1、一、工程概況1工程地點及范圍：XX高速公路天津薊縣全長102.6公里，天津市公路工程總公司將參加XX高速公路路面工程第二十合同段（K71+500K97+703.883）的投標。擬組成天津市公路工程總公司XX高速公路路面工程第二十合同段項目經理部，組織本工程的施工任務。本工程包括路面工程及被交道路施工。合同工期為2002年9月1日至2003年9月30日。2工程概況、地貌、地質及氣候情況XX高速公路是天津市公路網規劃“一帶、三環、四縱、四橫”干線骨架布局中四縱之一，是連接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路及天津市北部地區公路干線的重要通道。隨著天津經濟的高速發展，現狀津圍公路已不能滿足國民經濟快速發

2、展的需要和交通發展的需要，迫切需要修建貫穿天津南北的高速公路，即XX高速公路，以此來不斷地完善天津市公路網干線骨架，從而緩解津圍公路的交通壓力，促進經濟的持續、平穩地發展。本工程位于天津市區北部，穿越東麗區、北辰區、武清縣、寧河縣、寶坻縣、薊縣。南起于金鐘公路，北止于薊縣邦喜公路。沿線為平原地貌地形平緩，除薊縣山區地面坡差略陡外，地面高程自北向南133米，地勢坡降為萬分之0.962。主要地貌類型有平地、洼地、古河床高地、微高地、河堤、渠堤及河槽、渠道等。地貌的基本特征是以地表松散沉積物不斷加積的典型堆積平原地貌為特征，地表沉積物以粘土亞粘土為主，河床及古河道穿過地區有粉細砂，物質組成以粉砂質粘

3、土、粉砂等細粒物質為主，地貌形成年代新，顯現的地貌類型為全新世中晚期。由于地勢低平，地下水及地表水排泄不暢，地下水的埋藏深度大多在12米左右，平原廣闊平坦，河渠縱橫，湖洼坑塘遍布，區域內地貌是在地殼構造下沉基底上，由河流與海洋兩種動力共同塑造而成。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風氣候，氣候特點是春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣候類型屬于暖溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1112，七月平均氣溫25.9，一月份平均氣溫-5，極端最低氣溫-21，極端最高氣溫40.3。年平均降雨652.5毫米，春秋兩季降水量分別占全年的10%和13%；夏季6月中旬9月中旬為雨

4、季（汛期），平均雨日34天左右，占全年總降水量的73%以上；冬季雨雪量只占全年總降水量的13%。最大凍土深度67厘米，凍結期平均為130天，霜凍期可達187天。3工程設計標準：設計采用平原微丘區雙向四車道高速公路技術標準，路基全寬28米，主線汽車超20級，掛車120。主線路面結構形式為4cm改性玄武巖細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青混凝土+7cm粗粒式瀝青混凝土+18cm水泥穩定碎石+18cm粉煤灰石灰碎石+18cm粉煤灰石灰土，總厚為70cm。本工程將嚴格按照具體施工圖及交通部有關施工規范組織施工。4本工程主要工程數量：18cm厚石灰穩定土底基層 1132 18cm水泥穩定碎石基層 70832

5、318cm石灰粉煤灰土 2002418cm石灰粉煤灰碎石 195214cm改性玄武巖細粒式瀝青砼 7333115cm厚中粒式瀝青混凝土 7118267cm厚粗粒式瀝青混凝土 59471225cm厚水泥混凝土面板 747018cm厚鋼纖維砼 12070二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料進場方法： 1.擬投入本路面工程施工的300人和機械及試驗設備106臺套，在接到中標通知書后，立即組織按照施工平面布置圖進行臨時征地、場地硬化、電力增容、駐地等項建設，同時對各種路面材料進行樣品采購、試驗報監理工程師審批，合格后組織進場。同時組織導線和高程測量、沿途水準點布設，路床的整修碾壓，為底基層開工做好

6、充分的準備。在設備未進場前，完成設備砼基礎的施工，并按照業主的工期要求陸續組織汽車調運設備進場，并一次吊裝到位。2.擬用于本工程的主要設備見附表3。3.主要材料的采購運輸和數量: 工程材料嚴格按圖紙及技術規范的要求進行采購，考慮到薊縣山區礦藏比較豐富，地材品種較為齊全，如業主無特別指定，石灰、粉煤灰、砂、砂礫、碎石、水泥采用就地取材的原則，主要從薊縣采購，路面上面層玄武巖碎石從河北省承德地區采購。運輸方法依賴于汽運。主要工程材料如下：A、底基層、基層用碎石：186372m3，粉煤灰：3835m3，生石灰： 4028t,水泥： 16690t，砂59601m3。B 底面層、中面層、表面層、水泥面板

7、路面碎石 玄武巖25795m3，路面碎石56879m3,礦粉16882t,中粗砂53027m3 ,石屑37350m3 ,改性瀝青5169t，普通石油瀝青11485t，水泥1595t。三、施工總體部署及施工進度計劃 1、總體布置我公司為保證在13個月計劃時間內完成此項工程，保證工程施工質量，加快施工進度，提高項目的經濟效益，本工程實施“項目經理負責制”和“責、權、利”三結合的管理進度，中標后組建XX高速公路第20合同段項目經理部。進行科學管理，協調組織，密切配合。項目部上上下下責任到人，權利到位，做到各司其職，各負其責。人員具體安排情況如下： 項目經理 （工程師） 負責工程項目全面事務總工程師

8、（高級工程師） 負責工程技術管理工作質檢工程師 （工程師） 負責工程質檢工作 （工程師） （工程師）計劃工程師 （高級經濟師）負責工程計量、計劃合同管理工作試驗工程師 （工程師） 負責工程試驗工作 （工程師）道路工程師 （高級工程師） 負責路面工程施工工作 （工程師）（工程師） （高級工程師） （高級工程師）機械工程師 （工程師） 負責機械施工管理工作（工程師）項目經理由徐鵬志擔任，負責全面工作，項目管理層設“四部二室”，即：工程技術部、質量監控部、合同管理部、機械物資部、財務室和綜合辦公室。作業層分設石灰穩定土施工作業隊、石灰粉煤灰土施工作業隊、石灰粉煤灰碎石施工作業隊、水泥穩定碎石施工作業

9、隊、水泥砼施工作業隊、瀝青砼施工作業隊、粒料拌和站等。（項目部組織機構圖詳見附表1） 考慮施工現場地理位置以及周圍環境諸多因素，施工駐地設在K87+000處，沿途臨時占地50畝作為料場和拌和廠用地。其中底基層、基層拌和廠設在K80+000處，占地30畝；瀝青砼拌和廠設在K87+000處，占地20畝。 2、勞動組織準備我項目部根據工程規模大小、結構特點和復雜程度，確定本項目重點工序部位為石灰粉煤灰土底基層工序、石灰粉煤灰碎石和水泥穩定碎石基層工序以及瀝青砼面層工程工序。為此我公司根據上述工序層次按順序將施工作業隊伍劃分為2個作業組，定員100余人，保進度，創質量。整個項目部擬配備工程技術、管理人

10、員30余人，施工技術工人80余人，民工隊伍100余人，預計工程施工高峰期達300人以上。3、施工進度計劃 我公司根據多年施工經驗和施工經歷以及公司雄厚實力，我們有信心在13個月內圓滿完成該項目工程建設。在工程安排上，我們把整個工程按照工序先后實施總體順序作業、分布流水作業、局部平行作業三種施工方法進行施工，使工程做到有章可循，合理節約。具體安排如下：分部工程項目 開工日期 完工日期基礎設施配套 2002年9月1日 2002年9月30日底基層 2002年9月15日 2003年6月20日 其中2002年10月15日至2003年4月15日為備料基層 2003年5月1日 2003年8月31日瀝青砼下面

11、層 2003年7月1日 2003年7月31日瀝青砼中面層 2003年8月1日 2003年8月31日瀝青砼上面層 2003年9月1日 2003年9月25日水泥砼面板 2003年8月10日 2003年9月10日小構件預制 2002年9月1日 2002年11月30日小構件預制安裝 2003年4月15日 2003年8月30日值得注意的是，重點工序施工盡量減少雨季不利季節的影響，做到確保工程質量。否則將采取雨季防護、防汛等保證措施。 四、施工現場準備：1.施工準備 工程開工前及時做好駐地建設和場區場地硬化工作，做到保證“三通一平”，為工程項目施工建設奠定基礎。 2.施工平面布置2.1臨時道路：除考慮1K

12、M臨時便道以外，我公司擬充分利用原有鄉村道路及原有路基施工便道作業。2.2臨時電、水設置：生活用電采用當地電力設施，工程用電擬采用已有電力設施與發電機發電配合使用；工程用水符合技術規范要求的水質，生活用水采用就近引水或打井的方法解決。3.測量與試驗：3.1開工前依據設計圖紙和設計單位提供的導線控制點和相關資料對控制點進行復測并進行中線恢復測量，固定線路控制點，中樁加密，直線段每20米設置一個中樁，曲線段15米設置一個中樁，特別是在橋梁及結構物處增加布設控制點及水準點。測設過程中如發現疑問向監理工程師報告核準，線路測量結果提交監理工程師審核后作為測量依據。3.2臨時水準點測設，一般100米設一處

13、臨時水準點加固并保護，統一編號，定期復測。3.3全線控制點，水準點標志、有水泥混凝土加固定期復測并做好各點之記錄，復測后將復測結果及平差結果及時報建設單位及監理工程師認可。3.4組建中心試驗室，組建土工試驗室，配置滿足施工需要的常規儀器設備和試驗工程師，在施工前陸續配齊并調試完畢，保證工程進行期間正常運轉使用，對工程所用原材料進行檢驗和抽檢，承擔施工配合比設計，嚴格按照技術規范、質量檢驗評定標準的檢測項目和頻率開展施工中的檢驗抽查工作。五、路面工程施工方法：1石灰穩定土底基層施工1）準備工作（1）準備下承層當石灰穩定土用作底基層時，在道胎上進行路拱度整修，按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段

14、，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩定土層。（2）備料集料。采備集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定采料深度范圍內自上而下采集集料，不宜分層采集，不應將不合格材料采集在一起。如分層采集集料，則應將集料先分層堆放在一場地上，然后從前到后（上下層一起裝入汽車），將料運到施工現場。料中的超尺寸顆粒應予清除。對于塑性指數小于15的粘性土，機械拌和時，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。人工拌和時，應篩除1.5cm以上的土塊。石灰。石灰選在公路兩側寬敞而鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放時間較長時，應用土或其它材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜苫蓋防止雨水侵蝕

15、。石灰應在使用前710d充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800kg。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。材料用量。根據各段石灰穩定土層的寬度、厚度確定壓實系數（換算為壓實密度），計算各路段需要的干集料質量。根據料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據石灰穩定土層的厚度和預定的干容量及石灰劑量，計算每平方米石灰穩定土需用的石灰質量，并計算每車石灰的攤鋪面積，如使用袋裝生石灰粉，則計算每袋石灰的攤鋪面積。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每袋石灰的縱橫間距。2）運輸及攤鋪（1）運料運料時，

16、要注意：對預定堆料的下層在堆料前先灑水，使其濕潤。不應過分潮濕而造成泥濘；集料裝車時，控制每車料的數量基本相等；在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離（間距）卸置于下承層中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離應留一缺口；集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前12d；在同料場集料做石灰穩定土時，如路肩用料與穩定土層用料不同，應采取培肩措施，先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩定土層的壓實厚度相同。（2）攤鋪集料在攤鋪集料時，應注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數可參考下表的值；在攤鋪集料前，應先在未

17、堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行。攤料長度應與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。用平地機或其它合適的機具將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并按規定保證路拱度。攤鋪過程中，應注意將殘留的土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求（松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數）。必要時，應進行減料或補料工作。（3）攤鋪石灰攤鋪石灰時，如粘性土過干，應事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。細粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可悶12h。在人工攤鋪的集料層上

18、，用75馬力推土機進行初排12遍，使其表面平整，并有一定密實度。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用機械和人工相結合的方式將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，計算石灰用量是否達到含灰劑量。3）拌和與灑水（1）集料應采用穩定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應適當破壞（約1cm左右，不應過多）不承層的表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上

19、（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。（2）在拌和過程中，及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大1%左右）灑水車距離應長些。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和。尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密，減少水分流失。（3）在灑水過程中，人工配合挑揀超尺寸顆粒，清除粗細石料“窩”，以及局部過濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有

20、粗細石料“窩”，且水分合適均勻。（4）用石灰穩定塑性指數大的粘土時，由于粘土難以粉碎，宜采用兩次拌和法。即每一次加70%100%預定劑量的石灰進行拌和，悶放一夜，然后補足石灰用量，再進行第二次拌和。4）整形與碾壓（1）整形平地機整形。混合料拌和均勻后，宜用推土機初排壓后平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。用人工拉線進行精整后，輪胎壓路機穩壓12遍。（2）碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓

21、。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需68遍。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。5）養生（1）石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度，不應過

22、濕。養生期一般不少于7d。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或瀝青膜等。在養生期間石灰土表層不應忽干忽濕，應在養護期內長期保持潮濕狀態。（2）在養生期間未采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30km/h。如石灰穩定土分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰穩定土，不需專門的養生期。6）施工中應注意的問題（1）接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成

23、的石灰穩定土層上調頭。如必須在上進行調頭，應采取措施（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。（2）縱縫的處理石灰穩定土層的施工應盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。一般情況下，縱縫可按下述方法處理。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。在鋪筑另一幅時，或在養生結束時，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。施工工藝見表5施工工藝圖框

24、1。2.二灰土底基層施工二灰土底基層采用廠拌法與攤鋪機鋪筑相結合的方法施工。1）材料要求：本分項工程符合本工程圖紙及技術規范中的相關要求。并在開工前將材料出廠合格證及材料試驗報告呈駐地監理工程師審查驗收，作為開工報告的組成部分。石灰：石灰在使用前710天充分消解，每噸石灰消解用水量500800公斤，但不得過濕成團，石灰的各項檢測指標滿足級以上石灰標準及技術規范中相關規定。粉煤灰：所使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%；粉煤灰的比面積宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。將粉煤灰運至指定路段或指定場地堆放，運輸及存放

25、期間要保證粉煤灰有足夠的含水量，防止飛揚，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害雜質。土：采用塑性指數1520的粘性土，塑性指數偏大的粘性土考慮廠拌法施工不予采用。水：人畜可飲用的水。2）施工方法：施工放樣：測量人員分兩組作業，一組用經緯儀放出中間帶邊線，每10米釘一根鋼釬，用皮尺從中線樁延中線的垂直方向量測出路邊線，打石灰點，每10米打一點，點連線再打出鋪筑邊線，與些同時，另一組用水準儀在已釘好的鋼釬上，給出設計高程，以便掛鋼絲。上述兩組作業完畢后，把鋼絲掛在已給定標高的鋼釬上。二灰土的施工采用廠拌方法及攤鋪機攤鋪方法施工，將土、石灰、粉煤灰用裝載機裝

26、入料斗倉。操作人員按照試驗室所給的篩分比進行上料拌和，計量控制在試拌時通過下設的變速皮帶可調節開口進行調整。試驗人員到拌和廠對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行調試，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例后，拌和機才開始滿負荷正常作業，由拌缸流出的拌合混合料先進入臨時貯料倉，這時運輸車將自行停到裝料位置，打開自動開啟閘門將貯料倉內混合料卸到自卸汽車上，再運到施工現場。運送、攤鋪混合料: 自卸汽車將混合料運到施工現場后，倒行駛入作業段，這時攤鋪機已行至作業段起點位置。攤鋪機的工作位置：F18C、BB681型攤鋪機熨平板全寬12米，為保證施工平整度用兩臺攤鋪機同時進行，縱向接縫盡量控制在路中線上

27、。攤鋪機的熨平板下部依據測量人員給定的設計高程（內含松鋪系數值）墊上木方，電腦調控已提前接通好，傳感桿搭在已經掛好的鋼絲上，準備就緒后，自卸汽車倒行由施工人員引至攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中，攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿鋪料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘11.5米。二灰土及二灰碎石大面積施工前先在施工段落內選擇一處不少與200米的路段做一段試驗段，以便確定混合料的松鋪系數、碾壓遍數、平整度、壓實度、橫坡度等指標，并將試驗段結果報監理工程師認可方可進行大面積施工。測量人員用水準儀每隔20米測量一邊橫坡。在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪筑過的

28、路段如有個別拌和不均和孔隙大的地方進行處理。前后兩臺攤鋪機的距離控制在5-8米之間。碾壓工序分為三步進行： 初壓：采用XT260及CP27膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在1.5km/h，碾壓方式為：縱向前行碾壓約80米，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯后部一個膠輪寬度，再向前碾壓，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 復壓：采用YZC12振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離初壓路頭約23米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/2寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓

29、由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 終壓：采用瑞典DYNAPAC CC422雙光輪振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離復壓路頭約12米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/3寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。碾壓工作完成的壓路機，陸續停到后部已成型的路段，以待新的作業。3）接縫處理： 縱向接縫： 在縱向搭接時，用人工將縱向寬度為15cm的二灰土混合料清除邊線刨直，隨攤鋪機前行搭鋪。搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪57cm。 由于路段不長

30、，我部用人工將此段的二灰土刨除，寬度約為15cm，再進行搭鋪。 橫向接縫： 此種接縫處理用于搭接已經碾壓成型的路段繼續攤鋪作業，先由測量人員用皮尺和石灰，在需接縫部位，延中線的垂直方向打出一條直線，直線長度為攤鋪機的鋪筑寬度，再用人工將石灰線以外的二灰土刨除，在石灰線內用高度為6cm，寬度為10cm的木方，擺至在石灰線的內側，此木方的高度為二灰土的松鋪高度差，攤鋪機倒行擺正機體，把熨平板放在木方上，開始準備前行鋪料。接縫處的碾壓方式： 縱向接縫處的碾壓，首先用YZC12振動壓路機對此處進行加振碾壓一遍后，再按正常的碾壓順序進行全作業面的碾壓。 橫向接縫處的碾壓，首先用YZC12振動壓路機對此處

31、路段進行橫向碾壓，壓路機至于已成型路段，前光輪搭到新鋪路面上，進深30cm進行加振碾壓一遍后，向新鋪路面再進深錯輪30cm進行加振碾壓，以此方式進行碾壓，直至YZC12的前光輪全部至于新鋪路面后，再按正常的碾壓方式進行全作業面的碾壓。4）養生：灑水車在前道碾壓工序進行第二路段時，對第一路段進行灑水養生，按灑水車的噴水寬度排列式灑水養生，灑水車的行進速度定為5km/h，灑水遍數為根據天氣情況進行增減，一次作業完畢后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再灑水一遍，以此方式向前推進作業，這樣就使得二灰土的表面基本上保持濕潤狀態，以達到養生的目的。施工工藝見表5施工工藝圖框2。3.二灰碎石基

32、層施工二灰碎石基層根據本工程投標文件要求采用廠拌法與攤鋪機鋪筑相結合的方法施工。1）材料要求：本分項工程符合本工程技術規范中的相關要求。并在開工前將材料出廠合格證及材料試驗報告呈駐地監理工程師審查驗收，作為開工報告的組成部分。石灰：石灰在使用前710天充分消解，每噸石灰消解用水量500800公斤，但不得過濕成團，石灰的各項檢測指標滿足級以上石灰標準及技術規范中相關規定。粉煤灰：所使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%；粉煤灰的比面積宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。將粉煤灰運至指定路段或指定場地堆放，運輸及存放期

33、間要保證粉煤灰有足夠的含水量，防止飛揚，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害雜質。碎石：二灰碎石中石料顆粒的最大粒徑不超過37.5mm；碎石材料的質量宜占80%，并符合公路路面基層施工技術規范中二灰碎石的繼配范圍，集料壓碎值不大于35%。水：人畜可飲用的水。2）施工方法：施工放樣：測量人員分兩組作業，一組用經緯儀放出中間帶邊線，每10米釘一根鋼釬，用皮尺從中線樁延中線的垂直方向量測出路邊線，打石灰點，每10米打一點，點連線再打出鋪筑邊線，與些同時，另一組用水準儀在已釘好的鋼釬上，給出設計高程，以便掛鋼絲。上述兩組作業完畢后，把鋼絲掛在已給定的鋼釬上。二

34、灰碎石的施工采用廠拌方法及攤鋪機攤鋪方法施工，將碎石、石灰、粉煤灰用裝載機裝入料斗倉。操作人員按照試驗室所給的篩分比進行上料拌和，計量控制在試拌時通過下設的變速皮帶可調節開口進行調整。試驗人員到拌和廠對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行調試，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例后，拌和機才開始滿負荷正常作業，由拌缸流出的拌合混合料先進入臨時貯料倉，這時運輸車將自行停到裝料位置，打開自動開啟閘門將貯料倉內混合料卸到自卸汽車上，再運到施工現場。運送、攤鋪混合料: 自卸汽車將混合料運到施工現場后，倒行駛入作業段，這時攤鋪機已行至作業段起點位置。攤鋪機的工作位置：F18C型、BB681型攤鋪機熨平

35、板全寬12米，為保證施工平整度用兩臺攤鋪機同時進行，縱向接縫盡量控制在路中線上。攤鋪機的熨平板下部依據測量人員給定的設計高程（內含松鋪系數值）墊上木方，電腦調控已提前接通好，傳感桿搭在已經掛好的鋼絲上，準備就緒后，自卸汽車倒行由施工人員引至攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中，攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿鋪料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘11.5米。二灰碎石大面積施工前先在施工段落內選擇一處不少與200米的路段做一段試驗段，以便確定混合料的松鋪系數、碾壓遍數、平整度、壓實度、橫坡度等指標，并將試驗段結果報監理工程師認可后方可進行大面積施工。測量人員用水準儀每隔

36、20米測量一邊橫坡。在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪筑過的路段如有個別拌和不均和孔隙大的地方進行處理。前后兩臺攤鋪機的距離控制在5-8米之間。碾壓工序分為三步進行： 初壓：采用XT260及CP27膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在1.5km/h，碾壓方式為：縱向前行碾壓約80米，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯后部一個膠輪寬度，再向前碾壓，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 復壓：采用YZC12振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離初壓路頭約23米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/

37、2寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 終壓：采用瑞典DYNAPAC CC422雙光輪振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離復壓路頭約12米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/3寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。碾壓工作完成的壓路機，陸續停到后部已成型的路段，以待新的作業。3）接縫處理： 縱向接縫： 對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向寬度為15cm的二灰碎石混合料清除，隨攤

38、鋪機前行搭鋪。搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪57cm。 由于路段不長，我部用人工將此段的二灰碎石刨除，寬度約為15cm，再進行搭鋪。 橫向接縫： 此種接縫處理用于搭接已經碾壓成型的路段繼續攤鋪作業，先由測量人員用皮尺和石灰，在需接縫部位，延中線的垂直方向打出一條直線，直線長度為攤鋪機的鋪筑寬度，再用人工將石灰線以外的二灰碎石刨除，在石灰線內用高度為6cm，寬度為10cm的木方，擺至在石灰線的內側，此木方的高度為二灰碎石基層的松鋪高度差，攤鋪機倒行擺正機體，把熨平板放在木方上，開始準備前行鋪料。接縫處的碾壓方式： 縱向接縫處的碾壓，首先用YZC12振動壓路機對此處進行加振碾壓一遍后，

39、再按正常的碾壓順序進行全作業面的碾壓。 橫向接縫處的碾壓，首先用YZC12振動壓路機對此處路段進行橫向碾壓，壓路機至于已成型路段，前光輪搭到新鋪路面上，進深30cm進行加振碾壓一遍后，向新鋪路面再進深錯輪30cm進行加振碾壓，以此方式進行碾壓，直至YZC12的前光輪全部至于新鋪路面后，再按正常的碾壓方式進行全作業面的碾壓。4）養生：灑水車在前道碾壓工序進行第二路段時，對第一路段進行灑水養生，按灑水車的噴水寬度排列式灑水養生，灑水車的行進速度定為5km/h，灑水遍數為根據天氣情況進行增減，一次作業完畢后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再灑水一遍，以此方式向前推進作業，這樣就使得二灰

40、碎石基層的表面基本上保持濕潤狀態，以達到養生的目的。施工工藝見表5施工工藝圖框3。4.水泥穩定碎石施工（1）材料要求：本分項工程應符合本工程技術規范中的相關要求。并在開工前將材料出廠合格證及材料試驗報告呈駐地監理工程師審查驗收，作為開工報告的組成部分。（2）施工方法：施工放樣：測量人員分兩組作業，一組用經緯儀放出中間帶邊線，每10米釘一根鋼釬，用皮尺從中線樁延中線的垂直方向量測出路邊線，打石灰點，每10米打一點，點連線再打出鋪筑邊線，與些同時，另一組用水準儀在已釘好的鋼釬上，給出設計高程，以便掛鋼絲。上述兩組作業完畢后，把鋼絲掛在已給定的鋼釬上。水泥穩定碎石的拌和方式為廠拌，按碎石規格不同分別

41、用裝載機將石料及石屑裝入料斗倉，水泥進料使用其配套的散裝水泥倉，用外調散裝水泥運輸車將水泥直接灌入水泥倉。操作人員按照試驗室所給的篩分比進行上料拌和，計量控制在試拌時通過下設的變速皮帶可調節開口進行調整。試驗人員到拌和廠對第一次出料進行檢測，再由操作人員進行調試，使其符合設計的集料級配和混合料組成比例后，拌和機才開始滿負荷正常作業，由拌缸流出的拌合混合料先進入臨時貯料倉，這時運輸車將自行停到裝料位置，打開自動開啟閘門將貯料倉內混合料卸到自卸汽車上，再運到施工現場。運送、攤鋪混合料: 自卸汽車將混合料運到施工現場后，倒行駛入作業段，這時攤鋪機已行至作業段起點位置。攤鋪機的工作位置：ABG TIT

42、AN423型攤鋪機熨平板全寬12米，為保證施工平整度用兩臺攤鋪機同時進行，縱向接縫盡量控制在路中線上。攤鋪機的熨平板下部依據測量人員給定的設計高程（內含松鋪系數值）墊上木方，電腦調控已提前接通好，傳感桿搭在已經掛好的鋼絲上，準備就緒后，自卸汽車倒行由施工人員引至攤鋪機料半前將混合料卸至到料斗中，攤鋪機開動攪拌葉將混合料充分填滿鋪料斗中，再推動自卸汽車前行開始鋪料，攤鋪作業的行進速度控制在每分鐘11.5米。水泥穩定碎石的松鋪系數定為由實驗室確定，這時測量人員用水準儀每隔20米測量一邊橫坡。在攤鋪機進行作業的過程中，配有兩名施工人員對鋪筑過的路段如有個別拌和不均和孔隙大的地方進行處理。前后兩臺攤鋪

43、機的距離應控制在8-10米之間。碾壓工序分為三步進行： 初壓：采用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在1.5km/h，碾壓方式為：縱向前行碾壓約80米，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯后部一個膠輪寬度，再向前碾壓，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 復壓：采用BW202AD2光輪振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離初壓路頭約23米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/2寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。 終壓：采用瑞典

44、DYNAPAC CC422雙光輪振動式壓路機加振上路碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內，碾壓方式為：縱向前行碾壓至離復壓路頭約12米時，倒車延原輪跡回壓，在成型路段橫向錯光輪1/3寬度，再向前碾壓，碾壓路頭保持錯位12米，試驗段地處直線路段，橫向碾壓由靠路肩一側向路中心部位碾壓。碾壓遍數為兩遍。碾壓工作完成的壓路機，陸續停到后部已成型的路段，以待新的作業。接縫處理： 縱向接縫： 對未超過初凝時間的路段，用人工將縱向寬度為15cm的水泥穩定碎石混合料清除，隨攤鋪機前行搭鋪。搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪57cm。 由于路段不長，我部用人工將此段的水泥穩定碎石刨除，寬度約為15cm，再

45、進行搭鋪。 橫向接縫： 此種接縫處理用于搭接已過終凝時間的路段繼續攤鋪作業，先由測量人員用皮尺和石灰，在需接縫部位，延中線的垂直方向打出一直線，直線長度為攤鋪機的鋪筑寬度，再用人工將石灰線以外的水泥穩定碎石刨除，在石灰線內用高度為6cm，寬度為10cm的木方，擺至在石灰線的內側，此木方的高度為水泥穩定碎石基層的松鋪高度差，攤鋪機倒行擺正機體，把熨平板放在木方上，開始準備前行鋪料。接縫處的碾壓方式： 縱向接縫處的碾壓，首先用BW202AD2振動壓路機對此處進行加振碾壓一遍后，再按正常的碾壓順序進行全作業面的碾壓。 橫向接縫處的碾壓，首先用BW202AD2振動壓路機對此處路段進行橫向碾壓，壓路機至

46、于已成型路段，前光輪搭到新鋪路面上，進深30cm進行加振碾壓一遍后，向新鋪路面再進深錯輪30cm進行加振碾壓，以此方式進行碾壓，直至BW202AD2的前光輪全部至于新鋪路面后，再按正常的碾壓方式進行全作業面的碾壓。（3）養生：灑水車在前道碾壓工序進行第二路段時，對第一路段進行灑水養生，按灑水車的噴水程度，灑水車的行進速度定為5km/h，灑水遍數為兩遍，一次作業完畢后停靠于后部已成型的路段，待第一路段表面干燥后，再灑水一遍，以此方式向前推進作業，這樣就使得水泥穩定碎石基層的表面基本上保持濕潤狀態，以達到養生的目的。施工工藝見表5施工工藝圖框4。5.瀝青混凝土面層施工瀝青混合料使用公司自有瀝青混凝

47、土拌和樓生產的混合料。瀝青、砂石料等符合技術規范中相關要求。使用16噸以上自卸汽車運輸至攤鋪現場。鋪筑作業采用流水的機械化連續施工方法。4.1根據設計圖紙要求熱拌瀝青混合料的種類其石料規格以方孔篩為準，集料最大粒徑不宜超過31.5mm。當采用圓孔篩作為過渡時，集料最大粒徑不宜超過40mm。4.2瀝青面層施工前按有關規范的規定對基層進行檢查，當基層的質量檢查符合要求后方可修筑瀝青面層。4.3施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工機具配套，重要機械宜有備用設備。4.4熱拌瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段，通

48、過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計的試驗方法遵照現行試驗操作規程執行。混合料拌和必須模擬生產實際情況，采用實驗室小型瀝青混合料拌和機進行。瀝青混合了的配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法，并對設計的瀝青混合料進行浸水馬歇爾試驗、水穩定性檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗。4.5拌和廠的設置除符合國家有關環境保護、消防、安全等規定外還具備：拌和廠設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方；瀝青分品種分標號密閉儲存。各種礦料分別堆方，不得混雜。集料宜設置防雨苫布；拌和廠有良好的排水設施；拌和廠配備實驗室，按照招標文件的要求配置足夠的儀器設備；為保證拌和廠的連續作業在利

49、用當地電力設施外還配備自供電系統，保證可靠的電力供應。4.6熱拌瀝青混合料采用NBT240型間歇式拌和機拌制，拌和機安裝有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。在拌和過程中逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為宜，并經試拌確定，拌和機每盤料拌和時間控制在3050s（其中干拌時間不小于5s）。熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據礦料級配要求選用，其安裝角度根據材料的可篩性、振動能力等由試驗確定。拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。當

50、拌和好的成品熱拌瀝青混合料不立即填筑時，放入成品儲料倉儲存，儲料倉設置保溫設備且存入儲料倉的成品料儲存時間最長不得超過72小時。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并測量運料車中瀝青混合料的溫度，若遇鋪筑氣溫較低或陰雨天氣時運料車采取保溫苫蓋措施以保證瀝青混合料的攤鋪溫度，簽發一式三份的運料單，一份由拌和廠存檔，一份攤鋪現場存檔，一份交司機作為結算憑證。4.7熱拌瀝青混合料運輸采用大噸位自卸汽車運輸、裝料前車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結車廂側板與底板涂刷一層柴油與水配置的比例為1：3的油水混合液。連續作業過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤

51、鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪現場后及時檢查混合料的拌和質量，溫度低與攤鋪溫度或已經結塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。4.8每層瀝青混凝土大面積鋪筑前均先鋪筑單幅100200米長試驗路段以確定混合料的松鋪系數、平整度、橫坡度、設備配置、攤鋪機運行速度、碾壓遍數以及壓實度，將試驗段試驗結果報經監理工程師認可后再大面積開工鋪筑。攤鋪機采用BB681型攤鋪機進行鋪筑工作，底面層用鋼絲基準線控制，中面層和表面層用前十二輪滑輪、后滑靴控制鋪筑平整度，表面層整幅攤鋪不留縱縫。除按規范要求配備壓實機具和控制溫度外，壓實工作按初壓、復壓、終壓三階段進行。瀝青混合料的壓實，采用振動壓路機、輪胎壓路機和

52、鋼輪壓路機等壓路機組合進行。壓路機以均勻速度行駛。初壓使用鋼輪和膠輪壓路機組合，在保證安全的前提下，在攤鋪機之后緊跟初壓。第一遍不掛振，第二遍起掛振，壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產生推移。壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。復壓使用輪胎壓路機，采用總質量不小于22噸的壓路機，輪胎壓力500600KN，復壓緊跟初壓之后進行，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓遍數不少于46遍。終壓使用鋼輪壓路機，達到表面平整無輪跡，并符合設計和規范要求。在攤鋪機連續攤鋪的過程中壓路機

53、不得隨意停頓。對現場施工用車做好教育工作提高職工的成品保護意識，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等以免對路面產生污染。4.9接縫不留縱縫。次日施工時使用切割機從前一天攤鋪終點向內側2米處切割一道橫向立茬，用3米直尺檢查端部平整度，當不符合要求時繼續向內切除，切割時注意切割厚度不破壞底面一層，人工清除多余混合料并涂結合油一道，攤鋪相接平順，橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15厘

54、米。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520厘米，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫縫與攤鋪方向盡量成直角，兩幅攤鋪時所留橫縫平齊，各面層之間至少錯開1米。施工工藝見表5施工工藝圖框5。6改性瀝青砼表面層施工（新工藝、新技術）1）原材料要求改性瀝青混合料：原材料根據業主單位指定統一進料。粗集料以及細集料：生產改性瀝青混合料所使用的粗集料以及細集料中的石屑均為河北省承德地區的玄武巖；細集料中的砂為遼寧省綏中地區的天然砂；礦粉為天XX縣的石灰巖礦粉。2）備料所用材料符合質量要求，分堆堆放明確。為表面層改性瀝青混合料施工專門確定了儲存和升溫油罐，按計劃邊進料邊生產，使得改性瀝青的存放時間短，避免

55、了因長期存放造成的離析現象。改性瀝青的儲存溫度為140以下，使用溫度是在160。3）拌和與攤鋪目標配合比按設計的礦料級配為標準進行試配，并控制好含油量。冷料倉配置均為5個，靠進料速度調整初配，配料計量采用計算機控制，使改性瀝青混合料產品質量達到穩定。拌和設備采用間歇式拌和機，在瀝青混合料生產過程中，瀝青混合料的成品溫度受集料溫度與瀝青溫度影響，集料溫度是控制瀝青混合料溫度的主要因素。集料加熱溫度與改性瀝青混合料的成品出料溫度密切相關，集料混合料的加熱控制在180190范圍內較為合理，改性瀝青混合料的成品出料溫度為165175之間。在適宜溫度條件下，對于改性瀝青混合料來說，拌和時間控制在55S6

56、0S是較為適宜的。運輸運輸過程中的保溫相當重要，措施是改性瀝青混合料生產廠家在成品料車上設置具有保溫效果的覆蓋物品，直到施工結束。攤鋪改性瀝青混合料的主要攤鋪設備為進口ABG423型自動攤鋪機；當遇有加寬路段時，配以進口BB681型自動攤鋪機。改性瀝青混合料的施工溫度通常比普通瀝青混合料施工溫度要提高1020。攤鋪溫度在140160之間，攤鋪速度為4m/min。改性瀝青混合料施工，主要是指將改性瀝青混合料攤鋪碾壓形成路面面層的過程。在改性瀝青混合料成品質量穩定的前提下，路面質量主要受攤鋪與碾壓工藝控制情況的影響。為此，在改性瀝青混合料施工過程中，對改性瀝青混合料的施工全過程進行跟蹤監察。攤鋪溫

57、度主要受改性瀝青混合料成品料溫度的限制，只要生產加工時間與攤鋪時間搭配好，避免長時間壓車，保證攤鋪溫度。根據改性瀝青粘溫關系曲線確定的施工溫度參數，提高改性瀝青混合料的成品出料溫度到175185，從而提高改性瀝青混合料的攤鋪溫度近10。攤鋪厚度采用了能保持前后相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式，杜絕出現薄厚不均的情況。攤鋪機與碾壓設備之間的配合默契。4）碾壓改性瀝青混合料路面施工的碾壓設備，在底、中面層施工能力的基礎上，又增加了兩臺碾壓設備。碾壓設備有：CC21、YZC12雙鋼輪振動壓路機各一臺，TAMPO SP-1070M機兩臺，7.5t雙鋼輪壓路機一臺。初壓：CC21、YZC12雙鋼輪振動壓

58、路機初壓2遍，其噴水設施可以脈沖閥控制間隔一定時間噴水一次。在降低攤鋪速度及碾壓設備行走速度的同時，縮短碾壓段長度在20m以內，碾壓設備緊跟攤鋪機進行，以便在較高的路面溫度下盡快完成碾壓作業。復壓：TAMPO SP-1070M輪胎壓路機復壓4遍，TAMPO SP-1070M輪胎碾嚴禁噴水，這樣做不僅減少了水對路面成型的破壞，同時也減少了水對料溫的影響。為保證能在較高的溫度下完成碾壓作業，采用兩臺膠輪碾前后一字排列共同進退的碾壓方式，這樣不僅縮短碾壓遍數之間的時間間隔，也為在多機組情況下碾壓作業時的錯車提供了方便。終壓：7.5t雙鋼輪壓路機終壓2遍，達到表面平整無輪跡，并符合設計和規范要求。5、

59、水泥混凝土路面施工：水泥砼面層施工嚴格按照水泥砼路面施工及驗收規范的要求施工。材料水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于425號，水泥材料進場時具備產品合格證及化驗單并對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收。砂、碎石集料、水、外加劑、鋼筋、接縫填料等材料符合JTJ012-94中的相關要求，骨料選用各項指標符合要求的碎石，在開工前報監理工程師檢驗。混凝土面層施工：施工準備：測量人員根據施工圖紙要求復側基層標高進行必要的修整，并確定混凝土面板的邊線，用石灰線標明，在接縫處做明顯標志。模板支護按照給定的位置施工，模板施工中測量人員復側模板上頂面標高，在

60、滿足設計厚度的前提小調整模板并保證混凝土面層的設計標高。混凝土采用機械拌和，其容量根據攤鋪設備、工程量和施工進度配置。混凝土混合料的運輸采用自卸汽車，當運距較遠時采用攪拌運輸車運輸，嚴格控制混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，此數據由試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定。裝運混合料的容器在使用時嚴格檢查不漏漿并防止離析，出料及鋪筑時間的卸料高度不超過1.5米。使用小型積聚施工時，模板采用鋼模板。立模的平面位置與高程符合設計要求，并支立準確、牢固、嚴密，不允許漏漿，并按要求的坡度和線向安設。混合料鋪筑前對模板進行全面檢查，并經監理工程師認可。鋪筑在整個寬度連續進行。中途因故停工

61、設施工縫。攤鋪厚度考慮虛鋪系數，鋪筑過程中嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。混合料振搗，沒一位置的持續時間以混合料停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準，禁止過振。振搗時由人工輔助找平，并隨時檢查模板有無下沉、變形和松動。表面平整時只能選用較細的碎石混合料，嚴禁用純砂漿找平。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，溫度較高、烈日暴曬時在遮蔭棚下進行。表面抹平后按照圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向采用機具刻槽制作紋理，保證混凝土面板的抗滑要求。混凝土面板完成施工后及時進行養生。養生根據現場情況和條件選用濕治養護或采用噴灑塑料薄膜養護劑等方法，并經監理工程師同意。接縫施工：縱向縮縫施工縱向縮縫平行與路中心線并

62、按土質要求設置。在混凝土強度達到設計強度25%30%時，用切縫機切割，注意將切割產生的粉末在干燥前清除干凈。縱向縮縫設置拉桿時采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中央。縱向施工縫施工縱向施工縫平行于路中心線。采用平縫時，對已澆注的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上。澆注鄰板時，紡的上部切割或壓成規定深度的縫槽。縱向縮縫設置拉桿時采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中央。橫向縮縫施工橫向縮縫垂直與路中心線并按土質要求設置。在混凝土強度達到設計強度25%30%時，用切縫機切割。脹縫施工脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合土質要求。脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙上部澆筑填縫料，下部設置脹縫板。脹縫

63、傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5毫米。多車道路面脹縫做成一條連續縫。橫向施工縫施工每天工作結束或澆筑工序中斷超過30分鐘混凝土已初凝時，設置平接橫向施工縫。橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設計位置吻合，與路面中心線垂直。多車道路面的施工縫避免設在同一橫斷面上。填縫施工混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規定，用填縫料填縫。填縫材料和灌縫方法經監理工程師批準。填縫在混凝土養生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫前經監理工程師檢查。填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大雨3040毫米時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季施工時填料縫灌至

64、與板面齊平，在冬季稍微低與板面。在開放交通前填縫料有充分的時間硬結。施工工藝見表5施工工藝圖框6。7.鋼纖維砼施工工藝（新技術、新工藝） 為了使綱纖維砼路面抗折強度達到5Mpa，我公司準備采用低堿補償收縮鋼纖維混凝土進行施工，此項技術為新技術。（1）施工配比采用經試驗研究確定的配比，見下表：低堿補償收縮鋼纖維混凝土配比 采用強制式攪拌機，一次拌合量1.52.5m3。 投料順序和拌合制度如下圖所示：低堿補償收縮鋼纖維混凝土的拌合制度 （3）運輸與澆注 低堿補償收縮鋼纖維混凝土對運輸并無特殊要求。要求運輸工具密封不漏漿，運輸道路盡量平整，不顛簸，防止新拌混凝土離析。運輸過程中要求苫蓋，防止失水。

65、低堿補償收縮鋼纖維混凝土對澆注也無特殊要求。為保證結構在連續性，在一個規定連續澆注區域內，要求澆注過程不能中斷。 （4）振搗成型和養護 先采用平面振搗器振動成型，然后采用振動橫梁進行二次振動找平。最后采用木抹進行修整，同時表面豎起的鋼纖維壓入漿體中。 在成型完畢后隨即苫蓋養護至規定齡期。由于膨脹劑膨脹效能的發揮依賴充足的水分供應，因此特別要求加強早期的濕養護，要求在開始養護的7天內混凝土處于保濕狀態，表面不得見干。 （5）切縫 為防止混凝土因收縮而出現不規則裂縫，水泥混凝土路面必須進行切縫處理。普通混凝土路面的切縫間距一般為56m，為了減小或消除混凝土收縮，延長切縫間距，改善行車舒適度的效果。

66、六、確保工程質量達到部優和保證工期的措施： 我公司本著“質量第一、信譽第一、安全第一、速度第一”的十六字方針，制定如下保證措施：1、質量方針 質量是工程產品的生命，我們遵循“向管理要效益，以質量求生存”的質量方針。2、質量目標 我公司推行全面質量管理，確立“保部優，創國優”的質量目標。3、質量保證體系 1）質量保證體系 為保證工程質量，創優質工程，我公司項目部建立以項目經理為第一責任人的組織機構，項目經理負責貫徹公司質量方針和目標，建立貫徹質量管理制度，公司組建工程質量檢查領導小組，在各個施工環節進行全面質量檢查，設立專職質量督察員，實行質量一票否決制度，并相應設立具體經濟懲罰辦法，公司從上到

67、下嚴格貫徹“質量第一、信譽第一、安全第一、速度第一”的十六字方針，把質量擺放在首位，強化質量意識。2）質量保證措施 本工程質量管理工作執行ISO9002標準及有關程序文件的規定。項目經理部設置完善的質量保證體系，配合監理工程師工作，建立嚴格的“三檢”驗收制度，實際部位檢查、工序驗收制度，對各個工序施工人員加強技術、質量交底，確保工程的質量始終處于受控狀態，該工程質量目標為部優標準。單位工程合格率達到90%以上，單位工程一次驗收合格率必須達到100%。為此制訂以下措施：建立健全質量管理體系，項目經理負責全面的質量管理工作，設專職質量員一名，各工序設質量監督人員，形成質量工作網絡管理，進行施工現場

68、維護。保證按照施工圖紙和要求施工，堅持質量第一的原則，嚴格按照施工技術規范和驗收規范執行、配合監理工程師作好各項工作。提高全體職工的質量意識，質量教育貫穿整個施工過程，每道工序要嚴格把好質量關，確保工程中無事故。作好竣工資料的存檔與保管工作，保證工程優質，資料齊全。把好材料入場關，材料由項目經理部設專人統一采購，保證貨源供應對進場原材料加強自檢、抽檢及送試，與監理、業主經常保持聯系，確保工程中的所有原材料均達到有關質量標準的規定，對于不合格的原材料堅決清除出場。道路工程施工執行交通部頒發的有關施工技術規范和建設單位投標文件中相關技術規范執行，質量檢驗工作執行公路工程質量檢驗平定標準JTJ-98

69、中的有關規定。設專人負責質量檢查工作發現問題及時處理，認真作好事先控制工作，工程交驗前后，均作好成品保護，并保持清潔。工程交驗后，定期進行回訪，回訪中接到業主單位的保修要求及時組織有關人員認真分析研究，凡未按規范、質量標準和設計要求施工造成的質量問題，在規定時間內進行維修，并組織相關部門進行驗收。凡涉及設計問題的，及時通知設計單位，由設計單位提出解決辦法后予以解決。3）加強試驗室管理試驗室是實施工程質量的重要環節之一，是控制工程質量的重要部門，我們將加強試驗室管理，建立嚴格的試驗室管理章程，有效保證檢測試驗數據及時準確。為了確保工程質量達到部優并按期完成，制定以下制度：工作程序a、認真貫徹和執

70、行現行頒布的計量法規和標準化法。b、組織各項計劃和制度的實施、審批檢測報告和事故調查報告。c、試驗室工作人員在收到試驗項目后，應了解試驗檢測項目的目的，并明確試驗檢測方法。d、試驗檢測前試驗工作人員應根據試驗檢測目的和用途選擇有代表性的樣品做為試驗材料或檢測對象。e、試驗檢測前工作人員應檢查所需儀器和器具，應使其保持良好的使用狀態。f、試驗檢測時試驗工作人員應嚴格按照有關的試驗步驟進行操作，并認真填寫試驗或檢測記錄，明確試驗方法、試驗日期。g、試驗檢測結束后工作人員應對試驗及檢測結果進行審查和校核，并進行誤差分析，發現問題及時認真處理或重新進行試驗，直到取得準確的試驗結果為止。h、試驗檢測結束

71、后，工作人員應出具試驗檢測報告。i、試驗工作人員應認真閱讀工程圖紙，了解工程概況，熟悉工程技術規范和施工過程中需要檢測的試驗項目。j、施工中試驗工作人員要及時做好工程自檢，自檢合格后填寫自檢單具并報送監理工程師，同時配合監理工程師做好抽檢工作，不合格應立即告知有關施工人員立即進行返工。k、試驗工作人員應熟悉公路工程試驗檢測標準、規范及試驗儀器和設備的工作原理、性能和操作規程。 l、試驗工作人員應樹立工程質量第一的原則，本著一切為了質量，一切服務于質量的原則辦事。崗位責任制a、試驗室工作人員分工明確，各負其責，責任到人。b、試驗室工作人員在經理部的直接領導下，本著服務于工程的原則，互相配合，做好

72、試驗檢測工作。c、試驗工作人員遵守各項規章制度，按期完成檢測任務。d、及時將來樣登記、編號，存放整齊。e、嚴格按照檢測標準、規程、規范進行檢測。f、認真作好原始記錄，記錄要詳細、清晰、計算要準確。g、對檢測結果負責，及時上報試驗報告。h、試驗工作人員不能擅離職守。i、試驗工作人員應兢兢業業，試驗時做到仔細認真，一絲不茍。j、試驗工作人員應樹立“干一行，愛一行”無私奉獻的精神。試驗室儀器設備的管理a、試驗室應保持清潔、通風、干燥，保持良好的工作環境。b、試驗室試驗工作人員應及時采購有關試驗檢測器材和各種試驗性消耗品，試驗時做到隨用隨取。c、試驗工作人員應愛護試驗儀器。使用時嚴格按照操作規程，使用

73、后應清掃或碼放整齊，保持其良好的使用狀態。d、愛護儀器設備，作好日常維修工作，發現故障及時報告有關人員。e、認真填寫儀器設備使用、維修、校正記錄。檢測工作流程圖質量管理網絡圖4、工期保證措施：我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：項目經理部迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確

74、保主體工程按時（或提前）開工。施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。施工調度高效運轉建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和

75、施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順

76、利進行。確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。七、冬雨季施工安排：1.冬季施工：經理部要作好冬季詳細的施工計劃，備足備齊冬季施工材料和所需的各種物資，保證冬季施工備料，加強材料試驗監督材料進場的全過程，確保材料質量和用量，給備料人員配備必要的野外避寒物品，尤其是要加強保證各種施工機械的防凍措施，收工后要放掉水箱中的冷卻水，防止凍壞機械設備，保證機械設備的完好。對于采用煤火取暖的各種生活及辦公用房，要注意通風，防止煤氣中毒。冬季施工時清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。混凝土工程要加強混凝土的保溫措施，采用混凝土用水加溫處

77、理，并對混凝土成品構件加強防寒苫蓋，保證混凝土的強度不受影響。2.雨季施工：經理部實行雨季值班制度，設兼職氣象員負責搜集各種氣象預報資料，把天氣預報情況與施工安排結合起來，為保證雨季施工的質量、安全、工期等作好信息保存。對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃。修好施工便道并保證晴雨暢通。住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。進入雨季前，要詳細調查施工范圍內的溝渠的來龍去脈，對進入施工現場的溝渠要進行截流，保證下雨時雨水不會匯流到施工范圍內。修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能

78、及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。路面結構層施工注意石灰的存儲混合料的拌和中經常復測、土、碎石、粉煤灰的含水量，及時調整水的用量。消解好的石灰遭雨淋后，在使用前要重新檢測其有效鈣和有效鎂的含量，能降級的降級使用，不能使用的堅決清除出場。八、安全生產施工措施：加強管理人員及職工的安全教育，認真貫徹中華人民共和國勞動保護條例和法規，建立安全保障體系，參照安全規范實行定期安全檢查制度，杜絕違章作業、違章指揮、野蠻施工，發現隱患及時排除。大型施工機械設備在使用前認真檢查，嚴格執行例行檢查和維修交接制度。工地臨時架設電力設備要符合國家相關規定的要求，電源處保證“一機、一閘、一保護”并注意放火

79、和防觸電。加強現場保衛工作，控制社會人員、車輛進入施工現場。在跨公路橋施工中要注意勿對通行車輛造成安全影響，并設專人觀察通行車輛。在通過鐵路平交口時要注意安全，特殊地段派專人看守。在施工期間解決好附近居民的出入，保證人身安全，施工中不擾民。安全保障體系框圖在材料運輸中特別是在石灰等易楊塵材料運輸時對車輛要進行苫蓋，控制揚塵污染。九、技術保證措施1、 認真熟悉圖紙和有關文件資料，了解設計意圖，做好施工前的技術交底和技術培訓工作，施工嚴格遵守規范和設計要求。2、 根據接樁相關資料，組織專門測設隊伍，采用全站儀進行復測放樣工作，恢復中線并進行校核，認真做好原始記錄。3、 建立工地試驗室，配備工程現場

80、試驗檢測儀器設備，對施工全過程的原材料、半成品以及成品進行試驗檢測，做到數據真實可靠，為工程施工做好指導。4、 基層工程施工中嚴格控制含水量及碾壓遍數，認真進行質檢和試驗，做好施工現場與拌和廠的信息傳遞，從而確保基層質量。5、 瀝青混凝土施工中嚴格控制瀝青混凝土拌和和攤鋪兩個關鍵部以減少橫縫處理，防止跳車。十、文明施工和環保的措施為了實現XX高速公路路面工程二十合同段建成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨施工基礎、下部、上部等

81、不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。2、道路和場地工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。4、周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定，專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、構、配件及特殊材料砼構件分類、分型、分規格堆放整齊。空心板存放要注意地基承載處理和支墊點正確穩定。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。7、消除施工污染場地廢料、土石棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低程序。8、經常教育職工文明用語，注意保護施工現場周圍的環境，注重企業形象，不參與有礙安定團結的活動。45