1、目 錄1.編制依據12.編制范圍13.工程概況及主要工程數量13.1 工程概況13.2 主要工程數量14.施工總體部署14.1施工組織機構及施工隊伍的分布14.2 大臨工程的分布及總體設計35.主要施工方法、工藝、流程45.1施工方法45.2施工工藝45.3 施工準備45.4 鋼筋工程45.5 腳手架工程65.6 模板工程75.7混凝土工程115.8大體積混凝土施工控制措施126 工期及進度計劃安排167 主要材料、工程設備的使用計劃168 塔吊拆裝及加高頂升程序及施工準備工作178.1安裝程序及安裝工藝流程178.2加高頂升程序178.3拆卸程序178.4施工準備工作178.5 塔機的安裝、

2、頂升加高、拆卸工藝與方法199質量保證措施289.1 生產要素的質量保證措施289.2 建立合格的試驗室，嚴格抓好試驗檢測工作309.3 認真貫徹執行各項技術規范309.4雨季施工技術措施3010 安全保證措施3010.1 組織保證措施3010.2 建立安全保證制度3110.3 加強安全教育和安全措施的設置3110.4應急預案制定3211工期保證措施3411.1 進度控制計劃和管理3411.2 各部門進度管理責任3411.3加強與外部環境的協調配合工作3512環境保護措施3612.1 防止水土流失和廢料廢方的處理3612.2 防止和減輕水、大氣受污染36揚美左江雙線特大橋53#墩身施工專項方案

3、1.編制依據1.1 云桂鐵路揚美左江雙線特大橋施工圖紙；1.2現場地形測量、水文調查等實際情況；1.3客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南；1.4客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準；1.5 本標段總體工期安排;1.6我公司類似工程相關施工經驗;1.7滿足本工程施工所需的機械設備、人員等。2.編制范圍本方案適用于揚美左江雙線特大橋（DK34+500）主墩53#墩身施工。3.工程概況及主要工程數量3.1 工程概況揚美左江雙線特大橋起訖里程為DK32+651.067DK41+73.828，全長8422.761m，其中53#墩里程為DK34+584，位于左江河床中。53#墩為雙薄壁墩結構，圓端型，縱

4、向寬度采用2.5m，直坡，雙臂中心距9.0m，橫向墩頸處寬為10.5m，40:1變坡。3.2 主要工程數量具體工程數量見表3-1。表3-1 主要工程數量表墩號墩高（m）HRB235鋼筋（kg）混凝土用量（m3）C55鋼筋砼C40鋼筋砼53#墩左柱29.0071144.4111.1674.3右柱29.0671227.2111.1676.14.施工總體部署4.1施工組織機構及施工隊伍的分布根據本橋特點和現場組織機構的設置，53#墩身施工由二分部左江53#墩架子隊負責施工。現場負責人為李斌，技術負責人為羅鳳華；為全面控制工程安全、保質的完成，現場設專職安全員和專職質檢員。現場組織機構詳見圖4-1。圖

5、4-1：揚美左江雙線特大橋53#墩現場組織機構圖4.1.2 施工隊伍分布選擇有類似工程施工經驗的隊伍，實施專業化施工。根據本橋的工程特點及工程量，便于施工指揮管理，專門組建一個53#墩身作業班組和一個鋼筋加工班組分別施工,各作業班組平行施工、流水作業。4.1.3勞動力計劃根據本工程的工程量及施工進度計劃，進行統籌規劃、統一調度、有目標、分階段地安排施工人員進場。施工人員進場后進行各種施工、技術準備工作，完善駐地生活現場及辦公生產設施，最短時間內展開正常施工生產，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調配計劃詳見表4-1：勞動力計劃表。表4-1：每個作業班組勞動力計劃表序號工種人數備 注1管理人員3生產

6、副隊長1人、現場領工2人2技術人員4技術主管1人、技術員2名、測工1人3鋼筋工10鋼筋制作4電工25混凝土工20墩身模板、混凝土施工6普工107機械操作人員8挖掘機、吊車和罐車司機4.2 大臨工程的分布及總體設計4.2.1臨時駐地左江53#墩架子隊駐地設于南寧市壇洛鎮下楞，DK34+700處線路右側，采用彩鋼板房設置。占地約3000m2，現場管理人員和施工隊就近租用民房，集中居住，便于管理。4.2.2臨時便道全線施工便道沿線路一側貫通布置，主要依托既有路引入，利用永久征地紅線土地，便道總長2.2km。便道根據實際情況為保證材料運輸及砼運送及時，便道滿足大型車輛行駛需要，便道在清表后底層填筑片石

7、，上層用石碴找平，做成泥結碎石路面，一次修筑成型，路基寬度6.7m，路面寬度4.5m，單線便道每400m設一會車道。新修便道標準斷面圖見圖4-3。4.2.3施工用電根據我管段內現場情況總體安排，在DK34+700處設置有一臺630KVA變壓器，施工用電可直接從變壓器引入。4.2.4施工用水攪拌站內施工用水取用地下水，在攪拌站內修建蓄水池，經水泵抽水至攪拌站。水質經化驗可以用于砼拌制。現場養生用水就近去用水塘或江中灌溉用水。4.2.5施工測試對混凝土用水泥、骨料、礦物摻和料、外加劑、水等主要原材料的產品合格證及出廠質量檢驗報告嚴格進行進場核查，檢驗結果應滿足相關要求。按設計及施工要求復檢混凝土的

8、拌和物性能，核查配合比試拌過程以及相關混凝土力學性能、抗裂性能以及耐久性能試驗結果。在混凝土的試件成型后標養至56d齡期時，由試驗室進行抗凍性、抗滲性、抗壓強度、Cl-滲透電量試驗。5.主要施工方法、工藝、流程5.1施工方法根據53#墩身特點，墩身模板采用廠制定型鋼模進行施工，先澆筑大里程方向右墩柱，再澆筑小里程方向左墩柱。每個墩柱分三次灌注完成。模板分節制作，混凝土采用吊車送砼入模。由于墩身較高，且在上部連續鋼構施工運輸材料較多，在墩身施工時考慮安裝塔吊配合進行模板、鋼筋及其它材料的垂直運輸垂直運輸。5.2施工工藝橋墩施工工藝詳見墩身施工工藝框圖5-1。5.3 施工準備混凝土澆筑前，將承臺頂

9、面（與墩臺身接合部分）砼進行鑿毛，用水沖洗干凈。精確測定墩中心，并用墨線畫出墩臺身底面尺寸位置。選擇一塊空地試打1米高的試驗墩柱，對砼的顏色等外觀質量和配合比、砼振搗工藝等認真總結后再進行正式澆筑墩身砼。5.4 鋼筋工程鋼筋在鋼筋加工場按設計圖紙集中下料、分型號、規格堆碼、編號，炮車運到現場，其質量應符合表5-1的規定。墩柱主筋采用機械下料，搭接焊或滾軋直螺紋套筒連接，曲線部分鋼筋，采用人工模具彎曲制作。鋼筋采用搭接焊時，焊接前提前將鋼筋彎折，接頭彎折的角度不得大于4；接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。采用螺紋套筒連接時，兩根待接鋼筋在套筒內的間距宜為4-6mm。表5-1墩身鋼筋

10、安裝允許偏差表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長10mm總數的30% 抽查2箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm檢查510 個間距由于墩身較高，為保證墩身鋼筋骨架的穩定性并便于鋼筋籠綁扎，在綁扎鋼筋前，先在墩身內架立2個鋼管骨架支撐，骨架豎向每隔2.4m采用鋼管與墩身外側操作腳手架進行連接。主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象，鋼筋位置的偏差不得超過表5-2中所規定值。鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度和密實度不得小于設計的混凝土強度和密實度，墊塊布置要相互錯開，呈梅花型布置，不得橫貫保護層的全部截面。表5-2鋼筋位置

11、允許偏差表檢 查 項 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上5同排10分布鋼筋間距20箍筋間距綁扎骨架20彎起點位置30保護層厚度C35mm+10，-5墩柱鋼筋在施工承臺前進行預埋。豎向鋼筋分節連接，鋼筋接頭互相錯開1m，同一截面鋼筋焊接接頭不超過總鋼筋數量的25%，承臺鋼筋以上用直螺紋套筒連接。墩柱鋼筋預埋位置應準確，確保鋼筋保護層厚度在規定范圍以內。墩柱豎向預埋鋼筋應與承臺鋼筋點焊，防止砼澆筑時鋼筋跑位。由于一次性預埋墩柱鋼筋較高，剛性較弱，預埋筋高度定位采用底標高控制的方法實施。在承臺墊層上將每墩柱的四角主筋位置定出，測出標高，推算出距預埋筋底的高度，由此將鋼筋定位，復測預埋筋頂標高，確

12、認無誤后，定位掛線，確定其它鋼筋的高度。預埋筋高度定位原則：寧高勿低。原因是高出的鋼筋可割出，對鋼筋質量影響較小，若預埋筋高度不夠，處理起來就相對復雜。為確保預埋筋的位置準確，應將承臺以上部分搭設臨時腳手架，四角采用攬風繩固定。注意墩頂預埋連續梁0#塊施工用鋼架等預埋件。橋梁接地鋼筋按照下發的云桂鐵路綜合接地系統參考圖進行施工，接地鋼筋采用墩柱結構28鋼筋，不銹鋼接地端子采用材質為GB00Cr17Ni14Mo2，每個墩身設2個，其外露面應保證與砼表面平齊，接地鋼筋之間全部采用焊接連接，焊接長度雙面焊時不小于100mm，單面焊時不小于200mm，綜合接地電阻應不大于1。對于用做綜合接地的鋼筋，施

13、工時在鋼筋上焊接小鋼筋頭作為標識以備核查。5.5 腳手架工程模板安裝前先搭設臨時腳手架操作平臺，腳手架操作平臺等臨時構筑物距模板最小凈距0.5m，防止支架晃動影響模板穩定。采用雙排碗扣式腳手架，排距0.9m，步距1.2m，橫桿層間距1.8m,距地面0.2m高設掃地桿，斜撐與立桿用十字扣連接，在小橫桿上鋪設5cm厚的腳手板，用鐵絲將腳手板與小橫桿綁牢。沿架子高度方向每隔4m左右設剪力撐一道，剪力撐與地面的夾角在45度至60度之間，用回轉扣件與立桿牢固連接；剪力撐搭接長度不小于1m，并用3個扣件連接。在腳手架間設置供人員上下用的爬梯，爬梯每階0.3m高。事先在立桿處承臺中預埋鋼筋，鋼筋外露長度不小

14、于20cm，鋼筋插入腳手架立桿中以增加立桿的穩定性。腳手架上應鋪設必要數量的腳手板，并應鋪設平穩，且不得有探頭板,立桿頂部應高出模板頂面1.5米,四周設防護網。支架的垂直度必須嚴格控制，確保整體穩定性，垂直偏差必須小于全高的1/500。腳手架拆除一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構架材料、先輔件后結構件、一件一件地松開聯結、取出并隨即吊下（或集中到毗鄰的未拆的架面上，扎困后吊下），不得分立面拆除或上、下兩步同時拆除，認真做到一步一清，一桿一清。腳手架拆除時，現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志，地面監護人員必須履行職責。5.6 模板工程墩身模板采用模數化大塊鋼模設計，由專業工廠制作，

15、面板采用6厚的熱軋Q235鋼板；豎肋間距400mm，采用12，支撐在20楞，對拉槽鋼20， 截面面積2644 mm2，連接螺栓M20 螺桿4314，截面面積1256 mm2。為保證連接可靠，所有的對拉螺栓（含桁架支座的對拉）均選用預應力用高強螺紋鋼筋PSB785 GB/T 20065-2006，模板拼縫邊框拼縫處采用20的螺栓連接。所有拼縫均須夾橡膠條，避免漏漿。保證混凝土成型質量。模板組裝后，在模板外安裝現場支撐、攬風繩等,以加強模板整體剛度。為便于拆模，長邊直段各兩塊，短邊帶圓弧部分各兩塊，即平面分四塊。模板的高度組合一般根據砼成型質量要求、現場的吊裝能力，結合共用一套模板的不同墩柱的高度

16、限制，確定基本節和調整節高度。一般要求組合后，每套墩柱模板節數盡量少、模板規格種類盡量少。結合同類工程經驗，一般基本節高度取2.0m，調整節可取1.0m（或1.5m）、0.5m等。模板設計的荷載計算:1. 墩身結構形該橋梁墩身為雙薄壁墩結構，圓端型，縱向寬度采用2.5m，直坡，雙臂中心距9.0m，橫向墩頸處寬為10.5m，40:1變坡。墩身最大截面尺寸為2.5m11.8m,圓端半徑為1.25m，墩身高度為29m。2. 收坡墩模板結構計算由于收坡墩模板為對拉式模板，模板的面積和高度較大，需對模板的面板、豎楞及支撐桁架進行計算，以保證收坡墩模板結構安全可靠。設計原則(a) 雙向收坡墩模板結構須滿足

17、剛度要求，最大2.5m 跨撓度不大于11.5mm，各部件連接桿件受力合理，牢固安全；(b) 采用合理的結構構造和選用恰當的鋼材規格。3. 荷載分析水平荷載主要是新澆筑砼的側壓力（P1）和泵送砼對模板的水平動力荷載（P2）。水平荷載為：P= P1 + P2新澆筑砼側壓力（P1）為：P1=krh其中：k為安全系數；r為混凝土容重；h為混凝土澆筑高度；泵送砼內部振搗時水平動力荷載為4KN/m3.澆筑砼速度在1.5m/h 以下作用于模板的最大側壓力計算公式為：P = P1 + P2 =krh+ P2=(1.2251.75)+4=56.5KN/4. 面板驗算（1） 強度驗算(四邊固定板)x /y=300

18、/400=0.75 Kmox= -0.0701，Kmoy= -0.0565，Km x=0.0296，Km y= 0.0130，Km f= 0.00197,荷載：q=Fh=0.05651=0.0565N/mm彎矩：Mxo = Kmoxqx2= -0.07010.05653002= -356NmmMyo = Kmoyqy2= -0.05650.05654002= -511Nmm面板截面抵抗矩W=(1/6)bh2=(1/6)153=4.2mm3應力為ma x=Mma x/W=511/4.2=122N/mm2,215N/mm2(滿足要求)。(2)撓度驗算B0=（ Eh3） /12(1-2)=(2.11

19、0553)/(12(1-0.32)=24105Nmmma x=( Km f.q4)/ B0=(0.001970.05653004)/（24105）=0.4f/=0.4/400=1/1000,1/500(滿足要求)。5. 豎肋驗算豎肋間距400mm，采用12，支撐在20楞上，荷載為：q=Fh=0.0565400=22.6N/mm12 的截面抵抗矩w=39.66103 mm3,慣性矩I=198.3104 mm4,(a)強度驗算ma x=Mma x/W=580987/（39.66103）=150N/mm2 ,215N/mm2(滿足要求)。(b)跨中部分撓度w= （q4/384EI）(5-242)=

20、(176504)/(3842.1105198.3104)5-24(350/650) 2=0.04w/=0.04/650=1/1625, 1/500(滿足要求)拉桿應力：對拉槽鋼20， 截面面積2644 mm2連接螺栓M20 螺桿4314，截面面積1256 mm2軸向拉力N=71992 N=71992/1256（最小截面面積）=572=114N/ mm2, 215N/ mm2(滿足要求)。采用25t汽車吊配合塔吊吊裝就位，其墩頂按設計標高取平，安裝誤差在模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm，接縫用橡膠皮條和玻璃膠處理模板縫隙，由螺栓連接模板。安裝時，四周用4根纜風繩將鋼模板固定，利用懸吊垂球

21、法校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝允許偏差見表5-3。每次立模前都要用磨光機將模板內面打磨平整，發亮，涂刷同種脫模劑。模板安裝就位后，填密實模板底縫，防止漏漿，并檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系、墩身內的排水管及縱橫向穩定性，自檢并經監理工程師檢查合格后方準澆筑混凝土，施工過程中應對其垂直度、平面位置進行觀測，發現問題及時解決。模板拆除時砼強度應達到2.5Mpa時方可拆除，并要保護好砼的棱角和表觀尺寸。表5-3墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）1模板標高52模板內部尺寸+10，-53軸線偏位54相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞

22、中心線位置105.7混凝土工程揚美左江雙線特大橋53#墩每個墩柱分三次澆筑，右柱第一次澆筑16米C40抗侵蝕混凝土，第二次澆筑9米C40抗侵蝕混凝土，第三次澆筑上部5.25米與現澆梁同等級的C55混凝土；左柱第一次澆筑14米C40抗侵蝕混凝土，第二次澆筑11. 06米C40抗侵蝕混凝土，第三次澆筑上部5.25米與現澆梁同等級的C55混凝土。為防止混凝土拌合物性能指標下降，砼集中攪拌，采用混凝土運輸罐車運輸，采用25t吊車或塔吊吊送入模。每次澆筑混凝土前必須將下部混凝土面進行鑿毛處理，鑿毛深度5cm，并用清水沖洗干凈，并保證原混凝土面無積水和雜物。砼澆筑前在墩柱頂部鋼筋安裝時預留的位置安設漏斗和

23、串筒，串筒采用1mm厚白鐵皮加工長度1m,直徑為30cm,串筒底距砼面小于2.0m。安排2名砼振搗工在墩身內振搗，2人在墩頂吊放串筒和控制下放砼,嚴格控制混凝土的澆筑速度，確保每小時澆筑高度不得超過150cm。砼澆筑應連續進行，分層澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm。砼搗固采用ZB110-70型插入式振動器，振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模之間應保持50-100mm的距離，插入下層砼50-100mm，振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及排水管和沉降觀測預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，搗固時嚴禁出現過搗與漏搗現象的發生。墩身混凝土施工到頂部1.5m時，將漏斗

24、和串通拆卸，將墩柱頂部預留孔鋼筋安裝到位，繼續澆筑至設計標高。澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。在砼澆筑過程中,因振搗而產生的少量泌水用海綿吸干。砼澆筑完成時，對砼裸露面應及時進行修整、抹平。澆筑完成抹平后立即進入養護程序。砼養護采用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，不間斷灑水養護，養護時間不少于7d后，拆除養生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護14d 以上。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當新澆結構物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規定的養護期之內不受水的沖刷。試驗室加強溫度觀測，確保

25、能夠及時采取混凝土保溫、降溫措施。5.8大體積混凝土施工控制措施根據大體積混凝土的一般定義，53#墩身施工屬大體積混凝土施工，混凝土施工后易出現裂縫，施工中應做好溫控措施。5.8.1 產出裂縫機理分析 混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是

26、一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的110左右，由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。5.8.2防

27、止混凝土結構產生裂縫的控制措施（1）原材料配合比控制措施1)混凝土配合比應根據原材料性能、混凝土的技術條件和設計要求進行設計，并通過試拌調整后確定，應符合國家現行混凝土配合比設計規程的有關規定。2)混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。3)原材料的稱量偏差小于1。4)原材料 a、 水泥為降低水化熱，宜采用低水化熱水泥品種，如礦渣水泥、火山灰水泥。水泥強度、凝結時間、安定性必須檢驗合格。b、粗骨料采用連續級配的石子，在滿足施工要求的情況下粒徑盡量大。在大體積混凝土中，粗細骨料的含泥量是要害問題，若骨料中含泥量偏多，不僅增加了混凝土的收縮變形，又

28、嚴重降低了混凝土的抗拉強度，對抗裂的危害性很大。控制含泥量小于1.5，泥塊含量小于0.25并且檢驗合格。c、細骨料優先使用中粗砂，含泥量小于1，并且檢驗合格。d、水拌制和養護混凝土用水宜采用飲用水。當采用其他水源時必須檢驗合格。e、粉煤灰混凝土中使用的摻和料國內目前主要是粉煤灰，摻加粉煤灰代替水泥可降低水化熱，降低混凝土的絕對升溫值。使用的粉煤灰應檢驗合格。f、外加劑外加劑種類多，常用的有減水劑、引氣劑、早強劑、緩凝劑，應根據實際需要合理選擇。摻入減水劑，不僅可以使混凝土的工作性能有明顯改善，同時可以減少用水量，節約水泥，從而降低水化熱。泵送混凝土為延緩凝結時間經常加入緩凝劑。外加劑選用前應了

29、解其產品性能，使用前應試驗合格。(2) 混凝土攪拌控制措施混凝土由攪拌站集中攪拌。在施工溫度較高時，采用拌和混凝土時加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆筑溫度或采用夜間灌注。攪拌時間應根據攪拌設備和施工經驗綜合確定。(3) 混凝土的運輸控制措施混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆筑的要求。混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的等現象。運輸混凝土的道路、應能滿足施工要求。采用汽車泵將混凝土由攪拌車輸送到模板內。(4) 混凝土澆筑控制措施澆筑混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。在施工縫處澆筑混凝土前，應將老混凝土用水洗干凈

30、、濕潤；澆筑前，宜在施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。混凝土澆筑時，為防止混凝土離析其自由傾落高度不得超過2.0m。混凝土澆筑方法采用整體分層連續澆筑，不留施工縫，分層厚度為30cm。為了使混凝土不出現冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時間控制在2小時以內。混凝土振搗人員要由有豐富的混凝土施工經驗的專業人員操作，保證混凝土的施工質量，做到內實外光。振搗時采用插入式振搗器，垂直振搗，振搗時要做到快插慢拔，快插是為了防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發生分層、離析現象；慢拔為了使混凝土能填滿振動棒抽出時造成的空洞。插入試振搗器的移動間距為30cm50cm，視混凝土

31、的坍落度而定，插點要均勻布置。每個振點振搗時間為2030s。振搗時要掌握好振搗時間，不過振也不漏振，但應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，表面泛出灰漿為準。澆筑混凝土面出現泌水時，應及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。澆筑時必須有專人監護模板、加固支撐的變化，如發現變形、位移時，立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土初凝前修好。(5) 混凝土養護控制措施養護是大體積混凝土施工的關鍵環節。混凝土完畢后，應及時按溫控技術措施的要求進行保溫養護。塑料薄模、草袋可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。有必要時應采用內降外保的方法，在混凝土中埋設循環冷卻水管，降低混凝土內部溫度；外部搭設暖棚，采

32、用各種措施升高混凝土四周的環境溫度，既能降低混凝土的降溫速度又能改善混凝土內部和表面的溫差。(6)混凝土的溫度控制措施混凝土內部前15天溫度波動較大，最高溫度多數發生在澆筑后的3天左右。當混凝土內部與表面溫差過大時，就會產生溫度應力和溫度變形，導致混凝土開裂。因此溫度控制的核心內容就是控制混凝土的內部與表面溫差，我們要求其差值不得大于25。混凝土內部溫度的測定，測試元件采用高精度數字化傳感器。根據混凝土的形狀、尺寸，在混凝土的中心及表面合理布置測點，布置在混凝土表面的傳感器離模板內側水平距離23cm。必須有專人定時測溫，隨時控制混凝土內的溫度變化，及時調整保溫和養護措施將內外溫差控制在25以內

33、。如發現混凝土溫度有異常及時向技術負責人反映并立即采取有效措施解決。6 工期及進度計劃安排本工程工期緊，任務重，尤其揚美左江雙線特大橋為全線控制工期工程，故必須早開工、快施工，才能保證全橋的施工工期。結合全橋施工安排及現場準備情況，53#墩身施工安排：右柱：2011年6月10日-2011年6月17日搭腳手架、綁扎第一節墩柱鋼筋、立墩柱模板；2011年6月17日-2011年6月18日澆筑第一次墩身混凝土；2011年6月20日-2011年6月25日綁扎第二節墩柱鋼筋、立墩柱模板；2011年6月25日-2011年6月26日澆筑第二次墩身混凝土；2011年6月28日-2011年6月30日拆除墩柱模板；

34、左柱：2011年6月15日-2011年7月2日搭腳手架、綁扎第一節墩柱鋼筋、立墩柱模板；2011年7月2日-2011年7月3日澆筑第一次墩身混凝土；2011年7月5日-2011年7月8日綁扎第二節墩柱鋼筋、立墩柱模板；2011年7月8日-2011年7月9日澆筑第二次墩身混凝土；2011年7月11日-2011年7月13日拆除墩柱模板；7 主要材料、工程設備的使用計劃本工程任務量大，施工周期短，材料的供應與管理嚴格按照ISO9002標準執行，嚴把材料進場質量關；根據施工的進度，合理盡早的安排材料進場。物資部應早日做好材料的采購、供應的準備工作，滿足短期內形成正常施工生產，逐步進入大干高潮的要求。表

35、7-1 主要機械設備配置表序號名 稱規 格單 位數 量備 注1全站儀TC402臺12水準儀DSZ2臺13對講機同頻對44電焊機交500A臺45挖掘機現代220臺16裝載機ZL50型臺17發電機200KW臺18汽車吊車25t臺19混凝土罐車HLS75臺410鋼筋切斷機GQ40臺211鋼筋彎曲機GW40臺212插入式振動棒器ZB110-70臺413炮車自制臺114塔吊座18 塔吊拆裝及加高頂升程序及施工準備工作8.1安裝程序及安裝工藝流程安裝前的準備工作塔吊基礎設計、施工及驗收安裝塔身基礎節和兩個標準節安裝頂升套架和液壓頂升裝置組拼裝轉臺、回轉支承裝置安裝駕駛室安裝平衡臂及部分平衡重安裝起重臂和變

36、幅小車起重臂拉桿全部平衡配重塊穿繞起升鋼絲繩安裝工作機構部分（起升機構、變幅機構、回轉機構、小車行走機構）安裝控制系統部分頂升接高標準節到初始安裝高度（安裝附著桿）整體調試、自驗收及交接驗收。8.2加高頂升程序在起重臂端掛平衡重檢查頂升液壓系統加壓取出內套架與塔身連接件頂升吊起標準節就位和緊固。8.3拆卸程序拆卸工藝流程(是安裝的逆過程)：下降塔身卸下部分平衡重起重臂架卸下其余平衡重起重卷揚機及平衡臂駕駛室回轉機構內套架第一節架基礎節架四個基礎腳。8.4施工準備工作1）基礎設計及基礎螺栓預埋（附基礎圖）（1）根據塔機說明書提供的基礎資料，結合工地實際土質情況，基礎承臺尺寸選用5500mm550

37、0mm1000mm，地基的承載能力應大于150KPa。砼強度等級：C35，砼比重：2400Kg/m3；（2）預埋螺栓材料采用40Cr材料，螺紋 M36 ，熱處理T235，共 16條，螺母 M36。用基礎模架先固定好螺栓，當采用40Cr材料時，嚴禁焊接，螺栓定位按說明書提供尺寸圖進行定位，標好高度后再進行基礎承臺的澆注；（3）基礎周邊應用磚墻做好臨邊防護，預留孔引水沿排水溝流到一米五外預設水池里，并做定期抽水。2）塔吊采購及驗收塔式起重機械的生產單位必須具有生產許可證和產品的出廠合格證，以及安裝使用維修說明書等文件資料，且要做好各零部件檢驗工作。3）拆裝方案編制a熟識及充分理解國家有關塔式起重機

38、的技術標準和規范、規程，以及隨機的使用、安裝和拆卸說明書，整機、部件的裝配圖，電氣原理及接線圖等。b塔式起重機及安裝設備（吊車等）的原始數據、技術參數、拆裝方法、程序和技術要求等。c塔式起重機的安裝、拆卸、使用，以保證質量、安全為前提，要充分考慮勞動、安全及起重設備等條件。4）選定吊裝設備組織準備好QY25t汽車吊一輛，吊裝組件起吊重量及起吊高度、起吊半徑必須滿足起重性能曲線要求（詳見起重性能附表），選用QY25t汽車吊能滿足要求。常規配備安工具一套、安全帶一批、安全帽一批、經緯儀一臺。（附主要拆裝工具、用具表）序號名 稱型號規格數 量備 注1QY25t汽車吊25t1輛2繩卡Y-15、Y-20

39、6個、8個3電動扳手6910型1個4手拉葫蘆3t1臺5鋼絲繩17mm、6m長4條6扳手18寸、12寸、8寸各2把隨機工具7接地電阻測試儀ZC81臺8經緯儀J21臺9水平尺1把10大錘8磅1把11萬用表M5001臺根據吊裝組件起吊重量及起吊高度、起吊半徑，選用QY25t汽車吊能滿足要求，（詳見起重性能附表）。5）安拆前，使每位參加安裝作業的人員都理解領會安裝塔機的整個過程，并做好安全安裝技術交底工作。6）做好安裝現場的清理工作，平整進出口道路，清理現場各種障礙雜物，使之具備安裝條件。7）檢查金屬結構的成套性與完好性，起升機構是否完整良好，電氣設備是否齊全、可靠，檢查鋼絲繩是否完好。8）在安裝現場

40、作業區內設置警戒欄和警戒牌。9）安裝范圍內的一切施工作業暫停。10）作業工位的布置、人員配備（分工種、等級）以及承擔的工作內容。指派技術負責人陳倫、現場負責人劉國宏、以及安全員朱小剛 ,對安裝工作進行指揮協調和安全監督，指揮1人，起重及安裝工人3人，電工2人，操作工1人，具體分工如下：序號職務/工種數量工作內容1技術負責人1技術負責人2安裝負責人1現場技術監督3安全員1負責現場安全4建筑起重機械安裝拆卸工（塔式起重機）4負責安裝及各種螺栓和銷軸連接及調整4電 工1電氣安裝、液壓頂升系統的操作5建筑起重機械安裝拆卸工（塔式起重機）18.5 塔機的安裝、頂升加高、拆卸工藝與方法8.5.1塔機的安裝

41、工藝與方法（1）底座的安裝把塔機底座安裝在預定的基礎上，并注意調整支腳擱在墊鐵上，使套架底座框架翼緣離地，并注意調平。（2）塔身的安裝安裝套架第一標準節架，用螺栓把套架標準節和底座連接板緊固，然后在塔吊底座調整鐵板，使套架底座的四個支點升高或降低，用經緯儀（J2）校正塔吊垂直度，誤差范圍控制在1/1000范圍，若出現節架兩對面的偏移為一前一后，則校正到前后誤差相近為止。將內套架安裝在塔身下面，并裝好液壓油缸和液壓系統并且使內套架內支腳支撐在塔身標準節架的最下一個踏板上。（3）回轉支承的安裝用移動式汽車吊在地面上將回轉上下支承架、回轉支承、回轉上支承、回轉機構、過渡節架和平臺依次裝好；用25t汽

42、車吊吊裝到內套架上，并用銷軸連接；將內套架和回轉支承用25t汽車吊吊起，擺動內套架內的支腳使其離開踏板，吊鉤下降，使回轉下支撐架的主角鋼插入標準節的連接板內，用螺栓緊固，最后將油缸的頂升橫梁的爬爪掛在第二節標準節靠近下端的踏板上；將平衡臂拉桿一根（長5m）、臂架拉桿連接板分別用銷軸與塔頂連接，用25t汽車吊吊起裝到過渡節架上用銷軸連接好；裝好操作室（4）平衡臂的安裝在平衡壁上專設的吊點上栓好吊索（臂根處2根7m的吊索，臂尾處1根11m的吊索，直徑21.5）。將平衡臂微微吊離地面，檢查其穩定性。 吊起平衡臂將其與T字頭節架連接，穿好銷軸并加開口銷固定。 為了便于拉桿的連接，平衡壁要有一定的傾斜度

43、，用銷軸將拉桿連接起來后再將平衡臂慢慢放平，張緊拉桿，松開吊索，放平平衡臂，裝上約2750Kg的平衡重，安裝完畢。（5）起重臂的安裝起重臂架在地面墊平，一起排列連接好后，并用枕木墊高（高度應滿足變幅小車便與在起重臂上順利行走）。把裝好的起重臂上弦桿吊點耳板連接，順長臂方向置于上弦桿支座上并用鐵絲綁緊。再將裝有檢修平臺的變幅小車裝入起重臂上，小車位置應盡量靠近根部。在第一節臂架上裝入小車牽引機構等零部件，按如下規定連接和穿繞變幅小車的鋼絲繩：將鋼絲繩纏繞到卷筒上，用鋼絲繩夾把鋼絲繩較短的一頭固定到小車上，然后用螺栓和壓板把鋼絲繩較長的一頭固定在張緊輪上，并轉動張緊輪收緊小車牽引鋼絲繩用鐵絲把變幅

44、小車綁緊在起重臂上，然后按每隔5m或10m的距離裝上相應的幅度指示牌。起重臂組裝完畢后，用移動式吊車慢速將起重臂吊起，當臂根鉸點達到回轉上支承架的鉸點位置時，用銷軸將兩者連接起來，頭部放下,并穿好開口銷。用移動式吊車把起重臂架連接到回轉機構后，首先從起升卷筒上松下起重鋼絲繩，用起升機構鋼絲繩經塔頂滑輪引出，繞至拉桿連接錨固架上的滑輪和預先固定在塔頂上的滑輪，繩端固定在塔頂的索具套環上，然后緩慢起動起升機構，一邊吊起重臂架，一邊收起滑輪組之間的鋼絲繩，直到起重臂滑輪組之間可以穿銷，將其用銷軸與事先固定的連接板連接牢固。然后放松鋼絲繩，放平臂架。并取下鋼絲繩。起重臂安裝好后，補齊所配的平衡重，使其

45、總重量達到14400Kg。起升鋼絲繩在完成起重臂拉桿安裝后，從卷筒上拉出鋼絲繩頭，穿繞過塔帽上的滑輪往下繞過起重量限制器的滑輪，到達變幅小車的滑輪，垂直向下繞過變幅小車上滑輪，繞過可變繩用滑輪及變幅小車滑輪，最后固定在臂端的楔套內。檢查各個機構電動機的接線情況無誤后，詳細檢查各機械部位是否正確，檢查電氣部分及液壓部分，檢查油缸橫梁的爬爪掛在標準節的踏板上。調整好內套架導靴與塔身之間的間隙，一般以24mm為宜。將起重臂架旋轉至懸掛導軌架方向，然后將回轉機構加以固定，使塔機在頂升加節過程中，回轉機構嚴禁轉動。8.5.2加高頂升的工藝與方法1）將塔身標準節在地面拼裝好，擰緊連接螺栓，然后吊至起重臂架

46、下垂直向下的地方。調整好外套架導軌與塔身之間的間隙為24mm.2）將塔身標準節在地面拼裝成“字型”結構，用手上緊連接螺栓，注意不能擰緊，然后用25t汽車吊吊至起重臂架下垂直向下的地方。3）啟動塔機的起升機構，將一片標準節架吊起，并用懸掛在環形導軌上的一個小吊鉤鉤住標準節架，然后將轉這片標準節到位于平衡臂方向下的塔身；吊起“字型”結構的標準節，用環形導軌架上的三個小吊鉤勾住“字型”標準節，用塔機吊起900Kg重的物件做平衡重，開動小車機構到30m處使塔機前后平衡，這樣可使塔身前后兩邊基本平衡，塔身所受力矩最小。4）檢查油缸橫梁的爬爪是否掛在標準節相應的踏板上，確信無誤時，在拆下回轉支承與塔身標準

47、節架之間的連接螺栓，開動油泵，操縱手柄，開始頂升作業，待上部結構升高1m 后用外套架上的支腳支撐在踏板上，收回活塞缸，再次爬升，重復四次，待總頂升高約5.3m后，用油缸支撐塔吊上部，將標準節架沿導軌引入外套架內。注意：頂升外套架時應注意導軌距離塔身標準節架主角鋼上端至少100mm，切勿使之超越主角鋼，以免發生意外事故。5）標準節架通過導軌引入外套架后，將標準節架與下塔身對正，操縱油缸下降，將標準節放下，裝上和擰緊塔身螺栓，這樣便完成了接高一節標準節的工作。6）重復以上2，3，4、5點可繼續完成塔身的接高工作，當升高需超過自由高度時，應嚴格遵循“先附著錨固，后頂升”的原則進行。直到所需高度為止，

48、再將回轉下支承座與塔身用螺栓接好，收回頂升杠。在每次吊裝標準節架引進導架之前，塔身與回轉下支承架至少擰緊八個連接螺栓，當吊起標準節架通過吊鉤懸掛在導軌上，并再吊一節同時移動變幅小車達到平衡之后，再拆開著八個螺栓，再重復頂升過程。在頂升過程中應隨時安裝平臺（間隔約10m）和爬梯。頂升工作全部完成后，可拆去導架，以便吊裝工作（若不影響吊裝時，也可不拆）。7）調試：加高頂升安裝工作完成后，應根據塔吊性能表參數及安全限位裝置的技術要求進行調試，確保塔機使用安全。8.5.3塔吊的附著本塔吊支腿固定獨立式的最大起升高度為40.5米。若起升高度要超過40.5米，需增加塔身節并用附著裝置加固塔身。楊美左江特大

49、橋53#墩高29m，上部連續剛構高12m，二級承臺高度2m，塔吊基礎至連續梁頂高43m，考慮作業空間，塔吊獨立起升高度不小于48m，因此必須設置扶墻裝置，偏于安全考慮設置不少于兩道扶墻裝置，分別在墩高16m、墩頂位置設置扶墻。施工橋墩時在塔吊基礎以上31米的墩身上預埋兩個連接基座。附著裝置由四套框梁、四套內撐桿和三根附著撐桿組成，四套框梁由24套M20高強度（8.8級）螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架。附著框架上的兩個頂點處有三根附著撐桿與之鉸接，三根撐桿的端部有連接套與墩身附著處的連接基座鉸接。三根撐桿應保持同在一水平面內，通過調節螺栓可以推動內撐桿頂緊塔身四根主弦。具體見下圖：8.5.4電氣

50、裝置的安裝安裝的工藝與方法1）塔機的電氣設備及電氣元件，必須符合塔機的工作性能、工作環境等條件的要求，并有合格證書，供電系統必須采用TNS系統。2）塔機采用三級配電二級漏電保護系統，同時應設短路保護、過載保護及漏電保護裝置，電機的主電路上，應裝設短路、失壓、過電流保護、零位保護、電源錯相及斷相保護，且分配電箱和開關箱要做好標識。3）塔機的避雷采用自身避雷，接地點至少兩個以上；避雷裝置的沖擊電阻不大于10。4）塔機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼應接地，接地電阻不應大于4。8.5.5控制系統部分安裝的工藝與方法1）起重力矩限制器（1）作用力矩限制器主要作用是防止塔機超載的安全裝置，避免塔機由于

51、嚴重超載而引起塔機的傾覆或折臂等惡性事故。力矩限制器僅對塔機臂架的縱垂直平面內的超載力矩起防護作用，不能防護斜吊、風載的傾斜或陷落等引起的傾翻事故。對于起重力矩限制器除了要求一定的精度外，還要有高的可靠性。（2）調整的目的a達到額定起重力矩90%（t）報警；b起過5%額定起重力矩時切斷起升卷揚機電機的上升回路，限制變幅小車只能向后，不能向前。（3）調試方法a在起重臂架設定為 33m 處，用慢速起升額定起重量G3（105%）,使其稍微離地；b松開行程開關A所對應的調整螺栓，使之與行程開關A接觸，停止起升的上升運動，然后用螺母堅固；c松開行程開關B所對應的調整螺栓，使之與行程開關B接觸，變幅小車在

52、給定的幅度處停止向前運動，然后用螺母堅固；d當A、B調整后，放下起重量G3,在原處（ 33 m）處吊起G1（80%，t），松開行程開關C所對應的調整螺栓，使之與行程開關C接觸，放下起吊重量場面，重新起升，變幅小車應由高速轉為低速運行（無反應則按上述方法重新調整），然后用螺母堅固；e行程開關C堅固后，放下G1，在原處吊起G2（90%）。松開行程開關D所對應的調整螺栓，使之與行程開關D接觸，放下起吊重量場面，重新起升，此時應發發警報（不發出警報按上述方法重新調整），然后用螺母堅固。G= 2.04 t(33m處額定起重量)G1= 16.32t（80%） G2= 18.36t（90%） G3= 2.1

53、4t（105%）注意：限制器一經調好后，不允許亂動。2）起重量限制器（1）作用起重量限制器的作用是保護起吊物品的重量不超過塔機的允許的最大起重量，是用以防止塔機的吊物重量超過最大額定荷載，避免發生機械損壞事故。（2）調整目的a保證超過限速額定負荷時，控制起升機構只能慢速，不能快速；b吊重超過最大額定負荷的90%時報警；c超過最大額定負荷的110%時，控制起升機構只能向下運動，不能向上運動。（3）調整方法： a起升限速額定載荷，當2倍率時為 1.5 t，當4倍率時為 3 tb限速開關1在沒有物體阻礙的情況下與滑輪架接觸，緊固 螺釘，固定限速開關1；c載荷放下，增加到額定載荷的90%（當2倍率時為

54、 2.7 t，當4倍率時為 5.4 t）；d起升最大額定載荷的90%，移動報警開關2，在沒有物體障礙的情況下與滑輪架接觸，固定堅固螺釘；e載荷放下，增加到額定載荷的5%的額定載荷（2倍率時為 3.15 t，4倍率時為 6.30 t）；f起升超5%的額定載荷，移動限上升開3，在沒有物體障礙的情況下與滑輪架接觸，固定緊固螺釘。3）起升高度限位器（1）作用當吊鉤上升或下降到預定位置時，行程開關切斷起升電機起升方向運行的電源，防止吊鉤不沖頂和吊鉤落地弄亂鋼絲繩。（2）調整的目的：防止吊鉤不沖頂和吊鉤落地弄亂鋼絲繩。（3）調整方法：a吊鉤升至小車滑輪與吊鉤滑輪之間1.82m(2倍率)、0.81m(4倍率

55、)的安全距離處；b將行程開關內控制上升的凸輪上的釘栓擰松，使之旋轉至頂住 限位開關的位置，然后將凸輪上的螺釘擰緊；c下放吊鉤至離地面0.51m處；d將行程開關內控制下降的凸輪上的螺釘擰松，使之旋轉至頂住限位開關的位置，然后將凸輪上的螺釘擰緊；注：調整完畢后，在每次的頂升后，必須按上述的方法重新調整一次。4）幅度限位器（1）作用：當小車開到預定位置時，行程開關切斷小車電源，防止小車沖出軌道或碰撞損壞。（2）調整的目的：防止變幅小車沖出軌道或碰撞損壞。（3）調整方法：a 將小車開至最大幅度（ 56 m）處，把控制小車向前運行的凸輪上的螺釘打松，旋轉使之頂住限位開關然后把凸輪上的螺釘擰緊；b 再將小

56、車往回開至起重根部最小幅度處（2.2m），把控制小車向后運行的凸輪上的螺釘打松，旋轉使之頂住限位開關然后把凸輪上的螺釘擰緊；c 來回開動小車到最大、小幅度位置，檢查小車限位開關是否起作用，距離是否附合要求，否則重新調整。8.5.6 拆卸的工藝與方法1）降塔作業（1）調整起重臂，使之與建筑物墻面平行，以方便塔機降塔。松開附著裝置。（2）用塔機吊起900Kg重的物件做平衡重，開動小車機構到約30m處使塔機前后平衡，開動液壓頂升系統將頂升梁上部勾板踏在塔身標準節踏耳上，確認無誤后，放下下支腳，將其物放至下一個塔身標準節踏耳上并踏穩，直至塔身上部能騰出一個塔身標準節，與供拆卸。然后停止液壓系統，放下一

57、片物體平衡重于地下，在降塔過程中嚴禁旋轉。（3）用塔機懸掛導軌上小吊鉤勾住標準節，扭松連接板的螺栓，操縱液壓系統使標準節與塔身分離，然后將標準節推出塔身，順著導軌走到起重臂下，將小車收往塔身，在整個標準節上綁上鋼絲繩，鋼絲繩掛上塔機的起升吊鉤，吊住標準節，把小吊鉤卸下，起動塔機起升機構，把標準節吊到地面；在地面的作業人員把整個標準節的螺栓拆出，把標準節拆散，拼疊起來，以便運輸。（4）重復2、3過程，直至下降塔身到第一大節架，使25t吊車能吊起平衡重的高度。（5）風力在四級以上時，不得進行降塔作業。如在作業中風力突然加大時，必須立即停止作業，并使上下塔身連接牢固。（6）降塔時，必須使起重臂和平衡

58、臂處于平衡狀態，并將回轉部分制動住。嚴禁回轉起重臂及其他作業。降塔中如發現故障，必須立即停止降塔進行檢查，待故障排除后方可繼續降塔作業。如短時間內不能排除故障，應頂升套架降到原位，并及時將各連接螺栓緊固。（7）在拆除回轉臺與塔身標準節之間的連接螺栓（銷子）時，如出現最后一處螺栓拆裝困難，應將其對角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓（銷子）。（8）降塔時，必須確認頂升撐腳穩妥就位后，方可繼續下一動作。（9）降塔工作中，隨時注意液壓系統壓力變化，如有異常，應及時檢查調整。還要有專人用經緯儀測量塔身垂直度變化情況，并做好紀錄。（10）降塔到規定高度后，必須先將塔身附著

59、架拆除，方可繼續降塔。（11）拆卸過程降塔時，其注意是事項同上。但錨固裝置決不允許提前拆卸，只有降到附著節時方可拆除。2）基本塔機的拆卸（1）收起塔機的起升、變幅機構的鋼絲繩，拆下整個塔機電線，（2）25噸汽車吊開到指定位置，擺放好后吊下11.65t平衡重，放至地面，要留2750g平衡重在平衡臂后面。（3）25t吊車吊起一端的起重臂，將起升鋼絲繩經穿繞到拉桿的滑輪組；鉸點銷子拆下，一邊扳動卷揚機，緩慢放出鋼絲繩，把拉桿平放在起動臂上，并用鐵絲綁好，25t汽車吊一頭起重放到地面，轉移25t汽車吊起另一端起重臂，鉸點銷子拆下，把起重臂完全放到地面拆散，以方便運輸。（4）吊起剩下的平衡重放在地面，吊

60、起平衡臂，將一頭吊高，以便能夠拆下拉桿的連接，25t汽車吊吊住平衡臂，待拆下鉸點的銷子，吊下整個平衡臂，在地面上拆散。（5）將塔頂、司機室、回轉機構、內套架、第一大節、基礎腳、直至拆卸工作完成；只有拆完了塔頂、平衡臂、起重臂、回轉機構，只剩下了基礎節才能拆除地腳螺栓。9質量保證措施9.1 生產要素的質量保證措施從工程一開始就做好質量策劃，建立質量崗位責任制，把工程質量目標層層分解到各部門，從管理、實施和檢驗三個層次把關，以及人員、設備、材料、工藝、環境五個方面采取一整套切實可行措施，來確保優質工程。各部門質量責任工程部質量責任對工程施工質量負責，嚴格按規范規定要求施工，嚴禁發生返工現象,負責現

61、場技術工作的檢查和指導, 確保工程各技術數據正確。負責工程施工全過程的質量控制、檢查、監督工作。認真執行ISO9002質量管理體系的要求，進行詳細的技術交底，使每個職工都明確本工種質量要求。機料部質量責任建筑材料、機件采購應嚴格按ISO9002物資采購程序執行，確保材料、機件質量合格，不合格的應由采購員負責進行退、換貨，退換貨應及時。領工員質量責任對本處的工程施工質量負全責。 負責對施工隊各工種人員進行詳細的技術交底。負責檢查、指導各班組施工操作規程的實施和建筑材料的正確使用（包括現場施工和班組交接班），確保工程質量。人員保證安排得力的技術骨干，充實各關鍵技術崗位，選派專業理論強，且有豐富橋梁

62、施工經驗的人員，擔任各部門負責人。各施工隊和作業班組選派有豐富施工經驗的人員負責。并結合本工程的特點和要求進一步開展崗前培訓和技術交底。技術保證施工前認真會審圖紙，把握設計意圖，并組織人員對施工現場進行深入的踏勘和調查，制定切實可行的施工方案。努力推廣和采用新技術、新工藝、新材料。原材料保證施工所需原材料必須具有材料合格證和檢驗證，并經試驗室抽樣，檢驗合格后方可使用，不合格的原材料不準進場入庫。入庫原材料嚴格按倉庫規定實施管理，嚴把質量關，對統供原材料、構件也不免除質量檢驗的責任。設備保證按工程性質調配所需的適用機械設備，堅持維修、保養制度，確保機械設備的完好，滿足工程施工要求。環境保證堅持經

63、常性的天氣預報監收，對不利天氣及時采取相應措施，保證將自然災害損失降到最低。加強與地方政府的關系協調，避免地方矛盾干擾工程施工。9.2 建立合格的試驗室，嚴格抓好試驗檢測工作第二分部工地試驗室設于拌和站場地內，選派技術能力強、經驗豐富的人員負責，并配備一批工作責任心強的技術人員，充分發揮試驗工作在質量把關中的關鍵作用。建立嚴格的試驗室工作管理制度，嚴格按ISO9002質量管理體系來規范試驗室管理工作。試驗室由中心試驗室和分部總工直接領導，試驗人員要嚴格按技術規范進行試驗，實事求是，嚴格把關，保證試驗數據準確可靠。試驗報告必須經試驗室主任審簽后，才能生效。每批進場建筑材料必須按規定在監理見證下抽

64、樣送試驗室檢驗，嚴把進料質量關，工程成品和半成品必須按規范規定的抽樣頻率取樣送檢，加強圬工操作步驟的檢查和圬工試件的檢查。9.3 認真貫徹執行各項技術規范各項工程的施工都必須嚴格遵循相應技術規范的規定，如實做好施工記錄。各分項工程的施工負責人和各隊質檢員要嚴格控制、檢查并承擔責任。嚴格按圖紙要求進行施工，按實際情況有必要變更設計的，必須遵守有關手續報經監理工程師批準，未經監理工程師同意，任何人無權擅改。大體積砼結構，應進行試澆筑，并通過測溫或計算分析，事先確定施工過程中混凝土溫度參數的合理控制值，沿高度分層分段澆筑。9.4雨季施工技術措施雨季時應作好遮蓋防水工作，各種原材堆碼做到下墊上蓋，使任

65、何應避水的材料、產品或成品免于浸泡淋濕,材料場地作好排水。加強便道的維修養護，保持便道暢通，做到雨停即可施工。10 安全保證措施10.1 組織保證措施成立以分部經理為組長，副經理為副組長，各施工班組長為組員的安全領導小組，設置專職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。10.2 建立安全保證制度制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現。建立安全工作“日查月審”制度，

66、安全員必須每日檢查安全生產情況，發現并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產生。各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。要特別注意高空作業施工安全操作規程、冬雨季施工安全注意事項等規定的貫徹執行，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，單機包人，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規則，服從交警的管理，防止交通事故發生。10.3 加強安全教育和安全措施的設置所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證

67、上崗。所有進入高空、預制場等危險施分部的人員，都必須配帶安全帽。加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施分部域的治安管理。在施工現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。實行安全生產交接制度，安全措施不落實、隱患不排除前，不得進入場地。10.4應急預案制定根據本工程施工特點，墩身施工高空作業是本段施工的安全重點，為確保在高空墜落情況發生時，搶救隊員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低坍塌傷亡傷害程度，特制定高空墜落應急響應預案。高空墜落應急響應小組（1）成立坍塌救援應急處理領導小組組長：畢文勝副組長：羅鳳華 李新福 李斌 李志國組員：許業健

68、 林一凡 陳倫 王國欣 韓國良 齊寶勇職責：a、全面負責高空墜落應急救援的指揮和協調及人員、物資、設備的調動。b、抱著對生命負責的態度，參加高空墜落的救援，及時做好善后處理工作，從專業的角度分析事故原因及責任；提出事故處理的依據及補救措施。（2）成立信息保障組為及時對高空墜落事故的發生進行處理，確保信息的暢通，建立有效的信息保障機構，第二分部辦公室為信息指揮中心。信息發生時各類聯系電話：項目部辦公室：0771-8019700急救中心：120a、統籌保障組成員：分部物資部、安質部等人員職責：負責協調、統籌現場人員、車輛、物資、資金的調度；負責與地方安檢、公安、醫院等部門的聯絡；做好其他領導小組交

69、辦的有關事項。b、救援人員組成應急搶救工10名、機械設備工4名、其他人員4名。c、救援車輛：2輛d、救援物資：擔架2付、醫療急救箱2只、各類防止血帶10包、氧氣帶2個等。e、警戒保衛組：由有關人員組成職責：組織人員開展事故現場的警戒工作；維護事故現場秩序；阻止無關人員隨意進入事故現場。應急響應處理（1）呼救當工地發生高空墜落事件，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況！將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組現場總指揮處。應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。（2）

70、報警報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。安全員負責將傷亡傷害情況及時報告公司調度及安質部。（3）接車接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。（4）自救應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫生留出通道，使其可以最快到達傷員處。高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托住傷員身體，緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每

71、半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。在急救中心醫生到來之前，盡最大努力，將傷害降低最底。在急救醫生到來后，將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告知醫生，由醫生確定是否進一步治療。保護現場現場總指揮在組織自救的同時，應派人保護現場，為今后的事故調查提供真實依據。預案演習為加強施工安全，提高高空墜落事件應急處理能力，將事件危害降低到最底，保障職工生命安全，分部安排進行一次演習，對應急預案進行驗證、評價，從演習中發現預案中存在的問題并加以完善。11工期保證措施11.1 進度控制計劃和管理進度控制是一個全員、全過程、全方位的動態管理，在保證總工期的前提下，制定出符合實際情況

72、的分項生產進度計劃，采用流水作業和平行作業相結合的施工方法來控制總工期。利用微機管理，對進度的各項指標每天進行監控、調整，抓住關鍵工序合理組織施工。每天召開生產調度會，根據各作業班組每天上報的進度完成情況及資源變化情況來調整計劃，找出影響進度的主要因素，研究對策，合理安排施工。11.2 各部門進度管理責任為使工程進度能有效的得到控制，每星期對各部門下達一次星期進度計劃和月度調整計劃，明確進度管理責任，使進度目標責任分解到各部門、各科室、各班組直至每名職工。建立各部門進度管理責任制，并結合工程質量、成本，在架子隊隊長領導下，對各部門、各單位、各班組進行檢查、考核，使考核結果與職工利益掛鉤。工程部

73、進度管理責任制定合理的施工方案，結合工程的具體情況全面組織施工。加強施工技術管理、杜絕因技術問題而引起的工期拖延。根據分部碰頭會，每天調整進度計劃，并將計劃以書面形式傳達到各部門。監控每天進度的實施情況，認真分析工期超前和滯后的原因，為調整施工方案提供合理的建議。加強監督、檢查，防止怠工現象發生。加強施工質量控制，減少返工引起的工期延誤。機料部進度管理責任加強與施工部門的聯系，了解施工中對各種材料規格、性能的要求，保證材料供應及時、準確，避免因材料供應不及時或不適用而停工。辦公室進度管理責任極協調與地方政府部門及當地群眾的關系，確保工程順利進行。做好后勤保障，強化工地紀律。做好職工的思想工作，

74、解決好職工的后顧之憂。財務部進度管理責任確保資金回收和保證生產資金的及時到位，保證生產的連續性。生產班組進度管理責任.根據項目部下達的生產任務，合理組織人員、設備，確保施工進度。.搞好施工現場管理，優化施工方案，組織各工種的協調配合，加強工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務，要及時研究對策，采取有效措施，必要時組織人員加班加點進行突擊，保證工程任務的順利完成，但必須是在保證質量的前提下。.及時提供工程統計資料等工程信息，找出影響工程進度的薄弱環節和制約因素，使項目部能夠對工程進度的變化迅速做出調整。11.3加強與外部環境的協調配合工作加強與業主、監理工程師、設計方代表、地方鄉鎮政府與

75、駐地附近村委會和居民的聯系溝通，及時妥善的解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程的正常進展。12環境保護措施12.1 防止水土流失和廢料廢方的處理 建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點處理。施工過程中的廢棄物，要在工程完工時即時清除干凈。12.2 防止和減輕水、大氣受污染施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地。施工現場與駐地要設置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。施工機械要防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水與維修施工機械時的油污水，

76、未經處理就直接排放。質量保證體系框圖質量保證體系經濟保證體系質量信息管理保證體系質量檢查保證體系生產過程質量保證體系目標管理保證體系組織保證體系教育培訓保證體系施工組織設計經濟責任制建立質量信息反饋網絡健全職能機構項目長負責制分項工程費用包干各項負責人組織標準學習施工組織項目方針目標制定TQC領導小組教育培訓工作國標部標企業標準質量法規招標文件信息源QC小組指揮長分解下達目標獎金與質量掛鉤施工指揮調度施工操作人施工員質檢員監理業主機械設備保證ISO宣貫技術人員原材料檢驗試驗配件及工具費包干質檢員班組長制定對策措施各級展開目標外協件檢查保證設備使用費包干人員素質保證信息傳遞員原材料質量保證材料用

77、量包干全 員信息管理員試驗計量保證工序質量檢查保證檢驗測量保證崗位與津貼掛鉤信息處理中心施工工藝保證以業主為關注焦點一切以預防為主加強過程控制一切用數據說話目標任務落實指揮部、總工成品檢查保證獎懲制度施工操作保證班組個人執行信息反饋檢驗方法質量責任考核制度保證指揮長 組織診斷業主、監理生產過程各分項工程檢查按規范標準試驗公司質檢部抽檢施工中三檢實行獎懲信息反饋制度崗位責任制質量獎懲制度技術責任制提高質量意識管理水平和素質經濟兌現信息反饋制度各分項工程評分優質工程安全保證體系框圖思想保證工程回訪改進工作質量強化鞏固質量意識安全保證體系質量管理保證建立健全完善的質量管理體系與管理制度安質環保部專職

78、質檢工程師三工三查制行政管理保證企業法人負責制分部經理、總工程師責任制制定質量政策貫徹質量標準組織協調施工質量監控施工隊長、技術主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質量終身負責制調配技術質管力量經濟保證經濟法規經濟責任制優質優價制定獎懲條令簽定包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業化施工精干高效的分部和專業施工隊伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀 器標準化作業制定創優規劃完善創優措施檢查創優效果技術保證加強技術培訓，執行質量標準執行部頒規范技術標準制定完善技術管理制度推廣新技術與新工藝提高技術水平崗位培訓與持證上崗確保工程優良反饋三不交接制五不施工制完善計量支付手段環境保護、水土保持體系框圖環境保護、水土保持領導組組長：分部經理副組長：分部副經理 總工程師建立環境目標責任制宣傳教育計劃員 工 培 訓制定環保實施方案完善環保技術措施實施環保技術政策各業務部門負責人架子隊長專、兼職檢查員技術保證經濟保證施工過程保證制定崗位責任制施工方法工藝保證物資設備保證與主管部門綜合治理定期不定期檢查環保措施改進現 場 監 控環保費用到位建立環保獎懲制度檢查、監控防止水污染防止噪聲、光污染防止大氣污染施工、生活垃圾處理生態環境保護環境保護達標環保目標保證制定管理目標