1、LL高等級公路灌云段建設工程項目K43+264.2運鹽河1大橋施工組織設計方案LL高等級公路灌云段一標K43+264.2運鹽河1大橋施工組織設計第一章 綜合說明一、編制依據1.226省道連云港北延段LHGYX-LQ1施工標段運鹽河1大橋合同項目招標文件。2.226省道連云港北延段LHGYX-LQ1施工標段運鹽河1大橋合同項目投標文件。3.江蘇省交通科學研究院股份有限公司提供的226省道連云港北延段LHGYX-LQ1施工標段（K41+500K47+500）全長6.0KM變更設計。4.國家、交通部現行的設計規范、施工規范、驗收標準、施工技術安全規則及有關文件。5.現場勘察資料，我公司多年來積累的施

2、工經驗，施工管理、技術管理、設備裝備能力及技術人員等資源條件。二、工程概況K43+264.2運鹽河1大橋：運鹽河1河道順直，河口寬32m。為灌西鹽場場內運鹽出海通道，梁底標高大于6.7m。橋梁平面位于R=1200m右偏圓曲線及A=438.178m的緩和曲線上，與路線斜交角度為135。墩臺設計按路線徑向布置，上部空心板采用折線形布置,通過調節橋面連續處的梁縫寬度來滿足路線平面線型的需要。上部采用1920m簡支預應力混凝土空心板，橋面連續，下部采用三柱式墩，雙排樁臺， 1.2m鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長386.24m。A、 2.2工程條件A 場地條件連云港市位于魯中南丘陵與淮北平原的結合部，整個地勢

3、自西北向東南傾斜，全市地貌基本分布為中部平原區，西部崗嶺區和東部沿海區三大部份。226省道連云港段除連云港市區附近路段分布有低山丘陵外，其余均為海陸交互沉積的濱海平原。濱海平原為我國東部海濱大平原的一部分，由黃海、黃河及濱岸湖泊聯合作用而成。LHGYX-LQ1標主要跨越東西向河流，大都依據鹽業生產工區而布，分別為二灣河、運鹽河1等河流。河流均與大海直接相連，勘察期間河流水位變化受入海口水閘放水影響，水位變化較大。上述河流均為滿足鹽業生產、排淡水系。B 地質條件路線經過區勘探深度范圍內地層為第四系全新統及上、中更新統松散沉積物及中元古界云臺組（Pt2y）淺粒巖夾變粒巖、片麻巖風化層。根據巖土體沉

4、積時代、成因類型以及彼此組合關系，優先劃分不同的大層系（一級單元）然后再以上下順序，巖性差異及物理力學性質劃分不同的二級、三級單元，也即是按“先宏觀、后微觀”原則，土層定名、稠度劃分均按公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-2007進行，砂土的密實度按松散、稍密、中密、密實分類。據上述原則將本次勘探深度內土層分為7個工程地質層，共包括12個工程地質亞層。其中表層1層為素填土、2層及3層為全新統地層，46層為更新統地層，7層為中元古界云臺組（Pt2y）片麻巖風化層。具體巖土層性質如下：1-素填土：層厚0.203.60m、平均1.44m，主要分布于河堤土壩；2-粘土：層厚0.605.20米、平

5、均2.43m，間斷分布,大多地段缺失；31-(淤泥質)粘土：層厚0.703.90 m、平均2.31m；32-淤泥：層厚3.1019.80m、平均14.01m,分布較普遍,僅少量孔缺失；41-粉質粘土：層厚0.309.50m、平均3.52m,大多數孔有揭露,局部地段缺失；41a-粉土：層厚0.205.00m、平均1.42m,僅部分地段有揭露;42-粉土：層厚0.1021.00m、平均4.84m,大多數孔有揭露,局部地段缺失;42a-粉質粘土：層厚0.706.55m、平均2.47m,僅部分地段有揭露;51-粘土：層厚0.5018.05m、平均6.71m,間斷分布,大多地段缺失；51a-粉砂：層厚1

6、.501.90m、平均1.70m,僅少量孔有揭露；52-粉砂：層厚0.406.10m、平均2.56m,僅部分地段有揭露；61-粉質粘土夾粉砂：層厚2.0015.75m、平均8.80m, 僅部分地段有揭露；62-粉土夾粉質粘土：層厚1.309.15m、平均4.49m, 僅少量孔有揭露。C 水文地質條件橋位區屬海積平原，地表水體以二灣河、運鹽河河水為主，與海水貫通。地下水主要為松散巖類孔隙潛水及承壓水。潛水主要賦存于層黏土及層淤泥中，富水性差，接受大氣降水、鹽田水、地表水補給，以自然蒸發為主要排泄方式。承壓水主要賦存于層及其以下粉土、粉砂及其與（粉質）黏土互層中，補給和排泄以側向逕流為主。根據本次

7、水質分析資料，地表水對混凝土具結晶類中等腐蝕性、具結晶類及結晶分解復合類強腐蝕性；地下水對混凝土具結晶類弱腐蝕性、具結晶類及結晶分解復合類強腐蝕性。設計技術指標設計荷載等級：公路-級設計洪水頻率:大、中小橋1/100設計速度：100km/h橋面寬度：橋面凈寬為2凈11.5地震烈度：基本地震加速度值為0.05g,抗震設防烈度為6度;坐標系:1980年西安坐標系,3度帶.中央子午線120高程系:1985年國家高程基準環境類別:上部結構II類環境,下部結構III類環境耐久性設計鑒于本項目段特殊的地理環境，按照混凝土結構耐久性設計與施工指南（CCES-2004，2005年修訂版）關于環境分類及環境作用

8、等級，本項目下部構造環境類別屬于“III近海或海洋環境”，混凝土構造物處于入海口，混凝土結構長期處于潮汐的影響范圍內，海水的潮汐和鹽霧區將對混凝土結構的耐久性產生很不利的影響。需對混凝土結構進行耐久性設計。增強結構耐久性的措施：1、本標段橋梁上部結構按照II類環境，下部結構按照III類環境進行設計。按照公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）構造要求，最小混凝土保護層厚度應滿足構造規定。2、橋梁下部構造砼標號均比以往設計提高一個等級。3、處于干濕交替處的部位，砼采用海工砼。4、主梁與基樁砼全部添加阻銹劑。部位砼標號摻加劑材料備注梁體C50阻銹劑橋墩蓋梁、立柱C35海

9、工砼水中墩蓋梁、立柱C35阻銹劑陸上墩基樁C35海工砼水中墩基樁C35阻銹劑陸上墩橋臺臺帽、耳背墻C35阻銹劑承臺C35阻銹劑基樁C35阻銹劑涵身C35海工砼海工砼：在砼中摻入超細粉、優質粉煤灰和高性能外加劑，獲得滲透性很低的海工耐久高性能砼，使砼抗C1-滲透性等耐久性能得以提高。B、 2.3建設單位：連云港市公路管理處C、 2.4設計單位：江蘇省交通科學研究院股份有限公司D、 2.5監理單位：江蘇泰唐工程咨詢監理有限公司E、 2.6施工單位：XX交通工程有限公司A. 3安全、質量和工期總體目標F、 3.1安全總體目標杜絕責任行車一般及以上事故，杜絕責任人身重傷及以上事故，杜絕責任機械設備大事

10、故及以上事故，杜絕責任火災、爆炸事故，杜絕責任交通肇事事故，實現安全生產。 G、 3.2質量總體目標分項工程合格率100，爭創優質工程。H、 3.3工期總體目標本工程2012年2月15日進場，于2012年11月30日前完工，總工期9個半月。B. 4.施工組織機構根據本工程的特點，我公司將組建本工程施工隊項目經理部，實行施工管理。組織我公司公路橋梁施工專門人才，選派施工經驗豐富、年富力強、有責任心的人員，采取各種有效措施，確保工程優質高效，按期完工。施工隊全面負責工程的工期、安全、質量等，并負責對外協調。項目部設置工程技術室、安全質量室、物資設備室、計劃財務室、測量組、綜合辦公室、工地試驗室。項

11、目部下設橋涵作業隊、板梁預制場，混凝土拌和站。施工組織機構組成見圖：施工組織機構如下圖：組織機構框圖項目經理項目總工項目副經理綜合辦公室試驗室計劃財務部物資設備部安全質檢部施工技術部拌和站橋梁作業隊板梁預制作業班組C. 5臨時設施方案I、 5.1施工場地布置概述本工程規模大，作業線長，施工場地布置以少征地、少填土、節省工程費用、便于施工、便于現代化管理為原則，兼考慮布局合理，利于環保等因素。J、 5.2臨時道路根據設計文件及施工調查情況，該標段施工條件不是很便利，外面通往灌西及燕尾港的水泥路都距工地有一段距離，需要臨時便道接入施工現場，目前項目部已經從西北方向順線路左側及從南側方向順魚塘壩各修

12、筑了一條施工便道接入施工現場，采用土夾石鋪筑。能滿足材料運輸及機械、人員進場需要。K、 5.3臨時供水施工、生活用水在施工現場打井，現場設置蓄水池以保證施工用水。淡水使用前，按公路工程水質分析操作規程（JTJ056-84）生活飲用水檢測規范2001 18.1進行水的化學分析，滿足規范要求方可使用。如不能滿足規范要求，需進行化學處理。L、 5.4臨時供電運鹽河1大橋施工所用大型機具較多，耗電量較大，但主橋長僅386m，輸電線路不長，只需在橋位中間部分設置一臺變壓器就夠了。剛好大橋11#墩西側就有高壓輸電線路，用500KVA變壓器接入高壓輸電線路，并配設低壓配電房，用電纜由配電房順橋位邊埋設電桿引

13、至各墩位、拌和站及鋼筋制作場地等施工現場。另備一臺50KW柴油發電機組作為備用電源。M、 5.5施工駐地規劃及臨時房屋根據本工程現場條件，部分生活場地租用附近房屋。在運鹽河1大橋10#墩右側魚塘與河流間的灘涂地上搭建夾心活動板房作為現場辦公及工人住宿，修建鋼筋場地。新建生活、辦公房屋均采用彩板板房，人員住宿均采用雙層床，以盡量減少占地，節省開支。整個場地按50名施工人員進行安排。另搭建磚砌平房用于小型庫房、廁所、廚房等。臨時工程布置情況詳見表施工總平面布置圖。5.6混凝土攪拌站設置本工程在運鹽河1大橋鋼筋場地西側設750型攪拌站1座，每小時最大產量可達25m3。為滿足橋梁與墩身及基礎混凝土不同

14、的需要，攪拌站配料系統配置兩個碎石料倉、一個黃砂料倉、兩個水泥筒倉及一個粉煤灰筒倉。攪拌站的設置采用混凝土罐車運輸。并以柴門河大橋1000型拌和站作為備用拌和站，以備不時之需。5.7制梁場布置根據現場條件，考慮到板梁預制的標準化、工廠化，空心板梁在灌云楊集板梁預制廠生產成型，經檢測合格后運至施工現場，采用吊車配合單導梁、龍門吊安裝就位。D. 6施工方案、方法通信、信號、電力電纜處理：基坑開挖前，橋址附近的通信、信號、電力電纜必須探明，進行遷移，在施工過程中應注意保護。樁基：鉆孔樁有樁徑為1.2m，樁長3855m，共132根。除河道部分外，其它大部分樁均位于陸地上，鉆孔機具選擇必須適應地質情況，

15、并具有超長鉆進的能力及良好的泥漿循環能力，保證能把深孔的泥渣帶出。計劃選擇3臺功率高、技術先進的GJD-1500型旋轉鉆機。采用泥漿護壁，提前制作鋼筋籠，吊車下鋼筋籠，垂直導管法灌注水下混凝土。承臺、系梁：墩或臺樁基施工完畢，開挖基坑，鑿除樁頂多余段混凝土。待樁基檢測合格，綁扎鋼筋，立模澆筑砼。墩柱：本工程采用三柱式墩，墩柱高度為1.53.5m，墩柱采用定型鋼模，并根據墩身高度的不同配備一定的調整節模板，混凝土拌合通過攪拌站集中拌合，混凝土罐車運輸，用滑槽、串筒溜送混凝土至灌注部位，混凝土采用插入式振搗棒振搗。墩柱混凝土應在一次作業中澆筑完成。蓋梁：墩臺帽底模板采用工字鋼做成簡易貝雷架，作底部

16、受力縱梁并支撐在抱箍上，上鋪2020厘米方木，在方木上鋪底模板，并調整其平整度及高程。放線，嚴格按設計圖紙進行鋼筋的制作和安裝，側模采用組合鋼模，在鋼模外用槽鋼加固，接縫外用膠帶紙封死，內模設臨時支撐，鋼模之間用對拉螺桿拉緊。砼以吊車配吊斗運送，水平分層澆筑，安裝臺帽側模和耳背墻等模板，澆筑砼。砼應分層澆筑和振搗，每層厚度不大于30厘米。板梁預制、安裝：本工程采用先張法預應力空心板，共有380片20m中板，76片20m邊板。空心板梁在灌云楊集板梁預制廠生產成型，經檢測合格后運至施工現場，采用吊車配合單導梁、龍門吊安裝就位。絞縫：沖洗橋面及板縫中的泥沙及已松散的砼碎片，按設計圖安裝抗震錨栓，橋墩

17、計792套，橋臺44套。梁板縫鋼筋放下并相互連接，梁底部高10厘米寬1厘米灌M15水泥砂漿于梁底勻平縫，澆灌與板梁同一標號的砼（50#砼）用插入式振搗器振實，上部與板梁齊平或稍低，表面拉毛，覆蓋養生。橋面鋪裝：將橋面再次沖刷干凈，放下梁板面的連接鋼筋；每一橫斷面按57點進行測量，確定各點標高，檢查是否符合設計厚度10厘米（+10，5），做兩塊控制橫坡及高程的樣板，將橋面連續鋼筋按設計圖鋪設，鋪運輸砼車的施工便道，澆筑橋面砼要連續施工不間斷，一次完成，用平板振動儀振實，頂面找平拉毛，噴涂砼養護劑，用塑料灌模覆蓋養護。組合護欄： 20m為一段。檢查兩邊線的平行線，劃出邊線，按設計綁扎及焊接已加工好

18、的鋼筋，安裝鑄鐵泄水管，立鋼模板，兩接頭之間用泡沫板隔離；澆灌30#砼，用插入式振動器振實，在收尾前要再次檢查各予埋件的位置，糾正偏差，以防在安裝鑄鐵件及鋼管扶手時發生偏差，拆模后覆蓋養生。波形梁護欄：護欄底座每20m為一段。檢查兩邊線的平行線，劃出邊線，按設計綁扎及焊接已加工好的鋼筋，立模澆灌30#砼，用插入式振動器振實，在收尾前要再次檢查各予埋件的位置，糾正偏差，以防在安裝波形鋼立柱及欄桿時發生偏差，拆模后覆蓋養生。最后安裝立柱、波形梁、及端頭。安裝D60型毛勒伸縮逢：先進行測量，采用五點焊接法安裝伸縮縫，穿燕形橡皮條，上面用細砂填平，底面用泡沫板堵死；立模板澆灌50#鋼纖砼或環氧樹膠砼，

19、頂面按焊件頂面橫坡仔細找平、壓光，拆模后，內側砼表面鑿毛；覆蓋養生。橋頭搭板：對橋背已完工的基層進行整修和壓實，綁扎鋼筋，在臺帽的臺背上的預埋鋼筋套上D=40鋼套管，搭板底的結合處鋪雙層油毛氈（寬25厘米），立模，澆灌30#砼，頂面拉毛，噴涂砼養護劑，覆蓋養生。附屬工程：漿砌片石鋪坡按設計高程及縱橫坡比放樣，回填出土，機械夯實，最后鏟坡成形，墊層應與片石鋪砌層配合施工，由上而下，隨鋪隨砌，掛線放樣施工，片石應交錯咬接，縫小，砌縫砂漿飽滿。 E. 7分項工程施工方法及措施N、 7.1施工準備開工前對施工地點的地形、地質條件、地上設施、地下建筑物（如地下管線、其他障礙物）和拆遷情況進行周密調查，及

20、時和有關部門取得聯系，將地下管線、障礙物予以必要的遷移和架空防護。熟悉設計文件、施工圖紙，掌握設計意圖、設計標準，進一步做好現場調查、收集有關資料。技術員依據本施工組織設計及時編制分部、分項施工技術交底，呈報工程備料單、機具使用計劃等。施工前認真進行中線控制樁及水準基點樁的設置及復測工作，中線控制樁設置好后必須經監理現場核驗后方可施工。O、 7.2樁基施工本工程不論橋臺還是橋墩均為1.2m鉆孔樁，樁長3855m。根據墩位處的地質條件和施工要求及我公司多年的施工經驗，鉆孔樁選用3臺GJD-1500型旋轉鉆機成孔，混凝土采用垂直導管法灌注樁身水下混凝土。鉆孔樁施工根據墩位處的水位情況，采取筑島或搭

21、設鉆孔平臺的方法施工。確認地質勘察資料：該地層從上到下分為粉土、粉砂、粉土、粉質黏土、淤泥及素填土層。D 7.2.1施工準備鉆孔樁施工前，先進行測量放樣，準確測設出所鉆孔樁的位置，并引十字樁加以控制，在樁基施工過程中，應經常對現場測量控制點進行校核，并做好有效防護。E 7.2.2埋設鋼護筒制造鋼護筒鋼板選用=10mm鋼板，1.20m樁徑護筒為1.40m。F 7.2.3泥漿拌制每隔兩個墩在墩與墩間設置泥漿池和沉淀池，采用攪拌機拌制泥漿，泥漿泵輸送泥漿。泥漿用膨潤土并摻加一定的添加劑拌制。在鉆孔及清孔過程中使用3臺ZX-250泥漿處理系統,該系統采用封閉的泥漿凈化系統,確保泥漿指標,減少環境污染。

22、根據不同地層情況嚴格控制泥漿指標。G 7.2.4鉆孔1)鉆機安裝就位：鋼護筒沉埋完成后，鉆機組拼就位，并使其底座平穩、水平、鉆架豎直，且保持鉆機頂部的滑輪槽、鉆桿中心、樁位中心在一鉛垂線上。孔口處鉆桿中心與樁位中心水平偏差不大于5cm。2)鉆進成孔開始鉆進時，控制進尺速度，采用“減壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業必須連續進行，不得中斷。因故必須停鉆時，孔口必須加蓋防護罩，并且必須把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆孔過程中，經常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，以判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質資料進行核對。根據核對判定的土層及時調整鉆進參數。鉆進過程中，隨時補充

23、損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發生坍孔、縮孔等質量事故。當鉆孔距設計標高1.0m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判定是否進入要求的持力層。為減少對周圍環境的污染，鉆孔施工時，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢棄泥漿，采用隨時清除隨時運棄的方式，嚴禁就地棄碴，嚴防泥漿溢流污染周圍環境。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，進行清孔。3）鉆進時注意的事項開孔的孔位必須準確。開孔時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆孔采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之

24、和的80%。在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持空內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，應盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。H 7.2.5清孔鉆孔至設計高程后進行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。清孔時利用鉆機的泥漿循環系統，通過換漿進行。吸碴換漿時及時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔內水位，避免塌孔。清孔后及時測量沉碴厚度，積極組織下步工序。換漿清孔使泥漿指標和孔底沉淀物均達到驗收標準，拆除鉆機鉆桿后，用檢孔器檢查

25、鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標準，若超標，根據情況進行處理，直至達到驗收標準。鉆孔樁施工質量檢驗標準見下表：鉆孔質量標準序號項 目允許偏差1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心偏差不大于50mm4傾斜度不大于1%5灌注混凝土前孔底沉渣厚度不大于設計要求I 7.2.6鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，采用汽車吊分節吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。具體方法是：1）鋼筋籠加工采用現場加工，分節制作，按設計圖紙的規定來制作相應的加強筋，然后按規定的根數布置主筋與加強筋，排列好后將

26、主筋按規定的間距焊接在加強筋上，再按設計規定的間距焊接箍筋。2）成孔清孔驗收合格后，利用20t25t吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節后用鋼管固位，再用吊車吊住另一節進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。3）骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。鉆孔樁鋼筋骨架質量標準見下表：鉆孔樁鋼筋骨架制作安裝允許偏差序號項目允許偏差1主筋間距10mm2箍筋間距20mm3骨架外徑10mm4骨架中心平面位置20mm5骨架頂端高程20mm6骨架底面高程50mmJ 7.2.7導管安裝導管用300mm鋼制專用導管，壁厚5mm，節長2.04.0m，專用接頭聯接、密封裝置。使用前，對

27、導管作水壓和接頭抗拉試驗，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。K 7.2.8第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再使用噴射法進行第二次清孔。其方法為對孔底進行高壓射水數分鐘，使沉淀物飄浮，當孔深達到設計和規范要求，即完成清孔作業，并立即澆注水下混凝土。L 7.2.9灌注水下混凝土鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵工序。混凝土的配制除應符合設計要求和公路橋涵施工技術規范的規定外，從氣溫、水

28、泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，吊車配料斗灌注。由于本項目混凝土構造物處于入海口，受海水的潮汐和鹽霧區的影響，為提高混凝土的耐久性，14、15#橋墩左幅、17#墩右幅、8、9、16、18#墩左、右幅共33根樁采用海工砼。其余部位樁基采用普通砼。灌注前，對孔底沉淀層厚度須應再進行一次測定，使之滿足規定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。本工程水下砼導管擬采用羅口式厚壁導

29、管，該導管采用日本加藤全套管鉆配套的導管，其優點是扣接嚴密，裝拆方便，導管管壁厚（8mm），使用安全可靠。在灌注砼時，每根樁均按規定制作砼試塊，并妥善養護，強度測試后，填寫試驗報告表。有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等，指定專人進行記錄，以便及時總結經驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監理工程師的要求編制施工設計及工藝，經監理工程師審批后方可實施。具體步驟：混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送泵輸送。混凝土坍落度控制在1822cm。導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據樁孔的深

30、度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降試驗。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設置砂袋或混凝土小球（柱），當漏斗內儲足首批灌筑的混凝土量后剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把導管裹住，保證首批混凝土將導管埋深不小于1m。灌注作業連續進行，不得中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內灌注完成邊灌筑混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態，提升速度不能過快，在灌注過程中，導管的埋深控制在26m。灌筑到樁身上部5米以內時，可以不提升導管，待灌筑至規定標高才一次提出導管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。為確保樁頂質量，在樁頂設

31、計標高上加灌0.51.0m。此部分混凝土在清理樁頭時鑿除，但鑿除時須防止損毀樁身。在灌注過程中發現問題，及時分析原因，果斷采取措施，避免發生斷樁事故。M 7.2.10樁基檢測每根鉆孔樁在砼澆注完畢后，按設計要求對樁基進行檢測，采用聲測管檢測方式。聲測管內徑宜為5060mm，在樁身施工的同時要預埋聲測管，具體要求如下:1)樁內預埋管用鋼管（內徑為5.5cm以上），管壁厚3mm左右，使其有足夠的剛度，防止施工過程中被壓扁或變形。2)預埋管從樁底開始設置，各預埋管管底應平齊，直到高出樁面50cm，管底用鐵板電焊（或管帽）封閉，以防漏水。上端管口要設帽，以防雜物堵塞，檢測時又便于打開。3)鋼管駁接時用

32、套管螺紋連接，接口處要求密封平整以利換能器上落無阻。4)預埋管的設置按設計要求：對于樁徑為1.5m，且樁長45m和樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，在樁基施工的同時預埋聲測管，布置方式為繞樁周等間距布設三根。5）預埋管固定在鋼筋籠內側，垂直均勻分布，管與管之間互相平行。在無鋼筋籠部分，固定聲測管主筋隨聲測管伸至樁底，用202m鋼筋箍焊牢固定。6）預埋管及箍筋如圖所示：N 鉆孔灌注樁施工工藝流程詳見附圖鉆孔灌注樁施工工藝流程平整場地施工放樣搭設鉆機平臺埋設護筒樁位復測鉆機就位挖設泥漿池檢測孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標等鉆 進制作泥漿成 孔清 孔驗 孔鋼筋備料加工鋼筋籠制作運輸吊放鋼筋籠安放導管導管檢查

33、測沉渣二次清孔砼澆筑高度測量灌注水下砼砼運輸砼拌和成 樁撥 護 筒破 樁 頭成樁檢測O 質量檢驗每根鉆孔樁在砼澆注完畢后，按要求對樁身的完整性、長度、砼的強度等進行無破損檢測。詳見表5.2-14。表5.2-14 鉆孔灌注樁檢查項目及允許偏差表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測量4孔徑（mm）不小于設計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀 厚度（mm）磨擦樁符合設計規定，設計

34、未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算P、 樁頭處理樁基施工完成后，挖掘機配人工開挖基坑，將樁頭多澆筑的砼鑿去，表面應平整、整潔、樁基無破損，檢測合格后，即可開始承臺、橫系梁的施工。Q、 7.3承臺、系梁及接柱、立柱的施工由于本項目混凝土構造物處于入海口，受海水的潮汐和鹽霧區的影響，為提高混凝土的耐久性，要求8、9、16、18橋墩及14、15橋墩左幅、17#墩右幅立柱采用海工砼。運鹽河1大橋設計就8、9橋墩設置系梁，其余橋墩不設系梁，因此本橋就4道系梁。同時要求混凝土采用海工砼施工。鑿除樁頂多余段混凝土

35、，經檢測合格后，即開始進行橋墩系梁和橋臺承臺的施工。基礎開挖：施工前，整平承臺、系梁處的場地，按構造物的平面尺寸先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設混凝土墊層。測量放樣：下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋由集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。鋼筋均應有出廠質量證明書和試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。支模板：

36、承臺和系梁模板均采用組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。澆注混凝土：鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注混凝土。混凝土施工采用集中拌合，小型翻斗車運輸入模，插入式振搗器振搗密實。承臺、系梁混凝土一次澆筑成形，拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的混凝土進行坍落度測定。混凝土澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間，混凝土澆注到頂面，應按要求修整、抹平。養生及拆模：混凝土澆注后要及時覆蓋養生，經常保持混凝土表面濕潤。模板拆除按照結構的不同和混凝土規定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度

37、70%以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。拆模后繼續覆蓋養護，養護期滿后，分層夯填基坑。承臺、橋臺施工工藝流程框圖承臺、橋臺放樣基坑挖土鑿除樁頭地面整平夯實澆筑砼墊層綁扎鋼筋側模安裝加固監理工程師檢查砼澆筑拆模養護驗收后進入下一道工序備砂石料、水泥和水砼配合比設計報監理工程師審批砼拌合砼運輸砼拌合運輸鋼筋下料、制作模板制作（整修）制作試件接、立柱施工：A、根據施工圖紙進行鋼筋制作、綁扎、焊接。并符合規范和招標文件的規定和要求。B、模板采用1.1m整體鋼模板。鋼模要支撐牢固，垂直度和高程均必需保證，砼采用吊車配吊斗澆筑，分層澆筑振搗，每層厚度以30厘米為宜。立柱

38、施工放樣承臺清理鑿毛搭腳手架綁扎鋼筋吊裝扣模板校正墩模監理工程師檢查砼澆筑拆模養護驗收后進入下一道工序備砂石料、水泥、水砼配合比設計報監理工程師審批砼拌合砼運輸鋼筋下料、制作模板制作（整修）制作試件立柱施工工藝流程框圖R、 7.4墩臺帽施工1、墩臺帽底模板采用工字鋼做成簡易貝雷架，作底部受力縱梁，并支撐在抱箍上，上鋪2020厘米方木，在方木上鋪底模板，并調整其平整度及高程。2、在底模上放出縱橫中心線及邊線，鋼筋保護層等，并請驗收。3、嚴格按設計圖紙進行鋼筋的制作和安裝，鋼筋綁扎完成后報驗，合格后立側模板。4、側模采用組合鋼模，在鋼模外用槽鋼加固。以保證側模的垂直和防止變形。內模加一層防水竹膠板

39、，以保證平整度，接縫外用膠帶紙封死，內模設臨時支撐，以保證斷面尺寸準確。鋼模之面用對拉螺桿拉緊，支撐用鋼模。5、在模板安裝完成，經檢驗合格，澆筑砼，砼以吊車配吊斗運送，水平分層澆筑，每層厚度不大于30厘米。6、待橋頭填土至臺帽底并經檢驗合格后，安裝臺帽側模和耳背墻等模板，模板安裝完成并經檢驗合格后，澆筑砼。砼應分層澆筑和振搗，每層厚度不大于30厘米。蓋梁抱箍施工工藝框圖安放抱箍吊放型鋼鋪設底模確定砼配合比制作試件吊放鋼筋骨架砂石料、水泥備料砼拌和、運輸灌注砼養生抱箍拆除S、T、 7.5先張法預應力砼空心板梁的施工P 梁體預制本橋共有19孔共計456片空心板梁，均為20m，每孔122片梁，全部在

40、制梁場預制。空心板梁20m梁高0.85m，梁底寬中板0.99m、邊板寬0.995m。制梁場擬定5條生產臺座線，25個臺位，外模采用定制組合式整體鋼模，中梁6套、邊梁3套，預制時周轉使用，空心板梁的內模采用充氣式橡膠芯模。按照每施工周期為6天計，均能滿足總工期要求。梁體預制過程中，按設計指定位置預埋入如吊環、泄水管、張拉受力板等預埋件，以方便下一步施工。場區內設置40t龍門吊二臺，作移梁、存梁及運梁裝車兼作鋼筋吊裝、立拆模、砼灌注之用。預制場區作業范圍內采取砼地面硬化。預制場內設置10m3/h自動計量砼攪拌站一臺。先張法預應力張拉臺座結構見圖先張法預應力張拉臺座結構示意圖。1、梁體鋼筋綁扎梁體鋼

41、筋采用鋼筋棚中集中彎制，臺座上現場綁扎成型的施工方法。梁體非預應力縱向主筋必須采用搭接焊接頭，不得采用綁扎接頭。梁體鋼筋焊接接頭位置設置符合規范和設計要求，并應避免在最大應力處設置接頭，盡可能使接頭交錯排列。施工焊人員必須持證上崗。采用與梁體同標號的砼塊支墊，以確保保護層厚度。綁扎梁體鋼筋應注意各種預埋件及伸縮縫預埋筋的安放。2、預應力鋼絞線下料鋼絞線進場，必須離地存放在墊木上，上蓋防雨水浸蝕和污染的蓬布等遮蓋物，嚴禁露天存放。鋼絞線切割下料應用砂輪機，不得使用火焰切割。鋼絞線嚴禁焊接加長。鋼絞線切割前，應在切口兩側各5cm處用鉛絲捆扎牢固，防止在切割時端頭散股。3、先張空心板梁預應力鋼絞線定

42、位鋼絞線在梁體內嚴格按設計圖紙的規定分布。每根鋼絞線兩端標志相同編號，以便在張拉臺座兩端做對應檢查。鋼絞線相對梁底模的標高嚴格檢查。4、安裝梁體模板空心板梁模板利用場區內龍門吊配合人工進行安裝，模板板面采用脫模劑均勻涂刷，以利脫模。模板安裝完成后，應認真檢查梁體截面幾何尺寸是否準確。空心板梁的內模采用充氣式橡膠芯模。為防止芯模上浮的現象，在芯模上每0.5m加設一道鋼筋抱箍并與鋼筋骨架固定連接。5、先張法預應力鋼絞線張拉預應力張拉所用的千斤頂及與之配套使用的油壓表、油管等在使用前應該進行標定。張拉機具在標定后不得連續使用超過200次或連續張拉2個月。使用過程中若遇壓力表受碰撞或失靈，油壓表指針不

43、能退回零點等現象時，需重新進行配套標定后方可繼續使用。鋼絞線張拉采用單拉整放的施工工藝，在張拉臺座兩頭對稱張拉。張拉應力采用伸長值及應力雙控制，如張拉時實測伸長值與理論伸長值的差值超過6%時，應停止張拉，待查明原因并采取適當措施后，再重新張拉。預應力鋼絞線張拉應力控制程序如下：0初應力 (持荷2min)con(錨固)6、梁體砼工程砼由場內設置的自動計量砼攪拌站集中拌制，拌制按工作班所需數量進行。澆注時，坍落度不在規定界限內不用。梁體砼采用分層水平澆注，層厚不大于30cm。每片梁必須一次連續澆筑完畢。砼搗固采用插入式搗固棒進行。搗固時，振動棒不許碰觸模板、鋼筋、鋼絞線及氣囊。梁體砼澆注完畢后，應

44、覆蓋并灑水養生，覆蓋時不得損傷砼表面。當氣溫低于15時，采用蓬布覆蓋保溫，并不得灑水養生。7、先張法預應力鋼絞線放張和封端在梁體砼達到放張強度后，即可進行鋼絞線放張,放張采用大噸位千斤頂整體放張的施工工藝。封端時預應力鋼絞線用手提式砂輪切割機切除，板梁架設采用單導梁及龍門架架設。8、先張梁施工工藝詳見表先張梁施工工藝框圖。先張梁施工工藝框圖空心板臺座制作底腹板鋼筋安裝立側模、端模澆注底板砼安充氣膠囊澆腹板砼頂板鋼筋安裝、澆砼抽拔膠囊養 生砼原材料試驗配比設計監理工程師拌和運輸自檢、監理檢查掌握硬化時間自檢、監理檢查放 張起吊搬運、存放預應力鋼絞線安裝、張拉QRS 梁體架設考慮到運鹽河1大橋有兩

45、處跨越河流，板梁安裝從小里程往大里程順序架設。板梁安裝采用一臺25T吊車配合單導梁、跑車、龍門吊進行安裝，即把單導梁放在兩端橋（墩）臺上，一端停放吊車，用吊車把板梁吊放在單導梁上，用牽引小拖車把梁牽引到位后，吊車及另一端的龍門吊同時吊起梁的兩端，緩緩就位。吊車配合單導梁架梁順序如下：吊車配合單導梁架梁施工順序：吊車在橋臺或已安裝好的橋上就位安裝單導梁安裝龍門吊運梁車正退至單導梁跟前吊車提起梁后端與運梁車配合將梁后端放到牽引小拖車上運梁車后退慢慢喂梁吊車提起梁的前端向后喂梁至梁后端到達龍門吊吊裝位置吊車與龍門吊同時提起梁的兩端安梁就位重復上述步驟進行第二片梁架設。1、施工準備龍門吊必須按照龍門架

46、所承受的最大反力時能夠保持安全的原則進行設計。龍門吊及單導梁采用汽車運到橋孔附近進行拼裝，拼裝汽車吊配合進行組裝。龍門架組裝完畢，進行試吊，進一步檢驗龍門吊組裝效果，試吊過程中要注重對龍門吊主桁梁的下撓度進行定性測量。2、支座安裝架梁前必須先把橋墩臺上支座位置標示出，以方便架梁能夠準確定位。支座的安裝必須精心施工。安裝前墩臺頂面、梁底面、支座均應保持清潔無油污。3、捆、吊梁捆梁用的鋼絲繩破斷安全系數不小于1.5，其長度和斷面大小需通過計算選定，要求鋼絲繩易掛易摘，并容易從兩片梁間脫出。鋼絲與橋梁底面兩側接觸處應安裝護梁鐵瓦保護，上側與梁頂面接觸處采用5厚木板保護。捆梁位置要符合允許懸出長度的規

47、定，鋼絲繩要保持垂直，不得斜掛，以免在吊起時突然滑動，自一個吊點向兩側斜掛吊梁時，兩側鋼絲繩之間的夾角不宜大于30，否則要采取有效的防護措施。吊起橋梁時應注意保持左右兩側升降速度一致，使橋梁在起落過程中基本保持水平。橋梁下落時應嚴防碰撞第一片梁和無約束地橫向頂與拉。4、空心梁的安裝程序預制梁的安裝順序是從小里程向大里程方向進行安裝，跨內先安中梁，安裝完中梁繼續向前一跨。然后兩臺吊車上橋兩端抬梁安裝邊梁。U、 7.6空心板梁絞縫沖洗橋面及板縫中的泥沙及已松散的砼碎片，按設計圖安裝抗震錨栓共800根，梁板縫鋼筋防下并相互連接，梁底部高10厘米寬1厘米灌12.5#水泥砂于梁底勻平縫，澆灌與板梁同一標

48、號的砼（L=20m，50#砼）用插入式振搗器振實，上部與板梁齊平或稍低，表面拉毛，同時做試壓塊兩組。覆蓋養生。V、 7.7橋面鋪裝為使鋪裝層與梁體結合好，梁頂已在預制時拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋同砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，用槽鋼在橋面兩側立模，鋪運輸砼車的施工便道。然后全線橋面澆筑10cm厚砼鋪裝層，用真空吸水機吸水，用抹光機抹平后用鋁合金尺刮平，然后用人工鐵板抹光，表面拉毛，以利與瀝青面層結合良好，伸縮縫按設計尺寸予留。澆筑橋面砼要連續施工不間斷，一次完成。人員及機械執行三班制，加強施工監督，夜間照明及后勤供應。用平板振動儀振實，頂面找平拉毛。噴涂砼養護劑，保障砼

49、中水泥水化順利進行，用塑料薄模覆蓋養護。鑿除浮渣，清洗橋面砼澆筑安裝模板綁扎鋼筋精確放樣砼養生W、 7.8防撞護欄20m為一段，檢查兩邊線的平行線，劃出邊線，每5米測一高程，過高的要剔除。按設計綁扎及焊接已加工好的鋼筋。按距橋頭2米然后每4米安裝一套鑄鐵泄水管，進水口頂面要比橋面砼高程低一厘米，以便泄水。立鋼模板，劃出各預埋件的準確位置（每2米一道）兩接頭之間用厚1厘米的泡沫板隔離。澆灌30#砼，用插入式振動器振實。在收尾前要再次檢查各預埋件的位置，糾正偏差，以便在安裝鑄鐵件及鋼管扶手時發生偏差。拆模后覆蓋養生。精確放樣鋼筋制作與安 裝模板安 裝砼澆筑養生X、 7.9波形梁護欄波形梁護欄施工主

50、要包括：底座放線，鋼筋制安，模板安裝，砼澆筑施工、立柱安裝、波形梁及端頭安裝等工序。橋面與護欄底座結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿，清除干凈，同時對橋面與護欄底座相接部位進行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。護欄底座關系到護欄安裝及橋的線型外觀, 因此放樣一定要準確、線形流暢，按圖紙設計進行護欄邊線放樣，并在橋面上彈出墨線以控制護欄線型。護欄底座鋼筋在鋼筋加工場內集中下料成型，護欄底座處綁扎。在施工中特別注意鋼筋搭接位置與長度。模板采用膠合板作面模，確保臺身模板的光滑度與平整度，整接縫處的平整度和縫隙，直至滿足規范要求。待鋼筋綁扎完成經檢查合格后，模板分塊拼裝。模板的固定方法采用四周搭設模板

51、支架及卡扣接拉結筋同時進行。在澆注砼過程中，實施監測并派專人負責，如發現模板在澆注砼的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩定性，模板安裝完畢后，應對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢，并作好質量評定記錄，自檢合格后請監理進行驗收，驗收合格后方能澆注砼。同時做好立柱預埋件的預埋。最后進行立柱及、波形梁、端頭的安裝。Y、Z、 7.10安裝D80毛勒伸縮逢425425425425根據橋中心路面的設計高度程，先將焊件放平，位置要準確，然后按五點焊接法進行焊接。43113450502先將焊件與板梁及橋臺予埋鋼筋，焊接牢固。將兩根接頭點2各有 一個坡頭，再由上而下將接頭焊牢固。將3

52、向下壓1/2的拱度（橫向坡度為2%則8.5m2%1/2=8.5厘米）將焊件與預埋鋼筋焊牢。將4向下壓至設計的拱度（橫向坡度為2%則比橋中心低15厘米，比3低8.5厘米）將焊件與預埋鋼筋焊牢。經檢查測量各項指標都合格后，再將其余點一一焊牢，最后將中焊接點表面用砂輪磨平。將燕形橡皮條穿入就位，上面用細砂填平，底面用泡沫板堵死。立模板澆灌50#砼或環氧樹膠砼，頂面按焊件頂面橫坡仔細成平、壓光，拆模后，內側砼表面鑿毛。覆蓋養生。AA、 7.11橋頭搭板對橋背已完工的基層進行復驗，主要是密實度，高程及平整度，必要時進行整修和壓實。綁扎鋼筋：兩塊板之間拉焊鋼筋。在臺帽的臺背上的預埋鋼筋套上D=40鋼套管（

53、套管內用8彈簧筋，內填瀝青瑪蹄脂）搭板底的結合處鋪雙層油毛氈（寬25厘米）。立鋼模板。澆灌30#砼，頂面拉毛。噴涂砼養護劑，覆蓋養生。BB、 7.12附屬工程漿砌片石鋪坡：按設計高程及縱橫坡比放樣。回填出土，機械夯實（壓實度大于95%）最后鏟坡成形。砂礫墊層要10厘米（砂礫墊層材料粒律一般不大于5厘米，含泥量不超過5%，含砂量不超過40%），墊層應與片石鋪砌層配合施工，由上而下，隨鋪隨砌，掛線放樣施工。7.5#漿砌片石厚30厘米，按放樣拉線由上而下逐層鋪砌。片石應交錯咬接，縫小，砌縫砂漿飽滿，砌縫對角寬度應控制在47厘米。F. 8質量通病的預防措施混凝土施工中，圬工表面容易產生接縫不平順、蜂窩

54、麻面、氣孔流砂、掉皮、露筋等質量通病，輕者影響美觀，重者致使結構物幾何尺寸有較大改變，影響強度及使用效能，甚至影響施工進度和經濟效益。為此制定以下防治措施：1、防治接縫不平順：加強模板接縫處的剛度與強度，模板接縫處要上下左右交叉拼裝，且通過縱向模帶通過拉桿聯結成整體，當圬工體為圓形或圓端形時采用扁鐵箍緊。2、防治混凝土表面產生蜂窩麻面：灌注前，將模板表面的干硬水泥砂漿等雜物清除干凈，并涂刷脫模劑；模板接縫采用薄海綿堵塞，按照混凝土操作規程分層均勻振搗密實，防止過振或欠振，特別加強模板周邊的振搗；減少混凝土的運輸時間和距離，若發現離析現象，必須重新拌和，混凝土澆筑高度2米以上設串筒或導管使混凝土

55、直至模板底部。3、防治表面氣孔的產生：混凝土拌制時，嚴格控制水灰比的計量，嚴格控制用水量，采用逐點移動的搗固方法，保證混凝土各處均勻振實。4、防治漏漿現象產生：在混凝土灌注前，將模板濕透，板縫堵嚴，嚴格控制用水量，振搗適宜。5、防治掉皮現象：在混凝土灌注前，將模板上的污物清理干凈，澆水濕透，涂抹隔離劑，待混凝土強度達到規范要求后，方可拆除。6、防治混凝土表面裂紋的產生：制造專門的滴水養護設施，加強混凝土養生，避免水分蒸發太快；加強夯實地基，保證支撐剛度和強度，待混凝土達到設計要求強度后再行承載，混凝土中摻入“GT防水劑”。7、避免露筋現象的產生：在鋼筋混凝土骨料配置時，若其鋼筋較密，通過實驗選

56、用粗骨料相對粒徑要小一些的配合比，在振搗時采用外表振搗與內部振搗相結合的辦法，確保振搗密實均勻；加強鋼筋骨架的穩定性。G. 9質量目標及質量保證措施CC、 9.1質量目標按照交通部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004的規定和要求，分項工程一次驗收合格率100%，工程質量評定合格。DD、 9.2組織機構本工程按項目法管理模式組織施工，實行項目經理負責制。為實現質量目標，特設立以項目經理負責的質量管理組織機構。配備專職質量檢查工程師，負責對分部、分項及單位工程的檢查，把質量目標落到實處。加強質量管理，建立健全質量管理體系和保證體系，確保工程質量。附: 質量管理組織機構框圖項目經理部

57、質量管理領導小組 組 長：項目經理 副組長：項目副經理 項目總工班組質量管理小組成員：正、副班長、質檢員技術室質量室材料室安全室設備室EE、FF、 9.3質量保證措施（1）、施工技術交底制度,使全體人員在理解設計意圖及工程質量標準的情況下投入施工。（2）、在施工過程中班組之間實行“三檢”制度，上道工序不合格，不準進入下道工序施工。（3）、隱蔽工程須經監理工程師檢查簽證，然后方能隱蔽，進行下道工序施工。否則，由此產生的返工經濟損失由施工單位自負。（4）、測量資料必須經過復核后，交由項目總工程師審核后報監理工程師批準。現場測量基線、水準點及有關標志均應進行定期復測檢查。（5）、工程試驗檢驗是工程控

58、制的首要環節，所有進場材料都必須經過試驗鑒定，核對其出廠說明書產品合格證，特別是對鋼筋、鋼絞線、混凝土、砂漿等用料及成品檢驗必須按設計文件及規范要求做試件檢驗。（6）、工程質量檢查制度施工隊經常對施工作業場所進行檢查，及時糾正不利于保證質量的違規操作，必要時停工整頓，視問題輕重給予一定的經濟處罰。（7）、項目部工程技術部設資料室，并派專人負責管理，實行竣工資料編制責任制。GG、 9.4密切與業主、監理協作配合，共同創建優質工程與設計、監理等單位真誠合作，及時解決有關工程施工技術質量方面的問題。認真執行工程監理制度，及時辦理各種檢查簽證手續，尊重并接受監理工程師的意見與監督指導。H. 10創優目

59、標及創優保證措施HH、 10.1創優目標質量是企業的生命，我們的方針是“自己永不滿足，業主永遠滿意”。樹立精品意識，創一流工程，在施工管理中注重企業的技術進步和科學管理，確保質量體系在整個施工過程中持續運行有效。在施工的全過程中，嚴格按設計和規范要求實施，自覺接受監理工程師的檢查、監督，使工程質量始終處于受控狀態，爭創優質工程。II、 10.2創優保證措施1、詳細制定創優規劃和創優措施，成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的創優領導小組，建立工程創優包保責任制，項目部主要領導親自抓工程創優工作，嚴格考核，以保證創優措施的落實。2、項目部設專職檢查工程師，并制定職責范圍和質量崗位責任制，充分

60、發揮質檢人員質量否決的作用，從監督機制上使創優措施真正落實到實處。3、高標準，嚴要求，嚴格按設計圖紙、施工規范和操作規程施工，在混凝土外觀質量上加強管理和增加投入，把橋兩側填土做為一項關鍵的質量控制點來對待，對工程質量達不到創優標準的，堅決返工重做。4、實行樣板施工法。分項工程設立工程質量樣板，實際施工必須按樣板標準進行施工，以保證工程質量的提高和作業方法的改進。5、把創優工作列入施工活動的重要組成部分，研究布置施工生產的同時，必須研究布置工程創優工作，杜絕創優和施工兩層皮現象，及時總結創優經驗，分析解決存在的問題，并制定措施，及時解決。6、在質量管理工作中，嚴格執行十項制度。工程測量復核制度

61、；施工過程中的“三檢”制度；驗標檢驗程序制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；驗工計價質量簽證制度；材料質檢驗認定制度；重點工程把關制度。努力做到質量管理工作規范化、制度化。7、針對其它工程出現的質量通病和質量控制薄弱環節，在施工中建立質量控制點，實施重點監控，并在施工組織措施上制定相應專項措施。8、對全體工作人員定期進行質量教育，不斷強化質量意識，牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀念，調動每個職工創優的積極性和自覺性。9、改善施工工藝，推廣“四新技術”的應用，用科學的管理和先進的技術來保證工程質量，及時收集有關資料和圖片，為工程創優打下堅

62、實基礎。I. 11安全目標及安全保證措施JJ、 11.1安全目標杜絕責任行車一般及以上事故，杜絕責任人身重傷及以上事故，杜絕責任機械設備大事故及以上事故，杜絕責任火災事故，實現安全生產。 KK、 11.2組織機構以本工程為對象，結合安全重點，為確保安全目標實現，成立以項目經理為組長的安全領導小組，形成安全管理組織體系。以行車安全、施工安全、人身安全、設備安全為主要目標，制定責任分明的安全管理責任制，層層簽認包保責任狀，及時發現、解決安全中出現的問題，消除安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。附：安全管理組織機構圖安全管理組織機構圖項目部安全管理領導小組 組 長：項目經理 副組長：項目副經理 班

63、組安全管理小組成員：正副班長、安全員安全員技術員材料員設備員調度員公司安全管理領導小組LL、 11.3安全保證措施T 安全管理1、必須嚴格執行安全生產責任制，各級各部門必須有明確的安全責任、經濟承包中必須有安全生產指標。2、執行安全教育制度并做好登記。變換工種、工序前應接受所從事工作、工序的安全教育。3、所有特種作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業（特種作業指對操作者本人，尤其對他人和周圍設施安全有重大危害因素作業）。4、在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時制定安全技術措施計劃，對重點、復雜的工程要編制專門安全技術措施。5、必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出

64、的事故隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改通知書，必須如期按要求完成。6、必須記錄安全生產“五本帳”。7、要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術教育。8、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。9、施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。10、工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。倉庫、油庫的設置遵守國家有關規定。U 安全技術措施1、基礎施工鉆孔樁施工時，鉆機平臺上應滿鋪腳手板及設置欄桿，并應隨時清除雜物。沒有施工的孔口均應加防護蓋。鉆機的卷揚機鋼絲

65、繩在卷筒上應排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。2、墩臺施工、墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應搭設腳手架平臺，欄板及上下扶梯。、在腳手架平臺上運送砼時，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知作業面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。、起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗。、定期對橋涵施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。、高墩臺施工時，設置安全爬梯及安全網；患有高血壓人員不得進行高空作業，防止意外事故發生。、對有明顯傷痕、裂紋結疤的腳手板，

66、不得使用。在拆除模板時，應按規定的程序進行，先拴牢吊具掛溝，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與模板之間，應有一定的安全距離。、起重作業前必須制定專項安全措施。施工中，設專人防護、指揮。3、預應力施工、千斤頂、管路、油泵等在張拉負荷時，不得撞擊和拆接。、高壓油管及接頭，使用前進行試壓，并且有足夠的安全度。、張拉時，千斤頂軸線方向不得站人。、張拉操作人員必須戴防護眼鏡。、定期對張拉設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。4、高處作業安全措施、從事高處作業人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高處作業的人員，不得從事此項工作。作業人員必須拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。、高

67、處作業應配備工具袋。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，必須拴好保險繩，不得隨手亂放，防止墜落傷人，更嚴禁從高空向下亂扔亂丟。、夜間進行高處作業時，必須有足夠的照明設備。爬梯空洞等處設明顯標志。、六級(包括六級)以上大風，為確保施工人員的人身安全，停止高處作業。風力達到四級以上時，禁止架梁作業。5、夜間施工措施、夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。、加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。、盡量縮短夜間施工作業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。、加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。、運輸車輛及其它行駛的機械設

68、備，必須小心駕駛，謹慎行車，確保安全。、夜間填筑高路堤時，應在路堤兩側設置明顯標志。6、施工用電安全措施、現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。、電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產品嚴禁使用。、現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。、配電箱及開關箱必須防雨，設門并配鎖，進出線口必須設在箱體下底面，箱內嚴禁存放雜物，每月檢查維修一次。J. 12工期目標及工期保證措施MM、 12.1工期目標本工程2012年04月01日開工，根據本工程的實際，綜合考慮各種因素，全部工程計劃于2012年11 月30日完工。附：226省道連云

69、港北延段LHGYX-LQ1施工標段運鹽河1大橋工程施工進度表NN、 12.2組織機構本工程工期較緊，為加快施工進度，盡最大努力縮短工期，結合本工程特點，成立強有力的保工期組織機構。附：保工期組織機構圖保工期組織機構圖 項目部保工期領導小組組長：項目經理 副組長：項目副經理 成員：技術員 材料員 安全員 質檢 員作 業 班 組 成員：正、副工長 計工員 技術骨干 OO、 12.3工期保證措施V 組織措施建立強有力的高效運轉的指揮系統，統籌安排好機械設備、材料供應、勞動力調配，掌握形象進度，發現問題及時處理。對控制工期的重點工程建立工期領導負責制，對主要工程明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高

70、潮，緊張有序、持續穩定的展開施工，確保工期實現。W 技術措施1、集中公司內橋梁施工機械，組織匹配合理、設備精良的專業機械化施工隊伍，同時加強機械設備和道路的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械裝備效率，確保工程進度。2、橋涵施工配備足夠的機械設備；根據施工計劃安排，按滿足施工工期需要配備模板、支撐腳手架；加快橋梁施工及縮短工序時間。3、配備專業設備維修人員，備足易損配件，加強對設備的維修和保養，確保設備始終處于完好狀態。各站配足備用設備（如發電機等），確保工程不間斷施工。4、加強道路維修，保證施工段內材料運輸和進出取土場道路暢通。5、安排好季節性施工。針對路、橋專業施工特點，合理安排冬、雨季

71、的施工，減少因季節氣候對工程施工進度的影響。6、作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺而停工。7、積極推廣新技術、新材料、新工藝，以科技進步促進勞動生產率的提高。8、加強與地方各級政府的聯系，創造良好的施工外部環境，為順利施工、確保工期創造有利條件。K. 13冬、雨、夜施工措施PP、 13.1冬季施工技術措施： 1、混凝土澆筑及砂漿砌筑選擇在白天氣溫較高時進行，并盡量縮短施工周期。2、橋墩或橋梁模板外表面用厚帆布包裹。3、砼拌制前，砂、碎石、水進行加熱，保證砼入模前溫度符合規范要求。4、砼墩臺澆筑完畢后，保溫加熱養護采用電熱氈法，以避免大風的襲擊，在保溫加熱養護過程中，應做好結構砼的養護溫度

72、測試，以保證砼強度的增長。5、施工漿砌片石時，表面進行兩層覆蓋，第一層為塑料布，第二層為草袋裝麥草。6、養護砼禁止澆水。7、攪拌站一律設立暖棚，砼輸送車采用帆布包裹。QQ、 13.2雨季施工措施備齊遮蓋材料，避免施工中斷。澆注砼前，清除接茬面積水。勤測定材料含水量，精確設計砼配合比。做好水泥庫的防雨，防止水泥受潮。上腳手架前，擦凈腳手桿上積水，防止出現人身滑倒傷亡事故。砼澆完初凝前進行遮蓋，防止被雨水沖壞而影響結構質量。RR、 13.3夜間施工技術措施1、夜間施工要有專人統一指揮，設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。2、加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并

73、配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。3、施工作業區及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。4、夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。5、加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。6、各種施工機械及車輛通過臨近村莊時,要盡量減少噪音,嚴禁擾民。L. 14文明施工及環境、文物保護措施SS、 14.1文明施工措施 1、按照交通廳及本單位文明工地建設的有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立施工企業的良好形象。2、各項臨時設施、住地，必須按照批準的平面圖布設。因地制宜，布局合理，整齊

74、有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。3、各項建筑材料，砂石料，設備要分類、分規格、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全。4、注意作好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。5、施工便道，場區道路要合理規劃布置，專人整修，保證暢通，司機要文明開車，禮貌行車。6、工點施工，要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡、及時平整恢復場地。7、現場布置各類警示牌，大力宣傳安全和文明施工。8、尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。TT、 14.2環境保護目標、措施X 總體要求深入貫徹落實環境管理法，認真執行環境管理條例和有關環境的法律法規，在施

75、工生產中盡量減少對周圍環境的污染。堅持施工生產和實現環境目標兩不誤，完善環境管理體系，健全落實機制，努力實現項目部環境管理工作各目標。加強環保教育，提高環保意識，了解地方環保法規和對土建施工環境保護的具體要求。任何時間都接受監理工程師、業主及地方政府環保機構工作人員的檢查，執行其對環保工作的要求。Y 管理目標1、資源、能源消耗量：比定額消耗量降低3；2、施工、生活污水經過隔油、沉淀處理達到排放標準后進行二次利用或排放；施工煙塵濃度達到國家標準，施工粉塵達到目測無揚塵；有毒有害廢棄物（包括化學物品、油漆、油品、涂料、廢電池、塑料等）實行集中處理，專人負責，集中處理率達100%。垃圾堆放率為100

76、，定期實行封閉運輸。Z 環保措施1、施工期間，必須遵守國家和地方有關環境保護、控制環境污染的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘、水庫、水渠和農田的污染，防治揚塵、汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內。2、臨時設施布置合理、有序，盡量減少臨時用地，尤其是林區用地，避免不合理的樹木砍伐，破壞自然生態環境。3、所有大臨工程施工前后，必須高度注意保護環境，防止出現水土流失現象。在施工中也必須切實注意保護植被、林木。4、生產、生活垃圾運到環保部門指定地點堆放，避免污染環境。5、做好當地水系的保

77、護工作，橋、涵及排水工程在施工時采取措施，嚴禁泥砂、泥漿流入河流、水塘。完工后，應及時疏通溝渠、河道。6、鉆孔樁施工中必須對泥漿的排放做好妥善處理，泥漿經沉淀池沉淀后棄至適當的地點，不得任意向河道、溝塘排放。7、施工時被臨時占據的河道，施工完畢后，必須立即進行清理，確保河水正常流通。8、施工便道適時灑水，減少粉塵污染。9、棄土、棄碴、排污等應按設計文件辦理，并與當地環保等有關部門簽訂協議，按規定進行處理。AA 組織機構環境保護組織機構項目經理總工副經理后勤勞資安質設備材 料技術 M. 15勞動力、主要材料、機具設備供應方案UU、 15.1勞動力供應方案在施工進度安排上，做到“保證重點，兼顧一般

78、”，對“樁基、預制梁板、墩臺身、引道施工”這一重點工序控制線進行優先安排，其他工程項目的設置以不影響該主線為原則。VV、 15.2主要材料供應方案鋼材、水泥自廠家購買，汽車運至工地。片石、碎石采用當地料，其他零星材料由項目部按比質比價的原則，擇優采購，汽車運至工地。WW、 15.3機具設備供應方案根據本工程施工工程量大，工期短的條件限制，集中調配施工機械，以滿足工期的要求。機械采用汽車運輸進場。N. 16有關附表XX、 16.1主要工程數量表YY、 16.2機械設備配置表ZZ、 16.3試驗儀器配置表AAA、 16.4連云港市機場路JCL3標段工程施工進度表O. 17有關附圖BBB、 17.1

79、施工現場平面布置示意圖主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1直徑1.2m鉆孔灌注樁m66362C35混凝土下部結構m37078.33C35(海工)混凝土下部結構m32559.44現澆C30混凝土搭板m3160.8混凝土附屬結構5現澆C30砼護欄、底座m3339.76預制C50空心板梁m347307C50鉸縫m31048.88C50水泥混凝土橋面鋪裝M39699防水層M2893010圓形板式橡膠支座個86411四氟圓形板式橡膠支座個96012D60型毛勒伸縮縫m108.213聲測管m1733414不銹鋼板kg2327.715鋼板kg82744.7機械設備配備表序號機械或設備名稱型號數量產地1回

80、旋鉆機GJD-150032泥漿攪拌機50-100L2宜昌3泥漿泵50-100L3泰州4鋼筋彎曲機400MM2青島5電焊機30KVA6上海6發電機組30KVA3揚州7砼拌和站750型1揚州8砼輸送泵60型1徐州9裝載機35型1徐州10汽車式起重機16T1徐州11汽車式起重機25T2徐州12砼灌車10立方2國產解放13挖掘機PC-150114自卸汽車315單導梁及龍門架1套16其他小型機具若干試驗儀器配備表儀器設備名稱規格型號單位數量全站儀RUIDE820臺1水準儀S3臺2泥漿比重計NJB-50臺2粘漿粘度儀100升臺2泥漿含砂量測定器60升臺2砼坍落度桶HG-80只2砼試壓模151515套2其他

81、小型設備若干2、梁板的架設架橋機架設用運輸車將架橋機組件運至橋頭，用汽車吊拼裝架橋機，拼裝完成后對架橋機進行調試。梁板起吊運輸在預制廠利用龍門吊將梁板吊上運梁車，固定牢靠，運至架橋機位，喂梁。架設恢復橋梁墩、臺軸線，放樣，確定每片梁的軸線位置。清理支座墊石頂面。架橋機攜梁縱移過孔。橫向移梁、落梁待梁板縱向到位后，架橋機橫移，到設計位置落梁。落梁應慢、穩，在橋梁縱坡較大橋跨處，要及時調整吊梁鋼繩的長度，與縱坡一致，防止一端梁底磕碰支座。梁體落位后，及時支撐加固，使一孔或單幅成為一個整體。架橋機空載過孔一孔梁架設完成，延伸橋機軌道，過孔，準備下一孔梁的架設。架設步驟為：臺后路基上拼裝架橋機，并牽引

82、導梁過孔梁水平運輸逐片安裝臨時支撐單孔架設完畢。架梁按先邊梁后中梁的順序架設。（四）橋面鋪裝:本橋設計橋面鋪裝為10cm厚水泥砼加10cm瀝青砼，砼鋪裝中采用D8、D12型鋼筋網。伸縮縫采用D80型伸縮縫，待瀝青鋪裝完工后切縫安裝。安裝時應仔細調平，保證橋面的平整度。1、橋面砼鋪裝板梁安裝就位并調整驗收合格后，澆筑鉸縫砼，將各預埋筋、預埋件預埋到位，在砼的強度未達到設計強度的100時，橋面不得有過大動載出現，包括運梁、架梁作業。然后進行橋面鋼筋鋪裝及橋臺伸縮縫及整體連續橋面鋼筋制作，再整體澆注。橋面澆注前用水準儀打出澆注標高線，并在橋面采用梅花形加密布置高程點，控制橋面鋪裝高程，砼澆注前用水沖

83、洗橋面，施工時采用手推車運送混凝土料，平板振動器振搗，振動梁拖平，木抹子搓毛，覆蓋灑水養生。施工中嚴格按照配合比施工，每道工序嚴格執行規范。橋面澆注過程中，重點加強橋面平整度和縱橫坡的控制。2、防撞墻施工橋面鋪裝完成后方可施工防撞墻，防撞墻采用特制鋼模板施工，在施工橋面鋪裝時預埋鋼筋以便支模。護欄施工前，應整理空心板預埋鋼筋，護欄鋼筋現場綁扎，立模前，模板必須拋光，砼脫模劑應采用新機油，模板底腳應仔細填塞，保證振倒時不漏漿而產生爛腳現象。防撞墻施工時必須加強控制，確保線形順暢。同時做好砼的養生工作。3、波形梁護欄委托有資質的廠家加工，安裝中注意其間距、豎直度及線形的控制，提高安裝工藝，增強欄桿

84、的外形美觀，同防撞墻的要求做好護欄基礎的施工。四、施工進度計劃計劃開工日期為2011年12月中旬，竣工日期2012年10月底，總工期10個月。各主要工序具體安排如下：1、施工準備：2011年12月中旬至2012年2月上旬，工期2個月；2、鉆孔樁：2012年2月上旬至4月底，工期3個月；3、承臺、系梁、立柱：2012年3月上旬至6月底，工期4個月；4、蓋梁、臺帽：2012年3月下旬至7月底，工期4.3個月；5、梁板預制、安裝：2012年3月中旬至8月底，工期5.6個月；6、支座墊石：2012年4月中旬至8月初，工期4個月；7、橋面及附屬：2012年7月中旬至10月上旬，工期3個月；8、搭板、錐坡

85、及防護：2012年9月上旬至10月中旬，工期1.6個月。詳見附表：K43+264.2運鹽河大橋施工總體進度計劃五、施工平面布置見附圖K43+264.2運鹽河大橋施工平面布置圖六、施工機械、人員需要量計劃（一）施工機具需要量計劃見主要施工機械需要量計劃主要施工機械需要量計劃序號機械名稱額定功率（Kw）/容量（m3）/噸位（t）數量進場時間備注1龍門架12012/012循環鉆機GPS-15142012/013泥漿泵22KW22012/014泥漿泵15KW32012/015泥漿泵7.5KW12012/016砼攪拌機25m3/60m33/22012/017砼罐車6m362012/018架橋機160T2

86、2012/049預應力張拉設備42012/0310汽車吊25t22012/0111電焊機30KW62012/0112鋼筋切斷機4.4KW/40mm22012/0113鋼筋彎曲機5.5KW/40mm22012/0114發電機組250KW/350KW5/32012/01（二）勞動力需要量計劃施工高峰期需要勞動力100人，其中機械手10人，鋼筋工25人，混凝土25人，木工15人，普工25人。七、安全、質量、環保措施（一）、安全措施1、牢固樹立“安全第一,預防為主”的思想。2、加強對全體員工的安全教育，提高全員的安全意識。堅持周一安全會議，每日班前安全講話，周末安全大檢查。3、設置安全監督等行之有效的

87、安全管理制度，建立健全各級安全工作保證體系。4、嚴格遵守操作規程，創造一個人人重視安全，處處遵章守紀，文明施工的環境。5、所有進場人員必須戴好安全帽，高空作業人員必須拴好安全繩、掛好安全網、穿好防滑鞋，嚴禁酒后上崗。6、作好工地用電管理，配電箱應設防雨棚，臨時電力設備要有專業人員巡視檢查，閘刀、開關應配箱加鎖，電器設備要加裝漏電保護器，以防各類觸電事故的發生。9、對臨時設施如承重支架、腳手架及其它起吊設備應有設計驗算資料。使用前應進行必要的加載試驗，使用中要指定專人經常檢查維修時刻保持良好狀態。10、吊車作業必須支設在堅實的地基上，在架梁前必須對運梁車、吊車行駛、停機位置全面檢查，必要時要進行

88、地基處理。各種提升設備必須專人持證操作，嚴禁酒后作業。操作前對提升設備的剎車，鋼絲繩有無斷絲現象要仔細檢查，檢查鋼絲接頭是否牢靠，鋼絲繩接頭必須有三個鋼絲卡頭。吊車及提升設備作業必須統一信號，并做好防護工作。（二）、質量措施運鹽河大橋質量目標是優良工程，為此應采取如下質量控制措施：1、全面貫徹“尊重業主、服從監理”的方針，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，建立完整、持續、有效的質量保證體系，將責任層層分解，落實到人，增強群體創優意識，使創優活動變成職工的自覺行動。2、嚴肅施工紀律，加強內部管理機制，嚴格執行工程質量三檢制、技術交底復核簽認制、測量雙檢制等一系列行之有效的質量控制制度。上道工

89、序未經檢驗合格不得進行下道工序施工。3、進場鋼材必須進行成批驗收，不合格材料堅決不予使用；不同種類的水泥應儲存于不同的庫房，不同批號的水泥，其儲存方式應便于按交貨的先后次序予以使用，水泥在進場后應盡快使用，超過三個月要降級使用；砂石料場必須硬化，污染的砂石料要沖洗干凈方可使用。4、砼和砂漿要嚴格按施工配合比計量施工，只能使用質量比，嚴禁使用體積比。5、嚴把砼立模和搗固關，組織QC小組攻關，堅決克服跑模，錯臺，漏骨，蜂窩麻面等質量通病，確保砼內實外光，質量優良。6、進入冬季施工，應嚴格按冬季施工措施作好混凝土的養護工作，備足土工毯和草簾，保證砼不受凍。八、工期保證措施1、修好便道，保持施工場地和道路始終處于良好的排水狀態，保證車輛正常通行；現場施工用原材料要有足夠的儲備，保證施工不停頓，以防影響施工進度。鋼材、橋梁支座、伸縮縫、波形梁等外購構配件應提前聯系，滿足施工進度需要。2、加強機械保養、檢修，備足易損件，減少因機械故障引起的停工時間。3、隨拆遷進度及時調整工序，安排鉆孔樁、下部結構和上部結構施工期間的平行作業。4、制定班組日歷性作業計劃，將工期目標層層分解落實，定期檢查評比，獎罰兌現。