1、短路基混凝土基層工程施工方案一、 工程概況（一）工程簡(jiǎn)介L(zhǎng)M-02合同段起止樁號(hào)YK34+390.58K86+033.346內(nèi)橋隧間短路基共有24段，總長(zhǎng)度1242m，總體工程量為26cm厚C40砼：13227.3，18cm厚C20砼：13227.3。（二）工期計(jì)劃安排橋隧間短路基路面施工工期：2014年5月2014年8月。二、施工前準(zhǔn)備工作1.人員、機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力安排如下：主要機(jī)械設(shè)備投入表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注1強(qiáng)制式拌和機(jī)JS500臺(tái)22砼運(yùn)輸車臺(tái)53裝載機(jī)臺(tái)24三滾軸整平機(jī)臺(tái)15平板振搗器臺(tái)

2、26振搗棒臺(tái)37切割機(jī)臺(tái)28發(fā) 電 機(jī)250kw臺(tái)1主要人員投入表序號(hào)人員名稱數(shù)量備注1管理人員22技術(shù)人員33測(cè)量員34電焊工25模板工56砼工67電工18輔助工人19合計(jì)232.材料準(zhǔn)備（1）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。（2）、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于3%，有機(jī)含量（比色法）不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（3）、碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。石料的等級(jí)強(qiáng)度大于級(jí)，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4）、根

3、據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。（5）、混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整A、砼工作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工作性，必須時(shí)還通過試鋪檢驗(yàn)，如測(cè)得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直至符合要求為止。B、強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測(cè)定其實(shí)際密度。到規(guī)定齡期后測(cè)定其強(qiáng)度。如實(shí)測(cè)強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、減小水灰比或改善粒料級(jí)配等措施。C、通過選擇不同水量、不同

4、水灰比、不同砂率或不同粒料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。D、施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定、并調(diào)整其實(shí)際用量。三、主要施工方法及工藝1.下承層的準(zhǔn)備施工前，對(duì)下承層進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于高度不夠的要天平并壓實(shí)，過高的部位要挖除，即施工前對(duì)下承層進(jìn)行調(diào)平，合格后即可施工。2.測(cè)量放樣 測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)

5、量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。3. 模板安裝 采用鋼模板，模板高度與砼厚度一致，立模的平面位置與高程需符合設(shè)計(jì)要求。模板支立應(yīng)位置正確、接縫嚴(yán)密、平整，接頭處和模板與基層接觸處不得漏漿，加固措施牢固可靠。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。4. 鋼筋傳力桿設(shè)置按設(shè)計(jì)要求設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)與中線及路面平行。傳力桿支撐裝置在鋪筑前安設(shè)好?？v向縮縫和縱向施工縫裝設(shè)的拉桿亦應(yīng)在砼鋪筑前安裝好。 5.砼的拌和及

6、運(yùn)輸混凝土使用自建的JS-500 型強(qiáng)制拌和機(jī)進(jìn)行拌和，自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)配料，嚴(yán)格按照配合比施工?；旌土习韬颓?，先在拌和機(jī)內(nèi)用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規(guī)定的施工配合比進(jìn)行拌和，向拌和機(jī)投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎石水泥砂。材料進(jìn)入拌和機(jī)后須邊拌和邊加水，須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將混凝土拌和均勻。砼的運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，裝運(yùn)混凝土的運(yùn)輸車內(nèi)壁須平整、光潔、不漏漿。6.砼路面的攤鋪砼攤鋪采用人工攤鋪，插入式振動(dòng)器配合振動(dòng)梁振實(shí)刮平，抹光機(jī)抹面。對(duì)于18cm厚的C20砼可一次性攤鋪完成，并在在水泥漿硬結(jié)前，對(duì)其表面進(jìn)行拉毛處理，以保證和上層混凝土的聯(lián)接更牢固；對(duì)于26cm厚的C4

7、0砼可分兩層攤鋪，下層墊層厚度控制在 15cm 左右，上層應(yīng)在下層砼初凝前攤鋪。砼表面用抹光機(jī)抹平，在水泥漿硬結(jié)前，按圖紙要求進(jìn)行路面拉毛或壓槽。 7.接縫施工 橫向施工縫:橫向施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷，超過砼初凝時(shí)間時(shí)設(shè)置。施工縫位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)的脹縫或縮縫處，與路面中心線垂直。當(dāng)橫向施工縫與橫向縮縫分開設(shè)置時(shí)，其間距應(yīng)大于 2m。橫向縮縫:橫向縮縫應(yīng)全寬設(shè)置，有傳力桿的提前安裝傳力桿?？s縫采用切縫法，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 2530時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫工作完成后，及時(shí)清除縫內(nèi)鋸屑和雜物，灌入填縫料。 橫向脹縫:脹縫傳力桿的活動(dòng)端在縫的兩邊交錯(cuò)布置，傳力桿必須平行于板面及路面中

8、心線，傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于砼中，另一半涂瀝青?？v縫:縱縫的位置按圖紙要求布設(shè)，平縫縱縫施工時(shí)應(yīng)對(duì)已澆砼板的縫壁涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)切割成規(guī)定深度的縫槽?？v縫拉桿布設(shè)在板厚中間，縫槽用規(guī)定的填縫料填塞縮縫。 8.養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷敛扇⑺疂耩B(yǎng)，具體方法為，混凝土抹面2h后，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時(shí)即可開始養(yǎng)生，用無紡布覆蓋在其表面保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。四、檢測(cè)結(jié)果整理及總結(jié)路面砼施工完成后，及時(shí)按

9、照路面檢測(cè)項(xiàng)目（見附表）進(jìn)行檢測(cè)，并將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工機(jī)械配置等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理并加以總結(jié)，確定施工工藝，最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。并將總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審批。水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度（mm）合格值-5按附錄H檢查，每200m每車道測(cè)2處33代表值-103平 整 度（mm）1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測(cè)2處10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路

10、段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測(cè)1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處，橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4斷面18路面寬度（mm）20抽量：每200m測(cè)4處19縱斷高程（mm）1015水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫坡（%）0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面1五、質(zhì)量保證措施1、健全設(shè)計(jì)文件審核制度、技術(shù)復(fù)核制度

11、、技術(shù)交底制度，在項(xiàng)目?jī)?nèi)逐級(jí)進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底，使參與施工的技術(shù)人員和工人，熟悉和了解所承擔(dān)的工程任務(wù)特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程難點(diǎn)及操作要點(diǎn)，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。2、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，結(jié)合施工需要，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)余技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座等。參建人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗。3、嚴(yán)格控制原材料、半成品檢驗(yàn)，把好材料質(zhì)量關(guān)。所有工程材料具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，并按規(guī)定在開工前經(jīng)鑒定合格后使用。4、明確質(zhì)量控制點(diǎn)和要求，對(duì)工序的每個(gè)工作步驟和工藝的每道流程， 進(jìn)行分級(jí)檢查，使質(zhì)量控制制度化和程序化，堅(jiān)持“三檢”制度，堅(jiān)持做到上道工序不合格，下道工

12、序不開工，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收。5、制定、落實(shí)質(zhì)量管理部門的責(zé)任制、質(zhì)量管理人員的責(zé)任制、工人的質(zhì)量責(zé)任制。6、抓好放線測(cè)量和施工過程測(cè)量?jī)蓚€(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)放線測(cè)量所依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等控制要素，嚴(yán)格執(zhí)行檢查和復(fù)核規(guī)定，對(duì)所有的測(cè)量記錄、報(bào)表進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核和簽認(rèn)，并下發(fā)技術(shù)交底。 六、安全保證措施1、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。2、建立健全安全生產(chǎn)制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故報(bào)告

13、制度、班前安全講話制、臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制度、安全標(biāo)志管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、安全檢查制度。3、定期安全檢查，安全檢查的周期，項(xiàng)目自檢控制在1015天。班組必須堅(jiān)持日檢，對(duì)安全檢查中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，不推不拖，及時(shí)進(jìn)行處理、消除，避免事故傷害，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。4、火災(zāi)防護(hù)的原則是“以防為主，消防結(jié)合”，加強(qiáng)防火管理，加強(qiáng)對(duì)易燃易爆品、電源、電線路和施工機(jī)械的管理和監(jiān)控，加強(qiáng)消防措施和火險(xiǎn)應(yīng)急措施。5、臨時(shí)用電電力線路和電氣設(shè)備的檢修由專職的持證上崗的電工操作，更新老化及被損壞的電氣設(shè)備和線路，在施工前、施工中、施工后均應(yīng)對(duì)電氣絕緣進(jìn)行檢驗(yàn)。用電設(shè)備保證接地良好。6、施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝漏電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。施工便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。七、環(huán)境保護(hù)措施1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水；2、清理施工機(jī)械設(shè)備及機(jī)械廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放入河流、池塘或其他水域中。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤；3、施工路段，及時(shí)清掃散落在道路上的砼渣及施工垃圾，保持原道路干凈整潔，做好文明施工。