1、10#塔吊QTZ125（6015）專業施工方案編制人：審核人：審批人：編制日期：2017年 3月 27日目 錄第一章 工程概況3一、工程簡介3二、 建設項目概況3第二章 編制依據及現場情況描述3一、編制依據3二、塔機選型原則4三、塔機布置考慮因素4四、選用安裝塔機概況4五、塔機現場平面布置圖.5六、塔吊基礎定位圖5第三章 塔式起重機安全參數6第四章 塔吊基礎施工6一、塔吊基礎圖紙8第六章 安裝13一、場地條件13二、安裝前檢13三、塔機零部件的檢查15五、安裝方法及步驟16六、 安裝調試21第八章 塔式起重機頂升22一、頂升前的準備22二、頂升前塔機的配平（見下圖所示）22三、頂升作業(見下圖

2、所示)23四、安全裝置的調整24第九章 危險源識別及其控制37一、塔機安裝拆卸過程的危險因素及其控制37二、塔機的連接件38三、塔機在運行過程中危險源的控制39第一章 工程概況一、工程簡介中鐵十局中標新建阿富準鐵路S2標段，工程造價14.93億元，總工期36個月。新建阿富準鐵路阿勒泰至富蘊段站前工程S2標，正線全長133.5公里，電力線路20公里，通信遷改9處，路基區間土石方991萬方，35KV永臨結合電力貫通線133公里。阿富準鐵路的修建對于促進沿線地區礦產資源開發，推動國民經濟發展具有重要意義。二、 建設項目概況第二章 編制依據及現場情況描述一、編制依據1、施工現場的平面布置； 2、塔式起

3、重機的安裝位置及周圍環境；3、工程測量規范GB50026-20074、建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20025、建筑地基基礎施工質量驗收規范GB50202-20026、混凝土結構施工質量驗收規范GB50204-20107、鋼結構施工質量驗收規范GB50205-20018、建筑工程施工現場供用電安全規范GB50194-20029、建筑機械使用安全技術規程JGJ33-200110、施工現場臨時用電安全技術規程JGJ146-200411、建筑施工安全檢查標準JGJ159-201112、塔式起重機安全規程GB5144-200613、起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278201014

4、、建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程JGJ 196-201015、施工總承包合同16、山東國弘QTZ125（6015）使用說明書二、塔機選型原則1、滿足最大吊重的要求；2、滿足覆蓋面積的要求，盡量不留死角；3、滿足塔機自由旋轉的要求保證安全；4、塔機的吊速應滿足施工需要；5、塔機應安、拆方便，經濟合理；6、各施工分區盡量配備專用塔吊。三、塔機布置考慮因素1、依據施工組織設計和工地施工要求，分為基礎及地下工程、主體結構、二次結構、裝飾裝修四個施工階段。四、選用安裝塔機概況序號現場編號塔機型號基礎形式自由高度最終高度臂長起重臂方向附著道數單機供電量備注110#塔機QTZ125(6015

5、)固定式基礎59.8m40m60向東/51.5KW五、塔吊基礎定位圖第三章 塔式起重機安全參數QTZ125塔機部件重量表序號部件名稱外形尺寸數量（件）重量（）1塔尖270921145140302司機室13622310813103支座446205230135905支座195155200132846平衡臂1135187261141757平衡臂架總成11351872613148109起重臂根部（1）10201271411252010起重臂節（2）1023981191128011起重臂節（3）1023981191111012起重臂節（4）1023981191109013起重臂節（5）523961191

6、37514起重臂節（6）52396119137515起重臂頭部5412413017016牽引小車13580140142017鋼絲繩170第四章 塔吊基礎施工一、塔吊基礎圖紙1、基礎施工總要求：A、所有塔吊基礎均采用板式基礎；基礎標高具體如下表所示：塔吊編號塔吊基礎頂絕對標高1#B、若塔吊基礎在地庫筏板內筏板鋼筋錨入塔吊基礎內；C、在塔吊基礎范圍內的墻、柱應在塔吊基礎混凝土澆筑前提前插筋；由塔吊租賃安裝單位負責技術指導和下放預埋.D、塔吊基礎為預埋支腿固定式，塔吊基礎由項目部負責制作完成；E、依據塔式起重機混凝土基礎工程技術規程（JGJ/T97-2009），按照說明書要求，塔吊基礎用C35以上混

7、凝土制作，澆注砼強度達到90%以上后，就可以安裝塔吊；F、塔機安裝位置對應土層的地耐力不小于說明書提出的要求地耐力值。G、應在砼澆筑前預留積水坑尺寸為300*300*5002、塔吊基礎位置的地耐力值根據地勘報告，對應地耐力值為：44噸/平米3、塔機基礎要求的地耐力值基礎尺寸上層筋下層筋地耐力拉鉤筋縱橫向縱橫向6.6m*6.6m*1.7m86-2586-2514噸/平米124、塔機基礎圖紙5、基礎施工注意事項A、混凝土基座的鋼筋網由上下兩層鋼蓖組成，相互用鋼筋聯接，每層鋼筋又由兩排相互交叉的鋼筋組成，應嚴格按圖紙要求進行，必須保證鋼筋的尺寸和型號，不得少筋；B、預埋固定支腳的同高度尺寸的四個銷孔

8、的中心線應在同一水平內，允許公差空間距的1/6500，四個孔的兩兩之間的絕對公差值0.3。C、預埋固定支腳主角鋼垂直于基座，公差1/1000。D、基座表面平整，平面度公差在標準節橫斷面的1/400。E、注意接地，設地線兩組，阻值4。F、預埋固定支腳周圍的鋼鋼筋數量不得減少。6、后附塔吊基礎地基承載力計算書QTZ125塔機基礎抗傾翻穩定性校核1. 抗傾翻穩定性計算幾何參數：b= 6600mmh= 1700mm1.1 基本穩定性 起升載荷系數：k=1.6M=MG+MQ=2931751536N.mmFv=1120862.656NFh=0NFg=1741703.04N =1024.16171mm1.2

9、動態穩定性 起升載荷系數：k=1.35M=MW+MG+MQ=234481000N.mmFv=794900NFh=43660NFg=1741703.04N=853.6502014mm1.3突然卸載穩定性起升載何系數：k=-0.2M=MW+MG+MQ=20737266147N.mmFv=1067942.656NFh=43660NFg=1741703.04N=764.4909284mm1.4暴風侵襲穩定性起升載荷系數：k=0M=MW+MG+MQ=464685000N.mmFv=575000NFh=156200NFg=1741703.04N=2120.422823mm1.5安裝穩定性（動載：1.25P

10、2：風載+慣性矩）起升載荷系數：k=0M=MW+Mi+MQ=2379466072N.mmFv=432378.5039NFh=18754.966NFg=1741703.04N=961.75733499mm1.6安裝穩定性（動載：垂直1.16P2+水平0.1P2：風載+慣性矩）起升載荷系數：k=0M=MW+Mi+MQ=2300775889N.mmFv=719454.5579NFh=33114.906NFg=1741703.04N=934.8348479mm2. 地面壓應力的計算2.1基本穩定性工況：=127051.6448 paP B2.2動態穩定性工況：=109200.4821 paP B2.3

11、突然卸載工況：=111931.2089 paP B2.4暴風侵襲工況：=198384.9914 paP B2.5安裝工況：=106878.2254 paP B2.6安裝工況：=32140.30001 paP B綜上所述，基礎寬6600，高1700時，抗傾翻穩定性滿足要求，地面壓應力最大為14噸/平米。第六章 安裝一、場地條件1、塔吊承臺周圍土方開挖前，塔吊須安裝完成并能正常運轉。由于汽車吊、運載塔吊平板車自重荷載較大，場地內道路必須平坦壓實。汽車吊吊裝位置距離塔吊坑邊不小于10米，汽車吊架腿下方土體使用碎石換填（換填深度和范圍，由塔吊負責人、吊車司機、現場管理人員商定），碎石上部鋪設鋼板，保證

12、起吊過程中不傾覆、不下沉。塔吊獨立工作狀態安裝：使用汽車吊輔助安裝大臂時，大臂方向朝向東方。塔吊安裝及旋轉過程中一定注意防止與廣告牌、路燈的碰撞。2、塔吊安裝特種作業人員名單及證書編號姓名操作類型證書編號劉士軍安拆工魯C5T2013000018李玉波安拆工魯C5T2013000067趙波安拆工魯C5T2013000100唐玉祿安拆工魯C5T2013000078宋錫剛安拆工魯C5T201500001周杰安拆工魯C5T2014000237任強電氣安裝魯C5T2014000208袁友剛安全員魯建安C（2011）0301383二、安裝前檢 1)根據塔機安裝（拆卸）現場的布局和土質情況，確定汽車起重機的

13、擺放位置，清理障礙物。 2)根據技術要求，進行汽車起重機支腿下基礎的鋪設，地基的處理必須夯實到能承受0.2Mpa的載荷。3) 鋪設墊板，架設汽車起重機。如下圖：汽車吊為25T汽車吊，一臺在塔吊中心附近，一臺距離大臂中間25米處左右。 4) 25T汽車吊，性能參數如下圖：三、塔機零部件的檢查 序號檢驗內容檢驗方法1主要結構件無扭曲、變形、裂紋和嚴重銹蝕，焊縫應無明顯可見的焊接缺陷。目測。2吊鉤應有警示標記和防脫鉤裝置，不得使用鑄造吊鉤。外觀檢查。3吊鉤表面不應有裂紋、破口、凹陷、孔穴等缺陷，不得焊補。吊鉤危險斷面及掛繩處不得有永久變形。外觀檢查，必要時用20倍放大鏡檢查。4吊鉤掛繩處斷面磨損量不

14、大于原高度10%。外觀檢查，必要時用卡尺測量。5有滑輪防脫槽裝置，且與滑輪的間隙小于繩徑20%。外觀檢查，必要時用卡尺測量。6銷軸固定完整可靠。目測檢查。7鋼絲繩不應有扭結、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現象。外觀檢查。8鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的7%。用卡尺測量。9鋼絲繩斷絲數不應超過規定的數值：外觀檢查。10卷筒壁不應有裂紋，筒壁磨損量不應大于原壁厚的10% 。外觀檢查，必要時用卡尺測量。11滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢：出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的25%或槽底出現溝槽。外觀檢查,必要時用卡尺測量。

15、12齒輪應無裂紋、斷齒和過度磨損，嚙合應均勻平穩。外觀檢查,必要時測量。13制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形缺件等缺陷。外觀檢查。*14頂升支承梁爬爪、爬升支承座無變形、裂紋。并在加降節時有防止頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能。外觀檢查。15平衡閥或液壓鎖與油缸應用硬管連接。目測。16油壓表應在有效標定期內。查閱資料。17控制系統與照明系統相互獨立，且性能完好。目測。18電氣柜應設置隔離開關，熔斷器選配正確。對照說明書查驗。19設置報警電鈴且完好、有效。目測，操作試驗。20總電源開關狀態在司機室內有明顯指示。外觀檢查。21電氣柜有良好的防雨性能，且有門鎖,門上應有警示標志。目測。

16、22應設置非自動復位型緊急斷電開關，該開關應設在司機操作方便的地方。目測，操作試驗。23應設置零位保護和相序保護。目測，操作試驗。24高強度螺栓、螺母變形和裂紋的檢查目測，放大鏡25鋼絲繩用楔套、繩卡變形和裂紋的檢查目測，放大鏡26銷軸、連接孔的磨損、變形和銹蝕檢查五、安裝方法及步驟 自下而上的組成為：塔吊基礎、基礎加強標準節、上下支座總成、塔帽、平衡臂和平衡臂拉桿、載重小車和起重臂總成以及吊鉤等。1、安裝基礎節1）、將基礎節整體插入固定支腳（但絕不能插入固定支腳固定框內）。2）、用8個65的銷軸將該節和固定支腳聯接，再用鎖銷20將兩個65銷軸固定。3）、將支承墊板放在基礎節扶梯下面，用混凝土

17、塊或其他墊平，然后固定在混凝土基座上。 安裝時，應注意有踏步的一側要垂直于建筑物。 2、安裝爬升架總成將套架上、下兩層平臺、頂升橫梁、油缸、扶梯等組裝在一起，然后將套架吊起套在基礎節的外面，（注意套架引進標準節的一面要與建筑物平行，以便施工完成后拆塔）。并使套架上的爬爪擱在基礎節的踏步上，套架上有油缸的一面對準塔身上踏步的一面套入。3、安裝回轉總成在地面上，先將上、下支座以及回轉機構、回轉支承、司機室平臺等裝為一體，再將上下支座總成吊起，安裝在加強標準節上，用銷軸將下支座分別與套架和塔身相連。注意：安裝回轉支承時，其滾道淬火軟帶應放置在緊靠回轉機構一側。4、安裝塔帽總成在地面上，將作業平臺、護

18、圈、滑輪、起重臂拉桿連接板等安裝在塔帽上，再將平衡臂拉桿的第一節用銷軸與塔帽連接，然后吊起塔帽總成，用4根銷軸與上支座聯接（見下圖），銷軸端部用開口銷固定。注意：區分塔帽哪邊是與起重臂相連。 將塔帽安裝在上轉臺上，用銷軸連接，銷軸端部用開口銷固定；注意吊裝塔帽前應分別將平衡臂拉桿各一節安裝在塔帽上。5、安裝平衡臂在平地上拼裝好平衡臂并將起升機構、配電箱、電阻箱、欄桿等裝在平衡臂上，接好各個部分所需的電線，然后，將平衡臂吊起來與塔頂總成上相應位置用銷軸固接完畢后，再抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉桿的安裝位置，安裝好平衡臂拉桿，吊車卸載。 6、安裝一塊配重吊起重量為3.7噸的平衡重一塊，放置在平衡臂

19、最前部的一塊配重安放處（見下圖所示）。 7、安裝司機室起吊司機室，放置在司機室平臺上，用銷軸將司機室與司機室平臺聯接，并安裝開口銷。8、控制系統接電將塔機控制系統接入塔機專用電箱，并調試起升機構的控制部分。9、起重臂安裝考慮到以后塔吊拆卸，安裝的起重臂東西方(爬升架中有開口的一側朝向東或西方）。安裝起重臂與起重臂拉桿的安裝1）起重臂節按要求連接，安裝次序不得混亂。 2）按實際需要組合起重臂長度，用相應的銷軸把它們裝配在一起。 把第節臂和第節臂聯接后，裝上載重小車，并把載重小車固定在起重臂根部，把起重臂擱置在1米高左右的支架上，使載重小車離開地面，裝上載重小車的牽引機構。所有銷軸都要裝上開口銷，

20、并將開口銷充分打開。3）組合起重臂拉桿，用銷軸把它們連接起來，放置在起重臂上弦桿上的拉桿架內。 4)穿繞載重小車的牽引鋼絲繩（見下圖）。5)穿繞安裝起重臂拉桿用的起升鋼絲繩（見下圖）。6)用汽車起重機將塔機起重臂總成平穩提升，同時開動起升機構，注意與汽車起重機的協調性和同步性，必須保持起重臂處于水平狀態，使得起重臂能夠順利地安裝到上支座的起重臂鉸點上。在起重臂根部銷軸和開口銷聯接安裝完畢后，汽車起重機繼續慢慢提升起重臂頭部，使起重臂頭部稍微抬起一定的角度，汽車起重機停止起升；開動塔機起升機構，慢慢拉起起重臂拉桿，先使短拉桿的連接板能夠用銷軸聯接到塔頂相應的拉板上；然后再開動起升機構調整長拉桿的

21、高度位置，使得長拉桿的連接板也能夠用銷軸聯接到塔頂相應的拉板上。10、安裝配重 根據起重臂長度，安裝其余的配重塊，并安裝配重聯接板（或桿），固定配重塊。11、穿繞起升鋼絲繩 將起升鋼絲繩引經塔帽導向滑輪后，繞過在起重臂根部上的起重量限制器滑輪，再引向載重小車滑輪與吊鉤滑輪穿繞，最后將繩端固定在起重臂頭部，并按按照要求安裝繩卡，不得正反交錯安裝。12、調整牽引鋼絲繩把載重小車開至起重臂最根部，使載重小車與起重臂止擋塊接觸,轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽引鋼絲繩盡力拉緊。13、檢查垂直度當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態下，檢查塔身軸線的垂直度，允差為4/1000。14、接電源及試運轉

22、安裝電氣系統前，必須切斷總電源，然后按照電氣原理圖、電氣布置圖及電氣接線圖接線。接線后，檢測各部件對地的絕緣電阻。檢查無誤后接通地面總電源。 開動各機構進行試運轉， 檢查各機構運轉是否正確， 同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。六、 安裝調試 1、接電源及試運轉當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態下，檢查塔身軸心線對支承面的垂直度， 允差為 4/1000；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正確同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。如果安裝完畢就要使

23、用塔機工作，則必須按要求調整好安全裝置。第八章 塔式起重機頂升一、頂升前的準備 1、按液壓泵站要求給其油箱加油。確認電動機接線正確，風扇旋向右旋，手動閥操縱桿操縱自如，無卡滯。 2、清理好各個標準節，在標準節連接套得孔內涂上黃油 ，將待頂升加高用的標準節排成一排，放在頂升位置時起重臂的正下方，這樣能使塔機在整個頂升加節過程中不用回轉機構，能使頂升加節過程所用時間最短。 3、放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜。 4、將起重臂旋轉至爬升架前方，平衡臂處于爬升架的后方(頂升油缸正好位于平衡臂正下方)。 5、在引進平臺上準備好引進滾輪，爬升架平臺上準備好塔身高強度螺栓。二、頂升前塔機的配平（

24、見下圖所示）1、 塔機配平前，必須先吊一節標準節放在引進梁上，再將載重小車運行到下圖所示的配平參考位置，并吊起一節或其它重物(表中載重小車的位置是個近似值，頂升時還必須根據實際情況的需要進行調整)。然后拆除下支座四個支腳與標準節的連接螺栓； 2、將液壓頂升系統操縱桿推至“頂升方向”， 使爬升架頂升至下支座支腳剛剛脫離塔身的主弦桿的位置； 3、檢驗下支座與標準節相連的支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上 , 并觀察爬升架上16個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同，以檢查塔機是否平衡，若不平衡，則調整載重小車的配平位置，直至平衡，使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上。 4、記錄載重小車的配平位置，也

25、可用布條系在該處的斜腹桿上作為標志。5、操縱液壓系統使套架下降，連接好下支座和標準節間的連接銷鈾。 三、頂升作業(見下圖所示) 1）頂升程序包括一系列操作過程，這些操作過程需重復進行幾次。2）用頂升橫梁上的頂升油缸頂起塔機上半部分；3）、用頂升套架上的鎖靴將頂起的塔機部分固定在塔身頂升耳座上；4）、將掛靴和橫梁組件從鉤上摘下，并脫離頂升耳座，收回活塞桿，將組件提起。5)、重新將橫梁放到另一對頂升耳座上。6）、為了獲得塔身節放進頂升套架，所需空間，此頂升操作要重復三遍，頂升開始階段活塞桿初行程為0.7米。7） 調整小車的位置，使塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上，小車空鉤的近似位置為：起重臂60

26、m時，小車放在距回轉中心12.1m; 起重臂55m時，小車放在距回轉中心31m; 起重臂50m時，小車放在距回轉中心21m; 起重臂45m時，小車放在距回轉中心25.1m; 起重臂40m時，小車放在距回轉中心27.9m; 起重臂35m時，小車放在距回轉中心27.7m;起重臂30m時，小車放在距回轉中心11.4m;小車空鉤的實際位置還必須根據實際情況加以調整，當起重臂長50m時，如前力矩較小時，可起吊一個標準節將小車開到距臂長7.9m處（根據平衡情況調整）。8）拆下下支座與標準節連接的8件銷軸。9）將頂升橫梁頂在塔身的踏步上，開動液壓系統使活塞全部伸出。用頂升套架上的保險鎖靴將定期的塔機部分固定

27、在塔身頂升踏步上，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后，油缸全部縮回，重新使頂升橫梁頂在塔身踏步上，再次全部伸出油缸，待爬爪放入塔身踏步后，此時塔身上方恰好能有裝入一節標準節的空間，利用引進小車，把標準節引至塔身的正上方，縮回油缸至上、下標準節接觸時，用銷軸將上、下塔身標準節連接牢靠，調整油缸的伸縮長度，將下支座與塔身連接牢固，即完成一節標準節的加節工作。若連續加幾節標準節，即可按照以上步驟連續幾次即可。頂升過程的注意事項： 6、頂升過程的注意事項： (1)塔機最高處風速大于10m/s時，不得進行頂升作業 (2)頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節方向一致，并利用回轉機構制動器將起重臂制動

28、住，載重小車必須停在頂升配平位置。 (3) 若要連續加高幾節標準節， 則每加完一節后，塔機起吊下一節標準節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個銷鈾連接。 (4) 所加標準節上的踏步，必須與已有標準節對正。 (5) 在下支座與塔身沒有用銷鈾連接好之前，嚴禁回轉、變幅和吊裝作業。 (6) 在頂升過程中，若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，將下支座落在塔身頂部，并用8個銷鈾將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統的故障。 (7)塔機加節達到所需工作高度(但不超過獨立高度)后，應旋轉起重臂至不同的角度，檢查塔身各接頭處、基礎支腿處銷鈾的情況。四、安全裝置的調整按照本機塔式起重機安裝使用說明

29、書的技術性能參數調整：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、工作幅度限位器、回轉限位器和回轉制動器、變幅機構制動器、起升機構制動器的制動間隙。第九章 塔式起重機附著一、附著埋件圖紙二、附著高度與位置1、安裝附墻時必須用附著桿與建筑物連接加固。建筑物高度為130米，現需安裝2道附墻，需在48m處安裝第一道附墻，在84米安裝第二道附墻，塔身距離建筑物為3.45米。每道附墻裝置3條附墻架拉桿2、附著位置三、附著方法 當塔機的工作高度超過其獨立高度時，須進行塔身附著；1、 先將附著框架套在塔身上，并通過4根斜鐵將塔身的四根主弦桿頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建筑物上的

30、連接基座連接；2、 每道附著架的三根附著撐桿應盡量處于同一水平面上；3 、附著撐桿上允許搭設供人從建筑物通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物；4 、安裝附著裝置時，應當用經緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于塔身全高 的 4/1000，允許用調節附著撐桿的長度來達到；5 、附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身的連接必須可靠。頂桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應緊固好。各調節螺栓調整好后，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規定充分張開，運行后應經常檢查有否發生松動，并及時進行調整。第十章 塔式起重機的拆除一、拆塔時的注意事項1 、 塔機拆塔之前，頂升機構由于長期停止使用，應對各機

31、構特別是頂升機構進行保養 和試運轉；2、在試運轉過程中，應有目的地對限位器，回轉機構的制動器等進行可靠性檢查；3、在塔機標準節 已拆出，但下支座與塔身還沒有用 M30 高強螺栓連接好之前，嚴禁使用回轉機構、牽引機構和起升機構；4、塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續作業，所以應對頂升機構的主要受力件經常檢查；5、 頂升機構工作時，所有操作人員應集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常(如滾輪與主弦桿之間，爬升架與塔身之間)，是否有阻礙爬升架運動(特別是下降運動時)的物件；6、 拆卸時最高處風速應低于 14m/s。由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地受限 制，應注意工作程序和吊裝堆放位置，不可馬

32、虎大意，否則容易發生人身安全事故。二、拆塔的具體程序 特別提醒：塔機拆卸是一項技術性很強的工作，尤其是塔身節、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便會導致機毀人亡。因此在拆除這些部件時需嚴格按照本方案的規定，嚴禁違反操作程序。請特別注意：兩個爬爪因一定時間內不用產生銹蝕或運輸碰撞等原因，很可能不能自動恢復到水平狀態，故引進標準節 或拆除標準節 時，對爬爪應特別注意!將塔機旋轉至拆卸區域，保證該區域無影響拆卸作業的任何障礙。如圖 7-23 所示的順序，進行塔機拆卸。其步驟與立塔組裝的步驟相反。拆塔具體程序如下：圖7-23拆塔順序示意圖、 降塔身標準節(如有附著裝置，相應地拆卸)；、 拆

33、下平衡臂配重(留一塊 3.7t的配重)；、 起重臂的拆卸；、 拆卸一塊3.7t的配重；、 平衡臂的拆卸；、 拆卸司機室；(亦可待至與回轉總成一起拆卸)、 拆卸塔帽；、 拆卸回轉總成；、 拆卸爬升架及塔身節。三、拆卸塔身圖7-24拆卸塔身示意圖1、將起重臂回轉到引進方向(爬升架中有開口的一側)，使回轉制動器處于制動狀態，載重小車停在配平位置(與立塔頂升加節時載重小車的配平位置一致)；2、拆掉最上面塔身標準節 的連接銷鈾，并在該節上部連接引進小車；3、伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在從上往下數第四個踏步的圓弧槽內，將上部結構頂起；當最上一節標準節 (即標準節 1)離開標準節 2 頂面 25cm 左右，

34、即停止頂升；4、 將最上一節標準節沿引進梁推出；5、 扳開活動爬爪，回縮油缸，讓活動爬爪躲過距它最近的一對踏步后，復位放平，繼續下降至活動爬爪支承在下一對踏步上并支承住上部結構后，再回縮油缸；6、將頂升橫梁頂在下一對踏步上，稍微頂升至爬爪翻轉時能躲過原來支撐的踏步后停止，撥開爬爪，繼續回縮油缸，至下一標準節與下支座相接觸時為止；7、下支座與塔身標準節之間用銷鈾連接好后，用小車吊鉤將標準節吊至地面 。注意：爬升架的下落過程中，當爬升架上的活動爬爪通過塔身標準節主弦桿踏步和標準節連接銷鈾時，須用人工翻轉活動爬爪，同時派專人看管頂升橫梁和導向輪，觀察爬升架下降時有無被障礙物卡住的現象。以便爬升架能順

35、利地下降。8、重復上述動作，將塔身標準節依次拆下。塔身拆卸至安裝高度后，若要繼續拆塔，必須先拆卸平衡臂上的平衡重。四、拆卸平衡臂配重1、 將載重小車固定在起重臂根部，借助輔助吊車拆卸配重；2、按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊3.7t 的配重塊。五、拆除起重臂1、 放下吊鉤至地面，拆除起重鋼絲繩與起重臂前端上的防扭裝置的連接，開動起升機構，回收全部鋼絲繩；2、根據安裝時的吊點位置掛繩；3、輕輕提起起重臂，慢慢起動起升機構，使起重臂拉桿靠近塔頂拉桿；拆去起重臂拉桿與塔頂拉板的連接銷，放下拉桿至起重臂上固定；拆去鋼絲繩，拆掉起重臂與塔帽的連接銷；4、放下起重臂，并擱在墊有枕木的支座

36、上。六、平衡臂的拆卸將配重塊全部吊下，然后通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂，使平衡臂拉桿處于放松狀態，拆下拉桿連接銷軸。然后拆掉平衡臂與塔帽的連接銷，將平衡臂平穩放至地面上。七、拆卸司機室1、拆卸塔帽拆卸前，檢查與相鄰的組件之間是否還有電纜連接。2、拆卸回轉總成拆掉下支座與塔身的連接銷鈾，伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在踏步的圓弧槽內并稍稍頂緊，拆掉下支座與爬升架的連接銷軸，回縮頂升油缸，將爬升架的爬爪支承在塔身上，再用吊索將回轉總成吊起卸下。八、拆走爬升架及塔身標準節1、吊起爬升架，緩緩地沿標準節主弦桿吊出，放至地面。2、依次吊下各節標準節。九、塔基拆散后的注意事項1、塔機拆散后由工程技術人

37、員和專業維修人員進行檢查。2、對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞，焊縫裂紋，結構變形等情況，檢查塔機各零 部件是否有損壞或碰傷等。3、檢查完畢后，對缺陷、隱患進行修復后，再進行防銹、刷漆處理。第十一章 塔機拆裝安全技術一、拆裝前的技術檢查在拆裝作業開始前，應進行一次全面檢查，以防止由于疏忽而使任何隱患存在，確保安全作業。1、檢查路基和混凝土固定基礎是否符合技術要求。2、對塔吊的各機構、各部位、結構焊縫、重要部位螺栓、肖軸、卷揚機構和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設備、線路等進行仔細檢查，發現問題應立即解決。3、對頂升液壓系統的液壓缸和油管、頂升套架結構、導向輪、掛靴爬爪等進行檢查，發現問題及時處理。

38、4、對拆裝人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進行全面檢查，不合格者立即更換。5、檢查拆裝作業中的輔助機械，如起重機、運輸汽車等必須性能良好，技術要求能保證拆裝作業需要。6、檢查拆裝現場有關情況，如電源、運輸道路、作業場地等是否已具備拆裝作業的條件。7、安全監督崗的設置及安全措施的貫徹落實已符合要求。二、拆裝作業中的安全技術1、塔吊的拆裝作業必須在白天進行，如需加快進度，可在具備良好照明條件的夜間做一些拼裝工作，不得在大風、濃霧和雨雪天氣進行。2、在安裝或拆卸作業過程中，必須保持現場的整潔和秩序，不得堆存雜物以免妨礙作業并影響安全。對塔吊的金屬結構下面必須墊放木枋，防止損壞結構或造成結構變形。3

39、、安裝架設用的鋼絲繩及其固定必須符合標準和滿足安裝上的要求。地錨等臨時設施必須構筑牢固，特別是拆卸作業前必須仔細檢查確信安裝時所使用過的地錨仍然牢固可靠。4、在進行逐件組拼或部件安裝之前，必須對部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進行全面檢查。5、在架設過程中，結構和鋼絲繩的受力以在立塔初始階段最為不利，隨著塔架起升則逐漸減小。在拆塔過程中，以塔架即將完全臥倒時受力最大。因此，在塔架子開始起升或即將臥倒時，必須緩慢進行，并加強各主要部位的檢查和觀察。6、在拆裝起重臂和平衡臂時，要始終保持起重機的平衡，嚴禁只拆裝一個臂就中斷作業。7、在拆裝作業過程中，如突然發生停電、機械故

40、障、天氣驟變等情況不能繼續作業，或作業時間已到需要停休時，必須使起重機已安裝、拆卸的部位達到穩定狀態并已鎖固牢靠，所有結構件已連接牢固，塔頂的重心線處于塔底支承四邊中心處，再經過檢查確認妥善后，方可停止作業。8、安裝時應按安裝要求使用規定的螺栓、銷軸等接件，并要有可靠的防松或保護裝置。螺栓緊固時應附合規定的預緊力。鋼絲繩安裝應嚴格執行GB5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范。9、在安裝起重機時，必須將大車行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺、護鏈、扶桿、護圈等安全防護裝置裝齊。10、在拆除因損壞而不能用正常方法拆卸的起重機時，必須有經技術安全部門批準的確保安

41、全的拆卸方案。11、安裝作業的程序，輔助設備、索具、工具以及地錨構筑等，均應遵照該機使用說明書中的規定或參照標準的安裝工藝辦理。三、安裝過程中的技術檢驗應檢查固定基礎其表面平整度、混凝土強度、預埋件位置、排水溝設置等，均應符合要求。1、行走底架、基礎節、壓重安裝完畢后應重點檢查：（1）夾軌鉗的夾緊程度應牢固可靠。（2）行走機構制動器應齊全完整，外觀情況良好。（3）水平拉桿、斜拉桿和固定銷軸應安裝齊全，位置正確，符合規定。（4）基礎節和底架的安裝位置（包括水平和垂直偏差）在允許范圍內，螺栓或銷軸齊全，緊固符合規定。（5）壓重安裝位置正確，重量符合原廠說明書規定。2、標準節、回轉平臺安裝完畢后應重

42、點檢查；標準節的型號（指有加強節或多種標準節的）是否符合原廠說明書的規定；標準節和基礎節螺栓的預緊力應附合技術規定。3、駕駛室節、塔帽安裝完畢后，應重點檢查：（1）塔帽和駕駛室之間、駕駛室和回轉平臺之間連接應牢固可靠，連接螺栓的預緊力應符合技術規定。（2）檢測行走臺車各行走輪和軌道支承點所組成的平面，對行走底架安裝回轉支承平面的不平行度應不大于1/1000。（3）檢測塔身軸心和支承面的垂直度誤差應不大于4/1000。4、平衡臂、起重臂、平衡重安裝完畢后應重點檢查：（1）平衡臂、起重臂和塔身之間連接是否緊固可靠，連接銷軸應無竄動，緊固符合技術要求。（2）平衡臂、起重臂各節之間連接是否緊固可靠，緊

43、固應符合技術規定。（3）護欄、護圈等安全裝置是否齊全，牢固可靠。（4）平衡臂、起重臂的拉索（或拉桿）安裝是否正確，受力均勻，連接緊固應符合技術規定。（5）平衡重的重量、安裝位置和固定情況是否符合技術規定。（6）檢測駕駛室供電電壓，其值應為380%5%。（7）對起升、變幅、回轉、行走（必要時）等工作機構進行試運轉，應平穩無異響，制動靈敏可靠。（8）試驗各安全限位保護裝置，動作應靈敏可靠。四、整機安裝完畢后的技術檢驗1、對各個工作機構進行檢驗和調整，要求各機構動作正確、平穩、無異響，制動靈敏可靠。2、檢驗整機鋼結構應安裝正確，無變形、開焊、裂痕等。檢查所有連接點的緊固情況，螺栓、銷軸牢固可靠，緊固

44、符合技術規定。3、對各安全保護裝置進行檢驗和調整，要求限位動作準確、靈敏、可靠。（1）起升機構超高限位，要求員鉤至起重臂（或起重小車）之間的安全距離不小于11.5m。（2）水平臂小車變幅的前后限位，要求起重小車限位停車位置，最外端距軌道終端止檔的距離不小于2030cm。（3）大車行走限位停車位置，臺車最外端距軌道極限安全止檔的距離不小于50cm。4、對力矩保護裝置進行校驗，力矩保護精度縱使誤差不大于8%。5、再次檢測塔身和基礎平面的垂直度偏差不起過4/1000。經過以上分階段及整機檢驗后，安裝塔吊的自檢驗收工作即告完成。五、裝塔工作的注意事項1、塔機安裝時根據場情況選用 噸汽車吊，各部件吊起約

45、20CM時將上面的雜物清理干凈，檢查平衡，檢查吊具吊索的安全系應大于6倍以上，就位時緩慢進行，禁止撞擊。2、安裝好平衡臂后盡快裝好吊臂，不得使塔身單方向受力的時間過長。3、塔機頂升時要注意觀察標準節，凸耳、橫梁、棘爪、套架表面結構，有無脫焊、裂縫發現異常立即停止作業，修復后再操作頂升。4、附著的焊接應有專業焊工焊接，不得有漏焊、夾渣、虛焊。5、各部分的欄桿、平臺等安全防護裝齊。6、電線、電纜必須扎好，液壓站做好防雨防蟲。六、安全技術措施1、現場施工技術負責人對塔吊作全面檢查，對安裝區域安全防護作全面檢查，組織所有安裝人員學習安裝方案。塔吊司機對塔吊各部機械結構作全面檢查，電工對電路，操作控制、

46、制動系統作全面檢查。吊裝指揮對已準備的機具、設備、繩索、卸扣、扎頭等作全面檢查。2、參加人員必須持證上崗，戴好安全帽，高空作業時要系好安全帶，一律穿膠底防滑鞋。3、及時收聽天氣預報，四級風以上或大雨時應停止作業，并作好應急防范措施。4、高空作業工具不得亂放、不得高空拋擲。5、所有工作人員不得擅自按動鈕或撥動開關等。6、安裝人員嚴禁酒后上崗，嚴禁無防護的上下交叉作業。7、夜間作業必須有足夠的照明。8、以塔機為中心20米內嚴禁非安裝人員入內，由現場安全負責警戒。9、服從統一指揮，明確所采用的聯絡方法和信號。10、司機上崗前進行使用技術交底，經抽檢合格后上崗。七、塔吊的使用要點1、塔吊的使用，應遵照

47、國家主管部門頒發的規程和條例。同時也要遵守使用說明書中的有關規定。2、塔吊必須安裝電鈴，限位和保險裝置齊全有效、靈敏可靠。3、塔吊安裝完畢后，必須進行一般技術性試驗，無負荷試驗、靜載試驗、動載試驗，經上級主管部位及有關部門聯合驗收后，方可投入使用。4、作業前，必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空線路、建筑物以及物件重量和分布等情況進行全面了解。5、多塔作業應密切注意保持塔吊之間的操作距離，任意兩臺塔吊之間任何部位之間的距離不得小于2米。6、操作人員在進行起重機回轉、變幅和吊鉤升降動作前，必須鳴聲示意。起重機的指揮人員必須經過培訓取得上崗證后，方可擔任信號指揮。作業時應與操作人員密切配合，操作

48、人員應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。7、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時應停止起重機作業。8、塔吊操作人員必須非常熟練十不吊規定，并認真執行十不吊規定。9、塔吊的工作環境溫度為-2040,最大工作風壓為250N/m2，最大非工作風壓為700N/m2。當風速超過6級時應停止使用，在得到風暴警報時，應將塔吊暫停，并加纜風繩固定。10、保持塔吊上所有安全裝置的靈敏有效。每月應檢查一次。發現失靈的安全裝置，必須及時修復或調整。所有安全裝置調整妥當后，嚴禁擅自觸動，并應加封（如火漆或鉛封），以防止私下調節。11、塔吊必須有可靠的接地，所有電氣設備外殼應與機

49、體牢固連接，每半年要檢查一次。12、電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過20V。配電箱應設置在塔吊附近，電源開關應符合要求。電纜卷筒必須靈活有效，不得拖纜。13、在進行保養和檢修時，應切斷塔吊的電源，并在電源配電箱和鐵殼開關上掛有人工作，不得合閘警告牌。第十二章 防碰撞措施1、安裝根據塔式起重機安全規程10.5的規定“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2米的距離；處于高位起重機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位的起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2米。”安裝在垂直距離上滿足規程要求。2、操作（1）當

50、兩臺塔吊吊臂或吊物相互靠近時，司機要相互鳴笛示警，以提醒對方注意。（2）夜間作業時，應該有足夠亮度的照明。（3）司機在操作時必須專心操作，作業中不得離開司機室，起重機運轉時，司機不得離開操作位置。（4）司機要嚴格遵守換班制度，不得疲勞作業，連續作業不許超過8小時。（5）司機室的玻璃應平整、清潔，不得影響司機的視線。（6）在作業過程中，必須聽從指揮人員指揮，嚴禁無指揮操作，更不允許不服從指揮信號，擅自操作。（7）回轉作業速度要慢，不得快速回轉。（8）以上大風嚴禁作業。（9）操作后，吊臂應轉到順風方向，并放松回轉制動器，并且將吊鉤起升到最高點，吊鉤上嚴禁吊掛重物。第十三章 危險源識別及其控制一、塔

51、機安裝拆卸過程的危險因素及其控制 塔機在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環節都要嚴格按照操作規程操作。1、塔機的金屬結構連接塔機的金屬結構連接一般有兩種方式。即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發生相對滑移，以保證最終的安裝質量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點：（1）塔機設計時均規定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專用

52、的力矩扳手。（2）在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。（3）螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。（4）擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規格的高強度螺栓，不能同其他規格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業標準高強度緊固件技術條件中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普

53、遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。二、塔機的連接件塔機的銷軸連接塔機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉等影響，經常會產生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。3、塔機的頂升過程本塔機采用液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安

54、裝過程中出現事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規程，在頂升過程中的應注意以下問題：（1）事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環節中的安全控制點。（2）頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統的油壓過高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統，而且可能造成重大事故。發現油壓升高異常時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自

55、由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發生意外事故損害液壓系統。（3）頂升前嚴格按廠家說明書中規定的數據，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒有與回轉支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構件就會立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸。也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉支座連接，不允許臂架回轉及開動變幅小車行走。（4）標準節必須按規定將塔身與回轉下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途

56、停止安裝，以免遇強風發生屈曲失穩和折斷。（5）頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻。風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。（6）頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。三、塔機在運行過程中危險源的控制塔機出現的事故大多出現在運行過程中，如違規操作，設備帶病運行

57、等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。1、日常檢查、維護保養等質量方面的控制塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。塔機必須具備規定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不能私自解除或任意調節。加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發現故障，可及時處理故障，杜絕事故的發生。使用中必須按產品使用說明書進行維護保養，做好起重機定期的清

58、潔、潤滑、緊固、調整等保養工作。2、人為因素的控制運行過程的控制塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經過國家相關部門的培訓經考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質高低直接影響著塔機是否能安全使用，要經常性地加強技術培訓。3、完善管理制度管理制度方面的控制建立健全塔機管理的各項規章制度，特別是塔機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業要有足夠的照明等。