此,必須著重控制水下混凝土的澆注質量,包括選好原材料、做好配合比、改進工機具、嚴格按操作規程施工等方面。1）完成鉆孔到混凝土澆灌過程的作業時間要緊湊,不宜過長;混凝土的漿體和易性滿足要求。2）導管口距孔底要保持400mm 左右的距離,首灌混凝土灌注后,應將導管緩慢下降100200mm,使灌注初期導管被混凝土埋入的深度盡可能加大,以保證底層的混凝土質量。3）在灌注過程中,要嚴格把握施工進度和時間,經常地略微

44、提升導管,以使混凝土均勻注入。導管埋入混凝土的深度一般控制在26m之間且,每間隔 1520min,要對混凝土面和導管沉入深度進行一次測量和校核。八、樁基檢測為了保證樁頭砼質量，樁基砼強度達到要求后，及時與監理單位聯系進行檢測。對所有鉆孔樁逐樁采用無破損超聲波檢測法并按要求進行鉆芯取樣及靜載檢測，進行質量檢驗和評價。九、質量與安全目標（一）質量 目 標按照合同文件，分部、分項工程質量驗收達到一次100%合格，竣工驗收達到優良標準，爭創部優。（二）安全 目 標嚴格按照國家有關安全生產法規和規范組織安全生產，貫徹“預防為主、安全第一、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故、杜絕汽車行車重大責任事故

45、、杜絕等級火災和爆炸事故、杜絕機械設備重大事故，并盡量減少輕傷事故。十、質量保證措施（一）組織 措 施1、推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，建全質量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。（后附質量保證體系圖）2、廣泛開展 QC小組活動，重點部位和關鍵工序均設質量管理員，實行逐級技術交底制度。3、做好生產班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，報請監理工程師審批后方可使用。4、施工中為加強過程控制，每道工序都要嚴格按照“三檢制”進行檢驗，上道工序未經驗收合格的堅決不允許進行下一道工序的施工。當施工班組每道工序完成并自檢合格后，由現場質檢員負

46、責對每道工序的復檢工作，復檢合格后報監理工程師檢驗。檢驗合格方許進行下一道工序的施工。5、各主要技術工種工人，施工管理層的工區長、班組長、質檢員、材料員均應實行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗。6、建立內部工程監理制度，按規范要求配置專職質檢工程師，并在具體施工中設置旁站員，形成上下相連的質量體系。（二）技術 措 施1、對已測放的樁位，派專人定期復核并做檢查記錄。2、確定合格的材料供應商，對所有原材在使用前按技術規范進行相關試驗，并向監理部門報批，同意后方投入使用。3、嚴格控制鋼筋的加工質量，鋼筋加工前應取樣復試，合格后方可加工，并嚴格按照設計圖紙加工。4、加強技術管理及學習，學習相關的施工工藝

47、，推行新的施工方法，保證施工的質量。5、搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。6、鋼筋籠主筋采用手工電弧焊連接，主要焊接方式為搭接焊或幫條焊，焊縫長度要求為：單面搭接焊10d,雙面搭接焊 5d，單面幫條焊 10d,雙面幫條焊 5d。7、箍筋采用綁扎搭接,搭接長度 35d。8、在場地施行電弧焊時，均應采用雙面焊接，不方便雙面焊接時，方可采用單面焊接，焊縫搭接長度10d,各種接頭方式、使用范圍及要求見下表。電弧焊接用的焊條應符合設計及相關要求。9、焊接地線應與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。10、鋼筋綁扎接頭的技術要求應符合下列規定：（1）受拉區內的光圓鋼筋末端應作成

48、彼此相對的180 度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表要求。（2）受壓區光圓鋼筋的末端可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于 30d。11、混凝土拌制應符合以下規定：（1）把好原材料進場關：對砂石大宗地材采取招標選擇，對特材實行盲檢制。（2）慎重選用外加劑：外加劑摻量須經試驗論證確定；在出廠和使用過程中，對外加劑質量及其穩定性按相關標準嚴格檢驗；運輸和儲存嚴格按相關標準規定執行。（3）嚴格控制配合比：嚴格按設計控制砼配合比，強化動態控制，計量準確，拌合均勻，坍落度適合。序號鋼筋類別受拉區受壓區1 光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d 2 帶肋鋼

49、筋35d+直角形彎鉤25d 十一、安全保證體系、安全應急預案及保證措施（一）安全 生 產 管理 機 構項目部實行項目經理負責制，對承建的項目工程安全負全面責任。項目經理是本項目的安全生產第一責任人，全面負責本項目的安全生產工作。項目部按有關規定，建立以項目經理為組長，項目書記、副經理、項目總工為副組長的安全生產領導小組，由質量安全部負責日常具體工作。配備足夠的安全管理人員，全面負責本項目的安全生產管理工作，確保安全管理目標的實現。組長建立健全安全生產管理體系。組長作為安全生產第一責任人必須在日常工作中重視安全管理工作。配備專職安全管理員4 人，各施工隊兼職安全員至少2 人。施工員負責安全生產日

50、常指導檢查工作，辦公室負責安全生產日常教育宣傳工作，專職安全員負責全工地日常檢查管理工作，兼職安全員協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。組長：孫建勛、趙俊副組長：赫利強王尚林 李傳恒儲兵成員：張磊孫啟志 王如奎張婷婷 張濤 梁功勤 鄭兆領安全保證體系框圖工程技術部綜合辦公室物資設備部安質環保部安全領導小組安全目標：（1）生產安全：杜絕生產安全一般及以上事故；（2）交通安全：杜絕因建設引起的一般B類以上事故；遏制因建設引起的一般C類以下事故;（3）杜絕責任行車較大事故、重大火災和重大機械設備事故；（4）杜絕鍋爐、壓力容器及其他爆炸事故。安全領導小組:項目經理、項目書記、副經理、總工、各部門負

51、責人、安全員督促、檢查、落實各項規章制度編制安全質量措施、督促實施做好各種宣傳教育工作提供符合技術標準的物資設備施工作業班組落實安全崗位、按操作規程進行施工（二）危險 源 分 析項目部專門成立工作小組，小組成員由各部門主管組成，工作小組根據人工挖孔樁施工工藝識別以下危險源：1、坍塌2、高空墜落3、機械傷害4、車輛傷害5、起重傷害6、物體打擊7、觸電8、爆炸9、火災10、淹溺11、潮汛（三）安全 預 防 措施1、臨時用電安全防護措施（1）臨時配電線路按規范架設，架空線路采用絕緣導線，禁止使用素膠軟線，成束架空及沿地敷設。（2）配電系統采用分級配電、三相五線制的接零保護。配電箱內保證電器可靠完好，

52、其線形、定值要符合規定，開關標明用途，開關箱外觀完整、牢固。滿足防雨、防水、防塵的要求，統一編號外涂明顯色標，停用必須拉閘斷電，鎖好開關箱。（3）各種電器設備有其電力施工機械與金屬外殼，金屬支架和底座采取可靠接零或接地保護，同時設兩極漏電保護裝置。（4）手持電動工具的電源線、插頭、插座保證完好，電源線不任意接長或調換，工具的外緣線完好無缺，維修保養有專人負責。（5）220V照明電源按規范布設，裝設燈具，并加裝漏電保護器，行燈照明電源電壓小于36V，燈體與手柄堅固絕緣好，電源線使用橡膠套電線，禁止用塑膠線，行燈有防潮防雨水設施。（6）電焊單獨設置開關，外殼作接零或接地保護，焊線保證雙線到位，無破

53、損。（7）處理機械故障時，應將設備斷電、停水，送電前，應通知有關人員。（8）各類用電人員均掌握與安全用電有關基本知識和所用設備的性能，使用設備前應按規定配備好相應的勞動防護用品，嚴禁設備帶病運轉。（9）用電人員各自保護好所用設備的負荷線、地線和保護線和發現問題及時找電工解決。各種特種作業人員均應持證上崗，防護用品安全有效，并服從電工的安全指導，非專業電器人員嚴禁亂動電器設備。（10）施工現場的一切電源、電路的安裝與遷移、拆除必須由持證電工專管，所有電器必須嚴格接地、接零和漏電保護裝置，一接一漏。各個樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用和一閘多孔。孔上電纜、電線必須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護措

54、施。孔內電纜線必須用保護繩。2、材料安全管理措施（1）材料入庫有放分類保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，與其它物品混合同庫存放。（2）庫房四周排水暢道，院內無雜草，庫區嚴禁吸煙并設立醒目“嚴禁吸煙”等警告或禁止標志。內部清潔整齊，通風良好防止漏不受潮腐爛變質。（3）現場施工材料按品種分別堆放，砂石料成方成行，便利運輸。全日工作完畢后必須清理現場。（4）工地油庫油罐放入地下時，接地要可靠，油庫必須留道氣孔，門窗向外開。機動車進入加油點后，必須熄火，一切人員不準攜帶火種入庫，油庫工作人員必須學會正確使用各種滅火器材。3、施工機械安全防護措施（1）各種機械操作人員，必須持有特種作業操作證，不準操作與

55、操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作。（2）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，防止機械事故的發生。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。（3）工程設備施工前應進行性能檢測，合格后才準許使用，并且應專人操作。（4）乙炔滅火器采用金屬防爆膜，禁止使用膠皮薄膜代替。氧氣瓶與炔瓶間距大于5m，兩瓶同焊時，間距大于10m，嚴禁用浮筒式乙炔滅火器。（5）吊裝作業中操作人員要集中精力，監視被牽引物，禁止將重物在空中懸掛。構件提升后，操作人員不得離開。（6）定期組織機械設備安全大檢查，對檢查中查出的安全總是按照“三不放過”的原則進行調查處理特定防范措施，防止事故的發生。4、通風及

56、照明安全防護措施（1）挖孔樁施工深度超過 8 米時，必須采取通風措施，要用鼓風機連續向孔內送內,風管口要求距孔底 2m 左右,孔內照明采用防爆燈炮,燈炮離孔底 2m。特別注意孔內爆破完畢后，及時通風排出有害氣體（2）當挖孔較深而孔內光線較暗時，孔內作業應采用12V安全電壓、100W防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進行照明。同時現場應設置發電機，孔內設置安全礦燈或應急燈以備臨時停電的應急照明，以及孔底人員及時安全撤回地面。5、孔內爆破安全防護措施孔內爆破采用電雷管起爆。孔內爆破時，現場其它孔內作業人員必須撤離，孔口應加蓋且在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。爆破時，其他施工人員等停止作業。孔內爆

57、破后應先通風排煙 15min 并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。6、臨邊防護（1）防護范圍：結構物基坑、孔口防護、泥漿池（2）臨邊防護欄桿桿件的規格及連接要求，應符合下列規定：1）鋼管欄桿及欄桿均采用48（2.753.5）mm 的管材，以扣件或電焊固定。2）以其他鋼材如角鋼等作防護欄桿桿件時，應選用強度相當的規格，以電焊固定。3）搭設臨邊防護欄桿時，必須符合下列要求：防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.0 1.2m，下桿離地高度為0.5 0.6m。欄桿柱的固定應符合下列要求：a.當在基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面5070cm深。鋼管離邊口的距離，不應小

58、于50cm。b.當在結構物上固定時，可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢。采用竹、木欄桿時，可在預埋件上焊接30cm長的 505 角鋼，其上下各鉆一孔，然后用 10mm 螺栓與竹、木桿件拴牢。c.當在磚或砌塊等砌體上固定時，可預先砌入規格相適應的806彎轉扁鋼作預埋鐵的混凝土塊，然后用上項方法固定。欄桿柱的固定及其與橫相干的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處，能經受任何方向的1000N外力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18cm的擋腳板或 40cm的擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上

59、如有孔眼，不應大于25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm。7、對施工中產生粉塵、廢水、噪音的安全管理（1）對筑路材料運輸車輛所載松散材料不準高出貨箱頂部；及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥季節進行路面施工時應拌以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。（2）在施工中特別注意避免污染生活水源；沖刷機械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。（3）在沿線人群居住密集區附近盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準，否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，運輸車輛應安裝消聲器，一切非施工噪音都盡量避免，每天

60、派專人安全檢查將施工噪音降低到最低程度。（四）安全 器 材 配備1、安全標志、標牌（1）在樁位處設立一塊“施工現場，閑人免進”，尺寸為 80cm*60cm，白底紅字；每個墩位處設立告知牌“墩位、樁號、樁長、樁徑及進尺”尺寸為 60*40cm，白底黑字宋體。（2）在泥漿池及孔口位置各設立“禁止停留”、“禁止入內”和“當心坑洞”標志牌。（3）在挖孔樁施工便道出、入口處各設立限速標志一塊，車輛限速 5 公里。（4）現場高壓桿線較多，在每個桿線上設立“當心觸電”標志牌，尺寸 30cm 40cm。2、安全器材嚴格按照皖高指宣城辦（2010）14 號文進行安全辦公器材的配備，主要配備的器材有：安全檢查車1

61、 輛、臺式電腦 2 臺、筆記電腦 1 臺、辦公桌 3 個、打印機 1 個、傳真機 1 個、數碼相機 1 個、攝像機 1 個、投影儀 1 個、電視 1 臺、資料柜 3 個、資料夾若干、有毒氣體檢測儀2個、噪聲檢測儀 1 個、粉塵檢測儀 1 臺。（五）加強 事 故 易發 點 的 檢查 和 設 備安 全 檢 查1、對易發生事故的部位尤其要經常性檢查，對所用設備應定期進行安全檢查，發現問題應立即維修，以免事故發生。2、施工現場道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設備要定期維修保養，無安全設施的設備一律不得投入現場施工。3、施工用電架搭設需經安全員驗收合格后方可使用。使用期間指定專人

62、維護和保養，發現有變形、傾斜、搖晃等情況，要及時加固完善。（六）加強 施 工 現場 安 全 制度 的 執 行1、嚴格按照施工規范和安全操作規程施施工，在作業地點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。2、經理部內要有嚴密的安全監督體系，并經常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。3、安全人員均持證上崗，認真負責。專職安全員要認真做好安全監督工作，建立安全臺帳，對進入施工現場的機械及參施人員進行安全教育。4、參加施工人員都要進行學習，積極貫徹上級頒發的安全施工文件、規范、操作規程和規章制度，各專業施工人員都要參加專業安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經過培訓持證上崗。5、技術交底單中有安全交底

63、內容，保證施工人員安全操作。（七）安全 應 急 預案我部為了加強施工工作的管理，積極應對施工過程中可能發生的各種問題，高效有序地進行事故救援工作，最大限度地減少各種財產損失，確保本次施工的順利進行，特制定本應急預案。1、施工應急領導小組組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴施工中的各種事故由項目部應急預案領導小組負責指揮。2、職責（1）應急救援領導小組職責負責突發事故應急救援工作策劃、人員配備以及員工的培訓。負責應急救援預案的組織演練。負責應急救援物資、車輛、機械設備以及救援資金儲備。

64、負責事故發生時的救援組織和指揮協調。（2）應急預案領導小組組長職責組長負責施工過程中事故發生時應急處理的全面工作及其預案的組織演練。3、各職能部門職責（1）工程技術部負責突發事故應急救援方案技術措施的制定與修改及應急救援應急預案的組織演練。控制事故的擴大蔓延。維護事發現場的秩序與安全。組織施工班組人員進行人員撤離，必要時采取措施防止事故進一步擴大。（2）質檢部負責對應急預案編制的審查，并監督檢查有關技術措施、物資設備以及所需器材的落實情況。（3）安全部負責應急現場救援的記錄和事故原因的分析，參與事故調查處理。（4）綜合辦公室負責應急救援現場秩序的維護和協調。負責應急車輛提供和與相關單位的溝通。

65、（5）財務部負責應急救援所需資金的提供。負責事故發生時傷員的送院救護工作。（6）物資設備部負責應急救援前物資設備的準備和事故發生時物資設備的供應、調配。4、應急響應施工人員受傷施工過程中防護如有漏洞，如鐵器碰砸、施工用電擊傷、通行車輛撞入防護護欄等造成人員受傷。處理程序：第一步：如有人員受傷，現場安全員及施工負責人立即指揮人員根據現場情況將受傷人員移到安全地段(如電擊先切斷電源)。第二步：根據傷情對病員邊分類邊搶救，處理的原則是先重后輕、先急后緩、先近后遠。利用現場急救箱的備品對受傷人員進行包扎、止血(對呼吸困難、窒息和心跳停止的傷病員，從速置頭于后仰位、托起下頜、使呼吸道暢通，同時施行人工呼

66、吸、胸外心臟按壓等復蘇操作，原地搶救)。盡快通知附近醫院進行安排醫護人員現場救治。第三步：對傷情穩定，估計轉運途中不會加重傷情的傷病員，迅速組織人力，利用各種交通工具分別轉運到附近的醫療單位急救。對受傷嚴重的病人，盡量不要移動患者。需要搬運傷者時，應請周圍的人幫忙。只有自己時，可將患者從背后抱住，并用單手緊握患者另一雙手，注意要輕輕搬運。搬運時，要注意傷者的呼吸及臉部表情。第四步：現場施工負責人及時通知項目部應急領導小組，嚴重的用救援車輛立即將受傷人員立即送往醫院救治。現場搶救一切行動必須服從有關領導的統一指揮，不可各自為政。第五步：對現場進行調查，搞清事故原因及責任后立即恢復施工。其它按照有

67、關規定處理。5、現場應急材料準備為盡快修復因為上述原因造成的緊急情況，在施工現場配備必要的設備及材料，以便盡快組織進行搶險。應急設備材料表序號材料設備名稱單位數量1 商務用車臺2 2 挖掘機臺2 3 吊車臺1 4 鐵鍬把20 5 編織袋個500 6 砂立方米100 7 彩條布米200 8 對講機部10 9 水泵臺12 10 干粉滅火器具10 6、應急行動方案（1）現場指揮與協調：1）應急指揮領導小組，對施工中出現的各種事故迅速作出響應，確保參與應急處理的人員、車輛在較短的時間內到達事發現場，并全面指揮、協調各成員的對現場事態控制和搶救工作，各成員應在應急指揮小組組長的統一指揮下相互協作，迅速展

68、開各項工作。2）綜合辦公室迅速將車輛派往事故地點，將救出傷員送往就近醫院，并迅速封鎖現場，維持好現場秩序，并向相關單位發出求助請求，完成應急小組交辦的其它工作。3）工程部迅速組織應急分隊進行搶救，按照設備管理部門的要求，積極主動完成好交辦的各項任務，并采取應急的技術措施，使損失降到最低。4）物資設備部迅速將救援所需物資、設備調往事故現場。5）綜合部、財務部組織醫務人員進行現場搶救，并將危重傷員送往醫院進行搶救治療。6）安質部迅速趕赴現場，監督檢查救援工作，并對事故救援工作作有效記錄。7、事故現場處理原則（1）樹立“安全第一”的原則，首先確保運輸安全，將影響行車的可能性減小到最低程度。同時樹立“

69、以人為本”的思想，發生事故后，及時搶救傷員，將傷員及時送往醫院或就地進行搶救、治療。（2）保護和控制現場。在發生事故的區域，采取保護和控制措施，保存現場物證，嚴格限制無關人員進入現場等。（3）控制和消除事故擴大、蔓延因素。根據事故發生的原因、特點，采取相應的措施。（4）做好事故調查工作。深入現場，查明原因，界定責任。各項工種操作人員要積極配合、如實提供情況。（5）現場秩序維護：應急指揮領導小組成員到達現場后，維護好秩序；組織、引導無關人員迅速撤離到規定的安全區域內，不準無關的人員進入事發現場。（6）應急救援終止和恢復1）救援結束后，工程部根據事故處理領導小組意見，迅速組織清理現場，恢復施工。2

70、）安全部對發生事故的原因直接上報項目部領導，項目部領導在上報公司應急領導小組辦公室和安質處。8、應急預案的演練為使救援工作萬無一失，保證預案的適用性，必要時應進行演練，以檢查應急救援機制適應性，并通過演練發現存在問題，進行必要的整改。（八）三階 段 安 全風 險 分 析與 預 防1、組織機構組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴2、預案階段由“三階段安全風險分析與預防”領導小組于每月5 號組織對項目危險源進行辨識、評價、更新，匯總項目部危險源辨識結果，建立危險源辨識與風險評價記錄表和重

71、大危險源清單，并負責對危險源實施控制管理，建立管理體系時需首先進行初始風險評價，以確定或調整月度控制目標，編制相應的管理方案。相關法律法規變化、新技術、新材料、新業務使用前應適時對職責范圍內的危險源進行辨識、評價和更新。3、預控階段每個月月底前，由安全部安全負責人主持召開次月施工危險源辨識防控分析會，項目部技術員及各施工隊負責人參加，對下個月施工過程中可能存在的危險源進行辨識，對防控措施進行分析、補充與完善，突出下一個月內的防控重點。（1）每旬末專職安全員對未來一旬所做的工程進行危險源的排查、辨識、分析、評價，并根據評價結果提出防范措施。并將危險源處理結果上報項目總工及監理組。（2）項目總工對

72、各專職安全員每旬上報的結果進行分析匯總，對評價結果及防范措施進行審核，監理組進行復核；項目經理在項目部召開安全會以前，組織相關人員對危險源進行排查、辨識、分析評價，并根據評價結果提出防范措施。4、預警階段由安全部負責對危險源辨識、評價、更新并匯總危險源辨識結果，并實施對本項目危險源控制管理，建立管理體系及按安徽省質監站單元預警實施方案進行危險預警分析。主要包括：1）、危險源發布；2）、危險源的教育培訓；3）、危險源的管理；4）、危險源管理評價；（5）、貫徹實施。（九）平安 工 地 創建1、組織機構組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、

73、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴2、工作重點（1）建立健全安全制度體系，保障安全責任制的有效落實，切實將施工過程中的安全行為納入制度化、標準化管理軌道。（2）扎實做好勞動用工的進離場記錄和各項教育培訓的備案工作，安全技術交底要到一線工人，充分利用“一校、一志、一會”這個平臺，提高培訓頻率，實現全員安全意識和安全技能雙提升。（3）強化施工駐地和施工作業場地規范化建設和管理，組織達標檢查，為安全生產工作提供環境保障，展示行業和企業的社會形象。（4）實現施工安全防護標準化建設，規范施工現場的標志、標牌及標語等安全警示現場設置，進一步深化“單元預警法”現場落實，注重危險源超前預警與防

74、控，營造濃厚的安全生產、文明施工氛圍。（5）制定現場隱患排查治理方案，形成經常性、制度化的排查治理體系，嚴格執行“三查報備”制度，分層次、有重點的組織檢查，相關記錄及時上報與歸檔。（6）對危險性較大工程的安全專項施工方案，明確編制要點與流程，提高針對性和可操作性。（7）保障安全專項資金的足額提取，嚴格執行計劃、審批、使用與計量支付程序，確保安全資金的及時支付和規范使用。（8）建立健全應急救援體系，完善各項應急救援預案的編制、評審和發布工作，并進行有針對性的演練和培訓工作。（9）推行“三階段風險分析與控制”制度，通過分階段、有層次的施工安全風險的預控工作，有效遏制重特大安全事故的發生。十二、文明

75、環保施工（一）環境保護、水土保持措施1、環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應做好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染。保護自然、維護生態平衡，保障人體健康。2、我項目部將主動與當地與地環保部門聯系，定期向他們匯報工作，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環保。3、環境保護遵循“全面規劃，合理布局，結合利用，化需為利，保護環境，造福人民”的方針，堅持預防為主，防治結合，強化管理，以管保治的原則，以保證在施工期對環境帶來的不利影響。對以下幾個方面進行環境保護。（1）文物保護大力宣傳文物保護法，組織管理人員，施工人員學習文物保護

76、文件，施工時如發現文物，不得移動和收藏，立即報告監理工程師聽候處理。（2）水沖刷或水污染1）臨時性的水沖刷和水污染放置和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。2）在施工中盡量避開生活水源，如果施工區靠近生活水源，則用溝濠或擋水土埝同生活水源隔開，在施工期間，拆除這些擋水埝時，特別注意避免污染生活水源。3）沖刷機械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。4）施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證真正雨季施工時地面水的排除及村民的安全和方便。5）樁基施工中的泥漿

77、不得直接排入河道或當地農田灌溉系統內，鉆渣用車運至棄渣點。（3）保護農田灌溉系統在農田灌溉區施工時，將保證設置永久性排灌工程的地方不中斷農田作業，這些臨時措施包括修建臨時邊溝、水渠水管泵站和監理工程師要求設置的其它設施，這些設施將足以保證施工不影響當地農田的高峰排灌作業。（4）污水、廢油1）來自生活區、辦公處和施工區的污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。2）加強對施工機械的維護和保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。（5）廢物和垃圾施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門同意的地點放置，如無法及時處理或運走

78、，則必須加以掩蓋以防散失。（6）灰塵1）加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散材料不準高出貨箱頂部。2）及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥季節進行路面施工時應拌以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。（7）噪音在沿線人群居住密集區附近盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準，否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，運輸車輛應安裝消聲器，且加強維修保養，貨場、材料倉庫、碎石和振動設備的位置應遠離居民區，一切非施工噪音都盡量避免，通過有效的管理和技術手段將施工噪音降低到最低程度。（8）施工駐地保護設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。（

79、9）勞動、生產保護為職工配足防護用品，在人員集中地設置較完善的生活、衛生設施，以保證人員的身體健康與環境衛生。（10）成品保護做好交工工程的成品保護工作，項目經理部臨時成立成品保護督查組，加強對已完成的分項工程的成品外觀檢查及保護工作。采取有效措施對橋涵結構物成品加以保護，防止違規操作對橋涵結構物外觀造成污染、破壞，最終向業主移交一個內堅外美、精品工程。（二）文明施工保證措施文明施工是一個企業的形象、管理水平和整體素質的綜合反映，也是職工隊伍精神面貌的具體體現。為提高施工工人的文明施工意識，特制定本施工措施：1、嚴格履行合同，信守投標書及承包合同中的承諾，把信譽視為企業的生命。2、一切施工方法

80、、安全措施必須科學先進，安全可靠，堅決杜絕違章蠻干。3、在建設單位的協調下，主動和其它部門取得聯系，搞好協調、配合和團結。主動為地方單位和群眾提供幫助，共同促進工程建設，遵守當地民風民俗。4、按施工總平面布置圖設置臨時設施。生活區、生產區及材料供應區，構件預制區，給排水、供電、運輸線路、人行通道、機械停放等布置全面合理，有條不紊。5、施工人員駐地實行公寓化建設，統一配備生活、衛生設施，接受當地衛生部的檢查和監督。6、各施工重點部位設立明顯、清晰的標志。7、建立設備的維修保養計劃，保障良好的設備利用率。對設備固定資產加強管理，做到帳、卡、表等記錄齊全準確。8、物資管理按指定地點堆放，道路暢通，材

81、料名稱、規格、數量、材質標牌齊全，按工程進度，制訂年、季、月材料計劃，做到合理安排，落實措施有效，材料擺放整潔有序。帳、卡、物與資金相符。9、加強建立現場保衛工作，確保整個工地的安全。10、建立并配備有關設備，控制施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲和振動對環境的污染和危害，遵守有關環境保護的法律規定，對廢棄的水泥砼石渣，要結合當地情況，綜合利用，對于利用確有困難的，要嚴格控制廢棄場地。11、辦公室做到窗明地凈，室內用品擺放整齊有序，墻上各種生產圖表整齊化，明確實用。職工宿舍布局合理，室內外整潔有序。12、在施工過程中交叉經過省道、鄉道時，鋼筋、砼在運輸過程中要：“一停二看三通過

82、”的原則，做到主線先行，不得搶道和占用行車道，在交通高峰期安排專人指揮，防止交通事故的發生。十三、交通疏導和便道管養（一）交通疏導交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴于行車是否有序，管理是否到位，并直接影響到工程質量。工程施工期間，經理部計劃成立交通疏解小組（設組長一名，成員4 人），制定科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點。（二）便道管養為了保障施工及運輸車輛的通行，加強便道管理、養護和文明施工特制定本條款并采取以下措施對便道進行管理。1、便道管理實行管理養護責任

83、制，項目副經理為便道管、養的第一責任人（組長），并指定橋梁隊隊長（成員）具體組織實施便道的管養工作。交通疏解小組每天按照項目總工程師的進度安排布置交通疏解方案，成員負責各自管段內交通組織落實、管理、巡查，發現有阻礙施工的障礙物或道路損壞時，及時進行清理、維修。2、在便道進出口、交叉口、經過的村鎮等地設置符合國家標準原則的指示標志，并有必要的文字說明，指示標志準確、醒目、齊全。3、通過居民區采取防塵措施，設置一輛灑水車，早、中、晚灑水養護。4、經常巡視便道，及時發現問題并解決問題，對解決不了的交由相關部門處理。組織保證制度保證環保小組工程技術部物資設備部執行環保法規接受管理環保工程師制訂環保方案

84、和措施對照檢查落實監督制定設備防治措施制定現場環保管理細則密切聯系當地環保部門貫徹執行環保法規條例分解到工序落實到個人積極配合上級管理檢查及時反饋環保信息最大限度的減少污染，保護生態平衡項目經理環保工程師工程技術部物資設備部綜合辦公室環境保護體系施工保證環境保護體系框圖質量保證體系框圖組織保證質量管理領導小組經理總工程師質檢工程師施工準備階段施工階段竣工階段缺陷責任期挑選合格的技術人員和技術工人工程原材料、半成品的質量檢驗臨時工程施工現場及環境的質量控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制工程質量自檢控制工序交接質量控制中間產品質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查工程竣工文件的編制、

85、竣工質量自檢工程交工驗收、業主簽發交工證書對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進行修補、重建安全質量部工程技術部測量組工地試驗室物資設備部綜合辦公室質量終身負責制工前技術交底制“三工三查”制三級質量檢驗制隱蔽工程檢查簽證制質量保證獎懲制掛牌施工制崗前培訓制度材料試驗檢測制質量事故報告制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制專業工程隊長質量責任制生產班組長質量責任制兼職質量員質量責任制操作工人質量責任制工作、技術保證制度保證提交工程進度計劃，編制實施性施組設計施工機械設備的質量、性能控制保修期對由于施工質量原因造成的損壞進行自費修復質量保證體系