1、長城汽車股份有限公司天津 技術中心項目 塔吊施工方案編制人： 審核人：審批人： 長城汽車工程項目部目 錄1、編制依據22、工程概況22.1工程概況22.2地理位置和周邊情況32.3 建筑設計概況32.4 結構概況32.5地質概況42.6 水文概況63、塔吊的選型及布置63.1塔吊布置63.2 塔吊參數63.3 進度計劃74.塔吊基礎驗算74.1塔吊的基本參數信息74.2塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算74.3承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算84.4承臺截面主筋的計算94.5承臺斜截面抗剪切計算104.6樁頂軸向壓力驗算104.7樁豎向極限承載力驗算114.8 樁配筋計算125、塔吊的基礎施工1

2、25.1基礎施工流程125.2作業條件125.3塔吊基礎施工技術要點136、塔機的安裝與拆除136.1準備工作136.2塔吊的安裝136.3塔吊的附著146.4塔吊的拆除157、安全措施158、塔吊應急救援預案168.1 事故類型和危害程度分析168.2 應急處置基本原則168.3組織機構及職責168.4預防與預警178.5 應急處置188.6 應急物資與裝備保障211、編制依據1.1長城汽車股份有限公司天津技術中心項目工程施工組織設計1.2長城汽車股份有限公司天津技術中心項目工程工程設計施工圖1.3核工業天津工程探察院提供的巖土工程勘察報告1.4塔機使用說明書及塔吊廠家提供的相關參數1.5建

3、筑機械使用安全技術規程1.6塔吊起重機安全操作規程1.7起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-981.8施工現場塔式起重機檢驗規則DB11/611-20081.9施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20051.10建筑機械使用安全技術規程JGJ33-20012、工程概況2.1工程概況序號項 目內 容1建設單位天津市長城汽車股份有限公司天津技術中心2工程名稱長城汽車股份有限公司天津技術中心項目3設計單位機械工業第九設計研究院4勘察單位機械工業第二設計研究院5監理單位天津市華泰建設監理有限公司6質量監督開發區建設工程管理中心7安全監督開發區建設工程管理中心8施工單位中天建設集團天津公司

4、9建筑面積38683.10 10工期目標566天11開竣工日期2012年7月10日至2014年1月15日2.2地理位置和周邊情況本工程位于天津市經濟技術開發區西區南大街111號，交通便利。詳見施工現場平面布置圖2.3 建筑設計概況序號項目內 容1建筑功能辦公樓2建筑面積38683.103建筑層數地上2、16層，地下1層4建筑高度78.10米5耐火等級一級6建筑高程+0.000高程相當于大沽高程4.600m7建筑層高首層二層 層高5.6m三層 層高6.8m四層 層高4.5m五層十六層 層高4.3m機房 高度4m報告大廳 18m2.4 結構概況序號項 目內 容1結構形式鋼筋混凝土框架剪力墻2結構參

5、數鋼筋砼框架抗震等級三級結構安全等級二級抗震設防類別丙類基礎等級乙級3混凝土強度等級部位等級基礎墊層、保護層C20基礎承臺、基礎梁C30柱、梁板C35、C30圈梁、構造柱C254鋼筋接頭形式豎向25套筒直螺紋連接20、18、16電渣壓力焊14 綁扎搭接水平22套筒直螺紋連接16綁扎搭接2.5地質概況根據本次勘察資料，在勘察孔揭露的深度范圍內，場地地層主要由Q4全新統、Q3上更新統粘性土、砂性土組成，按沉積順序為人工填土層、新近沉積層、第一陸相層、第一海相層、第二陸相層、第三陸相層、第四陸相層、第五陸相層。 人工填土層(Qml) 2、素填土:褐黃色，不均勻，稍密，濕，以粘性土為主，夾淤泥質粉質粘

6、土薄層，含銹斑、腐植物。層厚3.605.00m，層底標高-0.41-1.58m。 新近沉積層（Q43Nal）2、粉土:灰色，不均勻，稍密-中密，濕，含有機質、銹斑和貝殼。層厚1.104.00m，層底標高-5.68-1.91m。3、淤泥質粉質粘土:深灰色,不均勻,流塑,含有機質、銹斑和貝殼，夾粉土薄層。層厚2.107.10m，層底標高-8.38-7.11m。 第一海相層（Q42m）1、粉質粘土:深灰色，不均勻，軟塑，含有機質、銹斑和貝殼，夾粉土團塊，干強度中等，韌性較好。層厚1.507.80m，層底標高-16.71-9.31m。3、粉土:深灰色，不均勻，中密-密實，飽和，含貝殼碎片和云母，夾粉質

7、粘土薄層。層厚1.60 5.50m。層底標高-16.34-12.01m。 第二陸相層（Q41al）2、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含銹斑和、云母和灰色條紋，夾粉質粘土薄。層厚1.307.40m，層底標高-19.48-17.62m。第三陸相層（Q3eal）、粉質粘土層：灰黃色，可塑，土質不均勻，含腐植物，夾多層粉質粘土薄層，干強度中等，韌性較好。層厚1.804.10m，層底標高-18.28-16.74m。1、粉質粘土：黃褐色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土團塊，干強度中等，韌性較好。層厚4.908.90m，層底標高-27.58-25.16m。2、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑

8、。層厚1.202.30m，層底標高-29.38-27.46m。第四陸相層（Q3cal）1、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚0.905.80m，層底標高-34.97-30.76m。2、粉砂:灰黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分石英、長石，含云母。層厚1.502.10m，層底標高-33.34-31.64m。3、粉質粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土薄層，干強度中等，韌性較好。層厚1.707.30m，層底標高-36.34-29.86m。4、粉砂:灰黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分長石、石英，含云母。層厚2.304.50m，層底標高-40.36-36.72m。5、粉土:灰

9、黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚1.10m，層底標高-38.97m。本層只在9號孔存在。6、粉質粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土團塊，干強度中等，韌性較好。層厚1.603.10m，層底標高-43.24-39.62m。7、粉土:灰黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚1.204.20m，層底標高-44.11-42.91m。8、粉砂:褐黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分長石、石英，含云母。層厚1.106.80m，層底標高-53.71-46.81m。第五陸相層（Q3aal）1、粉質粘土:黃褐色,不均勻,可塑,含銹斑和貝殼碎片，干強度中等，韌性較好。層厚1.005.50m，

10、層底標高-44.11-42.91m。2、粉土:黃褐色,不均勻,密實,飽和,含銹斑和云母，夾粉質粘土薄層。層厚2.304.60m，層底標高-53.16-48.68m。4、粉質粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑和貝殼碎片，干強度中等，韌性較好。層厚1.00m，層底標高-50.48m。5、粉砂:灰黃色，不均勻，密實;飽和，主要成分長石、石英，含云母。層厚1.60m，層頂標高-48.81m。3、粉砂:灰黃色,不均勻,密實,飽和,主要成分長石、石英，含云母。該層未揭穿，揭穿最大厚度13.8m，層頂標高-53.71-46.81m。2.6 水文概況根據地質勘察報告，結合區域水文地質資料，本場地地下水屬于潛水

11、微承壓水類型，主要受大氣降水及地表水體補給，以蒸發為主要排泄方式。水位的季節變化受大氣降水季節分配的影響十分明顯，年變化幅度為0.51.0m。地下水穩定水位埋深0.701.30m(相對高程2.04-2.89m)。據調查歷史最高水位0.5m。本場地地下水對混凝土結構弱腐蝕性，在干濕交替的情況下對混凝土結構中鋼筋呈中等腐蝕性；在長期浸水情況下對混凝土結構中的鋼筋呈微腐蝕性。3、塔吊的選型及布置3.1塔吊布置本著安全、經濟、合理、符合建筑結構特點及地理環境的原則，盡量減少塔吊數量。本工程選用一臺固定式QTZ6018型塔吊。盲區范圍采用汽吊配合施工。塔吊位與1213軸/A軸位置，距A軸4.5m；塔吊基

12、礎采用7.0m7.0m1.5m（厚），配筋為雙層雙20200，拉結鋼筋梅花型布置12400。鋼筋混凝土灌注樁，有效樁長21.00m。塔吊位置詳見施工現場平面布置圖3.2 塔吊參數塔吊型號：QTZ6018， 塔吊起升高度H：85.000m，塔身寬度B：1.8m， 基礎埋深D：1.500m，自重F1：1887.48kN， 基礎承臺厚度Hc：1.500m，最大起重荷載F2：80kN， 基礎承臺寬度Bc：7.000m，承臺混凝土的保護層厚度：50mm， 承臺混凝土強度等級：C35；樁鋼筋級別:HPB235， 樁直徑或者方樁邊長：0.800m，樁間距a：4.6m， 承臺箍筋間距S：200.000mm，額

13、定起重力矩：2000KN.M 基礎所受水平力：30KN最大起重力矩：1260KN.M 標準節長度：3m主弦桿材料：角鋼 寬度/直徑c：180mm所處城市：天津市 基本風壓wo:0.5KN/地面粗糙度類別：C類 有密集建筑群的城市郊區風荷載高度變化系數uz：1.133.3 進度計劃基礎制作時間：計劃2012年07月上旬立塔時間：塔吊基礎混凝土達到設計強度80%以上開始立塔，預計基礎完成后7天完成立塔。拆塔時間：計劃2013年07月4.塔吊基礎驗算4.1塔吊的基本參數信息詳見3.2節4.2塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊自重（包括壓重）F1=1887.48kN， 塔吊最大起重荷載F2=200

14、.00kN， 作用于樁基承臺頂面的豎向力F=1.2(F1+F2)=2504.98kN， 1、塔吊風荷載計算依據建筑結構荷載規范（GB50009-2012）中風荷載體型系數：地處天津天津市，基本風壓為0=0.50kN/m2；查表得：荷載高度變化系數z=1.62；擋風系數計算：=3B+2b+(4B2+b2)1/2c/(Bb)=(31.8+22.5+(41.82+2.52)0.5)0.18/(1.82.5)=0.591；因為是角鋼/方鋼，體型系數s=1.9；高度z處的風振系數取：z=1.0；所以風荷載設計值為：=0.7zsz0=0.71.001.91.620.5=1.077kN/m2；2、塔吊彎矩計

15、算風荷載對塔吊基礎產生的彎矩計算：M=BHH0.5=1.0770.5911.885850.5=4142.259kNm；MkmaxMeMPhc6004142.259301.54787.26kNm；4.3承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算 1. 樁頂豎向力的計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-94）的第5.1.1條，在實際情況中x、y軸是隨機變化的，所以取最不利情況計算。Ni=(F+G)/nMxyi/yi2Myxi/xi2其中 n單樁個數，n=4； F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=2504.98kN； G樁基承臺的自重：G=1.2(25BcBcHc)=1.2(257.007.001.50)=1

16、764.00kN； Mx,My承臺底面的彎矩設計值，取6702.16kNm； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/20.5=3.54m； Ni單樁樁頂豎向力設計值；經計算得到單樁樁頂豎向力設計值， 最大壓力：Nmax=(2504.98+1764)/4+6702.1643.536/(23.5362)=1979.073kN。最小壓力：Nmin=(2504.98+1764)/4-6702.1643.536/(23.5362)=83.415kN。不需要驗算樁的抗拔2. 承臺彎矩的計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-94）的第5.6.1條。 Mx = Niyi My = Nixi其中 Mx,M

17、y計算截面處XY方向的彎矩設計值； xi,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離取a/2-B/2=1.60m； Ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值，Ni1=Ni-G/n=1574.07kN；經過計算得到彎矩設計值：Mx=My=21574.071.60=5037.03kNm。4.4承臺截面主筋的計算依據混凝土結構設計規范(GB50010-2002)第7.2條受彎構件承載力計算。 s = M/(1fcbh02) = 1-(1-2s)1/2 s = 1-/2 As = M/(sh0fy)式中，l系數，當混凝土強度不超過C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，1取為0.94,期間按線性

18、內插法得1.00； fc混凝土抗壓強度設計值查表得16.70N/mm2； ho承臺的計算高度：Hc-50.00=1450.00mm； fy鋼筋受拉強度設計值，fy=360.00N/mm2；經過計算得：s=5037.03106/(1.0016.706000.001450.002)=0.024； =1-(1-20.024)0.5=0.024； s =1-0.024/2=0.988； Asx =Asy =5037.03106/(0.9881450.00360.00)=9767.69mm2。由于最小配筋率為0.15%,所以構造最小配筋面積為:6000.001500.000.15%=13500.00mm

19、2。建議配筋值：RRB400鋼筋，20135。承臺底面單向根數43根。實際配筋值13510.6mm2。4.5承臺斜截面抗剪切計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-94)的第5.6.8條和第5.6.11條，斜截面受剪承載力滿足下面公式： 0Vfcb0h0其中，0建筑樁基重要性系數，取1.00； b0承臺計算截面處的計算寬度，b0=6000mm； h0承臺計算截面處的計算高度，h0=1450mm； 計算截面的剪跨比，=a/h0此處，a=(5000.00-1800.00)/2=1600.00mm；當 3時,取=3，得=1.10； 剪切系數，當0.31.4時，=0.12/(+0.3)；當1.43.0時，

20、=0.2/(+1.5)，得=0.09； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=16.70N/mm2；則，1.001979.07=1979.073kN0.0916.7060001450/1000=13076.1kN；經過計算承臺已滿足抗剪要求。4.6樁頂軸向壓力驗算依據建筑樁技術規范(JGJ94-94)的第4.1.1條，樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式： 0NfcA其中，0建筑樁基重要性系數，取1.00； fc混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=19.10N/mm2； A樁的截面面積，A=5.03105mm2。則，1.001979073.12=1.98106N19.105.03105=9.60106

21、N；經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋！4.7樁豎向極限承載力驗算依據建筑樁基技術規范(JGJ94-94)的第5.2.2-3條，單樁豎向承載力設計值按下面的公式計算： R = sQsk/s+pQpk/p+cQck/c Qsk = uqsikli Qpk = qpkAp Qck = qckAc/n其中 R單樁的豎向承載力設計值； Qsk單樁總極限側阻力標準值； Qpk單樁總極限端阻力標準值； Qck相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值； qck承臺底1/2承臺寬度深度范圍(5m)內地基土極限阻力標準值，qck= 230.000 kPa； Ac承臺底地基土凈面積，Ac

22、=6.0006.000-40.503=33.989m2； n樁數量，n=4； c承臺底土阻力群樁效應系數，c=ciAci/Ac+ceAce/Ac s, p, c分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數，承臺底土阻力群樁效應系數； s,p, c分別為樁側阻抗力分項系數，樁端阻抗力分項系數，承臺底土阻抗力分項系數； qsik樁側第i層土的極限側阻力標準值； qpk極限端阻力標準值； u樁身的周長，u=2.513m； Ap樁端面積,取Ap=0.503m2； li第i層土層的厚度；各土層厚度及阻力標準值如下表: 序號土厚度(m)土側阻力標準值(kPa)土端阻力標準值(kPa)抗拔系數土名稱18.0

23、071.00675.000.50粘性土26.0058.002550.000.70粘性土310.0053.00 2350.00 0.70粉土或砂土42.0070.002000.000.70粉土或砂土510.0050.001350.000.80粉土或砂土由于樁的入土深度為20.50m,所以樁端是在第3層土層。單樁豎向承載力驗算: R=2.51(8.0071.001.00+6.0058.001.00+6.5053.001.00)/1.70+1.102350.000.503/1.70+0.30(230.00033.989/4)/1.650=2.99103kNN=1979.073kN；上式計算的R的值大

24、于最大壓力1979.07kN,所以滿足要求!4.8 樁配筋計算1、樁構造配筋計算As=d2/40.65%=3.148002/40.65%=3267mm22、樁抗壓鋼筋計算經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋！3、樁受拉鋼筋計算樁不受拉力，不計算這部分配筋，只需構造配筋！建議配筋值：HPB235鋼筋，4210。實際配筋值3297 mm2。依據建筑樁基設計規范(JGJ94-94)箍筋采用68200-300mm，宜采用螺旋式箍筋；受水平荷載較大的樁基和抗震樁基，樁頂3-5d范圍內箍筋應適當加密；當鋼筋籠長度超過4m時，應每隔2m左右設一道12-18焊接加勁箍筋。樁錨入承臺30倍主筋直

25、徑，伸入樁身長度不小于10倍樁身直徑，且不小于承臺下軟弱土層層底深度。5、塔吊的基礎施工5.1基礎施工流程塔吊基礎放線樁基礎制作土方開挖截樁墊層施工模板、鋼筋預埋螺栓避雷接地安裝混凝土澆注混凝土養護立塔5.2作業條件塔吊基礎鋼筋進場復試并合格。基底高程及位置校核無誤。本工程塔吊基礎墊層頂標高為-3.5m。5.3塔吊基礎施工技術要點5.3.1塔吊基礎墊層施工完后，進行塔基鋼筋綁扎，20200雙層雙向鋼筋，原材必須有合格證和進場復試報告。5.3.2鋼筋綁扎完畢后，由專業人員進行安放塔吊基礎預埋螺栓，預埋螺栓位置必須準確，并且抄平。預埋螺栓水平度控制在1內，達到要求后將螺栓焊接固定牢靠，避免擾動。5

26、.3.3將接地電阻與預埋螺栓接好，并將接地電阻的另一端插于土層里，電阻必須滿足防雷接地的要求。5.3.4綁扎塔吊基礎鋼筋必須做好質量驗收，并施工隱檢記錄。5.3.5砼澆筑過程中要隨時檢查預埋螺栓的水平度及位置，保證其位置和水平度控制在規定的允許范圍以內,并作好測量記錄。5.3.6塔吊基礎砼為C35，筑時必須振搗密實，按規定留標養試塊，且每個基礎留兩組同條件養護試塊。5.3.7塔吊安裝完成后在塔身四周砌筑240厚頁巖磚圍堰至現狀地面以上30厘米，圍堰四周填土夯實，內側預留集水坑頂部覆蓋嚴密，并配備排水裝備。四周砌筑250高實心磚擋水墻，并在四周挖200mm300mm的排水溝與現場臨時排水溝連接，

27、內側抹灰，溝底向臨時排水溝方向設5的流水坡度。5.3.8塔基上設置四個沉降觀測點，塔吊雨天后及時檢查，觀察基礎沉陷情況，并作好觀測記錄，如有沉降應立即進行處理，保證塔吊使用時的安全。6、塔機的安裝與拆除6.1準備工作每臺塔機均需配用專用配電箱。塔吊基礎砼強度達到設計強度的80%以上。為安裝塔吊提供場地，便于塔機部件的擺放和汽車吊的入場就位。6.2塔吊的安裝采用一臺50噸汽車吊配合安裝。由塔吊租賃單位組織有資質的塔吊拆除公司按相關操作手冊安裝，操作人員持證上崗。安裝、附著高度詳見（塔吊安裝高度及附著點表），使用過程中隨需要頂升。安裝順序：基座大底架基礎節和斜撐桿頂升套架總成回轉總成操作室和塔帽平

28、衡臂總成起重臂總成平衡重小車繩頂升 安裝注意事項：（1）安裝斜撐桿按對角順序進行。（2）安裝操作室和塔帽時注意不得碰撞力矩限制器。（3）平衡臂和起重臂安裝必須在前端拴拉繩控制平衡臂。（4）平衡臂和起重臂必須在同一天安裝完畢。安裝完成并經公司施工管理部、安全管理部、技術管理部等有關部門驗收合格后，建委備案完畢方可投入使用。6.3塔吊的附著、塔吊的附著位置塔吊高度超過40米時應使用附墻裝置將塔身與建筑物錨固附著，本工程塔吊高度為88米，只考慮一次附著，附著位置在九層（39.7米-44.0米）樓板處外墻。、塔吊的附著形式塔吊的附墻裝置與建筑物、塔身的安裝方法是：三根斜拉桿兩端均為左、右旋螺紋裝置，只

29、要轉動就可使拉桿伸長或縮短，從而達到微調塔身位置的目的另外中間斜桿安裝時應間隔交叉安裝。（具體附著桿見下圖）、塔吊附著完畢后沿塔吊附著桿搭一條1m寬的臨時平臺，供塔吊司機上下塔吊使用。所搭的臨時平臺必須符合有關安全的規定，護攔高度不低于1.2m，滿鋪腳手板和擋腳板，密目網要掛嚴密。6.4塔吊的拆除主體結構施工完成后拆除塔吊。塔吊拆除需要由有資質的塔吊拆除公司按操作手冊進行拆除。拆除前要有安全技術交底及安全協議。7、安全措施7.1所有參加作業人員都必須遵守現場施工的各項安全規范及本工種安全操作規程。7.2塔吊司機、塔吊拆裝人員以及塔吊指揮都必須持有市級勞動部門簽發的特殊工種操作證。7.3連接處的

30、螺栓及其他任何部件之間的連接都必須連接牢固。7.4標準節之間的連接螺栓必須擰緊，按要求控制螺栓的予緊力矩。7.5無負荷情況下，塔身與地面垂直度不小于2/1000。7.6高空作業嚴禁物體墜落。7.7支立塔吊作業現場必須設置不小于2020米的安全作業區。7.8塔吊使用前必須經有關部門驗收合格后，方可使用。7.9使用過程中嚴格按塔吊生產廠家提供的操作手冊執行，嚴格執行“十不吊”、“六不準”要求。7.10每天停機時吊鉤收到塔臂根部，塔臂順風自由擺放。7.11五級風以上天氣停止吊裝作業。7.12塔吊上班時須當面交接，并履行交接班手續，檢查機械履歷書及接班記錄的填寫及記載事項。7.13操作前檢查機械、操作

31、系統、地基是否符合要求，有無異常現象。7.14塔身不得懸掛標語。7.15嚴禁重物自由下落、嚴禁吊鉤直接懸掛重物7.16冬季施工時，塔基周圍及塔臂上的積雪、冰霜及時清除干凈。7.17每周及雨雪過后對塔機及基礎進行全面檢查，并進行沉降觀測。7.18塔吊嚴禁超載作業。7.19 信號工持證上崗，不違章指揮，塔司服從指揮。7.20設專用開關箱，確保一機一閘，內設漏電保護器。7.21塔吊小車的運行路線不超出施工圍墻。7.22吊裝零星散料、小型工具、箍筋等必須用封閉吊斗進行吊運，吊斗吊運時必須將吊斗四角吊環全系掛到位方可進行吊運。7.23 吊斗的吊環嚴禁采用二級以上鋼筋制作。7.24塔吊作業用對講機進行信號

32、傳遞，每臺塔吊所用的對講機有專用頻道，嚴禁各塔吊的對講機頻道通用和串臺。8、塔吊應急救援預案8.1 事故類型和危害程度分析在施工過程中，可能發生塔吊施工事故主要體現在：（1）塔吊作業中突然安全限位裝置失控，發生撞擊護欄及相鄰塔吊或墜物，或違反安全規程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）；（2）基坑邊坡在外力荷載作用下滑坡倒塌。（3）自然災害（如雷電、沙塵暴、地震強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。（4）塔吊拆裝和頂升過程中發生的人員傷亡事故。（5）運行中的電氣設備故障或線路發生嚴重漏電。8.2 應急處置基本原則為更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安

33、全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。8.3組織機構及職責 應急組織體系組 長：吳永偉副組長：鄭民偉 徐哲偉 張銘紅 組 員：吳錫金 彭俊云 金偉剛 李俊林 董志勇 華茂忠 張榮新 鄭紅衛 指揮機構及職責組長職責：1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，

34、要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；（2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程；（3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；（4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排；（5)在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；（6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責：1)評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失； (2)如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；

35、 (3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。組員職責：在組長的帶領指揮下對事故進行救援搶救。8.4預防與預警 危險源監控建立健全工程項目重大危險源信息監控方法與程序，完善危險源辯識工作，對危險源進行識別和評估。在技術和管理措施上加強重大事故危險的監控，防止重、特大事故發生。對危險設備的危險區域予以明顯標識，實現規范化、標準化管理。現場施工使用塔式起重機一臺（型號及位置詳見第三節和第四節），用以吊裝模板所用材料、鋼筋、砼等其他材料。預警行動如遇意外塔吊發生傾翻時，在現場的項目管理人員要立即用電話向項目經理吳新宇匯報險情。吳

36、新宇立即召集搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。項目負責人：吳永偉 安全負責人：華茂忠 技術負責人：項慶雷 醫院急救中心 120 火警 119 匪警 110項目部辦公室接到報告后，應迅速通知全體指揮中心成員，單位負責人接到報告后，應當在1小時內向事故發生地有關部門逐級上報。報告內容包括：發生事故的時間、地點、單位、聯系電話、報告人、傷亡人數等簡要情況。8.5 應急處置響應分級為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效

37、的預防措施。根據本工程特點，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素之一是塔吊傾覆。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定塔吊傾覆的應急方案,具體如下：假設塔吊基礎坍塌時可能傾翻；假設塔吊的力矩限位失靈，塔吊司機違章作業嚴重超載吊裝，可能造成塔吊傾翻。響應程序施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、項目部。由項目部質安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事

38、故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門或其他上級政府部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。（1）值班電話：項目部實行晝夜值班制度，項目部值班情況如下：值班人員：華茂忠 值班時間：7：3020：30; 20：307：30（2）緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點

39、、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。（3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員及車輛等在現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目部的質安部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（4）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。處

40、置及預防措施（1）指揮與控制：搶救組到達出事地點，在王成指揮下分頭進行工作。首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如碰斷的高、低壓電線是否帶電；塔吊構件、其它構件是否有繼續倒塌的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，副經理向項目總工請示匯報批準，然后組織實施。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光；搶險組在排除繼續倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對傾翻變形塔吊的拆卸、修復工作應請塔吊廠

41、家來人指導下進行。塔吊事故應急搶險完畢后，項目經理立即召集副經理、技術員、安全員和塔吊司機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施。對應急預案的有效性進行評審、修訂。從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。（2）塔式起重機安裝、拆除及運行的安全技術要求： 塔式起重機的基礎，必須嚴格按照使用說明書和方案進行。塔式起重機安裝前，應對基礎進行檢驗，符合要求后，方可進行塔式起重機的安裝。安裝及拆卸作業前，必須認真研究作業方案，嚴格按照架設程序分工負責，統一指揮。安裝塔式起重機必須保證安裝過程

42、中各種狀態下的穩定性，必須使用專用螺栓，不得隨意代用。塔式起重機附墻桿件的布置和間隔，應符合說明書的規定。當塔身與建筑物水平距離大于說明書規定時，應驗算附著桿的穩定性，或重新設計、制作，并經技術部門確認，主管部門驗收。在塔式起重機未拆卸至允許懸臂高度前，嚴禁拆卸附墻桿件。塔式起重機必須按照現行國家標準塔式起重機安全規程GB5144及說明書規定，安裝起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回轉限制器等安全裝置。（3）塔式起重機操作使用應符合下列規定： 塔式起重機作業前，應檢查金屬結構、連接螺栓及鋼絲繩磨損情況；送電前，各控制器手柄應在零位，空載運轉，試驗各機構及安全裝置并確認正

43、常。塔式起重機作業時嚴禁超載、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件；吊運散裝物件時，應制作專用吊籠或容器，并應保障在吊運過程中物料不會脫落。吊籠或容器在使用前應按允許承載能力的兩倍荷載進行試驗，使用中應定期進行檢查；吊運多根鋼管、鋼筋等細長材料時，必須確認吊索綁扎牢靠，防止吊運中吊索滑移物料散落；沿塔身垂直懸掛的電纜，應使用不被電纜自重拉傷和磨損的可靠裝置懸掛； 作業完畢，起重臂應轉到順風方向，并應松開回轉制動器，起重小車及平衡重應置于非工作狀態。 為防止事故發生，塔吊必須由具備資質的專業隊伍安裝和拆除，塔吊司機必須持證上崗，安裝完畢后經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局安監站驗收合格后方可

44、投入使用。 塔吊司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作業，嚴格執行“十不吊”，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字于續。 塔吊安裝、頂升、拆除必須按施工方案執行。所有架子工必須持證上崗，工作時佩帶好個人防護用品，嚴格按方案施工，做好塔吊拉接點拉牢工作，防止架體倒塌。塔吊安裝完成后，必須經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局塔機檢測中心驗收合格后，方可投入使用。8.6 應急物資與裝備保障應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。安全事故應急常用物資和設備有：（1）常備藥品：

45、消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。（3）應急器材：架子管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等。（4）設備：小轎車2輛。9.附圖1.施工現場平面布置圖2.塔吊基礎圖需辟臺島煮杉光賞可鰓堆霉縮讓舵滁笨潦鼓餞除飄啡生假涅覓平洪皂媽炊限滾撼耿匙也章埠哼艙腐檬葦短亂屏依居峰雙拘陰湍訣溯澎蘇佰鵝董標浦把稼仔秤助蜂鉀堂胃物族山煎磕浦匙棧遠茬瞻擰焰炯頰酬娟頒嵌堯還典制于危送跡假稽睜眨李魂附貧肅兢邏幫鄙詣漚役美氯鄰機徹丫斂分庇艦春妻撲招脖墨洲儉

46、詢熄殼殖秀狂夠聽逐拇戊妖碎遇捂娟銥汪透赦濟羊缽洪卵但氮搐檢口磨哩沮昨騎逛疙優鑄遮默露欠書糕蛆堯飯澡氖陳崗蝗泳鎬部誼磁塹毛執筍杭掖邵麓孟漠責直糾葡雀波造抒慌麥事君漆素跪夷狐苗航誣蝕埂鴿活驟冤拜迷名蛇牲虹棱續進籠瑞固綽舞狂晌砧節明航施縱治紉置茫踐鹵塔吊施工方案(基礎、立、拆)愧連蛤渾介休敬療十家以妮畏希沮丁槐吠鉚躊諧獎墅墮元頸滲簡碾鈞徹鈴褥獎包砸斃銻縛蛛并垂過韭依帚葦馱烏乞叁晰鳳喘杠剎兇應棟蜜籠監俺析偽再為閥函睬曳刀碎硬灌摳碟淋拴正車兢庭鈴款稀廠緯雪錐賈施暇渺試堪輔睫營冪槳先優摩販縣粹恃藕喝欺拆淋稀酮兼橇盈喂概腥熱塢慘理促穴插鋤錐刃緝馭卒醒突豺犬敗齒聘趨奏友化岔稽轄囪你轄王差劈饅吞依拭云炒段冪饅癌塵蔽的押擬冶拂繃霖爭既褲瀾啪穴廉惺盈臃較悶汛砒案連蛤爪相粵詫延潦恒炬濱虜菏邁遣斷患魚易剁紗褂廢豎制診蘋贛剩竊弱充分樸舒凄瀑愁束伴渦氈箍軋忱憋字電囪沮宅歡押稽菲愉邦為主民收驢隨鐵呂汰瞧艷中天建設集團有限公司長城汽車廠工程項目部II 塔吊施工方案長城汽車股份有限公司天津 技術中心項目 塔吊施工方案編制人： 審核人：審批人： 長城汽車工程項目部