1、跨104國道、京滬鐵路特大橋第四聯(lián)現(xiàn)澆梁施工方案一、工程概況(一)設(shè)計(jì)概況跨104國道、京滬鐵路特大橋，起訖點(diǎn)樁號為K4+499.9K5+647.1，全長1147.20m。上部結(jié)構(gòu)為8聯(lián)，共37孔：（530+430+530+（29+42+29）+（31.5+46+31.5）+530+2（630）；14聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱多室斷面，第四聯(lián)第2孔（15#16#墩）跨104國道，凈高8.9，跨度42m，梁高2.2m；單幅橋面寬13.5米。下部結(jié)構(gòu)為肋板式橋臺、柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)。第四聯(lián)左幅梁頂寬13.50m18.23m,底寬9.5m13.34m,為單箱3室；右幅梁頂寬13.50m，

2、底寬9.5m，為單箱2室。(二)主要工程數(shù)量 表1材料名稱單位左幅右幅C50砼M312321007鋼筋Kg184544133570鋼絞線Kg4072034951(三)地質(zhì)情況第四聯(lián)現(xiàn)澆梁段地質(zhì)分布情況自上而下：表層亞砂土厚約1.5m,下層為亞粘土厚約2.5m,其下為淤泥質(zhì)粘土厚約0.5m，最后為粘土層厚約20m進(jìn)入灰?guī)r。(四)施工特點(diǎn)104國道交通繁忙，來往重車較多，在保證正常交通，安全情況尤為重要。二、施工進(jìn)度計(jì)劃因工期緊，工程量大，安排第四聯(lián)現(xiàn)澆梁左右幅同時(shí)施工，各工序流水作業(yè)。第四聯(lián)現(xiàn)澆梁施工從2004年8月10日開始至2004年11月28日結(jié)束。以下為每道工序的施工計(jì)劃：(一)地基處理

3、：2004年8月10日2004年8月19日，施工10天；(二)支架搭設(shè)：2004年8月20日2004年9月20日，施工30天；(三)底模安裝：2004年9月5日2004年9月30日，施工25天；(四)支架預(yù)壓：2004年9月15日2004年10月5日，施工20天；(五)綁扎鋼筋：2004年9月25日2004年10月19日，施工25天；(六)第一次砼澆注：2004年10月20日2004年10月22日，施工3天；(七)第二次砼澆注：2004年10月30日2004年11月1日，施工2天；(八)預(yù)應(yīng)力張拉：2004年11月10日2004年11月20日，施工10天；(九)拆架：2004年11月20日20

4、04年11月28日，施工8天。(十)封道計(jì)劃安排支架搭設(shè)及拆架時(shí)需對104國道進(jìn)行部分車道封閉：1、先封國道中間兩車道：2004年8月20日2004年9月4日（搭設(shè)門洞支架），封閉時(shí)間共15天。2、開通中間兩車道，封外側(cè)兩車道：2004年9月5日2004年11月24日（施工門洞兩側(cè)支架直至拆除），封閉時(shí)間共80天。3、然后開通兩側(cè)車道，封閉中間兩車道：2004年11月24日2004年11月28日（拆中間門洞支架），封閉時(shí)間共5天。詳見“施工進(jìn)度計(jì)劃圖（圖1）。三、總體施工方法概述根據(jù)該段地質(zhì)、上部結(jié)構(gòu)荷載（2.6t/m3）及104國道等條件，結(jié)合我進(jìn)度計(jì)劃圖（圖1）單位的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)澆梁支架采

5、用滿堂支架，跨104國道處預(yù)留四個門洞作為通車道和人行道，支架布局采用9090120cm，梁腹板及梁端處加密成為6090120cm，支架下鋪枕木，地基采用40cm山皮土處理，表面用5cm細(xì)碎石找平。門洞共4個（凈高5米）：2個人行道（凈寬2.5m）和2個行車道（凈寬4 m），通車門洞采用114鋼管作為支墩，工字鋼作為橫梁，鋼管底為條形砼基礎(chǔ)。滿堂支架頂部設(shè)縱、橫向方木；模板采用1.5cm厚的竹膠板；砼采用拌和站統(tǒng)一拌制、砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送入模的方式進(jìn)行施工。 第四聯(lián)現(xiàn)澆梁施工期間對104國道進(jìn)行部分車道封閉，在行車道前方設(shè)限高限寬龍門架及各種標(biāo)識標(biāo)牌，并制定可靠的安全防護(hù)措施。四、

6、勞動力組織及機(jī)具安排、材料供應(yīng)第四聯(lián)現(xiàn)澆梁安排橋梁五隊(duì)組織施工，橋梁五隊(duì)下設(shè)四個工班：鋼筋工班、支架模板工班、砼工班和預(yù)應(yīng)力工班，共160人；砼由攪拌站供給，拌站共50人。詳見“施工組織機(jī)構(gòu)圖”（圖2）。施工中，從地基處理、支架搭設(shè)、鋪設(shè)底板、預(yù)壓、調(diào)平、鋼筋邦扎、波紋管的定位、鋼絞線穿束，一直到砼的澆筑、養(yǎng)生、張拉、壓漿、拆架等各工序相互銜接，密切配合，形成流水作業(yè)。要保證各項(xiàng)材料的供應(yīng)及時(shí)，機(jī)具設(shè)備的性能穩(wěn)定、可靠，特別是在砼拌和質(zhì)量上要加強(qiáng)控制，保證砼澆注的連續(xù)性，合理組織，科學(xué)安排，確保現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量。項(xiàng)目部在管理上加大了力度，現(xiàn)澆梁砼的澆筑時(shí)，對人員進(jìn)行了明確的分工：(一)現(xiàn)澆梁砼澆

7、筑時(shí)人員安排及分工總負(fù)責(zé)：張子清前臺組長：馮寶泉副組長：俞世峰振搗工14人、布料6人、電工1人、抹面找平工12人、測量工2人檢查鋼筋、模板、支架各4人主要負(fù)責(zé)：吊車、砼罐車就位，搞好各組織人員分工，砼澆筑、振搗、抹面指揮等前臺所有工作，同后臺保持聯(lián)系。技術(shù)組長：俞世峰組員：付忠森黃威望黃捷勝何蒙（試驗(yàn)室）康達(dá)（試驗(yàn)室）李勝久（測量）拌和站1人橋梁五隊(duì)技術(shù)人員2名主要負(fù)責(zé)：檢查模板、鋼筋、波紋管施工情況，觀測模板支架的穩(wěn)定性情況，檢查記錄砼的坍落度、入模、搗固的有關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)督砼的入模速度，同后臺保持聯(lián)系。后臺組長：范慧剛組員：劉得保主要負(fù)責(zé)：機(jī)械調(diào)配，保證各項(xiàng)料源供應(yīng)和砼的正常運(yùn)行，設(shè)備配制泵車

8、1臺、砼罐車6臺、發(fā)電機(jī)2臺：75KW發(fā)電機(jī)1臺、120KW發(fā)電機(jī)1臺，電工2人、修理工2人。備用泵車1臺、砼罐車2臺、散裝水泥車1臺，備用散裝水泥20T，聯(lián)系好備用拌和站。安全后勤保障組：白樹江、組員：宋修元陳相如專職安全員2名主要負(fù)責(zé)：施工、交通安全，生活保障等工作。(二)施工隊(duì)人員及機(jī)具配備1、橋梁五隊(duì)（160人）：該隊(duì)負(fù)責(zé)特大橋現(xiàn)澆梁的施工。配備的主要設(shè)備有：張拉設(shè)備4套；75KW和120KW發(fā)電機(jī)組各1臺；切筋機(jī)2臺，彎筋機(jī)2臺，電焊機(jī)8臺，抽水機(jī)2臺。主要人員組成：隊(duì)長1人，副隊(duì)長1人，技術(shù)員2人，振搗工14人，鋼筋工50人，支架模板工60人，抹面、找平工12人，安全員2人，電工1

9、人，罐車放料2人，砼入模放料2人。2、攪拌站（50人）：攪拌站主要負(fù)責(zé)砼的生產(chǎn)和供應(yīng)，主要設(shè)備有：HZS25砼攪拌機(jī)3臺，砼實(shí)際生產(chǎn)能力為45m3/h，砼輸送泵1臺，型號為PA806/609，實(shí)際輸送能力為50m3/h；砼運(yùn)輸車6輛，型號為JC6的3輛，型號為JC8的3輛；120KW發(fā)電機(jī)組1臺；抽水泵2臺。主要人員組成：攪拌站站長張力，副站長張春副，技術(shù)員李學(xué)鵬，實(shí)驗(yàn)員曹永坤，調(diào)度馬寅生。張拉壓漿由項(xiàng)目部工程師黃威望負(fù)責(zé)，施工隊(duì)技術(shù)員負(fù)責(zé)張拉壓漿工班，集中進(jìn)行張拉壓漿工作。砼的養(yǎng)生由施工隊(duì)安排2人專門負(fù)責(zé)，表面無紡?fù)凉げ几采w，7日內(nèi)保持梁砼處于濕潤狀態(tài)。為提高施工質(zhì)量，促進(jìn)施工進(jìn)度，現(xiàn)場由調(diào)

10、度焦興和統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，負(fù)責(zé)全面施工安排、調(diào)配。各技術(shù)工人均持證上崗。在現(xiàn)澆梁施工中設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配，集中安排，保證施工的連續(xù)性。五、主要施工方法(一)地基處理根據(jù)上部結(jié)構(gòu)荷載，支架布局為9090120cm，每根立桿荷載為27.30.90.922.1KN/根，木枕為2502216cm，單根桿用枕木面積為0.90.22m1980cm2，枕木將來自立桿的力通過碎石墊層均勻傳于下部地基，地基所承受應(yīng)力為22.1KN /1980cm20.11Mpa，取安全系數(shù)為1.5，要求的基處理后承載力不小于0.17 Mpa。先將連續(xù)梁支架范圍內(nèi)的原地表泥漿或粘土清除干凈，特別時(shí)支架范圍內(nèi)的水坑或泥漿池要全部清除，換填山

11、皮土，層層壓實(shí)到原地面。然后支架范圍內(nèi)鋪一層3050cm厚的山皮土，并用16T以上的壓路機(jī)碾壓58遍，經(jīng)碾壓密實(shí)后的山皮土，一般地基承載力為0.8Mpa，所以完全滿足現(xiàn)澆梁地基承載力要求。地基表面要平整，平整度在3cm以內(nèi)，并要設(shè)置2%的橫坡，以便于向周邊排水溝排水。基礎(chǔ)四周邊緣開挖底寬60cm，深40cm的排水溝排水，嚴(yán)防地基因浸泡而下陷。104國道兩側(cè)路基邊坡需挖臺階，并回填山皮土。104國道東側(cè)排水溝，埋設(shè)80cm鋼筋砼管通水，管底地基淤泥清除干凈，回填山皮土，壓實(shí)后在上面再澆注10cm厚的砼，管節(jié)接縫水泥砂漿抹帶密封，涵管兩側(cè)回填細(xì)粒山皮土逐層用小型機(jī)夯實(shí)。碗扣架立桿距邊坡臺階上邊緣不

12、小于1.0m，邊坡做漿砌片石防護(hù)處理。(二)滿堂支架設(shè)計(jì)在已處理好的地基上擺放枕木，其上交錯安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，以便于安裝橫桿。碗扣架縱、橫向間距均為90cm；豎向步距為120cm；在梁端及腹板實(shí)心處碗扣架需加密。組架順序：立桿底座橫桿接頭鎖緊上層立桿立桿連接銷橫桿。頂部用調(diào)節(jié)桿找齊，最后插入60cm可調(diào)頂托。支架立桿上下設(shè)可調(diào)托撐，以調(diào)整底模標(biāo)高和方便落架。支架在拼裝35層和最頂層時(shí)，均要檢查每根立桿底座是否松動，旋緊可調(diào)座，并用鋼板墊實(shí)。桿件結(jié)點(diǎn)用鐵錘順時(shí)針擊上碗扣至鎖死為止。頂托伸長量控制在40cm以內(nèi)為宜，可在地面上大至調(diào)好頂托伸長量，再運(yùn)至支架頂安裝。支架支立好后，在縱、橫向連

13、續(xù)面設(shè)剪刀撐，以增加支架的穩(wěn)定性，然后在頂托上鋪設(shè)縱、橫方木，以備立模，縱向方木為10cm15cm，凈距70cm其上橫向鋪設(shè)10cm10cm方木，凈距20cm。(三)跨104國道支架設(shè)計(jì)1、104國道調(diào)查情況目前正對104國道進(jìn)行路面改造。經(jīng)與公路主管部門及施工單位協(xié)商，跨104國道現(xiàn)澆梁施工通車門洞設(shè)在國道中部。改造后104國道單幅路面寬13.4m，中央分隔帶寬1.5m，土路肩寬1.5m（種樹），水泥穩(wěn)定碎石頂面標(biāo)高為35.523（路肩處），現(xiàn)澆梁上跨104國道凈高約8。詳“104國道橫斷面圖”（圖3）。2、支架設(shè)計(jì)為確保通車要求，采用鋼管和I40工字鋼組成4個門式通道：2個行車道和2個人行

14、道，通道凈高5.0m，行車道凈寬為4m；人行道凈寬為2.5m。門洞兩側(cè)均為滿堂支架。跨104國道設(shè)3道臨時(shí)鋼管支墩，支墩底為條形砼基礎(chǔ)，中間臨時(shí)支墩受力最大，每層采用4排鋼管組合，鋼管橫橋向間距為60cm，縱橋向有30cm和60cm（兩排與兩排之間間距）兩種，條形砼基礎(chǔ)尺寸為0.51.530m；相鄰兩側(cè)臨時(shí)支墩每層采用3排鋼管組合，鋼管間距為60 cm40cm，條形砼基礎(chǔ)尺寸為0.5130m。鋼管與鋼管間采用槽鋼連接，堅(jiān)向上共兩層，間距為2m，人行道外側(cè)支墩受力較小，采用碗扣架加密作為門洞支墩。臨時(shí)鋼管支墩頂鋪工字鋼作為跨路橫梁，間距60cm，行車道、人行道頂部橫梁分別采用I40 a和I25a

15、工字鋼，工字鋼上部3m采用碗扣架搭設(shè)，碗扣架直接立于工字鋼上，底部用50鋼管固定，具體布置詳見“支架布置圖”（圖4、圖5）。(四)測量放線地基處理完成，測量隊(duì)在地基上放出梁的縱軸線，每隔6m打一木樁，控制碗扣架搭設(shè)的范圍，并計(jì)算支架搭設(shè)準(zhǔn)確高度。加密臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)，便于立模、檢查和調(diào)整。(五)支架選用綜合上述，支架采用構(gòu)件：立桿：LG300，LG240，LG180 ，LG120（框架垂直承力桿）；橫桿：HG90和60（框架水平承力桿）；立桿可調(diào)墊座：KTZ60，可調(diào)范圍60cm；可調(diào)托座：KTZ60，可調(diào)范圍60cm；支墩采用鋼管：直徑為114mm，壁厚4.5mm；工字梁：I40a和I25a，單根

16、長度9m和12m。(六) 支架驗(yàn)算1、設(shè)計(jì)荷載：基本設(shè)計(jì)參數(shù)：(1)模板采用1.5cm厚竹膠板，加勁肋方木采用1010cm和1015cm兩種方木。(2)混凝土施工入模溫度為25-34，初凝時(shí)間為68小時(shí)，供應(yīng)速度為3040M3/H。(3)箱梁砼分二次澆注，第一次澆注箱梁底板，腹板至倒角處，高度1.75米高，第二次完成剩余混凝土的澆注。(4)容重：鋼筋砼取26KN/M3,方木7KN/M3,竹膠板9KN/M3。2、荷載計(jì)算(1)新澆砼壓力：腹板、梁端處砼壓力：261.7545.5Kpa箱梁中部砼壓力：通過箱梁斷面面積計(jì)算折算高度，即單位長度梁體積除以單位長度梁的箱底面積。箱梁中部砼面積S11.97

17、M2，底寬13.34米處，故折算高度為0.897米。260.89723.32Kpa(2)施工時(shí)堆放材料荷載：2 Kpa(3)振搗荷載：2.0 Kpa(4)荷載組合箱梁腹板：+49.5Kpa箱梁中部：+27.3Kpa3、1010cm方木驗(yàn)算(1)梁端及腹板處梁端及腹板處方木軸線距30cm（凈間距為20cm），跨度為60cm。W1/6bh2166.7cm3；I1/(12bh3)833.3cm4E7000Mpa。 取30cm寬條帶單元計(jì)算，小肋的支點(diǎn)間距即計(jì)算跨度為60cm,q49.50.314.85KN/M強(qiáng)度驗(yàn)算：M1/8ql20.67KN*M，M/W0.67106/(166.71000)4Mp

18、a15 Mpa撓度驗(yàn)算：按簡支梁計(jì)算偏于保守，但較為穩(wěn)妥W5qL4/384EI514.856004/(3847000833.310000) 0.43mm600/4001.5mm (2)梁中部（除腹板）方木軸線距30cm（凈間距為20cm），跨度為90cm。q27.30.38.19KN/M強(qiáng)度驗(yàn)算：M1/8ql20.83KN*MM/W4.98Mpa15 Mpa撓度驗(yàn)算：按簡支梁計(jì)算偏于保守，但較為穩(wěn)妥W5qL4/384EI58.199004/(3847000833.310000) 1.2mm900/4002.25mm4、1015cm方木驗(yàn)算(1)梁端及腹板處梁端及腹板處方木軸線間距為60cm，其

19、余地方方木軸線間距為90cm，跨度均為90cm，則q49.50.629.7KN/M幾何參數(shù)：W1/6bh2375cm3;I1/(12bh3)2812.5cm4E7000Mpa,強(qiáng)度驗(yàn)算：M1/8ql23KN*M，M/W3106/3751000)8Mpa15 Mpa撓度驗(yàn)算：按簡支梁計(jì)算偏于保守，但較為穩(wěn)妥W5qL4/384EI529.79004/(38470002812.510000) 1.3mm900/4002.25mm （2）梁中部（除腹板）條帶寬及跨度均為90cm，q27.30.924.57KN/M強(qiáng)度驗(yàn)算：M1/8ql22.49KN*M， M/W=6.64Mpa15 Mpa撓度驗(yàn)算：按

20、簡支梁計(jì)算偏于保守，但較為穩(wěn)妥W5qL4/384EI1.1 mm900/400=2.25mm5、I40a工字鋼驗(yàn)算工字鋼跨度為5m，中心間距為60cm，I40a型工字鋼自重為0.6756KN/m則q49.50.6+0.675630.3756KN/M(1)強(qiáng)度檢算W1085.710-6m4 ,I2171410-8 m4 ,E2.11011Pa工字鋼的最大正應(yīng)力發(fā)生在跨中彎矩最大的截面上,最大彎矩為Mmax1/830.3756100052=94923.75NmmaxMmax/Wx94923.75106/1085.710-687.4MPa160MPa(2)撓度檢算f5qL4/384EI(530.37

21、56100054)/(3842.110112.171410-4)5.4mmf5000/40012.5mm。6、I25a工字鋼驗(yàn)算工字鋼跨度為3m，中心間距為60cm，I25a型工字鋼自重為0.3808KN/m則q49.50.6+0.380830.1KN/M(1)強(qiáng)度檢算maxMmax/Wx33863103/401.410384.4MPa160MPa(2)撓度檢算f5qL4/384EI3.0mmf3000/4007.5mm7、立桿驗(yàn)算梁端及腹板處：每根立桿支撐面積A0.90.60.54m2，則PqA49.50.5426.73KN/根P30KN/根。梁中部（除腹板）：根立桿支撐面積A0.90.90

22、.81m2，則PqA 27.30.8122.1KN/根P30KN/根。8、鋼管支墩檢算鋼管處徑為114mm，內(nèi)徑為105mm，壁厚4.5mm，140MpaI3.1411.44（1-(10.5/11.4)4/64=232cm4i11.4(1+(10.5/11.4)2)0.5/43.875cm22/3.875103，則穩(wěn)定系數(shù)0.602故單根鋼管允許承載力P0.6021401547130KN兩車道間的支墩受力最大，并且鋼管最外一排受力最不利，最不利荷載為427.30.665.5KNP130KN。經(jīng)以上檢算，支架布置均符合要求。(七)安裝模前必須進(jìn)行整架檢驗(yàn)和驗(yàn)收，支架注意事項(xiàng)及檢驗(yàn)主要內(nèi)容：1、基

23、礎(chǔ)是否有不均勻沉降。2、立桿墊層與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動或脫離情況。3、檢驗(yàn)全部接點(diǎn)上在碗扣是否鎖緊。4、整架垂直度和橫桿水平度是否達(dá)到相應(yīng)要求。5、復(fù)合荷載是否超過規(guī)定。6、梁的橫坡和縱坡在支架頂部調(diào)整，最后在底模形成。(八)底模、側(cè)模安裝底模、腹板內(nèi)外側(cè)模采用大塊竹膠板，竹膠板幅面尺寸1.22m2.44m，厚15mm，頂板內(nèi)模采用鋼模板，鋼模與混凝土接觸的表面鋪設(shè)塑料薄膜,以便拆模和重復(fù)使用, 為更好保證箱梁線形美觀、順直，底模及側(cè)模安裝時(shí)采取如下措施：1、模板順橋向接縫底鋪設(shè)一層3cm厚條形木板，橫橋向接縫設(shè)置在10cm10cm方木上，不要設(shè)置在兩個方木之間，避免砼施工時(shí)接縫處模板

24、的變形。2、模板拼接時(shí)，保證縱(橫)縫在一條直線上，并且竹膠板長邊順橋向布設(shè)，增加砼的表面美觀性。3、為防止漏漿，模板接縫處用雙面膠粘帖。模板的接縫要嚴(yán)密平順，且板面局部平整度（用2m平尺檢查）不能大于3.0mm，模板的撓度外模不超過模板兩支點(diǎn)距離1/400，內(nèi)模不超過模板兩支點(diǎn)的1/250。4、由于砼采用兩次澆筑施工工藝，第二次澆注砼時(shí)砼面高出腹板頂2cm，這樣能保證腹板與翼緣板相接處的接縫順直美觀，所以在側(cè)模頂需加上2cm高的小木條。5、支架預(yù)壓完成后，調(diào)整好底模高程后，在支架上準(zhǔn)確標(biāo)出梁的軸線，拼裝竹膠板底模。安裝底板鋼筋、腹板鋼筋、波紋管和腹板內(nèi)外模，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，安裝箱梁邊側(cè)模、內(nèi)模

25、和翼緣板模板,檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行混凝土第一次澆筑。側(cè)模支立詳見“側(cè)模加固圖”（圖6）。6、澆筑混凝土前，模板必須清洗干凈。澆筑砼時(shí)密切注意模板狀況，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，立即加固糾正。7、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性等進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后方能澆筑混凝土。8、預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時(shí)用海面泡沫填塞,防止漏漿。 (九)支架預(yù)壓1、預(yù)壓材料：中粗砂袋作為預(yù)壓材料。2、預(yù)壓順序：先預(yù)壓右幅，再預(yù)壓左幅，與鋼筋綁扎，砼澆筑進(jìn)行流水作業(yè)，預(yù)壓材料循環(huán)使用。3、預(yù)壓荷載驗(yàn)算在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證砼的澆筑質(zhì)量，預(yù)壓荷載數(shù)值不小于梁重。

26、具體驗(yàn)算：梁端單位面積砼重量：G49.5KN/m2梁左幅跨中單位面積砼重量：G27.3KN/m2梁端預(yù)壓高度H端49.5/153.3m跨中預(yù)壓高度H端27.3/151.82m式中：砂的密度取15KN/m3，鋼筋砼的密度取26KN/m3。端頭預(yù)壓高度向跨中方向進(jìn)行漸變。(十)觀測點(diǎn)的布置為準(zhǔn)確測出整跨的沉降情況，每跨布置觀測點(diǎn)數(shù)不小于9個，分別布設(shè)于L/4、L/2、3L/4截面處，每個截面布設(shè)3個(L為跨度)。詳見“沉降觀測點(diǎn)布置圖”(圖7)。(十一)沉降觀測并畫出沉降曲線按上述要求布好點(diǎn)后，進(jìn)行編號，并定期進(jìn)行觀測。1、預(yù)壓前，對支架進(jìn)行全面檢查，對所有點(diǎn)進(jìn)行觀測。2、加載分三次進(jìn)行，每次加載

27、重量為總重量的1/3，每次加載完成后，均觀測各點(diǎn)下沉量，在最后一次加載完成后觀測一次。3、以后每兩小時(shí)觀測一次，一直觀測到各點(diǎn)均不再沉降為止。4、以時(shí)間為橫軸，沉降量為縱軸，畫出每一點(diǎn)的沉降曲線。 5、沉降計(jì)算總沉降量h1H2H1，地基沉降量h2H4H3，則支架變形量為h1h2，支架彈性變形為H5H2。H1預(yù)壓前支架頂標(biāo)高，H2預(yù)壓后支架頂標(biāo)高；H3預(yù)壓前基礎(chǔ)頂標(biāo)高，H4預(yù)壓后基礎(chǔ)頂標(biāo)高；H5卸載后支架頂標(biāo)高。(十二)卸載沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點(diǎn)的標(biāo)高，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的標(biāo)高，支架的非彈性變形已消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，以確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。在預(yù)

28、壓結(jié)束，模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件和螺絲是否牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(十三)底板、腹板鋼筋和鋼絞線施工將模板上的雜物清干凈，并涂脫模劑，然后綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，穿鋼絞線，調(diào)整坐標(biāo)，安裝排氣孔。1、鋼筋作業(yè)程序(1)鋼筋全部在鋼筋加工場地下料，然后再運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)先鋪設(shè)底板鋼筋，然后依次綁扎橫梁，腹板鋼筋，整體骨架綁扎成型后，綁扎底板鋼筋，同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道定位。(2)鋼筋若與波紋管或預(yù)埋件有抵觸時(shí)，或適當(dāng)移動鋼筋位置。(3)為保證砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋骨架與模板間交錯放置適當(dāng)?shù)乃芰蠅|塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。2、安裝預(yù)應(yīng)

29、力管道(1)鋼束采用的坐標(biāo)系為：以箱梁梁底線為坐標(biāo)的X軸，以路線前進(jìn)方向?yàn)閄軸的正方向，以橋墩中心線且垂直于X軸的直線為Y軸，垂直于箱梁底板向上為Y軸正方向，由于橋梁為平面曲線，則此坐標(biāo)系為曲線坐標(biāo)系。鋼束豎彎時(shí)以墩頂或梁端處各曲線參數(shù)向跨中控制放樣。(2)預(yù)應(yīng)力管道采用雙紋波紋管，在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立筋定位，特別強(qiáng)調(diào)拐點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。(3)波紋管采用同型接頭管連接，并用密封膠布封住接口。波紋管就位后，將波紋管與定位網(wǎng)鋼筋綁扎結(jié)實(shí)，防止波紋管上下左右移動。穿波紋管束結(jié)束后，安裝箱梁內(nèi)模。最后安裝錨墊板。錨墊板位置要精確定位，安裝時(shí)錨墊板與孔

30、道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨墊板上的灌漿孔均采用棉紗封堵。3、穿鋼絞線束(1)預(yù)應(yīng)力筋在下料前必須按照國家通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格方能進(jìn)行下料切割，下料時(shí)嚴(yán)格按照圖紙尺寸下料，留足工作長度，切斷時(shí)要用切割機(jī)，嚴(yán)禁使用氣割。(2)編束：鋼絞線編束要保證鋼絞線平行，不得纏繞，每1.01.5m用35根22號鐵線綁扎，距端點(diǎn)2.0米范圍每0.5米綁扎一道。鋼絞線編束后，將端點(diǎn)焊在一起，然后用砂輪打磨端頭，使之呈雞蛋頭形，以免穿束時(shí)戳壞波紋管，造成堵孔。(3)穿束穿束前用大于鋼鉸線束直徑0.51.0厘米通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，待通孔器順利通過管道全程后方能穿束，同時(shí)穿束前須用壓縮空氣吹凈管

31、道內(nèi)的水分和砂、石等雜物，穿束石先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，以導(dǎo)線牽接為主，以推遲為輔，穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求，最后散開預(yù)應(yīng)力筋束端頭。4、安裝排氣孔(1)穿束后，要認(rèn)真檢查波紋管是否出現(xiàn)漏洞，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)用膠帶紙貼好。錨墊板、連接器的螺旋筋就位后，波紋管接頭用膠帶纏緊，避免進(jìn)漿。(2)錨墊板、連接器位置和角度必須準(zhǔn)確，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(3)為保證壓漿一次順利進(jìn)行，每孔道最高點(diǎn)留出幾道排氣孔，排氣孔與波紋管結(jié)合處要貼好膠帶，嚴(yán)禁進(jìn)漿。(十四)立內(nèi)模底板鋼筋及波紋管定位經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝內(nèi)模，內(nèi)模采用支架、組合鋼模和木模相結(jié)合

32、的方式，用48鋼管及1010cm方木作內(nèi)模骨架，鋼管下部插入固定于底板主筋的支撐上，內(nèi)模只立到梁的E角部分，梁底頂面不安裝模板，在梁頂預(yù)留人孔處，梁頂?shù)啄Ｒ粔K模板不安裝，以便于底板砼的澆注和內(nèi)模的拆除。內(nèi)模立好后，檢查其拼縫、平整度和錯臺，必要時(shí)進(jìn)行處理。內(nèi)模支立詳見“內(nèi)箱模板加固圖”（圖8）。(十五)綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋時(shí)注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫、泄水孔、通信電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并注意為下道工序的施工預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或留孔、槽，并確保位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，準(zhǔn)備砼的澆筑。(十六)砼澆筑施工1、配合比設(shè)計(jì)：箱梁砼標(biāo)號C50，水泥為P.052.5普通硅酸鹽水泥，由于箱梁腹板

33、、底板中鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，石子粒徑選用5-25mm，砂用中砂，外加劑為FDNR-5R，泵送砼坍落度為1416，根據(jù)以上要求設(shè)計(jì)現(xiàn)箱梁配合比，并已經(jīng)報(bào)批。2、澆筑砼前檢查：再次對模板支架全在面檢查，木楔如有松動現(xiàn)象必須全部打緊，特別是在預(yù)壓后，支架將有回彈現(xiàn)象，應(yīng)特別注意波紋管、錨墊板位置準(zhǔn)確，定位要牢固，同時(shí)要注意預(yù)埋件的預(yù)埋和孔洞的預(yù)留。3、砼澆注方案及順序澆注方案：第四聯(lián)整聯(lián)張拉且梁高2.2，為保證砼施工的連續(xù)性。砼澆筑采用兩次成型的澆注方式，具體作法是第一次先澆注底板和腹板的砼，即第一次澆注到腹板與翼板的交角處，第二次再灌注頂板和翼板砼。澆注順序：砼澆注時(shí)從低端向高端（14墩至17墩

34、）方向分層分段循環(huán)推進(jìn)施工。運(yùn)輸方法：砼采用拌合站集中生產(chǎn)，砼罐車運(yùn)輸，砼汽車泵直接進(jìn)行澆筑。人孔設(shè)置：箱頂板設(shè)置人孔(縱向100cm，橫向40cm)，便于人員進(jìn)入箱室內(nèi)施工，位置選在L/8L/4范圍內(nèi)，每孔每室設(shè)兩個，砼澆筑時(shí)，將人孔和頂板預(yù)留筋彎起，待梁體張拉完畢后，用扁擔(dān)梁將人孔底模吊裝到位，綁扎或焊接人孔處預(yù)留筋，然后澆筑與梁體相同標(biāo)號的砼。預(yù)應(yīng)力鋼束防護(hù)：為保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁體砼澆筑后能在管道內(nèi)自由抽動，澆筑砼過程中每根鋼束采用5倒鏈來回拔幾次，以防止波紋管漏漿產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸出梁外部分，在澆筑砼時(shí)用塑料布包裹，為保證錨固端錨具不受砼澆筑的損壞，澆筑時(shí)要離開錨具一定距離，

35、然后用振搗棒將砼趕至錨固端錨具周圍。4、澆筑第二次砼時(shí)支架的沉降計(jì)算支架的非彈性變形在預(yù)壓時(shí)已消除掉，第二次砼澆筑時(shí)支架的沉降只有材料的彈性變形，以下為碗扣腳手架立桿的彈性變形計(jì)算：LNL/（EA）A（R2r2）（482402）/4553mm2A立桿截面面積，R立桿外徑(48mm)，r立桿內(nèi)徑(40mm)；N立桿承受荷載，L立桿長度(10m)，E彈性模量(2.11011Pa)。L22.110310 /（2.11011 55310-6）1.9mm3 mm故第二次砼澆筑時(shí)，支架沉降量在允許范圍內(nèi)，不會影響第一次澆筑的砼質(zhì)量。5、砼澆筑要點(diǎn)(1) 砼坍落度控制砼澆筑時(shí)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比在砼拌

36、和站拌制，拌制混凝土前，先測定砂石料的含水率，調(diào)整施工配合比，計(jì)算配料單，檢查各機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。整個施工過程中，密切注意出料速度與混凝土振搗速度的密切配合，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，為使砼坍落度損失減小，采取如下措施：出料時(shí)坍落度控制在150170mm左右。石子爆曬溫度較高時(shí)，在拌制砼前要先澆水降溫。采用6臺砼運(yùn)輸車和1臺輸送泵，并且每一車砼控制在5m3左右，加快砼的澆筑速度，使砼在運(yùn)輸車內(nèi)的停留時(shí)間縮短，盡量避開高溫時(shí)澆筑砼。（2）砼澆注及振搗方法混凝土澆注前，對模板進(jìn)行最終檢查，采用高壓水槍沖洗及大功率吸塵器清洗底模。第一次澆注時(shí)采用分層分段施工，每層分段長度要依據(jù)以底層

37、混凝土完成初凝前灌注上層砼為準(zhǔn)。分段長度采取46m。振搗棒采用30棒、50棒兩種，砼振搗采取劃區(qū)專人負(fù)責(zé)，做到責(zé)任到人，振搗時(shí)要特別注意腹板與橫隔梁交叉處、張拉端、錨固端等鋼筋密集部位及箱內(nèi)的振搗，以免漏振。振動過程中要嚴(yán)禁振動棒碰撞波紋管，要有專人看護(hù)模板，以免漏漿、跑模。第二次砼澆注前，先澆的砼面要鑿毛，并清除浮渣，內(nèi)箱封頂，并綁扎頂板、翼板鋼筋。頂板砼采用振搗棒配合振動梁振搗。為保證箱梁頂面平整，施工前在箱梁的側(cè)模上測設(shè)出施工標(biāo)高線，另外在箱梁的每個腹板處增設(shè)標(biāo)高控制帶，控制帶具體做法：采用8鋼筋焊在腹板主筋上，安設(shè)鋼筋或鋼管，找平梁在兩條槽鋼上進(jìn)行刮平，槽鋼頂面與箱梁頂面標(biāo)高一致，施工

38、前進(jìn)行準(zhǔn)確測設(shè)，施工中嚴(yán)加保護(hù)直至施工完畢，以此來控制頂板頂面標(biāo)高。頂面混凝土采用直徑為20cm 的圓鋼管做成找平梁提漿找平。頂面砼施工完畢用彩條布進(jìn)行覆蓋并及時(shí)灑水降溫養(yǎng)生。砼試件每100m3留三組（自檢兩組、抽檢一組），同時(shí)多做5組，進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，用來測定張拉時(shí)間及同條件下的砼強(qiáng)度。(3)機(jī)械、人員組織項(xiàng)目部加大人力、物力、設(shè)備的投入，充分做好應(yīng)急預(yù)案，備用機(jī)具到位，提高砼澆筑速度，使層與層之間的澆筑間隔時(shí)間縮短。在澆筑過程中派專人跟蹤檢查模板、管道、錨固端鋼墊板、支架等，以保證其位置及尺寸準(zhǔn)確，澆筑前在箱梁底面設(shè)置觀測裝置觀測支架的位置情況，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)調(diào)整。砼澆筑時(shí)，質(zhì)檢工程師要做到

39、全程旁站。砼澆筑時(shí)機(jī)械人員組織詳見“四、勞動力組織及機(jī)具安排、材料供應(yīng)”。6、砼澆筑時(shí)注意的問題(1)澆筑前要對所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對支架的穩(wěn)定性以及砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)械設(shè)備是否齊全，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常進(jìn)行一次全面檢查后，方可開始澆筑砼。(2)澆筑過程中，下料應(yīng)均勻連續(xù)，不可集中或猛投。(3)澆筑過程中隨時(shí)檢查砼的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合。(4)砼的澆筑順序和振搗方式實(shí)行統(tǒng)一要求和檢查，澆筑區(qū)域責(zé)任到人，嚴(yán)防漏振、過振現(xiàn)象。(5)振搗過程中，嚴(yán)禁振動棒觸及波紋管，以免破裂造成漏漿。7、施工縫處理：第一次砼澆注完，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后

40、人工處理施工縫。澆筑腹板砼時(shí)保證砼頂面高出設(shè)計(jì)高度23cm。鑿除表面的水泥砂漿和松弱層，然后用清水沖洗干凈。澆注頂板砼前鋪一層1020的1：2的水泥砂漿。(十七)砼養(yǎng)護(hù)1、澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快給以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土表面保持絕對濕潤，防止時(shí)干時(shí)濕等情況的發(fā)生。2、用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。3、砼養(yǎng)護(hù)用水與拌和水相同。4、砼的灑水養(yǎng)護(hù)期間一般為7天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。 (十八)張拉、壓漿1、張拉設(shè)備的選擇（1）千斤頂需用張拉力NkNAk其中：N每束鋼絞線的根數(shù)；A每根鋼絞線的計(jì)算面積；k控制應(yīng)力，施工時(shí)Nk按100%k進(jìn)行張拉。（2）張拉機(jī)具的噸位數(shù)字及型號的確

41、定：QNk，根據(jù)計(jì)算值選擇合適型號的千斤頂。（3）壓力表的選用首先查出所用千斤頂?shù)膹埨透酌娣eAl則壓力表讀數(shù)PNk /Ak。2、理論伸長值（1）鋼絞線的平均張拉力為：P均P1-e-（kx+u）/（kx+u）式中：P預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力（N） L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）A預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）P/A=1339Mpa(未計(jì)錨口摩擦損失)x從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度（m）從張拉端至計(jì)算截面孔道部分切線的夾角之和（rad）K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)(2)理論伸長值（從一張拉端至另一張拉端）LPL/AE式中：E鋼絞線的彈性模量（N/mm2）P鋼絞線的平均張拉

42、力（N）L鋼絞線的計(jì)算長度（m）A鋼絞線的截面面積（m2）3、實(shí)際伸長值預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力0（為張拉控制應(yīng)力的10%25%左右），再開始張拉和測量伸長值。實(shí)際伸長值除測量的伸長值外，應(yīng)加上初應(yīng)力的推算伸長值。實(shí)際伸長值為：LL1+L2式中：L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值L2初應(yīng)力0時(shí)的推算伸長值（cm），可采用相鄰級的伸長值推算。4、張拉順序預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉，張拉時(shí)先張拉底板束，再張拉腹板束，并遵循均勻?qū)ΨQ張拉原則。5、張拉控制要點(diǎn)(1)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上進(jìn)行張拉。(2)張拉前，校準(zhǔn)千斤頂?shù)膹埨陀捅脩?yīng)力間的對應(yīng)關(guān)系。每個工作面上必須保證兩臺千斤

43、頂同時(shí)工作。(3)張拉過程中，邊張拉邊量測伸長值，張拉時(shí)采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常，應(yīng)暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。(4)張拉程序首先將鋼鉸線束施以初應(yīng)力以消除鋼束的松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，保證鋼束中每根鋼絞線受力均勻，鋼絞線張拉應(yīng)按下列程序進(jìn)行：00.1K 0.2KK，持荷2分鐘后錨固。(5)鋼絞線張拉安裝工作錨：將鋼絞線逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂，先安裝中心或內(nèi)圈錨孔的夾片，再安裝外圈錨的夾片，然后安裝外圈錨環(huán)孔夾片，最后用套管適當(dāng)用力將夾片敲入錨環(huán)孔，注

44、意夾片間縫隙要均勻，否則要將之取下重新安裝。安裝千斤頂于孔道中線對位。按第一步安裝工具錨，為使工具錨卸脫方便，在工錨環(huán)與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等潤滑劑。初張拉：仔細(xì)檢查千斤頂、油路等安裝正確無誤后，開動油泵進(jìn)入初張拉，待油表讀數(shù)達(dá)初張拉應(yīng)力時(shí)測量大缸行程。張拉：進(jìn)一步檢查千斤頂和油路，然后兩端千斤頂同時(shí)逐級加載，每次互相通報(bào)油壓表讀書，使兩端張拉應(yīng)力在張拉過程中保持一致，直到達(dá)到張拉應(yīng)力，這時(shí)測量鋼束伸長量，檢查伸長值以及伸長值與理論值之差是否符合規(guī)范要求。持荷2分鐘，在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，應(yīng)立即補(bǔ)至張拉應(yīng)力。對于一些較長的鋼束，其伸長值遠(yuǎn)大于兩千斤頂大缸額定張拉行程時(shí)，須進(jìn)行

45、倒頂二次張拉。錨固：張拉持荷完成后，千斤頂回油，工作夾片自動跟進(jìn)錨固，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片，然后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。割斷多余鋼絞線，以砂輪具切割為宜，鋼絞線外露錨環(huán)達(dá)3cm即可。(6)張拉注意事項(xiàng)張拉前應(yīng)對千斤頂及其配套的油表進(jìn)行測試，并根據(jù)所測試數(shù)據(jù)算出其回歸方程。張拉時(shí)詳細(xì)記錄張拉過程、發(fā)生的問題和所用張拉設(shè)備，同時(shí)準(zhǔn)確量測和記錄張拉數(shù)據(jù)，并送交監(jiān)理工程師和存檔。張拉時(shí)如果錨頭出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并做出詳細(xì)記錄，當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過規(guī)定數(shù)量時(shí)，抽換鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼束每個斷面的斷絲率不得大于該斷面鋼絲總數(shù)的1%，不允許整根鋼絞線被拉

46、斷。(7)張拉安全操作張拉時(shí)，操作者要戴防護(hù)罩，千斤項(xiàng)前方不得站人，高壓油泵有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查，禁止千斤頂工作時(shí)，拆卸液壓系統(tǒng)部件和敲打千斤頂。6、孔道壓漿在張拉完畢10小時(shí)左右,觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具穩(wěn)定后,即可進(jìn)行孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下：(1)清洗孔道：觀察確無滑絲異常現(xiàn)象，即可開始清洗孔道，先用高壓水沖洗管道，將管道內(nèi)的鐵銹，污水等沖出，然后用高壓風(fēng)清吹管道，將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水吹凈，直至出風(fēng)口無水霧噴出止。(2)安裝壓漿器具：一次安裝壓漿嘴、壓漿閥、并將壓漿管道與壓漿機(jī)、進(jìn)漿閥聯(lián)接在一起，使進(jìn)漿閥和出漿閥為開通狀態(tài)。(3)拌制灰漿：先加

47、水，然后倒入水泥和減水劑，在加入水泥和減水之前開動拌合機(jī)，拌合時(shí)間不少于3分鐘，使灰漿攪拌均勻，水泥漿倒入存漿罐時(shí)要經(jīng)過小于5mm的過濾網(wǎng)篩。(4)壓注灰漿：啟動電動柱塞壓漿機(jī)開始壓漿。待出漿閥溢出的稀漿變成濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿閥，并保持0.50.7MPa的壓力25分鐘，然后關(guān)閉進(jìn)漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。孔道壓漿順序是先下后上，由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水，將集中在一處的孔一次連續(xù)壓完。(5)拆卸壓漿器具：待灰漿達(dá)初凝后（一般14小時(shí)），拆除壓漿閥，壓漿嘴，密封蓋等，并清洗干凈，以備下次使用。在夏季壓漿，由于氣溫較高，要盡量縮短灰漿在管道內(nèi)的存留時(shí)間，一般不要超過20

48、分鐘，對于長大管道（7cm以上）應(yīng)在關(guān)閉進(jìn)漿閥后在出漿端補(bǔ)壓一次，以保證灰漿密實(shí)度。二次補(bǔ)漿的間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度。(6)壓漿完成后及時(shí)封端處理。孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)、支模、澆筑封端砼。(7)預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉及孔道壓漿質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)a、管道坐標(biāo) 梁長方向 30 mm梁高方向 10 mmb、管道間距 同排 10 mm 上下層 10 mmc、張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計(jì)要求d、張拉伸長值 6 %e、斷絲滑絲數(shù) 每束1根,且每斷面不超過 鋼絲總數(shù)的1 %孔道壓漿質(zhì)量檢

49、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)a、水泥漿強(qiáng)度 與設(shè)計(jì)等強(qiáng)度b、水泥漿泌水率 2 %c、水泥漿膨脹率 10 %d、水泥漿稠度 1418 S（十九）拆除模板及支架預(yù)應(yīng)力施工完畢，水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除支架及底模。拆除時(shí)先拆除模板下的木楔子，然后擰松碗扣架的上下?lián)瓮惺鼓０迮c箱梁分離，再將箱梁底模分塊抽出卸落，然后拆除方木和碗扣架。在通道處支架拆除的程序依然同其他支架，只是在拆除工字鋼時(shí)采用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行卸落，拆除時(shí)通道實(shí)行定時(shí)封閉以保證行人及過往車輛的安全。卸架拆模從跨中向墩臺方向同時(shí)進(jìn)行，在橫向先兩側(cè)懸臂板后拆箱底板。卸架拆模要均勻、緩慢。（二十）提高砼外觀質(zhì)量的主要措施制定切實(shí)可行的施工工藝控制方案，從施工隊(duì)技

50、術(shù)員和項(xiàng)目部主管工程師、總工實(shí)行三級質(zhì)檢體系。1、充分做好交通、施工安全的防范工作，支架、模板等要安全、穩(wěn)固，梁體線型及幾何尺寸準(zhǔn)確。2、嚴(yán)格監(jiān)控拼裝質(zhì)量。模板光滑一致，接縫嚴(yán)密。模板措臺、大面積平整度決不允許超標(biāo)。3、制定合適砼澆注順序，嚴(yán)格控制分層澆注間隔時(shí)間，嚴(yán)禁漏振和過振，保證砼施工的連續(xù)性。4、加大施工質(zhì)量的獎懲力度，重獎重罰。5、砼拌和站對砼的質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任，實(shí)驗(yàn)室專人控制砼拌和料的質(zhì)量。每車出站時(shí)，要對砼的坍落度進(jìn)行測試；砼到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)員測試坍落度，并與出站時(shí)的坍落度對比，合格后方可入模澆注，不合格料堅(jiān)決廢掉。6、安全、技術(shù)、人員、設(shè)備及后勤保障齊全、到位，精心組織砼運(yùn)輸

51、、澆注、振搗等每個施工細(xì)節(jié)。7、加強(qiáng)砼振搗工的責(zé)任心，交底明確振搗時(shí)間、順序及方法。并對振搗工也實(shí)行獎懲制度。8、嚴(yán)格執(zhí)行首件認(rèn)可制度。對首件施工的砼工程及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及不足，存在的問題制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。成功后再大面積推廣施工。六、施工安全防護(hù)104國道交通量大，必須加強(qiáng)現(xiàn)場管理，保證交通及施工安全，總體形式為：在安裝和拆除支架時(shí)渠化交通，需封閉部分車道，施工完畢后及時(shí)恢復(fù)通車，詳見“行車道及人行道平面布置圖”（圖9），封道程序如下： 封104國道中間兩車道（施工門式通道支架）封國道兩側(cè)車道（施工國道兩側(cè)支架）拆除國道兩側(cè)支架封中間兩車道拆除門洞支架、恢復(fù)路面。封道時(shí)間詳見“施工進(jìn)度計(jì)劃”，施

52、工安全防護(hù)采取如下措施：（一）在支架搭設(shè)前，對支架進(jìn)行受力驗(yàn)算，并考慮一定的安全系數(shù)，首先保證支架的穩(wěn)定性。（二）支架搭設(shè)好后，安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用雙層五彩布，外罩鐵絲網(wǎng)，包圍在支架梁的側(cè)面和底面。另外，在梁底翼緣板部分滿鋪2cm厚木板，邊側(cè)做好防護(hù)欄桿，欄桿側(cè)面用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車安。(三)支架搭設(shè)完畢，封道結(jié)束后，為防止車輛行駛太快，誤撞臨時(shí)支墩，采取如下措施：1、在門洞前方50米處在面上設(shè)鋼管限速裝置，同時(shí)設(shè)置限高、限寬門架及標(biāo)識，并于通道處懸掛警示燈。2、在門洞入口處設(shè)兩個防撞墩。3、臨時(shí)支墩底設(shè)砼條形基礎(chǔ)，高50cm。(四)在被封車道前方130米、280米處

53、設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)和變窄標(biāo)志，并在導(dǎo)向標(biāo)處設(shè)置夜間警示燈；再往前方設(shè)置“前方施工300m”和“前方施工1Km”等標(biāo)牌。(五)行車道與人行道間用紅白相間的欄桿隔開。(六)封道起止位置設(shè)置警示桶、島帽，并派專人24小時(shí)輪流值班。(七)為保證夜間行車安全，封道處及施工地點(diǎn)安裝夜間專用紅燈指示標(biāo)志。(八)在箱梁支架處設(shè)置防撞墩和錐形交通路標(biāo)，對交通進(jìn)行渠化。(九)搭設(shè)和拆除支架時(shí)，材料堆放和設(shè)備停放不得占用行車及人行道路，材料將隨搭(卸)隨運(yùn)，搭設(shè)和拆除完畢后，清理干凈。對搭設(shè)支架部位路面鋪墊枕木，防止對路面破壞。(十)跨路施工時(shí)指定專門的安全、質(zhì)量以及技術(shù)人員負(fù)責(zé)跨線施工的現(xiàn)場管理。封道布置詳見“104國道

54、路面施工時(shí)設(shè)施布設(shè)圖”(圖10)。 七、安全保證措施（一）安全施工綜合管理措施1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組為確保施工任務(wù)順利的完成，特成立大橋安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組并建立輪流值班制度。組 長：張子清副組長：馮寶泉白樹江組員：俞世峰焦興和 宋修元 付忠森范惠剛 張甲龍 黃威望 黃捷勝 伍云青 2、制定安全組長的職責(zé)安全組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)跨104國道京滬鐵路特大橋的安全生產(chǎn)及防護(hù)措施的督促落實(shí)；副組長由副經(jīng)理或總工擔(dān)任，負(fù)責(zé)具體落實(shí)防護(hù)措施，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，保證各種安全防護(hù)標(biāo)志按照要求設(shè)置，負(fù)責(zé)防護(hù)人員上崗前安全教育，明確防護(hù)人員的職責(zé)。3、實(shí)行現(xiàn)場輪流值班制度防護(hù)人員要根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一

55、安排，現(xiàn)場輪流，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)。4、建立安全施工責(zé)任項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全長、安全員、建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工責(zé)任到人。5、安全技術(shù)措施與施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃編制同步主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查參加施工的要員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。6、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育

56、，提高全員安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。7、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅有萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎罰制度。8、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志施工人員穿著防護(hù)馬甲，配戴安全帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架要搭設(shè)牢固。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。9、抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工在被交道附近開挖基坑及施工危險(xiǎn)地段要設(shè)置安

57、全警示牌，以防意外事故發(fā)生。10、機(jī)具管理定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理，建立、健全用電制度和規(guī)范用電設(shè)施。11、一旦發(fā)生安全事故，立即報(bào)告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。12、安全獎罰辦法明確責(zé)任，嚴(yán)格對各單位進(jìn)行考核。把安全工作的各項(xiàng)要求細(xì)化為指標(biāo)，分項(xiàng)目、分階段對各單位進(jìn)行考核，獎(罰)金額在各單位當(dāng)月驗(yàn)工計(jì)價(jià)中兌現(xiàn)。各單位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。落實(shí)各級安全行政責(zé)任制，對安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。（

58、二）安全保證體系詳見安全保證體系圖（圖11）（三）安全應(yīng)急預(yù)案104國道交通繁忙，跨國道施工時(shí)安全防范尤為重要，各項(xiàng)安全防護(hù)及管理措施全面，責(zé)任落實(shí)人員、設(shè)備等，確保交通及施工安全。各級專職安全員按照安全管理辦法等有關(guān)規(guī)定具體負(fù)責(zé)，施工人員必須偑戴安全帽、高空作業(yè)第好安全帶，現(xiàn)澆梁四周拉設(shè)安全網(wǎng)，一旦發(fā)生安全事故，及時(shí)匯報(bào)，啟動應(yīng)急預(yù)案，盡量減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失：1、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或安全員與項(xiàng)目立即通過手機(jī)聯(lián)系，說明情況，采取措施，對傷員送往醫(yī)院搶救、治療。2、車輛由安全后勤保障組負(fù)責(zé)，辦公室具體辦理，為保證通訊聯(lián)絡(luò)方便快捷，項(xiàng)目部辦公室設(shè)有專人24小時(shí)值班。3、施工現(xiàn)場夜間設(shè)置照明設(shè)施，另外在

59、施工現(xiàn)場設(shè)置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的行車安全。4、施工期間，配備突發(fā)事故處事所需設(shè)備和設(shè)施。如：吊車、拖車、導(dǎo)向設(shè)施等，保證在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)104國道正常運(yùn)營。5、一旦出現(xiàn)事故，值班員立即向值班負(fù)責(zé)人匯報(bào)，說明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及時(shí)拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。6、值班負(fù)責(zé)人一方面向交管部門及上級主管部門匯報(bào)，另一方面疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行。7、交通疏導(dǎo)措施：與交通管理部門配合，視現(xiàn)場實(shí)際情況產(chǎn)，利用吊車、裝載機(jī)等機(jī)械并由人工配合將故障車輛拖至路肩部位，通過電話與路政部門聯(lián)系。八、工程質(zhì)量保證措施(一)

60、質(zhì)量管理措施1、建立健全質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，即質(zhì)檢科，質(zhì)檢科內(nèi)設(shè)各專項(xiàng)工程質(zhì)檢工程師。詳見質(zhì)量保證體系圖（圖12）。組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成的技術(shù)攻關(guān)小組，利用行進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，精心編制出詳細(xì)的施工方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因施工方案不當(dāng)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。2、建立各級質(zhì)量責(zé)任制按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責(zé)任終身制的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、施工計(jì)劃部門、物資、機(jī)械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責(zé)任制

61、，建立與各級責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制。3、制定獎罰辦法，將質(zhì)量情況與工資、獎金相結(jié)合(1)將質(zhì)量重目標(biāo)分解細(xì)化，按項(xiàng)目工序落實(shí)到人，實(shí)行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當(dāng)月況現(xiàn)。(2)根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。項(xiàng)目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報(bào)，此結(jié)果將是核實(shí)各工程隊(duì)工資的首要依據(jù)，工程隊(duì)質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行一次質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工工資、獎金發(fā)放的重要依據(jù)。(3)實(shí)行全員質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。所施工項(xiàng)目達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的，除金額

62、返還抵押金外，將按該項(xiàng)目投資額的5予以獎勵；達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的，將全額扣除抵押金。出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，除對責(zé)任人及所在施工隊(duì)實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰外，還將對責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)的行政處理，并在三年內(nèi)不得晉升職務(wù)。4、實(shí)行質(zhì)量一票決制當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時(shí)，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采雙控措施，項(xiàng)目總工程師同意后再報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。5、加職工培訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時(shí)掌握高等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。6、加強(qiáng)設(shè)備、材料的管理經(jīng)常進(jìn)行施工

63、設(shè)備檢修、檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定、材料的檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備的完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求。杜絕由機(jī)械設(shè)備、檢測儀器和材原因而引起的工程質(zhì)量事故國。現(xiàn)場設(shè)備、材料的擺放要整齊，堆碼有序，不得現(xiàn)現(xiàn)混亂、雜亂無章的現(xiàn)象，避免誤用設(shè)備、材料而引起的工程質(zhì)量情況的發(fā)生。(二)質(zhì)量控制措施1、嚴(yán)格做好技術(shù)交底。包括圖紙交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、設(shè)計(jì)變更交底、分項(xiàng)工程技術(shù)交底。2、堅(jiān)持旁站制度。實(shí)行“三班制”施工的項(xiàng)目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時(shí)解決施工中的技術(shù)難題。3、對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記

64、錄。4、采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測人員，加強(qiáng)對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量。5、嚴(yán)格執(zhí)行測量管理制度，堅(jiān)持測量換手復(fù)測制度和測量資料復(fù)核制度。6、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。對原材料和成品半成品必須嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨、采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)。經(jīng)檢查不合格的材料必須清除出工地。不同規(guī)格的材料分開存放。7、嚴(yán)格按規(guī)定做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，建立健全自檢體系。要保證檢驗(yàn)方法的正確和檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。8、每一工序完后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。9、如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢工程師組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案

65、和質(zhì)量整改措施，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。對事故責(zé)任者將給以經(jīng)濟(jì)外罰和通報(bào)批評。10、廣泛開展群眾性的QC小組活動，選準(zhǔn)課題，攻克難關(guān)，克服質(zhì)量通病。11、制定切實(shí)可行的冬雨季施工措施，保證施工質(zhì)量不受氣候的影響。12、服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督，虛心接受各項(xiàng)改進(jìn)意見，同時(shí)積極與相鄰標(biāo)段施工單位密切協(xié)作，共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。13、每一批施工設(shè)備進(jìn)場，先向監(jiān)理工程師報(bào)送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場，以免由于使用施工設(shè)備不當(dāng)而影響工程質(zhì)量。14、建立工程技術(shù)檔案，做好竣工資料的編制。平時(shí)注意資料的積累以，工程竣工時(shí)按建設(shè)單位的要求，提交竣工文件。（三）主要工序質(zhì)量控制1、砼

66、質(zhì)量保證措施(1)一般技術(shù)要求：水泥符合規(guī)范規(guī)定，要求質(zhì)量穩(wěn)定，不得使用過期或受潮水泥；骨料符合招標(biāo)規(guī)范中的規(guī)定；水采用附近河流。根據(jù)各種不同的需要，認(rèn)真做好混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。混凝土的坍落度按有關(guān)規(guī)定控制。(2)配合比設(shè)計(jì)：按設(shè)計(jì)要求及試驗(yàn)規(guī)程認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)，并向監(jiān)理工程師呈交配合比設(shè)計(jì)的詳細(xì)資料以供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)混凝土的試制：混凝土的試制在獲得監(jiān)理工程師對設(shè)計(jì)配合比的臨時(shí)批準(zhǔn)后進(jìn)行；設(shè)計(jì)配合比經(jīng)批準(zhǔn)后，嚴(yán)格執(zhí)行，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意嚴(yán)禁改變材料的配比及來源，或骨料的類別、大小及級配。(4)材料的運(yùn)輸和儲存：水泥數(shù)量確保任何時(shí)間內(nèi)混凝土澆筑工程施工不會暫停或中斷；水泥按

67、不同品種、不同標(biāo)號分開儲存，識別并按送貨日期先后依次使用。從建議使用的每一來源的水泥中抽取一份樣本送交監(jiān)理工程師試驗(yàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后投入使用。(5)混凝土的拌和：采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，系統(tǒng)準(zhǔn)確計(jì)量，拌制材料的重量允許誤差為：骨料含水應(yīng)經(jīng)常檢查，據(jù)此調(diào)整加水量和骨料重量，雨天施工時(shí)，應(yīng)增加檢測次數(shù)；混凝土應(yīng)攪拌至各種組成材料混合均勻，顏色一致；在混凝土拌制過程中應(yīng)始終注意其稠度（坍落度），若稠度與原定值不符，應(yīng)立即查明原因予以糾正；在下盤料裝入之前，攪拌機(jī)的拌合料應(yīng)全部倒出，攪拌機(jī)停用超過30分鐘或更換水泥品種時(shí)，應(yīng)徹底清洗攪拌機(jī)。(6)混凝土的取樣：在澆筑地點(diǎn)現(xiàn)場制作混凝土試塊，按照規(guī)范規(guī)定的條件進(jìn)

68、行養(yǎng)護(hù)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 (7)混凝土盡量避開雨天施工，非雨天施工不可時(shí)，采取雨棚、蓬布等有效防雨措施，以確保混凝土施工質(zhì)量。采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸：裝運(yùn)混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。澆筑時(shí)如發(fā)現(xiàn)離析，必須進(jìn)行二次拌合；混凝土攪拌出機(jī)后的任何時(shí)刻，都需監(jiān)督，不準(zhǔn)往拌合物中擅自任意加水；混凝土拌合從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗，至澆注完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。混凝土的灌注：澆注前，鋼筋綁扎、模板檢查合格簽證后才能灌注混凝土；根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆注強(qiáng)度及混凝土數(shù)量，確定混凝土運(yùn)輸車的數(shù)量；混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行，不能中斷，按規(guī)范要求控制好混凝土出廠時(shí)

69、間至澆灌時(shí)的時(shí)間間隔及混凝土澆注的間歇時(shí)間；混凝土澆筑過程中，振動棒插點(diǎn)要均勻，遵守快插慢拔的操作要求，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振，并及時(shí)排除混凝土泌水；混凝土接茬必須先鑿毛，澆灌前用水潤濕。 (8)混凝土的搗實(shí)：采用插入式振搗器搗實(shí)，振搗時(shí)，避免觸及鋼筋、模板及所有埋件。(9)混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完后，應(yīng)覆蓋澆水；每天澆水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。2、鋼筋工程質(zhì)量保證措施(1)原材料質(zhì)量控制鋼筋加工定貨時(shí)，要向監(jiān)理報(bào)產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家，監(jiān)理檢查其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系，符合要求方允許使用。鋼筋進(jìn)場按規(guī)定應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌。鋼筋的各

70、種規(guī)格、型號、機(jī)械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專項(xiàng)必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。鋼材進(jìn)場后，要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并將復(fù)驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格方能使用。進(jìn)場鋼筋除復(fù)試外，還應(yīng)按批量隨機(jī)抽取5%的樣品進(jìn)行檢查，一般該抽樣由質(zhì)檢站作，如監(jiān)理認(rèn)為有必要時(shí)，可按批量再抽樣5%進(jìn)行檢查。不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁用于工程，并及時(shí)清理出場，記錄存檔。(2)鋼筋加工制做質(zhì)量控制應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折。如遇有死彎時(shí)，應(yīng)將其切除。鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號直徑必須符合設(shè)計(jì)要求；需要代換鋼筋時(shí)，必須有設(shè)計(jì)人員書面意見，報(bào)監(jiān)理認(rèn)可后方能代替。(3)鋼筋焊接的質(zhì)量控制焊工

71、必須持證上崗，所使用的焊機(jī)、焊條必須符合加工的質(zhì)量要求。開工前將焊工的證書復(fù)印件報(bào)監(jiān)理備案。每批鋼筋正式焊接前，必須按實(shí)際操作條件進(jìn)行試焊，報(bào)監(jiān)理檢查、試驗(yàn)合格后，方可正式成批焊接。3、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量保證措施(1)張拉設(shè)備在使用前必須到有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測標(biāo)定。(2)預(yù)應(yīng)力筋采用砂輪鋸切割。 (3)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的張拉順序進(jìn)行操作，控制兩端千斤頂操作同步。(4)波紋管空間位置要正確，孔道平順，波紋管具有良好的密封性，接頭嚴(yán)密不漏漿，澆筑砼時(shí)，發(fā)現(xiàn)堵塞要及時(shí)疏通。(5)張拉完成后及時(shí)進(jìn)行孔道灌漿，灌漿前孔道要濕潤、潔凈，灌漿順序?yàn)橄裙嘧⑾聦涌椎溃酀{要連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，排氣要通順。孔道灌漿及

72、封閉完排氣孔后，再繼續(xù)加壓至0.50.6Mpa后再封閉灌漿孔。(6)要及時(shí)進(jìn)行封錨處理。(四)質(zhì)量事故的預(yù)案根據(jù)施工總體安排，按部就班的進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)梁各工序的施工，確保施工中支架穩(wěn)定、設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、人員按時(shí)就位、道路暢通、砼連續(xù)澆筑，謹(jǐn)防質(zhì)量事故的發(fā)生。1、施工中安排責(zé)任心強(qiáng)的模板工4人，隨著砼澆筑進(jìn)展情況，及時(shí)檢查支架、模板的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，一旦發(fā)現(xiàn)支架下沉或模板跑模情況，及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便采取果斷有效的措施，如調(diào)整支架頂托、增設(shè)臨時(shí)支撐等，必要時(shí)返工處理。2、備用1臺泵車，一旦泵車出現(xiàn)問題，除對泵車搶修外，保證2小時(shí)內(nèi)更換新泵車，防止砼澆筑中斷。3、拌和站安排1名試驗(yàn)員檢查監(jiān)督砼的拌和質(zhì)量，保證砼出場時(shí)的坍落度，對不合格的拌和料堅(jiān)決倒掉。砼罐車不得少于6臺，根據(jù)現(xiàn)場砼澆筑情況，可以臨時(shí)租用罐車、增加罐車數(shù)量。4、砼澆筑過程中，技術(shù)員現(xiàn)場全過程旁站，加強(qiáng)過程控制。九、現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖