1、省道212鳳縣縣城過境段改線工程月亮灣隧道暗挖段施工方案施工單位： 監理單位： 編 制： 審 核： 二零一五年十二月第一章 工程概況一、設計情況擬建省道212鳳縣縣城過境段改線工程月亮灣隧道位于寶雞市鳳縣雙石鋪鄉，G316國道和S212省道從勘察區東南側通過，區內有鄉級公路，各個村莊之間的村級便道，交通較為便利。隧道起訖樁號分別為K3+180K5+610，隧道長度2430米，設計為單洞雙向行駛的越嶺隧道，屬長隧道，按規范設計6個緊急停車帶。隧道位于R=12000米凸曲線上，縱坡采用+0.79%和-2.0%的坡。主要技術標準為：本次設計采用原設計二級公路技術標準，設計速度60km/h,隧道建筑界

2、限：1.0+0.5+2X3.5+0.5+1.0建筑界限高度5.0m，行車道寬度：2x3.5m,左側向寬度為0.5m, 右側向寬度為0. 5m,兩側設檢修道寬1m,凈高5m，隧道內輪廓凈高5.0m，路面設計荷載：公路級。二、工程地質條件隧址區為深谷梁狀單斜山地形。山體大致呈南北向展布，隧道與山體展布方向穿越土地坳鎮安家田單斜山山脊，總體地形坡度角1825，地面標高552753m之間，植被稀少。斜坡表土層為第四系的殘坡積低液限粉質粘土，厚度較薄，一般小于2m局部地勢低洼較厚，可達4m，分部與斜坡坡面、地表低洼地段。三、氣候、水文條件氣候：本工程屬于溫帶大陸性氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，年平均氣溫

3、為20.420.9，最高氣溫39.5，最低氣溫-6。年平均降雨量為12151686左右，38月為雨季，9月至次年2月為旱季。水文：隧址區地表水受季節影響，變化大，地表水補給源有兩種形式：地下水側滲及大氣降水；地下水主要為第四紀松散堆積空隙水、基巖風化層空隙裂隙水、斷裂構造裂隙水。第二章 隧道總體施工方案一、總體施工方案隧道嚴格按新奧法原理組織施工，其施工原則為“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、二襯緊跟”。將超前地質預測預報和圍巖的監控量測貫穿于整個隧道施工過程，實行信息化動態施工管理。隧道均采用單口掘進，隧道施工開挖采用光面爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，同時減少超挖量，提高初

4、期支護的承載能力。明洞段的開挖采用明挖法施工，洞口禁止大面積開挖。級圍巖采用全斷面法施工;級圍巖采用半斷面正臺階法施工；級圍巖一般采用留核心土法施工，對于地下水較大的段落可采用側壁導坑法施工。隧道出碴采用側卸式裝載機裝碴配合自卸汽車出碴，二次襯砌采用整體式襯砌模板臺車全斷面一次施作，砼由拌和站拌和，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模。隧道施工采用錨桿、濕噴砼（鋼筋掛網）、鋼拱架、格柵鋼架為初期支護；管棚、超前錨桿、超前注漿小導管等輔助施工措施，以確保施工安全和質量。二、工期安排施工安排：2015年12月開工，2017年9月完工，共計21個月。三、勞力組織為了方便運輸、排水和出碴及保證施工工期，大坪

5、尾隧道由隧道施工一隊從進口左、右線向出口方向施工；每個施工分隊包括掘進、襯砌、綜合三個工班。掘進工班負責隧道開挖，支護、出碴、運輸。襯砌工班負責襯砌，包括砼的生產、運輸和灌注；綜合工班負責風、水、電及設備維修、保養，場外材料的轉運等工作。單洞施工按三班制安排組織施工。四、設備配備隧道總長2430米（單洞），在設備選型、配套上把握“先進、適用、合理“的原則。現已到場的機械，詳見（本工程的主要施工機械表和主要的材料、質檢儀器設備表）。編號名稱規格新舊程度1出渣車紅巖七成新2出渣車紅巖五成新3出渣車紅巖五成新4出渣車紅巖七成新5出渣車紅巖三成新6出渣車奧龍七成新7裝載機柳工ZL50CN五成新8裝載機

6、柳工ZL51CN五成新9裝載機柳工ZL52CN七成新10潛孔鉆ZGYX420五成新11噴漿機自動上料噴漿機三成新12噴漿機自動上料噴漿機三成新13空氣壓縮機GVFY-13/7七成新14空氣壓縮機秦風牌QFLSB132-23.8/7全新15空氣壓縮機秦風牌QFLSB132-23.8/7全新16空氣壓縮機秦風牌QFLSB132-23.8/7全新17挖機小松220五成新18油罐15t/20t五成新19泵車三一重工HBT60-7-75Z五成新20風機四川大奧三成新21風機四川大奧三成新22發電機福雷斯特6FS-100五成新23攪拌機GS500全新24攪拌機GS1000全新25彎拱機WGJ-250三成新

7、五、場地布置施工場地及隊伍駐地的布置主要按有利施工、便于管理、節約投資的原則，并考慮避風、防洪、環保要求等因素。具體布置見施工場地平面布置圖。六、臨時工程隧道出口附近有村道通往，需新修便道0.3km左右，可到達隧道進出口附近。隧道施工通風設備布置：考慮到開挖長度較短，在隧道進和出口分別設置1臺DT-100型軸流式通風機，采用壓入通風。通風管道采用1500mm管徑的PVC軟管，在施工過程中要加強管理，防止漏風。洞內三管兩線見“洞內管線布置示意圖”。在隧道開掘進洞口分別配備1臺1000KVA變壓器和1臺400KVA的發電機組。隧道施工用水采取打井取水，由設在井邊的高壓泵站抽水至隧道洞口山頂的高位水

8、池(100m3)內，再由高位水池通過供水管道供水至隧道內，作為隧道施工用水。隧道施工供水管采用150mm無縫鋼管，鋪設在隧道的一側。隧道施工排放的污水采用150mm無縫鋼管引至沉淀池，符合排施工要求后引排至附近溝谷。七、通風除塵1、通風方式隧道左線、右線均采用壓入式通風。根據通風長度、同一時間內洞內工作最多人數、洞內使用內燃機械最大功率、爆破使用最多炸藥量等因素，計算所需風量、風壓、風速，每個洞口選用軸流通風機和通風軟管來滿足通風要求。見“隧道通風布置圖”。2、提高通風除塵效果（1）通風管路方面，圍繞“防漏降阻”加強管理。風管安裝除了做到平、直、穩、緊外，風管節長選用3050m一節，減少接頭漏

9、風。（2）加強對進洞機械車輛的維修保養，降低有害氣體的排放濃度。（3）采用濕式鑿巖、水幕降塵和個人防護相結合的辦法防塵。另外，專門成立塵毒測試站，定期測試粉塵和有害氣體濃度。洞內管線布置示意圖第三章、施工方法及工序一、超前地質預報與補充地質調查根據本合同段隧道地質情況，施工期間采用超前水平鉆孔和TSP203地質雷達等物探方法進行綜合預測預報，以取得數據指導施工。 二、 隧道開挖方法1、洞口段的施工方法隧道洞口段開挖施工前，先施作好洞頂截水溝，以防止邊坡坍塌和地表水滲入開挖面影響邊坡和成洞面的穩定；洞口邊坡和仰坡土石方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。在進行開挖過程中，防護與開挖同步進行，洞口段仰拱

10、采用跳槽法開挖且盡快閉合成環。洞口段邊仰坡臨時防護采用錨、網、噴防護。噴射C25混凝土8cm, 8鋼筋網間距20x20cm,錨桿采用22砂漿錨桿，長350cm,間距120x60cm.2、明洞施工進口明洞開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋全斷面澆注明洞混凝土。明洞內模采用襯砌臺車，拱部外模采用鋼拱架和組合式鋼模板。由混凝土輸送泵泵送入模，附著式振搗器振搗。當明洞襯砌混凝土強度達到設計強度的70%時，按圖紙要求作好拱背的防排設施，然后進行回填。拱部回填土應分層搗實，每層厚度不宜大于30cm，兩側回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱頂齊平后，立即滿鋪分層向上填筑至設計標高，并作好洞頂粘土隔水層及排水設

11、施。3、隧道洞身開挖施工工藝和方法洞身開挖時，首先根據超前地質預報確定的圍巖級別及開挖斷面大小，確定是否需要進行超前支護，并選擇合適的開挖方式。然后進行爆破設計，并嚴格按爆破設計進行打眼、裝藥及爆破作業，爆破后及時進行初期支護，以有效控制圍巖變形。其施工工藝流程見“隧道開挖施工工藝流程圖”。（1）級圍巖開挖方法隧道級圍巖進洞地段開挖前首先采用管棚對圍巖進行預加固，普通段采用注漿小導管對圍巖進行預支護，然后按臺階法施工，臺階長度控制在5-10m,上臺階開挖時環向開挖，預留核心土，待拱部初期支護后，再開挖核心土，然后再開挖下部，下部開挖分成左右兩部分，逐塊逐步進行。開挖進尺控制在0.61.2m之間

12、，以確保圍巖結構穩定及施工安全。盡量不采用爆破法施工，以風鎬、挖掘機開挖為主，機械局部無法開挖處，采用小藥量控制松動爆破施工。開挖順序見“級圍巖施工順序圖”。（2）級圍巖開挖方法級圍巖開挖時，采用半斷面正臺階法施工，根據圍巖情況，臺階長度為35m，每次開挖進尺控制在0.751.5m左右。主要采用風鎬等小型機具開挖。類圍巖部分較硬地段，采用弱松動爆破，下部臺階掘進可用鑿巖臺車鉆眼，開挖必須在上臺階初期支護穩定后進行，單側落底，以避免上部臺階兩側拱腳同時懸空，一次落底的長度控制在13m，落底后及時完成初期支護。出碴使用挖掘機配合正裝側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸。開挖順序見“級圍巖短臺階法施工順序圖

13、”。（3） 級圍巖開挖方法級圍巖采用簡易鉆孔臺車鉆孔，光面爆破全斷面開挖。為提高光面爆破效果，控制好開挖斷面輪廓，整個隧道斷面一次性鉆眼爆破。開挖順序見“級圍巖全斷面法施工順序圖”。（4）、掏槽采用水平楔形掏槽。（5）、爆破器材采用非電毫秒雷管（120段），炸藥采用2號巖石硝銨炸藥，規格分別為32mm20cm和25mm20cm藥卷。周邊眼用25mm20cm藥卷，間隔裝藥，其它眼均用32mm20cm藥卷，連續裝藥。起爆系統采用導爆管傳爆，以集束為主的混合聯接引爆網絡。隧道開挖施工工藝流程圖超前地質預報判定圍巖級別鉆爆作業開挖斷面檢測出碴運輸初期支護進入下一循環是是否需要超前預支護鉆爆設計超前預支

14、護否（6）、鉆眼爆破隧道、類圍巖臺階法上臺階采用YT-28型鑿巖機鉆眼，臺階法下臺階采用鉆孔臺車鉆眼。在施工中根據光面爆破設計結合現場地質變化情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，實行定人、定崗、定標準的崗位責任制，達到最優爆破效果。A、鉆眼鉆眼前，放出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據爆破設計標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后，按照不同孔位將施工人員定點定位再進行鉆眼。鉆眼時，掏槽眼、周邊眼按設計的深度、角度施工，誤差控制在設計要求的允許范圍內。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，對不符合要求的炮眼重鉆，經檢查合格后方可裝藥爆破。b、裝藥裝藥前，所有炮眼必須用高壓風吹凈孔內巖沫。裝

15、藥時，要定人、定位、定段別，嚴格按設計的裝藥結構和藥量施作。周邊眼采用25的小直徑藥卷間隔裝藥方式，其余采用32藥卷連續裝藥、密集堵塞方法。裝藥完畢嚴格按設計聯結起爆網絡，注意導爆索的連接方向和連接點的牢固性，以保證起爆的可靠性和準確性。網絡聯結好后要有專人負責檢查。C、爆破非點炮人員撤離安全區后才能引爆。采用120段非電毫秒雷管起爆，爆破后由專職安全員對危石清理后，方可進行下一道工序。爆破后及時檢查光爆效果，分析原因，調整爆破設計參數。（7）、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的處理方案a、隧道超、欠挖控制隧道開挖過程中，超挖量隨巖質、裂縫狀況、開挖方式和方法而異，超挖過多，不僅因出碴量和襯

16、砌量增多而提高工程造價，而且由于局部挖掉圍巖會產生應力集中問題，因此開挖過程中應嚴格按設計要求作業，按規范規定的允許超挖值盡量減少超挖量；欠挖時如采取補炮，則勢必造成較大的超挖，浪費工料，且二次擾動圍巖，故施工時，也應嚴格按規范要求的限值嚴格控制，根據爆破效果及時調整爆破參數。b、超挖回填的方法根據超挖的具體量分別處理。如超挖量過大，則對超挖部位進行精確放線定位后，采用同級砼回填；如超挖量在規范允許的限值內，則根據規范要求，通過增加襯砌量來解決。(8)、出碴運輸采用挖掘機配合側卸式裝碴機裝碴、自卸汽車運輸出碴。襯砌臺車應合理設計，預留不小于3m的空間，便于運輸車輛的進出，解決出碴與襯砌作業的干

17、擾。洞外棄碴場地擋碴墻先行修好，棄碴場地的棄碴頂面保持平整，并防止水流沖蝕造成溢流。對運輸道路要進行維修和養護，使其經常處于平整暢通，道路兩側和余料隨時清除。三、隧道襯砌隧道采用復合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網）、鋼拱架、格柵鋼架架為初期支護，管棚、超前注漿小導管、超前錨桿等為施工輔助措施，在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。1、初期支護本工程隧道初期支護包括錨桿、噴射混凝土、鋼拱架、格柵鋼架等。初期支護緊隨開挖面及時施作，圍巖暴露時間不得大于8小時，控制圍巖變形，防止圍巖短期內松弛。2、噴錨支護施工（1）錨桿采用25中空注漿錨桿及22砂漿錨桿，施工工藝為：A.在巖面上按

18、照設計間距標出錨桿位置；B.鉆孔；C.打入錨桿，清除孔內粉塵；D.孔內注漿，注漿壓力大于1M；E.砂漿強度達到一定強度后，安裝墊板及螺母，并擰緊螺母。（2）掛網鋼筋焊接網采用R8冷軋帶肋鋼筋成品網，網眼間距2020，隨受噴面起伏鋪設，鋼筋網由中空錨桿安裝墊板及螺母固定在初噴混凝土面上，網片搭接寬度不小于20。鋼筋網與受噴面的間距不大于3cm，鋼筋保護層大于1cm。（3）噴射混凝土噴射混凝土采用C25素噴混凝土，應按照項目部試驗室配制經監理確認的配合比拌制混凝土。噴射混凝土采用濕噴工藝施工。由于實際噴射混凝土時，回彈具有不可避免性，且集料回彈率和纖維回彈率不同，施工前設計出24組配合比試驗，然后

19、進行試噴，并獲取不同齡期試件，最后回彈量最低，物理力學性能滿足設計要求的一組，即可作為應用的施工配合比。為提高噴射混凝土的效果，減少回彈量和粉塵對人體的危害，噴射混凝土全部采用TK-961型濕噴機施噴。在噴射混凝土之前，用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時嚴格掌握規定的速凝劑摻量、防腐摻加劑量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40.5,噴射距離一般為0.81.2m，且垂直于巖面。初噴厚度35cm，復噴每次58cm，直至設計厚度。兩次噴射間隔時間為1530分鐘。施噴時由下而上、分段進行。臺階法開挖拱部噴射混凝土，先拱腳、后拱頂，如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，

20、一圈壓半圈，行與行之間搭接23cm。漏水地段先用塑料管將水引出，并根據實際情況調整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。（4）鋼架加工制作及架設鋼架加工制作工藝要求A.硬化鋼架加工場地，按設計圖在場地上放出大樣（預留焊接余量及切割、刨邊的余量），將主鋼筋或工型鋼采用液壓冷彎設備按照設計尺寸冷彎成形，弧形圓順；B.格柵拱架按設計配置加強筋與主筋焊接，為防止變形，焊接時沿鋼架兩邊對稱焊接；C.焊接前對焊接材料和鋼材均應進行質量檢查，應符合設計文件的要求及國家標準規定；D.施焊前，對焊工應進行摸底試焊，按手工電焊規范進行考試合格評定焊接等級；E.鋼架加工后應進行試拼，沿隧道周邊輪廓誤差不大于3c

21、m，螺栓孔中心間距公差不超過0.5mm，鋼架平放時，平面撓曲應小于2cm。鋼架架設工藝要求A.安裝前分批檢查驗收加工質量；B.架立鋼架時挖槽就位，清除浮渣；并在鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力；C.為保證鋼架安裝準確，按設計在工字型鋼架、連接板處和格構鋼架的兩拱腳處、兩邊墻腳處預留凹槽，在初噴混凝土時，應在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（或槽鋼）位置，U型鋼架U型槽應朝向圓心；D.按設計焊接定位系筋及縱向連接筋，段間連接安設墊片擰緊螺栓，確保安裝鋼架質量；E.嚴格控制鋼架的中線、垂直度及標高尺寸；F.鋼架與巖面間安設混凝土契形墊塊（契形墊塊環向間距不大于0.8m），確保巖面與鋼架密貼、牢

22、靠、穩固；G.確保初噴質量，鋼架在初噴25cm后架立，架立后盡快施作噴混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與混凝土共同受力。3、輔助施工措施對于巖層軟弱破碎帶，施工時采用輔助施工措施以確保施工安全。本合同段隧道采用的輔助施工措施有：超前錨桿、超前長管棚、超前小導管預注漿等措施。（1）超前錨桿施工超前錨桿采用25中空注漿錨桿，施工工藝為：安裝止漿塞、墊板、螺母清孔插入錨桿注漿漿液制備及注漿設備就位錨桿、注漿材料到場準備工作裝錨頭鉆孔布置錨桿孔位置臺車就位（2）超前長管棚施工長管棚鋼管采用895mm熱扎無縫鋼管，其施工工藝為：套拱施工完成拱腳試驗孔施工隔孔鉆眼，安鋼花管，注雙液漿隔孔施工檢查孔，合格安

23、無孔鋼管全部大管棚施工完成設鉆孔作業平臺鉆機就位沿孔口管鉆至預定深度清孔，成孔檢查成頂管（分節段頂入，節間絲扣連接）鋼（花）管分節加工安頂進套臺鋼管口封堵臺安孔口混合器及注漿管路雙液注漿泵就位注漿系統調試臺注 漿掃排管內膠凝漿液充填砂漿砂漿泵就位記錄與檢查（3）超前小導管超前小導管采用外徑504mm的熱扎無縫鋼管。鋼管按設計鉆注漿孔。小導管注漿施工工藝為：安裝導管，封堵管口噴砼封閉掌子面連注漿管路，試運轉注漿作業轉入斷面開挖小導管加工制作材料準備漿液配制注漿量控制注漿壓力控制注漿泵就位效果檢查，方案調整地質調查，注漿設計現場注漿試驗制定施工方案測量布孔鑿巖機鉆孔清孔，成孔檢查4、二次襯砌（1）

24、總體方案襯砌采取先仰拱、后拱墻的施工順序，為了掌子面出碴不受襯砌施工的影響，仰拱及填充砼采用半幅施工、拱墻襯砌采用一次成型方式，保證出碴順利進行。二次襯砌采用模注C25抗滲混凝土，隧道每一工作面配一臺9m長襯砌臺車，采用HBT30C型混凝土輸送泵灌注，MR4510型攪拌運輸車運輸混凝土。灌注時采用泵壓法，插入式振動器進行振搗。 (2)襯砌施工工藝檢查開挖斷面安裝防水設施鋪設防水板安裝襯砌配筋鋪軌就位襯砌臺車立擋頭板安裝輸送泵及輸送管拌制砼灌筑砼養護與拆模二襯施工采用全斷面模板臺車和泵送作業。二襯作業面距鋪底作業面距離不得少于100m，距矮邊墻作業面距離不得少于60m，保證正常二襯施工進度。復合

25、式襯砌結構的二次襯砌施工應在監控量測數據指導下，選擇適當時機進行施工。襯砌臺車工廠制造，現場拼裝。臺車模板定位采取五點定位法。襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。臺車模板應與混凝土有適當的搭接（lOcm，曲線地段指內側），撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。臺車端部的擋頭模板應能保證設計襯砌厚度，并可適當調整以適應其不規則性；擋頭模板結構要保證襯砌環接縫榫接，頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。止水帶設在襯砌沉降縫、施工縫或伸縮縫處。現場分段安裝固定在擋頭板上，其接頭根據現場情況，可采用熱接或冷接方法。安裝方

26、法見公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）附件有關說明。橡膠止水條設于施工縫處，止水條安裝在砼端面預留的凹槽內，安設程序為：清洗砼表面涂刷氯丁粘結劑粘貼止水條砼釘固定灌注新砼。臺車安裝到位并檢測合格后，開始澆筑襯砌砼。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注，并連續灌注一次完成。每層灌筑高度、次序、方向要根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時合理控制砼澆注速度。拆模、養生當砼強度應達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋

27、混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。5、隧道的防排水施工在隧道環向鋪設半圓管將水引入邊墻兩側100PE雙壁打孔波紋管集水，然后通過10cmPE橫向排水管將水引入路面下的側式水溝，最后匯入中心排水溝排出洞外；路面水通過路緣間隙式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統。電纜溝底部設橫坡及縱向集水溝，將可能流入電纜的水，通過縱向集水溝引出洞外。6、隧道路面工程施工隧道路面的施工安排在隧道的二次襯砌施工完成，隧道的鋪底接近完成時開始，以盡量減少施工干擾。砼采用砼拌和站生產，機械攤鋪，排式振搗機振搗密實，及時養護。砼松鋪厚度根據試驗段確定。按設計要求設置縱橫向接縫。砼養

28、生期滿后應及時填封接縫7、隧道內溝槽、預埋件及其它附屬工程的施工溝槽、預埋件及其它附屬工程的施工安排在二次襯砌、鋪底和隧道路面等工序施工同步進行，平行作業。澆筑砼以及拆模時不得損傷、碰歪預埋管件。四、監控量測監控量測是新奧法施工的重要組成部分，施工中要加強監控量測工作，及時反饋信息指導施工，施工中的必測項目為：洞外觀察、地表下沉量測、拱頂下沉量測、凈空收斂量測、每一施工循環工作面地質描述。量測數據及時整理分析，并及時報告變位情況，一邊修改設計，或制定加強措施，防止坍塌。第四章、保證措施一、質量保證措施1、質量管理機構項目經理部成立“質量管理領導小組”，由項目部經理牽頭，項目部總工程師、項目部各

29、有關業務部門人員和施工隊隊長、主管工程師和專業工程師參加。同時形成內外貫通、縱橫到位的質量管理組織機構。在此基礎上形成完善的質量管理體系。2、建立質量情報信息網絡，加強質量管理以質量技術管理網絡為基礎，建立質量情報信息網絡，確定施工管理人員、技術人員、質量檢查員為質量信息情報員。項目經理部設專人負責質量管理信息檔案管理工作，及時搜集、傳遞、整理、分類和歸檔，作為總結前階段質量管理工作、確定下階段質量管理目標的輔助基礎。3、保證工程質量的技術組織措施為實現工程一次驗收合格率100%、優良率95%以上，確保質量等級優量的質量目標，對本工程實行質量創優責任目標管理、質量目標終身責任制和全面質量管理，

30、日常管理按ISO9002質量體系進行運轉，嚴格執行我部質量體系文件的規定，本著“出手必優、全線創優”原則，嚴格執行標準。 針對本標段實際情況，在投標施工總體安排和各分類分項工程施工方案中，已考慮的具體質量措施有：項目經理部設置測試中心，采用全站儀等先進儀器進行整個隧道的定位控制測量。混凝土采用集中拌和，輸送車運輸，隧道采用全液壓襯砌臺車，確保結構物表面質量。二、工期保證措施建立崗位責任制，實施進度監控管理合理配置資源，滿足進度要求優化施工方案，科學組織施工開展勞動競賽，引入競爭機制加強調度指揮，強化協調力度做好施工保障工作三、安全、環保保證措施1、安全保證措施（1）建立健全安全生產責任制，做到

31、分工明確，責任到人。（2）深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。電工、架子工、質檢員、安全員等特殊作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后持證上崗。調換工種人員，必須重新進行安全培訓。（3）建立和完善各項安全作業制度和防護措施，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。（4）認真實施標準化作業，開展安全質量標準化工地建設，搞好文明施工。施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，做到文明施工，有條不紊。（5）搭設和使用腳手架，嚴格遵守有關的技術標準和安全技術規程。吊、掛式腳手架

32、使用的鋼絲繩和其它繩索，不得有缺陷并滿足規定安全系數。升降設備要有可靠的制動裝置。（6）、成立防汛領導小組，組成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時處理突發事件。（7）、保證施工現場與業主、外界之間的聯絡暢通，發現問題及時上報處理。（8）、在雨季、汛期、臺風來臨前，對施工現場的設備、設施進行全面檢查，對工程材料庫房等進行重點加固并做好防潮處理。2、環境保護措施（1）隧道內施工污水經凈化處理后排放。（2）充分做好開挖邊仰坡、棄渣場地的植被與綠化、臨時施工場地的復耕還田工作。（3）隧道開挖石碴能利用的盡量利用，不能利用的在棄碴場內集中堆放，其坡腳采用漿砌片石防護。（4）在洞口段施工中開挖的土石方要及時情韻，不能填塞河道。