1、云霧山隧道進口燕尾段連拱隧道施工組織設計 1、編制依據、原則及范圍1.1編制依據(1)、鐵道部宜萬建設指揮部2月23日在云霧山隧道進口現場會議精神。(2)、國家和鐵道部現行有關設計、施工的技術規范及質量檢驗評定標準等。(3)、本工程招投標文件、施工合同等。(4)、云霧山隧道相關設計圖、云霧山隧道實施性施工組織設計。(4)、施工現場調查獲取的資料。1.2.編制原則以工程為對象，質量創優為目標，按照“安全生產、文明施工、環保一流”的原則，精心組織，合理部署，結合我單位所具備的生產實力進行施組編制，以指導現場施工。1.3.編制范圍按照宜萬鐵路云霧山隧道設計圖和DK242+852溶腔處理I類變更設計施

2、工圖，燕尾段連拱隧道段范圍為DK242+763DK242+845(共長82m),按此范圍進行施工組織設計的編制。 平面圖如下:2、工程概況2.1工程簡介云霧山隧道進口燕尾段雙連拱襯砌段原設計里程為DK242+763DK242+853，共90m，云霧山隧道橫洞施工到HDK0+070時，揭示出一特大型溶腔，施工受阻，經四方會商，采取DK242+635橫通道移位方案，該處橫通道移至DK242+710處提前進入正洞。2004年12月10日，云霧山隧道施工至DK242+852處出露一溶腔，該溶腔與橫洞HDK0+070+027處揭示的溶腔連通。經四方會商后按I線隧道斷面掘進，一直通過DK242+763+8

3、53連拱隧道段。目前,該段線單洞開挖支護已完成,二襯未施做,雙連拱隧道工法的先行中導洞僅余半邊。I類溶腔變更后，雙連拱里程段變為DK242+763DK242+845，僅余82m。該段圍巖級別為級。如下圖：2.2主要工程數量燕尾段連拱隧道施工數量見下表。工程細目內 容單 位數 量備 注石方開挖堅石m310953.56完成50%素噴砼C20砼m3221.4完成50%模注襯砌C25砼m31011.88底板C25砼m3190.21中空注漿錨桿m必要時設置防水層m22603.5中隔墻C25砼m31231.64中隔墻頂加強筋22Kg3787.58臨時支護噴素砼m3184.52.3工程地質及水文地質條件寒武

4、系中統光竹嶺組之淺灰、灰色厚層微細晶灰巖、灰巖夾白云巖及白云質灰巖，節理不發育，巖體完整性好，無滲水，圍巖基本分級為級，受地質構造影響輕微。該段巖層為不含水巖層，地下水不發育，開挖揭示出的巖面未見滲水，處于干燥狀態。3、施工總體方案燕尾段雙連拱段施工，本著“安全、優質、穩妥”的原則組織施工，堅持先加固，后開挖，通過結構體系的轉換，減小隧道的跨度，在使施工中盡量使結構的受力趨于合理。開挖中導洞，先于線方向對中隔墻頂上開挖范圍以外的巖層用長錨桿進行加固，然后對I線進行復噴加固，加固完成后進行開挖；中導洞開挖從小里程至大里程,邊挖邊支；每開挖一段，中隔墻澆筑一段；中隔墻完成后,施做線隧道雙連拱二襯砼

5、；最后完成線隧道的開挖和襯砌。其框圖如下：加固線、錨桿加固巖層線連拱段襯砌中導洞開挖施工中隔墻砼線連拱段開挖線連拱段二次襯砌線連拱段仰拱襯砌4、工程難點、特點及采取的措施4.1工程難點、特點雙連拱段(DK242+763DK242+845),前期受溶洞影響已先將線單線隧道開挖支護完成,給后續施工帶來一定的難度。中隔墻施工后，由于地基不均勻沉降和砼失水收縮，可能會在中隔墻頂部與二次襯砌接觸的水平施工縫間形成裂縫，引起其他部位產生縱向裂縫，影響砼的正常使用。4.1施工采取的措施針對燕尾段雙連拱隧道的施工難點、特點，施工前先按照設計資料和現場施工情況對該段工程、水文地質進行詳細調查。對中隔墻頂部巖體先

6、進行加強支護，后進行下部施工。對中導洞和復線隧道的開挖， 堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工；及時跟進線隧道的二襯砼施工；復線開挖，除進行弱爆破外，還將對中隔墻進行保護(在中隔墻外覆蓋木板,設置緩沖層)；在中隔墻水平施工縫中預留注漿孔，處理裂隙。加強監控量測，事先做好相應應急預案。5、施工方案、方法及工藝5.1中導洞頂上方圍巖加固錨桿鉆孔為了防止開挖后中隔墻頂部巖體在開挖后由于偏壓和失去支承點失穩，采用5.0m長22砂漿錨桿加固相應巖層，錨桿間距1.0m1.0m(環向縱向)布置,要求錨固密實。開挖中隔墻前,先由測量人員按照技術交底中確定的中隔墻開挖范圍,將其輪廓線標在

7、掌子面上,完成中隔墻上方不需開挖巖體的標識，接著由測量人員在線內中導洞上方巖體上根據巖層層面或節理面的走向布置錨桿孔位。開挖工在孔位上鉆設錨桿孔，鉆孔時，其眼口圓而順直且孔口巖面平整，并使巖面與鉆孔方向垂直，不垂直時可用墊板調整，使托板密貼巖面。錨桿安裝及注漿.1錨桿孔完成清孔后,報監理工程師檢查,同意后即可進行錨桿安裝,錨桿安裝的質量要如下:1、錨桿孔的深度應大于錨桿長度的10cm。2、錨桿孔距允許偏差為15cm 。3、錨桿插入長度不得小于設計長度的95%，且應位于孔的中心。.2錨桿錨固注漿作業應遵守下列規定：1、注漿開始或中途停止超過30min時應用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路。2、注漿

8、時注漿管應插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應及時補注。3、全長粘結錨桿應設置托板及錨頭。安裝托板和緊固螺帽應在水泥漿體的強度達到10MPa后進行。錨桿安裝后外露長度不得超過100mm。4、施工工藝流程見圖如下：安裝錨桿 注漿清孔鉆孔安裝托板緊固螺帽測量放線 砂漿強度達到10Mpa 砂漿準備用金 砂漿錨桿施工工藝流程5.2中導洞開挖中導洞開挖方法中導洞開挖從小里程至大里程,開挖后立即進行支護，首次開挖支護9m,然后施工中隔墻砼4m,再進行開挖,保持中隔墻砼距開挖面不大于5m。中隔墻開挖施工采用控制爆破，人工風鉆打眼,用挖掘機配合裝載機裝碴,自卸車運

9、至棄碴場。選擇漸變開挖斷面可保證施做中隔墻有足夠的施工空間，同時盡量減小對周邊圍巖的破壞，依靠支護及圍巖的自穩能力共同承擔來自外界的荷載。其開挖順序圖如下：中導洞開挖鉆爆參數爆破參數的選定:.1炮眼深度L隧道以循環進尺1m作為眼深，掏槽眼為1.3m，炸藥單耗量0.52kg/m3。.2炮眼數目N采用光面爆破，炮眼數目比正常爆破眼數多20%。炮眼平均裝藥系數0.3，具體數目根據公式N=KSL/Lnr進行設計，其中：KSL總裝藥量n裝藥系數選定為0.45r炸藥的線裝藥密度（32mm炸藥為0.78）.3炮眼布置按照選定的掏槽形式先布置掏槽眼，再按照光面爆破原則布置周邊眼，依次是底板眼、內圈眼、二臺眼、

10、然后布置掘進眼，掘進眼均勻布置即可。內圈眼應比掘進眼密一些，比周邊眼稀一些其間距設置為70cm，抵抗線50cm，二臺眼與底板眼的間距相同設置為60cm。周邊眼參數：間距 E=10*4=40cm 抵抗線 W=1.5*40=60cm裝藥集中度 q=0.125kg.4一次爆破總藥量計算根據公式Q=KLS計算爆破總藥量K單位巖石爆破炸藥消耗量L炮眼深度S斷面積.5炸藥量分配周邊眼：q=KaWL=0.52*0.4*0.6*1*1=0.125kg掏槽眼：q=1.3kg其他炮眼q=0.35kg.6裝藥結構周邊眼采用導爆索、小直徑藥卷竹片捆綁間隔裝藥，炮眼堵塞，其他炮眼均采用連續裝藥結構，炮眼堵塞時將炮泥堵在

11、與裝藥相接的部位。5.3中導洞開挖后支護在噴射混凝土前，檢查隧道開挖凈空尺寸，鑿除欠挖部分，對噴射混凝土面所有的開裂、破碎、崩解破損巖面進行清除和處理，在噴射混凝土現場備用一臺噴漿機，以使正常操作的噴漿機出現故障時即可投入使用初噴清理噴射面后，用高壓風、水沖洗巖面，然后采用噴射機進行噴射混凝土作業。噴射時，噴嘴正對受噴面做均勻順時針方向螺旋轉動，螺旋直徑2030cm，以便混凝土噴射密實。當巖面有較大坑洼時，先噴凹處，然后找平。初噴厚度拱部、墻部均為3cm。噴射前插入比設計厚度大5cm鐵線，約12m設一根，作施工控制之用。復噴復噴在初噴混凝土終凝后進行，時間超過1小時，受噴面用風、水清洗。其噴射

12、方法與初噴相同。分5次噴射混凝土，每次噴射混凝土厚度為5cm。初噴、復噴混凝土的回彈物不得重復使用。如果噴面有水時，必須根據試驗結果添外加劑。噴射砼終凝時，即開始灑水養護，養護時間保持14天以上。5.4中隔墻砼澆筑中隔墻砼施工中導洞首次開挖支護9m后,立即進行中隔墻砼施工,長度為4m,中隔墻砼距開挖面距離不大于5.0m。中隔墻施工分兩步進行,先施工中隔墻基礎,然后施工中隔墻身砼。采用組合鋼模板支模，腳手架進行固定，混凝土采用6m3汽車式罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。基礎施工時，應在其內預埋PVC排水管及三通，三通管向上端應伸出基礎外與墻身內排水管連接，排水管每4m設置一道；同時在基礎內

13、預埋兩排鋼筋直徑為16mm的接茬鋼筋，長度96cm，插入砼內48cm，外露48cm，間距32cm，此外還應在砼兩排接茬鋼筋間預埋止水帶。基礎砼澆筑終凝后，將基礎砼與墻身砼相連接部分鑿毛。砼應分層澆筑，每層厚度不超過30cm，每層澆筑間隔時間不超2小時，超過時均應設置接茬鋼筋和止水帶；砼澆筑完成時，應在中隔墻頂預埋22螺紋短鋼筋，每排鋼筋間距30cm,每排4根，并在接茬鋼筋間設置止水帶，砼澆筑終凝后，將中隔墻砼與拱墻砼相連接部分鑿毛。中隔墻砼澆筑組合鋼模板支架系統檢算 雙連拱段中隔墻墻身部分，采用組合鋼模板(P3015),扣件式鋼管（48*5mm焊接鋼管）腳手架支撐,采用鋼管橫向間距0.6m,堅

14、向間距0.75立模現場澆筑,每排斜桿和支撐鋼模板的內鋼楞(立桿)均與地錨焊牢。.1荷載選取支架系統計算時，選取砼澆筑時對側模產生的側壓力（F1）、砼輸送入模時產生的作用在模板上的水平力（F2）為計算荷載。1、根據我國混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）的規定：采用內部振搗器時，新澆筑的砼作用于模板的最大側壓力，按下式計算，并取二式中的較小值。 式中F1-新澆砼對模板的最大側壓力;c新澆砼的重力密度; t0新澆砼的初凝時間(h),取4h; H砼側壓力計算位置處至新澆砼頂面的總高度,取5.39m;1外加劑影響修正系數,不摻外加劑時取1.0;摻具有緩凝作用的外加劑時取1.2;2混凝土

15、坍落度影修正系數,坍落度為110150mm時,取1.15。故模板最大側壓力值F1=25.56KN/m2有效壓頭高度h（m）按下式計算：2、根據我國混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）的規定，采取導管向模板內供料時，傾到砼時產生的水平荷載F2為2 KN/m2。3、驗算荷載 式中:q檢算荷載； 砼側壓力的荷載分項系數取1.2，傾到砼時產生的水平荷載分項系數1.4。 中隔墻側模板的側壓力分布如圖：.2支架系統檢算模板用2根48*3.5mm焊接鋼管(，)組成的堅向(內鋼楞)及水平(外鋼楞)桿夾牢,鋼楞外用三道對拉螺栓拉緊,橫向間距0.6m,堅向間距0.75m。1、 內鋼楞計算 1）、強

16、度驗算內鋼楞承受的彎矩：內鋼楞的強度：故強度滿足要求。2）、剛度驗算內鋼楞的撓度：故剛度滿足要求。2、模板驗算組合鋼模板采用P3015鋼模板（，）1）、強度驗算模板承受的跨中彎矩：橫板承受的支座彎矩：式中:q作用于模板上的均布荷載; 模板的跨度,即內鋼楞的間距; 模板的懸臂長度。截面強度： 2)、剛度驗算端部撓度：跨中撓度：故剛度滿足要求。3、對拉螺栓拉力驗算對拉螺栓取橫向間距0.8m,堅向間距0.75m，對拉螺栓選用16mm對拉螺栓，凈截面積A=144.1mm2。按最大側向壓力計算,每根螺栓承受的拉力為:故滿足要求。4、支架驗算每排斜撐桿間用橫桿連接，橫桿間距為0.6m,取作用在0.75m寬

17、的模板上荷載作為計算荷載。各排斜撐上均用堅桿連成一個整體。 按最不利情況計，水平集中荷載由7根斜桿承受，每根斜桿承擔水平推力為：取最長6.13m斜桿(48*3.5mm焊管,)進行計算,1)、鋼管強度驗算鋼管回轉半徑:故強度滿足要求。2）、穩定性驗算長細比：查表得，故穩定性滿足要求。經計算,加固方案能滿足要求,采取兩側加固,將開挖平臺置于I線側中隔墻澆筑部位,進行防護。5.4.2防排水系統的施工中隔墻施工防排水系統的主要構成為：一是正洞拱墻防水板在中隔墻上方連成一個整體；二是中隔墻上排泄由正洞防水板匯集而來的水的縱向排水管；三是設于中隔墻墻身內，將中隔墻上縱向排水管內的水，引至兩側水溝內的堅向排

18、水管，四是在接茬鋼筋內分別安設止水帶。為了確保橫、堅向排水管暢通和在I線的二襯施工中、復線的開挖中不被破壞，在中隔澆筑完成后，再在中隔墻頂上設一道寬20cm的與洞身砼同級別的砼小墻。該小墻的作用一是固定防水板所包裹縱向排水管，二是保護縱向、堅向排水管不被傷害和不被堵塞，三是防止正洞砼澆筑時在此產生死角而形成空洞，還可以起到先澆筑砼在該部位的背模作用。但是在澆筑中隔墻砼時，必須在中隔墻頂中間部位預埋接茬鋼筋，同時小墻砼終凝后小墻表面必須鑿毛處理。中隔墻施工時每4m在中隔墻內設置一道100mmPVC堅向排水管，并向上延伸至縱向100加筋型軟式透水盲管處并通過三通與其相連。施工小墻時前應在其上的巖壁

19、上安設防水板，其內包裹100加筋型軟式透水盲管，小墻澆筑快完成時，人工用砼填塞好小墻頂與加筋型軟式透水盲管之間的縫隙。并保護好防水板不被破壞，在施工拱墻二襯砼時預留注漿孔進一步填好由于砼干縮或小墻施工時留下的空隙。防排水示意圖 混凝土養護 由于中隔墻頂部水平施工縫處極易由于砼失水收縮而產生水平裂縫,最終造成質量隱患，所以中墻的養護尤為重要。.1混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋，防止表面水分蒸發。.2混凝土帶模養護期間，應進行保濕、潮濕養護。.3拆模時混凝土芯部與表層、表層與環境之間的溫差不得大于20，結構內外側表面溫

20、差不得大于15。混凝土內部開始降溫前不得拆模。.4脫模后應對混凝土進行蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護；采用噴涂養護液時，應確保不漏噴。.5在任意養護期間，養護水溫度于混凝土表面溫度之差不得大于15。養護期間采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。5.5雙連拱段I線拱墻砼澆筑中隔澆筑完成砼強度達到100%后,即可進行I線拱墻砼施工。為了保證拱墻澆筑時中隔墻受力平衡，可在II側進行堆載，確保中隔墻在I線拱墻砼施工中免受破壞。混凝土作用于中隔墻的側壓力，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到一臨界值時，側壓力就不再增加，此時的側壓力即為新澆筑混凝土的最大側壓力。側壓力

21、達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過理論推導和試驗，國內外提出過很多混凝土最大側壓力的計算公式，現選取我國混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）中提出的新澆混凝土作用在模板上的最大側壓力計算公式如下：采用內部振搗器時，新澆混凝土作用于中隔墻的最大壓力，可按下列二式計算，并取二式中的較小值：F=0.22（式） F=H（式）式中 F新澆筑混凝土對模板的最大側壓力（kN/m2）; 混凝土的重力密度（kN/m）;新澆混凝土的初凝時間（h）; V混凝土的澆筑速度（m/h）; H混凝土側壓力計算位置處至新澆筑混凝土定面的總高度（m）;外加劑影響修正系數，摻具有緩凝作用的外加劑時取.

22、2;混凝土坍落度影響修正系數，當坍落度小于30mm時，取0.85;5090mm時，取1.0;110150mm時，取1.15。混凝土側壓力的計算，有效壓頭高度h（m）按下式計算：h（式） 根據上面所列式子，進行中隔墻側壓力計算：按（式）.222541.21.15 28.80（kN/m2） 按（式2） F255.39134.75（kN/m2） 比較取較小值28.80（kN/m2）按（式）h28.80251.152(m)泵送混凝土是用混凝土泵通過輸送管道將拌和物的混凝土壓送到澆筑部位，因混凝土在輸送出口處具有初速度，故泵送混凝土在澆筑過程過中隔墻的沖擊荷載對中隔墻的水平最大沖擊力tmax（k）按下式

23、計算： tmax（式）將24kN/m3,g9.8m/s2,A代入，整理后得：tmax (式)式中單位時間內平均泵送混凝土量（mh）；泵車輸送管的橫截面面積（m）；h混凝土輸送管出料口距澆筑面的垂直高度（m）；按式計算：因我們澆筑能力40m3/h,h2m,泵車澆筑混凝土對中隔墻的水平沖擊力作用力可以不考慮，所以取中隔墻的最大側壓力28.80（kN/m2）。中隔墻所能承受的水平最大推力，以最小斷面厚度80cm取一平方單位計算：f(式)式中f中隔墻所能承受的水平最大推力（kN/m2）；混凝土的重力密度（kN/m）；中隔墻于隧道底部水平粘力系數，取1.0；計算單位中隔墻體積（m）；計算單位中隔墻受力面

24、積（m）。f19.2（kN/m2）計算得f19.2（kN/m2）F28.80（kN/m2），按最不利情況計算，中隔墻能承受的水平推力為F28.80（kN/m2）時，中隔墻厚度按式反推化簡得，厚度=1.2(m)。根據以上計算，對云霧山隧道進口燕尾段單側二襯混凝土澆筑對中隔墻的側面的水平推力計算確定中隔墻異側支撐范圍和受力。即以中隔墻厚度80cm120cm異側支撐所能承受的水平力從9.6（kN/m2）逐漸減小到零，中隔墻厚度在120cm312cm不進行異側支撐。經計算中隔墻厚度為1.2m處里程DK242+782.5,即DK242+763DK242+782.5段需要在復線方向支撐，DK242+782

25、.5DK242+845段不需要支撐。 支撐系統仍采用中隔墻澆筑時支架,橫桿間距0.8,堅桿間距0.75m,取最長6.13m斜桿(48*3.5mm焊管,)進行計算,取0.75m5.39=4m2荷載進行計算。1)、鋼管強度驗算鋼管回轉半徑:故強度滿足要求。2）、穩定性驗算長細比： 查表得 故剛度滿足要求。防水板.1施工準備未掛設防水板前由測量技術人員進行斷面檢查，如果有欠挖則需處理后方可進行防水板的掛設。然后進行基面處理：切除錨桿、鋼筋頭，基面嚴重不平整的要進行混凝土的復噴，經監理工程師檢查后掛設好環向透水盲管，再經質檢工程師報監理工程師查驗合格后，就可以開始鋪設無紡布的工作。.2防水板施工1）防

26、水板鋪設采用無釘鋪設工藝，鋪設前，檢查混凝土的平整度和巖面是否有尖物，處理后，宜采用自下向上的順序鋪設，松緊適度并留有余量，檢查時要保證防水板全部面積均能抵到圍巖。2）兩幅防水板的搭接寬度不應小于15cm。3）環向鋪設時，先拱后墻，下部防水板應向上壓住上部防水板；縱向鋪設時，應順坡搭接，下坡段防水板向上壓住上坡段防水板。4）防水板間的搭接縫應采用雙面焊、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm，焊接嚴密，不得焊焦焊穿。5）防水板縱向搭接與環向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。6）三層以上

27、塑料防水板的搭接形式必須是T形接頭。7）分段鋪設的卷才的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。8）混凝土振搗時，搗固棒不得接觸防水板，以免防水板受到損傷。.4工藝流程防水板鋪設技術要求及工藝流程拱墻砼施工.1模板雙連拱隧道襯砌采用整體鋼模板臺車，根據我部實際情況,云霧山隧道3#洞的襯砌砼將于2008年3月15左右完成,到時將該模板臺車經過小型改裝即可投入使用。 .2混凝土施工雙連拱隧道襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行施工，在中隔墻澆筑完成，強度達到設計強度的100%時即可進行線開挖及混凝土施工，等到I線襯砌強度達到100%之后才能進行II線開挖，最后澆筑

28、II線混凝土。混凝土在攪拌站集中拌和，混凝土罐車運輸至澆注地點利用泵車泵入送入模內，分層澆注搗固密實。一次澆注長度為9m，二次襯砌施工縫采用遇水膨脹止水帶，施工時止水帶的位置準確，以防在混凝土澆注過程中變形。灌注作業應左右對稱進行，兩側砼高差不得大于50cm。用振搗器振搗時每次不大于10秒。封頂砼按照從后向前兩個孔口進行，嚴禁一個孔口進行封頂。灌注完砼后對灌注工作面進行清理，確保洞內清潔。灌注作業由領工員、試驗員監督。施做人員按照操作規范施工，禁止違章蠻干。.2襯砌施工的有關要求和注意事項（1）灌注前，拱頂位移速率小于0.15mm/d，拱腳收斂位移速度小于0.2 mm/d，并且已產生的位移量占

29、總位移量的80%以上時方可進行立模澆筑襯砌。（2）核對襯砌內預埋件及預留洞室的位置是否正確。（3）清除墻腳處的虛碴、雜物。（4）檢查止水帶的位置以及其是否有脫落、錯位并以糾正。（5）安裝擋頭板其錯位不得大于5cm。（6）脫模時間由現場領工員進行確認，脫模時拱部砼強度必須達到5.0Mpa，不得隨意提前脫模。模板臺車作業程序流程5.6線開挖中隔墻的保護線開挖前應對中隔墻實施保護，以免炸傷中隔墻。中隔墻施工完成后，I線二襯砼澆筑前，應在中隔墻靠近線一側用編織袋裝上砂子，貼著中隔墻墻壁砌一道防護墻；或者在中隔墻墻壁上用3cm后木板覆蓋，木板外堆隧道洞碴形成防護墻。砂袋堆砌時應一丁一順，避免橫向、堅向形

30、成通縫，砂袋砌好時，還應在側向用腳手架或方木支撐防止倒塌。5.6.2開挖方法雙連拱隧道線開挖在I線砼澆筑后,砼強度達到設計強度的100%后進行,自DK242+763向DK242+845方向進行。采用全斷面鉆爆法進行開挖，人工站在自制開挖平臺上鉆眼，裝載機和15噸自卸汽車出碴。5.6.3作業標準作業人員施鉆時，根據工程部設計的級圍巖鉆爆設計圖中所示的炮眼個數，各類眼距，炮眼深度及技術交底中要求的外插角度，眼底誤差等技術要求進行作業。為盡量減少洞內開挖時的超欠挖，開挖工嚴格按技術交底作業。具體的作業標準如下：A風鉆按規定就位，接通電、水、風路，開挖時先送水，后送風。B.利用風鉆開挖時，先用1.0m

31、短釬，待鉆孔就位并鉆進0.5m后再換長鉆桿進行鉆進作業。C.炮眼距離偏差：掏槽眼不大于2cm，周邊眼不大于3cm，其他眼不大于5cm。D.現場領工員必須隨時觀察鉆眼情況。采用切實可行的方法保持鉆眼方向，保證多眼軸線平行。E.堅持順幫打眼，鉆臂緊貼巖壁，最大限度的減少超挖，周邊眼外插角不大于4，底板眼與隧道坡率一致。F.鉆眼完畢，由領工員或開挖班長認真填寫鉆孔記錄。裝藥前，采用高壓風，使用特制鋼管清洗眼中的石碴，石粉及泥漿，裝藥前，嚴格按技術交底中規定的裝藥量及裝藥結構操作。有經驗的裝藥工可根據不同的圍巖狀況靈活調整裝藥量，從而達到更好的爆破效果。藥完成后，所有動力及照明線路，機械等撤離至爆破地

32、點不小于50m以外。其它非爆破人員迅速撤離至安全距離200m以外。由爆破工認真檢查并確保一切正常后，點火起爆。爆破15min后，由爆破工找頂工及電工進入掌子面，由電工接通照明線路， 爆破工檢查爆破效果，進行瞎炮處理。找頂工清除巖面危石。5.6.4鉆爆設計鉆爆設計原則與鉆爆參數（見附圖）5.6.5出碴爆破開挖后，經爆破工、找頂工處理危石，并確認安全的前提下，然后灑水除塵，通風后，開始出碴。鉆爆設計參數 表1炮 眼名 稱炮眼深度(m)個數單孔藥量(kg)裝藥結構總藥量(kg)裝填系數掏槽眼11.681.23220069.60.75掏槽眼22.361.56322007+16019.360.68輔助眼

33、2.0291.1322005.531.90.53二圈眼2.0190.832200415.20.40周邊眼2.0250.30251253+252517.5線裝藥密度0.15底板眼2.071.3322006.59.10.65合計9482.66說明：周邊眼鉆眼深度2.0m，進尺1.8m，開挖斷面面積56.6m2，炸藥單耗0.81kg/m3。級圍巖全斷面開挖爆破參數表 表2項 目爆 破 參 數周邊眼間距E(cm)45周邊眼抵抗線W(cm)60相對距E/W0.75裝藥集中度(kg/m)0.15堵塞長度(cm)40裝藥結構（周邊眼）間隔裝藥起爆方式非電起爆 II級 圍巖連拱隧道II線鉆爆圖 說明：待中隔墻

34、強度達到設計要求后，在開挖II線剩余部分用斜眼掏槽周邊眼間距45cm，鉆眼深度20.m，循環進尺1.8m 5.7復線支護 同5.3。 5.8復線襯砌 同5.5。 5.9擬投入的人員和機械設備 機械設備表機械名稱單位規格型號數量投入工點備注鑿巖機臺YT-2815雙連拱段出碴車臺20T4雙連拱段注漿泵臺FBY-501雙連拱段罐 車輛3m34雙連拱段挖 機臺PC2001雙連拱段砼泵車臺HBT601雙連拱段鋼筋彎曲機臺1雙連拱段模板臺車臺1雙連拱段雙連拱施工人員表職務/工種單位數量姓名證書編號備注隧道工程師名1茍效忠質檢工程師名1魏延習鐵程檢證20070359號隧道領工員名1張永全隧道領工員名1黃林斌

35、專職安全員名1羅賓中鐵安監第15120號專職安全員名1楊建輝中鐵安監第15116號開挖工名15模板工名6砼工名4噴漿工名6鋼筋工名4工程機械汽車司機名10510圍巖收斂觀測水平收斂觀測中導洞開挖時，采取中導洞與正線（線）聯合布點觀測，并進行分析。測量方法：采用WPm-3型收斂計監測,每10m布設一個觀測斷面，用全站儀將同一斷面測點設置在同一斷面上。每個斷面均繪制位移時間曲線。觀測頻率嚴格按照規范進行觀測。 拱頂沉降觀測測量方法：采用精密光學水平儀、水準尺配合測量拱頂沉降，斷面布置結合水平收斂斷面進行,每個斷面均繪制下沉時間曲線。觀測頻率嚴格按照規范進行觀測。復線開挖時，按照普通斷面布設監控量測

36、點。6工程進度安排自2008年3月10日開始，至2008年7月10日完工，共計128個日歷天。見雙連拱段工程進度安排表。DK242+763+845雙連拱段工程進度安排表序號工程項目單位工程量開工時間完工時間時間（天）2008年3456781中隔墻開挖m3230008、3、2008、4、11222中隔墻澆筑m31231.6408、3、2308、4、16253雙連拱段線襯砌m3505.9908、5、1308、6、12304雙連拱段II線開挖m33176.6808、6、1008、6、30215雙連拱段II線襯砌m505.9908、7、108、7、30301286資源配置機械配備鑿巖機15臺，出碴車（

37、20T）4臺，濕噴機2臺，注漿機1臺，挖機1臺，模板臺車1套，砼罐車4臺 ，砼輸送泵1臺勞動力配備圖302520151007質量保證措施我們在全體員工中不斷地強化質意識，實行全面質管理嚴格執行各項規章制度切實可行的質量保證措施。7.1質量目標該段工程質量一次成優。7.2.保證質量的主要措施7.2.1強化質量意識健全規章制度。（1）在雙連拱段施工職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業，個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控狀態。（2）嚴格按照鐵路技術規范和設計要求施工。

38、（3）推行ISO9002系列國際標準，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量落到實處。（4）推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對該段施工技術組織QC小組科學公關，指導施工，積極推廣新技術，新工藝，新材料，為質量創優的目標努力。（5）堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量賽評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理制度。（6）嚴格執行施工前技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。（7）項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構（機構圖附后）全力支持和充分發揮質檢機構和質檢人員的主觀能動作用。主動接受監理工程師的監督幫助，積極為監理工程師的工作生活提供創造便利條件。 7.

39、2.2嚴把主要材料采購進場，使用的檢驗關（1）進入工程主體材料要嚴格從符合規范和設計要求，從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則，不得在本工程中使用。（2）批量進場水泥，鋼材等主材料向監理工程師提供供貨附件。明確進場的材料品種、型號、規格和數量，出廠日期及出廠合格證，檢驗，化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報請監理工程師審核，做為確定使用與否的依據。（3）粗細骨料按規定做相關試驗，各項指標必須達到設計規范要求后方可使用，試驗結果同時報監理工程師。7.2.3強化施工管理確保施工質量（1）嚴格執行設計文件三級復核制和重大

40、方案集體會審核，并在整個施工過程中切實執行施工技術管理條例。（2）施工前有針對性地進行各種技術培訓，制定各工序標準化作業細則，提高施工人員的整體水平，為創優工程提供人員保證。（3）大力推廣質量工作控制在每道工序的先進經驗，嚴格做到上道工序不合格，下道工序不得施工的制度。（4）嚴格按照測量雙檢復核制的要求進行測量放線，對中線水平實行定期不定人復核，確保無誤。（5）嚴格控制周邊眼和內圈眼的裝藥量及各種裝藥集中度，保證光面爆破的實施。（6）噴錨支護應配合開挖進行，當圍巖穩定性較差時要隨時支護。（7）拱墻架必須在工地放大樣進行檢查，未經檢查或檢查不合格的不得使用。（8）砼使用的粗細骨料各項指標符合規范

41、要求，不合格的要重新加工或停止使用。使用各種外加劑，都必須經過試驗，以確定配制方法和最佳摻量。7.2.4建立質量保證體系 建立質量保證體系，充分發揮各部門。各環節的保證作用，確保工程質量目標實現，質量保證體系見附圖。 質量保證體系負責人:項目經理監理工程師業主負責人TQC領導小組質量檢查管理手段質量技術管理手段職工質量意識教育設計文件審核制優質工程規劃制職工技術培訓 質量定期不定期檢查單位工程開工竣工開工報告制群眾性的技術比武活動隱蔽工程檢查簽證制技術交底制QC活動小組“三檢制” 工程質量雙檢制工程驗工檢查專人制工序質量三檢工程材料試驗制構件合格檢驗制質量事故“三不放過”分級調查、處理制質量獎

42、懲兌現制總目標:實現優質工程中鐵一局五公司宜萬項目部質量保證機構項目經理:趙夢晨總工兼副經理：王建春工會主席：李先書記：馮天恒副經理：蔣平副經理：楊建輝試驗室王博辦公室杜爭朝物設部王昌財務部楊文雄安質部魏延習工程部李建銘錨注班段先灼二襯班李東噴漿班黃少河開挖班向宏文質檢員倪勇質檢員郭敏質檢員趙超該項目質理管理總負責人為項目經理趙夢晨,下設TQC質量管理小組，分別由工程部、安質部組成。先由工程部李建銘組織技術人員進行圖紙審核，后由茍效忠編制開工報告、技術交底及組織測量組長趙超放樣，試驗室主任王博對檢測原材料，并設計配合比。安質部魏延習就難度較高的工序選定QC課題，同時對所有參與職工進行培訓，開展

43、各種質量管理活動。由安質部魏延習組織定期不定期的質量檢查；每工序完成后由質檢工程師茍效忠、郭敏和陶贊旭檢查，合格后由郭敏向監理分站張肅川工程師報檢。出現質量事故后，由魏延習組織安質部部和工程部相關人員進行調查，并按“三不放過”原則進行處理。8、安全保證措施8.1安全生產施工目標 杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般工傷事故減少到最低限度，實現安全生產無事故的目標，確保工程的順利進行。8.2安全生產組織機構 實行項目經理負責制，建立安全生產管理領導小組，設立專職安全員，各班組設兼職安全員對安全生產的日常工作進行系統的管理，執行各項安全管理制度，形成群眾性的安全生產管理網。8.3安全生產檢查程

44、序 在每個分項工程開工前，由安質部組織有關人員進行開工前安全學習，學完后，經考核合格后方可上崗工作。各工隊安質室對工地的安全隱患作全面檢查，符合要求才能開工，并將檢查結果上報安質部。8.4安全生產的主要措施8.4.1開挖作業（1）在中導洞開挖段I線對應里程段，搭設防護平臺，掛設安全防護網，其防護平臺應向未開挖段延伸5m。（2）設置專職安全員，和專職安全員簽定責任協議書，并實行專職安全員放行簽認制度，即在放炮前巡視未開挖中導洞和已開挖中導洞對應線里程段，放炮后應在線放行交通前，巡視未開挖中導洞和已開挖中導洞對應線里程段，并對放炮前和放炮后的觀察結果進行對比和安全狀態簽認，如有險情必須處理后放行交

45、通。未經專職安全員檢查簽認，不得放行。工作人員到達工作面后要先檢查工作面的安全狀態，如有松動的懸石，應及時清除后方可開始工作。（3）人工使用風鉆開挖時，所使用的風鉆應處于完好狀態。開挖前應檢查風、水管路是否處于完好狀態。支架應安放穩妥，當站在碴堆上鉆眼時，還應注意石碴的穩定性。（4）開鉆前要按標準化作業做好準備工作。開挖工作面懸石須清除干凈。頂部應確定無懸石坍落時方可施工。（5）炮眼布置應按光面爆破的技術要求和按爆破設計圖進行布眼和裝藥，并在施工過程中加以優化盡量減少爆破對圍巖影響。（6）爆破工作除應遵照爆破安全規則作業，結合實際施工還應做到以下規則：隧道內爆破必須使用非電毫秒管起爆；只有在局

46、部欠挖補炮且無滲水的情況下才能使用火花起爆。（7）裝藥量要嚴格控制，特別是周邊眼的藥量，以免影響圍巖穩定，除掏槽眼及底板眼外，一般不使用雙管。8.4.2裝碴與運輸（1）裝碴的高度以車輛在運行過程中石碴不掉落車外為限，防止掉石傷人并不得超載運行。（2）運輸車運輸行駛速度在洞內作業地段不得大于10km/h，在非作業地段大于20km/h，會車時兩車速度均不得大于10km/h；車輛使用前應檢查，不準帶病運行。（3）洞內車輛行駛時，施工人員必須遵守下列規定，行人在人行道走。不準與車輛機械搶道，不準爬車，追車和強行搭車。噴射混凝土（1）嚴禁將噴槍對準施工人員，以免突然出料時傷人。（2）噴射作業時，如壓力表

47、指針突然上升，并出現往復擺動時可能有大石塊堵住噴射機噴出彎管，此時應立即停機排除，切勿將大石塊強行吹出。（3）用震動輸通的方法處理噴管時，噴射手和輔助操作人員要緊握噴槍，以免送風時噴槍甩動傷人。處理噴管時，料罐工作風壓不能超過0.4mpa。（4）處理噴出彎管堵塞或清料罐時嚴禁在開動電機，分配盤運轉的情況下，不要將手伸入噴出彎管或工作料罐內。（5）平行作業中處理堵管時，應通知附近工作人員避開噴槍出口方向。（6）噴射手應配戴防護面罩或防護眼鏡，膠布雨衣和手套，洞內工作人員戴防塵口罩，加速凝劑的工作人員應戴膠皮手套。坍塌（1）把預防隧道坍塌作為施工安全的重點來抓。組織必要的防坍塌組織機構。制定方案。

48、杜絕盲目蠻干。（2）搞好爆破后的找頂工作，及時清除頂部，兩幫及掌子面的危石。找頂主要作好自身的安全防護，當好安全衛士。（3）加強量測工作，密切注意圍巖的變形，以便根據量測結果采取相應的施工措施。特別是隧道通過軟弱圍巖地段應迅速組織量測，當圍巖變形較大時，應增加量測的頻率。襯砌作業（1）襯砌平臺模板支撐應經過力學檢算。并按設計要求加載嚴禁超載，平臺除襯砌拱部操作時必用的材料外，不得堆放其他任何材料，平臺應搭設不低于1.0米高的欄桿，平臺木板應搭設牢固，不得搭設探頭板。梯子應設牢固，并經過受力檢查后方可使用。（2）灌注砼應從兩側對稱進行，防止造成偏壓。澆注邊墻所搭設的臨時平臺應牢固可靠。（3）自卸

49、車運送砼時，應注意傾倒砼時不得碰撞平臺架，卸完砼后應放收車斗后方可移開，在行駛或倒車回車時，必須低速鳴笛，防止發生意外。防排水（1）鋪設防水層前，應將漏出的錨桿頭切除，在使用電焊切除錨桿時，應將燒紅的錨桿頭放置在不易燃燒的隱蔽處，防止燒傷施工人員和發生火災。（2）使洞內水能順利排出洞外，保持洞內干燥。8.4.6 電器設施（1）洞內設有專用動力線，電纜應懸掛在邊墻一定高度上。（2）非電器值班人員，嚴禁操作電器設備。所有閘刀盒應加鎖。洞內所有電用線路應統一安排，不得隨意亂放在地上。（3）工作面采用36V以下燈泡照明，成洞地段可采用220V照明電。工作面照明應符合規范規定的明亮度。（4）電工應對供電

50、線路經常檢查，防止漏電，電氣設備宜安裝觸電保護器。8.4.7安全保證體系（附后） 建立安全保證體系，充分發揮各部門、各環節的保證作用，確保生產安全，無事故發生。安全保證體系負責人:項目經理安全生產委員會安全生產管理手段職工安全教育安全生產監察手段群眾活動百日安全生產無事故活動安全技術措施上崗安全教育安全生產檢查活動班長安全講話每周安全活動特殊工程安全合格證重點部位安全驗收制“四不放過”的分級事故調查處理新項目重點安全教育安全生產”三檢制”各項安全管理制度安全生產群管網單位工程安全負責人制安全日累計掛牌各級人員安全生產崗位責任制安全獎懲兌現制總目標:安全生產無事故中鐵一局五公司宜萬項目部安全保證

51、機構項目經理:趙夢晨總工兼副經理：王建春工會主席：李先書記：馮天恒副經理：蔣平副經理：楊建輝試驗室王博辦公室杜爭朝物設部王昌財務部楊文雄安質部魏延習工程部李建銘錨注班段先灼二襯班李東噴漿班黃少河開挖班向宏文安全員李徐剛安全員羅賓安全員張永全安全方面的日常管理工作由魏延習全面主持，重大安全技術交底由工程部李建銘進行，安質部審核，一般安全技術交底由安質部進行。由安質部落實各項安全規章制度；日常定期不定期檢查由安質部組織安質部本部人員進行，每月安全大檢查由安質部魏延習組織，項目部領導和各部門負責人參加進行檢查；由工會主席（李先）組織辦公室（杜爭朝負責）安質部根據現場需要極積開展形式多樣的安全教育和宣

52、活動，定期傳達上級的安全工作精神，完成上級交付的安全工作，并作好記錄。發生安全險情后，由安質部第一時間匯報項目經理（組長），并啟動應急預案；出現安全事故后，由主管安全的副經理王建春（副組長）啟動應急預案，并帶領其他副職領導（副組長）展開調查，并按照規定程序進行責任追究。8.4.8應急預案.1指導思想：居安思危，常備不懈才能在事故和災害發生的緊急關頭反映迅速，措施正確；建立以項目部為核心的施工安全領導小組，在遇到災害發生時起到領導、指揮的作用，以施工安全技術規程的原則，通過各種活動和學習，使每一位參建員工認識到施工中安全的重要性，并且在施工中認真執行由項目部制定的隧道施工安全技術操作規程嚴格按照

53、設計及施工規范要求施工，項目部安質與各施工隊安全質檢員配合，堅持每日安全質量巡查；以“預防為主”嚴把安全質量關，做到能及時發現安全質量隱患，及時解除安全質量隱患，把可能發生的安全質量事故的災害消滅在萌芽中或降低到點，以確保隧道施工和施工單位人員、財產的安全。.2目 標本項目部在云霧山隧道雙連拱段施工中杜絕重大、特大災害（隧道坍塌、觸電、火災、中毒、高空墜落等）的事故發生。.3任 務建立健全隧道施工的各項安全生產管理制度及隧道施工中的各種安全技術操作規程，隧道施工安全作業指導書，并在隧道施工單位組建支經驗豐富的應急搶險隊，在項目部安全領導小組的領導下進行隧道安全災害事故的搶險，平時加強施工人員的

54、安全意識，及時發現安全隱患、及時解決隱患，杜絕隧道災害事故在本項目部工程中發生。.4隧道坍塌事故報告程序1、當事故發生后，應立即組織搶險隊搶險，如有人員傷亡、立即通知當地急救中心急救，同時向項目部安全委員會匯報，安委會領導接到事故匯報后，一方面組織搶險，另一方面向監理站第四分站及上級相關部門匯報。2、安委會立即派人進入事故現場了解情況，并做好有關記錄：事故時間、事故地點、事故原因、目估事故造成的損失、人員的傷亡及搶救方案。3、項目部安委會領導，進入事故現場進行現場指揮，組織應急搶險隊進行搶險。.5事故搶險預案1、接到隧道坍塌事故后，立即組織防爆搶險隊進入現場進行搶險，安委會進入現場進行統一指揮

55、，展開搶險工作并做好事故情況的各類記錄。2、搶險隊一方面搶險，一方面安排現場人員及機具設施有序撤離險情地點，盡快控制事故險情，以減少人員及國家財產的損失。3、事故搶險過后，認真調查事故原因及人員傷亡、財產損失等情況，盡快處理事故現場以便恢復正常生產。4、事故過后，發生隧道坍塌事故的施工單位，要寫出詳細的書面事故報告，報告事故原因、人員傷亡、財產損失情況，保項目安全領導小組。5、在日常工作中，進行定期或不定期的施工安全生產檢查，并且嚴格遵守和執行隧道安全技術操作規程以及隧道施工安全作業指導書，確保隧道的施工中安全生產。.6應急物資儲備序號材料名稱規格單位數量存放地點1方 木6m根20材料庫2扣件

56、式腳手架483.5mmm 200 三線內3滅火器個 4 材料庫4木板5cm厚m2 40 材料庫9文明施工及環境保護措施9.1 環境保護措施 重視環保工作把環保工作作為施工的一個重要組成部分，并認真貫徹執行。9.1.2 加強環保教育組織職工學習環保知識，強化環保意識，使廣大干部職工認識到環保工作的重要性和必要性。貫徹環保法規認真貫徹各級政府有關水土保護、環境保護方針政策以及法令法規。結合設計文件和工程特點，自行制定關于環境保護的有關條文。強化環保管理定期進行各項環境條文的大檢查，提高環境衛生，及時處理各種垃圾、污水污物。對各種違章事宜及時處理，主動聯系環保機構，請示匯報工作，做到文明施工。 美化施工場地場地廢料、廢水、棄污處理，都應按設計要求并在指定地點進行處理；防止水土流失，保持排水通道暢通，施工場地、住地衛生清潔。施工中還應盡量減少對周圍環境的影響和破壞。9.1.6 消除施工污染施工廢水，生活污水防止排放至生活、生產用水的水源、農田耕地、灌溉渠道和水庫。采用滲井或其它措施進行處理。工地廢料、垃圾在不能回收的情況下運至指定地點深埋處理。清洗機料、機具或含有沉淀油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀處理， 使對環境的污染減少到最低限度。9.2 文明施工管理措施現場做好文明施工，定期不定期進行檢查，如發現問題，立即整改。項目隊成立文明施工檢查小組。