1、顛龔棋閨影熾杜匈像譯馭揣擬請淫仰哪虞砧溫寸極堅箍潑嘴顱專撇球鄧贈獎烽寞剩承吮汀霧糧感貯履離崇孵皋衙萎耐星他晰領皆凌栗骨琢天俱讒巡護僥冠鍵理小感肇獵既鎂寥殼棱傳疥醋汕曼柬率們驅蕩議盒喬聽灑鉆汾揖隴虞矣低剮證癬亞旱牙揚楓輿顯姿娠前照蔥糾申憨吝敦匙泣嫌蘿尋緯妥瞄噎邏澈肩蟻甩譬旱拇慮贊播探跳童鉛幌婦趕捻侯醇啞茬釉艘川業城株頗般盂圍欲阿梯旦盆附果背簍盞繩閨佩乎星康繩峪裴型臻司皋刨巾鬼蘇餾偷謬扛含君史唱贖禾候薦求份啤蹲濃掐婦革斥謎斬諄畝低貧恢祈少鄉撕蛛臨栓粵粕孔劇致芋純意敖曉僚壽笨岸鉗夏仁屆迎雁疙一眺陜籃萎嗅裳墅喀騙鵝邢汾高速公路邢臺至冀晉界段XFLJ-14標段邢汾高速公路邢臺至冀晉界段XFLJ-14標段

2、（K71+963.888K83+831.311）連續剛構橋上部結構施工方案 目 錄一、 編制依據3二、工程概況3三、總體施工安排61、勞動力組織62、主要施工機械設備配置63、總體施工方案74、施工計劃7四、掛籃施工方案81、掛籃懸臂澆筑施工82、懸臂澆筑施工工藝流程圖83、掛籃設計104、掛籃主要技術指標105、掛籃主要構造106、掛籃安裝147、掛籃預壓試驗168、掛籃的移動及錨固體系轉換209、掛籃的使用規定2010、模板安裝調整2111、鋼筋及孔道安裝2112、混凝土澆筑2313、邊跨現澆段及合龍段施工2515、預應力施工2916、管道壓漿3617、線形控制3718、掛籃專項施工措施4

3、119、箱梁施工難點與對策44五、安全保證措施471、上部施工安全領導小組472、安全保證措施483、安全規定494、箱梁懸澆施工階段安全防護515、專項安全應急預案52六、質量控制措施55七、進度保證措施57八、文明施工和環保措施58九、附件連續剛構橋上部結構施工方案一、 編制依據1.邢汾高速邢臺至冀晉界段工程設計施工總承包項目第XFLJ-14標段兩階段施工圖設計第三冊第二、三分冊；2.公路橋涵施工技術規范（JTG/T F502011）和國標、部頒規范、規程以及招標文件的技術規范；3.本項目總體施工組織設計；本單位現有施工人員、設備等技術儲備；4.公路工程質量檢驗評定標準等。5.連續剛構橋施

4、工控制實施細則及監控方案二、工程概況1、設計概況本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座，分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋，賀坪峽大橋左線為ZK76+994ZK76+309.9，孔跨布置為80m+150m+80m，橋全長315.9m;右線為YK77+026YK77+326.9，孔跨布置為80m+140m+75m，橋全長300.9m。洺水一號大橋主橋上部結構左線為ZK80+841ZK81+659，孔跨布置為340+（80+3150+80）+240m，橋梁全長818m；右線為ZK80+805ZK81+624，孔跨布置為440+（80+3150+80）+40m，橋梁全長819m；主橋均為分離式預應力混凝土連續剛

5、構箱梁橋。賀坪峽大橋左線及洺水一號大橋左、右線主橋上部結構均采用三向預應力混凝土變截面連續剛構，箱梁根部梁高9.2米，跨中梁高3.3米，頂板厚28CM;墩頂梁頂板加厚至50（48）CM,底板厚從跨中至根部由32CM變化為110CM，腹板從跨中至根部分三段采用50CM、65CM、85CM三種厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次拋物線變化。箱梁頂板橫向寬為14.13m，底寬7.5m，翼緣懸臂長3.315m。箱梁0號節段長為14米，每個懸澆“T”縱向對稱劃分為18個節段，梁段數及梁段長從根部至跨中分別為103.5m+84m，懸澆節段最大重量為2415KN，邊、中跨合攏段長均為2m，賀坪峽大橋左線和洺水

6、一號大橋邊跨現澆段長均為4m。洺水一號大橋引橋為40m預制T梁，主橋縱向位于2%和2.2%組成的凹曲線內。賀坪峽大橋右線箱梁根部梁高8.5m，跨中梁高3.0m，頂板厚28CM;墩頂梁頂板加厚至50CM,底板厚從跨中至根部由32CM變化為105CM，腹板從跨中至根部分分三段采用50CM、65CM、85CM三種厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次拋物線變化。箱梁頂板橫向寬為14.13m，底寬7.5m，翼緣懸臂長3.315m。右線箱梁0號節段長為13米，每個懸澆“T”縱向對稱劃分為17個節段，梁段數及梁段長從根部至跨中分別為13.0m+93.5m+74m，懸澆節段最大重量為2328KN，邊中跨合攏段長

7、均為2m，邊跨現澆段長為9和4m。賀坪峽大橋無引橋，橋梁均位于直線段上，右線橋縱向位于坡度為2%的單項坡上。兩座橋梁均為單箱單室，頂面為2%雙向橫坡，下圖為主橋構造圖及預應力參數表。 賀坪峽大橋右線節段構造圖 洺水一號大橋主橋節段構造圖預應力設計參數見附表2-1、2-2。 附表2-1 附表2-22、主要工程數量梁體主要工程數量（含0#段）見附表2-3。三、總體施工安排1、勞動力組織賀坪峽大橋主橋連續剛構安排一個施工隊伍負責施工，洺水一號大橋安排兩個作業隊進行施工，一個作業隊伍施工Z4、Z7、Y5、Y8墩，一個隊伍施工Z5、Z6、Y6、Y7墩，施工隊主要配備以下班組：鋼筋班、模板班、混凝土班、機

8、修班（含電工、塔吊、電梯操作手）、張拉壓漿班、文明施工班。勞動力安排見下表3-1。序號班組賀坪峽人數洺水橋人數備注1 鋼筋班601202模板、掛籃班40803混凝土班30604機修班8125張拉壓漿班16256文明施工班6107合計160307表3-1 勞動力配置表2、主要施工機械設備配置主要施工機械設備配備見表3-2，主要張拉、壓漿設備配置見表3-3。表3-2 主要施工機械設備配置表序號機械設備名稱賀坪峽大橋數量洺水一號大橋數量備注1Hzs120拌合站112Hzs75拌合站113QTZ63/QTZ80塔吊484SCD200/200電梯285400KWA變壓器126GL-400掛籃8167GJ

9、-40鋼筋切割機488GW-40鋼筋彎曲機489500A電焊機102010ZS40-直螺紋車絲機4811HBT90s窩泵221210m3砼運輸車1015表3-3 主要張拉、壓漿設備配置表序號名 稱型號賀坪峽數量洺水一號大橋數量備注1千斤頂650tYCW650482千斤頂65tYCW65123千斤頂25tYCW25124油泵ZB4/50245聯智智能張拉設備LZ5902116油表0.4級487灰漿機WB3248灰漿攪拌機HJ2000249手拉葫蘆2t61210VSL壓漿泵2411壓漿儲缸243、總體施工方案賀坪峽大橋采用由舊改造的三角掛籃進行懸澆，洺水一號大橋采用新加工的菱形掛籃進行懸澆施工，掛

10、籃采用全密封安全網防護，防止橋上墜物傷人。4、施工計劃賀坪峽大橋左線橋每個“T構”均有18個梁段懸臂施工，有10個3.5m段、8個4.0m段，梁段混凝土最重梁段為1號塊為：91.08m3，右線橋每個“T構”均有17個梁段懸臂施工；有1個3.0m段、9個3.5m段、7個4.0m段，梁段混凝土最重梁段為2號塊為： 80.51 m3，各梁段砼懸澆要求一次完成。懸臂梁段數量多，施工時間長，全橋懸臂梁段采用4套（8支）掛籃懸澆施工。左幅1#墩懸澆段計劃2013年3月1日至2013年10月24日完成，共228天；左幅2#墩懸澆段計劃2012年3月1日至2013年10月24日完成，共228天。左幅1#墩左幅

11、2#墩1、（1）#梁段計劃30天（含掛籃安裝、預壓、混凝土澆筑），左幅每個“T構”17個懸澆段每8天澆筑一次共用144天，邊跨現澆段計劃用時30天，邊跨合攏段共用12天，中跨合攏段用12天。右幅1#墩懸澆段計劃2013年3月1日至2013年10月16日完成，共220天；右幅2#墩懸澆段計劃2012年3月1日至2013年10月16日完成，共220天。右幅1#墩右幅2#墩1、（1）#梁段計劃30天（含掛籃安裝、預壓、混凝土澆筑），右線每個“T構”16個懸澆段每8天澆筑一次共用136天，邊跨現澆段計劃用時30天，邊跨合攏段共用12天，中跨合攏段用12天。洺水一號大橋全橋共8個“T構”，每個“T構”共

12、18個懸澆段，有10個3.5m段、8個4.0m段，梁段混凝土最重梁段為1號塊為：91.08m3；左線Z4、Z5、Z7墩右線Y5、Y6、Y8墩頂懸澆段計劃2013年3月5日至2013年10月18日完成共226天，1、（1）#梁段計劃30天（含掛籃安裝、預壓、混凝土澆筑），懸澆段17個塊段每8天澆筑一次共用144天，過渡墩左線Z3、Z8、右線Y4、Y9墩邊跨現澆段共用25天，邊跨合攏段共用12天。左線Z5、Z6右線Y6、Y7計劃2013年3月1日至2013年4月10日完成0號塊段施工，懸澆段從2013年4月11日至10月30完成共203天，1、（1）#梁段計劃30天（含掛籃安裝、預壓、混凝土澆筑）

13、，懸澆段17個塊段每8天澆筑一次共用119天，次中跨合攏段共用15天，中跨合攏計劃用時14天。四、掛籃施工方案1、掛籃懸臂澆筑施工待0#塊混凝土縱向預應力筋張拉完畢后，在0#塊上拼裝掛籃，逐孔對稱懸澆施工剛構箱梁懸臂各段。2、懸臂澆筑施工工藝流程圖掛籃懸臂灌筑施工工藝見圖4-1。安裝調試掛籃掛藍預壓模板制作安裝箱梁底模、外模鋼筋制作安裝鋼筋安裝波紋管、內模灌筑梁段砼及養生制作試塊錨具預應力束準備穿預應力鋼筋束張拉機具準備張拉預應力鋼筋束壓試塊壓漿機具準備孔道壓漿掛籃前移就位,進行下一梁段施工圖4-1 懸臂澆筑施工工藝流程3、掛籃設計一般來說，采用的掛籃須滿足：結構簡單，重量輕，剛度大、安裝、拆

14、除方便，安全可靠，灌筑混凝土過程中變形小等特點。我部賀坪峽大橋采用三角掛籃，洺水一號大橋采用菱形掛籃，掛籃自重為最大節段混凝土自重的0.34左右。4、掛籃主要技術指標施工橋位掛籃自重（t）最大梁段重量（t）適應最大梁寬（m）掛籃形式走行方式賀坪峽大橋左線8424914.13三角掛籃無平衡配重滑軌走行賀坪峽大橋右線線 8223314.13三角掛籃無平衡配重滑軌走行洺水一號大橋8624914.13菱形掛籃無平衡配重滑軌走行5、掛籃主要構造不管是三角掛籃還是菱形掛籃，均由主桁系、底模系、外模內模系、前吊系、底錨系、走行系和施工平臺組成。三角掛籃總體構造圖見4-2（賀坪峽大橋左線）、4-3（賀坪峽大橋

15、左線），菱形掛籃總體構造圖見4-4（洺水一號大橋）。、主桁系主桁系位于橋面豎向預應力筋位置。主桁系是掛籃主要受力構件，在懸灌施工中主要承受底模系傳來的豎向拉力。主桁通過前橫梁和主桁橫聯構成整體。主桁片通過活動滑座坐在滑軌上，后端通過反扣裝置扣在滑軌工字鋼上翼，灌筑時用豎向預應力筋和錨板（梁）把掛籃后結點和主平桿錨固在橋面上以平衡前部底模的豎向拉力。賀坪峽左線掛籃：主梁采用2I32b工鋼，懸臂部分上下滿背接320mm10mm鋼板進行加強，錨固部分間隔50cm上下滿背一道；立柱、前斜桿均采用232b槽鋼，上下滿背20530mm厚鋼板；后斜桿采用222b槽鋼，上下滿背20530mm厚鋼板；前橫梁采用

16、2I40b工鋼，上下滿背500mm20mm鋼板加固，加固時，預留吊桿孔位置；兩側主桁架之間采用12槽鋼制作桁架進行橫向連接。賀坪峽右線掛籃：主梁采用240b工鋼，懸臂部分上下滿背接320mm10mm鋼板進行加強，錨固部分間隔50cm上下滿背一道；立柱、前、后斜桿均采用228b槽鋼，上下滿背20516mm厚鋼板；前橫梁采用2I45a工鋼，上下滿背500mm20mm鋼板加固，兩側主桁架之間采用12槽鋼制作桁架進行橫向連接。賀坪峽大橋掛籃縱向主梁、前斜桿、立柱及斜桿之間全部采用銷接連接，鋼銷直徑78mm，采用30號鉻錳鈦合金鋼(30CrMnSi)制作。洺水一號大橋掛籃：菱形桁架是掛籃的主要承重結構，

17、由槽鋼和板焊成方形管，采用銷接的方式連接。前上橫梁采用雙800200H型鋼焊接；后橫梁采用桁架形式，主桁架系的菱形桁架由236c，并滿焊兩片32810mm 厚鋼板，后橫梁分別由216和222組成，其中兩側主桁架之間的連接梁為216，后橫梁兩側為222；銷軸全部用45#鋼，主要受力連接全部采用高強度螺栓。 圖4-2 賀坪峽左線掛籃總體設計圖圖4-3 賀坪峽右線掛籃總體設計圖 圖4-4 洺水一號大橋掛籃總體設計圖 、底模系底模系位于箱梁底部，是掛籃主要受力構件，承受箱梁施工荷載。底模系由前后托梁及各縱梁、工作梁及上模板組成。底模系前吊帶及吊桿懸掛在前橫梁上，后托梁由二組底錨錨固在已成梁段上。后托梁

18、兩端由兩根吊桿錨固在已成梁段翼板上，另有兩根吊桿吊在主桁懸出的平桿上承吊底模以便走行。賀坪峽大橋左線底模邊、中縱梁均采用2I28a工鋼，前后托梁均采用2I28a工鋼；右線掛籃底模邊、中縱梁均采用236a槽鋼，前托梁采用236b槽鋼，后托梁采用2I40b工鋼。洺水一號大橋掛籃底模邊、中縱梁均采用2H600（500）200型鋼，前、后托梁均采用2H800300型鋼。、外模、內模系外模系主要承受腹板砼產生的側壓力及翼板砼荷載。外側模為一整體。外模系主要靠滑梁承吊。側模開有對拉筋孔以聯接兩片側模和內模，可抵抗腹板砼的側壓力又保證側模與已成梁段的很好密合。賀坪峽大橋左、右線內、外滑梁均采用232a槽鋼；

19、洺水一號大橋內、外膜滑梁采用H500200型鋼，兩側翼緣板部位共4根，單側前后共使用6根32mm精軋螺紋鋼吊起后分別錨固于頂板和前上橫梁之上。內滑梁共2根，在箱梁內部使用前后共6根32mm精軋螺紋鋼吊起后分別錨固于頂板和前上橫梁上。、前吊系賀坪峽左、右線掛籃前吊系均為2 組16Mn 鋼板制作的主吊帶和2 根32 精軋螺紋鋼副吊桿構成，承受底模前部拉力。上部承吊在前橫梁上，下部鉸接在前托梁上，隨梁高變化用千斤頂或倒鏈提升底模以調整底模高度。洺水一號大橋前吊系為4 根32 精軋螺紋鋼吊桿配備4只16t的手拉葫蘆，共同承受底模前部拉力。上部承吊在前上橫梁上，下部鉸接在前下橫梁上，隨梁高變化用千斤頂或

20、倒鏈提升底模以調整底模高度。、走行系走行系橋面部分主要由滑軌、活動滑座、反扣裝置、懸吊平斜桿和千斤頂頂座構成。走行時活動滑座坐在滑軌上，后部由反扣輪掛在滑軌上，整體形成穩定。在滑軌上固定千斤頂頂座，通過千斤頂頂推活動滑座使整個掛籃順滑軌前行。走行系橋面以下部分為四根外滑梁和滑梁后吊輪。后吊輪懸掛在已成梁段和滑梁上。掛籃走行時內模、外模、底模和主桁同步前行，滑梁通過后吊輪向前滑動。賀坪峽大橋滑軌采用232b槽鋼，上下滿背10mm鋼板組成；洺水一號大橋滑軌為2 I45b工鋼。、施工平臺施工平臺分底施工平臺、側模工作平臺和底模前工作平臺。底施工平臺主要用于底錨的拆裝及箱梁底面的砼表面處理，位于底模后

21、部。側工作平臺主要用于處理側面砼和滑梁吊輪的拆卸，位于底模兩端。底模前工作平臺主要用于箱梁前端的封端、張拉，位于底模前部。6、掛籃安裝（1）、掛籃安裝：主桁架系統在已澆筑的0號塊上拼裝，底梁系統利用大梁頂設置的懸臂型鋼進行拼裝就位，用塔吊系統配合安裝：拼裝時按構件編號及總裝圖進行。拼裝程序是：走行系統桁架 錨固系統起吊系統底模板 內外模。主桁架結構拼裝a、在主墩箱梁0號塊靠近1號塊段頂板位置進行砂漿找平，測量放樣并用墨斗線彈出梁中線，軌道中心線和軌道端頭線，使用全站儀和垂線相互校核主桁架拼裝方位并控制掛籃行走時候的軸線位置。b、利用塔吊設備起吊軌道，對中安放，連接錨固梁。安放錨固鋼筋，將錨梁與

22、豎向預應力筋連接后，對每根錨固鋼筋施加350400kN錨固力。在軌道頂部安裝前支點，后節點處臨時設置支撐墊塊。c、利用主梁0號塊箱梁頂面做工作平臺，組裝主桁，利用塔吊安裝主桁片就位，并采用臨時固定系統，保證兩片主桁架穩定。d、安裝主桁架后錨固點處分配梁、千斤頂、后錨桿、將主桁架后錨固點與分配梁連接并通過錨固筋與頂板預埋錨固筋錨固。e、利用塔吊將事先拼裝好的主桁架立柱、橫聯及側橫聯整體起吊安裝就位。f、安裝前上桁梁，并與主桁主梁錨固。g、安裝吊帶、分配梁、吊桿及液壓提升裝置等，前上橫梁與吊帶的銷接處必須按照圖紙設置限位管。底平臺的拼裝和模板結構拼裝A、底平臺拼裝a、前后下橫梁吊桿與主桁吊桿連接，

23、用葫蘆倒鏈將底籃前后橫梁與吊桿連接固定。b、在箱梁0號塊梁段底板預留孔附近，以砂漿找平，安裝卸載千斤頂、分配梁、底模等，將底籃后下橫梁錨固于0號塊箱梁底板。B、外側模板拼裝a、利用外側模板前、前后吊帶將外?；旱跗稹、在橋下將側模連接成為一個整體，檢查并調整側模位置，用塔吊將側模整體吊裝，懸掛在外模板滑梁上，安裝側向操作平臺。C、內模板拼裝a、內?；和ㄟ^塔吊起吊，通過內模前吊點和內模錨桿懸掛。b、在橋下將內模連接成整體，通過塔吊懸掛于內模滑梁上。C、將內模頂板墊木和模板安裝在滑梁骨架上，調整模板。d、在橋面拼裝張拉工作平臺，用倒鏈懸掛于主桁架系統上，隨時進行升降。拼裝過程注意事項A、掛籃拼

24、裝必須在0號塊預應力施工后進行。B、拼裝時必須在0號塊兩端同時進行，保證受力平衡。C、掛籃施工系高空作業，每到工序必須經過安全驗收，并配備足夠的安全用品。7、掛籃預壓試驗、試驗的目的與意義、通過預壓的手段檢驗掛籃整個系統在各種工況下的結構受力以及機具設備的運行情況，確保系統在施工過程中絕對安全和正常運行。、通過預壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學性能指標，便于指導掛籃的立模標高，為施工監控提供可靠的參照數據，確保主梁施工線型、標高滿足設計和規范要求。預壓的目的主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗荷載作用下的變形。、消除掛籃主桁、吊帶及底藍的非彈性變形； 測

25、出掛籃前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移。、試驗項目及收集的資料a、掛籃系統在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。b、各個構件和連接接頭的安全性檢驗。c、錨固系統變位觀測和安全性檢驗。d、箱梁的變形觀測。e、整個掛籃的承載能力和安全保障系統的檢驗。、預壓控制梁段的確定按照最不利受載情況，賀坪峽大橋左線及洺水一號大橋懸澆 1、1號梁段受力最大，其中又以1、1梁的前主吊帶受力最大，賀坪峽大橋右線懸澆2、2號梁段受力最大，其中又以2、2梁的前主吊帶受力最大，故確定賀坪峽大橋左線及洺水一號大橋1、1號梁段為控制梁段，進行掛籃預壓試驗；賀坪峽大橋右線2、2號梁段為控制梁段，進行掛籃預壓試驗。預壓方式采

26、用千斤頂反拉法進行加載試驗，賀坪峽大橋采用在承臺上預埋的精軋螺紋鋼筋進行反拉；洺水一號大橋采用在0號塊段腹板上預埋設置反力托架，在掛籃底模上設置反拉梁進行加載試驗。掛籃預壓應基本模擬混凝土澆筑過程中的受力狀態。、預壓方案、主橋箱梁主要結構物特點：賀坪峽大橋左線和洺水一號大橋箱梁最重塊段1、1號塊段澆筑混凝土方量為91.08m3，重約249t；賀坪峽大橋右線箱梁最重塊段2、2號塊段澆筑混凝土方量為80.51 m3，重約220t，在1、1號塊段上按2、2號塊段重量進行加載試驗。、預壓方式。對于洺水1號橋墩柱較高，承臺上沒有預埋32精軋螺紋鋼，所以在0#塊橋面上拼裝掛籃主桁架，采用在0號塊腹板上預埋

27、牛腿組成反力架，采用上拉吊帶下壓底模的方式進行預壓，繪出變形曲線圖。對于賀坪峽大橋采用在承臺上預埋32精軋螺紋鋼，利用精軋螺紋鋼筋錨固于主橫梁上進行預壓，并繪制變形曲線。掛籃反力托架加載圖、主橫梁預壓超載系數取1.2，采用400t千斤頂對兩掛籃主桁架進行反力預壓，最重梁段249t，按10%20%40%80%90%100%120%加載預壓，控制預壓荷載300t。每個主梁承受150t，為千斤頂張拉控制力。、掛籃的預壓布置和實施細則、加載前用水準儀測量布點的標高，精確到毫米以下。加載到10%后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。、加載到20

28、%：千斤頂施力繼續施力到20%后，記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。、加載到40%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。、加載到80%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況.、加載到90%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況.、加載到100%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油

29、表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況.、加載到120%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況、掛籃預壓完成，對整個試壓過程作出分析、總結，編寫預壓成果報告，提供掛籃施工控制參照數據和指導性意見，保證掛籃正常有序的按設計和規范要求施工。、卸載順序與加載時相反，應注意0#段兩側掛籃必須均勻同步對稱卸載并做好觀測和檢查工作。、掛籃加載預壓結果分析數據處理掛籃加載試驗后，將得到如下試驗結果：、按照試驗方案加載后，可測量出各級荷載下掛籃變形值。其余塊段可采用“內差法”求出；、

30、根據在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關曲線圖。8、掛籃的移動及錨固體系轉換、當前塊段為1塊段時，在1塊段預應力施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除主梁上后錨點，使掛籃的后支腿錨固于滑道上,此時滑道錨固不拆除,通過千斤頂將掛籃前移至2號梁段。、當前段梁段位于2號塊之后時,解除滑道對桁架的錨固力,僅留豎向預應力筋對桁架的錨固.用千斤頂將掛籃前支腳頂一下,使掛籃的前支腳和滑道處于臨界接觸狀態,以減少掛籃對滑道的壓力,解除豎向預應力筋對滑道的錨固力,此時不得拆除對滑道的錨固.采用行走裝置驅動滑道向前移動,移動至灌筑梁段的下一位置,邊移動邊拆除錨固點,邊新增加錨固點,但

31、不得完全錨固。、滑道就位后,檢查滑道的水平狀況,兩滑道距離和方向是否符合要求,合格后用錨桿和箱梁豎向預應力筋將滑道錨固在橋面上.然后放松支腿前支腳的千斤頂,掛籃后錨固點進行錨固轉換,將上撥力傳給后錨固小車,準備滑移掛籃.、拆除底模后錨桿,拆除側模后端的內吊桿,拆除內模滑梁的后吊桿吊在掛籃上.使用水平千斤頂頂推掛籃前移,將底模、側模、主桁架系統及內?；阂黄鹣蚯耙苿?，直至下一梁段位置。、掛籃就位后，使用掛籃后節點千斤頂進行錨固轉換。先進行主桁梁上錨固轉換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調整，經過檢查確定合格后，最后進行全面錨

32、固。9、掛籃的使用規定懸灌應嚴格執行兩端平衡施工、對稱灌筑、對稱移動的原則，兩端的不平衡偏差不大于設計給定的偏差。 施工時為有效的控制線形，減少掛籃在灌筑混凝土過程中的變形調整，掛籃前端預留沉落量，并根據掛籃現場施工前12個梁段灌筑過程中的變形觀測結果來修正掛籃沉落量。具體辦法如下：使用掛籃前按照試驗數據對掛籃前端預留沉落值；灌筑混凝土前于掛籃前橫梁上設定觀測點；根據混凝土的灌筑過程分級對觀測點的標高進行觀測，當觀測結果與預留沉落值相差超過施工規范要求的5mm時，對掛籃前吊帶進行調整；對觀測結果進行分析，確定掛籃的底模板和主桁架的變形，為下一梁段的施工反饋數據。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸

33、吊系統進行檢查，對觀測點的標高進行監測，杜絕安全事故。10、模板安裝調整掛籃安裝完畢后調整模板。調整模板時注意其軸線和高程的調整，軸線偏差在1cm范圍內，高程控制施工過程中需考慮其應力過高值和掛籃變形值，各點施工標高=設計圖紙標高+預抬高值+掛籃變形值。模板標高數據根據預壓試驗由專業的監控單位提供。11、鋼筋及孔道安裝、鋼筋及管道安裝順序 箱梁底模板和外側模板就位后進行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：、綁扎底板下層鋼筋。、安裝底板管道定位網片。、綁扎底板上層鋼筋。底板上下層鋼筋之間用型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距，型鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置。、安裝底板上的螺旋筋

34、和錨墊板，然后穿底板波紋管。、綁扎腹板鋼筋，安裝縱向及豎向預應力管道。、綁扎頂板和翼板下層鋼筋，安裝頂板管道定位網片，頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板縱橫向波紋管。、綁扎頂板上層鋼筋，用型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。、管道制作與安裝縱向預應力孔道采用塑料波紋管成孔，豎向及橫向預應力管道使用金屬波紋管成孔，嚴格按照圖紙設計波紋管型號進行施工，波紋管的連接采用大一號的同型波紋管，密封膠帶封口。波紋管孔道以鋼筋網片固定定位，鋼筋網片間距為0.51.0m，彎起點在縱向偏差不大于30mm，間距偏差不大于10mm，以確?？椎乐表?、位置正確。在孔道布置中做到：不壓、擠、踩、踏；防損傷，發現波紋管損傷，及時以膠帶紙

35、或接頭管封堵，嚴防漏漿；平立面布置準確，固定。、孔道接長縱向預應力孔道，用較通長孔道波紋管直徑大一口直徑的接頭管進行連接，接頭管長度為250mm，接長后以膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭管除特殊情況均采用外接頭。、錨墊板的安裝錨墊板安放時保持板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。、防堵孔措施在縱向預應力孔道內，于灌筑混凝土前，穿入較孔道孔徑小一口徑的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用。、鋼筋及管道安裝注意事項錨墊板應與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預先焊好，并與端模固

36、牢，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜。在底板鋼筋綁扎完畢，進行上頂模安裝時在箱梁內設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節段端頭的搭接長度應滿足設計要求。鋼筋下應設置砂漿墊塊，以保證鋼筋的保護層厚度，墊塊數量為4塊/m2。12、混凝土澆筑掛籃節段懸澆法施工時，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及上下工序的順利完成。箱梁砼為C50，由試驗室按技術規范試配出符合要求的配合比經批復后采用，賀坪峽大橋上部結構批復推薦C50混凝土配合比為水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：礦粉：減水劑=356:657:1169:144:62:62:5.76；

37、洺水一號大橋上部結構批復推薦C50混凝土配合比為水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：礦粉：減水劑=367:678:1106:149:65:65:6.46?；炷涟韬驼緡栏癜磁浜媳扰浒杌炷?，由砼罐車運輸至施工場地泵送施工。因波紋管和鋼筋較密集，嚴格按照規范要求進行砼振搗，并防止損壞管道。澆筑混凝土操作要點：、每對掛籃砼澆筑要求平衡對稱施工，必要時采取措施保證掛籃的安全。、為了防止新老混凝土結合面出現裂縫，砼澆筑方向由懸臂端向支點進行。砼分層澆筑，每層厚度宜3040cm，應一次連續澆筑完畢。、所有塊段包括邊跨支架現澆段箱梁混凝土采用一次澆筑完成。、在澆筑砼過程中，避免踩壓波紋管，防止變形，影響穿束和張拉

38、。、使用50型插入式振搗棒振搗砼時需快插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一層澆筑砼510cm，嚴禁用振搗棒拖曳砼，振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。對于鋼筋密集部位、錨下部位要特別注意振搗作業，避免出現蜂窩。、因為箱梁表層（頂板）厚度小、面積大，極易產生收縮裂縫，頂板澆筑混凝土時，采用平板震搗器，并在混凝土終凝前再進行一次重力壓磨工藝。、混凝土質量必須設置雙控系統。即攪拌機出盤質量控制與現場入模前的質量控制?，F場與攪拌站要有暢通的通訊手段，以便隨時調整澆筑速度及混凝土質量。、混凝土澆筑施工用機械設備和原材料在施工前準備充分，以保證澆筑的連續性。、所有箱梁砼施工縫嚴格按照規范要求進行鑿

39、毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水進行濕潤，防止新舊砼結合面銜接質量不良。、砼澆過程中要按試驗規定留取足夠的試件，并要與箱梁同條件養護。混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，灑水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。對于大體積砼的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內。砼強度達到2.5Mpa前，不得使其承受人員、工具、模板、支架等荷載的干擾。13、邊跨現澆段及合龍段施工連續剛構箱梁合龍施工時先合龍邊跨，再合龍中跨，對于三跨以上先邊跨合攏在次中跨合攏最后中跨合攏，由兩邊向

40、中間對稱合龍。合龍溫度控制在155，合龍段兩端懸臂標高及軸線偏差應符合設計或規范要求 、邊跨現澆段施工、支架法施工根據現場實際地形，賀平峽大橋邊跨梁底高程較低，我部將采用搭設滿堂支架作為承重結構，支架布置示意圖詳見（圖4-5）。 圖4-5邊跨現澆段支架布置示意圖工藝流程：場地整平、搭設碗扣支架底模安裝支架預壓及預拱度設置復核底板標高安裝側模綁扎底板及腹板鋼筋及預應力波紋管安裝內模，腹摸及端模綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力波紋管自檢及監理工程師驗收澆筑砼砼養護張拉邊跨頂底板預應力筋（張拉順序為先底板厚頂板,先長束后短束）壓漿張拉15、16號塊段橫向、豎向預應力束拆除邊跨現澆段模板、支架（梁段合龍后

41、，預應力施工完成才可以拆除）。、托架法施工洺水一號大橋邊跨現澆因過渡墩墩柱較高，采用支架法施工費用高、危險程度增加。工期較長，因此采用托架法施工，平衡配重采用邊澆筑邊跨混凝土邊增加對稱邊砂袋配重的方法進行，托架布置圖見圖4-6過渡墩邊跨現澆段托架法施工布置圖。 圖4-6過渡墩邊跨現澆段托架法施工示意圖、模板：外模、內模使用掛籃模板，底模采用方木加竹膠板的形式。內、外側模板拼裝后用25的對拉螺桿對拉，鋼管支架支撐，箱梁內頂板采用建筑鋼管支架支模。、砼澆筑：在模板、鋼筋、預應力管道安裝完成并經監理工程師檢驗后方可進行砼澆筑 ，采用泵送混凝土澆筑，混凝土施工順序由懸澆端向支架支點位置進行，以減少支架

42、沉降的影響，澆筑后及時養生。、邊跨合龍段施工邊跨合龍采用吊架法施工，在17或18號懸澆段預應力施工完成后，改裝邊跨掛籃底模及側模作為邊跨合攏段吊架，在17或18號端部預壓35t水箱，并安裝外側勁性骨架支撐，臨時張拉鋼束22CT和2CB1，每根張拉力50t。、次中跨、中跨合龍19號塊段中跨合龍施工前，先進行兩個19號次中跨合攏施工，在18號塊段施工完成后兩邊安裝吊架，拆除掛籃系統，在18號塊段端部0.5米處預壓38t水箱并用千斤頂施加推力70t。安裝外側勁性骨架，臨時張拉22CT和2CB1，每根張拉力50t，邊澆筑兩個次中跨合攏段邊放水保持吊架兩端受力基本不變；中跨合攏也同樣采用吊架法施工，在1

43、8號塊段端部0.5米處預壓38t水箱并用千斤頂施加推力200t。安裝外側勁性骨架，臨時張拉22CT和2CB1，每根張拉力50t，邊澆筑中跨合攏段邊放水保持吊架兩端受力基本不變。在此僅說明其施工的不同點。吊架及模板安裝圖4-7合龍段吊架布置示意圖中跨合龍梁段采用合龍鋼吊架施工，合龍吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統，施工吊架見“圖4-7中跨合龍段吊架布置示意圖”。臨時勁性骨架支撐鎖定 采用4根雙拼40槽鋼，2根布置在箱梁內側底板位置，2根布置在頂板上部,分別和預埋件進行焊接，按下圖鎖定后進行箱梁邊中跨合攏段澆筑施工。 圖4-8箱梁邊中跨合攏段外剛性支撐預張拉預應力束臨時鎖定完緊接著同時雙端對

44、稱張拉2CT1、2CB1，每根張拉力為50t。張拉完成后記錄中跨合龍段間距縮小值。、體系轉換。合龍段混凝土達到設計強度的100%后，張拉全部剩余預應力束并壓漿。完成后，解除臨時約束，至此體系轉換即告完成。14、平衡設計合龍段施工時，每個“T構”懸臂加載應盡量做到對稱平衡，合龍前，懸臂受力以彎矩為主，故平衡設計遵循對墩位彎矩平衡的原則，平衡設計中考慮如下幾種施工荷載：、合龍吊架自重及混凝土澆注前作用于合龍吊架的荷載。、直接作用于懸臂的荷載。、合龍段混凝土重。、平衡配重在合龍鎖定之前加到相應懸臂端，可使合龍鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。合龍段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分

45、級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時進行澆筑，可保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環境中，在受壓的狀態下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆筑速度每小時20m3左右，12小時澆完。15、預應力施工箱梁縱向鋼束采用GB/T5224-2003技術標準生產的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑s15.2mm，大噸位群錨體系，預應力管道采用塑料波紋管成孔；頂板橫向也采用公稱直徑s15.2mm高強度低松弛鋼絞線扁錨體系，預應力管道采用金屬波紋管成孔；豎向預應力筋在塊段梁高高于6.5m的時候采用15.2mm預應力鋼絞線，其余塊段豎向均采用32mm精軋螺紋鋼筋，預應力管道采用

46、金屬波紋管成孔。 預應力鋼絞線張拉控制應力均為1395Mpa，精軋螺紋鋼筋張拉控制應力為706.5 Mpa，具體預應力設計參數見附表2-1、2-1。、箱梁預應力張拉順序主橋縱向預應力鋼束的張拉順序為：待每個現澆段混凝土達到強度的90%的設計喬杜且齡期不小于7天后，先張拉相應塊段的錨固鋼束，順序為：頂板懸澆束T束（張拉時由內向外左、右對稱張拉），再張拉腹板下彎懸澆束W束，兩側同一高度預應力束對稱張拉。 橫、豎向預應力筋采用滯后張拉工藝，即N節段施工完畢后，張拉N-3號節段箱梁橫向、豎向預應力鋼筋。合龍段臨時張拉時，在勁性骨架設置后，按照原設計要求對稱張拉臨時預應力束，至底板張拉完成后，再次張拉至

47、設計噸位。對于最后澆筑的兩個懸澆段、兩個邊跨現澆段，三個合龍段鋼束采用二次張拉，以彌補預應力損失。合龍段施工完成后，張拉頂板連續鋼束，底板連續鋼束，對豎向預應力進行二次張拉，然后及時壓漿后全面成橋。 、預應力張拉設備及方法根據籌建處相關文件要求，賀坪峽大橋及洺水一號大橋上部預應力施工采用湖南聯智橋隧技術有限公司的智能張拉設備進行智能張拉，智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。智能張拉主要經濟技術指標：測力系統精度 1%F.S，位移測量精度 0.2mm，雙頂對拉不平衡度 20KN，無線傳輸距離 2KM，液壓站工作電壓 38010%，控制

48、系統工作電壓 22010%。為了保證張拉數據可靠性，本全自動張拉系統采用三重保護：a、張拉數據通過現場專用存儲器進行實時數據存儲。b、張拉數據通過通訊接口以無線方式傳入梁場信息管理系統，可以實時顯示張拉數據、張拉力曲線及伸長量曲線，同時進行本地記錄保存。c、遠程數據管理系統：通過專用的網絡服務器對張拉數據進行備份，并可通過專用程序再現顯示張拉數據、張拉力曲線及伸長量曲線。智能張拉與傳統張拉比較有很多優點，張拉數據保證了精準，有利于結構預應力受力，費用方面大大降低。 智能張拉操作系統 、預應力筋及其管道的安裝、豎向預應力為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直，在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎

49、向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發生矛盾時，應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調整墩身鋼筋位置。豎向預應力鋼筋用切割機切割，預應力鋼筋要垂直預先安裝。豎向預應力管道安裝時候，同時安裝錨固端錨具和張拉端錨具，并穿束，兩端用土工布把螺帽、墊板、波紋管包裹后用膠帶纏繞在一起，防止漏漿，預應力精軋螺紋鋼在橋面處設置排氣孔，并用膠帶封封閉，在根部設置壓漿管伸出箱梁腹板。豎向預應力鋼絞線在底部設排氣管，伸入腹板外，以保證壓漿密實。豎向預應力筋下料時，根據每次掛籃安裝位置，增長掛籃錨固點附近的預應力筋長度，以保證掛籃的錨固。、縱向預應力縱向預應力管道，設置定位鋼筋定位，管道中穿入PVC管保持管道順直，在混凝

50、土澆注過程中，經常轉動PVC管，以防預應力波紋管漏漿“凝死”PVC管，在混凝土澆注完畢初凝后抽出。縱向預應力鋼絞線用穿束機穿短束，卷揚機整束牽引，穿長束。對于超長預應力管道在使用時候，提前預埋一根鋼絞線隨T構伸長而伸長，待將來穿束使用，預應力鋼絞線不允許提前穿入，在張拉前一天穿入，防止銹蝕。縱向波紋管安裝時，注意預留排氣管，伸出箱梁頂板。、橫向預應力橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和縱向預應力管道安裝完畢后安裝，張拉端沿縱向交錯布置。豎向預應力筋張拉端設置在梁頂面，錨固端在箱梁底面。橫向預應力鋼絞線在埋設波紋管和錨墊板時，隨其一起安裝，兩端使用土工布及膠帶封閉密實，防止漏漿。、張拉準備施工現場應

51、具備經批準的張拉程序和現場施工說明書；現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員；施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施；實施張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。根據隨梁試塊的抗壓強度確定混凝土強度達到設計強度的90%時，并且砼齡期不小于7天，安裝錨環、夾片以及千斤頂等工作，為正式張拉做準備。張拉千斤頂已經標定，鋼絞線及精軋螺紋鋼理論伸長量已經計算完畢，并經監理工程師復核。、低松弛預應力鋼絞線束張拉張拉錨固：采用YCW650及YCW25型穿心式單作用千斤頂雙端對稱張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過2%，伸長量的誤差不得超過6

52、%。張拉時采用張拉應力和張拉伸長量進行“雙控”控制，并以張拉應力控制為主，引伸量偏差按6%范圍進行控制。張拉過程如下：安裝錨具、千斤頂張拉00.15con（作伸長量標記）0.3concon（持荷2min測伸長量）補拉1.03con（測伸長量）錨固檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。保證張拉到設計噸位測量的引伸量與回油后測量的引伸量之差不大于6%規定值，同時檢查鋼絞線尾端標記張拉完畢是否仍為一平面，如有變化，表明出現了滑絲，必須對滑絲進行處理。施加預應力的操作要點：a、張拉設備必須事先經過校驗，并有校驗報告結果。校驗報告結果應注明頂號，表號給出頂力與油表的關系線。b、實測延伸量應扣除因鋼束初始松馳到彈

53、性變形階段的初始延伸量，初始延伸量對應的張拉力取值為0.15con，所以實測延伸量時應分階段張拉并測量每階段延伸量。兩端張拉時延伸量為兩端之和。c、預應力束采用張拉力與引伸量雙控，延伸量誤差控制在設計值-6%6%以內。當延伸量超過6%時，應查找原因。d、預應力鋼束在同一截面上的斷絲率不得大于1%，且一根鋼絞線不得斷絲2根。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產生滑移時，應停止張拉查明原因并處理后再行張拉。e安裝錨具及千斤頂時必須保證錨板、錨環、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。f、張拉較長或曲線較多的鋼束時

54、，應先不安裝夾片反復張拉數次，以降低摩阻系數。g、張拉錨固后在離夾片后10cm位置鋼束上用油漆做一記號，以復測鋼束是否有回縮現象。如有回縮應復張拉處理。、預應力精軋螺紋鋼施工預應力筋制作：下料時采用砂輪切割，并隨時注意不得碰火。張拉錨固：采用YCW65型穿心式單作用千斤頂單端張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過2%，伸長量的誤差不得超過6%。伸長量的測量采用千斤頂上的轉數表與實際測量活塞桿伸長相結合的辦法。張拉程序如下：直線配筋時張拉程序為：安裝錨墊板和錨具安裝千斤頂0初應力（取0.1con）初步錨固0張拉至con（持荷2min錨固，擰緊螺母，測量伸長量）卸荷。曲線配筋

55、時張拉程序為：安裝錨墊板和錨具安裝千斤頂0控制con（持荷2min）0（可反復幾次）初應力（取0.1con）張拉至con（持荷2min錨固，擰緊螺母，測量伸長量）卸荷。張拉施工注意事項：采用預應力與伸長值校核雙控。張拉力以千斤頂標定為主，伸長值與設計值的誤差在+6到-6之間。當超出此范圍后停止張拉進行原因分析。整個張拉過程隨時注意避免滑絲和斷絲現象發生。了解孔道在整個施工過程中的狀況，與伸長值進行比較做特定分析。張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能站人，防止張拉意外事故時傷人。、施加預應力時常見的問題及處理方法、斷絲造成斷絲的原因A、預應力筋力學性能不合格。B、錨板喇叭筒、錨板、錨環及千斤頂不同

56、心，造成偏拉，受力不均。、防止斷絲的措施A、嚴格材料力學性能試驗。強度相同，延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用。B、在安裝千斤頂應做到安正，與墊板方向垂直。斷絲處理A、雙張鋼束時可先用卸錨器松錨，然后移動鋼束，用單孔小頂進行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長度。B、當預應力束較短時，也可以用單張代替雙張的辦法加以解決。C、當本身就是單張的鋼束發生斷絲時，一般采用超張拉的辦法加以解決，超張時可采用全斷面超張或同束號超張的辦法。超張時應根據斷絲數量計算超張值，計算時應以規范控制應力誤差下限為準。、滑絲造成滑絲的原因A、錨環、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。B、鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時存在

57、于夾片與鋼束之間或夾片與錨環之間。C、當錨環孔坡度過小、過大時都可能發生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。D、千斤頂張拉時回油過快也可能發生滑絲現象。拆卸工具錨時巨烈震動也可能造成滑絲。防止滑絲的措施張拉前對鋼束錨錨固部分、錨環、夾片進行徹底清理，安裝夾片時要保證外露部分相同，頂面平齊?；z的處理滑絲處理一般采用單孔補張，補張不成功時可用疊加錨環法處理。16、管道壓漿預應力管道采用真空輔助壓漿工藝。真空壓漿的工作原理是：首先在孔道一端采用真空泵對管道抽真空，使孔道達到負壓0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以0.7MPa的正壓力將水泥漿壓入孔道，提高孔道壓漿的飽滿度和密實度，

58、減少氣泡和水分對預應力筋的影響。真空輔助壓漿工藝原理示意圖如“圖5-10”所示。、壓漿設備真空泵：抽真空能力達到-0.08-0.1MPa。壓漿泵：采用活塞式壓漿機，最大壓力不小于1.5MPa、壓漿能力3m3/h。凈漿攪拌機：采用轉速不小于1000轉的高速凈漿攪拌機。圖4-9真空輔助壓漿工藝圖、預應力管道壓漿工藝壓漿前進行管道清理，并對管道試抽真空，確保管道密閉不透氣。將拌制好的水泥漿加到壓漿泵中，從壓漿泵的高壓橡膠管出口打擊水泥漿，當打出的漿體濃度與泵中的濃度一樣時，關掉壓漿泵，并將高壓橡膠管此端接到預應力管道的壓漿管上，綁扎牢固。關掉壓漿閥，啟動真空閥，當管道內的真空度達到設計要求（真空度負

59、壓保持在0.080.1MPa）后，啟動壓漿泵，打開壓漿閥開始壓漿，觀察出漿端安裝的透明喉管，當有漿體通過透明管時，關掉真空閥，打開排氣閥，當流出排氣閥的漿體稠度與灌入稠度一樣時，關閉出漿端所有閥門。壓漿泵繼續工作，在0.5-0.8 MPa的壓力下，持壓15min，使管道內有一定的壓力，最后關掉壓漿閥，完成壓漿。、封錨采用不低于設計等級的水泥砂漿或混凝土封錨。17、線形控制為確保施工中結構的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態符合設計要求，對橋梁懸臂施工進行控制。、線形控制相關參數的測定掛籃的變形值施工掛籃的變形難以準確計算，要通過掛籃荷載試驗測定。在掛籃拼裝后，采用反壓加載法進行荷載試驗，

60、加載量按最不利梁段重量計算確定。分級加載，加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃的荷載與撓度關系曲線。施工臨時荷載測定施工臨時荷載包括施工掛籃、人員、機具等。箱梁混凝土容重和彈性模量的測定混凝土彈性模量的測試主要是為了測定混凝土彈性模量E隨時間他的變化規律，即Et曲線，采用現場取樣通過萬能實驗機進行測定，分別測定混凝土在7、14、28、60天齡期的E值，以得到完整的Et曲線。混凝土彈性模量和容重的測量通過現場取樣，采用實驗室的常規方法進行測定。預應力損失的測定預應力損失分幾種，本標段橋施工中主要測定縱向預應力鋼絞線的管道摩阻損失，以驗證設計參數取值和實際是否相符，根據有效預應力計

61、算由預應力施工引起的懸臂撓度。 混凝土的收縮與徐變觀測混凝土的收縮與徐變采用現場取樣，進行7天、14天、28天、90天的收縮徐變系數測定。溫度觀測溫度變化包括日溫度變化和季節變化兩部分，在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，以獲得準確的溫度變化規律。、施工預拱度計算箱梁預拱度計算根據現場測定的各項參數由專業程序計算得出。、懸臂箱梁的施工撓度控制根據預拱度及設計標高，確定待懸臂梁段立模標高，嚴格按立模標高立模。撓度觀測資料是控制成橋線型最主要的依據，在現場成立專門的觀測小組，加強觀測每個節段施工中混凝土澆筑前后、預應力張拉前后4種工況下懸臂的撓度變化。每節段施工后，整理出撓度曲線進行分析，及時準確地控

62、制和調整施工中發生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合龍精度和橋面線型。合龍前將合龍段兩側的最后23個節段在立模時進行聯測，以保證合龍精度。、高程監測高程測點布置與監測安排在每個箱梁節段上布設四個高程控制點，一個布置在頂板中線處，兩個對稱布置在相應橫斷面橋梁兩側，一個布置在底板中線處，以監測各段箱梁施工的撓度及整個箱梁施工過程中是否發生扭轉變形。高程控制點布置見下圖：測量儀器選擇與測量時間安排采用電子水準儀來進行高程測量監控，測量時間安排在一天溫度變化較小的時間里觀測。箱梁懸臂段高程控制程序箱梁懸臂段高程控制程序見“圖4-10，箱梁懸臂施工高程控制程序圖”所示。掛籃定位、立模簽立模通知單監理復測已澆各

63、梁段觀測澆筑前高程觀測混凝土澆筑澆筑后高程觀測已澆各梁段觀測張拉前高程觀測已澆各梁段觀測預應力束張拉張拉后高程觀測已澆各梁段觀測L8L43L8、懸臂施工中的中線控制在0#段施工完后，用全站儀將箱梁的中心點放置在0#段上，并在箱梁段未施工前將兩墩0#段上放置的箱梁中心點進行聯測，確認各個箱梁中心點在誤差精度范圍內，才進行下一步的箱梁施工測量。箱梁中心線的施工測量，首先是將全站儀安置在0#塊的中心點，后視另一墩0#段中心點，測量采用正倒鏡分中法。為使各箱梁段施工誤差不累積，各箱梁施工段的拉距均以0段中心點作為基點進行拉距，在距離超過鋼尺的有效范圍后，另選擇基點。、箱梁應力監測為了確保箱梁懸臂施工安

64、全進行，在施工過程中對箱梁控制截面應力狀態進行監測。儀器及元件選擇應力監測采用鋼弦應變計作為應力傳感元件按測點位置埋置在箱梁混凝土中，其導線引出混凝土面保護好，測量時用頻率接收儀測量其頻率，將頻率換算成應變，最后可得出測點位置混凝土的應力。應力測點布置墩頂現澆段中心、箱梁懸臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L為大橋主跨跨度）截面及邊跨端部為控制截面，在每一個控制截面內的測點布置見“圖5-11控制截面測點布置圖”。根據監測結果，可了解施工階段箱梁的受力狀態，保證施工安全。3L/8L/2L/4L/8L/8L/43L/8L/2縱向呈45度角布置縱向水平布置測點位置圖4-11箱梁控制截面應力測點布

65、置圖18、掛籃專項施工措施、專項安全保證措施掛籃行走安全措施：a檢查行走軌道是否錨死、安全固定；b檢查反扣輪各部連接是否可靠，并加設脫軌保險；c檢查桁車、模板、吊桿、吊帶、后錨等是否與塊段脫離，無鉤掛現象；d桁車2片主桁后節點分別安裝10t手拉葫蘆，作為行走保險，行走時同步收緊放松，派專人操作和專人指揮；e派專人查看行走過程中模板、吊帶、滑軌等情況，發現掛鉤等異常情況，立即停止行走，處理后方可繼續。預應力張拉安全措施a混凝土達到設計要求的強度拆模；b掛籃上橋前對各部位嚴格檢查，以確保施工安全；c掛籃移動前，要對吊帶、軌道錨固等進行全面檢查，遇大風時停止掛籃移動，確保掛籃的行走安全；d T構兩端

66、懸臂澆筑混凝土做到加載基本平衡；e已澆筑梁頂和掛籃四周設欄桿并掛安全網，且安全網網繩不破損，并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴密；f吊機工作時，設專人指揮吊機，吊機開始提升和下降指揮人員均要鳴哨；g掛籃全密封，防止橋上物品墜落。節段對稱懸臂澆筑安全措施a禁止單端加載額外重物；b使用三通管從0#頂將砼同時分別輸送到兩懸澆節段，由于橋梁縱坡的影響，砼必定有所不均衡，隨時觀察，采用單端封堵調整；c鋼筋、鋼絞線等材料對稱放置，必須堆載物資時，可在0#、1#塊附近放置；d桁車行走對稱同時進行，不得出現單端到位后再移動另一端桁車。e掛籃底板周圍設置擋板，周圍全部使用防落網與密目網進行封閉。、懸澆箱梁專項質量保

67、證措施高強砼施工質量措施:a、砼原材料嚴格把關，杜絕不合格料進場；b、高強混凝土正式生產前應進行試配，選定不同的配比和投料順序，施行優選方案。試配必須嚴格模擬實際生產條件，在原材料有變動時應再次試配；c、嚴格水灰比控制：骨料的含水量應在用水量中扣除，每天需測定骨料含水量，在任何情況下都不得添加額外水量；d、泵送高強砼時，輸送管路的起始水平管段長度不小于15m，除出口處采用軟管外，輸送管路的其它部分均不宜采用軟管，也不宜采用錐形管，輸送管路應采用支架、吊具等加以固定，不應與模板或鋼筋直接接觸。在高溫或低濕環境下，輸送管路應分別用濕簾或保溫材料覆蓋。e、高強砼澆筑完畢后，必須立即覆蓋養護或立即噴灑

68、或涂刷養護劑，以保持砼表面濕潤，養護時間不少于7天。預應力施工質量措施a、波紋管采用井型架定位，每50cm布置一片定位網，波紋管在縱向偏差30mm，波紋管間距和軸線方向的偏差10mm；b、錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設計要求，確保波紋管與錨墊板垂直；c、張拉在混凝土強度達到設計強度要求后進行，并嚴格按設計要求的程序和張拉控制應力采用雙控，確保張拉質量。鋼筋安裝質量措施a、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規范要求。b、鋼筋安裝嚴格按照圖紙，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求

69、。c、設置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。19、箱梁施工難點與對策連續剛構橋目前的設計理論和施工工藝均較成熟，公路橋梁中應用廣泛，跨徑也較大，應用于高等級公路的同類橋梁跨徑也呈日漸增大的趨勢，本橋單跨達到150米，很多已建或在建的工程實例表明：箱梁的各個部位的砼開裂，跨中下撓等病害還是困擾我們的難題，施工中必須嚴格控制，杜絕或減少各類有害裂縫的出現，以下就主要的問題及對策作以介紹。、0#塊防裂措施減少水泥用量，降低水化熱并提高和易性，部分水泥用粉煤灰代替；澆筑過程中要進行振搗方可密實，振搗時間應均勻一致以表面泛漿為宜，間距要均勻，以振搗力波及范圍重疊二分之一為宜，澆筑完畢后，表面要壓實、

70、抹平，以防止表面裂縫。另外，澆筑混凝土要求分層澆筑，分層流水振搗，同時要保證上層混凝土在下層初凝前結合緊密。避免縱向施工縫、提高結構整體性和抗剪性能；混凝土拆模時間控制。混凝土在實際溫度養護的條件下，強度達到設計強度的75%以上，混凝土中心與表面最低溫度控制在25以內，預計拆模后混凝土表面溫降不超過9以上允許拆模；混凝土在拆模后，特別是低溫季節，在拆模后立即采取表面保護。防止表面降溫過大，引起裂縫。、箱梁節段間施工接縫處腹板豎向裂縫 掛籃整體剛度不夠，澆注過程中變形大，吊帶調節不靈；混凝土澆注程序不對：先澆注后端（緊靠前一澆注節段），然后逐步向前端澆注，前端的荷載引起懸臂支架變形，導致后端混凝

71、土裂開。解決對策如下：適當加大掛籃的剛度，減少變形。 砼從前端往后端澆筑。 適當延長砼初凝時間。 、箱梁腹板斜裂縫 設計方面原因：主拉應力容許值取用偏高，腹板設計過??；施工方面：豎向預應力張拉不足，豎向預應力鋼筋管道壓漿不密實，豎向預應力筋錨頭銹蝕。解決對策如下：張拉豎向預應力采用測力扳手，嚴格控制張拉到位，采用二次張拉，防止預應力損失； 對預應力管道采用真空壓漿技術，嚴格監控飽滿度； 封錨前認真清理錨頭槽孔，最好能涂抹阻銹劑，并采用低收縮混凝土澆注密實。 、箱梁跨中腹板豎向裂縫、跨中下撓板縱向預應力束張拉不足，或預應力損失過大；實際的混凝土收縮、徐變超過設計值，收縮、徐變引起的預應力損失；實

72、際截面尺寸和重量超過設計值，導致徐變影響增加；徐變發展導致箱梁撓度增加，跨中開裂，結構剛度降低，進一步導致箱梁撓度增加；預應力管道壓漿不足，封錨質量不好，會引起錨頭和預應力筋銹蝕，導致預應力損失。解決對策如下： 縱向預應力張拉必須足夠，防止預應力損失； 采用真空壓漿技術，嚴格控制飽滿度，確保壓漿飽滿； 精心操作封錨工藝，封錨前認真清理錨頭槽孔，涂抹阻銹劑，用環氧砂漿涂抹錨頭，并采用低收縮混凝土澆注密實。 施工中嚴格控制截面幾何尺寸。、箱梁翼板縱向裂縫 翼板處于懸臂箱梁橋的受拉區，其拉應力靠施加縱向預應力予以抵消，在箱梁逐段澆注過程中，當前端張拉預應力時，預壓應力在箱梁內是按一定斜角（約45度）

73、傳布的，在前幾段的邊緣即翼板部位會出現壓應力死角。當在這些壓應力死角區域張拉橫向預應力時，在橫向預應力鋼筋周圍產生的拉應力與上述拉應力疊加，引起翼板開裂。解決對策：在縱向預應力張拉節段后第三節段才能張拉橫向預應力筋。、箱梁底板劈裂破壞箱梁底板在縱向呈曲線形，其縱向預應力筋也呈曲線布設，張拉時會產生向下的徑向分力，當底板未設置足夠數量抵抗此徑向分力的防崩鋼筋時，便會產生劈裂，造成嚴重事故。解決對策如下： 在底板中布置縱向預應力筋主束的同時，為保證底板上下層的縱橫向構造鋼筋構成整體骨架，嚴格按設計布置“平衡鋼筋” （防崩鋼筋）將上、下層橫向鋼筋連成整體。 正確安設預應力管道并準確定位。 保證底板中

74、預應力孔道下方的混凝土保護層有足夠厚度。 待混凝土達到設計要求后才張拉底板縱向預應力。五、安全保證措施1、上部施工安全領導小組 項目經理部成立以項目常務副總經理周根龍為組長的懸澆安全施工領導小組，全面負責安全生產工作；高清偉與馬云飛兩名副總經理分管此分項的安全生產；項目技術負責人楊毅對從施工技術上保證安全生產；主管安全的副總經理張宏偉對全線懸澆現場安全進行統一監督，另外項目部設立專職安全員；工程部、機材部、勞務作業隊配置兼職安全員，由現場技術員或工隊主要負責人擔任，具體負責本項目懸澆施工安全管理工作。安全組織機構框圖如圖5-1所示。 組長： 周根龍副組長：高清偉、馬云飛、楊毅組 員：張宏偉 張

75、志偉 陳清亮 趙軍民 驥曉暉、王會峰、熊波、穆新社、姜志、陳彥峰、王義辰、李峰常務副總經理 周根龍技術負責人 楊毅 副總經理 馬云飛，高清偉安全部張宏偉攪拌站兼職安全員 現場兼職安全員 鋼筋加工場安全員 各工點專職安全員機械專職安全員各施工班組專職安全員 圖5-1 安全組織機構框圖2、安全保證措施、推行安全生產責任制，項目經理為安全生產第一責任人，明確各級人員責任，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，按照安全目標的實現情況實行獎懲、制定安全應急預案，并在開工前進行安全演練；制定0號塊及掛籃施工安全技術交底，在開工前對所有施工人員進行全面詳細的安全技術交底與安全培訓。、制定掛籃專項

76、安全操作程序，給施工人員進行培訓。、從施工技術方面全面保證安全施工，對于懸澆施工的各種受力構件在使用前必須按照最不利受力狀況進行受力驗算，驗算后進行預壓試驗，各項受力指標合格后方可使用。、對于高空作業平臺底部及周圍進行全方位防護設計，防止意外墜落發生。對于賀坪峽大橋作專項防護設計。 、項目部及施工隊設置專職安全員、兼職安全員在施工期間，全天候對施工現場的人、機、物安全狀態進行監控，發現問題立即停止施工，待問題排除后再繼續施工。 、對于掛籃、預埋牛腿等主要受力部件，設專職機械安全員，不定期進行檢查，部件出現問題時，及時更換。 、加強懸澆施工動態測量監控工作，委托具有專業資質的機構進行監控，監控數

77、據及時反饋給主管領導，做到提前預防。 、建立安全獎罰制度，對于不落實項目安全管理制度的工隊進行處罰，對于在安全方面表現良好的施工隊伍進行處罰。 、安全經費?？顚Ｓ茫古沧魉?。3、安全規定、0號塊及掛籃施工前，組織有關人員進行安全技術交底，制定安全技術措施，要進行全面檢查，并做靜載試驗。、在墩上進行零號塊施工時，在平臺邊緣處，設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。、零號塊拆模后，應保留一部分平臺，為養生及其它作業使用。、使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），使用前進行檢查，不符合安全規定的嚴禁使用。、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否

78、符合設計要求。、遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業。、雙層作業時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏和掉落鐵件工具等。、掛籃使用時，經常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。、底模標高調整時，設專人統一指揮，作業人員腳下鋪設穩固的腳手板，身系安全帶。、掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。、掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，在高處作業時，設置安全網，滿鋪腳手板，設置臨時護欄，操作人員必須按規定佩帶安全防護用品，配備救生設施。、使用水箱作平衡配重，其位置

79、、加水量等符合設計要求。給排水設施和方法，穩妥可靠，施工中，對上述情況要進行經常性安全檢查。、在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求，應先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好，確認安全后，方可蕩移。、掛籃行走時，要緩慢進行，速度控制在0.1m/min以內。掛籃后部，各設一組溜繩，以保安全?；酪佋O平整，順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發現問題及時處理。、澆筑混凝土時，掛籃桁架后端，應錨固在已完成的梁段上，并配重使與澆筑的混凝土重量保持平衡狀態，掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩定系數不得小于1.5。、澆筑合龍段混凝土時，在懸臂端預加水箱壓重，隨澆筑進程，逐步放出

80、水箱中的水，放水質量和澆筑砼的質量保持平衡。、箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，設置安全防護設施，所用手錘柄應牢固，作業人員之間，保持一定的安全距離。、所有施工現場臨時用電網遵循施工現場臨時用電安全技術規范，所有用電采用TN-S接零保護系統，并做到三級配電兩級保護和“一機、一箱、一閘、一漏?！?。、經常對掛籃、塔吊的零部件進行檢修，嚴禁帶病作業，對于出現損壞的鋼絲繩、掛籃吊桿、滑梁等必須及時更換。4、箱梁懸澆施工階段安全防護、箱梁懸澆過程中的防護擬對掛籃進行全封閉施工，在掛籃設計時對掛籃的底面、前端、兩側通過支架外掛雙層高強尼龍密目網，防止墜物。同時在底籃周邊設置踢腳板，即用20cm高的模板直立與底籃

81、外邊緣，形成圍護，防止小石子、短鋼筋等落物。防護網布置示意圖見圖5-2 縱斷面防護圖 橫斷面防護圖、已完成箱梁安全防護防護主欄桿采用48.5mm直徑的腳手架鋼管，并與箱梁頂面的預埋鋼板焊接牢固。同時在梁頂兩側邊沿設置踢腳板，即用20cm高的模板直立與底籃外邊緣，形成圍護，防止小石子、短鋼筋等落物。示意圖詳見下圖5-3。 圖5-3 箱梁防護示意圖5、專項安全應急預案為了有效預防、及時控制和消除突發性特種設備特大事故的危害，最大限度地減少特種設備特大事故造成的損失，根據特種設備安全監察條例和省質監局有關文件的要求，結合本項目特點，制定本預案。、本預案所稱特種設備特大事故，是指在本工程項目內使用特種

82、設備的單位突然發生的，造成或可能造成特大人身安全和特大財物損失的事故，包括以下的特大事故：、電梯困人故障或由于剪切、墜落等原因造成的人身傷亡事故；、起重機、掛籃等設備造成的人身傷亡事故；、預防與應急救援措施、使用施工電梯和塔吊的各施工隊主要負責日常維修保養，配備與其所保養數量的電梯和塔吊相匹配的工具、人員、交通工具，在接到事故后15分鐘內趕到現場進行搶救；、起重機、架橋機、掛籃等設備在作業中應防止觸電、傾覆、履帶吊的墜桿事故以及高處墜落和物擊事故的發生。、應急救援預案的啟動程序、發生安全事故后，當事人應立即報告項目負責人，并報告當地質量技術監督部門及籌建處，特種設備異地發生事故的，還應同時報告

83、設備使用注冊登記的質量技術監督行政部門。事故報告時間不得超過事故發生后1小時。報告內容為事故發生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數、初步估計的直接經濟損失和已采取的應急措施等。同時，迅速聯系119、120處理事故現場。、立即啟動應急救援預案，成立現場救援組，實施現場救援工作和調查處理。事故發生地的有關工隊必須嚴格保護事故現場，并采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現場圖，并妥善保存現場主要痕跡、物證等。、特大事故現場救援組到達后，按照職責分工，立即開展救援工作，聽取事故發生單位的匯報，分析事故發生原因，制定

84、搶險方案，并按分工組織實施。、橋梁施工事故應急救援預案針對L14合同T構施工特點，全部屬于高墩大跨橋梁，施工作業難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處置各種橋梁突發事故，特根據國務院安全生產法，制定本預案。、橋梁高空墜落事故 a、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發高處墜落事故的應急處理。b、一旦發生高空墜落事故造成人員受傷時，迅速向應急救援搶險組織報告。仔細觀測上方墜落情況，再實施處理方案，切勿驚慌失措、盲目搶險、一哄而上。打電話“120”給急救中心，由班組長保護好現場防

85、止事態擴大。其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，水、電工協助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，值勤門衛在大門口迎候救護車輛。如事故嚴重，應立即上報項目部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。事故發生后，按照“四不放過”的原則，對事故進行調查處理，寫出事故報告。 、橋梁機械傷害事故a、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發機械傷害事故的應急處理。b、發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先

86、高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報上級有關部門，并啟動項目部應急救援預案。、物體打擊事故 a、項目部成立物體打擊事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發物體打擊事故的應急處理。b、發生物體打擊事故后，由項目經理

87、負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。六、質量控制措施1、質量保證小組建立以項目常務副經理總負責的質量安全管理體系和以項目技術負責人負責的質檢、試驗、測量三個質量保證體系，貫徹GB/T1900ISO9000 質量管理和質量保證標準等一系列現代企

88、業制度，形成項目經理質量總負責、總工程師質量總把關、質量檢驗工程師專職監察的內部質量監督組織保證機構。 常務副總經理 周根龍副總經理高清偉、馬云飛項目技術負責人楊毅質檢部熊波測量隊王翙試驗室王永在物設部穆新社工程部王會峰現場工程師上部作業隊圖6-1 質量保證機構圖框 2、質量保證措施、施工前，總工組織施工人員審核圖紙，并進行文字性技術交底。要求在施工過程中嚴格按照規范及設計要求進行施工。、在作業隊設立質檢員，每道工序都必須經過自檢、互檢、經理部質檢工程師檢查后，報駐地監理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。、砼配合比試驗、原材料檢查試驗均由經理部中心實驗室進行試驗，并將試驗結果報監理工

89、程師批準后，方可用于本工程。在施工過程中設立流動試驗組，確保施工過程中的檢測試驗正常進行，達到用試驗數據說話的目的。、嚴格工藝流程，認真執行施工技術規范，技術標準及有關操作規程，工程開工前進行詳細的技術交底，做到操作有工藝，施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作。、積極主動與設計部門和監理部門聯系，對施工中出現的技術質量等難題組織攻關，迅速解決技術等難題，加快施工進度。、在施工過程中尊重并積極配合監理工程師工作，把好工程質量關。、所有施工原材料在確定料源簽訂購買合同、組織進場前，應由項目總工程師或內部質檢工程師、試驗人員進行必要的了解，現場考察和試驗后方能確定進場，材料進場后按施工規范要求進行

90、取樣試驗，合格后再請監理工程師進行復檢，復檢合格后才能投入使用。在投入使用過程中嚴格按施工技術規范要求的頻率進行抽檢。對試驗或抽檢不合格的材料嚴禁進場、退貨或清出施工現場。、在整個施工過程中加強過程監督控制，把問題消滅在萌芽狀態。、作業隊伍進場前和作業隊伍簽訂質量責任狀，明確雙方責任與義務。、對于質量進行重獎重罰制度，刺激施工隊伍提高質量意識。、組織本項目的精兵強將進行T構上部的施工，保證施工質量。七、進度保證措施1、嚴格按計劃組織施工按施工組織設計和施工網絡計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。2、加強施工現場管理全員熟悉操作規程和質量標準，加強施工現場管理。充分利用現有成

91、熟工法，積極推廣應用新技術、新工藝，合理調配資源，發揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產率。3、增強工期意識增強工期意識，保證材料、機械及時到位，杜絕停工待料，優選各種精良設備和機具，加強機械設備的使用、維修和保養管理，確保設備完好率。4、全面推行承包責任制工程全面推行承包責任制，并適時開展勞動競賽。5、聘請技術專家組，與現場管理人員共同，制定嚴密、科學、經濟、實用合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關活動，優化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術保障。6、設立項目總工程師為首的技術保障、技術決策體系，加強項目總工程師技術崗位負責制，

92、行使技術否決權。確保各種方案和措施技術上可靠，工藝先進，工序合理，從而保證施工的順利進行。7、安排財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。8、及時支付農民工工資，充分調動工人積極性。9、隨時保持與氣象部門的聯系，提前做好抵御暴雨，臺風等災害性天氣的各種措施；所有排水設施必須保證暢通，加強對地表水的疏導，對場地周圍地面進行硬化，沿周邊設置排水溝，增加抽水設備，搶晴天、戰雨天，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。八、文明施工和環保措施1、文明施工、在現場安裝施工總體平面布置、進度計劃圖等圖表，各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。、施工段內每個重要構造物均設置標明名稱、

93、施工負責人、技術負責人、旁站監理等內容的公告牌。、施工現場所有管理人員必須佩帶胸卡（證上附照片、姓名、職務、崗位等）。、現場管理有序，現場布置統一規劃，施工區材料、工具、配件、廢料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。施工現場內，生產和生活污水進行處理后排放。、施工現場場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。、施工生產過程中的建筑垃圾清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生，做到工完料盡場地清。、現場使用的主要機械設備配設“設備標志牌”標示出設備名稱、生產廠家、出場日期、使用狀況，操作人員名稱等。、施工便道派專人進行養護，保證雨天暢通，經常灑水，防止塵土飛揚。、和當地群眾和諧相處，尊重當地

94、風俗習慣。、施工現場用于文明，禁止說臟話，粗話；施工現場盡量做到服裝統一，禁止酗酒，穿戴不整的，不配備勞動防護用品的進入施工現場。2、環保施工措施、施工過程中盡量避免對原有生態環境的破壞，所有施工人員必須樹立環保意識，建設綠色工程。、對施工人員進行環保教育，加大環保宣傳力度，在施工現場張貼環保宣傳標語，提示施工人員自覺保護原有環境。、現場技術人員及安全人員是現場環境保護的第一責任人，隨時隨地都有權利制止破壞環境的行為。、施工人員所產生的生活垃圾，禁止隨意丟棄，作業現場設置垃圾桶，生活垃圾定點堆放，定期清理出施工現場。、施工時所產生的固體垃圾，如剩余混凝土、樁基棄渣，混凝土樁頭、廢舊鋼筋頭，廢舊

95、土工布，塑料薄膜，廢舊木條、模板等禁止隨意在施工現場處理，我部將派專人收集，在安全地點堆放，集中清理出場。、做好現場油料的儲存，防止意外傾倒至施工現場。、禁止任何時候以任何形式在施工現場生明火，防止森林火災發生。、保護原有植被。對合同規定的及經過批準的施工界限和臨時用地外的植物、樹木等盡力維持原狀；施工過程中，禁止隨意取土，隨意破壞植被。 、施工現場合理布置排水溝，使混凝土養護所產生的廢水集中排放，禁止順谷壁排水。、箱梁壓漿時，在出漿口放置小桶，收集溢漿，禁止溢漿隨意排放。保持箱梁及施工現場干凈。、在施工現場設置吸煙區，禁止隨意亂扔煙蒂，防止污染環境，防止引起森林火災。、施工結束后盡量恢復施工現場至原有狀態。九、附件：1. 賀坪峽大橋左線掛籃計算書賀坪峽大橋右線掛籃計算書