1、目 錄 第一章 工程概述51.1、工程概況51.2、參建單位51.3、水文地質情況51.4、工程地理位置6第二章 總體施工方案112.1、施工準備112.2、人員準備11、項目組織機構11、主要勞動力安排112.3、機械設備122.4、施工場地布置122.5、施工進度計劃13第三章 交通導行方案143.1、交通導行原則143.2、導行線路143.3、對產權單位的影響153.4、交通疏導措施153.5、安全保證措施183.6、交通協管員組織方案183.7、交通疏解及防護標志設施19第四章 基坑支護與開挖204.1、基坑布置204.2、基坑支護方案204.3、基坑開挖204.4、基坑止排水224.

2、5、基坑回填234.6、冠梁拆除23、拆除要求23、施工準備23、冠梁拆除23第五章 基坑監測方案255.1、監測目的255.2、監測內容及監測點布置255.3、監測方法255.4、監測頻率及數據處理25第六章 主要施工工藝276.1、梁下結構276.2、橋墩防護286.3、架梁及濕接縫306.4、人行道繞行30第七章 應急預案317.1、施工影響范圍317.2、施工期間交通安全隱患分析317.3、應急與響應措施327.4、應急與響應人員安排347.5、應急與響應電話34第八章 安全保證體系及措施358.1、安全目標358.2、安全保證體系358.3、安全保證的主要措施368.4、各分項工程施

3、工安全技術措施368.5、保證人身安全措施388.6、腳手架安全保證措施38第九章 質量保證體系及措施399.1、質量目標399.2、質量管理體系399.3、工程質量保證具體措施399.3.1、隱蔽工程質量保證措施39、橋梁工程質量通病控制和防止措施40、鋼筋工程質量通病控制和防止措施40、混凝土工程質量通病控制和防止措施41第十章 文明施工措施4210.1、創建文明工地的承諾4210.2、施工現場、料場、駐地等文明施工保證措施4210.3、防止擾民的措施42第十一章 環境保護措施4311.1、環保水保目標4311.2、環境組織機構4311.3、施工中的環保措施43第十二章 基坑支護驗算451

4、2.1、46#基坑支護驗算4512.2、48#基坑支護驗算45第一章 工程概述1.1、工程概況小孫莊特大橋（DK22+976）46#48#號墩上跨津淄公路（307km+400m），斜交角度3425，梁下最低點在46#墩處，梁下凈空9.03m。46#、48#墩位于人行道上，47#墩位于中央分隔帶上。46#48#為2孔32m簡支T梁，共計8片梁，雙線單圓柱橋墩，鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.25m，樁長63m，樁頂設置承臺。承臺采用明開基坑形式施工，46#基坑靠近津淄公路一側采用鋼筋砼灌注樁防護，樁徑1.25m，樁間距1.35m，樁長19m，樁頂設置1.0m*1.45m的C25鋼筋砼冠梁，其余三面采用拉

5、森鋼板樁防護；47#、48#承臺采用拉森鋼板樁支護。46#、48#承臺占用人行道，47#承臺占用中央分隔帶。基坑支護具體數據詳見下表：基坑號承臺平面尺寸基坑尺寸基坑深度支護形式水平支撐46#612.6m7.614.85m8.0m灌注樁19m+拉森鋼板樁12m工字鋼40b47#612.6m814.6m4.8m拉森鋼板樁10m工字鋼40b48#612.6m814.6m5.5m拉森鋼板樁12m工字鋼40b1.2、參建單位建設單位：天津南環鐵路有限公司設計單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司監理單位：北京方達工程管理有限公司施工單位：天津市鐵路集團工程有限公司本工程的地理位置如下圖所示。1.3、水文地

6、質情況工程地受季風環流的支配，是東亞季風盛行的地區，屬溫帶季風氣候。氣候變化顯著，四季分明。年平均氣溫在11.412.9，1月最冷，達到-10；7月最熱，達到28。季風盛行，冬、春季風速最大，夏、秋季風速最小。年平均風速為24m/s，多為西南風。年平均降水量為520660毫米，降水日數為6370天。在季節分布上，6、7、8三個月降水量占全年的75%左右。地下水為第四系孔隙水，地下水埋深1.803.4m（高程-0.852.53m），水位變幅1.03.0m，主要靠大氣降水及地表水補給。工程范圍內地層：素填土，厚度1.5m，0=0kPa；粉質黏土，厚3.5m，0=120kPa；淤泥質粉質黏土，厚2.

7、7m，0=70kPa；粉土，厚1.8m，0=110kPa；淤泥質粉質黏土，厚4.0m，0=70kPa；粉土，厚4.2m，0=110kPa；粉質黏土，厚1.7m，0=120kPa；粉砂，厚2.2m，0=90kPa；粉質黏土，厚3.6m，0=160kPa；粉砂，厚2.1m，0=200kPa；黏土，厚1.3m，0=150kPa；粉砂，厚3.6m，0=200kPa；粉土，厚3.3m，0=180kPa；粉質黏土，厚14.1m，0=180kPa；黏土，厚6.4m，0=180kPa；粉質黏土，厚6.0m，0=220kPa；黏土，厚2.2m，0=200kPa；粉質黏土，厚1.3m，0=200kPa；粉砂，厚1

8、.5m，0=200kPa；粉質黏土，厚2.2m，0=200kPa；粉砂，厚1.9m，0=200kPa。1.4、工程地理位置施工平面圖：現場立面圖：第二章 總體施工方案2.1、施工準備1、導行準備：施工前確保各種導行標牌、指示燈、圍擋、水碼及其他設施準備到位，并在導行前將各種指示牌按照要求擺放至特定的位置。以確保交通導行及橋梁施工的正常進行。2、人員準備：項目部管理人員全部到位，作業班組完成安全技術交底。3、機械設備：施工所用的鉆機、汽車吊、混凝土灌注導管、發電機等機械設備均應檢修調試完畢，并滿足前期開工需要。2.2、人員準備2.2.1、項目組織機構為實現工期、質量、安全和成本目標，本項目組建架

9、子隊，對工程進行管理和施工。架子隊設立9大員和1個專業化工班，即隊長、技術負責人、技術員、質檢員、安全員、試驗員、材料員、施工員、工班長和橋梁工班。項目組織機構圖總工：黎俊副指揮長：吳曉強指揮長：江洪波技術部安質部工程部計劃部物資部架子隊隊長：楊波技術負責人：王中華技術員郝杰試驗員房勝旗安全員張兵質檢員王小輝材料員岳明施工員孫九江工班長邵建忠橋梁工班2.2.2、主要勞動力安排工程開工前組織施工人員進行全面安全、質量教育和培訓，并進行考核，合格后方可參加工程施工工作。根據實際工程量和工期要求，配備78人的專業施工人員，勞動力配備下表。勞動力配備表序號工種名稱人數備 注1管理人員102起重工23架

10、子工104鋼筋工105電焊工46電工27模板工108混凝土工109鉆工610司機411雜工102.3、機械設備主要機械設備序號機械名稱規格型號功率、容量、噸位單位數量1汽車起重機25t臺12挖掘機UH0830.81m3臺13旋轉鉆機55KW55KW臺24自卸汽車EQ14215t臺25潛水泵15kw臺32.4、施工場地布置吊車、挖掘機均在施工封閉區域是作業，嚴禁超出范圍。吊車設置在施工區域一端，滿足起吊鋼筋籠的要求。施工封閉區域內北端設置泥漿池，供鉆孔作業使用。多余泥漿經過路管道過河后排至預定位置或排到泥漿運輸車內，運離施工現場。吊車和鋼筋籠運輸車布置在承臺另一邊。施工場地布置示意圖：2.5、施

11、工進度計劃小孫莊特大橋46#48#段施工計劃共計129日歷天。其中：小孫莊特大橋46#48#段施工計劃第一階段46#、48#下部結構施工項目施工天數導行設置4 灌注樁16 承臺12 墩柱及頂帽30 墊石2 路面恢復4 第二階段47# 下部結構導行設置4 灌注樁16 承臺6 墩柱及頂帽15 墊石2 路面恢復4 第三階段48#-47#上部結構架梁2 接縫(不封閉交通)5 第四階段47#-46#上部結構架梁2 接縫(不封閉交通)5 共計需要的天數129 第三章 交通導行方案46#、47#、48#橋墩基礎施工及架梁均占用了人行道及部分行車道，使道路變窄，為了保證行人車輛和施工人員的安全對其車輛進行導行

12、措施。3.1、交通導行原則1、利用現況道路進行交通導行。2、滿足施工時機械作業對行人及行車的安全。3、嚴格按照公安交通管理部門批復的導行方案進行交通導行，疏導期間在行車上游設明顯的、統一的導向警示標志。3.2、導行線路根據施工過程，分四個階段導行，導行圖見下圖。第一階段（下部結構施工）：1、46#、48#墩先行施工，對施工區域進行封閉。如圖所示，施工占用兩側非機動車道寬各3.5m，長度72m和56m，保留兩側各兩條機動車道各8.5m通行。施工封閉區域車輛駛入方100m，車輛離開方50m為交通導行范圍，并設置交通安全標志。2、導行時間：46#、48#墩橋梁下部結構施工期間，即68天。3、施工內容

13、：46#、48#墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復：施工完畢后恢復占用的兩條非機動車道。第二階段（下部結構施工）：1、47#墩施工，對施工區域進行封閉。如圖所示，施工占用中央隔離帶寬6m及兩側各一條機動車道，長度方向70.6m，保留兩側各一條機動車道和一條非機動車道，兩側各8.5m通行。施工封閉區域車輛駛入方100m，車輛離開方50m為交通導行范圍，并設置交通安全標志。2、導行時間：47#墩橋梁下部結構施工期間，即47天。3、施工內容：47#墩的灌注樁、承臺、墩柱、頂帽及墊石。4、車道恢復：施工完畢后恢復占用的四條機動車道。第三階段（上部結構施工）：1、48#47#孔架梁，對施工

14、區域進行封閉。利用現狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側進行封閉,利用西半側道路12m寬雙向通行。路口處設置導向標，路欄等交通安全標志。2、導行時間：48#47#孔架梁期間，即2天。3、施工內容：48#47#孔架梁，接縫。4、車道恢復：撤除導行標，恢復交通。第四階段（上部結構施工）：1、47#46#孔架梁，對施工區域進行封閉。利用現狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側進行封閉，利用東半側道路12m雙向通行。路口處設置導向標，路欄等交通安全標志。2、導行時間：47#46#孔架梁期間，即2天。3、施工內容：47#46#孔架梁，接縫。4、車道恢復：撤除導行

15、標，恢復交通。施工占路計劃表：分階段橋梁封閉時間封閉津淄公路西半幅面積封閉津淄公路東半幅面積第一階段46#、48#下部68天456m3502m3第二階段47#下部47天425m3425m3第三階段48#47#架梁2天464m3第四階段47#46#架梁2天464m33.3、對產權單位的影響根據墩柱承臺施工條件，施工時需拆除津淄公路波形護欄，側石、緣石、人行道，中央隔離帶等，待橋梁下部結構施工完畢后恢復原狀。3.4、交通疏導措施交通疏導設施布置計劃數量表序號種類數量備注1硬質圍擋（1.8m高）322m2水碼600m3警示燈12個4反光條964m5標識牌16個實際交通疏導施設數量以交通管理局要求為準

16、。1、 將專項施工方案上報津淄公路管理單位和公安交通管理部門，批復后方可實施。2、交通導行范圍內按照相關規定要求碼放各種交通標志和交通設施，夜間施工安裝施工警示燈。3、交通疏導范圍和施工區域內設硬質圍擋（高度不低于1.8m）隔開，以達到文明施工和安全的需要。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。圍擋上沿設置紅色串燈及照明設備，以保證夜間行車安全。4、每個交通導行出入口設交通協管員，協助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現場交警指揮，及時疏導施工現場過往車輛。5、合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按交管部門

17、指定的路線文明駕駛。6、夜間施工區域和交通導行路線保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工范圍必須按交通法規或導行方案中規定的路線行駛。7、夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業人員按規定穿戴反光服飾。8、在圍擋明顯位置設置施工公示牌，內容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯系人及聯系電話等信息。3.5、安全保證措施1、嚴格按照批復的交通導改方案執行，按規定的路線進行導行。施工區域用硬質圍擋與外界隔開，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。2、合理安排施工車輛進出，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指定的路線文明駕駛，聽從現

18、場交警的指揮。3、建立以項目經理為組長的安全領導小組，定期對相關人員及施工隊伍進行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規意識，牢記安全第一的宗旨。3.6、交通協管員組織方案為了保證交通導行的順利實施，車輛及行人安全有序通行，我項目部成立交通疏導隊，內設隊長1名，交通協管員2名，專職負責交通疏導工作。1、施工過程中，在施工區域設置交通協管員，24小時負責疏導交通。2、施工前對協管員就本工程施工進行崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協管員的工作責任心，提高業務水平。3、對交通協管員隊伍制定嚴格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規定到崗到位，并同時制定獎罰制度獎優罰劣。 4、施工

19、過程中，我項目部將全力積極配合交通管理部門及津淄公路管理單位的工作，確保本工程交通導行工作的安全順利實施。3.7、交通疏解及防護標志設施1、在施工封閉區的車駛入端100m，車離開端50m，按GB5768-1999道路交通標志和標線的要求豎立顯示在施工的警告標志，在車輛駛入前方設置施工提示牌、道路變窄、限速標志牌等標志。2、晚間在路欄上設施工標志燈，施工區域加強照明。3、導向標及錐形標上涂有黃黑相間反光油漆并及時擦洗保持其警示和提醒作用。4、施工期間，設專職安全員及值班人員配備對講機，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。5、同交警部門一起，制訂應急措施方案，并按方案要求配足人員設備，并對現場值

20、班人員進行培訓。6、一旦發生意外安全事故，現場值班人員立即按應急方案設置。通知安全員及交警部門，并封閉事故車道，按道路交通標志和標線（GB5768-1999）設置警告、導行標志，使車輛緩慢通過，防止交通擁堵。第四章 基坑支護與開挖4.1、基坑布置46#、47#、48#承臺尺寸為6m12.6m，46#基坑7.6m14.85m，47#、48#基坑10m14.6m。基坑號基坑尺寸開挖尺寸基坑深度支護形式水平支撐46#612.6m7.614.85m8.0m灌注樁19m+拉森鋼板樁12m工字鋼40b47#612.6m814.6m4.8m拉森鋼板樁10m工字鋼40b48#612.6m814.6m5.5m拉

21、森鋼板樁12m工字鋼40b4.2、基坑支護方案46#基坑靠近津淄公路一側采用鋼筋砼灌注樁防護，樁徑1.25m，樁間距1.35m，樁長19m，樁頂設置1.0m1.45m的C25鋼筋砼冠梁，其余三面采用拉森鋼板樁防護。47#、48#基坑采用拉森鋼板樁防護。46#基坑設雙拼I40b工字鋼腰梁一道，距拉森鋼板樁頂1m，處,并設兩根橫撐。47#、48#基坑設雙拼I40b工字鋼腰梁兩道，第一道位于拉森鋼板樁頂以下1m，并設兩根橫撐，橫撐在混凝土施工完畢后拆除。第二道位于拉森鋼板樁頂以下4.09m處，待混凝土施工完畢后拆除。腰梁底采用三腳架支托，三腳架采用角鋼制作。46#、47#及48#基坑支護圖如下頁，水

22、平腰梁詳圖如下頁。4.3、基坑開挖地面平整（清除樹木、雜物）測量放線（定出鋼板樁圍護范圍）打入鋼板樁基坑土方開挖（邊開挖邊施做腰梁）承臺、墩柱施工土方分層回填夯實（待橋梁下部施工完畢，驗收合格后進行）路面恢復。1、根據已知點復核各控制點，現場采用鋼尺進行現場復核基坑開挖尺寸，防止基坑開挖不足或超挖，基坑開挖尺寸為基坑外擴1m。2、基坑開挖時以機械作業為主，人工為輔。利用挖掘機開挖，自卸汽車配合運土，一次開挖完畢。3、機械挖坑時，應向機械司機詳細交底，交底內容包括挖基礎斷面、鉆孔樁位置、現有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土的有關安全操作規程，

23、并及時測量基底深度和與寬度，防止超挖。開挖至基底高程以上20cm左右時停止開挖，待下道工序進行前人工進行整平清底。4.基坑開挖防護及處理措施：基底若開挖出現流沙、淤泥等不良土質時，應及時和監理、業主匯報情況，及時與設計單位聯系現場查看，以便及時采取相應處理措施。4.4、基坑止排水基坑外施做拉森鋼板樁止水，基坑內排水采取集水井進行抽排，集水井設置在基坑四角處。47#基坑內排水通過6分軟管穿越公路排入河道內，軟管跨公路段采取兩邊幫條麻繩保護。拉森鋼板樁施工關系到施工止水和安全，是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工要求。1、全橋采用型的拉森鋼板樁，拉森鋼板樁采用履帶式挖機施打。2、打

24、樁前對鋼板樁逐根進行檢查，別除連接鎖扣銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格的修整后方可使用。3、打樁前在鋼板樁的鎖口內涂抹油脂，以方便打入和拔出。4、在插打過程中隨時測量監控每塊樁點斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊的方法調正時，拔起重打。 5、打入樁后，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接的修補，每天派專人進行檢查樁體。4.5、基坑回填基坑回填、道路恢復委托西青公路管理局施做。4.6、冠梁拆除46#基坑處的冠梁拆除至路面結構層以下，以滿足公路路面結構強度要求。4.6.1、拆除要求基坑應該回填密實后方可進行冠梁拆除。冠梁拆除時應跟進監測措施，對冠梁拆除后的變形進行跟蹤監測。冠梁拆除后應立即跟

25、進分層回填土方并壓實。4.6.2、施工準備冠梁拆除前，先進行本基坑回填并夯實。冠梁拆除前，進行技術交底與安全交底工作，充分理解和掌握本基坑支護工程的重點和難點、施工工藝要求，以及對基坑對道路的影響。按照拆除施工步驟劃定機械工作區域，設立警示標志并落實安全警戒人員。4.6.3、冠梁拆除1、拆除機械冠梁拆除主要使用普通鎬頭機拆除，組織大鎬頭機1臺、空壓機1臺、小鏟車1臺、25T的汽車吊1臺。2、拆除施工流程鎬頭機進場、就位斷開連梁拆除冠梁回收廢鋼清運碴土施工完畢。3、各工序注意措施（1）破碎：施工過程中注意鎬頭機的停放方位，禁止立體交叉作業。破碎區域周邊4米范圍內設置隔離帶，確保施工及道路行車安全

26、。待砼基本破碎完成后即可進入區域進行分離鋼筋和清理的施工。（2）鋼筋、砼分離：采用氧氣、乙炔氣割的方法將支撐內的鋼筋全部分離出來。對于局部破碎后的砼塊過大的情況，采用空壓機就地二次破碎后進行鋼筋和砼的分離，分離后的鋼筋在基坑內及時由人工清理歸堆，并集中吊運出基坑。（3）在施工過程中同時對道路進行監測，如發現異常情況，立即停止施工并及時報告，經妥善處置后再繼續施工。第五章 基坑監測方案5.1、監測目的為及時了解基坑開挖產生的土體水平位移，保證基坑、津淄公路的安全，指導基坑、開挖施工，必須進行有效監測。5.2、監測內容及監測點布置1、支護結構水平位移、豎向位移：每個基坑布置6個觀測點。水平位移報警

27、值3mm天,累計最大40mm，豎向位移報警值3mm天，累計最大30mm。2、周邊道路沉降：距離基坑圍護樁外1m設地面沉降觀測點，46#、48#基坑各設3個測點，47基坑設6個觀測點。地表沉降報警值30mm。3、監測點布置圖見下一頁。5.3、監測方法1、變形測量點分為基準點、工作基點和變形監測點。每個基坑工程至少應有3個穩定、可靠的點作為基準點；工作基點應選在相對穩定和方便使用的位置。在通視條件良好、距離較近、觀測項目較少的情況下，可直接將基準點作為工作基點；監測期間，應定期檢查工作基點和基準點的穩定性。2、監測儀器、設備和元件應滿足觀測精度和量程的要求，具有良好的穩定性和可靠性；應經過校準或標

28、定，且校核記錄和標定資料齊全，并應在規定的校準有效期內使用。監測過程中應定期進行監測儀器、設備的維護保養、檢測以及監測元件的檢查。3、對同一監測項目，監測時采用相同的觀測方法和觀測路線；使用同一監測儀器和設備；固定觀測人員；在基本相同的環境和條件下工作。4、水平位移監測基準點的埋設按現行標準建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）執行，設置有強制對中的觀測墩，并直采用精密的光學對中裝置，對中誤差不大于0.5mm。5.4、監測頻率及數據處理土方開挖前做好監測工作，每2天監測一次；在基坑開挖期間每天至少監測1次，變形較大時每天測23次。相應監測警戒值如下：監測警戒值表觀測項目警戒值（m

29、m）控制值（mm）危險值（mm）支護結構頂部水平位移304050支護結構頂部沉降304050道路沉降101530第六章 主要施工工藝6.1、梁下結構1、工程概況46#48#墩臺基礎采用鉆孔灌注樁，共計24根樁，樁徑1.25m，樁長63m。津淄公路側防護灌注樁共計16根，樁徑1.25m，樁長19m，跳樁施工。成樁采用正循環旋轉鉆機成孔。承臺3個，尺寸為12.6*6*3m，1m高加臺，采用明開拉森樁支護施工。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7m。采用定型大模板澆筑施工。2、樁基施工過程安全操作要點1)鉆機就位及鉆進鉆機到位前，做好地面處理，如有地面彈軟現象，進行換填、夯實、墊平機架。在移轉場前

30、，安全員、技術員必須到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進行移機。鉆進過程中，隨時觀察鉆機傾斜度和地面情況，發現地面經泥漿浸泡有塌陷跡象時，及時處理，避免鉆機因地基軟硬不一而發生倒伏，妨礙交通。鉆孔過程中，保證孔內泥漿高于外部水位或地下水位1.52.0m，泥漿的壓力超過靜水壓力。鉆進應緩慢勻速進行，杜絕過快進尺，造成泥漿滲漏導致塌孔。2)鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝采用25t吊車，吊車必須安置平穩，地面承載力滿足要求，經全面檢查后方可作業。鋼筋籠及聲測管分節不超過16m，吊裝應在防護員監控下進行作業。吊裝過程中，嚴格控制吊車旋轉半徑，吊車臂不得伸出施工封閉區域；吊裝應緩慢平穩，嚴格控制

31、鋼筋籠的起吊軌跡，安全入孔。鋼筋籠起吊前，仔細檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過程中緩慢平穩，避免意外脫鉤。3)砼灌注砼灌注時，應合理組織好砼罐車進場路線和次序，避免因組織不利干擾正常交通。3、承臺、墩柱及托盤安全施工操作要點1）承臺施工前嚴格按照專項方案做好支護結構。基坑土方開挖采用從上至下，“分層、對稱”開挖，每層開挖深度不大于2m，嚴禁在一個工況條件下一次開挖到底。棄土外運。嚴格遵守“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，挖到支撐位置，進行支撐安裝。基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底積水。承臺基坑開挖和施工過程中，根據事先布置的監測點密切關注基坑的變形情況，基坑變形超過預

32、警值，及時采取處理措施，防止地面變形過大影響交通。2）墩柱和托盤墩柱和托盤施工時應注意大片模板的吊裝，吊裝過程中應有專人進行指揮，嚴格控制吊車臂的擺動區域，嚴禁超出施工封閉區域進行吊裝作業。6.2、橋墩防護46#、47#、48#橋墩采取波形防撞護欄防護。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，高出地面0.6m，立柱一般段采用打入式施工。每個墩防護范圍7.2m。示意圖如下：波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：放線 打樁調整校驗安裝波形梁調整線性檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規

33、范要求。路測波形梁護欄橫斷布置圖中央隔離帶波形梁護欄橫斷布置圖 1、立柱安裝 采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度， 當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并

34、分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。2、防阻塊、波形梁的安裝 在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻

35、塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。6.3、架梁及濕接縫1、46#-48#墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機進行架設。架梁順序為48# 47# 46#,架梁連續進行，每架設1孔梁時，該孔梁下道路全封閉，以確保安全。2、架梁完成后應立即進行濕接縫施工。濕接縫的模板支設和鋼筋綁扎為高空作業，施工時重點避免物品掉落，為確保交通安全，在梁下設置防掉落裝置。6.4、人行道繞行因48#墩處占據人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。新增人行道寬度按原人行道設計施做，即2.0m。新增人行道面層和結構層按照原人行道施做。第七章 應急預案7.1、施工影響范圍第一階段（下部結構施工

36、）：46#、48#墩先行施工，對施工區域進行封閉。如圖所示，施工占用兩側非機動車道寬各3.5m，長度72m和56m，保留兩側各兩條機動車道各8.5m通行。第二階段（下部結構施工）：47#墩施工，對施工區域進行封閉。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側各一條機動車道，長度方向70.6m，保留兩側各一條機動車道和一條非機動車道，兩側各8.5m通行。第三階段（上部結構施工）：48#47#孔架梁，對施工區域進行封閉。利用現狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側進行封閉,利用西半側道路12m寬雙向通行。第四階段（上部結構施工）：47#46#孔架梁，對施工區域進行封閉。利用現狀津淄公路工地北

37、420m處，南200m的路口，對公路西半側進行封閉，利用東半側道路12m雙向通行。7.2、施工期間交通安全隱患分析（一）行人安全隱患：1、人行道內路面破除；2、障礙物影響行人通行，行人進入機動車道通行；3、行人在機動車道內隨意穿行；4、行人在施工路段內突發疾病；5、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（二）非機動車安全隱患：1、非機動車道內障礙物影響通行，駛入機動車道通行；2、機動車道內各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱；3、行人在機動車道內隨意穿行；4、機動車在路口處停車或不遵守交通通行法則，不避讓行人和非機動車；5、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路

38、面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（三）社會機動車安全隱患：1、道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故；3、車輛發生故障，停在機動車道內，阻礙其他車輛通行；4、行人及非機動車在機動車道內隨意穿行，導致交通事故；5、車輛間發生刮蹭等事故，事故車輛停放于機動車道內；6、危險品運輸行駛中車輛發生機械故障或泄漏事故；7、救護、消防、警務及軍事勤務車輛在施工路段內遇堵；8、國務、外事車輛在施工路段內遇堵；9、公交車在施工路段內發生故障。10、駕駛人員違章駕駛，在施工路段內發生事故；（四）施工單位內部安全隱患：1、施工路段交通維護設施損壞，影響社會交通；2、施工

39、車輛違章行駛、停放影響社會交通；3、施工設施、交通維護設施設計不合理，功能不完善，不利社會交通行駛；4、基坑坑壁塌陷，引發路面沉陷，導致社會交通堵塞；5、施工人員隨意橫穿導行路段機動車道，導致交通事故；6、交通維護人員失職，導致現場交通無人指揮、疏導；7、施工完成后，交通維護設施拆除過程中，由于施工人員指揮、操作不當，引發交通事故。7.3、應急與響應措施（一）行人安全保障：1、施工開始前，對施工路段內的人行交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發現問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內的道路指示標志和交通管理設施進行檢修，并安排專

40、人在施工期間進行維護，需要交通管理單位解決的應在發現問題的第一時間通知交通管理單位；3、遇行人在施工路段內突發疾病，應及時協助撥打急救電話120，并在現場看護病員，防止更多意外發生；4、施工路段內各路口安排專職交通協管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規則；5、施工期間，24小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設施。（二）非機動車安全保障：1、施工開始前，對施工路段內的交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發現問題及時解決；2、施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內的道路指示標志和交通管理設施進行檢修，并安排專人在施工期間進行維護，需要交

41、通管理單位解決的應在發現問題的第一時間通知交通管理單位；3、施工路段內各路口安排專職交通協管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規則；4、施工期間，24小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設施。（三）社會機動車安全保障：1、施工開始前，配合交通管理部門對施工路段內的各種交通設施進行修理，保證其完好有效；2、施工期間，在施工路段內各路口安排專職交通協管員，在路口設置明顯指路標志，引導社會車輛行駛； 3、施工期間，安排專人在道路巡視，當社會車輛發生故障時，應盡快協助駕駛人員將車輛移出通行車道；4、施工期間，安排專職交通協管員在道路巡視，當施工路段發生擁堵時，配合交管部門引導社會車輛繞行分流

42、，并勸導社會駕駛員的違章行為；5、施工期間，現場交通協管員必須視交通情況優先安排救護、消防、警務及軍事勤務車輛、國務、外事車輛在施工路段通行；6、施工期間，如發生交通事故，由交通協管員協助事主報警，并勸導事主的過激行為，幫助事主保護事故現場，協助交警處理事故；7、對于發生人員傷亡的交通事故，由交通協管員幫助事主報警并撥打急救電話，同時及時通知項目部保護事故現場。8，對于駕駛員違章駕駛造成的事故，交通協管員應及時通知項目部，由項目部人員報警并保護現場，等待交管部門處理；9、遇危險品車輛在施工路段內發生事故，交通協管員應及時通知項目部，由項目部人員通知各有關部門采取緊急措施，并疏散事故現場的社會車

43、輛和人員；（四）施工單位安全保障：1、工程開工前，由項目部安排施工安全專題教育會，教育施工人員遵章、守紀，嚴格遵守交通法規，簽定責任書，并由項目部定期進行考核；2、施工期間嚴格按照交管部門批準的交通方案進行施工，施工設施的安排必須考慮到社會交通的安全保障；3、施工期間，安排專人24小時巡視交通維護設施的完好性，發現問題及時修復；4、各路口交通協管員安排雙人值班，避免空崗、離崗現象；5、工程開工前，安排專人對施工路段內的道路設施進行檢查，排除不安全因素，保證行車路段內道路平整、排水暢通；6、基坑開挖施工前，結構形式的確定必須經過嚴格計算、校核，確保結構安全，如在施工中發生坑壁倒塌，應及時在各路口

44、對社會車輛進行疏導，避免在施工路段內發生擁堵，并及時通知并協助交管部門疏導交通；7、施工完成后，交通維護設施拆除過程中，安排專人嚴格按照交管部門批準的方案實施，不得隨意拆除、遷移。7.4、應急與響應人員安排姓名職務工作職責聯絡方式江洪波工程項目指揮工程總體指揮吳曉強工程項目指揮工程總體副指揮劉欣安質部工程安全總負責人楊明洪項目部書記施工總協調楊波項目經理施工總指揮王中華項目總工施工副指揮曹強工程部施工物資調配王小輝項目部辦公室交通設施管理、應急報警員管理張兵項目部安保部施工項目安排、交通協管員管理郝杰技術員現場協助房勝旗試驗員現場協助岳明材料員現場協助孫九江施工隊長施工人員調配邵建忠施工隊長施

45、工人員調配7.5、應急與響應電話 急救：120；火警：119；匪警：110；交通事故報警：122。第八章 安全保證體系及措施8.1、安全目標以零死亡、零事故為本標段安全目標。施工中杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。8.2、安全保證體系本橋施工堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。現場專職安全員按施工人員的13配備。各級領導、工程技術人

46、員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規定，做到生產與安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比。建立、健全安全保證體系。為實現安全目標，本工程項目設立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各施工隊為組員的安全生產領導小組。下設專職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。制定施工安全措施，安全保證體系圖：8.3、安全保證的主要措施建立健全各種規章制度。項目部將針對本標段工程特點，借鑒成功的管理經驗，建立健全安全生產制度，做到有章可循，以提高預測預防能力，消除事故隱患，使安全生產始終在受控狀態之中。認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的指導思想，嚴格按照國家及

47、鐵道部頒布的安全技術操作規程和安全規則組織施工。思想重視到位，精力投入到位，狠抓落實到位。加強安全生產管理工作，提高預測預防能力，消除事故隱患，使安全生產始終在受控狀態之中。定期由安全領導組組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。施工隊每月定期出安全生產板報，同時針對安全生產情況開展多種形式的安全教育活動，進行深入細致安全教育工作。經理部和施工隊將根據安全目標和本標段的工程施工特點，對安全生產事故進行嚴格的歸類劃分，并制訂相應經濟處罰條款，簽訂安全生產責任狀。對完成項目部安全目標的單位和個人，予以獎勵；對造成安全生產或人身安全事故的單位和個人，依據條款予

48、以經濟處罰。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養，使其保持良好的工作狀態及具備完好的安全裝置。隨同安全生產大檢查，進行機械設備的安全狀況檢查，保證機械設備不帶病作業。所有機械設備的操作人員經過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。機械設備按照規定周期進行檢修和例行保養。高空作業時，所有施工人員均佩戴安全帽，拴系安全帶，并張掛安全網，保證作業安全。對施工過程中的安全防護做專題編制。技術交底書下達的同時，下達專項安全作業指導書。8.4、各分項工程施工安全技術措施1、鉆孔樁施工安全措施現場施工用電必須接觸電保護器,以防發生觸電意外事故。任何進入現場的人員必須佩戴安全帽,防

49、止高空墜物。施工前必須與設計、監理及設備管理單位建立聯系溝通情況，明確施工方案，確定施工地段地下埋設物走向的準確位置，并插三角旗警示，必要時進行防護或遷改，防止施工時造成破壞。鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得侵入既有限界和產生位移或沉陷，鉆架頂端應拉纜風繩 對稱張拉，地錨牢固。鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔壁周圍。停鉆后，鉆頭應提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人；水龍頭與膠管連接處應用雙夾卡住；鉆機旋轉時不得提升鉆桿；加接鉆桿是時，連續螺栓嚴禁用普通螺栓代替。施工樁基礎時，承臺底及四周其它基礎施工開挖后造成懸空，承臺后的懸空部分及

50、承臺四周采用粗砂或原狀土回填至原地面，恢復原狀地而并夯實。2、鋼筋加工廠施工安全措施（1）現場布置設置安全標志，在各操作工位、設備周圍配備、架立安全標志牌；施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間、移梁存梁場地等應按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路應平整、堅實、保持暢通；設置足夠的消防設施。（2）用電安全電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上；變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4變壓器設護欄

51、，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌；室內配電盤、配電柜前要在絕緣墊，并在安裝漏電保護裝置。各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地或接零保護；配電箱要能防水、防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理；移動的電氣設備的供電線，應使用相交絕緣電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。水下電纜應安裝漏電保護裝置；檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。（3）施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作操作人與操作證不相符的機械；不準將

52、機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。嚴格按施工機具的操作規程辦事，禁止超載工作。常檢修、勤保養。8.5、保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。施工運

53、輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業應拴安全帶。患有高血壓、癲癇病等人不得從事高空作業。8.6、腳手架安全保證措施（1）腳手架搭設人員必須進過現行國家標準特種作業人員安全技術培訓考核管理規定考核合格的專業架子工，上崗人員應定期體檢合格者方可持證上崗。（2）搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（3）當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。（4）腳手架使用期間，嚴禁拆除下列桿件：主節點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃桿；連墻件。（5）腳手架上進行電、氣焊作

54、業時，必須有防火措施和專人看守。（6）腳手架的構配件質量與搭設質量，應符合規范要求，并檢驗合格后方可使用。（7）腳手架搭設完成后，四周設置安全網，保證人員安全。第九章 質量保證體系及措施9.1、質量目標單位工程一次驗收合格率100，主體工程質量零缺陷，確保結構安全，綜合工程質量確保達到部級優質工程的標準。9.2、質量管理體系項目部成立以項目經理為組長、副經理任副組長、相關部門負責人組成的質量管理領導小組。各作業隊設專職質量員，各班組設兼職質量員，形成三級質量管理的模式。積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創國家優質工程。按照GB/T19001-2000-ISO90012

55、000“質量體系要求”標準，實施本工程質量控制工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。建立質量管理體系：9.3、工程質量保證具體措施9.3.1、隱蔽工程質量保證措施1、把好隱蔽工程檢查驗收關隱蔽工程施工完畢后，由班長在隱蔽驗收記錄中填寫工程驗收的基本情況，由施工隊技術負責人簽字，并邀請項目工程技術負責人、質量檢查員和建設單位、監理單位現場代表，重要或特殊部位還邀請設計單位和質量監督單位派員參加，共同對隱蔽工程進行檢查驗收。參加檢查人員按工程檢查證的內容進行檢查驗收后，提出檢查意見，由質量檢查員在工程檢查證上填寫工況，然后交參加檢查人員簽證。若檢查中存在問題需要進行整改時，施工

56、工班長整改后，再次邀請有關各方進行復查，達到要求后，方可辦理簽證手續。2、把好隱蔽工程檢查簽證關堅持隱蔽工程檢查簽證的制度。先由施工質量檢查員檢查合格后，報請監理工程師進行復檢簽證，不經簽證的工程不得進行隱蔽和下道工序作業。3、把好隱蔽工程檢驗關實行工班自檢、工序互檢、質檢人員專檢的三級檢查制度，按質計價，不合格工程，堅決返工重做，并對交接人員進行追查，按照獎優罰劣制度，做到獎罰分明。9.3.2、橋梁工程質量通病控制和防止措施1、坍孔鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土，保證鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力。嚴格控制粘土的種類、泥漿配合比選擇，泥漿的各項

57、性能指標達到要求。2、鉆孔傾斜遇板結砂層鉆進時，低速鉆進、控制進尺，經常檢查鉆機底座水平、鉆桿接頭，并及時調正。3、樁基混凝土空洞正確執行水下混凝土的灌注程序，嚴格執行混凝土的灌注工藝標準，同時嚴把混凝土的原材料關。4、墩、臺外形不美觀，線條不順暢墩、臺模板由有資質、信譽好的專業廠家定做，確保模板的強度和剛度，采用大塊整體鋼模，內側均勻涂刷脫膜劑。模板安裝牢固，尺寸準確，確保不跑模、不漏漿。9.3.3、鋼筋工程質量通病控制和防止措施1、咬邊防治根據被焊接鋼筋直徑選擇合適的焊接電流及通電時間。鋼筋端頭在熔池中要壓入一定深度，保持上下鋼筋在熔池中有良好的結合。2、氣孔防治焊劑在使用前烘干。焊前把鋼

58、筋端部鐵銹及油污清除干凈。3、夾渣預防焊前將鋼筋端部鐵銹和油污清除干凈，夾具電極上粘附物清除干凈，焊前把鋼筋夾緊。9.3.4、混凝土工程質量通病控制和防止措施1、和易性不好根據有關技術規定設計配合比。選擇合理的水泥標號，采取在混凝土拌合物中摻加混合材料或減水劑等技術措施，以改善混凝土拌合物的和易性。原材料計量建立崗位責任制，計量方法力求簡便易行、可靠。在混凝土澆筑過程中，按規定檢查混凝土組成材料的質量和用量。 在拌制地點及澆筑地點檢查混凝土的坍落度。派專人到拌合站監控商品混凝土質量，隨時檢查混凝土攪拌時間。2、麻面模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。混

59、凝土必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層混凝土均振搗至氣泡排除為止。3、露筋澆筑混凝土前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發現問題及時修整;為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。4、蜂窩混凝土應拌合均勻，顏色一致；控制混凝土自由傾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料；混凝土分層搗固，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2;混凝土澆筑時，掌握好振搗時間，并觀察模板、堵縫等情況。第十章 文明施工措施10.1、創建文明工地的承諾按照鐵道部有關“安全文明標準工地”建設要求，搞好文明施

60、工，創建文明工地，爭作文明施工的典范。以“百年大計，質量第一”和“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”為現場施工主要宣傳口號，施工駐地周圍布置以質量和安全為主題的標題，嚴格約束施工人員的日常行為，確保不發生影響社會治安案件。10.2、施工現場、料場、駐地等文明施工保證措施施工場地、料場和生活駐地要統一規劃，統籌部署，規范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴格保管制度；施工和生活用電要統籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍

61、相一致的施工證；在危險地帶施工時，設立明顯的標志，提醒施工人員和行人注意；施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。10.3、防止擾民的措施尊重當地居民的生活習慣和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關系。教育全體員工遵守地方政府的各種法規，依靠當地政府解決發生的問題，做到遵紀守法、行為規范、文明施工。加強職工隊伍的素質教育，經常進行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現象。項目部要制定嚴格的作息制度、職工外出請假制度以及懲罰制度，對于蓄意鬧事者堅決清理出本工程施工。第十一章 環境保護措施11.1、環保水保

62、目標以生態平衡不破壞、沿線無集體投訴為宗旨，嚴格按國家、鐵道部和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環保、水保方案實施，確保工程所處的環境不受污染和通過國家驗收。環境污染控制有效；土地資源節約利用；工程綠化完善美觀；節能、節才和水保措施落實到位；在施工過程中各項條件都符合國家、部及地方政府有關環保的要求；排放標準達到國家、鐵道部及當地政府有關規定、標準的要求。11.2、環境組織機構項目部成立環保領導小組，項目經理擔任組長，項目副經理主抓環保工作，環境保護工程師結合工程實際，制定環保規章、實施細則、檢查、指導項目隊環保工作。項目隊建立相應的組織和

63、配備有環保專業知識人員負責具體環保業務，做到環保大事有人抓，保護環境眾人愛。根據本標段施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規的規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護自然保護區、水土流失、水污染、維護生態平衡系統、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。11.3、施工中的環保措施（1）防止大氣污染措施施工中大型機械設備調運頻繁，運輸車輛往來穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保護，運輸便道灑水養護，路基填土灑水夯實，避免車輛蕩起粉塵影響周圍環境。施工中有毒有害的危險品，實行專人管

64、理，嚴格操作規程，防止泄漏污染環境。（2）防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理布置施工和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。（3）水土保持措施施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩定破壞，保持周圍環境協調，嚴格保護用地界以外的植被、樹木。在施工中棄土、排污等嚴格按照設計和建設單位與環保部門簽訂的有關

65、協議和進行處理。對于償還用地被利用前，先將耕地表層0.3m到0.5m熟土推置一旁，待工程完工后，再覆蓋熟土，恢復耕作條件。永久用地范圍內裸露地表用植被覆蓋。臨時用地范圍的耕地采取措施復耕，其余裸露地表植草或種植樹木綠化。（4）防止水污染措施做好防汛排水工作，防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的小溪保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于水庫內。施工現場作業產生的污水，禁止隨地排放。作業時嚴格控制污水流向，在合理位置設置沉淀池，污水經沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵。未經處理的廢水，嚴禁直接排入排水設施。施工現場作業產生的污水、泥漿，禁止隨地排放。作業時嚴格控制污水流向，在合理位置

66、設置沉淀池（108m），污水、泥漿經沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵。未經處理的廢水，嚴禁直接排入排水設施。鉆孔施工時，旋挖鉆所挖棄料，先堆至一邊涼干，使污水通過截水溝匯入沉淀池，污水經過濾后，進行排放，排放時需達到排放標準。棄料涼干后，可對利用于便道修復或筑加寬。廢漿經泥漿循環系統匯入沉漿池，進行覺凈后，污水達到排放標準，再進行排放或再利用。沉定的泥漿經涼干后，用挖機挖除，汽車運至棄土場（205m），棄土場設置于陸上橋墩間。以保證施工場地整潔、文明。 棄土場的棄土在晾曬幾天后，用推土機推平壓實，避免因雨水導致水土流失，污染附近的環境。（5）其它環境保護措施完工后及時清理施工場地，做到工完料凈

67、，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民。生活區設立棄碴場，不給周圍環境遺留工程垃圾。做好廁所衛生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環境進行監測，隨時解決出現的問題。駐地生活區內設置垃圾點，垃圾集運到環保部門指定的地點存放。廁所建設達到統一標準，做好廁所衛生的清理和管理工作。同時做好駐地的綠化、美化、凈化。制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時清運施工棄土和棄渣，建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。施工現場無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清理，砂漿、混凝土運輸時采取防落措施。第十二章 基坑支護驗算12.1、46#基坑支護驗算12.2、48#基坑支護驗算