1、車上車站路堤施工方案一、編制依據(jù)1、本項目招標文件及設(shè)計圖紙、工程量清單。2本項目招標補遺書和答疑書。3、蒙西華中鐵路股份有限公司編制的新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目管理規(guī)定4、國家有關(guān)方針政策和國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行鐵路技術(shù)標準，設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范，施工指南，驗收標準和相關(guān)規(guī)定等。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查的相關(guān)資料。6、我單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等二、工程概述1、工程概況車上車站DK1701+940.45DK1702+306.85,DK1702+590.25DK1702+770，工點全長546.15m，DK1701+940.45前接打油槽大橋，DK1702+306.85后接直源

2、大橋，DK1702+770后接桐木隧道。路基主要為移挖作填為主,挖土方236092m,挖石方8807m，填土方121057m。2、地形、地貌 中低山區(qū)及山間谷底。中底山區(qū)，自然坡度2575，植被茂密，交通極為不便，山間谷底，地勢起伏，自然坡度2535，植被發(fā)育，交通較為便利。3、地層巖性（2）1-2、Q4a1+p1粉質(zhì)黏土：褐黃色，軟塑0=120kpa,。(3）1-3、Q4e1+d1粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑0=200kpa, 。（8）1、花崗巖：灰黃色，全風化，0=250kpa, 。（8）2、花崗巖：灰白色，強風化，0=500kpa, 。（8）3、花崗巖：灰白色，弱風化，0=800kpa, 。4

3、、水文地質(zhì)條件山坡地下水為基巖裂隙水，不發(fā)育；谷底地下水較發(fā)育，主要為空隙潛水。5、主要工程量工程項目類 別數(shù)量備注填方（m3）土方121057A組填料5306AB組填料88076、施工條件 6.1交通條件 車站路基便道利用打油槽大橋、直源大橋及桐木隧道便道，沿線修一條寬4.5米的施工便道。6.2施工用電施工用電主要利用地方供電同時，配備備用發(fā)電機組。6.3通訊條件在地區(qū)內(nèi)通訊線路網(wǎng)較發(fā)達，通訊線路可就近接入；沿線均有無線通訊信號覆蓋，無線通訊也較為便利。三.施工計劃進度安排及保證工期措施1. 施工計劃進度安排1.1工期安排計劃為確保路基工程的工期要求，針對現(xiàn)場的實際情況，制定節(jié)點工期。本單位

4、工程計劃12個月完成，即開工日期為2015年9月1日，完工日期為2016年8月31日。具體安排如下： 1.2施工順序本著“搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進”的原則，針對路基工程特點和當?shù)厥┕l件，將本工程劃分為2個區(qū)段同時進行。2 .保證工期的主要措施2.1工期保證方案為確保業(yè)主工期要求，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，擬采取以下工期保證方案：選拔業(yè)務(wù)精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。充分細致地做好開工前的各項工作準備。按照總工期目標，利用倒排工序法，制訂詳細的分段工期控制計劃。采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準時滿足進度要求。針對本地區(qū)6月份9月份雨天

5、較多，及時進行紅線內(nèi)清表，做好臨時排水設(shè)施，保證雨季施工正常進行。 2.2保證工期的組織機構(gòu)在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。 2.3工期保證措施快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。積極推廣和運

6、用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)、設(shè)備含量，不斷加快施工進度。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的詳細資料、編制特殊季節(jié)（雨季）確保工期的技術(shù)保證措施，確保特殊季節(jié)的工程進度及工程質(zhì)量，從而保證工期目標的順利實現(xiàn)。特殊工序采取早安排、早施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打、安全作業(yè)的施工安排，重點工程單獨編制施工組織設(shè)計，配置人力及物業(yè)、確保重點工程的施工進度，從而保證工期。3、勞動力組織及機械設(shè)備3.1勞動力組織每個作業(yè)段勞動力配置數(shù)量表 序 號分 工人 數(shù)工作內(nèi)容1現(xiàn)場總指揮1指揮協(xié)調(diào)施工2領(lǐng)工員1組織并指導(dǎo)施工3安全員1負責現(xiàn)場安全4質(zhì)檢員1負責現(xiàn)場施工質(zhì)量5試驗人員2試驗檢測6技術(shù)人員2技術(shù)交底及現(xiàn)場技術(shù)

7、指導(dǎo)和控制7測量人員2負責施工現(xiàn)場的測量放樣及尺寸控制8汽車司機3土方運輸9推土機司機1負責土方攤鋪10平地機司機1負責平整11挖掘機司機1負責裝土12壓路機司機1負責碾壓 13灑水車司機1灑水14機械維修工2負責機械的維修15雜工6沉降觀測樁、沉降板埋設(shè)及邊坡修整16合計263.2主要機具設(shè)備 每個作業(yè)段機械設(shè)備配置數(shù)量表序號機械名稱型號單位數(shù)量用 途1挖掘機日立PC300臺1取土2推土機PC220YG臺1初平3平地機PY165C-3G臺1精平4壓路機寶馬25T臺1碾壓5自卸汽車輛3運料6灑水車輛1調(diào)整含水量7手扶式小型夯機臺1局部夯實8全站儀GPT-7001臺1放樣9自動安平水準儀C32I

8、I臺1水準測量10鋼尺3m把1現(xiàn)場控制四、施工方案1、施工總體方案本標段地形相對簡單，施工條件較差，多為挖方或填方地段。采用大型機械化施工，挖掘機開挖，裝載機裝料，自卸汽車縱向調(diào)配運輸。土質(zhì)路堤采用分層填筑分層壓實。工程處理措施有地基表層處理、地基加固處理及路堤邊坡加固處理。2、路堤施工方案2.1原地基處理要求（1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應(yīng)不小于90% 。（3）原地基為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清

9、除深度應(yīng)達到設(shè)計要求， 般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。（4）基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。（5）基底應(yīng)在填筑前進行壓實。（6）路堤基底地面橫向坡度陡于1:10地段，路堤基底應(yīng)挖成臺階，臺階寬25m，臺階底設(shè)4%向外傾斜的坡度。2.2路基填料的選擇路基填料的一般要求用于路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按C B R 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。2.2.2路基填料的工程性質(zhì)（1）石質(zhì)土由粒徑大于2 m m 的碎（礫）石，其含量由2 5 %5 0 %及大于5 0 %兩部分

10、組成。如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。（2）砂土沒有塑性，但透水性好，毛細水上升高度很小，具有較大的摩擦系數(shù)。砂土路基強度高，水穩(wěn)定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入粘性大的土改善質(zhì)量。（3）砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實，易構(gòu)成平整堅實的表面。（4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0 . 8 m以下）。（5）輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于5 0 %、

11、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢査滿足設(shè)計要求后方可使用。（6）黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴格按其特殊的施工要求進行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。2.3路堤施工技術(shù)土質(zhì)路堤施工技術(shù)（1）土質(zhì)路堤施工工藝流程填土路堤工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段檢測區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路堤整修（2）土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)填筑方法土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地

12、機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方式作業(yè)：水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式。縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12% 、用推土機從路暫取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20

13、40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。(3)土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以24km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓粘土時最高可達1216km/h，還不至影響碾壓質(zhì)量。各種壓實機械的作業(yè)速度，應(yīng)在填方前作試驗段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執(zhí)行。碾壓一段終了時，宜采菊I縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外

14、側(cè)（當曲線半徑超過2 0 0 m時，可以按直線段方式進行）。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/41/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)重疊后輪的1/2。縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊12 m，以確保接頭處平順過渡。（4）土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。山坡路堤，地面橫坡不陡于1 : 5

15、且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1 : 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于2 m )，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2 m。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4% 的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0. 5 m。凡不易受潮濕或凍融

16、影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。2.3.1填石路堤施工技術(shù) 、（1）填料要求山區(qū)填石路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度（飽水試件極限抗壓強度）要求和風化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。（2）填筑方法（1）分層壓實法(碾壓法)自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段，按施工工藝流程進行分層施工。四級施工

17、臺階是：在路基面以下0 . 5 m為第一級臺階，0.51 . 5 m為第二級臺階，1.53 . 0 m為第三級臺階，3 . 0 m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段如圖1B411015-2所示。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應(yīng)機械化作業(yè)而定，一般長為1 0 0 m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。（2）沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度

18、深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。2.4路基季節(jié)性施工2.4.1路基雨期施工技術(shù)（1）雨期施工地段的選擇雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。（2）雨期施工前的準備工作對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。應(yīng)

19、儲備足夠的工程材料和生活物資。（3）雨期填筑路堤雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2 % 4 % 的排水橫坡。當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實。雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3 m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于l m。2.4.2路基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平

20、均溫度在一3C以下，連續(xù)1 0天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到一3C以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。（1）路基冬期施工前的準備工作對冬期施工項目按次排f ，編制實施性的施工組織計劃。冬期施工項目在冰凍前進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。維修保養(yǎng)冬期施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬期施工期間的工程材料。準備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。(2)冬期填筑路堤冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石硫等透水

21、性良好的土。冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少2 0 %30% ，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成礙壓。當路堤高距路床底面l m 時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于lm 的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1. 5倍。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。2.5工程措施2.5.1地基表層處理（1）路基填筑施工前應(yīng)排水疏干地表，整平地面，

22、路堤地段清除表層植土，按規(guī)定回填、壓實，其標準砼路堤相應(yīng)部位要求。（2）路堤基底地面橫向坡度陡于1:10地段，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度25m，臺階底設(shè)4%向外傾斜的坡度。2.5.2地基加固（1）DK1701+940DK1702+002、DK1702+137.5+187.5、DK1702+237.5+262.5、DK1702+287.5+306.85、DK1702+590.25+650、DK1702+670+750段路塹基床換填底部采用沖擊壓實處理。（2）DK1702+032.5+117.5段松軟土基底挖除換填A(yù)、B組填料換填厚度至硬地。2.5.3路基填料設(shè)計（1）路基面設(shè)三角形路拱，由中心向

23、兩側(cè)設(shè)4%的排水坡。路堤兩側(cè)路肩均設(shè)置頂寬0.4m的干砌片石護肩，內(nèi)設(shè)0.15m厚的碎石反濾層。（2）路堤基床表層填筑0.6m厚A組填料；基床底層填筑1.9m厚A、B組填料或改良土。（3）基床以下路堤本體填料采用C組填料。陡坡路堤及高路堤基床以下路堤本體壓實標準同基床底層。當基床以下路堤采用C組填料填筑時，于基床底層底面鋪設(shè)0.1m中粗砂+一層復(fù)合土工膜。（4）路基填料根據(jù)線路土石方調(diào)配表。2.5.4路堤邊坡加固路堤邊坡高度大于6m時，在填筑過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m,土工格柵極限抗拉強度不小于25kN/m。DK1702+002+137.5段陡坡路堤填土每

24、隔2.4m采用重型機具振動沖擊實碾壓后，全斷面滿鋪一層整體拉伸型三向土工格柵，2%拉伸模量185kN/m.2.6高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。原因分析(1)路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。(2)原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓

25、實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。(3)在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。(4 )不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。(5)路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。(6)填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。(7)施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。(8)施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。(

26、9)高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。(10)路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。預(yù)防措施(1)做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。(2)認真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量。(3)填筑路基前，疏

27、通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。(4)嚴格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。(5)路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于1 2 %的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。(6)合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師

28、的同意，方可施工。(7)控制路基填料含水量。(8)選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。(9)做好壓實度的檢測工作。(10)認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調(diào)組成專門的回填隊伍。臺背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在2 0 c m以內(nèi)，同時應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實。(11)對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。五、質(zhì)量控制與保證措施1.質(zhì)量管理組織機構(gòu)與保證體系成立以項目經(jīng)理為組長，總

29、工程師、副經(jīng)理為副組長，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加的施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)，安全質(zhì)量部為質(zhì)量保證的專職機構(gòu)，分部成立全面質(zhì)量管理小組，經(jīng)理親自抓，并制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責任制。建立各項質(zhì)量管理制度，成立全員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖副組長：總工程師：工程部：安質(zhì)部：計劃財務(wù)部：試驗室：各施工隊隊長質(zhì)量檢查工程師：各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組組長：質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系經(jīng)濟保證施工控制保證技術(shù)保證組織保證思想保證措施經(jīng)濟責任制單位工程合格率施工控制組織學習推廣新技術(shù)、新工藝審核圖紙測量定位技術(shù)交底掌握規(guī)范、驗標經(jīng)理部QC小組及

30、甲方質(zhì)檢機構(gòu)提高思想意識全員QC教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬、優(yōu)獎罰劣開展百含、執(zhí)行質(zhì)量保險抵押經(jīng)濟兌現(xiàn)加強施工現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進行自檢、互檢、交接檢接受甲方人員檢查各分項工程應(yīng)由工程師簽證嚴格按施工工序和技術(shù)標準施工質(zhì)量責任制技術(shù)崗位責任制隊QC小組下道工序是用戶為用戶服務(wù)質(zhì)量第一工班QC小組總結(jié)表彰先進工程回訪改進工作質(zhì)量提高施工能力質(zhì)量評定提高工程質(zhì)量反饋2.保證質(zhì)量的主要措施2.1制度保證措施確立總工程師技術(shù)總負責制，嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度；堅持自檢制度，堅持質(zhì)量專檢制、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評、質(zhì)量獎罰制、質(zhì)量事故分析等制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考

31、核制度；堅決實行質(zhì)量一票否決權(quán)；施工管理人員和特殊工種實施持證上崗制度；進場后制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標準細則。2.2思想和管理保證措施工程質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。隊伍進場后，實施專項質(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，員工參與。 加強質(zhì)量思想教育宣傳，提高全員質(zhì)量意識。 實行全面質(zhì)量管理及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施和質(zhì)量管理工作規(guī)劃。 設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)督員，并配備專職質(zhì)檢員。在工程開工之前須經(jīng)質(zhì)檢工程師專檢，經(jīng)監(jiān)理工程師同意簽證后才可進行下一工序施工。 推行施工全過程質(zhì)量監(jiān)控管理，以工作質(zhì)量保

32、證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，既做到事后檢驗，更做好事先預(yù)防，不僅管好結(jié)果，而且管好全過程。 加強對施工人員的技術(shù)培訓，定期或不定期地組織人員進行崗位技能培訓，學習有關(guān)施工規(guī)范、標準和操作規(guī)程，進行“四新”成果的技術(shù)培訓和推廣。2.3技術(shù)保證措施嚴格執(zhí)行技術(shù)管理條例和分級技術(shù)負責制，認真審核圖紙和做好技術(shù)交底，使技術(shù)工作規(guī)范化。推行全面的質(zhì)量管理體系，通過開展“四新”成果應(yīng)用，QC小組活動，組織以質(zhì)量為主的勞動競賽，樹立樣板工程，統(tǒng)一質(zhì)量標準等四項活動，積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動，突破創(chuàng)優(yōu)難點。進場后制定各類施工工藝和施工技術(shù)質(zhì)量標準細則。堅持設(shè)計文件圖紙分級會審，每道工序有施工技術(shù)交底書。嚴

33、格質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以驗標為依據(jù),進行驗收。嚴格執(zhí)行施工管理中的質(zhì)量標準，做到：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁點和資料未經(jīng)雙檢不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工。根據(jù)本段工程特點，制定切實可行的施工技術(shù)保證措施，采用新技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)督檢查等手段，高標準、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)。 運用系統(tǒng)工程原理、統(tǒng)籌安排，實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，并保證人員、物資、設(shè)備等資源的科學合理配置，確保本標段工程質(zhì)量。明確各分部、分項工程，各施工工序等施工技術(shù)標準，并將技術(shù)交底發(fā)放各施工隊，施工作業(yè)班組和相關(guān)負責人。對施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標

34、進行嚴密的監(jiān)視和控制。嚴把過程檢驗和試驗關(guān)，及時對各工序進行自檢、互檢、專檢，保證工程的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工過程中受到控制。六、安全目標和安全保證體系及措施1、安全目標建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負全面責任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。2、安全生產(chǎn)保證體系成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理為副組長、各職能部門和施工隊主要負責人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全“安全保證體系”(見安全保證體系框圖)。設(shè)置安全生產(chǎn)管理部門，負責安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作；項目部設(shè)專職安全工程師，施

35、工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。按照安全管理法規(guī)、標準和合同要求開展安全管理活動。項目經(jīng)理：項目副經(jīng)理：項目總工：工程管理部：安全質(zhì)量部：物資設(shè)備部：行車事故分析處理制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查組織安全檢查違章作業(yè)安全事故處理安全生產(chǎn)教育作業(yè)人員操作違章檢查作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員安全教育行車設(shè)備操作安全檢查行車安全教育行車事故分析處理車輛狀況檢查司機安全教育制定操作標準制定施工安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施交底各施工作業(yè)隊安全管理各施工班組安全管理經(jīng)理部和各施工作業(yè)隊分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保單元工程的施工安全。3安全

36、制度標準化管理 3.1落實安全生產(chǎn)責任制開工前建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。(1)項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。(2)安全生產(chǎn)管理部主管負責組織安全操作規(guī)程細則、制度的編制和審核，安全技術(shù)交底、制定切實可行的安全技術(shù)措施，組織施工人員學習并落實。(3)各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規(guī)程細則、制度、措施3.2安全生產(chǎn)教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育，提高員工的安全意識，樹立安全第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。做好職工定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員

37、的安全教育，新進場工人未經(jīng)安全教育，不得上崗。新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。 3.3特種人員持證上崗對從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。七、施工環(huán)保、水土保持措施1、環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行本項目環(huán)境影響報告書及批復(fù)意見、水土保持報告書及批復(fù)意見有關(guān)要求；嚴格按照設(shè)計文件及批準的施工組織設(shè)

38、計組織施工，將環(huán)水保、文物保護及土地復(fù)墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。2、環(huán)境保護、水土保持標準化管理2.1環(huán)境保護、水土保持制度管理標準化鐵路建設(shè)的環(huán)境保護工作重點是沿線噪聲、振動、電磁污染控制，地表水環(huán)境保護，耕地、植被及農(nóng)業(yè)環(huán)境保護，水土流失防治，城鄉(xiāng)生活環(huán)境保護，自然、人文景觀保護。建立和健全環(huán)保組織管理體系、規(guī)章制度；熟悉和掌握當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門和環(huán)保行政主管部門有關(guān)環(huán)保方面的規(guī)章制度；組織對上崗人員的環(huán)保培訓教育工作；落實施工現(xiàn)場環(huán)保管理專職人員及其責任。針對工程類型、施工工藝特點以及山西中南部通道鐵路施工期環(huán)境保護及水土保持

39、的相關(guān)要求，制定相應(yīng)的“現(xiàn)場環(huán)保施工作業(yè)指導(dǎo)書”并下發(fā)給各施工作業(yè)隊伍；我單位內(nèi)部各級之間簽訂明確環(huán)保措施和環(huán)保目標的環(huán)保責任書，將環(huán)保水保工作納入內(nèi)部管理績效考核范疇。我單位將嚴格按照批準的施組方案組織施工，并將環(huán)保水保措施的落實嚴格貫徹于施工的全過程。主體工程施工結(jié)束后，及時組織開展對施工臨時設(shè)施的環(huán)境恢復(fù)工作。八、文明施工管理1 、文明施工內(nèi)容做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。建立管理體系。構(gòu)建由公司統(tǒng)一組織管理、監(jiān)理單位日常監(jiān)督、施工單位具體落實的文明施工管理控制體系。施工單位必須按照文明工地創(chuàng)建活動

40、的有關(guān)規(guī)定，健全內(nèi)部管理控制體系。完善管理制度。根據(jù)鐵道部關(guān)于開展安全標準工地建設(shè)的通知（鐵勞199685號）要求，建立本段文明標準化工地考評管理制度，通過管理段的日常檢查和公司組織的定期檢查，對本段各標段的文明施工進行綜合考評和獎勵。2、 文明施工措施施工單位應(yīng)建立文明施工管理機構(gòu)，健全文明施工保證體系。所有工程項目的實施，都按照現(xiàn)場文明施工的標準執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標準化工地。要求施工單位必須做到：（1）按批準的施工組織設(shè)計平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局。施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。施工現(xiàn)場內(nèi)加

41、工場地、預(yù)制場地、材料堆放場地采用砼硬化。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。施工現(xiàn)場四周采用半封閉圍蔽，嚴禁非施工人員進入，進出隧道嚴格登記。（2）施工現(xiàn)場懸掛“四牌兩圖”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標準格式統(tǒng)一加工制作。嚴格按照施工組織設(shè)計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分類存放、堆碼整齊，并按鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志懸掛標識牌。（3）建立工地現(xiàn)場掛牌制度，設(shè)置鮮明周正的標示牌：責任劃分牌（工程名稱、施工單位、負責人、技術(shù)負責人、試驗員、質(zhì)檢員、安全員）。（4）施工現(xiàn)場辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼）現(xiàn)場總平面布置圖、施工形象進度圖，組織機構(gòu)、工作職責、工作制度。（5）施工作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負責人、質(zhì)量、安全檢查人員佩戴紅色袖標。施工作業(yè)人員進入隧道施工必須掛牌進洞，堅守崗位，職責清楚。（6）開工前，編制車輛與機械設(shè)備文明駕駛守則，制定各種車輛、機械的操作規(guī)程，加強車輛與機械的維修與保養(yǎng)。車輛與機械不得帶故障上路，不得違規(guī)違章行駛，杜絕機械和車輛事故。（7）尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。