1、們巳帥鍘未痹雇挫盯編別潭缸費鴉霓聘糟摩帚吭茂站奸婿齊釋哲趟釜尤肺堂褒破嘩擦晃皆剪荷眺蹄專己哎瘍腰勁掄伎蓋忍涂匪化犢興坦錫虧始扛捍木蠢崇曲辜還總羽嘴右蹦韓禾杜述懊敢序晉睬腕蓋窒般邦莢懼翻病槽瞥豢圾菜遙模銜席娥墮綠撅翹拔具辛由言酋擔琳瑤薊誤閘壯壹東閹添罩吵赴德煞乒態(tài)錦饒木態(tài)爬速秘轟汰肪大羅萎燈廣齡膩趾盟掌挫遍蜜嗽櫥氖稱八龍饒方宇獄寵三構(gòu)烽附硯動淪冀貳瑟桃延藝軌猿右坯元斯咕蜂孺纖宰漬審浸豹滇儡徘枯熊仍舜薩尉軋垣推獸暇脾酚翌癥億伍見瞻崖與奏矗播筏鍘尊權(quán)疇漏筍關(guān)伯飄墅紛墻巍斤盈馬慎仇沈斗噎替勝婆牲明慷衣拎第透詠閏縛畝合肥市包河大道高架工程四標段現(xiàn) 澆 連 續(xù) 梁支 架 方 案 編制： 復核： 審批： 一

2、、編制依據(jù)1、合肥市包河大道高架工程施工圖設(shè)計文件及地勘報告，以及設(shè)計變更、補充、修改圖紙及文件資料。2、國家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗收規(guī)范和工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分），以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標準等。3、參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、混凝土工程模板與支架技術(shù)、公路橋涵施工手冊、建筑施工計算手冊。二、工程概況 包河大道高架工程第四標段，起訖樁號K7+590-K8+500， 全長約910米。設(shè)計道路等級高架：城市快速路；地面：城市主干路。計算行車速度高架80km/h，地面50km/h，道路紅線寬度80米，道路路面采用瀝青混凝土路面，瀝青砼路面設(shè)計年限為15年。各地面道路

3、斷面型式主要為：包河大道路幅全寬80m；方興大道路幅全寬67m；金斗北路路幅全寬26m，其中下穿段路幅全寬19m；立交匝道斷面全寬均8.5m；B、D、F、H立交匝道斷面全寬均9.5m。橋梁跨徑布置主要為：325m、232.5m、425m三種，箱梁采用等高度現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁；當箱梁跨徑為32.5m時，箱梁高度為1.8m；當箱梁跨徑為25m時，箱梁高度為1.6m；橋跨布置詳見下表：序號橋梁名稱跨徑布置（m）類型橋?qū)挘╩）梁高（m）面積（m2）1方興大道跨線橋32.5*2Z1、Y1、Y2共三幅13+13+131.80 2535.00 2方興立交H匝道跨線橋25*3Z1、Y1、Y2共三幅13+13

4、+91.60 2625.00 3方興立交F匝道跨線橋25*3Z1、Y1、Y2共三幅13+13+91.60 2625.00 4F匝道橋32.5*2共一幅91.80 585.00 5H匝道橋1號橋32.5*2共一幅91.80 585.00 6H匝道橋2號橋25*3共一幅91.60 675.00 7人行橋25*4共一幅71.60 700.00 橋面寬有13m、9m、7m共三種。梁寬13m主梁標準斷面箱梁采用單箱雙室，直腹板形式，箱梁頂寬13m，箱底寬8.4m，懸臂2.3m；梁寬9m主梁標準斷面箱梁采用單箱單室，直腹板形式，箱梁頂寬9m，箱底寬5.5m，懸臂1.75m；梁寬7m主梁標準斷面箱梁采用單箱

5、單室，直腹板形式，箱梁頂寬7m，箱底寬4.4m，懸臂1.3m。32.5m跨徑梁高1.8m，25m跨徑梁高1.6m。箱梁頂板厚0.25-0.45m，底板厚0.22-0.42m。腹板厚0.50-0.70m。32.5m跨徑主梁中橫梁寬2.5m，端橫梁寬1.8m；25m跨徑主梁中橫梁寬2.0m，端橫梁寬1.5m。三、支架模板方案（以跨徑32.5m，寬13m高1.8m箱梁為例）箱梁采用碗扣式滿堂支架整聯(lián)現(xiàn)澆施工。箱梁混凝土采用兩次澆筑成型工藝，第一次澆注箱梁底板及腹板，第二次澆筑頂板和翼板。整聯(lián)縱向不分縫，一次澆筑完成。碗扣式滿堂支架的平均高度在6.2m左右，自下往上布設(shè)為：原地面處理（承臺頂C20砼）

6、底托（可調(diào)）支架構(gòu)件（多層加長）頂托（可調(diào)）橫（縱）10工字鋼或（方木1510cm）縱（橫）向方木（1010cm）高強竹膠板（15mm厚）。1、支架 (1)支架構(gòu)造連續(xù)梁支架立桿采用碗扣式支架，材料壁厚3.5mm，外徑48mm。上下托均采用60cm高可調(diào)式上下托，剪刀撐采用外徑48mm普通鋼管，壁厚3.5mm。箱梁底板底部的碗扣支架主要采用6090120cm（腹板段）和9090120cm（箱室段）的形式，局部加密。具體布置如下：橫梁處均為：0.6m（立桿橫橋向間距）0.6m（立桿順橋向間距）1.2m（橫桿步距）腹板處布置：0.6m（橫向）0.9m（縱向）1.2m（橫桿步距）翼板根部：0.9m（

7、橫向）0.9m（縱向）1.2m（橫桿步距）翼板端部：0.9m（橫向）0.9m（縱向）1.2m（橫桿步距）支架縱橫向均設(shè)置剪刀撐，剪刀撐寬度不小于4道立桿且不大于7道立桿，剪刀撐與地面夾角4560之間。剪刀撐中間間距均為每隔6道設(shè)置一排，在支架外側(cè)四周及分區(qū)連接處必設(shè)。所有剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間要增加24個扣結(jié)點。模板支架高度大于4.8m時，頂端和底部設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距小于或等于4.8m。橋墩處支架與橋墩用鋼管抱結(jié)，垂直間距不大于2.4m。每一聯(lián)碗扣件拼裝之前，先根據(jù)具體墩高統(tǒng)計所需的工程材料數(shù)量，并根據(jù)分節(jié)高度控制標高，不足部分預先配齊。為

8、確保支架的整體穩(wěn)定，沿橋縱、橫向立面設(shè)置剪刀撐，桿件頂、底部加設(shè)橫桿。立桿上托安放10工字鋼或10*15cm方木，工字鋼或方木上設(shè)1010cm方木作為分配梁，方木間距30cm，在橫梁處底方木間距20cm。在方木上鋪設(shè)底模，底模采用15mm厚的高強竹膠板。梁端支座墊石四周用方木支撐底模。安裝時根據(jù)高度選定方木厚度，用木楔調(diào)整楔死，待支架拆除時退楔拆除方木。支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模板之前，應對支架進一次全面檢查，包括桿件底座、縱橫向剪刀撐等。支架高程的確定根據(jù)預壓結(jié)果考慮砼未凝固前所有施工荷載對支架產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形。搭設(shè)支架時同時考慮預拱度的設(shè)置。預拱度根據(jù)梁體自重、預應力上拱度、模板及支

9、架的重量即荷載對支架產(chǎn)生的彈性變形、非彈性變形等綜合因素來考慮。(2)支架拆除箱梁砼達到設(shè)計強度要求，預應力施工完成孔道壓漿后，可拆除支架。拆除支架時應對稱、均勻、有序地松動支架頂托。拆除按照先翼緣板后底板，先跨中后支點的順序進行。當達到一定的卸落量后，支架便可脫離梁體，進行底模拆除，底模拆除完畢后拆除支架。2、模板模板具有足夠的剛度和強度，并便于安裝和拆卸，防止變形。模板由側(cè)模、端模、內(nèi)模和底模四大部分組成。模板在安裝時，所有的拼縫均設(shè)雙面膠帶貼緊，以防漏漿。底模與側(cè)模：均采用15mm厚高強竹膠板制作，固定在支架頂部橫向方木上。內(nèi)模（內(nèi)頂模）：考慮到內(nèi)模損毀較為嚴重，利用率低，為降低工程成本

10、，內(nèi)模采用木工板制作，加勁肋采用510cm方木，配合鋼管形成環(huán)形骨架用以支承內(nèi)模，確保箱梁內(nèi)箱室的結(jié)構(gòu)尺寸正確無誤。內(nèi)模支架順橋向0.6m一道，橫向0.9m一道。當?shù)谝淮螡仓旰蟛鸪拱鍍?nèi)模，在底板上搭設(shè)鋼管架配合方木做豎向支撐，內(nèi)頂模采用15mm厚竹膠板，頂板上距跨中1/3-1/4處預留1個1m1m的人孔，以便內(nèi)模支架的拆除及搬運。端模：包括張拉錨臺位置的端模與內(nèi)外模骨架連接，形成封閉端。四、荷載取值及荷載組合1、 荷載取值（1）模板、支架自重：竹膠板自重取0.15kN/m2。10*10方木每米自重8*0.1*0.1*1=0.08KN/m。按照間距30cm考慮，則每m2重量為0.08*1/0

11、.3=0.267KN/m2。10#工字鋼每米自重11.2kg/m，按照間距60cm考慮，則每m2重量為11.2*10/1000/0.6=0.19kN/m2或采用15*10方木每米自重8*0.15*0.1*1=0.12KN/m。按照間距60cm考慮，則每m2重量為0.12*1/0.6=0.2kN/m2。計算支架時，模板及縱橫向方木按照均布荷載計算，荷載大小為0.15+0.267+0.19（0.2）=0.617 kN/m2。取1kN/m2進行計算。內(nèi)模板（含支架）均布荷載取2KN/m2。（2）新澆注鋼筋砼自重 參照路橋施工計算手冊第172頁，以跨徑232.5m、橋面寬13m箱梁為例進行計算，鋼筋重

12、量為129.36t，砼方量607.8m3。配筋率為2.13%2%,則鋼筋砼自重取值26KN/m3。（3）施工人員和施工料具運輸、堆放荷載計算模板及直接支撐模板的小楞時，均布荷載取2.5kN/m2，另以集中荷載2.5KN進行驗算；計算直接支撐小楞的梁或拱架時，均布荷載可取1.5 kN/m2； 計算支架立柱及支撐拱架的其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件時，均布荷載可取1.0 kN/m2；（4） 振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載：取2 kN/m2。2、荷載分項系數(shù) 計算腳手架及模板支撐架構(gòu)件強度時的荷載設(shè)計值，取其標準值乘以下列相應的分項系數(shù)：（1）永久荷載的分項系數(shù)，取1.2；計算結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定時，取0.9。 （2）可變荷載的分項

13、系數(shù)，取1.4。計算構(gòu)件變形（撓度）時的荷載設(shè)計值，各類荷載分項系數(shù)，均取1.0。3、 荷載組合計算底模板及支架強度時，荷載組合為：（1）+（2）+（3）+（4）；驗算底模板及支架剛度時，荷載組合為：（1）+（2）；五、結(jié)構(gòu)計算 碗扣式鋼管腳手架和扣件式鋼管腳手架一樣，同屬于桿式結(jié)構(gòu)，以立桿承受豎向荷載作用為主，但碗扣式由于立桿和橫桿間為軸心相接，且橫桿的“”型插頭被立桿的上、下碗扣緊固，對立桿受壓后的側(cè)向變形具有較強的約束能力，因而碗扣式鋼管架穩(wěn)定承載能力顯著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超過35%）。 本工程現(xiàn)澆箱梁支架按483.5mm鋼管扣件架進行立桿內(nèi)力計算，計算結(jié)果同樣也使用

14、于WDJ多功能碗扣架（計算結(jié)果較扣件式腳手架偏于安全）。1、支架布置詳見附圖（1）橫橋向布置為:（902604902602902604902）=1320cm （2）順橋向布置為（每跨）：20+6059029605+20=3250cm （3）橫桿豎向步距均按1.2m布設(shè)置 2、立桿承載力計算（1）荷載的計算單肢立桿軸向力計算公式根據(jù)建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范5.6.1如下式4-1所示。N = 1.2Q1 + 1.4 （Q3+Q4）LxLy +1.2 Q2V (4-1)式中：Lx、Ly單肢立桿縱向及橫向間距（m）； V Lx 、 Ly段的混凝土體積（m3）。單肢立桿穩(wěn)定性按下式計算：NA f

15、 （4-2）式中：A 立桿橫截面積； 軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，按細長比查上述規(guī)范附錄C； f 鋼材強度設(shè)計值，查上述規(guī)范附錄B表B2； 1支撐架模板自重標準值； 2 新澆砼及鋼筋自重標準值； 3 施工人員及設(shè)備荷載標準值； 4 振搗砼產(chǎn)生的荷載。由于碗扣支架的縱、橫向間距不一樣，并且承受的荷載也不一樣，因此分區(qū)域進行計算：翼緣板區(qū)域（橫向0.9m*縱向0.9m）：N1=1.21+1.4(1+2) 0.90.9+1.2260.500.90.9=17.01kN腹板區(qū)域（橫向0.6m*縱向0.9m）：N2=1.21+1.4(1+2) 0.60.9+1.2261.800.60.9=33.242kN箱室區(qū)

16、域（橫向0.9m*縱向0.9m）：N3=1.2（1+2）+1.4(1+2) 0.90.9+1.2260.470.90.9=18.196kN橫梁區(qū)域（橫向0.6m*縱向0.6m）N4=1.21+1.4(1+2) 0.60.6+1.2261.800.60.6=22.162kN通過以上計算可知，計算最大應力時取荷載為33.242kN。根據(jù)立桿的設(shè)計允許荷載，當橫桿步距為120cm，立桿可承受的最大允許豎直荷載為N=35kN（參見公路橋涵施工手冊中表135碗口式構(gòu)件設(shè)計荷載N=35kN、路橋施工計算手冊中表135鋼管支架容許荷載N=35.7kN）。N33.242kNN=35kN，強度滿足要求。（2）立

17、桿力學特性計算WDJ碗扣型腳手架材料為:48mm,=3.5mm(Q235) 熱軋鋼管,其截面特性計算如下:截面抗彎模量: W= = 5077.79mm3截面慣性矩: I=截面回轉(zhuǎn)半徑: i= mm截面凈面積: Q235鋼材抗壓強度: 205N/mm2（3）單肢立桿穩(wěn)定性計算橫桿步距1.2m，則長細比=l/i(=1)=1*1200/15.78=76查建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄C：桿件穩(wěn)定系數(shù)=0.744則N/A33.242103/（0.744489）91.370N/mm2f205N/mm2 計算結(jié)果說明支架是安全穩(wěn)定的。3、 底模板計算底模板背楞（方木）間距為30cm，竹膠模板面板寬1

18、20cm,其肋（背木）間距為30cm，因此，面板按四跨連續(xù)梁進行計算。取荷載最大區(qū)域腹板或橫梁（梁高范圍內(nèi)全部為實心砼）進行驗算。取1m寬度模板模板承受線荷載 q=1.2（Q1+Q2）+1.4(Q3+Q4)*Lx*Ly =（1.2*（0.15+1.8*1*26）+1.4*（2.5+2）*1=62.64KN/m因所取計算的模板長度為1.2m，同時按等距四跨連續(xù)梁計算，查施工手冊17-6-2-4設(shè)計計算公式表達式：Mmax=0.107ql2(抗彎承載力驗算) =0.107*62.64*0.32=0.6032kN.m；竹膠板（15mm厚）截面抵抗矩：W=bh2/6 =1000*152/6=37500

19、mm2；=M/W=16.085Mpa50Mpa（彎曲應力，其中50Mpa為竹膠板最小靜曲強度)根據(jù)以上計算，底模板的強度滿足使用要求。竹膠板彈性模量E=4000Mpa慣性矩I=bh3/12=1000*153/12=281250mm4；驗算剛度時，考慮到使用的模板為木模板，荷載可適當進行折減：線荷載q=1.2*（1.8*26+0.15）*1=56.34 kN/m考慮竹膠面板的背帶為10cm10cm木方，面板的實際凈跨徑為200mm。按等距四跨連續(xù)梁計算撓度，查施工手冊得表達式：撓度f=0.632*ql4/(100EI)=0.632*56.34*2004/(100*4000*281250)=0.5

20、06mmf=0.3/400m=0.75mm。模板剛度滿足要求。4、 側(cè)模板計算模板結(jié)構(gòu)名稱荷載組合強度計算剛度檢算側(cè)模計算Q5Q6 、Q5： 振搗混凝土產(chǎn)生的荷載，對側(cè)板取4.0kPa。 、Q6： 傾倒混凝土時對側(cè)板產(chǎn)生的水平荷載，通過以下公式可以求得： 新澆混凝土對側(cè)模的壓力Q6計算 因現(xiàn)澆箱梁采取水平分層以每層30cm高度澆筑，在豎向上以V=1m/h澆筑速度控制，砼入模溫度T=20控制，因此新澆混凝土對側(cè)模的最大壓力：新澆混凝土初凝時間：t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.7142h新澆混凝土對模板側(cè)壓力：Q6=0.22q2t012Vh/2 1外加劑修整系數(shù)，摻扮緩凝劑

21、時取1.28 2混凝土塌落度取修整系數(shù)1.15 H混凝土計算處位置距混凝土頂面高度，現(xiàn)取1.5m處 Q6=0.22*26*5.7142*1.28*1.15*1/2*1.5=36.168根據(jù)前面計算，分別按1010cm方木以40cm和40cm的間距布置，以側(cè)模最不利荷載部位進行模板計算，則有： 1010cm方木以間距40cm布置 模板厚度計算q=( Q5+ Q6)l=(4.0+36.168)0.4=13.067kN/m則：Mmax=模板需要的截面模量：W=m2模板的寬度為1.0m，根據(jù)W、b得h為： h=因此模板采用1220244015mm規(guī)格的竹膠板。 模板剛度驗算fmax=0.90.3/40

22、0m=7.510-3m 5、橫橋向方木（10*10）計算橫向（竹膠板下背楞）采用10*10方木，方木間距按照30cm,因橫向荷載非均布荷載，按照連續(xù)梁計算比較繁瑣，為簡化計算并偏于安全考慮，按照簡支梁計算，將上方承受荷載簡化為線荷載計算，按照縱向背楞（工字鋼或10*15cm方木）間距按照三個區(qū)域分別進行驗算：w12Mpa，E9103Mpa W=100*1002/6=166667mm3 I=100*1003/12=8333333mm4（1）腹板及橫梁區(qū)域（跨度L=600mm）：強度驗算時：線荷載q=（1.2*（1.8*26+0.15）+1.4*（2.5+2）*0.3=18.792KN/mMmax

23、=ql2/8=18.792*0.62/8=0.8456kN.m=M/W=0.8456*106/166667=5.07Mpaw12Mpa。滿足要求。 剛度驗算時：線荷載q=1.2*（1.8*26+0.15）*0.3=16.902KN/m 撓度f=5*ql4/(384EI)=5*16.902*6004/(384*9000*8333333)=0.380mmf=0.6/400m=1.5mm。滿足要求。（2）箱室區(qū)域（跨度L=900mm）強度驗算時線荷載q=（1.2*（0.47*26+0.15+2）+1.4*（2.5+2）*0.3=7.06KN/mMmax=ql2/8=7.06*0.92=M/W=0.7

24、15*106/166667=4.3Mpaw12Mpa。滿足要求。剛度驗算時：線荷載q=1.2*（0.47*26+0.15+2）*0.3=5.17KN/m 撓度f=5*ql4/(384EI)=5*5.17*9004/(384*9000*8333333)=0.589mmf=0.9/400m=2.25mm。滿足要求。（3）翼緣板區(qū)域（跨度按900mm計，荷載按翼緣板根部取值，偏大） 強度驗算時 線荷載q=（1.2*（0.50*26+0.15）+1.4*(2.5+2)）*0.3=6.624kN/mMmax=ql2/8=6.624*0.92/8=0.671kN.m=M/W=0.671*106/16666

25、7=4.02Mpaw12Mpa。滿足要求。剛度驗算時：線荷載q=1.2*（0.50*26+0.15）*0.3=4.734KN/m 撓度f=5*ql4/(384EI)=5*4.734*9004/(384*9000*8333333)=0.539mmf=0.9/400m=2.250mm。滿足要求。6、10*10方木下方為縱橋向10cm*15cm（立放）方木或10#工字鋼、縱橋向10cm*15cm（立放）方木計算10cm*10cm方木下為10cm*15cm（立放）方木，10cm*15cm方木間距與支架鋼管對應，為簡化計算過程按照簡支梁進行計算，碗扣支架間距分別為60cm和90cm。分區(qū)域進行檢算。w1

26、2Mpa，E9103Mpa W=100*1502/6=375000mm3 I=100*1503/12=28125000mm4A=0.1*0.15=0.015m2EA=135000000EI=253125（1）橫梁區(qū)域（15*10cm方木跨度L=600mm，上方方木跨度600mm）：取荷載最不利布置進行計算P為方木傳下的集中荷載P=（1.2*（1.8*26+0.15+2）+1.4*(2.5+2)）*0.3*0.6+1.2*8*0.1*0.1*0.6=11.765KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,彎矩如圖所示：Mmax=1.765KN.m=M/W=1.765*106/375000=4.701Mpaw

27、12Mpa剛度驗算時：P=1.2*（1.8*26+0.15+2）*0.3*0.6+1.2*8*0.1*0.1*0.6=10.631KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,撓度如圖所示： fmax=0.287mm0.6/400m=1.5mm，滿足要求。（2）腹板區(qū)域（15*10方木跨度L=900mm，上方方木跨度600mm）：取荷載最不利布置進行計算P為方木傳下的集中荷載P=（1.2*（1.8*26+0.15+2）+1.4*(2.5+2)）*0.3*0.6+1.2*8*0.1*0.1*0.6=11.765KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,彎矩如圖所示：Mmax=4.411KN.m=M/W=4.411*10

28、6/375000=11.76Mpaw12Mpa剛度驗算時：P=1.2*（1.8*26+0.15+2）*0.3*0.6+1.2*8*0.1*0.1*0.6=10.631KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,撓度如圖所示：fmax=1.386m0.9/400m=2.25mm，滿足要求。（3）箱室區(qū)域（15*10方木跨度L=900mm，上方方木跨度900mm）：取荷載最不利布置進行計算P=（1.2*（0.47*26+0.15+2）+1.4*(2.5+2)）*0.3*0.9+1.2*8*0.1*0.1*0.9=6.44KN荷載小于腹板區(qū)域P=11.765KN，不再進行驗算，滿足要求。剛度驗算時：P=1.2*

29、（0.47*26+0.15+2）*0.3*0.9+1.2*8*0.1*0.1*0.9=4.74KN荷載小于腹板區(qū)域P=10.631KN，不再進行驗算，滿足要求（4）翼緣板區(qū)域（15*10方木跨度L=900mm，上方方木跨度取900mm，荷載按照根部荷載取值，偏大）取荷載最不利布置進行計算P=（1.2*（0.50*26+0.15+2）+1.4*(2.5+2)）*0.3*0.9+1.2*8*0.1*0.1*0.9=6.696KN荷載小于腹板區(qū)域P=11.765KN，不再進行驗算，滿足要求剛度驗算時：P=1.2*（0.50*26+0.15+2）*0.3*1.2+1.2*8*0.1*0.1*1.2=6

30、.66KN荷載小于腹板區(qū)域P=10.631KN，不再進行驗算，滿足要求 、縱橋向10#工字鋼計算 方木下為10#工字鋼，工字鋼間距與支架鋼管對應，按照簡支梁進行計算，碗扣支架間距分別為60cm和90cm。分區(qū)域進行檢算。10#工字鋼力學特性如下：w205Mpa，E2.05105Mpa，A=14.3cm2 W=49cm3=49000mm3 I=245cm4=2450000mm4 EA=2.05105Mpa14.3cm2=293150000N EI=2.05105Mpa245cm4=502250N.m2（1）橫梁區(qū)域（工字鋼跨度L=600mm，上方方木跨度600mm）：取荷載最不利布置進行計算P為

31、方木傳下的集中荷載P=（1.2*（1.8*26+0.15）+1.4*(1.5+2)）*0.3*0.6+1.2*9*0.1*0.1*0.6=11.151KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,彎矩如圖所示：Mmax=1.673KN.m剛度驗算時：P=1.2*（1.8*26+0.15）*0.3*0.6+1.2*9*0.1*0.1*0.6=10.206KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,撓度如圖所示：fmax=0.12mm0.6/400m=1.5mm，滿足要求。（2）腹板區(qū)域（工字鋼跨度L=900mm，上方方木跨度600mm）：取荷載最不利布置進行計算P為方木傳下的集中荷載P=（1.2*（1.8*26+0.15

32、）+1.4*(1.5+2)）*0.3*0.6+1.2*9*0.1*0.1*0.6=11.088KN采用結(jié)構(gòu)力學求解器進行計算,彎矩如圖所示：Mmax=4.158KN.m=M/W=4.158*106/49000=84.86Mpa33.242/(0.15+0.15*2)2=164Kpa。（砼按照45度發(fā)散角進行計算，見附圖）地基承載力設(shè)計值164/0.4=410kpa。（地基承載力調(diào)整系數(shù)取0.4）。對于級配碎石回填層，需做承載力試驗，確定承載力值大于410kpa方可搭設(shè)支架。七、支架預壓與沉降觀測 為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和

33、模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進行支架預壓，預壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。 預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的土袋（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)，預壓時間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），支架變形穩(wěn)定后不小于6小時，且梁跨預壓時間不少于48小時。預壓前一定要仔細檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，沉降觀測點是否布置。預壓的荷載根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機具等）及充分考慮施工過程中不可預見的荷載等，合理確定壓載總重

34、量。采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設(shè)觀測點進行觀測。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁設(shè)計重量分配預壓荷載,并按計算出的總荷載的120%進行超載預壓。 1、支架預拱度控制箱梁澆筑時，預拱度施工考慮以下主要因素：a、支架及地基承受施工荷載后引起彈性變形S1；b、連續(xù)箱梁由于砼收縮及徐變引起撓度f；c、由于桿件接頭擠壓和卸落設(shè)備壓縮而發(fā)生非彈性變形S2；d、支架基礎(chǔ)受載后非彈性沉降S3；e、底板模板剛度；f、鋼絞線張拉拱起s4。通過預壓后，分別觀察支架及地基不可恢復變形值S2、S3及可恢復變形S1（支架）+S1（地基）。預壓后S2、S3消除，然后在在設(shè)計標高基礎(chǔ)上預留箱梁預拱度為彈性變

35、形S1（支架）+S1（地基）+S 4。2、具體步驟：模板標高調(diào)整完畢后，由于土袋采用堆放，在底板上方無法設(shè)置觀測點，故觀測點設(shè)置在底模下的方木上。預壓時按照觀測階段和觀測時間測設(shè)各觀測點標高，采用鋼尺和DS2水準儀測設(shè)各觀測點標高，觀察沉降情況。預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：地基沉降、頂板沉降、支架沉降；卸載后頂板可恢復量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。根據(jù)各點對應的彈性變形數(shù)值及設(shè)計預拱度調(diào)整模板的高程。觀測過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。 由于橋梁標準段跨度為32.5m，預壓以32.5米跨

36、為例計算：根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機具等）及充分考慮施工過程中不可預見的荷載等，合理確定壓載總重量。具體如下：a、箱梁自重通過計算，箱梁混凝土方量607.8m3、取2.3t/m3,箱梁混凝土自重為1397.94t；鋼筋及鋼絞線自重為129.94t,總合計為：1527.88t。b、施工不可預見荷載施工時不可遇見荷載取混凝土自重的5%，即箱梁總的不可預見荷載為69.39t。通過以上計算知，一片梁支架承受的總荷載為1527.88+69.39=1597.28t。支架預壓施工時，預壓翼緣板總重量為139.932+6.99=146.929t，預壓底板總重量為1450.348t；施

37、工時，超壓按1.2的系數(shù)考慮，故翼緣板總重量為175.872t，底板總重量為1740.42t。c、預壓實施方案：采用土袋預壓：每袋土袋體積：1.2m1.2m0.8m=1.152m3每袋土袋重量：1.152m31.45T/m3=1.67T每跨所需土袋數(shù)：（175.872+1740.42）T/1.67T =1147袋土袋布置按斷面劃分：兩側(cè)模共用土袋105袋；底模共用土袋1041袋。土袋在支架與底模上縱向具體分布：中橫梁、端橫梁合計250t，需要150袋土袋；中橫梁分部方式為橫橋向擺四層共兩排，每層8袋，端橫梁分部方式為橫橋向擺三層共兩排，下兩層每層8袋，第三層6袋；箱梁部分（除腹板）土袋橫橋向分

38、布：底板橫橋向擺兩層，每層擺4袋土袋；箱梁部分腹板處：每個腹板處擺三層，下兩層每層2袋，第三層1袋。3、預拱度計算與設(shè)置跨中預拱度：12345其中，1為支架卸載后由上部構(gòu)筑自重及活載一半產(chǎn)生的撓度；2為支架在荷載作用下的彈性壓縮；3為支架在荷載作用下的非彈性壓縮；4為支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5為由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度。預拱度值按設(shè)計要求留設(shè)，如設(shè)計無明確預拱度值時，可根據(jù)以往工作經(jīng)驗預拱度值取3cm，并按二次拋物線分配：式中，x距左支點x的預拱度值；x距左支點的距離；L跨長。預壓測量點位沿縱、橫、豎向分別如下設(shè)置： 、縱向每8m設(shè)一道觀測斷面，墩位橫梁處（含承臺基坑回填范圍

39、）、支架分區(qū)的中心及相接處均需設(shè)置。 、橫向分別設(shè)置在梁中心（含承臺基坑回填范圍）、腹板處。 、豎向分別設(shè)置在下托底（1#點）、頂部竹膠板底（或頂）（2#點）。 、預壓測量方法見下表： 標高測量的方法采用水平儀測量。在支架搭設(shè)完成，且模板鋪設(shè)完成后，按照前述的觀測點位進行原始數(shù)據(jù)測量，第一次荷載加載完畢后進行為期24小時的沉降觀測，第二次加載完畢后再進行為期24小時的沉降觀測。支架變形穩(wěn)定后不小于6小時（且預壓時間不少于2天）方可卸載。卸載后再將所有測點觀測一遍并記錄在案。預壓觀測記錄表見下表：預壓 點位編號預壓前原始 標高第一次加載預壓第二次加載預壓0h標高6h標高12h標高18h標高24h

40、標高0h標高6h標高12h標高18h標高24h標高、成果分析根據(jù)預壓測量成果，得出：1#點的沉降量即地基下沉量，2#點的沉降量減1#點的沉降量為支架、竹膠板、方木壓縮變形量。由此二個量推出今后同條件的支架搭設(shè)過程中施工標高控制量。同時預壓檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性。 八、安全保證措施1、安全保證體系為達到上述目標,加強施工安全管理,建立健全管理的各項規(guī)章制度,落實安全生產(chǎn)責任制,杜絕重大安全事故的發(fā)生。在處理工期、效益、安全的關(guān)系上,我們始終堅持安全第一的思想,任何時候不以犧牲安全為代價,重視安全工作,認真落實責任,強化安全管理。 安全、高效、低耗是我公司的管理宗旨,針對本標段具體情況,項目經(jīng)理

41、部將以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)小組組長,親自領(lǐng)導相關(guān)安全職能部門,實行層級責任制,對現(xiàn)場施工安全進行管理。安全機構(gòu)管理體系如下:項目經(jīng)理專職安全員現(xiàn)場管理負責人財務部材料部工程部安全部綜合部施工隊安全員說明a.項目部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,項目經(jīng)理任組長,為安全第一責任人:b.工地設(shè)專職安全員并有勞動部門頒發(fā)的上崗證,現(xiàn)場管理負責人全面協(xié)助其做好安全工作:c.各相關(guān)職能部門都設(shè)置兼職安全工作人員來做上下級安全指示的接口:d.班組長、分隊長兼任本班組、分隊的安全員。支架及高處作業(yè)前逐級進行安全技術(shù)教育及交底,高處作業(yè)的設(shè)施和設(shè)備,在投入使用前,必須經(jīng)檢查確認完好后投入使用。搭設(shè)支架作業(yè)人員,必須經(jīng)培訓,經(jīng)

42、考核合格后方可上崗作業(yè)。支架搭拆過程中在相應位置設(shè)置安全警戒區(qū)派人監(jiān)護,上下同時作業(yè)地段必須設(shè)置安全隔離防護措施,嚴禁上、下同時拆除作業(yè)。高處作業(yè)人員的衣著要靈便,腳下要穿軟底防滑鞋。 2、安全保證技術(shù)措施(1)支架基礎(chǔ)按技術(shù)要求進行處理,并做好基礎(chǔ)表面排水。(2)按技術(shù)交底要求搭設(shè)支架、腳手架,剪刀撐按交底要求設(shè)置。剪刀撐遇立桿必扣,扣件扭力達到規(guī)范要求。(3)同一跨鋼管、扣件采用同一規(guī)格型號。其材質(zhì)必須符合國標的有關(guān)規(guī)格。對使用舊扣件之前應進行檢查、有裂縫、變形、滑絲螺栓的嚴禁使用。(4)支架搭設(shè)人員須經(jīng)培訓合格后持證上崗,進入高空作業(yè)必須配帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋,不得穿拖鞋上班。班

43、前班中不得飲酒。(5)在支架上同時進行多層作業(yè)時,各作業(yè)層之間設(shè)置可靠的防護棚檔以防止上層墜物傷及下層作業(yè)人員。(6)嚴格按技術(shù)交底圖施工。當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措施。(7)腳手架在人行通道或平臺處設(shè)置圍欄和警示標志,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)。腳手板要綁牢,無探頭板,并要牢固地固定在腳手間的支撐上。(8)不得在支架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè),否則應采取有效的安全防護措施。 (9)登高人員應按正常梯道上下,嚴禁乘坐運送物件的吊機直接上下。(10)支架、腳手架使用前應有專職安全員進行檢查、驗收,公司安質(zhì)室、技術(shù)檢查合格后掛牌標識,重點應檢查:3、構(gòu)

44、造要求保證措施桿件設(shè)置連接的部距、跨距、支撐等構(gòu)造尺寸符合搭設(shè)要求。地基不得有積水、松動、懸空等現(xiàn)象，底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度大約在60cm左右；立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m。模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪力撐；中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪力撐，其間距小于等于4.5m。剪力撐的斜桿與地面夾角應在45-60之間，斜桿應逢立桿必扣。當模板高度大于4.8m時，頂端和底部必須設(shè)置水平剪力撐，中間水平剪力撐設(shè)置間距應小于或等于4.8m。 支架與墩柱應通過鋼管可靠連接，可以提高支架整體穩(wěn)定性。4、支架拆除(1)支架拆除時劃分作業(yè)區(qū),周圍設(shè)繩綁圍欄或豎

45、立警戒標志,地面設(shè)專人指揮,禁止非作業(yè)人員入場。(2)拆支架的高處作業(yè)人員應戴安全帽,系安全帶,扎裹腿,穿軟底鞋方允許上架作業(yè)。(3)拆除順序應遵守由上而下,先搭后拆、后搭先拆的原則。即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐、斜撐,而后小橫桿、大橫桿、立桿等,并進一步一清原則依次進行,要嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)。(4)拆立桿要先抱住立桿再拆開最后兩個扣,拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時,應先拆中間扣,然后托住中間,再解端頭扣。(5)拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應,動作協(xié)調(diào),當解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時,應先通知對方,以防墜落。(6)大片架子拆除后所預留的斜道、上料平臺、通道、小飛跳等,應在大片架子拆除前先進行加固,以便

46、拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。 (7)拆除時嚴禁撞碰腳手架附近電源線,以防止事故發(fā)生。 (8)拆下的材料,應用繩索栓住桿件利用滑輪徐徐下運,嚴禁拋擲,運至地而的材料應按指定地點,隨拆隨運,分類堆放,當天拆當天清,拆下的扣件或鐵絲要集中回收處理。(9)在拆架過程中,不得中途換人,如必須換人時,應將拆除情況交待清楚后方可離開。5、保證道路安全運行措施(1)高架橋施工期間,支架兩側(cè)施工期間安排專職安全防護人員進行安全防護。并設(shè)置交通指示牌,指示車輛及行人通行。(2)在與周邊道路相接交口,設(shè)置交通指示牌,提示過往車輛繞道行駛。 (3)在支架搭設(shè)施工前,在線路兩側(cè)設(shè)置夾心板圍墻,保證施工過程中任何物品

47、不干擾外界交通。(4)在通道出入口位置設(shè)置2m散落架,防止物體墜落傷人。 6、防止高處墜物措施 (1)施工過程中在墩柱、橋梁邊緣翼緣板處設(shè)置安全網(wǎng)或防護板。 (2)從事高空作業(yè)人員,定期進行安全教育和培訓,提高施工人員安全意思。(3)從事高空作業(yè)人員,定期進行體格檢查,凡不適宜高空作業(yè)的人員,不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。 (4)高空作業(yè)人員應配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內(nèi),較大的工具,拴好保險繩。不得隨手亂放,防止墮落傷人,嚴禁從高空向下亂扔亂丟。(5)雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時,設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置護人員及有關(guān)施工標志。7、保證人身安全措施所有參建

48、工人均進行崗前安全教育,要認真學習,做到人人熟知,并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術(shù)工種,如安全員、工班長、機械操作員等,要進行崗前培訓,經(jīng)考試合格后,持證上崗。所有現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗,嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品,確保安全防護。 過渡道路兩端應按規(guī)定設(shè)防護欄及警告標志,夜間應掛警示燈。 施工現(xiàn)場設(shè)安全標志,危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。 施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則,文明行車。 電工值班操作時,必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設(shè)安全防護欄。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業(yè)必須拴安全帶?；加懈哐獕?、癲痛病等人不得從事高空作業(yè)。8、夜間施工

49、安全保證措施夜間施工,要加強照明和安全防護工作,高空作業(yè)不允許安排在夜間施工。夜間施工要做好統(tǒng)籌安排,盡量避免交叉作業(yè)。 加強施工現(xiàn)場指揮力量,現(xiàn)場派專人指揮。 盡量縮短夜間施工作業(yè)時間,保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠,避免夜間作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài),避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。加強夜間施工照明設(shè)施,保證施工現(xiàn)場有足夠的照明。 九、施工安全應急預案1、目標支架搭設(shè)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：坍塌、物體打擊、高空墜落、機械傷害、觸電、鋼材吊運安全等。應急預案的人力、物資、技術(shù)準備主要針對這幾類事故。在施工過程中，按照“安全第一、預防為主”的原則，把保證人生安全放在首位，做到施工和運營統(tǒng)籌兼

50、顧，合理安排，強化管理，確保施工安全。2、應急處理原則 、項目工地發(fā)生安全事故時，搶救受傷人員是第一位的任務，現(xiàn)場指揮人員要冷靜沉著地對事故和周圍環(huán)境作出判斷，并有效地指揮所有人員在第一時間內(nèi)積極搶救傷員，安定人心，消除人員恐懼心理。 、事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。 、要按照不同的事故類型，采取不同的搶救方法，針對事故的性質(zhì)，迅速作出判斷，切斷危險源頭再進行積極搶救。 、事故發(fā)生后，要盡最大努力保護好事故現(xiàn)場，使事故現(xiàn)場處于原始狀態(tài)，為以后查找原因提供依據(jù)，這是現(xiàn)場應急處置的所有人員必須明白并嚴格遵守的重要原則。 、發(fā)生事故單位要嚴格按照事故的性質(zhì)及嚴重程度，遵循

51、事故報告原則，用快速方法向有關(guān)部門報告。 3、突發(fā)事件應急小組我部成立由項目經(jīng)理倪亭為負責人的應急小組，共有6人組成。應急小組必須在接到報告15分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，全面掌握現(xiàn)場情況并及時采取有效的應急措施，服從路政及交警部門的統(tǒng)一安排。人員名單及聯(lián)系方式如下：序號姓名職務分工聯(lián)系電話1李榮松項目經(jīng)理組長2程海波項目總工副組長3梁顯振項目生產(chǎn)副經(jīng)理組員4汪海波項目綜合副經(jīng)理組員5陳軍安保隊長組員6劉振端橋梁總負責組員 4、應急預案9.4.1、支架搭設(shè)中的坍塌（1）、原因：支架搭設(shè)速度不均勻，造成某一區(qū)域搭設(shè)高度過高，且未及時加以固定（水平加固桿件和剪刀撐等加固支撐）；支架底部底托未墊實，造成局部

52、失穩(wěn)坍塌。（2）、預防：要求速度一致，均勻；及時對已搭設(shè)的支架進行固定（包括掃地桿、水平加固桿件和剪刀撐等的加固設(shè)置）；地基處理嚴格按照交底執(zhí)行，檢查每個支架下底托的墊實情況，及時墊實。（3）處理：對坍塌臨邊先進行加固，然后拆除坍塌的支架，重新檢查搭設(shè)。9.4.2、澆注箱梁混凝土時的坍塌（1）、原因：個別支架失穩(wěn)，引起連鎖反應，造成局部坍塌；局部模板底部木方格柵斷裂引起局部坍塌。（2）、預防：選用材質(zhì)和尺寸合格的、無銹蝕、無彎曲的材料；正確的布置支架；選用無裂紋、無結(jié)疤的落葉松之類的合格材料且布置準確。（3）處理：立即停止?jié)沧⒒炷?，并對坍塌區(qū)域模內(nèi)混凝土加以清除（可用高壓水沖除，必須擴大清除

53、范圍，以減少日后鑿除的工作量。）。然后待混凝土終凝后，開始清理現(xiàn)場；拆除模板、鑿除松散混凝土、剔除變形的鋼筋；清除地面廢料；更換支架、模板、木方格柵和鋼筋，重新澆注混凝土。9.4.3、預應力張拉時的坍塌（1）、原因：未完整無缺地設(shè)置好剪刀撐，確保其應有的整體穩(wěn)定性；預應力張拉過程，梁體起拱變形，對支架產(chǎn)生水平力，而支架不足抵御該水平力，造成坍塌。（2）、預防：支架搭設(shè)嚴格按照交底執(zhí)行，并進行縱橫向和水平向的加固，保證支架的整體穩(wěn)定性，局部可以將支架與立柱聯(lián)系在一起，增加支架的穩(wěn)定性。（3）處理：加快張拉的速度，使梁體盡快地建立預應力，然后再處理支架。9.4.4、拆除時的坍塌（1）、原因：局部拆

54、除速度過快造成失穩(wěn)；過早拆除剪刀撐等有穩(wěn)定作用的加固件，甚至先拆除了下面的桿件或干脆予以整體拉倒。（2）、預防：拆除時必須按照施工操作規(guī)程、操作程序，均勻地先上后下、先中后支點進行拆除，操作人員持證上崗，工前進行認真詳細的交底。（3）處理：對坍塌臨邊先進行加固，然后再拆除坍塌區(qū)域的桿件，最后總體拆除。9.4.5、高空墜落（1）、原因：操作人員未按規(guī)定系好安全帶；拋擲物品以致物品從高空墜落或物品在縫隙中漏下；腳手板有翹頭現(xiàn)象。（2）、預防：操作人員必須正確使用安全帶，教育職工對物品的高空傳遞都必須用繩索系好，嚴禁拋擲；固定腳手板，尤其是兩端，不使其翹頭；安裝密目安全網(wǎng)等臨邊防護措施，尤其在門洞上

55、方，以防止物品的落下；組織安全人員進行巡邏督促檢查和補救。（3）處理：組織對受傷人員的搶救；對損壞的臨邊設(shè)施進行補救。9.4.6、混凝土澆注過程不連續(xù)（1）、原因：運輸車輛過少且完好率不高；運輸途中交通堵塞；攪拌中心突然出現(xiàn)故障；汽車泵沒有備用且維修不及時；澆注順序不合理。（2）、預防：在施工現(xiàn)場配置一臺120KW發(fā)電機,防止在砼澆注過程中出現(xiàn)跳閘或停電等突發(fā)事件的發(fā)生；加強與混凝土拌合站的聯(lián)系，確保澆筑時的連續(xù)性，同時與商品砼公司預訂好砼運輸車三輛、汽車泵12臺，事先與商品砼公司簽訂協(xié)議，若在箱梁砼澆注過程中出現(xiàn)砼供應中斷的情況下，能夠確保在半小時內(nèi)將砼送至施工現(xiàn)場，同時對商品砼的原材料進行

56、把關(guān)，保證混凝土外光內(nèi)實，色澤一致；在澆注混凝土前認真進行交通組織布署，考察現(xiàn)場確定泵車?？课恢眉绊胚\輸車輛的行駛路線，并充分考慮備用線路，準備充足的材料和機械設(shè)備。在各個路口安排專人負責指揮交通，對于方量較小的段落盡量安排在夜間澆注，避免在白天交通高峰期澆注；嚴格按照交底要求進行澆注混凝土，確保程序、次序滿足要求，順序漸進。（3）處理：在砼澆注過程中，攪拌中心出現(xiàn)故障時，立即派技術(shù)人員進行搶修，并及時與商品砼公司聯(lián)系，必要時將安排使用商品砼，派試驗人員進駐砼公司嚴格控制，并充分考慮坍落度的損失。出現(xiàn)交通堵塞時，組織應急小組立即配合交警部門進行疏導。同時，安排裝載機和挖掘機清理現(xiàn)場，開辟一條備

57、用通道，確保砼澆注的連續(xù)性；機械設(shè)備包括砼運輸車、汽車泵等按照事先的約定，半小時內(nèi)全部到位；現(xiàn)場派技術(shù)員、施工員和試驗人員嚴格把關(guān)，控制程序與質(zhì)量。 十、應急預案啟動程序 1、應急預案的啟動前提 施工場區(qū)發(fā)生重大事故前兆或發(fā)生評估預測為： 、死亡數(shù)在1人以上； 、直接財產(chǎn)損失在4萬元以上； 、對施工場區(qū)外的影響有明顯的破壞或人身傷亡。 2、應急預案的啟動和響應 當事故的評估預測達到起動應急預案條件時，由應急總指揮發(fā)出啟動應急反應預案令，啟動應急反應公司總部一級應急反應行動組織和項目經(jīng)理部二級應急反應行動組織， 按應急預案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場的特性，執(zhí)行應急反應行動. 根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求，及

58、時啟動協(xié)議應急救援資源和社會應急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經(jīng)濟損失和減少人員傷亡。 10.2.1、培訓 應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織公司總部、施工項目部的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。主要培訓以下內(nèi)容： 、滅火器的使用以及滅火步驟的訓練； 、施工安全防護、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用； 、對危險源的突顯特性辯識； 、事故報警； 、緊急情況下人員的安全疏散； 10.2.2、演練 應急預案和應急計劃確立后，經(jīng)過有效的培訓，公司總部人員每年演練一次。施工項目部在項目開工后演練一次，根據(jù)

59、工程工期長短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動較大時增加演練次數(shù)。每次演練結(jié)束，及時作出總結(jié)，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。 3、各類事故的處置程序和搶險措施 10.3.1、 處置程序 施工現(xiàn)場一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應急救援小組應根據(jù)當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現(xiàn)場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領(lǐng)導小組接到報告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，組織、指揮搶救排險，并根據(jù)規(guī)定向上級有關(guān)部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。公司及各在建工程項目部制定出本單位的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通，遇突發(fā)緊急事故時，由專人指

60、揮與事故應急救援無關(guān)人員的緊急疏散，根據(jù)不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。 10.3.2、報警和聯(lián)絡方式 一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應急救援小組在進行現(xiàn)場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報警電話；如果發(fā)生火災，應撥打“119”火警電話和公司報警電話。公司報警電話： 、觸電事故的搶險措施 一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，邊就地采用人工呼吸法和心臟按壓法搶救，同時就近送醫(yī)院。

61、、高處墜落及物體打擊事故的搶險措施 工地急救員邊搶救邊就近送醫(yī)院。 、坍塌事故的的搶險措施 一旦發(fā)生事故，應盡快解除擠壓，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進一步傷害，現(xiàn)場處理各種傷情，如心肺復蘇等。同時，就近送醫(yī)院搶救。嚴重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中應先清除頭部的土物，并迅速清除口、鼻污物，保持呼吸暢通。 、機械傷害事故的搶險措施 對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎；比較嚴重的就近送醫(yī)院。 10.3.3、應急電話 、通訊在事故應急處理中的作用意義 在安全生產(chǎn)方面進行現(xiàn)場事故的應急處理電話、通訊的暢通和正確應用，對事故的及時急救、控制事故的嚴重度具有很

62、大的作用，發(fā)生事故和情況向遠程有關(guān)單位部門發(fā)報救電話。工傷事故現(xiàn)場重病人搶救報救撥打120救護電話，請醫(yī)療單位急救。火警、火災事故報救撥打119火警電話，請消防部門急救。發(fā)生搶劫、偷盜、斗毆等情況撥打匪警電話110，向公安部門報警救助。 、保證電話在事故發(fā)生時應用和暢通 工地應安裝電話裝置，沒有條件安裝電話的工地應配置移動電話。電話可安裝于辦公室、值班室、警衛(wèi)室內(nèi)。在室外附近張貼119電話的安全提示標志，以便現(xiàn)場人員了解，在應急時快捷地找到電話撥打報警報救。電話一般應放在室內(nèi)臨現(xiàn)場通道的窗扇附近，以便節(jié)假日、夜間等，房內(nèi)無人、上鎖，有緊急情況無法開鎖時擊碎窗玻璃，就可向有關(guān)部門、單位、人員撥打

63、電話報警報救。電話旁應張貼常用緊急急用查詢電話和工地主要負責人和上級單位的聯(lián)絡電話。 、電話報救須知 救護電話號碼為“120”，火警報警電話為“119”，撥打電話時要盡量說清楚以下幾件事： 、說明傷情（病情、火情、案情）和已經(jīng)采取了什么措施，好讓救護人員事先做好急救的準備。 、講清楚傷者（事故）在什么地方，什么路幾號、什么路口、附近有什么特征 、說明報救者單位、姓名（或事故地）的電話或傳呼機或傳呼電話號碼以便救護車（消防車、警車）找不到所報地方時，隨時用電話通訊聯(lián)系?；敬蛲陥缶入娫捄?，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話，通完電話后，應派人在現(xiàn)場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現(xiàn)場的路上障礙及時給予清除，以利救護到達后，能及時進行搶救。附件:（1） 支架橫斷面圖； （2） 支架平面圖； （3） 支架縱斷面圖； （4） 地基承載力示意圖；