1、宜瀘高速公路TJ合同段E8分部南溪長江大橋北錨碇施工組織設計編 制： 復 核： 審 核： 負責人： 目 錄編制說明. 第一章 錨碇施工概述.1第二章 施工測量控制.13第三章 錨碇結構施工.22第一節 現場布置. 22第二節 錨碇大體積混凝土施工.24第三節 散索鞍支墩與前錨室施工.39第四節 后澆段施工.42第五節 基坑回填施工.43第四章 大體積混凝土的溫控措施及施工工藝.45第五章 錨固系統施工.50第一節 錨固系統定位支架施工.50第二節 錨固系統預應力施工.55第六章 錨碇附屬工程施工.59第七章 錨碇后續工程施工（前錨室頂板）.60第八章 工期、質量保證措施與文明施工.6774編

2、制 說 明本施工方案針對南溪長江大橋北錨碇施工內容編制。施工方案內容主要包括：錨碇結構施工、專項施工工藝的設計，如測量控制、預應力施工、溫控等；分項工程施工工藝，如定位支架施工等。施工組織設計工藝劃分原則是：保證專業化施工作業，如預應力施工等都是由專門的作業工班完成；分項工程施工主要考慮到施工作業的連續性和重復性，重在程序的合理與連貫。 施工方案中所涵蓋的技術復雜、難度較大的施工過程，還要編制專項施工作業指導書。經審定的施工組織設計，要求在實施過程中嚴格執行，并且要求傳達到施工作業班組。施工組織設計編制依據：1、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000 2、公路工程質量檢驗評定標準JTG F

3、80/1-2004 3、公路工程施工安全技術規程JTJ076-95 4、公路工程集料試驗規程JTJ058-20005、鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-20036、大體積混凝土施工規范（GB50496-2009）7、南溪長江大橋北錨碇施工設計圖第一章 錨碇施工概述一、氣象條件： 氣候概況南溪長江大橋橋址區屬亞熱帶溫濕季風氣候，春旱夏熱、秋冬綿雨、雨量充沛、無霜期長。多年平均氣溫17.718.2，最熱為7、8月；最冷為1月,極端最低氣溫-1.2。 氣象要素特征值本工程區域的氣象要素特征值依據宜賓市、瀘州市氣象臺和所屬縣級氣象臺多年觀測統計資料進行分析，詳見表1。 表1項 目數 據備 注氣溫（

4、）極端最高40.81964年7月21日最熱為7、8月極端最低-1.2江安縣1963年1月14日合江縣1958年2月1日最冷為1月多 年 平 均17.718.2降水(mm)年 最 大1378.7降雨集中在59月占全年80%以上多 年 平 均1107.711184風最大風速（m/s）20.0主導風向北西平均相對濕度()8183年平均日照(h)1202.71359.8全年無霜期330天以上二、工程概況：北錨碇位于宜瀘高速公路南溪長江大橋K120+549.5K120+609.5段，為重力式錨碇，錨體尺寸:長60m，寬61m，高為49.5m，基礎底面標高260.398m，基礎頂面標高270.398m；I

5、P點標高306.804m；錨固系統采用前錨面鋼絞線預應力錨固方式，共552索，分別使用單、雙股連接器加拉桿進行主纜錨固。北錨碇為鋼筋砼結構，錨體由基礎、錨塊、前錨室、后錨室、散索鞍支墩等五部分組成，其中錨塊主要承受預應力錨固系統傳遞的主纜索股拉力，散索鞍基礎主要承受由散索鞍傳遞的主纜壓力，前錨室為封閉空間，對主纜索股起保所作用?；A采用淺埋箱形擴大基礎。其前部為空箱式（內填充砂卵石）基礎和散索鞍支墩，后部為實心錨塊基礎。錨塊和基礎分成五塊進行澆筑，各塊之間設置了2m寬的補償收縮混凝土后澆帶，并在靠近前錨室和散索鞍支墩的結合部位設置了合龍段。 北錨碇混凝土工程中，基礎、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大

6、體積混凝土結構，基礎、錨塊為C30混凝土，前錨室、散索支墩為C40混凝土，后澆段和梯步為C30微膨脹混凝土。北錨碇構造圖如下：北錨碇模型三、工作內容：1、土建部分：錨塊包含錨塊基礎、錨塊混凝土體、錨固系統、后錨室四部分。前錨室包含前錨室底板、前錨室側墻、前錨室頂板、前錨室前墻四部分。散索鞍支墩包括散索鞍支墩基礎、散索鞍支墩兩部分。后澆段包括散索鞍支墩基礎后澆段、錨塊基礎和錨塊后澆段、散索鞍基礎與錨塊基礎后澆段三部分。2、安裝部分：主要安裝工程有前后錨室通道樓梯、平臺、照明設施、除濕機、管道預埋件、檢查門等。四、施工程序：錨碇混凝土澆筑分為錨塊基礎、錨塊、散索鞍支墩基礎、散索鞍支墩、前錨室底板、

7、前錨室側墻、前錨室頂板、前錨室前墻和后澆段六部分進行。整個錨碇由縱橫向的2m寬的后澆段分成五個部分。錨碇混凝土根據溫控方案豎向分層，平行對稱方式澆注。錨塊基坑清理完畢后立即對基底進行封閉，然后在封閉層上放樣進行基礎混凝土施工，各個部位施工完成后，全部冷卻水管通水降溫，降到穩定的低溫時（16）時澆筑后澆段。施工程序前提：將錨碇基礎回填C20混凝土變更為錨塊同標號C30混凝土，排水溝和集水井設置在后澆段。 五、施工要點：錨體砼施工關鍵控制點為預應力管道精確定位、大體積混凝土溫度控制、混凝土外觀質量控制等。錨碇混凝土施工的特點：混凝土數量大，持續時間長，經歷一天中的高溫時段和低溫時段轉換期；由于混凝

8、土水化熱作用，混凝土澆筑后將經歷升溫期、降溫期和穩定期三個階段，在這個過程中混凝土的體積也隨之伸縮，若兩塊混凝土體積變化受到約束就會產生溫度應力，如果該應力超過混凝土的拉抗裂能力，混凝土就會開裂。為此，在錨碇施工過程中將要采取有效溫控措施來防止混凝土開裂?；炷翝沧凑辗謮K分層方案進行施工，循環作業，科學安排，確保錨碇混凝土施工質量。六、施工工藝流程：七、人員、材料及設備要求：北錨碇主要工程數量表項目材料單位數量錨碇C40混凝土m35694C30混凝土m356309C30微膨脹混凝土m34413C20混凝土m38097M30水泥砂漿m314普通鋼筋HRB400Kg56276普通鋼筋HRB335

9、Kg2824184普通鋼筋R235Kg1671鋼板Kg483M12高強螺栓及墊圈套2912PVC管2477m49PVC管322m813PVC管753.6m8防腐油脂m362防水材料m38079橡膠止水條/止水帶m2670聚丙烯腈纖維Kg38283預應力錨固系統45號鍛鋼Kg4176840Cr螺母、錨墊板等Kg1479135CrMnSiA拉桿Kg35118錨具15-16套84錨具15-31套136定位支架Kg580420電焊鋼管Kg83387錨碇砼施工所需機械設備設 備 名 稱規格及型號單 位數 量塔吊F0/23B臺2裝載機ZL40臺2拌合站80m3/h套2汽車吊25T臺1砼輸送泵HBT60C臺

10、3電焊機LHF-400臺8千斤頂YCW-500臺2千斤頂YCW-650臺2油泵ZB-500套4鋼筋切斷機GQ50臺2鋼筋彎曲機GW40臺2支架鋼管80080噸60貝雷梁噸80工字鋼I25噸60人員組織序號工 種人 數工作內容1經 理龍勇全面管理2總 工肖安斌技術保證3現場李曉毅現場實施4質檢陳云興質量檢查5安全吳濤安全管理6測量組李揚現場測量7試驗馬興紅試驗工作8機料周徐發材料、設備調運9工長杜勇作業人員組織、安排10起重工10起重吊裝工作11鋼筋工20鋼筋制作、綁扎、焊接12砼 工20砼澆筑13機修工2機械維修14電 工2電路、電器、機械管理與維修15張拉工8張拉、壓漿16電焊工10焊接、氧

11、割、加工第二章 施工測量控制一、控制網布設根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）要求，對南溪長江大橋基礎控制網進行復測，在基礎控制網基礎上建立滿足精度要求的施工控制網，并進行平差計算，補充錨碇施工需要的軸線控制樁和水準點，進行局部坐標系轉換（坐標系轉換見坐標系轉換報告）。錨碇施工控制網布設南溪長江大橋施工控制坐標表點號XYZDQ01487.262492.4288285.422DQ02614.6895-74.8303305.018DQ03655.6312183.5781DQ06388.9857-219.5992267.517DQ07679.596426.1401DQ08382.891

12、871.6881274.826DQ09466.75114.435288.150二、錨體施工測量錨體施工測量包括錨體各結構層的放樣測量、錨具安裝、預應力管道安裝、預埋件安裝、散索鞍底座安裝測量等。施工前根據設計文件，認真計算各結構控制點特別是錨具截面中心、預應力管道中心的三維坐標，用全站儀進行坐標控制測量定位。1、模板測量 (1)錨體各結構層施工前，用全站儀測定錨體結構控制點的平面坐標并作出明顯標記，作為鋼筋制作和模板安裝的基線。(2) 待模板安裝完成，用全站儀檢測模板頂口的三維坐標，并比較與設計坐標的差值，確定調整量，重復以上操作直至控制其差值在規范要求范圍內，填寫相關資料報監理復核。(3)

13、在錨體基礎砼澆注前，預埋四個沉降觀測標志，使用水準儀測量各點高程作為初始值。在錨體施工期間，分階段定期觀測各點高程計算沉降值并作好記錄(4) 每次砼澆注完成后，用全站儀檢測各結構控制點的三維坐標與設計值的差值，整理相關資料作為竣工驗收報監理復核。錨體各控制角點坐標示意圖錨體各控制角點坐標表編 號X坐標Y坐標Z坐標K16030.50K260.06328.69126.5K360.53415.20526.5K460.57713.9630K534.17529.59826.5K634.23827.78926.5K734.70914.30426.5K834.75213.06126.5K930.01929.

14、44310K1030.09827.17410K1130.53614.62810K1230.59612.91510K1325.74726.52839.19K1424.62926.48939.19K1524.90425.71549.5K1620.91325.57649.5K1725.25315.72149.5K1821.26215.58249.5K1926.1514.9939.19K2025.03314.9339.19K2112.57128.19811.168K2212.56828.28610K2313.12412.38411.168K2413.12712.29610K253.91627.9841

15、0K264.47411.99410K27028.40500x1=3185417.652Y1=35494271.475Z1=260.39801X2=3185437.424Y2=35494214.215Z2=260.398模板安裝坐標計算示意圖 根據設計控制角點坐標(X1，Y1，Z1)，（X2，Y2，Z2）現場實測高程Z，反算X，Y，經多逼進，最終將實測坐標值和計算坐標值誤差控制在規范之內。X=X1-（Z1-Z）（X1-X2）/（Z1-Z2），X -X實測符合規范要求；Y =Y1-（Z1-Z）（Y1-Y2）/（Z1-Z2），Y-Y實測符合規范要求。2、 錨具、預應力管道安裝錨具、預應力管道安裝采用

16、左右幅后錨面中心位置為坐標原點，建立進行局部系，進行局部坐標系轉換，方便預應力系統部分施工。(1)后錨面的錨杯安裝加工足夠剛度的勁性骨架作為后錨面支撐，通過全站儀的三維坐標測量精確定位，形成后錨基準面。在基準面上用全站儀精確定位每一層錨杯的縱橫軸線和每個錨杯的中心，并作好油漆標記作為安裝錨杯的基準線。后錨面錨杯安裝示意圖后錨面錨杯安裝要素示意圖后錨面錨杯安裝要素表要素鋼束編號P3P4X3(m)Y3(m)Z3(m)X4(m)Y4(m)Z4(m)A138.60.000038.50.0000C138.61.507038.51.5030E138.63.007038.52.9990G138.64.500

17、038.54.4890I138.65.987038.55.9720K138.67.466038.57.4470C138.6-1.512038.5-1.5080E138.6-3.029038.5-3.0210G138.6-4.549038.5-4.5370I138.6-6.071038.5-6.0550K138.6-7.594038.5-7.5740B238.60.7531.69938.50.7511.695D238.62.2571.69938.52.2511.695F238.63.7541.69938.53.7441.695H238.65.2441.69938.55.2311.695J238.

18、66.7261.69938.56.7091.695B238.6-0.7561.69938.5-0.7541.695D238.6-2.2701.69938.5-2.2641.695F238.6-3.7891.69938.5-3.7791.695H238.6-5.3101.69938.5-5.2961.695J238.6-6.8321.69938.5-6.8141.695B338.60.7533.74338.50.7513.734D338.62.2573.74338.52.2513.734F338.63.7543.74338.53.7443.734H338.65.2443.74338.55.231

19、3.734B338.6-0.7563.74338.5-0.7543.734D338.6-2.2703.74338.5-2.2643.734F338.6-3.7893.74338.5-3.7793.734H338.6-5.3103.74338.5-5.2963.734B438.60.7535.46838.50.7515.455D438.62.2575.46838.52.2515.455B438.6-0.7565.46838.5-0.7545.455D438.6-2.2705.46838.5-2.2645.455(2)預應力管道的安裝用鋼板加工預應力管道的導向裝置，導向裝置呈圓盤狀，圓盤直徑以管道

20、內徑為基準加工（可比管道直徑小1mm左右），圓盤中心鉆一小孔作為測量置鏡點（每一規格的管道須加工一個圓盤）。安裝管道時將圓盤扣在管口，直接測量定位圓盤中心坐標與管道設計坐標一致即可。由于預應力管道較長，一次性安裝定位難度較大，可考慮將管道分成2至3段安裝。導向圓盤示意圖預應力管道分段安裝管口坐標計算示意圖 根據前后錨面設計坐標(X1，Y1，Z1)，（X2，Y2，Z2），計算得出前后錨面管道長度L=（X1-X2）2+（Y1-Y2）2+（Z1-Z2）2， 現場實測高程管道安裝長度L，反算X，Y，Z，經多次逼進，最終將實測坐標值和計算坐標值誤差控制在規范之內。X=X1-（L-L）（X1-X2）/L，

21、X -X實測符合規范要求；Y=Y1-（L-L）（Y1-Y2）/L，Y-Y實測符合規范要求。Z=Z1-（L-L）（Z1-Z2）/L，Z-Z實測符合規范要求。(3) 前錨面的錨杯安裝加工導向圓盤，其直徑應小于錨杯錨固端內徑1mm左右（每一規格的管道須加工一個圓盤）（導向圓盤見上圖），用全站儀測量定位圓盤中心坐標與設計值相符即可。前錨面錨杯安裝示意圖前錨面錨杯安裝要素示意圖前錨面錨杯安裝要素表要素鋼束編號P1P2X1(m)Y1(m)Z1(m)X2(m)Y2(m)Z2(m)A121.50021.40.0000C121.50.85021.40.8460E121.51.7021.41.6920G121.5

22、2.55021.42.5390I121.53.40021.43.3850K121.54.25021.44.2310C121.5-0.85021.4-0.8460E121.5-1.70021.4-1.6920G121.5-2.55021.4-2.5380I121.5-3.40021.4-3.3840K121.5-4.25021.4-4.2300B221.50.425121.40.4230.996D221.51.275121.41.2690.996F221.52.125121.42.1150.996H221.52.975121.42.9620.996J221.53.825121.43.8080.9

23、96B221.5-0.425121.4-0.4230.996D221.5-1.275121.4-1.2690.996F221.5-2.125121.4-2.1150.996H221.5-2.975121.4-2.9610.996J221.5-3.825121.4-3.8070.996B321.50.4252.221.40.4232.191D321.51.2752.221.41.2692.191F321.52.1252.221.42.1152.191H321.52.9752.221.42.9622.191B321.5-0.4252.221.4-0.4232.191D321.5-1.2752.22

24、1.4-1.2692.191F321.5-2.1252.221.4-2.1152.191H321.5-2.9752.221.4-2.9612.191B421.50.4253.221.40.4233.187D421.51.2753.221.41.2693.187B421.5-0.4253.221.4-0.4233.187D421.5-1.2753.221.4-1.2693.187錨具、預應力管道的安裝控制限差應符合規范和設計要求，并整理測量記錄報監理復核。每節段砼澆注完成須及時對預應力管道或錨杯進行復測，檢查其偏差值是否滿足規范和設計要求，如果其差值不能滿足要求應及時處理，整理測量記錄作為竣工驗

25、收報監理復核。3、散索鞍底板安裝散索鞍底板安裝控制采用全站儀精確定位底板角點、預埋螺栓孔位三維坐標，用水準儀控制其高程，確保各項差值符合規范和設計要求。三、施工測量注意事項1、測量人員須認真細致。2、錨體各部位坐標控制，特別是高程，須經檢核無誤后，方可進行施工。3、所有控制測量和放樣測量的計算和施測，必須由他人進行復核和復測，以減少失誤。4、各道工序完成后，應及時進行檢查，發現問題及時上報。第三章 錨碇結構施工一、現場布置1、塔吊平面布置北錨碇錨體結構施工設置兩臺5023B型塔吊，臂桿長度為50m，塔吊1布置在C-D坡面上，塔吊2布置在A-B坡面上，兩個塔吊基礎底面高程均為265.398M，基

26、礎長寬高：44(24)m。塔吊布置圖如下： 2、塔吊布置平面坐標塔吊1坐 標XY中心坐標589.95836.321角點坐標T1592.02734.392T2588.02934.252T3587.89038.250T4591.88738.389塔吊2中心坐標569.551-35.608角點坐標T1571.480- 37.677T2567.483- 37.537T3567.622- 33.540T4571.620- 33.6792、水池在北岸路基左側山坡上建一座2000m3水池供應錨碇養生和溫控循環用水，錨碇施工用水與混凝土冷卻用水均采用自來水。3、拌合站布置錨碇左側棄土場位置為錨碇混凝土生產場地

27、，通過輸送泵輸送到施工部位，棄土場也作為地材儲料場地。4、各種預埋件、定位支架、預應力管道支架、模板組拼場地的布置錨碇右側棄土場平整后作為以上材料加工場，通過裝載機運輸至錨體安裝。5、鋼筋加工場地布置錨碇散索鞍支墩右側場地平整后作為鋼筋加工場，通過吊車和塔吊轉運材料。6、布置冷卻循環水工作泵站冷卻循環水工作泵站利用錨體后澆段布置?，F場布置示意圖二、錨碇大體積砼施工錨體的施工可分為錨體砼分層施工和主纜錨固系統預應力鋼管定位兩部分。錨體有C30 砼56309m3，級鋼筋2196814Kg。1、錨體砼分塊、分層施工錨體施工分層澆筑厚度由溫控單位根據溫控研究報告確定，在施工過程中分層層高的控制與溫控元

28、件的埋設要十分注意。錨體施工順序為：先施工錨體三角形以下部分，然后再施工前錨室底板和合攏段，然后再施工錨體三角形部分和前錨室側墻，爭取為貓道安裝提前工作時間。錨體分層示意圖錨體分塊示意圖冷卻水管立面布置示意圖冷卻水管平面布置示意圖注：相臨兩層冷卻管平面布置為橫豎交錯布置溫控見專項溫控方案2、錨體施工模板體系（1）模板概況錨體外模采用DP180式懸臂模板系統。模板總高3.15米，支模一次澆注兩次，每次澆注高度為1.5米（特殊部位按溫控要求）。模板下包混凝土0.1米上挑0.05米。錨體后澆段分隔段模板采用滿堂式支架支撐組合鋼模。（2）DP180式懸臂模板系統組成爬架主要組成構件序號名稱效果圖1挑架

29、2主背楞3斜撐4主梁三角架5微調裝置6吊平臺7底梁（用于第一次砼澆筑）（3）懸臂模板的特點單面墻體爬升模板DP-180主要用于大壩、橋墩、混凝土擋土墻、隧道及地下廠房的混凝土襯砌等結構的模板施工。由于混凝土的側壓力完全由預埋件及支架承擔，因而模板不必有另外的加固措施，施工簡單、迅速，且十分經濟，混凝土表面光潔，是一種理想的單面墻體模板體系。（4）預埋件安裝順序步驟示意圖說明第一步：埋件固定于模板在模板就位前，通過模板面板上的孔，將埋件用M36x60的螺栓固定在模板上，對特殊定位尺寸，埋件通過定位螺栓與面板固定在一起，隨模板一起吊裝。第二步：受力螺栓的安裝混凝土澆筑后，卸下M36x60螺栓，模板

30、后移，將受力螺栓安裝在爬錐上。第三步：模板支架就位將模板吊裝就位，支架卡在受力螺栓上，插上銷子。第四步：埋件的取出人在吊平臺上用套筒扳手和爬錐取出器將受力螺栓和爬錐取出，以便重復利用，同時用砂漿抹好由爬錐留下的孔。(5）平面模板的組成序號名稱效果圖1吊鉤2豎肋3橫肋4連接爪5芯帶6芯帶插銷和墊板7拼縫背楞注：模板面板為18mm厚膠合板。 工字木梁模板特點木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長和接高均很方便，模板最高可一次澆筑十米以上。 直墻模板拼縫結點如下圖，直墻木梁模板通過芯帶進行連接，模板與模板之間直接拼縫時，采用拼縫一的做法，當模

31、板與模板之間不能拼在一起時，則增加拼縫模板，用芯帶壓住拼縫模板，按拼縫二做法。陽角處模板通過45度的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因為斜拉桿為45度方向受力，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。（6）懸臂模板施工流程步驟示意圖說明第一次砼澆筑在結構基礎施工時，需預埋好地腳螺栓；支設模板，按設計圖紙在模板上安裝預埋件；支設模板后安裝支架，間距以設計圖紙為準。第一次爬升第一次砼澆筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面雜物；吊裝爬架，按設計圖紙將爬架掛在相應的埋件點上；通過可調斜撐調整模板的垂直度；通過微調裝置將模板下沿與上次澆筑完的砼結構表面頂緊，確保不漏漿，和不錯臺。第二次和第二次以上提升在第一次提升

32、的爬架下安裝吊平臺，以便拆除可周轉的埋件；清除模板表面雜物；按設計圖紙將爬架吊裝就位；拆除前一次可周轉的預埋件，以備用。注：模板見專項模板方案（7）質量保證措施 拼縫處模板面板保護措施因模板在拆除和安裝時，面板與面板之間相互錯動,易導致面板端頭容易破損，因而在面板端頭增設邊肋角鋼進行保護。 模板底口封閉防止漏漿措施每層墻體澆筑完成后，在砼墻體上彈線找平，沿線切割砼表面,切線應平直。要求對混凝土上表面沖洗干凈，再合模夾緊。3、鋼筋施工（1）主要鋼筋種類數量 錨體包括主要鋼筋型號和數量：32共1388Kg、25共1714704Kg、20共958178Kg、16共138406Kg、D 61010防裂

33、鋼筋焊網片56275Kg。（2）鋼筋材料要求 所用鋼筋的種類、鋼號和直徑應符合設計圖紙的規定，并滿足規范要求；錨體鋼筋線材 級鋼筋和級鋼筋適用標準為GB13013和GB1499。鋼板Q235A鋼適用標準為GB/T700-1994。焊接鋼筋網適用標準為GB/T1499.3-2000。冷卻水管電焊鋼管適用標準為GB/T13793-1922。 所用鋼筋除附有制造廠鋼筋合格證書外，進場鋼筋應按有關標準的規定進行抽樣試驗并必須合格； 進入現場的鋼筋應分批堆放，上架堆放，避免銹獨污染，不得使用帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋。（3）鋼筋接頭要求 直徑大于25mm的鋼筋采用剝肋直螺紋連接，個別施工困難處可采取單面

34、焊接接長，焊縫長度不小于10d。其他類型的鋼筋連接采用搭接焊，直徑小于20的鋼筋除了可采用單面搭接焊外可采用搭接接長，搭接長度不小于35d。 應避免在最大應力處設置接頭，并盡可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離應不小于30d，且不小于500mm。 每種規格的鋼筋接頭，按每批加工總數隨機抽檢1%，并不少于10根，并按技術規程要求填寫加工檢驗記錄。 鋼筋連接工程開始前及施工過程中，必須對進場鋼筋和接頭進行檢驗，每種鋼筋母材每60t做一組抗拉強度試驗，每種規格鋼筋接頭按每500根做一組抗拉試驗，每組試件不少于3根，隨機抽取同規格鋼筋接頭總數的1%進行外觀質量檢驗。（4）鋼筋驗收要求 控制內容：

35、鋼筋的品種、質量、規格、形狀、尺寸、數量、錨固長度、接頭位置、冷拉冷拔鋼筋的機械性能，骨架的綁扎寬度、高度、長度、間距、排距、箍筋數量、彎鉤、預埋件位置及受力鋼筋保護層；焊條、焊劑的牌號、性能、焊接接頭、焊劑制品的機械性能及質量，幫條沿接頭中心線的縱向位移，接頭處彎折及鋼筋軸線偏移，焊縫厚度、寬度、長度。 驗收依據：GBJ30188建筑工程質量檢驗評定標準、GB5020492現澆混凝土結構工程施工及驗收規范中的鋼筋工程、JGJ10796鋼筋機械連接通用技術規程、設計圖。（5）鋼筋制作與安裝 鋼筋制作a、鋼筋制作在制作棚制作。首先對彎曲的鋼筋進行調直。彎曲的鋼筋調直方法應取得監理工程師的批準，調

36、直后鋼筋的損傷不能超過截面的5%，不得用火焰加熱。b、鋼筋的截取采用鋼筋切割機，彎曲、彎鉤用鋼筋彎曲機加工。加工鋼筋的允許偏差符合規范規定。c、所有鋼筋的彎折必須在溫度+5以上進行。d、鋼筋按圖紙所示形狀彎折，澆入混凝土中鋼筋的外露部分，不能在澆筑砼現場彎折。所有鋼筋都必須冷彎。 鋼筋安裝a、本工程鋼筋長而且成空間布置，因此鋼筋采用定制的鋼筋支架來固定，間距2m，支架之間加設鋼筋水平聯系桿及鋼筋剪刀撐，形成穩固的整體。b、鋼筋的保護層厚度控制：錨體后錨面鋼筋層數多，重量較重，采用混凝土墊塊控制鋼筋保護層厚度。c、鋼筋應按圖準確地安裝，并用工作型鋼支撐牢固地固定好，使其在砼澆注過程中不移位。d、

37、本工程鋼筋上層重量較大，在安裝時，可使用特制的鋼筋支架。支架應支承在下層鋼筋，不得支承于模板上。4、錨塊混凝土的澆筑（1）澆筑工藝混凝土采用2套80 m3/h陸上拌合站集中拌合，2臺輸送泵澆筑各塊混凝土。按設計圖紙和溫控方案劃分各層厚度。每層由于澆注面積大、混凝土方量多，考慮到混凝土生產能力的限制，施工從一側開始，以坡比1:5按斜面法布料，由低處向高處澆注，水平推進作業。在下層混凝土初凝前，上層混凝土澆筑到位，以保證混凝土澆筑質量。上下層混凝土澆注間歇時間控制在5-7d。由于混凝土采用泵送施工，具有較大的流動性，施工時在前端設置擋板?；炷翝沧r間選擇在室外溫度較低時進行，以夜間施工為主，并根

38、據氣溫控制混凝土入倉溫度。為保證混凝土的均勻性和密實性，在澆注過程中加強振搗。振動器采用型號為100mm-150mm和60mm-35mm，兩者結合使用，按施工規范要求反復振搗。在澆注過程中隨時檢查模板、支架鋼筋、預埋件、預留孔和混凝土墊塊的穩固情況，當發現有變形、位移時，立即停止澆注，予以修整。對混凝土凝結時間進行抽檢試驗，掌握混凝土硬化速度和振搗難易程度，并做好現場記錄。混凝土澆注盡量保證連續進行，如因故中斷，其允許間歇時間不得超過混凝土初凝時間。對布料和振搗工序，安排技術熟練的混凝土工進行作業。作到布料均勻，勤移動，勤攤平，粗、細骨料分布合理，以保證混凝土結構的勻質性?；炷寥肽Ｋ涠日莆?/p>

39、適度，泵送混凝土取設計塌落度的下限，嚴格控制塌落度忽大忽小的情況發生。澆注混凝土時，嚴格按照有關施工規范、規程及監理工程師批準的工藝流程和具體方案進行操作施工。避免造成鋼筋骨架、冷卻管、預應力管道和預埋件的變形移位。澆注過程中，充分對已入模混凝土進行振搗。為保證混凝土振搗密實,將采取以下措施： 振搗工序嚴格做到不漏振，不超振，按規范做到振搗作用半徑相互疊合三分之一。 每臺輸送泵配備3-4臺振動器，多點振搗，每點相距50cm左右，振搗時間為10-30s。 用兩次振搗以提高混凝土密實度。 振動棒垂直插入混凝土內，并插入至下層混凝土5-10cm，以保證先澆注混凝土和后澆注混凝土結合良好。 混凝土振搗

40、應均勻、穩定，以避免局部混凝土表面出現砂漿過厚現象。 每振搗一點，使該部位混凝土達到密實為止。混凝土振搗密實的一般表象是：混凝土表面停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、浮漿等。 使用插入式振動器，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。 振動過程中，避免振動棒撞擊模板、鋼筋以及預埋件等。對已密實并初凝或不能重塑的混凝土，將不再直接或間接振動。 提出振動棒時，做到邊振動邊提出，以免產生空洞。對模板角落等振動器無法振搗的地方，用插釬插搗，保證混凝土表面平滑和密實。（2）施工縫處理對水平縫做到“面面俱到”，處處呈現毛面露石，并認真檢查，嚴格把關。垂直縫采用人工鑿毛，鑿毛的時間在混凝土的強度達到2.5M

41、Pa后進行。（3）冷縫防止和處理措施 預防超過間歇時間的措施：a安排澆注計劃時充分考慮各種影響因素，全面平衡生產能力，合理確定工作面，使混凝土供應量能滿足各工作面的需求，從根本上保證澆注上層混凝土時，下層仍處于初凝前的塑性狀態；b采取一定的施工技術措施，如減少鋪料面積或鋪料厚度，低溫天氣時采取保溫措施，高溫天氣時采取降溫措施，盡量避開高溫天氣，在夜間低溫時澆注；c加強現場施工管理，及時妥善處理生產環節中出現的問題，保證混凝土供應，及時進行攤鋪振搗。 超過允許間歇時間的現場處理措施：a、如果混凝土確實已初凝形成大面冷縫，只有停止澆注，按施工縫處理。b、如果混凝土仍具有塑性，經處理后仍可繼續澆注，

42、但需經過現場認真鑒定。鑒定方法為觀察混凝土表面乳皮、硬度和粘度情況，用振搗棒插入混凝土內振搗，觀察表面泛漿情況及振搗棒插入和拔出時是否順暢，有無孔洞等。如無異常現象，表面仍然泛漿，則說明混凝土仍具有一定的可塑性，可用振搗棒將其乳皮擾動，使上、下層混凝土良好結合，而不形成冷縫，然后繼續澆注混凝土。反之，則不能繼續澆注。（4）雨天混凝土澆注在施工期間，派專人與氣象部門隨時聯系，掌握天氣變化，在大、中雨期停止混凝土澆注，小雨采取相應的防雨掩蓋措施。（5）混凝土養護混凝土的養護見（溫控專項方案）每次砼澆注的作業循環如下：冷卻管安裝鋼筋安裝布置振搗平臺錨固系統預應力管道定位砼輸送管道布置砼澆注通冷卻水三

43、、散索鞍支墩與前錨室施工散索鞍支墩作為錨碇的主要受力結構之一，其承受由散索鞍傳遞的主纜壓力。散索鞍支墩為斜體矩形實體結構，分左右線兩支墩。在散索鞍支墩施工時，左右支墩同時進行。散索鞍支墩的混凝土施工與錨塊混凝土施工平行交叉進行，施工時按流水作業管理。散索鞍支墩屬于大體積混凝土結構，其混凝土施工的各項控制要求措施與錨塊混凝土相同。施工時采用翻模法逐段澆筑砼。散索鞍支墩及前錨室一般結構圖在行散索鞍墩施工時要注意以下幾點：(1) 散索鞍支墩分十二次澆筑，前錨室側墻分七次澆筑，前錨室底板分五次澆筑，前錨室前墻分兩次澆筑，前錨室頂板分五次澆筑，分層布置見散索鞍支墩及前錨室分層布置圖。澆筑順序為先澆筑散索

44、鞍支墩及前錨室底板以及合攏段，以提供貓道安裝工作面，然后再澆筑前錨室側墻，待主纜架設完成后再澆筑前錨室頂板和前墻。(2) 散索鞍支墩采用鋼管支架和貝雷梁作為支墩底模板的支撐，鋼管支架（見支架專項方案），墩身空心部分混凝土分層澆注，隔板采用牛腿法施工，頂部實心體采用預制砼頂蓋的方法澆筑（詳見示意圖），預制厚底為10cm。支墩前、側面模板系統同錨體模板系統。(3) 在澆筑散索鞍支墩第一層混凝土前，對散索鞍支墩基礎混凝土頂面進行人工鑿毛。在澆筑其余各層混凝土前，對已澆筑的下一層混凝土頂面進行人工鑿毛。混凝土澆筑嚴格按照施工規范的要求進行。澆注時鋪料厚度不大于40cm，用插入式振動器振搗。為防止頂部實

45、心體混凝土產生溫度裂縫，在實心段布置三層冷卻水管采用電焊鋼管，冷卻完畢后，壓入砂漿封填。(4) 在接近散索鞍頂時，有上部構造施工用的貓道預埋件等，需根據相關圖紙正確施工。散索鞍支墩及前錨室分層示意圖散索鞍支墩頂部實心體預制砼頂蓋示意圖散索鞍支墩頂部實心段冷卻水管布置示意圖散索鞍支墩、前錨室支架示意圖（具體見專項施工方案）四、后澆段施工錨體如圖所示設置2m寬的后澆段。錨體后澆段布置示意圖錨體后澆段采用C30微膨脹混凝土，共計4413m3。施工順序為先施工散索鞍支墩基礎后澆段,再施工散索鞍支墩基礎與錨塊基礎后澆段，最后施工錨塊后澆段。后澆段把錨碇各部分連接為整體，實現錨碇的整體受力。施工的關鍵在于

46、降低其混凝土硬化過程中的內部升溫產生的較大溫度應力，防止混凝土開裂。因此采用大體積混凝土施工技術。其砼施工詳見大體積砼施工控制。后澆段在錨碇的各個單位項目施工完成后澆筑，澆筑時要求所有混凝土內部的冷卻水管都通水冷卻，使整個錨體溫度降到一個穩定的相對低溫時進行澆筑施工。后澆段每層側面和底面均應嚴格按規范要求鑿毛，并用清水沖洗干凈，使后澆段與已澆錨體聯接緊密。同時要求將預埋的剪力筋、連接筋鑿出并校直，并聯結好連接筋。澆筑砼前應對模板、鋼筋、預埋件以及鑿毛情況進行嚴格檢查。后澆段澆注時，為防止砼離析，砼自由卸落高度不超過2m。高度超過2m時，將輸送泵管接至距混凝土面2m范圍內。在輸送泵出料口下面，砼

47、堆積高度不超過1米，及時攤平，分層振搗。砼振搗應按規范規定，插入式振搗器移動間距不超過作用半徑的1.5倍，注意將砼振搗密實。后澆段澆筑時，很多部位已形成高空作業，施工中須作好安全技術交底，嚴防高空墜物等隱患。由于采用微膨脹混凝土，配合比選定要考慮錨碇大體積混凝土微膨脹抗裂技術要求。提前3個月準備微膨脹混凝土的配合比，該配合比的強度和膨脹率須得到監理確認。五、基坑回填施工錨碇基坑回填土石方總共約151733m3。根據設計要求基坑回填分為兩次完成：第一次將C20砼變更為C30砼后與錨體同時澆筑，用素混凝土回填錨體基礎高度10m范圍；第二次在附屬工程安裝完成后，基坑剩余部分回填卵石土至設計高程，并進

48、行填土表面處理和綠化。(1) 第一次回填第一次將C20砼變更為C30砼后與錨體同時澆筑，回填示意圖如下：(2) 第二次回填：剩余部分基坑卵石土回填施工剩余部分基坑卵石土回填在附屬工程安裝之后開始施工，回填至設計回填線，回填卵石土嚴格按照設計和規范要求，分層碾壓密實。回填部分見下圖。第四章 大體積砼的溫控措施及施工工藝（見溫控專項施工方案）一、大體積砼的溫控措施大體積混凝土在施工階段產生的溫度應力往往超過外荷載引起的結構應力，使混凝土產生溫度裂縫，影響錨碇使用年限。因此，錨碇大體積混凝土的溫度控制成為確保錨碇施工質量的關鍵問題。在施工過程中，我們將采取以下措施：1、砂石料和拌和水預冷卻措施按照溫

49、控方案的要求，在每次混凝土開盤前，工地試驗人員都須測定和記錄砂、石、水泥、粉煤灰和拌合用水的溫度，據以計算其混凝土出盤溫度和入模溫度。當環境溫度較高，混凝土拌和料的入模溫度達不到設計溫度要求時，采用原材料預冷措施，降低混凝土拌和料的溫度。2、冷卻拌和用水采用冰水作拌和用水降低拌和料溫度。3、集料預冷粗集料的溫度對混凝土拌和料的溫度影響最大。采取冰水噴灑集料預冷，搭蓋通風席棚遮陽。二、大體積砼的施工工藝1、澆注混凝土采用90 m3/h陸上拌合站集中拌合，2臺輸送泵澆筑各塊混凝土。按設計圖紙和溫控方案劃分各層厚度。分層布置參見混凝土澆注分層布置圖。每層由于澆注面積大、混凝土方量多，考慮到混凝土生產

50、能力的限制，施工從一側開始，以坡比1:5按斜面法布料，由低處向高處澆注，水平推進作業。在下層混凝土初凝前，上層混凝土澆筑到位，以保證混凝土澆筑質量。上下層混凝土澆注間歇時間控制在4-7d。由于混凝土采用泵送施工，具有較大的流動性，施工時在前端設置擋板?；炷翝沧r間選擇在室外溫度較底時進行，以夜間施工為主，并按氣溫控制混凝土入倉溫度。為保證混凝土的均勻性和密實性，在澆注過程中加強振搗。振動器采用型號為100mm-150mm和60mm-35mm，兩者結合使用，按施工規范要求反復振搗。在澆注過程中隨時檢查模板、支架鋼筋、預埋件、預留孔和混凝土墊塊的穩固情況，當發現有變形、位移時，立即停止澆注，予以

51、修整?；炷涟韬臀锏竭_施工現場時，進行嚴格檢查：測量混凝土流動度，嚴格控制混凝土的稠度，如果混凝土不符合規定，或有分層離析等異?，F象，將一律不予入倉。對混凝土凝結時間進行抽檢試驗，掌握混凝土硬化速度和振搗難易程度，并做好現場記錄?；炷翝沧⒈M量保證連續進行，如因故中斷，其允許間歇時間不得超過混凝土初凝時間。對布料和振搗工序，安排技術熟練的混凝土工進行作業。作到布料均勻，勤移動，勤攤平，粗、細骨料分布合理，以保證混凝土結構的勻質性。混凝土入模稠度掌握適度，泵送混凝土取設計稠度的下限，嚴格控制稠度忽大忽小的情況發生。澆注混凝土時，嚴格按照有關施工規范、規程及監理工程師批準的工藝流程和具體方案進行操

52、作施工。避免造成鋼筋骨架、冷卻管、預應力管道和預埋件的變形移位。澆注過程中，充分對已入模混凝土進行振搗。為保證混凝土振搗密實,將采取以下措施：（1）振搗工序嚴格做到不漏振，不超振，按規范做到振搗作用半徑相互疊合三分之一。（2）每臺輸送泵配備3-4臺振動器，多點振搗，每點相距50cm左右，振搗時間為10-30s。（3）用兩次振搗以提高混凝土密實度。（4）振動棒垂直插入混凝土內，并插入至下層混凝土5-10cm，以保證先澆注混凝土和后澆注混凝土結合良好。（5）混凝土振搗應均勻、穩定，以避免局部混凝土表面出現砂漿過厚現象。（6）每振搗一點，使該部位混凝土達到密實為止。混凝土振搗密實的一般表象是：混凝土

53、表面停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、浮漿等。（7）使用插入式振動器，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。（8）振動過程中，避免振動棒撞擊模板、鋼筋以及預埋件等。對已密實并初凝或不能重塑的混凝土，將不再直接或間接振動。（9）提出振動棒時，做到邊振動邊提出，以免產生空洞。對模板角落等振動器無法振搗的地方，用插釬插搗，保證混凝土表面平滑和密實。對于操作工藝上的技術要求，現場技術人員密切注意，嚴格掌握，控制適度。2、施工縫處理對水平縫做到“面面俱到”，處處呈現毛面露石，并認真檢查，嚴格把關。垂直縫采用人工鑿毛，鑿毛的時間在混凝土的強度達到2.5MPa后進行。3、冷縫防止和處理措施為防止意外，在混

54、凝土澆注過程中，將采取以下預防措施：(1) 預防超過間歇時間的措施：a安排澆注計劃時充分考慮各種影響因素，全面平衡生產能力，合理確定工作面，使混凝土供應量能滿足各工作面的需求，從根本上保證澆注上層混凝土時，下層仍處于初凝前的塑性狀態；b采取一定的施工技術措施，如減少鋪料面積或鋪料厚度，低溫天氣時采取保溫措施，高溫天氣時采取降溫措施，盡量避開高溫天氣，在夜間低溫時澆注；c加強現場施工管理，及時妥善處理生產環節中出現的問題，保證混凝土供應，及時進行攤鋪振搗。(2) 超過允許間歇時間的現場處理措施：a如果混凝土確實已初凝形成大面冷縫，只有停止澆注，按施工縫處理；b如果混凝土仍具有塑性，經處理后仍可繼

55、續澆注，但需經過現場認真鑒定。鑒定方法為觀察混凝土表面乳皮、硬度和粘度情況，用振搗棒插入混凝土內振搗，觀察表面泛漿情況及振搗棒插入和拔出時是否順暢，有無孔洞等。如無異常現象，表面仍然泛漿，則說明混凝土仍具有一定的可塑性，可用振搗棒將其乳皮擾動，使上、下層混凝土良好結合，而不形成冷縫，然后繼續澆注混凝土。反之，則不能繼續澆注；4、雨天混凝土澆注在施工期間，派專人與氣象部門隨時聯系，掌握天氣變化，在大、中雨期停止混凝土澆注，小雨采取相應的防雨掩蓋措施。5、混凝土養護由于“雙摻”混凝土內加入了大量粉煤灰，混凝土早期收縮量大于普通混凝土，很容易導致早期干裂縫，因此對早期養護質量要求很高?；炷翝沧?小

56、時后即開始灑水養護，并用濕麻袋覆蓋混凝土頂面，確?；炷帘砻嫣幱跐駶櫊顟B，直至澆注下一層混凝土為止。由于錨塊側面長期暴露，脫模之后在混凝土表面噴涂防護劑，并用噴灑管不斷噴灑流水，使混凝土表面始終處于潮濕狀態，養護期為28天。高溫季節澆注時，保證混凝土表面散熱良好、濕潤。當氣溫下降較大時，側重保溫濕潤養護，確保內外溫差不至于過大。在低溫季節或環境驟然降溫條件時，表面加蓋麻袋，側面再多加一層麻袋保溫。當溫度過低時，在麻袋上再覆蓋一層塑料薄膜保溫養護，同時推后拆模時間。在混凝土養護過程中，每天記錄大氣最高、最低溫度和天氣變化及養護情況。6、混凝土澆注溫度控制（1）混凝土入泵溫度控制混凝土拌制后迅速入

57、泵，減少現場停滯，降低混凝土入泵溫度。在高溫季節澆注混凝土時，在泵管上覆蓋濕麻袋，以降低混凝土在泵送過程中的磨擦發熱和吸收太陽輻射熱?；炷翝沧跉鉁剌^低時進行。（2）利用冷卻水管通水降低混凝土內部溫度在大體積混凝土內部布置冷卻水管循環系統是一項重要的降溫措施。冷卻水管以蛇形布置，采用42.3x3.25mm黑鐵管，按混凝土澆注分層高度每1.0m高布置一層冷卻水管，冷卻水管位于混凝土層厚二分之一處，水平間距為1m，用鐵絲扎緊，冷卻水管布置參見北錨碇冷卻水管布置圖。冷卻水管加工后，逐組進行壓水試驗，防止漏水進漿或堵塞現象發生，保證有足夠的通水流量。冷卻水管焊結牢靠，管面水平，能經受施工過程中混凝

58、土的局部沖擊和振動棒的碰撞。當混凝土澆筑超過水管標高后，開始通水降溫，每隔3小時通水5分鐘，待全部澆注完成后6小時開始不間斷通水。通過冷卻水循環流通，帶出熱量，減少溫升，以減少混凝土的溫度體積膨脹變形和混凝土后期的收縮變形。每組水管連續通水15-20天，每隔24小時變換一次通水方向。由于水溫過低可能使水管周圍的混凝土產生溫度裂縫，因此水溫和混凝土內部溫差控制在20之內，進出水溫度相差控制在10左右，混凝土降溫速率控制為不超過1.5/d。尾水可引到需要灑水養護的混凝土表面和側壁作為養護用水?？觾鹊睦鋮s尾水和養護用水引流到集水坑內并抽出坑外、排放入江。冷卻完畢后，在冷卻水管中壓入M30水泥砂漿封填

59、。（3）溫度監測 a溫度控制原則利用實測溫度通過計算應力的方法來預防砼開裂,十分繁瑣,根據國內外大體積砼的溫度觀測及科研成果,擬制定以下溫度控制原則: b砼中心最高溫度Tmax 與表面下10 cm 處Tb 之差( Tmax - Tb ) 小于25 ; c砼表面下10 cm 處溫度Tb 與室外氣溫Tq 之差( Tb - Tq ) 小于25 ; d砼中心最高溫度Tmax 與冷卻水管周圍5 cm處溫度Tc 之差(Tmax-Tc) 小于25 。（4）溫度測試方法在大體積砼施工中,采取在每層中埋設測溫元件即熱敏電阻的方法,根據電阻與溫度間的相互關系,通過電阻值而知相應點的溫度值,為了提高測試過程中抗外界

60、電磁場的干擾能力,熱敏電阻一般采用屏蔽導線相連。測試元件在埋設時忌與鋼筋接觸,采取把元件粘在竹竿上然后固定竹竿的辦法,測試儀器為萬用表。砼覆蓋測溫元件后,即開始測溫。升溫階段每隔2 h 測一次,降溫階段測試間隔為48 h。與此同時,用溫度計測試并記錄相對應的氣溫,砼澆筑溫度,冷卻水管進、出水溫度。溫度測點布置：通過在中心豎軸布置一組測點,找出最大溫升點；在頂面、側面附近布置兩組測點了解外界氣溫對砼溫度的影響,以指導養護和拆模；在冷卻水管之間水平和豎直方向布置兩組測點，了解冷卻水管的影響范圍,據此調節冷卻水管的橫向、豎向間距，以及控制冷卻水管與砼間的溫差；沿結構物對角線布設一組豎向測點以了解每層

61、溫度場的分布。由于本橋的溫度測試是為了對砼的實際溫差進行控制,防止砼開裂,為以后的砼澆注提供參考，因此擬布測點較多。(5) 溫度變化曲線每一測點當砼澆筑至其完全覆蓋后開始觀測,升溫期每間隔2 h 對所有測點進行循環觀測,同時也對大氣溫度、進出水管的溫度進行觀測,據以作出各測溫點的溫度- 時間曲線，可詳細了解各測點的溫度隨時間的變化，采取有效的防護措施，避免砼開裂。第五章 錨固系統施工一、錨固系統定位支架施工1、錨碇錨固系統大樣圖（見錨碇錨固系統定位支架專項方案）2、錨固系統構造要點南溪長江大橋北錨碇錨固系統采用預應力錨固系統，錨固方式為前錨式。錨固系統由索股錨固連接構造和預應力鋼束錨固構造組成

62、。索股錨固連接構造由拉桿組件、連接器組成；預應力鋼束錨固構造由管道、預應力鋼絞線及錨具、防腐油脂、錨頭防護帽等組成。拉桿上端與索股錨頭相連接，另一端與被預應力鋼束錨固于前錨面的連接器相連接。每根主纜在北錨碇端各有21個單索股錨固單元和34個雙索股錨固單元。單索股錨固單元采用15-16規格錨具錨固，對應于雙索股錨固單元采用15-31規格錨具錨固。預應力鋼束沿索股發射方向布置。為保證預應力鋼束能順利通過，預應力鋼管定位必須準確，而且在施工過程中必須保證管道不變形，不漏漿，為滿足以上要求，采用型鋼定位支架。3、定位支架定位支架采用型鋼（角鋼）栓焊而成，可分為基架、骨架和片架三部分?；芎凸羌芰⒅捎?/p>

63、等邊L200角鋼，其余采用等邊L75角鋼。片架采用等邊L100角鋼。骨架采用分節制作、吊安。4、定位鋼支架加工定位鋼支架結構復雜、數量大、加工精度高，為了保證定位精度及順利進行定位安裝，支架嚴格按照設計尺寸加工。在加工前，對定位鋼支架的原材料進行抽樣檢查，確保原材料合格。施工前進行技術交底，明確加工、安裝精度及其重要性。加工時，根據其結構尺寸，制作胎模， 嚴格按鋼構件加工工藝操作，確保支架結構尺寸符合設計要求。在單個骨架的端頭處加焊4根角鋼并鉆好鏍眼，這樣就可以在前一個骨架定位完成后，后面的骨架可以直接栓接在前一個骨架上，調整到位后進行焊接。在加工片架時，預先標出定位軸線，以利現場測量定位。定

64、位鋼支架加工完成后，首先在地面上試拼、校核并進行編號，滿足設計要求后運至施工現場進行安裝。5、定位鋼支架定位安裝(1)、建立全方位的測量校正體系測量小組針對錨固系統定位支架的編制專門的實施方案，原則就是：能觀測，能定位，能校核。采用雙系統校核。(2)、合理的對支架進行分部劃分，以便于安裝而且要減少拼裝工作量。(3)、定位時采用螺栓連接，然后焊接，焊接時盡量減少焊縫。(4)、定位完成后整個體系聯成一體，而每一個錨桿支架再次精確定位。定位鋼支架按照后附北錨碇定位支架施工流程圖的順序進行安裝。定位鋼支架的基架采取在澆注基架底層混凝土時，在基架底面四個角點處預埋角鋼的方法進行定位。在安裝時，把角鋼調至

65、設計高程，在其頂面用角鋼把四角連成一整體框架，再準確放出4個角點位置，依此安裝基架。骨架安裝時先用螺栓連接，待安裝調位后再焊接成型。支架吊裝，由布置在坑內的塔吊承擔。每安裝一層定位支架，都要進行反復調整。骨架安裝好后，便可安裝定位相應的片架。在片架安裝之前，首先在安裝好后的骨架上放樣出3個三維坐標點，并給出該三點與片架中心線的相對距離。據此可以將片架基本調整到位。然后在每一片架上放樣出該斷面上各圓弧板的y軸點位，并利用所測三維坐標，計算出該點與圓弧板中心頂點之間的x方向距離（即高差），根據這2個值精確定位圓弧板，使得圓弧板中心頂點與該斷面預應力鋼管的中心點重合。預應力鋼管安裝完成后，進行測量檢

66、查。澆注混凝土前，再測量檢查，確保各項誤差指標都控制在設計要求的范圍內，同時確保在澆注混凝土時定位支架不變形。支架安裝完畢，內部質檢工程師先進行檢查驗收，合格后再提交資料，報請監理工程師檢驗并轉入下道工序。連接器加拉桿進行主纜錨固。5、安裝過程示意圖：說 明：詳細的加工圖見專項施工方案。二、錨固系統預應力施工1、北錨碇預應力主要類型：錨固系統預應力分布在錨體的兩個錨室，每一個錨室預應力布置如下：采用21束規格為15-16環氧涂層鋼絞線，34束規格為15-31環氧涂層鋼絞線。鋼絞線公稱抗拉強度為1860MPa，公稱直徑為15.2mm。鋼束采用一端張拉，張拉控制應力K=0.65RYb=1209 M

67、Pa。預應力預埋管道電焊鋼管為Q235A鋼。2、預應力管道安裝錨碇預應力管道采用電焊鋼管，為保證拉桿方向與相應的索股方向一致，徐將前后錨面槽口和管道中心向線精確定位，坐標誤差要求在1.0cm以內，角度誤差控制在0.20以內，以免拉桿次應力過大。錨碇錨固系統預應力管道的安裝采用大型的定位系統，定位系統將專門設計。3、下料編束、穿束（1）下料：鋼絲束下料長度：鋼束編號鋼束規格鋼束長度（m）束數共長（m）計算長度工作長度小計前錨面后錨面A115-1617.7000.1000.85018.650118.650C115-1617.7130.1000.85018.663118.663E115-1617.7

68、500.1000.85018.700118.700G115-1617.8120.1000.85018.762118.762I115-1617.8960.1000.85018.846118.846K115-1618.0020.1000.85018.952118.952C115-1617.7130.1000.85018.663118.663E115-1617.7520.1000.85018.702118.702G115-1617.8170.1000.85018.767118.767I115-1617.9080.1000.85018.858118.858K115-1618.0260.1000.850

69、18.976118.976B215-3117.7060.1001.00018.806237.611D215-3117.7310.1001.00018.831237.662F215-3117.7800.1001.00018.880237.761H215-3117.8530.1001.00018.953237.907J215-3117.9480.1001.00019.048238.097B215-3117.7060.1001.00018.806237.612D215-3117.7320.1001.00018.832237.663F215-3117.7840.1001.00018.884237.76

70、8H215-3117.8620.1001.00018.962237.924J215-3117.9660.1001.00019.066238.133B315-3117.7120.1001.00018.812237.624D315-3117.7370.1001.00018.837237.674F315-3117.7870.1001.00018.887237.773H315-3117.8600.1001.00018.960237.919B315-3117.7120.1001.00018.812237.624D315-3117.7380.1001.00018.838237.676F315-3117.7

71、900.1001.00018.890237.780H315-3117.8680.1001.00018.968237.937B415-1617.7050.1000.85018.655237.311D415-1617.7310.1000.85018.681237.361B415-1617.7060.1000.85018.656237.311D415-1617.7310.1000.85018.681237.363（2）鋼絞錢用人工開盤牽引，按設計規定定尺斷料，斷料用切割機切割，鋼絞線扎束用“一把抓”方法，即將16（31）根鋼絞絲穿進16（31）孔梳形板理順，每理順一米，用20#鉛絲密纏50mm，綁緊

72、成圓形束，不得有松動和跳動現象，每束兩端部11.6m為穿入喇叭管的范圍，不用鉛絲纏繞，以免張拉受阻，增加磨擦而造成應力集中，每綁成一束，即掛牌編號并注明長度，墊空擱置，作好防雨遮蓋待用。 （3）穿束：先將鋼束穿入端套上鋼絲網絡套，用10#鉛絲扎三道，把網絡與鋼絲束扎牢后，穿進孔道，退下網絡。拆除束端扎絲，用黑膠布在端頭及距60mm處纏裹包緊。4、錨具、夾片、張拉千斤頂安裝（1）錨碇預應力張拉選用600噸和300噸千斤頂各兩臺，備用各一臺。（2）鋼絞線逐根穿入錨環的錨孔，每個錨孔中各裝入3個夾片，并輕輕打齊，然后安裝液壓頂壓器，在千斤頂尾部安裝工具錨（工具錨與工作錨相同），均勻涂抹一層厚約1mm

73、的蠟質潤滑劑。安裝時注意錨環與孔道對中，工作錨、頂壓器、工具錨之間的鋼束必須保持順直，不得相互扭結；千斤頂就位、螺絲端桿連接頭進入千斤頂張拉頭內后，將連接頭扭轉90度，與張拉頭連接并卡牢，使千斤頂的撐腳（傳力架）支承在構件端部的預埋墊板上。5、張拉（1）張拉原則以對稱張拉為原則，混凝土強度要求達到100%時才能張拉。張拉時采用以張拉噸位為主，張拉噸位與張拉延伸量雙控制，張拉時實測延伸量與計算延伸量量允許誤差控制在5%。（2）根據設計提供的張拉值，算出油表讀數，張拉噸位順序如下：0初應力（10%設計張拉力）測伸長值初讀數設計張拉力(持荷3min)測伸長值錨固0。（3）分級加載，伸長值符合要求既進

74、行頂錨，為消除頂錨時可能發生油壓表壓力下降，應補足張拉噸位后再行錨固。6、張拉質量要求（1）錨碇錨固系統預應力張拉過程中不允許斷絲。（2）錨具進場后，進行外觀與規格尺寸檢查、錨環及夾片錐度檢測和硬度測試。由于夾片HRC值有離散性，需進行逐片檢測。（3）張拉設備在出廠后初次使用或使用周期滿3個月，張拉200次以上，千斤頂和油壓表在使用中出現故障及檢修后需進行標定，方能使用。（4）預應力鋼束張拉完成后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨固體系的安全可靠。鋼束工作長度一律采用切割機切割，留下的錨頭以外的鋼束長度前錨面為5cm，后錨面為28 cm。（5）鋼絞線應妥善保管，避免劃傷及銹蝕。使用前必須按試驗規程取

75、樣對其強度、延伸量、彈性模量、直徑進行嚴格的檢驗、測試。（6）用于錨碇錨固系統的預應力組件必須做到每一件登記建檔做好記錄，要求進行100%的超聲波探傷和30%的射線探傷，級合格，表面作磁粉探傷。使用過程注意保護。7、孔道灌注油脂（1）孔道灌壓注油脂采用螺旋壓漿泵進行。（2）錨碇錨固體系預應力管道內灌注防腐油脂由低處向高處進行。（3）從前錨面觀察杯觀察油脂是否灌滿，以油脂溢出觀察杯辦準。（8）、預應力施工注意事項1、鋼絞線下料時，編索人員要防止鋼絞線從盤中彈出絞纏傷人。2、搭設操作平臺，四邊設置護欄，在構件端部，用兩層竹笆作全封閉，確保高空預應力施工的安全。3、預應力管道安裝時需進行壓水試驗，驗

76、證焊縫是否漏漿漏水。4、張拉時，千斤頂行程不得超過規定值，千斤頂油壓不得超過最大張拉油壓；千斤頂的張拉油缸進油時，回程油缸及液壓頂壓器必須處于回油狀態；頂壓過程中，必須密切注意張拉油路的升壓情況，不得超過12Mpa，張拉設備的使用必須符合使用說明書的規定。張拉端后側不許站人，作好隔離防護。5、灌注油脂時，操作人員須穿好工作衣帽及防護目鏡。6、預應力張拉必須由技術人員及專業工程師指導下進行，預先進行計算，做好記錄，并且張拉過程做到準確一絲不茍，確保張拉質量。第六章 錨碇附屬工程施工錨碇附屬工程，內容包括錨室外人行梯、錨室內人行梯、錨室內平臺、錨室外平臺以及錨室內水、電預留孔布置、等。施工時嚴格按

77、照設計圖紙以及相關規范執行。北錨碇施工時各種預埋件一覽表序號預埋件名稱部 位1錨塊施工前模板地腳螺栓的預埋錨塊第一層前2錨塊施工時工作平臺預埋件的預埋錨塊第一層3錨塊施工時錨塊尾部人孔、前錨室門洞的預留圖號87、1004前錨室內外、通道及后錨室內的檢修樓梯、平臺、檢查密封門、除濕設備、照明設施等的預埋件圖號141-1495錨塊施工時前錨室鋼筋的預埋圖號100-1036錨塊及錨塊基礎施工時后澆段鋼筋的預埋圖號93-967錨塊施工時錨固系統預應力管道的預埋圖號134-1408錨塊頂部施工時引橋11#橋墩鋼筋的預埋引橋工程圖號599散索鞍基礎頂部施工時引橋10#橋墩鋼筋的預埋引橋橋工程圖號5910散

78、索鞍支墩基礎頂部施工時散索鞍支墩鋼筋的預埋圖號105-11011散索鞍墩底部最低處排水孔圖號6112散索鞍支墩施工時前錨室內外、側墻、頂板、前墻鋼筋的預埋圖號100-10313散索鞍底板和地腳螺栓的預埋索鞍鞍工程散索鞍圖號1814散索鞍支墩頂部施工時施工貓道的預埋件支墩頂部15施工塔吊預埋件塔吊基礎頂部16除濕機地腳螺栓預埋件前錨室17除濕機進出風管內側墻18錨室照明燈具及線路預埋錨室施工19檢修門錨室20檢修樓梯、平臺及其欄桿的錨固件錨室21錨固系統定位支架預埋錨塊澆筑第七章 錨碇后續工程施工（前錨室頂板）一、工程概況錨碇后續工程包括前錨室部分側墻、錨室頂板、前墻、頂板防水層施工。主纜索股架

79、設完畢后，搭設前錨室頂板支架，安裝頂板模板，綁扎前錨室頂板鋼筋，澆筑前錨室頂板砼。待主纜索股涂裝完成后，綁扎前墻鋼筋，預埋主纜纜套、檢修扶手預埋件，澆筑前墻砼。前墻施工前，采取措施，防止雨水進入前錨室。頂板及前墻主要工程量：C40混凝土534m3，級鋼筋77974Kg，D6防裂鋼筋網片2264。前錨室一般構造圖二、頂板施工方法前錨室頂板標準厚度為80cm，因前錨室內索股較多，同時考慮到支架拆除的方便，擬采用48mm3.5mm扣管滿堂支架進行施工。砼澆注施工前，用土工布和石棉布對索股進行包裹防護，避免對其造成任何損害。（1）支架設計扣管支架采用48mm3.5mm鋼管，直接支承于混凝土結構物上。鋼

80、管立柱縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m，其中對處在頂板折角位置或倒角的鋼管加密，此位置的立柱縱向間距為0.7m，橫向間距為0.9m。立柱采用對接接長，為了便于拆卸，每根立柱頂均設置調節撐桿作為承力及調節高程構件。鋼管橫桿間距為1.5m。為克服頂板施工對支架產生的水平力，同時保證支架的整體穩定性，在搭設扣管支架時支架鋼管橫桿必須與四周混凝土結構物緊密接觸使之支撐牢固。由于扣管支架相對高度較大因此在橫向和縱向每隔3排設置一道剪刀撐。支架頂部分配梁采用分兩層搭設，頂層分配梁采用木方間距按0.5米擺放。支架頂部構造示意圖第二層分配梁采用木方按0.9米間距,第二層分配梁與頂托之間的間隙用小木墊塊進

81、行填充,在頂層分配梁上鋪設底模板，底板模板采用爬模使用過的visa板。在前錨室內主纜索股排列不均勻，在搭設支架過程中當扣管與索股發生沖突時，適當調整扣管位置以避開索股，使之不與索股相接觸以免碰傷索股，如果導致間距拉大，根據實際情況進對扣管進行補強處理。對于處于前錨面斜面上的扣管要對其基礎進行處理，處理方法如下：對于處于索股錨板范圍內的鋼管，由于在錨板安裝時在前錨面上留下了階梯狀的小齒坎，因此處于該范圍內的扣管可直接布設在小齒坎上即可。對于處于光滑斜面范圍內的扣管，先對將要搭設的扣管基礎進行放樣，再對基礎進行開鑿處理，使之能滿足扣管的安裝，在頂板澆筑完成后要對開鑿形成的小凹面填充處理，讓其恢復平

82、滑。頂板施工扣管支架大樣圖（2）支架標高控制現澆支架搭設充分考慮到在澆注時支架的非彈性變形和支架的彈性變形量，在搭設前設置支架的預抬高度值為3cm，從而確保頂板施工標高準確和施工時支架自身的安全。砼澆注時兩側須同時對稱進行，確保其處于良好的受力狀態。（3）模板安裝、鋼筋綁扎在立柱調節撐桿上鋪設木方分配梁，然后在分配梁上按間距50cm再鋪設一層木方分配梁，最后在分配梁上鋪設一層visa板作為頂板砼澆筑底模，由于頂板是一個傾斜面因此在澆注時在頂板頂面還需要設置壓模,壓模和底模之間采用對拉桿連接,拉桿間距為2m2m，頂板壓模和倒角處的模板采用組合鋼模。鋼筋按照施工圖紙在鋼筋加工房進行加工成形，并由技

83、術人員進行檢查、驗收，符合要求后運至現場進行安裝，為保證鋼筋綁扎尺寸和位置的規范，可用角鋼安設勁性骨架輔助施工。主筋長度不夠時采用等強度剝肋直螺紋連接技術，接頭為標準型，先在鋼筋場對鋼筋套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，然后運到前場逐根擰緊，為保護鋼筋絲口及套筒內螺紋，在加工好的主筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護帽及塑料密封蓋。主筋接頭數量在同一斷面內不得大于鋼筋總數的50%，即接頭錯位，其錯位長度應符合相關規定要求，鋼筋與模板間采用砂漿墊墊塊支撐，以確保其保護層厚度。鋼筋安裝時首先設置鋼筋定位筋，定位筋作為主筋限位構造，是控制主筋平面位置，保證模板安裝和鋼筋保護層的具體措施。用以保證主筋順直，

84、避免主筋成排凹凸現象。鋼筋現場安裝施工流程順序為：首先進行頂板主筋安裝，其次完成箍筋安裝，最后進行防裂鋼筋網安裝。（4）混凝土澆注砼通過輸送泵泵送入模。嚴格按操作規程用插入式振搗器對砼進行振搗，務必確保各部位砼密實、飽滿。砼澆注時兩側同時對稱進行，完成砼澆注后及時養生，采取噴淋方式進行。砼澆畢在頂板上用土工布遮蓋灑水養護，避免表面出現裂紋。（5）混凝土質量控制砼裂縫產生的原因主要是砼干縮及內部溫度場分布不均勻。砼干縮主要由原材料、配合比、砼比表面積、截面配筋率等因素控制，優良的原材料、合理的配合比設計、有利的養護條件是控制砼裂縫的有效措施。配合比設計在滿足強度和可泵性的前提下，水泥用量越小，則

85、水化熱越低。同時，為延緩水化速度，在砼內部摻入適量緩凝劑。防裂鋼筋網為防止砼出現表面溫度裂縫，在靠近砼表面安裝D6防裂鋼筋網，提高砼表面極限抗拉能力。鋼筋網間距1010cm。養護措施澆筑完成后馬上就在混凝土表面覆蓋土工布，在土工布上灑水養護，其作用一是防止氣溫驟變造成砼表面龜裂，二是保持表面濕潤，減小干縮影響，三是保持砼表面溫度較氣溫略高，減小內表溫差，防止冷擊。此外，側模待砼達7天齡期后再拆除，其作用是保濕。拆除模板后的砼，再用水淋浴養護57天。三、北錨前墻預埋件處理北錨前墻纜套連接件和主纜檢修道的欄桿繩和扶手生的地腳螺栓預埋時由測量人員對其放線，安裝定位后進行前墻砼的澆筑。纜套連接件和檢修

86、道地腳螺栓示意圖四、支架拆除混凝土澆筑完成達到強度后即對支架進行拆除，拆除時在索股上面布設一道防撞保護網，防止鋼管在拆除時掉落碰傷索股。鋼管拆除時按照從上到下的順序拆除。五、索股保護措施（1）在搭設鋼管之前先用土工布對所有索股進行包裹。（2）在搭設作業時鋼管不能與索股相互碰撞。（3）支架橫桿嚴禁與索股相接觸。（4）禁止在錨室內進行電焊及氧焊。（5）支架拆除時在索股上布置一道安全網嚴禁有重物掉落在索股上面。（6）現場配備足夠的滅火器以防發生火災。六、頂板防水層施工為防止錨體滲水，在錨室頂板混凝土施工完成后，對錨體頂面設置一層防水層。防水層由1: 2.5水泥砂漿找平層、防水涂膜、粗網眼麻布層、1:

87、 2.5水泥砂漿保護層（20mm）組成。防水層示意圖（1）材料及機具進場的防水涂料應具有質保書，必須在監理工程師見證下，隨機抽樣送檢。二甲苯作稀釋劑用；松節油、二丁酯、丙酮作清洗劑用。機具有手持電動攪拌器、拌料桶、橡皮刮板、油漆刷、塑料簸箕等。（2）施工操作要點基層清理涂布防水涂料以前，必須將基層上泥漿、垃圾、浮漿等鏟除沖洗干凈，局部凹凸不平處必須修平，并用1:2.5水泥砂漿找平頂面。防水涂料的配制將主劑（液）和固化劑（液）按1:2注入干凈的圓形拌料桶，先倒入液隨后倒入液，混合后用手持電動攪拌器按同一方向充分攪拌均勻即可使用。攪拌時間不少于2min，攪拌均勻的混合料宜在2h內用完。涂抹防水層a

88、、將拌合成膠料狀的防水涂料用橡皮刮板、刷子或滾刷均勻地涂布在基層上，涂布時要用力涂刮，使涂料均勻布滿基層，厚薄一致。b、第一遍涂膜固化至人踩上去不粘腳時，即可進行第二遍涂布，涂布方向應與第一遍垂直，前后二遍的施工搭接縫至少應錯開100mm以上。c、涂布前墻面時，可先將防水涂料盛在平口的塑料簸箕內，由下而上將涂料涂布在墻面上，隨后用橡皮刮板用力涂刮均勻。d、遇陽角、施工縫、止水螺栓處，在大面積防水涂膜層施工前，先涂布2遍防水涂料后，加貼一層寬300mm的麻布，作胎體增強材料，再涂2遍防水涂料，進行附加增強處理。e、每遍防水涂料的涂布用量不小于0.82kgm2。涂布4遍，涂膜防水層厚薄均勻，總厚度

89、不小于2mm。f、地下室頂板在涂布最后一遍防水涂料時，隨即粘貼一層粗網眼（2mm2mm）麻布，以保護防水涂膜層不被損壞。待涂膜防水層固化后，經檢查無漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等缺陷，淋水檢查無滲漏，即可在麻布上抹20mm厚1:2.5的水泥砂漿保護層。（3）質量要求涂膜防水層表面應平整，不得有漏涂、翹邊、開裂、空鼓、氣泡、剝落、破損等缺陷，立面的防水涂膜不得有明顯流淌現象。涂膜防水層厚薄均勻一致，總厚度不小于2mm。可用針測法進行檢測，面積100m2隨機抽樣檢測3點，每增加100m2加測1點。測點平均厚度必須符合設計要求，允許有30%的測點不低于設計厚度的80%。對被檢測部位，必須用防水涂料一

90、布三涂修補，修補面積100mm100mm。涂膜防水層應均勻固化，形成連續、無縫、整體的防水層，在雨后或采用淋水的方法檢查無滲漏現象。（4） 注意事項經噴燈加熱的潮濕混凝土基層面，必須待溫度恢復到常溫時，方可涂布防水涂料”以免基層因溫度較高，潮氣蒸發，使涂膜防水層起鼓。在潮濕混凝土基層上涂布防水涂料后，3d內應盡量避免強烈陽光照射，以防基層潮氣蒸發，使未能達到抗拉強度的涂膜層起鼓。涂膜防水層施工操作人員一律穿平底鞋或膠鞋，嚴禁非操作人員進入施工現場，以免損壞涂膜防水層。第八章 工期、質量保證措施與文明施工一、組織措施1、施工場地及臨時設施建設（1）生產用水來自長江邊自抽水，在錨碇后面山上修建水池

91、，用鍍鋅鋼管接至施工場地。（2）電力供應：安裝1臺800KVA的箱式變電站，配備1臺315KVA發電機備用。（3）通訊：利用對講機進行場內聯系。（4）便道：主要通道利用羅龍鎮蔬菜通道，場內修建臨時運輸通道，其布置示意圖詳見施工平面總體布置示意圖。2、材料組織（1）中砂、碎石主要采用南溪長江砂和長江卵碎石，直接從陸路運至工地，洪水期外租場地儲存材料，保證材料充足。（2）水泥采用重慶地維水泥，水泥運輸方式利用散裝運輸車運至工地拌合站水泥罐。（4）粉煤灰采用一級粉煤灰。其運輸方式和水泥運輸方式同。（5）外加劑采用緩凝高效減水劑。二、工期目標及保證措施1、工期安排（1）散索鞍支墩基礎、散索鞍支墩施工：

92、 2010年8月10日2010年8月19日：施工散索鞍支墩基礎左側第1層；2010年8月20日2010年8月26日：施工散索鞍支墩基礎右側第1層；2010年8月20日2010年9月30日：交替施工左、右側散索鞍支墩基礎第26層（空心部分）砼；2010年10月1日2010年10月20日：交替施工左、右側散索鞍支墩基礎空心部分砂卵石；2010年10月21日2010年11月4日：交替施工左、右側散索鞍支墩基礎第7層（頂板）砼，同時預埋散索鞍支墩預埋件、前錨室底板支架預埋件、10#墩墩身預埋件；2010年11月5日2010年12月10日：前錨室底板支架搭設；2010年12月11日2011年1月31日：

93、交替施工左、右側散索鞍支墩第110層砼；2011年2月1日2011年2月20日：散索鞍及貓道預埋件安裝；2011年2月21日2011年3月20日：散索鞍支墩及前錨室合攏段砼澆筑；(2)錨塊基礎、錨塊施工：2010年8月26日2010年9月30日：交替施工錨塊基礎（第17層）砼；2010年10月1日2010年10月31日：后錨室支架、模板搭設、預應力錨槽錨頭安裝；2010年11月1日2011年2月20日：交替施工錨塊預應力管道、錨塊砼澆筑；（第819層）2011年3月1日2011年4月10日：交替施工錨塊預應力管道、錨塊砼澆筑；（第2024層）（3）前錨室施工2011年2月21日2011年3月2

94、0日：交替施工前錨室底板砼；2011年3月21日2011年4月20日：交替施工前錨室側墻砼；2012年6月30日2012年9月10日：交替施工前錨室前墻、頂板砼和頂板防水層涂裝；2、施工網絡圖3、工期保證措施（1）加強組織管理力度加快前期工作節奏，盡快進入主流程施工以節約工期。（2）加強與氣象部門的聯系，掌握橋區內的天氣情況，掌握不利條件對施工的影響，合理安排施工程序，提出保證措施，施工中主動爭取一些施工作業時間。（3）科學、合理地安排施工作業程序，采取平行、交差作業等方式，縮短工序間的銜接時間。發揚我公司艱苦奮斗的優良傳統，在條件許可的情況下進行晝夜連續作業，主動延長作業時間縮短工期。（4）

95、狠抓施工主流程，確保主流程工期按時完成。科學安排各分項工程的施工次序，合理地進行交叉作業、流水作業。（5）精心作好分項、單項工程施工方案比選，優選工期短、質量好的施工方案，保證工程進度；在施工過程中進行動態分析和管理，確保工期。（6）建立健全質保體系，以質量求進度，避免返工。（7）尊重科學，依靠科學。盡可能多地開發新技術采用新工藝、新技術和新材料，大量使用現代化的施工機械，提高生產效率，加快施工速度。（8）和建設方、設計方、監理工程師緊密配合，共同攻克施工技術難關，解決施工中發現的各種問題，做到不影響施工。（9）派經驗豐富的機料人員承擔材料和設備的管理工作。確保機料供應。（10）認真執行經濟責

96、任制和工期目標管理，遵循“緊前松后”計劃原則，確保施工進度表規定的各項工期目標按期或提前完成。（11）備用發電機組，停電期間仍確保晝夜連續施工。三、質量目標及保證措施1、北錨碇質量目標：（1）保持質量體系有效運作并持續改進；（2）杜絕一切重大質量事故發生；（3）工程合格率100%；（4）分項工程評比達到95分以上；（5）顧客滿意度達到85%；（6）創國家優質工程。2、現場質量檢查程序3、質量管理制度（1）質量管理責任制錨碇質量管理實行三級管理責任制：工程處長為第一負責人，錨碇現場施工技術員為主要負責人，施工作業工班為直接負責人。（2）項目質量管理獎懲制應用激勵和約束機制，把工程質量與經濟分配直

97、接掛鉤，獎優罰劣，獎罰逗硬。（3）施工技術方案交底制加強班組技術培訓，每道工序施工前事先由總工程師主持對技術人員、操作工人進行全員質量技術交底，杜絕質量事故發生。4、北錨碇質量管理小組組 長：肖安斌副組長：李曉毅、陳云興組 員：閔 玉、周徐發、吳 濤、杜 勇、顧 交、陳 偉、曾延平、劉 偉、羅太祥。專職質檢員：羅太祥5、加強質量意識教育貫徹執行國務院關于“加強基礎設施工程質量管理的通知、交通部“公路工程質量管理辦法”，以項目管理為載體，落實到項目管理的各環節。加強從項目經理到管理人員及一線生產工人的全員質量意識教育，認真貫徹“百年大計、質量第一”的方針，樹立“質量責任重于泰山”，“質量在心中”

98、，“質量在手中”的觀念，執行“管生產必須管質量，管理施工首先管好質量，操作人員確保質量”的原則。6、加強過程質量控制（1）遵守監理程序，尊重監理工程師意見，服從地方質量監督部門的監督管理。認真執行本工程質量監控小組的指令。使整個工程質量處于嚴格的監控之中。（2）在制定施工方案和施工細則之前，仔細閱讀設計文件和圖紙，理解設計意圖，嚴格按圖進行施工；如對設計圖紙有疑問，按合同規定程序提出，沒有收到正式設計修改通知之前，不得進行施工。（3） 作好原材料、半成品的檢查把關。由總工程師（副總工程師）負責重點把好鋼材、水泥進場前的檢驗關，不符合質量標準的材料一律不準進場，由物資、質檢、試驗、技術干部組成原

99、材料驗收小組經辦此項工作。進場原材料的質量、型號、規格、品種必須符合設計要求，且出廠合格證或試驗資料齊全。（4）認真執行自檢、互檢和交接檢查的三檢制度和專檢制度。三檢制度由質檢處負責，在班組工序之間進行。認真填寫三檢表，并履行簽字手續。專檢制度由專職質檢員進行，現場檢查施工技術、質量、試驗資料，對工藝及工序進行質量評定。（5）認真控制混凝土質量，優化混凝土配合比設計。（6）加強測量工作，作好測量放線檢查、復核工作，達到規范要求的精度。（7） 隱蔽工程驗收：隱蔽工程必須及時驗收，驗收前在自檢合格的基礎上由分項技術負責人填寫驗收單，交總工程師（副總工程師）簽字，報請監理工程師驗收。沒有驗收或驗收不

100、合格的工序和項目一律不得隱蔽。（8）質量檢驗評定：分項工程質量評定在班組三檢評定基礎上，由分項主管組織班組長和質檢工程師、監理工程師進行，由分項主管填寫評定表，項目質檢員和質檢工程師簽認。單位工程質量評定由項目總工程師根據分項分部評定結果填表，報監理工程師評定，報請質量監督站核定。7、確保工程質量的措施（1）成立專家顧問組，聘任國家級知名專家組成，適時到現場，審定重大施工技術方案和施工組織設計。（2）建立施工組織設計、關鍵施工方案專家評審制度，未經專家評審通過的施工方案不得實施，審批后的方案一般不得變更，如有必要須按有關程序進行變更。（3）建立嚴格的工程質量內部監理制度、內部質量保證獎懲制度。

101、（4）設立專職質檢工程師，對工程質量進行督促檢查。（5）建立完善中心試驗室和監控系統，在內部監理（質檢處）的領導下，對北錨碇工程質量實行有效監控。（6）嚴格按項目質量保證體系運行，實行質量管理三級責任制。（7）為確保北錨碇外觀質量，我們擬采取以下措施。采用模板使用卓良模板廠加工的、高精度大塊模板。采用高效、優質脫模劑。確保砼外觀光亮，色澤一致。模板采用懸臂自錨體系，不設對拉螺桿數量，確保外觀質量。配制優化的砼配合比，增加砼和易性，減少氣泡，在振搗過程中要分層下料，振搗充分，盡量排出氣泡。防止過振或欠振，而影響外觀質量。施工縫的處理，對施工縫結合面要充分鑿毛。并防止前后混凝土錯臺。每個部位在施工

102、前，都要嚴格要求，按高于規范規定的標準。注意成品保護，對于已完成部位的成品外觀，要認真保護，防止污染。如壓漿及沖洗過程，防止水泥漿及臟水污染。對于有局部蜂窩等缺陷的砼表面，應及時修補。確保砼外觀色澤一致。四、文明施工與環境保護我們將發揚四川路橋的光榮傳統，加強對施工人員的文明施工意識教育，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德，樹行業新風。1、文明標準化的綜合治理措施（1）施工現場管理施工現場的場容管理，實施劃區域分塊包干，責任區域掛牌示意。制定施工現場生活衛生管理、檢查、評比考核制度?，F場必須布置安全生產標語和警示牌，做到無違章。施工區掛標志牌，危險區設置安全警示標志。在主

103、要施工道路口設置交通指示牌。環境整潔，水溝通暢，確保周圍環境清潔衛生。（2）其他措施（1）加強工地宣傳。在工地四周的圍墻建筑物、宿舍外墻以及其它地方，必須有反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語，工地內設置宣傳欄、黑板報等宣傳陣地，及時反映工地內外各類動態。（2）加強對施工人員的教育，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。（3）工地治安綜合治理，做到目標管理，制度落實，責任到人。施工現場治安防范措施有力，重點要害部位防范設施到位。（4）做到掛牌施工，公開工程項目名稱、范圍、開竣工期限，工地負責人姓名，明確監督電話，接受社會監督。（5）加強班組建設，

104、保持良好的班容班貌，工地項目部向班組提供必要的活動場所，提高班組素質。（6）采用有效措施解決生產、生活排水，確保施工現場無積水現象，在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。（7）施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表（牌），及時反映現場狀況及工程進度狀況。（8）按有關部門的條文規定，結合工程的具體情況，落實現場綜合治理、消防員，建立健全綜合治理、消防網絡。（9）開工前做好管理人員、工人的綜合治理、消防教育工作。（10）不排放污水。（11）遵守政府的有關環境保護各項規定。（12）申報文明工地，邀請上級公司文明工地評定領導小組到工地組織檢查、評選。2、治安管理（1）建立專門

105、的保衛機構，統一領導治安保衛工作。（2）設立施工現場警衛，非施工人員未經許可不得進入施工現場。（3）工作人員僅限于工程指定施工區域內活動，非經許可禁止進入與工程無關區域逗留。（4）工作人員不得在工地內酗酒或酒后進工地工作，不得攜帶違禁品進入，以維護財產和人員安全。（5）對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。（6）廣泛展開法制宣傳和“四防”教育，提高廣大職工群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。（7）經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發現隱患及時采取預防措施，防止發生問題。（8）加強對協作隊伍的管理，

106、設專人負責對協作隊伍進行法制、規章制度教育，對參加施工的協作隊伍工人進行審查、登記造冊，領取暫住證，發工作證，方可上崗工作。對可疑人員進行調查了解。3、環境保護隨著人類文明的發展，環境保護工作，越來越受到全社會的普遍關注，搞好環境保護工作是我們施工企業義不容辭的責任。為此，我們根據中華人民共和國環境保護法有關規定，結合本工程的特點，在工程的施工中，制定環境保護工作的規章制度，堅持文明施工。文明施工的宗旨是：創國家一流工程，建標準化現場。施工區域環境污染將直接威脅到當地的生態、漁業、養殖業的發展和人民的正常生活。施工船只和人為活動將給施工區域的環境帶來直接和間接的影響，因此，在工程施工期間，必須

107、采取有效的保護和防污染措施。具體實施措施如下：（1）項目經理部設立環境保護組織機構，健全環境保護管理體系，成立施工現場環境保護管理領導小組，在各作業隊班組成立相應的環境保護小組， 逐級落實責任， 將組織、落實、檢查、驗收一體化。 實施方法：分片、分點包干制， 制定專人負責管理。 （2）向參加工程建設的所有人員宣傳和教育防污染的重要意義，通過各種途徑提高施工人員的環保意識，定期開展檢查、指導督促工作，達到和通過國際ISO14001環境管理體系。（3）建立廢油和廢棄用品的回收站，負責及時處理。（4）生活垃圾、辦公區廢復印紙、復印機廢墨盒、廢色帶、廢磁盤、施工垃圾集中堆放、及時收集，嚴禁隨便拋物及亂拋亂棄。嚴格遵守省市環保和衛生條例，搞好施工場地內環境衛生，并做好衛生防疫工作，防止各種流行疾病的發生與傳播。（5）材料集中堆放，堆碼整齊；通道保持暢通；及時清理施工垃圾，保持施工現場整潔。不準隨便排放施工污物和其它東西。修理施工機械、車輛的廢油、廢水采取回收方式進行處理，不得隨意處理。所有臨時設施、材料堆場、道路、棧橋、機械布置和場地綠化統一規劃，統一部署。