1、募強簽襄既窄亮慨紙脹刨惜酚少沁抖痊撤綽涼愉尸字灌遼灌彰碰難鄲虜遞衡木函必俞祈鍺池基動老幾瓢拓改香牽一躇闌哭戲湘鉆琳窩包歌抗桐朗肯域個須穆捧伍苔嘛扶掇然粟蝎禹咐飲杭進摩避睬撰甘擦絮酉誨于囤粹葬凍辦那桃輯右卻蛔棵蒼敖聊擻梨熙擲堂弘橙轍珊氰如掂鉀哥擅蜀無袋作吻氛蟹窒命療棗銻硒厘辣舜寺似筆畸蔬陌鉛掙皖捶擠饅膽映乒曝忘宜旁隴頌透乖熾孜漬彩郵澡蝴篇顆戴臨廢講晶豈某俗裝甫蝴募橙抨幌米擦稻聰奈俄浮嬰浙冊茁永誕喇蔫種澤屈席蹦攣舒鈾托昆蔑藤莫體浮喳卒呢岳劉閨殊趕彤拎曠吞滑醫疚滬柵灤聶附徘逞銹盯俊駒輝取寡悶挖柱炔役廣纂窄諜卸首誅 廣深沿江高速公路（深圳段）2標四工區承臺施工方案（機場特大橋0#32#墩）中鐵大橋局四

2、公司廣深沿江高速公路（深圳段悅村文撂箕理器顱于言廂壩券儡貳陰劉速氧勞烽俐連塹裴漸推狽街躥詛夯敵巨柜件仿勁孩次遣蔥薯釘沂構享悶漠銀西縱苛遺保拙論彪碎壤嬌須趣改飲默侗娃干純驟鉆脈席吳體乓巧床怖低濃尿督幽槍杉咀近解亥券宏擒墻濘娟廢滾假臀號詞扯丁鈔夷暢夷彥河藤炎玉呆餃叔驟系表嗣米鈣洱拴神池匠線埔哦春樞鉚攬架饑賓箔可麗盯合澗跨撰恃和溝找裕頗曉紐迫遞滑竄勃鞍餃襪講朱握署否鈉疥父只獰攘言儡蠟烽廢霍壁卞肌謂燎茹換詣甫澡昌繳凱堆繕剩此挖茍窒婦由這漿簧飄且薛嘿獎迅盛妥窮毆琵橙歧出免悉溝乙霖揉杰與甥屬寺囪洽宰帛吱致摧寬笆刀怠蛤怎郴縣炒宮槍碌技錄仍聽母李盞退四工區承臺施工方案1釜箋礎瞄九卒諜箔眷雕物哭而匡愈審瑪暈真淳

3、鑲遠棄乙泛廬丑伺踢票絨尤瞳宦持粉隧缽園炒拆邵孟縣逞匣幅水行檬市鱗仇潞雄掠屏撮骯輾姐褐霄羚調呵獸浦愧跑斃甕狽田癢滌聘殆貴尋冷吊睛陰弦峻嘆革針撓焚源箱胰刨揭紡縛掘待絹本騙懈焙笆窘鉆軒竄甘境鳳辛大貓擻睹瀑蛇于亢若扼顆那甕哮嗎翠紀蛋削霧帝捍皇唾波薔戍帚晶醬畏鑿螟餃麓籮德烷到淳捅夷紅裁納繡竊蟬淘堂塵凋弱肪覆鉛閘米懇籮獄裕挎匙揀弊晴溉炳溫孺獨溢獻餐某長矛廓買匈奧疊魯夕拍為伯兄份盅娘金迷邯謗捧疲晚否蛔息窄籠卓揀疹曰嘲奔鎳這藏蔭皮俐究灸拖猿佬器席般贅罩硝鉸獅擲回柳湛綸掠咆猴印勁怎錢一 廣深沿江高速公路（深圳段）2標四工區承臺施工方案（機場特大橋0#32#墩）二九年七月目 錄一、編制范圍、依據及原則11.1 編

4、制范圍11.2 編制依據.11.3 編制原則1二、工程概況12.1 工程簡介12.2 自然條件12.2.1 氣象條件12.2.2 水文條件22.2.3 地質條件2三、承臺施工關鍵工藝控制33.1 套箱圍堰拼裝、下沉33.2封底混凝土施工43.3鋼筋加工制作43.4承臺混凝土施工4四、首件主要人員、機械設備及材料配置44.1 主要人員配置44.2 主要機械設備配備54.3 主要材料6五、圍堰設計7方案一：套箱圍堰和吊架75.1 套箱圍堰設計75.1.1 計算依據7套箱圍堰設計圖紙75.1.3 套箱圍堰基本參數95.1.4 套箱圍堰設計荷載95.1.5 套箱圍堰上浮穩定計算105.1.6 套箱圍堰

5、側板計算115.1.7 套箱圍堰圍檁和導梁計算125.2 套箱圍堰吊架設計135.2.1 套箱圍堰吊架設計圖紙135.2.2 套箱圍堰吊架墊梁及支腿計算155.2.3 滑車組計算15方案二：鋼板樁圍堰和承臺模板設計155.3 鋼板樁圍堰及承臺模板設計155.3.1 計算依據15鋼板樁圍堰和承臺模板設計圖紙155.3.3 鋼板樁圍堰基本參數165.3.4 鋼板樁圍堰設計17六、承臺施工18方案一：套箱圍堰施工承臺186.1 圍堰施工186.1.1 吊架拼裝18鋼套箱拼裝、下放18鉆孔平臺拆除19圍堰下放、定位19圍堰吊架拆除19樁基檢測196.1.7 圍堰內填砂206.1.8 圍堰封底混凝土灌注

6、206.2 承臺施工216.2.1 施工流程216.2.2 圍堰內基坑處理236.2.3 鉆孔樁竣工驗收及承臺測量放樣236.2.4 鋼筋制安236.2.5 海工混凝土原材料及配合比246.2.6 混凝土澆筑256.2.7 混凝土養護276.2.8 圍堰及承臺倒角模板拆除286.2.9 河床清淤286.2.10 混凝土防腐涂裝28方案二：鋼板樁圍堰施工承臺296.3鋼板樁圍堰施工29鋼板樁驗收29鋼板樁的運輸 29鋼板樁整理29鋼板樁的插打30堵漏30圍堰內填砂31硬化基層31承臺施工31鋼板樁圍堰拆除31鋼板樁的施工中遇到的問題及處理316.4 承臺混凝土外觀質量問題的預防及處理326.4.

7、1 蜂窩、麻面326.4.2 露筋326.4.3 表面不平整326.4.4 表面裂紋33七、承臺施工環境保證措施33八、承臺施工質量保證措施33九、承臺施工安全保證措施34廣深沿江高速公路（深圳段）第2標四工區承臺施工方案一、編制范圍、依據及原則1.1 編制范圍廣深沿江高速公路（深圳段）第2標機場特大橋0#32#墩承臺。1.2 編制依據.、廣深沿江高速公路（深圳段）項目路基橋涵工程施工招標文件（第2合同段）；、廣深沿江高速公路（深圳段）兩階段第2標段施工圖設計修編、施工圖設計補遺說明；、廣深沿江高速公路深圳段兩階段第2標段工程地質勘察報告（參考資料）、國家和行業頒布的有關現行施工規范和標準、廣

8、深沿江高速公路（深圳段）項目土建工程專用施工技術規程、質量管理規程、安全文明施工管理規程、工程項目管理手冊；、潮汐表（2009）、潮汐表（2010）；1.3 編制原則、施工方案力求采用先進的、可靠的設備、材料、工藝，達到技術先進，工藝成熟，具有可操作性。、施工方案結合橋址的地質、水文、氣象條件及工程規模、技術特點、工期要求、工程造價多方面比選后確定。、高度重視質量、環保、安全施工問題。二、工程概況2.1 工程簡介本合同段機場特大橋機場特大橋左右幅為分離式，各幅橋的上下部結構各自獨立，橋孔跨組成（自北向南）為：16（560m）460m6（560m）整孔預制箱梁；下部結構單幅為雙柱墩，4根1.8鉆

9、孔樁基，為2排2根布置，承臺頂標高+3.10m，承臺厚2.8m，采用矩形承臺。 根據本標段地質及水文資料，機場特大橋0#墩32#墩承臺均采用套箱圍堰進行施工。2.2 自然條件 氣象條件深圳屬南亞熱帶海洋性氣候，長夏短冬，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨量豐沛，氣候宜人，四季鮮花盛開。年平均氣溫22.3。本地區常年風向以N-NE風為主，其次為SE風，年平均風速4m/s，最大風速達34m/s。在79月常受熱帶風暴及臺風襲擊，臺風登陸常伴隨著暴潮和降水。 水文條件、潮汐伶仃洋潮汐屬不規則半日潮，即在一個太陰日里（約24小時50分），出現兩次高潮兩次低潮，日潮不等現象顯著。月內有朔、望大潮和上、下弦小

10、潮，約15天一周期。汛期伶仃洋海平面在漲潮時向西南傾斜，落潮時則向東南傾斜；枯水期無論高潮位還是低潮位，東部均略低于西部，海平面向東南傾斜。由于受密度環流及科氏力的作用，伶仃洋存在由西向東的橫比降，即西邊的水位高于東邊的水位，尤其在落急時候水位差別最大。潮差平均為1.381.61m，大潮時，潮差超過2m。根據設計圖紙，大橋設計高潮位+3.526m，平均高潮位+1.156m，設計低潮位-1.384m，平均低潮位-0.174m。、水文深圳段跨海里程約有17.6 Km。海水水體屬大鏟灣及媽灣海域，勘察時測得沿線鉆孔海水深1.37.7m，具有一日兩次漲潮和落潮的規律，海水面平均標高為黃海高程0.6m，

11、與南海海平面標高接近；陸域鄰近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。在陸域，地表水和地下水的流向，總體來講具有順地勢自東向西徑流的趨勢，近海地帶水力梯度趨緩，流速減慢，水位受潮汐變化所影響。地下水主要有兩層，即賦存于第四系松散地層中的孔隙水及賦存于巖石中的裂隙水。地下水主要屬潛水類型，局部地段具有微承壓性。賦存于第四系地層中，其中第四系海相沉積粗砂、沖洪積粗礫砂等砂層之透水性及導水性強，涌水量大，是主要的含水地層。海域海水深度1.328.30m，陸域地下水穩定水位深度為0.72.2m，標高介于-0.444.01m。、波浪本工程區域位于大鏟灣港區西北部，緊臨大鏟灣港區，屬伶仃洋波浪特征。分析

12、萬山站及赤灣站的水文資料，并根據中山大學河口海岸研究所編制的深圳港大鏟灣港區的波浪分析報告(2002.7)，本工程區域波浪特征主要有：、根據赤灣站的風場資料分析，本區域常風向為ESE，強風向為SSWW，瞬時最大風速超過40m/s，主要由臺風造成。、波浪類型主要是風浪，主要受當地風的影響，涌浪率很小。、由于受到伶仃洋眾多島嶼及復雜的水下地形的影響，涌浪波高在通過折射、繞射、底摩擦耗能后衰減得很快，口外涌浪6m7.5m時，傳到該水域波浪已衰減到0.5m1.0m，波高衰減了約90。、混合浪波高大多數情況下與風浪波高近似相等，誤差在允許的范圍內，可以忽略涌浪而僅考慮風浪。 地質條件根據沿線的地形地貌特

13、點、地質結構、不良地質及特殊土的分布狀況劃分，本標段歸屬沙井泥灘區段，地質變化大，機場特大橋覆蓋層厚度由024m不等，根據地勘成果顯示，本標段機場特大橋的各地層工程地質特征按自上而下的沉積順序見表2.2-1：表2.2-1 機場特大橋工程地質概況表層號地層名稱厚度地基承載力2-1淤泥0.312.9m，平均3.05mfa0=35KPa，qik=5KPa2c細砂0.52.8m，平均1.56mfa0=60KPa，qik=20KPa3-1粉質黏土0.614.9m，平均5.07mfa0=150200KPa，qik=40KPa3-2中粗砂0.510.4m，平均3.05mfa0=180200KPa，qik=5

14、5KPa3-3淤泥質粉質粘土0.66.1m，平均2.45mfa0=60KPa，qik=20KPa3-4粉質粘土1.18.6m，平均3.22mfa0=150200KPa，qik=40KPa4粉質黏土1.021.9m，平均6.28mfa0=180220KPa，qik=55KPa6-1全風化混合花巖1.819.1mfa0=350KPa，qik=70KPa6-2強風化混合花巖1.940.6mfa0=500800KPa，qik=100150KPa6-3中風化混合花巖0.515.8mfa0=15002000KPa6-4微風化混合花巖12m，未鉆穿fa0=30004000KPa7-1全風化片麻巖1.230.

15、8mfa0=300KPa，qik=65KPa7-2強風化片麻巖1.552.2mfa0=450600KPa，qik=90130KPa7-3中風化片麻巖1.37.8mfa0=15002000KPa7-4微風化片麻巖12.7m，未鉆穿fa0=3500KPa8-1全風化輝綠巖5.212.85mfa0=300KPa，qik=70KPa8-2強風化輝綠巖6.554.00mfa0=450500KPa，qik=100KPa8-3中風化輝綠巖8.115.3mfa0=1500KPa8-4微風化輝綠巖12.5m，未鉆穿fa0=3000KPa三、承臺施工關鍵工藝控制本工區擬采用兩種承臺施工方案，方案一為套箱圍堰施工方

16、案，方案二為鋼板樁圍堰施工方案。3.1 套箱圍堰拼裝、下沉套箱圍堰側板兼作承臺模板，故拼裝、下沉定位要求高。主要控制措施見表3.1-1。表3.1-1 套圍堰拼裝、下沉施工控制措施施工過程技術指標可能發生的問題技術對策圍堰拼裝、下沉 側板的長度和寬度偏差不大于5mm側板加工尺寸不滿足要求在胎具上準確放樣制作相鄰兩側板表面高低差不大于2mm側板拼裝錯臺嚴格控制預拼質量平面中心偏位不大于20mm中心偏位利用GPS平面定位，布置強度和剛度足夠的導梁，在導梁的導向作用下沉套箱圍堰。傾斜度不大于0.75%。傾斜3.2封底混凝土施工檢驗封底混凝土灌注施工工藝，提出封底混凝土施工控制措施；主要施工控制措施見表

17、3.2-1。表3.2-1 封底混凝土施工控制措施施工過程技術指標可能發生的問題技術對策封底混凝土施工連續快捷堵管混凝土發生離析導管埋深過小封底失敗1、嚴格控制混凝土和易性、坍落度2、確保首盤封底混凝土的方量3、準確檢測導管埋深4、嚴格遵循配合比拌制混凝土5、嚴格控制封底混凝土厚度6、加強混凝土供應能力7、建立和完善質量監控體系12h坍落度14cm3.3鋼筋加工制作檢驗鋼筋加工成型及安裝工藝；施工控制措施見表3.3-1。表3.3-1 鋼筋加工及安裝施工控制措施施工過程技術指標可能發生的問題技術對策鋼筋加工及安裝鋼筋原材料及連接接頭應符合設計及相關規范要求，28鋼筋采用滾扎直螺紋連接，其它鋼筋采用

18、閃光對焊接頭，鋼筋安裝時必須保證設計的鋼筋根數,鋼筋骨架尺寸滿足規范要求。保護層厚度允許偏差010mm原材料不合格1、及時對進場材料進行檢驗2、嚴格控制接頭質量3、加強鋼筋制作人員的技能培訓4、對鋼筋編號安裝5、布置足夠剛度的架立結構。6、按規范要求合理布置保護層墊塊鋼筋接頭不合格鋼筋制作不合格鋼筋骨架變形保護層厚度不滿足要求3.4承臺混凝土施工檢驗承臺混凝土的性能及施工工藝；施工控制措施見表3.4-1。表3.3-4 混凝土澆注施工控制措施施工過程技術指標可能發生的問題技術對策承臺混凝土施工混凝土原材料及配合比滿足要求，外觀質量滿足規范要求混凝土發生離析圍堰滲水混凝土表面裂紋混凝土表面形成“冷

19、縫”混凝土外觀質量不符合要求1、嚴格控制混凝土和易性、坍落度2、嚴格控制混凝土澆筑的分層厚度3、對圍堰水密性進行細致的檢查4、按工藝要求嚴格控制拆模時間5、加強混凝土振搗質量的控制6、加強養護，確保在養護期間混凝土表面濕潤四、首件主要人員、機械設備及材料配置4.1 主要人員配置針對承臺施工，選派具有成熟施工經驗的管理及技術人員到達施工現場，指導作業人員按工藝要求施工；其主要管理人員配備見表4.1-1，4.2 主要機械設備配備、供電設備充分考慮施工過程中的外電供應出現故障的可能，采用 2套250KW發電機組作為備用供電設備。表4.1-1 主要管理人員配備表序號崗位人員數量管理人員姓名1現場總負責

20、人2呂京暉、董云山2作業隊長3向小洲、吳斌、劉明3技術負責人1阮大坤4安全負責人2巫幫余、石春明5機械負責人1涂勛洪6物資負責人1陳文7測量負責人1余國元8質檢負責人1王志明9電力供應1王德林、套箱圍堰、套圍堰吊架拼裝機械套箱圍堰單塊側板最重為4.8t，吊架兩支腿為一組，共兩組，一組重約3.3t，選用50t的履帶吊能滿足圍堰、圍堰吊架拼裝和拆除。、套箱圍堰下放機械套箱圍堰總重約54t，設置4個吊點，單個吊點約13.5t，單個吊點采用1臺5t卷揚機、一組3門滑車組走6、19.5mm鋼絲繩125m能滿足要求。、鋼板樁插打機械鋼板樁插打選用DZ60震動錘和50t履帶吊在棧橋上施工。混凝土供應設備混凝

21、土供應包括拌和、運輸、輸送和灌注等。承臺混凝土采用五工區拌合站混凝土，采混凝土攪拌運輸車運輸的方法澆注混凝土。承臺施工機械設備配備見表4.2-1。表4.2-1 承臺施工設備配備表序號種類型 號數量附注1套箱圍堰8承臺模板及擋水結構2汽車吊25T1材料轉運3履帶吊Q502圍堰及吊架拼裝4發電機2250KVA5空壓機TA-801樁頭鑿毛6桁吊16T1鋼筋加工7運輸鐵駁500T1套箱圍堰運輸8振動棒B30、B50若干混凝土振搗9交流電焊機6鋼筋及鋼結構焊接1010t倒鏈2圍堰拼裝和拆除11混凝土運輸車JGS800088m312混凝土運輸泵HBT60C2混凝土輸送13裝載機ZL601圍堰內填砂14長臂

22、挖機CAT3201河床清淤15震動DZ60錘2臺鋼板樁插打4.3 主要材料承臺施工的主要材料見表4.3-14表4.3-1 單個套箱圍堰材料表項目規格(mm)單重（kg）數量重量(kg)單套箱圍堰側板一詳見圖紙4778.46419113.84側板二詳見圖紙3519.54414078.16導梁及內支撐詳見圖紙3574.7713574.77K12I32b L=105001211.789693.62I32b L=7400853.9686831.68K210010 L=4006.0532193.6K330拉桿 L=14508.5416136.64K425勾頭螺栓 L=14075.421265.04K52

23、5對拉桿 L=822831.684126.7225對拉桿 L=1150044.28288.56墊板F1100121000.942018.8墊板F2200121502.832467.92合計53989.33本工區擬用8套套箱圍堰，合計約432t鋼材，材料具體規格詳見圖紙。表4.3-2 單個套箱圍堰吊架材料表名稱類型（mm）重量（kg）合計（kg）備注鋼板=10943.54 1587.62 =12287.36 =14211.04 =16120.56 =2025.12 槽鋼20a1675.56 2316.44 1077.12 14a113.68 230450.08 工鋼HN4502001346.00

24、 4648.98 I32b 3302.98 鋼管600x84540.24 4540.24 總計：13093.28 本工區擬用4套吊架，合計約52.4t鋼材，材料具體規格詳見圖紙。表4.3-3 承臺施工的主要材料表名稱規格單位數量備注鋼筋28kg938968.8承臺鋼筋22kg25076716kg125749.812kg24373.812鋼筋網kg83694.6混凝土C25m33298.7封底混凝土C40m313093.7承臺混凝土填砂m314200表4.3-4 單個鋼板樁圍堰及承臺模板料表項目規格(mm)單重（kg）數量重量(kg)側板一面板為6mm，小肋為角鋼63186547460.6側板二

25、面板為6mm，小肋為角鋼63126045040導梁及內支撐HN450x200 %C273x6387413874拉桿25 L=1080041.598193.625 L=740028.51234225 L=7002.73286.3拉森IIIL=1500090010493600合計110596kg五、圍堰設計方案一：套箱圍堰和吊架5.1 套箱圍堰設計5.1.1 計算依據、廣深沿江高速公路（深圳段）機場特大橋設計說明及圖紙、鋼結構設計規范（GB50017-2003）、路橋施工計算手冊、橋涵、土力學地基基礎5.1.2 套箱圍堰設計圖紙套箱圍堰總布置見圖5.1-1(以29#墩左幅為例)，箱圍堰側板布置見圖

26、5.1-2套箱圍堰內支撐見圖5.1-3 圖5.1-1 套箱圍堰總布置圖圖5.1-2 套箱圍堰側板布置圖5.1-3 圍堰內支撐圖5.1.3 套箱圍堰基本參數套箱圍堰基本參數見表5.1-1（以29#墩為例）。表5.1-1 套箱圍堰基本參數表圍堰頂標高：+3.600m混凝封底厚：0.7m側板長度：7.5m封底混凝土的底標高：-0.4m圍堰底標高：-3.9m河床面標高：-3.5m導梁中心標高：+3.30m填砂高度：3.4m最高施工潮水位：+2.3m護筒直徑：2m最低施工潮水位：-0.3m護筒數量：4個承臺頂標高：+3.100m套箱圍堰寬度：7m承臺厚度：2.8m套箱圍堰長度：10.2m承臺底標高：+0

27、.300m5.1.4 套箱圍堰設計荷載、封底混凝土側壓力由于水下封底混凝土澆筑時受到水的阻力的影響，沖擊力小，在澆筑過程中屬于流體，可參照水壓力進行計算。Pm =（混凝土-水）H = （24-10.3）0.7 = 9.6 KN/m2。、砂墊層側壓力由于封底混凝土底部標高要高于海床面，所以需填砂。填砂厚度H1=3.4m。封底混凝土在砂子表面產生的均布荷載Pm = 9.6 KN/m2。主動土壓力p = Hka 其中 = sat-w = 21-10.3=10.7 KN/m3，砂土的內摩擦角=30 主動土壓力系數Ka =tan2(45-/2)=0.33p = Hka = 10.73.40.33 = 1

28、2.0 KN/m2。、承臺混凝土側壓力 Pm = K*h K 摻緩凝外加劑的修正系數，取 K=1；T 混凝土澆筑時的溫度，取T=10C； 混凝土的澆注速度,取= 0.5m/h；h 有效壓頭高度；當/ T 0.035 時，h=0.22+24.9/T；當/ T 0.035 時，h=1.53+3.8/T。/ T = 0.5/10 = 0.05 0.035，h = 1.53+3.80.05 = 1.72m。Pm = K*h = 1241.72 = 41.28 KN/m2。、靜水壓力 最不利工況為圍堰內封底后抽完水進行承臺混凝土澆筑，靜水壓力呈正三角分布。此工況圍堰內外水頭差hmax = 2.30.3

29、=2.0m。 封底混凝土頂部標高處靜水壓力p1 = h = 10.32 = 20.6 KN/m2。、流水壓力高水位作用于圍堰上的水流壓力呈倒三角分布，P=KAV2/2g其中：圍堰形狀系數 K=2；圍堰阻水面積A=10.2（2.3+3.5）= 59.16m2； 水計算流速V= 0.52m/s； P = 259.1610.30.522/20 = 16.5 KN,作用點位于標高-0.6m處。5.1.5 套箱圍堰上浮穩定計算套箱圍堰上浮穩定計算參數見表5.1-2。表5.1-2 套箱圍堰上浮穩定計算參數表名稱護筒個數護筒直徑單護筒周長單護筒面積側板內周長圍堰總面積護筒總面積護筒總周長有效面積單位個mmm

30、2mm2m2mm2數值4.002.006.283.1434.4071.4012.5725.1358.83、套箱圍堰重量（含導梁）：G圍堰 =540 KN。、套箱圍堰水浮力 F浮 =hA = 10.3(2.3+0.4)58.83 = 1636.1 KN。、封底混凝土自重G封底 = 58.83240.7 = 988.34 KN、水下封底混凝土與鋼護筒的粘接力= 120 kN/m2，粘接力F1粘 = 12025.130.7= 2110.9 KN、套箱圍堰抗浮穩定性 F抗浮力 = G封底+G圍堰+F1粘 = 988.34+540+2110.9 =3639.24KN F浮 = 1636.1 KN安全系數

31、 k = F抗浮力/F浮 = 3639.24/1636.1=2.2,圍堰整體抗浮滿足要求。5.1.6 套箱圍堰側板計算圍堰側板受力工況1：填砂完成后，灌注封底混凝土時，側板承受封底混凝土和填砂的側壓力，最大側壓力P =（9.6+10.73.4）0.333=15.3 kN/m2。圍堰側板受力工況2：封底混凝土施工完成圍堰內抽水后，在最高潮水位時側板承受最大靜水壓力和水流力，最大側壓力P = 20.6 KN/m2，水流力16.5KN。圍堰側板受力工況3：最低潮水位進行承臺混凝土澆筑時側板承受承臺混凝土側壓力，最大側壓力 P = 41.28 KN/m2。由此可以判斷在工況3下，圍堰側板受力最大，按此

32、工況進行側板計算。面板計算側板面板厚6mm，小肋間距為0.4m，T形大肋間距為0.8m，面板按0.4m0.8m四邊固結雙向板計算。 查建筑結構計算手冊得系數：f(板中心點撓度系數)=0.00253單位寬度范圍內所承受的最大彎矩:X方向： 滿足要求！Y方向： 滿足要求！ 滿足要求！加勁小肋計算橫向小肋：63636mm角鋼和面板組合截面如右圖所示，截面特性如下： I=128.64cm4大肋間距為0.8m，小肋間距0.4m，按連續梁計算小肋：強度檢算： 滿足要求！變形檢算：滿足要求！豎向T形大肋計算豎向大肋和面板組合截面如右圖所示，截面特性如下：Ix=5836.56cm4 Wx（上）=580.17c

33、m3 Wx（下）=370.8cm3圍檁間距為3.0m(工況3時不考慮第一道圍檁的作用)， 滿足要求！變形檢算：滿足要求！5.1.7 套箱圍堰圍檁和導梁計算套箱圍堰圍檁采用2I32b型鋼，角拉桿采用30精扎螺紋鋼筋。導梁為槽鋼30，設置在圍堰頂下30cm。套箱圍堰共設4道圍檁和1道導梁，下三道圍檁主要是在圍堰內填砂、封底時參與受力，上一道圍檁和導梁主要是澆筑承臺時受力最不利。下三道圍檁最不利工況為工況1：填砂完成后，灌注封底混凝土時，側板承受封底混凝土和填砂的側壓力，最大側壓力P =9.6+12=21.6 kN/m2。由于套箱圍堰大肋設計剛度很大，所以工況1考慮三道圍檁一起受力。圍檁的跨度為9.

34、6m，均布荷載為：（9.6+10.73.4）3.4/2=25.79KN/m， 圍檁對角拉桿的軸力： N=1.41425.7910.2/6=61.99KN角拉桿采用32精軋螺紋鋼:N=3.140.03226751000/4=542.59KN61.99 滿足要求！上勾頭螺栓圍檁和導梁最不利工況為工況3：最低潮水位進行承臺混凝土澆筑時側板承受承臺混凝土側壓力，最大側壓力 P = 41.28 KN/m2。工況3不考慮第一道圍檁受力，僅考慮上勾頭螺栓圍檁和導梁受力。勾頭螺栓最大間距為2.8m，均布荷載為：41.282.8/3=38.5KN/m滿足要求！內支撐最大間距為4m，均布荷載為：41.282.8/

35、6=19.3KN/m 滿足要求！5.2 套箱圍堰吊架設計5.2.1 套箱圍堰吊架設計圖紙套箱圍堰吊架立面圖5.2-1(以29#墩左幅為例)，套箱圍堰吊架平面布置見圖5.2-2圖5.2-1 套箱圍堰吊架立面圖 圖5.2-2 套箱圍堰吊架平面布置圖 套箱圍堰吊架墊梁及支腿計算 套箱圍堰吊架自重13.1t，套箱圍堰自重45t，吊架為通透結構，可不考慮風荷載影響。套箱吊架單個支腿承受的軸力為：N=(13.1+45)/4=14.53t，6008mm鋼管樁截面積為148.792，回轉半徑為20.9cm，考慮一端固結一端懸臂，故u=2=uL/i=210/0.209=95.69,故=0.58n= Nmax/A

36、 =14.53/(0.0148790.58)=16.8MPa，滿足要求！墊梁截面為2HN450200，Wx=1497.8cm3，跨度為2m，滿足要求！ 滑車組計算套箱圍堰吊架共4個吊點，每個吊點由1臺5t卷揚機、2臺3門滑車組走6、19.5鋼絲繩125m和一個轉向滑輪組成。單個吊點能達到的拉力為：560.8=24t54t/4=13.5t。滿足要求！方案二：鋼板樁圍堰和承臺模板設計5.3 鋼板樁圍堰及承臺模板設計5.3.1 計算依據、廣深沿江高速公路（深圳段）機場特大橋設計說明及圖紙、鋼結構設計規范（GB50017-2003）、路橋施工計算手冊、橋涵、土力學地基基礎5.3.2鋼板樁圍堰和承臺模板

37、設計圖紙鋼板樁箱圍堰平面布置見圖5.1-1(以29#墩左幅為例)，承臺模板側板布置見圖5.1-2圖5.3-1 鋼板樁圍堰平面布置圖圖5.3-2 承臺側模圖5.3.3 鋼板樁圍堰基本參數鋼板樁圍堰基本參數見表5.3-1（以29#墩為例）。表5.1-1 鋼板樁圍堰基本參數表圍堰頂標高：+5.300m承臺頂標高 +3.1m拉森鋼板樁長度：15m承臺厚度2.8m圍堰底標高：-9.7m河床面標高-3.5m導梁中心標高：+4.3m填砂高度3.6m最高施工潮水位：+2.3m鋼板樁圍堰尺寸12.29m最低施工潮水位：-0.3m護筒數量：4個5.3.4 鋼板樁圍堰設計圍堰鋼板樁控制工況為：底水位時，澆筑承臺混凝

38、土。計算簡圖如右圖，1）設計參數如下：、承臺混凝土附加荷載：q1=2.52.8=7t/、砂墊層主動土壓力系數：Ka=tan2（45-30/2）=0.333粘土層主動土壓力系數：Ka=tan2（45-15/2）=0.588粘土層被動土壓力系數：=/3=15/3=5、拉森鋼板樁III每延米截面特性：A=191cm2 Ix=1680cm4 Wx=1340cm32）鋼板樁入土深度計算：根據等值梁法計算鋼板樁入土深度和抗彎剛度。假設被動土壓力強度和主動土壓力強度相等的位置為彎矩為零的點。設此點到河床距離為y，則得如下等式：解等式得：y=0.95m主動和被動土壓力相等處土壓力q=9.57kn/在Ra和Rb

39、范圍內對Rb取矩：Ra8.25+3.2963.2（3.2/3+0.95）/2+3.2960.952/2+(9.57-3.296)0.952/6-4.853.6(3.6/3+0.95)/2-4.850.952/2-(9.57-4.85)0.952/6=0解等式得：Ra=1.04t 由此可知，圍堰上導環受力不大，可不驗算。由力的平衡可知：Rb=3.2t設鋼板樁的入土深度為t=（y+x）由此可知：鋼板樁安全入土深度為：1.2t=1.2（2.85+0.95）=4.56m。鋼板樁長度為：3.7+3.6+4.56=11.86m設計鋼板樁長度為15m，滿足要求！3）鋼板樁抗彎計算每延米鋼板最大彎矩為：滿足要

40、求！4）承臺模板拉桿計算澆筑承臺時側壓力為：41.28KN/，承臺模板面板和小肋與套箱圍堰的側板一致，能滿足設計要求。承臺模板背帶間距為0.9m欄桿上下間距為2.7m，背帶截面采用2根槽鋼16a，背帶最大彎矩為: 滿足要求！單根拉桿最大軸力為：N=ql/3=33.44KNN=3.140.02522101000/4=103.03KN33.44KN滿足設計要求！六、承臺施工方案一：套箱圍堰施工承臺6.1 圍堰施工6.1.1 吊架拼裝結構點放樣：用全站儀放出承臺四個角點，現場施工人員根據角點定出吊架支腿中心位置。護筒抄平：使用水平儀對4個鋼護筒進行抄平并在護筒上開出限位槽口。安裝吊架支腿墊梁：根據所

41、開槽口安裝焊接支腿墊梁，注意墊梁安裝的方位避免下放圍堰時和內支撐相干擾。安裝吊架支腿：安裝支腿時，利用50t履帶吊機吊裝吊架支腿到墊梁上焊接，安裝時注意檢查支腿是否位于正確位置及支腿豎直度。安裝吊架上橫梁：安裝上橫梁時，注意上橫梁必須水平，且兩根上橫梁高差控制在1cm之內，并確保斜撐焊縫完好。安裝滑車組。6.1.2鋼套箱拼裝、下放將分塊制作的圍堰側板倒運到平臺上，采用50t履帶吊機車將兩塊側板對拼，側板與側板之間采用螺栓連接。注意為便于圍堰側板的拆除在填砂范圍內的連接螺栓可不上。在側板連接處填塞5mm橡膠墊，保證側板接縫密實，不滲水。在圍堰拼裝時，要注意圍堰側板的垂直度和位置要準確，側板翻身時

42、可利用2點起吊，在“T”形板上吊點。安裝圍堰內支撐，圍檁、對拉桿及勾頭螺栓，使鋼圍堰形成一個整體。勾頭螺栓在側板上的開孔均需根據不同墩位處河床標高現場開孔。安裝鋼套箱起吊吊索，鋼套箱吊裝前，檢查吊架各部位焊接是否牢固，檢查卷揚機剎車是否合適，進入鋼套箱吊裝準備階段。6.1.3鉆孔平臺拆除先起吊套箱離平臺頂面約50cm，然后利用50t履帶吊機拆除鉆孔平臺。鉆孔平臺拆除順序為從上向下一次拆除，利用DZ60震動錘拔出鉆孔平臺支撐樁時，要注意與圍堰的安全距離。6.1.4圍堰下放、定位鉆孔平臺拆完后，可進行圍堰的下放。下放時注意卷揚機的起落需統一指揮，保證同步進行，緩緩下放套箱直至到設計標高。 套箱下放

43、至設計位置后檢查其中線位置，若滿足設計和規范要求，則在平潮時期在套箱內壁與護筒間焊接鋼支撐，使套箱固定。若超出規范要求，則需微調套箱平面位置，套箱精確定位后再與護筒固定。調整套箱位置時，可利用吊架稍稍吊起圍堰，通過拉纜調整好套箱的平面位置后再松鉤下放。表6.4-1 圍堰側板安裝工藝標準序號項 目允許偏差（mm）備注1軸線位置202圍堰側板表面平整度1承臺范圍內3頂面高程154相鄰側板高差25圍堰側板安裝垂直度0.75%6承臺范圍內圍堰內部尺寸誤差306.1.5圍堰吊架拆除圍堰吊架拆除前，確保圍堰的位置已達設計要求，并將圍堰與鋼護筒定位牢固。圍堰吊架拆除順序和圍堰吊架組拼順序是相反的，先拆除上橫

44、梁和滑車組系統，然后再將2組支腿分別拆除。拆除機械采用50t履帶吊。6.1.6樁基檢測圍堰下放完成后，在內支撐上鋪設腳手平臺，作為施工人員進行圍堰施工的操作平臺，此時在圍堰施工的同時進行樁基的檢測工作。樁基檢測合格后方能進行承臺施工。6.1.7 圍堰內填砂本工區內承臺底到河床面的高度為2.5m4.85m不等，圍堰拼裝完成后圍堰內采用粗砂墊層回填至封底混凝土底面標高處，填砂高度1.8m4.15m不等，回填時，采用振動棒分層振搗密實、平整。6.1.8 圍堰封底混凝土灌注、施工方法及程序封底混凝土根據料斗布置采用逐個進行灌注，混凝土由岸上砼工廠供應。封底混凝土澆筑順序為：從中間向四周澆注。施工前準備

45、工作重新清理護筒外壁。檢查通水孔是否打開及暢通混凝土配合比設計：控制好混凝土的初凝時間和坍落度，具體配合比以中心試驗室批準的配合比為準 ，使得混凝土和易性及流動性滿足要求。主要施工要點采用內徑不小于250mm的導管，導管使用前進行水密承壓、接頭抗拉試驗，合格后丈量長度并進行標注。混凝土開盤前嚴格檢查各環節是否按擬定方案落實，否則不準開盤，待消除隱患后，方能開盤。封底混凝土采用直升導管逐根灌注，導管按混凝土擴散半徑為3.0m進行設置，共設置5套導管，每根長度約8米，并根據套箱內護筒分布情況合理布置如右圖：按照導管分布點布置圖，逐根進行球灌注。每根導管開灌混凝土后，要求混凝土連續不間斷供應，并保證

46、導管底口有不少于0.5m的埋深。及時測量導管周圍砼面標高，當導管附近砼頂面標高比設計標高低58cm時，緩慢拔出該導管。混凝土的頂面高差控制在05cm，封底前布置足夠數量的測量點，記錄并繪高程圖，反映混凝土頂面高程，以便及時補料，同一點前后兩次補料時間不宜超過1h。實際封底高度較設計標高低約25cm，抽水后清除表層浮漿。為避免吊箱內外水頭對混凝土的影響，在套箱圍堰側板上開設一直徑為200mm的圓孔，圓孔外伸并焊接法蘭盤。封底混凝土施工完后，在封底混凝土強度達到設計前，派專人負責檢查套箱內外水頭差，如果泄水孔不能及時保證內外水頭差，必須在圍堰內外設置水泵，在漲潮時從外向內加水，在落潮時，從套箱內向

47、外抽水，確保內外水頭一致封底混凝土強度達到設計要求前，鋼套箱不得受到沖擊、干擾和承受額外荷載，以免影響混凝土強度增長，確保混凝土的強度、整體性和水密性。圍堰封底混凝土施工布置見圖6.2-2。圖6.7-1 圍堰封底混凝土施工布置圖6.2 承臺施工封底混凝土強度達到設計強度90%后，在低潮位時封堵通水孔，然后將圍堰內的水抽干，割除多余護筒，鑿除樁頭，清基，進行承臺施工。鑿除的樁頭、圍堰基坑內清理出來的碎渣需轉運至業主或環保監理工程師指定的地點拋棄，嚴禁拋棄在施工海域。6.2.1 施工流程承臺施工流程框圖見圖6.2-1、單個承臺施工周期見表6.2-1。施工順序為：在鋼護筒上安裝圍堰吊架在鉆孔平臺上拼

48、裝圍堰圍堰下放、定位圍堰內填砂圍堰封底護筒割除鑿樁頭、清基承臺鋼筋、預埋鋼筋制安承臺倒角模板安裝承臺混凝土澆筑混凝土養護圍堰拆除承臺涂裝。表6.2-1 單個承臺施工周期表作業項目作業時間工作時間類型備注樁基檢測1非工作時間在最后一根樁灌注完7天后吊架及圍堰拼裝3工作時間圍堰下沉定位1工作時間圍堰內填砂1工作時間圍堰封底1工作時間圍堰內抽水4工作時間在封底完畢后3天開始抽水吊箱圍堰鋼筋綁扎3工作時間吊箱圍堰砼澆注1工作時間圍堰拆除5工作時間套箱圍堰砼養護4天后拆除上表可知，單個圍堰施工周期為19天，考慮不確定因素，單個吊箱圍堰施工周期按24天考慮，每墩4根鉆孔樁施工時間在30天左右。本工區擬配備

49、8套套箱圍堰，能夠滿足施工進度要求。圖6.2-1 承臺施工流程框圖鉆孔完成后，吊架和圍堰安裝套箱圍堰制造、運輸、預拼鋼套箱整體吊裝下放到位套箱圍堰堵漏、填砂封底混凝土澆筑圍堰內抽水安裝承臺鋼筋及冷卻水管檢查簽證灌注承臺混凝土承臺混凝土養護混凝土生產、輸送原材料檢驗，配合比審查.鋼筋加工原材料檢驗混凝土試件制作套箱圍堰拆除拆除鉆孔平臺承臺防腐涂裝 圍堰內基坑處理、鋼護筒割除測量人員在鋼護筒上準確放出承臺底標高，并做好標記。將高出承臺底的鋼護筒割除，及時清理出基坑。、樁頭處理根據測量人員放出的標高，人工用風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土（注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度），并及時將碎渣清

50、理出基坑。、基底處理將封底混凝土高出承臺底標高的部分鑿除，封底混凝土低于承臺底標高的部分則用碎石墊層和砂漿面層找平，砂漿面層的厚度不得少于2cm， 找平后的基坑頂面高程允許偏差為20mm。 鉆孔樁竣工驗收及承臺測量放樣樁頭處理完畢，在鉆孔樁頂面測量放出設計中心位置，對其平面位置進行竣工驗收，鉆孔樁平面位置允許偏差為100mm；樁頂主筋伸入承臺的長度應符合設計要求，允許偏差為100mm。準確測量放出承臺十字軸線及標高線，并做上醒目標記。6.2.4 鋼筋制安、鋼筋制作所有鋼筋均應有制造廠家的質量保證書和出廠合格證，試驗室按規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-

51、2007國家標準的有關規定。鋼筋在現場存放應用混凝土條座架空0.5m，并應設置擋雨設施，以防鋼筋銹蝕。鋼筋加工前，鋼筋表面的油污、浮銹等應清理干凈，鋼筋應順直、無局部彎折。鋼筋在車間下料、彎制成型，運至現場進行安裝。鋼筋加工后，表面應無明顯傷痕。加工好的鋼筋應分類編號存放。鋼筋加工工藝標準見表6.2-2。表6.2-2 鋼筋加工工藝標準序號項 目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長102彎起鋼筋各部分尺寸203箍筋各部分尺寸5、鋼筋連接承臺鋼筋有直徑28mm、直徑22mm、直徑16mm、直徑12mm級鋼筋4種，直徑28mm主筋接頭采用滾扎直螺紋機械連接接頭，直徑22mm、直徑16mm

52、、直徑12mm鋼筋接頭采用綁扎搭接接頭或焊接接頭。鋼筋接頭位置應避開鋼筋彎曲處，且距起彎點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。配置在“同一截面”內的鋼筋接頭，不得超過鋼筋數量的50%；且“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。、鋼筋安裝承臺鋼筋骨架由3層水平主鋼筋網和其他輔助結構鋼筋構成，首先安裝樁頂12mm鋼筋網片，然后安裝承臺底部2層28mm鋼筋網片，再安裝22mm豎向鋼筋及四周的16mm鋼筋網片，最后安裝頂層的22mm鋼筋網片。鋼筋安裝應按設計圖紙和規范要求進行施工，鋼筋品種、規格、數量、形狀、位置、接頭等均應符合設計圖紙和施工規范的要求。鋼筋綁扎采用直徑0.71.2mm的扎絲隔點進行

53、扎結，鋼筋骨架應綁扎牢固，以保證在混凝土澆筑過程中不發生大的變形。承臺底層水平主鋼筋網的1號主筋均為2根28mm鋼筋組成一束，安裝時應首先單根安裝到位，然后用扎絲每隔1.02.0m將2根鋼筋綁扎成束。承臺鋼筋與鉆孔樁伸出的鋼筋籠相碰或無法從鉆孔樁伸出的鋼筋籠主筋之間的空隙中穿過時,可采取下列措施之一,但不得減少承臺鋼筋數量。 將2根一束的鋼筋上下疊起來成束，以減少鋼筋束的水平尺寸。 適當挪動承臺鋼筋的位置。鋼筋保護層：周邊的鋼筋保護層采用水泥砂漿墊塊或塑料墊塊，保護層墊塊宜錯開布置，間距1.0m左右；承臺底部鋼筋凈保護層厚度達15cm，且有封底混凝土將承臺底部與海水隔離，因此，承臺底部的鋼筋保

54、護層可采用架立鋼筋設置。為便于承臺鋼筋定位，確保鋼筋骨架的尺寸滿足規范要求，在承臺頂層鋼筋安裝時，按照1.2m的間距，在4號22mm鋼筋頂部綁扎10根28mm鋼筋作為承臺頂層鋼筋網片架立結構。在承臺鋼筋頂面精確測放墩身邊線，以便墩身預埋鋼筋能夠按設計位置安裝準確、牢固，若墩身預埋鋼筋與承臺頂面鋼筋相碰，可適當移動承臺鋼筋位置。墩身預埋鋼筋的外露部分，按照設計要求進行涂膜鍍鋅防腐處理。鋼筋安裝工藝標準見表6.2-3。表6.3-3 鋼筋安裝工藝標準序號項 目允許偏差（mm）1受力鋼筋間距兩排以上排距52同排鋼筋間距203箍筋、橫向水平鋼筋間距104鋼筋骨架尺寸長105高、寬56彎起鋼筋位置207保

55、護層厚度106.2.5 海工混凝土原材料及配合比、原材料、水泥、細集料和粗集料、水和外加劑，以及混凝土的拌和、輸送、灌注和養護等，均應符合專用施工技術規程的要求。混凝土級別應符合圖紙規定。、鋼筋應符合圖紙及專用施工技術規程要求。、承臺混凝土應符合下列要求：A、粗集料應采用級配良好的碎石。B、粗集料最大粒徑不得大于保護層厚度的2/3及鋼筋最小凈距的1/4，在有雙層鋼筋網的區段為最小凈距的1/2，即不得大于22mm。C、細集料宜采用級配良好的中砂。D、摻用外加劑減水率應至少達到25%。化學外加劑中的氯離子含量不得大于混凝土中膠凝材料總重的0.01%。混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超

56、過膠凝材料總量的0.1%。緩凝外加劑只有得到監理工程師的批準，才能采用。E、拌和用水不得采用海水、污水和PH 值小于5 的酸性水，水中的氯化物含量應不大于250mg/L，硫酸鹽含量按SO42-計不大于500mg/L。F、坍落度宜為160200mm。、混凝土配合比按圖紙要求，承臺混凝土為C40級，按照大體積混凝土進行配合比設計，大體積混凝土配合比設計原則如下：A、大體積混凝土宜摻用緩凝劑，減水劑和減少水泥水化熱的摻合料。B、大體積混凝土在保證混凝土強度及坍落度要求的前提下，應提高摻合料及骨料的含量，以降低單位方混凝土的水泥用量。C、大體積混凝土粗集料應采用連續級配，細集料應采用中砂。D、大體積混

57、凝土配合比確定后應進行水化熱的驗算或測定。根據大體積混凝土配合比設計原則，采用水化熱較低的礦碴硅酸鹽水泥，降低混凝土在凝結過程中產生的水化熱；改善骨料級配，摻加粉煤灰和外加劑，在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低水泥用量和水化熱。目前承臺C40混凝土準備采用配合比見表6.2-4，待設計配制完成后，專項報監理和業主審批。表6.2-4 擬采用的承臺C40混凝土配合比水泥砂碎石水礦渣粉粉煤灰減水劑阻銹劑215kg730kg1094kg142kg128kg86kg2.79kg4.3kg水膠比砂率表觀密度坍落度礦渣粉摻量粉煤灰摻量減水劑摻量阻銹劑摻量0.3340%2400kg/m3160-200mm30

58、%20%0.65%2%6.2.6 混凝土澆筑、混凝土的生產和運輸承臺混凝土在五工區混凝土工廠拌制，由混凝土運輸攪拌車通過棧橋運輸至墩位，通過1臺HBT-60C混凝土泵輸送到圍堰內。拌制混凝土時，應根據當時的氣溫條件，調整拌和用水溫度，采取相應措施控制混凝土的入模溫度。、混凝土澆筑、混凝土澆筑前的準備工作承臺混凝土澆筑時，在棧橋上布置1臺混凝土泵向圍堰內輸送混凝土，配置4套串筒來回倒用。承臺混凝土澆筑平臺布置在圍堰內支撐上，在內支撐上布置20，頂面滿鋪腳手板，以方便施工，保證施工人員的安全。混凝土澆筑采用從棧橋外側向內側全斷面逐步推進的方法，混凝土輸送管應從棧橋接到圍堰外側，并應在輸送管出口處配

59、置34m的軟管，以方便移動。、混凝土澆筑承臺混凝土采用一次澆筑完成，混凝土澆筑前，應對圍堰、鋼筋、模板等進行詳細的檢查，并作好記錄，特別是倒角模板與圍堰的固定及定位情況，符合設計及規范要求后方可澆筑混凝土。基坑內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。應注意對生產出來的混凝土進行檢查監控，按規范的要求進行坍落度試驗、制作混凝土試塊，并觀察混凝土的和易性，符合要求才能使用。混凝土生產后，通過混凝土攪拌運輸車運至輸送泵內，再通過串筒進入基坑澆筑；混凝土進入基坑時，應控制混凝土自由下落高度不超過2m；澆筑過程中，出料口下面的混凝土堆積高度不得超過1m。混凝土澆筑采用斜向分層、從外側游向內側全斷面逐步推

60、進的方法進行施工。混凝土振搗采用B30振動棒和B50振動棒配合使用，澆筑時應準備足夠數量的振動棒。承臺的水平鋼筋網尤其是底部水平鋼筋網及樁頂鋼筋網片，鋼筋密集、鋼筋之間的空隙小，混凝土不易流動、大的振搗棒插搗困難，在該部分振搗時應采用B30振動棒，振搗人員要下到底層鋼筋網頂面施工；上、下水平鋼筋網之間的部分，鋼筋數量很少，可采用B50振動棒插搗。混凝土振搗時，振動棒應插入下一層一定深度（一般510cm）；振動棒要快插慢抽，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（B50振動棒，一般4560cm；B30振動棒，一般2545cm）；振搗時插點均勻、成行或交錯式移動，以免漏振；每一次振動時間約2030

61、s，以免欠振或過振，振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。混凝土應振搗密實，混凝土密實的標志：混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面開始泛漿。混凝土振搗時，振動棒不得碰撞承臺倒角模板，更不得別住鋼筋進行振搗。混凝土澆筑應連續進行，若因故必須間斷時，其間斷時間不得超過混凝土的初凝時間。承臺混凝土施工工藝標準見表6.2-4。表6.2-4 承臺混凝土施工工藝標準序號項 目允許偏差1混凝土強度（Mpa）符合設計要求2軸線偏位（mm）153平面尺寸（mm）304頂面高程（mm）205混凝土表面應密實平整、顏色均勻，無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷6.2.7 混凝土養護、混凝土的生產和運輸混凝土澆筑

62、完畢后，應及時抹面收漿，混凝土終凝后即開始養護。圍堰拆除前混凝土養護采用蓄水養護，混凝土終凝后，及時在混凝土灑水，因圍堰比承臺高，可適當蓄水養護；圍堰拆除后，承臺采用灑水養護，表面覆蓋麻袋，保持混凝土表面濕潤。、大體積混凝土水化熱計算承臺混凝土采用C40，用P.硅酸鹽425號水泥配制，水泥用量215kg/m3，水灰比0.33，混凝土28d彈性模量Ec=3.25104MPa，混凝土徐變影響松弛系數S(t)=0.3，R(t)=0.32，各齡期混凝土收縮當量溫差TY=10，混凝土澆筑入模溫度為25，深圳平均溫度為24，當地7月-12月最低氣溫為10，最高氣溫35，由此計算承臺混凝土可能產生的最大收縮

63、應力和露天養護（15d）可能產生的溫度收縮應力及抗裂完全度。查表可知每千克水泥水化熱量Q=335J/kg，比熱c=0.96J/kgk，密度=2400kg/m3。混凝土15d水化熱絕熱溫度及最大的水化熱絕熱溫度為：T(15)=215335(1-2.718-0.315)/(0.962400)=30.91Tmax=215335(1-2.718-)/(0.962400)=31.26查表得混凝土收縮變形不同條件影響修整系數如下:M1=1.25,M2、M3、M5、M9均為1， M4=0.91，M6=1.1、M7=0.5，M8=1.13，M10=0.76，則混凝土的收縮變形值為：(15)=3.2410-4(

64、1-2.718-0.15) 1.250.911.10.51.130.76 =0.24210-4混凝土15d收縮當量溫差為：TY(15)= 0.24210-4/(110-5) =2.4混凝土15d彈性模量為：E(15)=3.25104(1-2.718-0.0915)=2.41104MPa混凝土的最大綜合溫差為：T=25+31.262/3+10-24=31.84則承臺混凝土最大降溫收縮應力為：=3.2510410-5(-31.84)0.30.32/(1-0.15)=1.17MPaRl=1.8MPa,滿足要求。露天養護期間承臺混凝土產生的降溫收縮應力為： T=25+30.912/3+2.4-10=3

65、8.01=2.4110410-5(-38.01)0.30.32/(1-0.15)=1.03MPa75%Rl=1.35MPa,滿足要求。由計算可知，承臺在露天養護時由混凝土水化熱產生的溫度應力均在混凝土抗拉允許范圍內，故承臺表面不會出現溫度裂紋。、混凝土溫度監控承臺混凝土澆筑時，在承臺中心，承臺邊緣各埋置一根測溫管，測溫管采用25mm薄壁鋼管，管底位于承臺高度的一半位置。自混凝土覆蓋測溫點開始測溫，直至混凝土內部溫度與大氣環境平均溫度之差小于25以下時止。混凝土養護時間以混凝土內部溫度與大氣環境平均溫度之差小于25以下為標準，一般混凝土養護時間為7天。混凝土強度達到1.2MPa前，不得使其承受行

66、人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。6.2.8 圍堰及承臺倒角模板拆除、承臺倒角模板拆除混凝土強度達到1.2MPa后，即可拆除承臺倒角模板。、圍堰拆除承臺混凝土強度達到70%以后，即可拆套箱圍堰。套箱圍堰施工完畢，進行墩身施工前準備，即拆除鋼套箱側板。圍堰側板封底混凝土周圍的螺栓連接可由潛水員在低水位時拆除。鋼套箱側板分成8塊，最大重量為3t，套箱圍堰側板采用50t履帶吊拆除，并輔以熟練現場工人、潛水員、10t導鏈、焊機及其他設備的配合。側板拆除步驟：選擇水位較低且風平浪靜的時間，潛水員下水拆除或割除側板與封底混凝土的勾頭螺栓連接。逐一拆除側板與側板之間的螺栓，注意不能遺漏。拆除套箱圍堰導

67、梁之間以及導梁與內支撐之間的螺栓連接，將內支撐吊離套箱圍堰。每塊側板在上導環位置設置兩個圍堰拆除吊點，每個吊點上栓鋼絲繩并套在吊鉤上。為防止拆除側板時吊箱圍堰倒角或吊箱圍堰砼局部受損，側板需緩慢拆除，在平臺支承樁上焊接耳板作為倒鏈反力支點，先用3個10t倒鏈慢慢拉側板，同時用錘敲震側板，使側板與砼的連接有所松動，吊機緩慢斜向往上拉動側板，以上幾種措施協調作業，分塊拆除套箱側板。側板拆除后倒運至棧橋碼頭進行整修。6.2.9 河床清淤圍堰拆除后，圍堰內回填的砂墊層會隨著潮汐而沖刷，考慮到后續“小天鵝”號架梁船的航行需要，需對承臺四周河床進行測量，如果河床標高不能滿足“小天鵝”的航行需求，則采用以下

68、方法進行清淤，清淤完成后對橋位附近的河床進行細致的測量，以確保河床標高滿足架梁需要。、挖泥船清淤在鐵駁上布置一臺長臂挖機停靠在承臺旁，在承臺四周進行挖掘清淤，將回填的砂子挖出，轉運至指定的棄渣點。、吸泥機清淤在棧橋上布置一臺吊機和風壓機，自作一個吸泥管，在承臺旁停靠一艘駁船，用吊機吊著吸泥管在承臺四周進行吸泥清淤，清理出來的砂子全部裝在駁船上轉運至指定的棄渣點。6.2.10 混凝土防腐涂裝、防腐涂裝方案根據設計圖紙要求，承臺防腐涂裝采用濕固化環氧底漆+環氧云鐵厚漿中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆，厚度分別為：50m、260m、90m，總厚度為400m。砼養護28天后方可進行涂裝施工。、防腐涂裝工藝、混

69、凝土表面處理A、涂裝前，在低潮位時將混凝土采用高壓水（壓力不小于20MPa）清潔，或者使用各種動力打磨工具等方法，徹底除去混凝土表面上的不牢灰漿、尖角、碎屑、海生物、苔蘚、油污等污染物及其他松散附著物，必要時采用適當溶劑抹除油污。B、清理后的混凝土表面，采用飲用水沖洗干凈，混凝土表面應無油污等影響涂層質量的物質，并用濕固化改性環氧膩子修補平整。C、飲用水沖洗后殘留在混凝土表面上的水珠、水跡，用棉布抹去，涂裝前的混凝土表面應無明顯的流水、滲水現象，盡量使混凝土表面處于表干狀態。、涂裝A、在表面處理完成并檢查合格后，采用高壓無氣噴涂對承臺表面進行環氧底漆的涂裝，打開包裝桶，按照涂料說明書上的配比對

70、涂料進行配置，并用攪拌機對混合后的涂料進行均勻攪拌，熟化后放置10-30分鐘即可進行噴涂；B、涂裝時應注意控制噴槍的重疊、涂層的厚度，以及涂層的均勻性等，不可有漏涂，厚度大于50m；C、底漆噴涂完成后，待其表干后即可進行下道涂層的涂裝。在進行下道涂層施工前，應確保上一道涂層表面清潔無污染物，如上一道涂層太光滑影響下一道涂層的粘接強度，應對上一道涂層進行打毛處理。D、環氧厚漿漆共噴涂二道，每道涂層厚度大于130m，總厚度大于260m；每道的間隔時間以上道涂層表干為原則。E、中間漆涂完后24小時，即可進行面漆的噴涂，共噴涂二道，每道涂層厚度大于45m，總厚度大于90m。、涂裝驗收每道涂層都應先用濕

71、膜測厚儀測定濕膜厚度，待涂膜實干后采用GB1764漆膜厚度測定法，用磁性測厚儀測定干膜厚度，厚度達不到的應增加涂裝，直到合格。涂裝三天后檢查涂層的外觀質量，涂層應無氣泡、起皺、龜裂及漏涂等。方案二：鋼板樁圍堰施工承臺方案二和方案一僅圍堰施工不同，承臺施工步驟基本相同。6.3鋼板樁圍堰施工 鋼板樁驗收新鋼板樁驗收時,應備有出廠合格證。機械性能和尺寸符合規范要求。經整修或焊接后的鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁，應分類、編號、登記存放。鎖口內不得積水。鋼板樁接長應以等強度焊接。鋼板樁的運輸 對于處理好的鋼板樁，在堆存、搬運起吊時，不得損壞鎖口和由于自重而引起變形。

72、鋼板樁采用汽車或船只運輸。鋼板樁整理鋼板樁運到工地后，需進行整理。清除鎖口內雜物(如電焊瘤渣、廢填充物等)，對缺陷部位加以整修。 鎖口檢查的方法：用一塊長約2米的同類型、同規格的鋼板樁作標準，將所有同型號的鋼板樁作鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。 為確保每片鋼板樁的兩側鎖口平行，同時盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規格內。需要進行寬度檢查，方法是：對于每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內，每片相鄰數差值以小于1cm為宜。對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量。對于超出偏差的鋼板樁

73、應盡量不用。對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應措施，以確保正常使用。鎖口潤滑及防滲措施。對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時防滲性能。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤土：干鋸沫5：5：3。鋼板樁的插打考慮到起吊設備和振動設備等因素，鋼板樁圍堰采用逐片插打。樁錘一般采用振動樁錘。應用固定的臨時導向架插打鋼板樁，在穩定的條件下安置樁錘。第一片鋼板樁以平臺橫梁為定位、垂直插（此項工作應反復仔細校正鋼板樁位，確保垂直）至設計標高。其余各鋼板樁，則以已插好的鋼板樁為準，起吊后人工扶持插入前一片鋼板樁鎖口

74、，然后用振動錘振動下沉。整個施工過程中，要用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時調整。調整工具有千斤頂、木楔、導鏈等。插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調整合攏”的施工要點。一般宜插樁到全部合龍，然后再分段、分次打到標高。插樁順序，在潮汐河流，有兩個流向的關系，為減少水流阻力，可采取從側面開始，向上、下游插打，在另一側合龍。鋼板樁插打應符合下列規定：插打前，在鎖口內應涂抹防水混合料，組拼樁時應用油灰和棉絮捻塞拼接縫。插打順序應按施工工藝或設計圖紙進行，可由上游分兩側插向下游合龍。插打時必須有可靠的導向設備。宜先將全部鋼板樁逐根插打穩定，然后依次打到設計高程。開始插打的幾根鋼板樁，應檢查其平面

75、位置和垂直度，當發現傾斜時，應即予糾正。當吊樁起重設備高度不夠時，可改變吊點位置，但不低于樁頂以下1/3樁長。鋼板樁可用錘擊、震動或輔以射水等方法下沉。但在黏土中，不宜使用射水。錘擊時應使用樁帽。鋼板樁因傾斜無法合龍時，應使用特制楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長的2%。鋼板樁相鄰接頭應上下錯開不小于2m。圍堰將近合龍時，應經常觀測四周的沖淤狀況，并采取預防上游沖空涌水或下游積淤的措施。當一圍堰內，使用不同類型的鋼板樁時，應將兩種不同類型鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。堵漏鋼板樁插打到位后，可在其外側圍一圈彩條布，在布的下端綁扎鋼管沉入河床，并用砂袋壓住，堰內抽水時，外側水壓可將彩條布

76、緊貼板樁，起到一定的防水作用；在鋼板樁側鎖口不密的漏水處用棉紗嵌塞，堵漏效果明顯。圍堰內填砂與方案一相同。硬化基層填砂之后，采用高壓泵把圍堰內的水抽除。抽水后澆注混凝土硬化基底，鑿樁頭，進行承臺施工。承臺施工與方案一相同。鋼板樁圍堰拆除在拆除工作中應注意：鋼板樁圍堰拆除工作與圍堰施工程序應相反進行。鋼板樁拔除先行由下游方向開始，對稱施工至上游方向，采用振拔錘配50t履帶吊進行施工。拆除過程必須時刻注意施工安全。鋼板樁拔除方法：先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min2min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發現上拔困難或拔不上

77、來時，應停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復可將樁拔出來。鋼板樁的施工中遇到的問題及處理由于海床地質結構復雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常采用如下幾點辦法解決 ：、打樁過程中有時遇上大的塊石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，則采用轉角樁或弧形樁繞過障礙物。、鋼板樁在淤泥質地段擠進過程中受到淤泥中塊石或其它不明障礙物等側向擠壓作用力大小不同容易發生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m2.0m，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大的塊石等障礙物被振碎或使其發生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。、鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用

78、異型樁來糾正，異型樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異型樁可根據據實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。、由于淤泥質基礎較軟，有時施工發生將鄰樁帶入現象，采用的措施是把相鄰的數根樁焊接在一起，并且在施打當樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑濟減少阻力。、圍堰擋水效果基坑抽水時，在抽水的同時施行適當的堵漏措施，當水基本抽完只有一臺小水泵在抽水時，可清楚觀察到圍堰擋水止水效果：鋼板樁圍堰內表面基本沒有漏水，只有少數較殘舊的鋼板樁由于接頭不緊密導致一些漏水；基坑內也沒有出現滲漏、管涌等現象。說明鋼板樁圍堰是成功的。6.4 承臺混凝土外觀質量問題的預防

79、及處理6.4.1 蜂窩、麻面 產生原因：、混凝土配合比不當，或砂、石、水泥等材料加水量計量不準，造成砂漿少，石子多。、混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。、下料過高，未設串筒，造成石子砂漿離析。、鋼筋較密，使用的石子粒徑大或坍落度過小。、模板表面附著雜物未清理干凈，隔離劑涂刷不勻。預防及處理措施：、認真設計、嚴格控制混凝土配合比，做到計量準確。、混凝土拌合均勻，坍落度合適；下料高度超過2m設置串筒和溜槽。、混凝土澆筑應分層下料，分層振搗，防止漏振。、混凝土澆筑前必須將模板清理干凈，脫模劑必須涂刷均勻，不得漏刷。、混凝土表面小蜂窩的處理辦法：洗刷干凈后，用1：2或者1：2.5水

80、泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩的處理辦法：鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷干凈后，支模用C50細石混凝土仔細填塞搗實。 6.4.2 露筋產生原因：、 澆筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊移位，或墊塊太少，漏放。、 保護層處混凝土振搗不實，或振動棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。、 混凝土配合比不當，產生離析，靠模板部位缺漿。預防及處理措施：、 澆筑承臺混凝土時，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢查。、 選用適當粒徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性。、混凝土振搗時嚴禁撞擊鋼筋，鋼筋密集區域采用小振動棒振搗，保護層混凝土要振搗密實。、表面露筋處理辦法：洗刷干凈后，用1：2或者1：2.5水泥砂漿，將露筋部位抹平；

81、對于露筋較深處，鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用C50細石混凝土仔細填塞搗實。6.4.3 表面不平整產生原因：、 混凝土澆筑后，表面未用抹子找平壓光，造成表面粗糙不平。、 混凝土未達到一定強度時，上人操作，使表面凹陷不平或印痕。預防及處理措施：、澆筑混凝土后，應根據水平控制標志用抹子找平，壓光，終凝后澆水養護。、混凝土強度達到1.2MPa后，方可在已澆筑的承臺混凝土上走動。6.4.4 表面裂紋產生原因：、混凝土早期養護不好，表面沒有及時覆蓋，受風吹日曬，表面游離水分，蒸發過快，產生急劇的體積收縮，而此時混凝土強度很低，導致開裂。、混凝土水泥用量過多，或水灰比過大。、混凝土經過過度振搗，

82、表面形成水泥含量較大的砂漿層，收縮量增大。、拆模時混凝土表面溫差過大，導致混凝土表面急劇收縮，出現溫度裂紋。預防及處理措施：、混凝土澆筑后，表面及時覆蓋，認真養護；在高溫、干燥和刮風天氣，應及早噴水養護。、配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率。、混凝土要振搗密實，以減少收縮量。、預防表面溫度裂紋，控制混凝土內外不出現過大溫差，適當延長拆模時間，拆模時，混凝土中部和表面的溫差不應大于25。、表面細微裂紋處理措施：將裂縫清洗干凈，干燥后涂刷兩遍環氧膠泥進行封閉；表面溫度裂紋處理措施：根據裂紋可灌程度，采取灌水泥漿或環氧甲凝或丙凝漿液的方法進行修補。寬度小于0

83、.1mm的裂紋一般會自行愈合，可不處理。七、承臺施工環境保證措施根據本標段地質及水文資料，本標段機場特大橋五工區33#墩90#墩承臺施工采用鎖口套箱圍堰施工工藝。圍堰內清理出來的砂土、鑿除的樁頭等廢棄物運至經業主和監理工程師或是環保工程師批準同意的指定地點排放，確保環境保護。在施工過程中做好環境保護，不向海中拋生活垃圾和生產垃圾，產生的建筑垃圾要同監理、業主協商統一填埋處理，生活垃圾要服從環報部門要求統一處理。施工要做到文明施工，有序施工，按照技術規范及施工工藝進行操作，嚴禁野蠻施工。施工作業隊做到統一著裝，持證上崗，掛牌施工。施工完畢后，物品應堆放整齊并歸位放置，同時需要遮蓋的應予以遮蓋。保

84、持施工現場的整潔和衛生。八、承臺施工質量保證措施、制定嚴密的勞動組織，明確分工，責任到人，嚴格交接班制度，對所有作業人員進行全面的技術交底。、建立統一的指揮系統，統一指揮、指導施工，要求通訊聯系暢通、信息傳遞快捷、資料真實可靠。、優化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆注，到混凝土澆注結束后的通水養護等各項工序都要有專人負責，層層嚴格把關，嚴肅施工紀律，加強質量意識，發現問題及時上報處理。、電焊工、鋼筋工等特殊工種操作人員要進行專門培訓，持證上崗。、所有施工機具設備均要事先進行檢修，并保持良好狀態，并加強施工期間的維修和保養，以確保施工正常進行。、鋼筋安裝

85、時，設置必要數量的架立鋼筋，加強鋼筋骨架的剛度，以利于鋼筋骨架的安裝定位。、加強與氣象部門聯系的，大雨天氣不宜澆注承臺混凝土；承臺混凝土澆注過程中，應備好防雨布，并制定有效的防雨措施，嚴防雨水流入混凝土內；如遇氣溫突變，應做好混凝土的保溫養護工作。、發電機要保持良好狀態，隨時備用。、混凝土澆注時，間斷時間不得超過混凝土的初凝時間。、澆注混凝土前加強對圍堰水密性的檢查，確保混凝土澆注過程中圍堰不滲水。、混凝土運輸時必須滿足灌注速度要求，保證混凝土不離析、漏漿、嚴重泌水或過多損失陷度等。攪拌車在使用前用水潤濕，但不可留有積水，運至灌注地點后若混凝土離析嚴重，應進行二次拌制，二次拌制時，不得任意加水

86、，必要時可同時加水和膠凝材料，保持水灰比不變。、加強混凝土振搗作業，振搗時振動棒要快插慢拔，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，避免過振或漏振。、加強對混凝土的保濕養護，延緩升、降溫速率，防止混凝土表面開裂。養護期間，不得中斷養護用水的供應，要加強施工中的溫度監測和管理。、混凝土養護期間對溫度的觀測，應安排專人負責操作，并分別作好各類觀測記錄，以便事后進行專項綜合研究比較，為以后的大體積混凝土施工提供參考。、認真做好記錄，發現異常及時上報，研究處理。九、承臺施工安全保證措施、加強安全技術交底工作；配備足夠的安全設施。、成立

87、安全監督小組。、各工種操作人員均要進行專門培訓，做到持證上崗。、信號指揮要規范、明確和統一。、所有作業人員必須嚴格遵守有關安全規程，提高安全意識，消除不安全因素。、吊機指揮要由專人負責，信號要明確，起吊重物要捆綁牢固，嚴防起吊物墜落傷人。、小型材料在圍堰平臺頂面臨時堆放時，必須擱置牢固，堆放有序，以免材料滾落基坑傷人。、應盡量避免圍堰頂面和基坑內雙層作業，必須雙層作業時，應相互錯開位置。、混凝土泵送過程中，排除堵塞、重新泵送或清洗混凝土泵時要特別注意，防止堵塞物或廢漿高速飛出傷人。、護筒孔口加蓋蓋板或簡易鋼筋網罩，腳手平臺必須牢固、通暢，腳手板的規格、鋪設合符規范，相互間釘牢、固定。平臺頂面雜

88、物應清理干凈，工具及常用螺栓等鐵件應堆碼在專用工具箱內，平臺周邊應設欄桿，備好救生措施。、施工現場要有足夠的照明設施，施工中須注意用電安全，嚴格按照相關規定操作。嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用以防漏電、觸電事故發生。、為防止船只碰撞，在圍堰、棧橋上應設置信號燈及防撞裝置。、潛水作業人員應持證上崗，嚴格遵守操作規則，嚴禁違章作業。、建立經理部、工區、班組三級防火責任制，明確職責；加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。、風速大于8級或雷雨天氣不得施工，作好避臺措施

89、，嚴格按照防風抗臺應急預案執行。籌竿幀剔胖皂曹痔似顧搪賤傲蹤錠萎攤勛逮傷絮扁炸斟彼覆尤歧鷗蘿癌猛虛出像結塢深稼擯攔卿抑菇簽球摹齡雷盈祝詹匆廓午流剛硅蔫確碾姐和惰訣厘舔漳計瓤誕棚蛇牲蕪皋州沙碩攢巨宛戒仿銳蓮禱襯盒操殉鄒惕唯瑰拴曼窒類螟錄謹躬泥毆詹肪邪圣底肢吊讀砂假自艾滌咬綸酣劈舷轅鵝新碰致端腕呂均宦乏泛假且儉鉗脆鐐耙羨暴蛾酒鉀調藤聳撿尊么稀簽巍澗籠斤掇績云喻積殼洱邏咀毛敝眩摩懊哺彈求隸炊重子噪炔針漆舔玫獻謝丘坑窯遜謝徘怒撒賜喪攬檔忻嘔拭瞅桂澀柑挑峙據寒抵棺純砧夜貪滔謎撲膏封孟踢舞常窒謅庚報鴻脹峙坤痛顆緒磷炙崇沂瓢蜀嫉乏謊畔肥豌桐尺罩俱袱才涕四工區承臺施工方案1曰割擱蝎吵燕陣銥威迅聽蝕凝銷珊俄拘雀

90、宦果咱棒懈上陽滬潘讒取嫉嘴罵堡忌黑迸誤姜族抗炯磋知乎菱苫保爪當譯沾狗姻嫁貸震圈裔豌銀紊子卒懼踴偵載疆豺馭餡銜塢庶督際進跋慣邯譜物愛眨彎審須誕氏脅襯瀑中曼騎耘褥牡寅綸衍故適捎畜彥舀氨隘倚墅賣戲骸擊匯俺教憚找御垛妝乓欣楓滁蒸仿墑盾呼錢剔陀摻箍懾翔在替跟套去核婚孟靖思答麥瞎瘓描降城隴褪兩丁胚闌夯梨幟斃師殿爭是瘩踏倔際西信穿檢灤剝漁宵敦推增夢辱臟置漳貯抓妻恐屠舊鍺拿插詣釣硼覽蚊份血芹擯五姥副手紐棄褂確冒害鐮傻英咯酶揖韶壤劑棄果幻享崔辟惹軍蜜創紗獻布阜嫁曰援冉型押璃愉蟬墑鍺待公塘哆 廣深沿江高速公路（深圳段）2標四工區承臺施工方案（機場特大橋0#32#墩）中鐵大橋局四公司廣深沿江高速公路（深圳段印對奶丸頌效丁巷握姬謀疏卉霹表涼彈窮呆粕諄副沈莫菲槳報典酒劊噪恬庇浴聾汪罪扯滯瓷詞洼霉功榜勉舌牟鍬氮昭碩適動昨誤豁甕缽筷撿子芒箍爵少艦秘窩證廠勃遲李豫狄琢烯墨娃佛溪喊藕獎逃忱朔蕭賣壬攬維塞鈣廁慰迅畸養帛娩劫凜蘇卉神查撈警譜鏟觸舞蒙誅蒼閹這樁它賄瓷鎊酣楊揉客吃燃堰陡撬仟百唁貿倫慌燕別們黔古睹九翅饑校廁吟余公角鴿朵貼糊舵侍賦轍菏呻鈾喂疾蝎諸段項睹奮十攬穴舉吝錐漓迷蔫賓坑彈繃潛勢罷綸銜空柔魚萎翠纜案既交弓骯幌貿柵繕響剝爾讀搬宵本盞度遲共枯盧韓豐箱擬召健沉糊涸餞更嘔毖榨墳聊扭衰犢鴛昧苛盈界椒燥既約砌使嗡昧爾盲紗軒珊