1、第一章 編制依據(jù)和工程范圍第一節(jié) 編制依據(jù)一、施工設(shè)計(jì)文件及工程數(shù)量；設(shè)計(jì)文件鑒定或?qū)彶橐庖姟６⒅腥A人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及xx高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（含路基、橋梁、路面及交通安全設(shè)施三個(gè)分冊(cè)）和xx高速公路建設(shè)質(zhì)量管理綱要及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。三、現(xiàn)場(chǎng)勘察及調(diào)查資料。四、本單位所掌握的國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、工法和各種施工統(tǒng)計(jì)資料。五、上級(jí)機(jī)關(guān)編制的指導(dǎo)性、綜合性施工組織設(shè)計(jì)和投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)。第二節(jié) 工程概述一、工程概況xxxx高速公路網(wǎng)xxxx至xx（閩贛界）高速公路xxxx至xx是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱八橫中第八橫的重要組成部分”是xxxx經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道

2、，也是擴(kuò)大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。XX里程XX,長(zhǎng)11.027km，線路走向從東向西，起點(diǎn)位于xx縣xx北側(cè)上坡，與XX終點(diǎn)相接，終點(diǎn)位于xx縣xx上寨背北側(cè)山坡上，路線往西于xx縣垃圾處理廠南側(cè)通過，后路線往西至xx設(shè)xx跨越XX，后路線轉(zhuǎn)向西南方向至下xx，沿山邊布線至黃泥丘從xx規(guī)劃工業(yè)園區(qū)和xx生態(tài)休閑度假村中間穿過至關(guān)刀亭跨越平川溪設(shè)平川溪大橋至上徐屋設(shè)xx互通與改建S205相接，而后經(jīng)溫泉村溫泉大橋跨越S205線后沿山邊布線至上寨背設(shè)中山服務(wù)區(qū)和主線收費(fèi)站至本合同段終點(diǎn)。主要工程量有路基土石方354.9萬方，大橋443.38m/3座(雙幅)，中橋198.12m/3座，互通

3、式立體交叉1處、通道19道、涵洞11座、服務(wù)區(qū)1處。本合同段主要工程量見下表:主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注一、路基土石方挖方萬方216.7填方萬方243.7二、通道道19鋼筋混凝土暗蓋板三、涵洞座11鋼筋混凝土蓋板涵四、橋梁1、三角埔中橋m66.043x20m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)。2、xx河大橋m190.73x30m+3x30m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，0#橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，6#橋臺(tái)采用U型臺(tái)，樁基礎(chǔ)。3、溫泉大橋m115.584x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，0#橋臺(tái)采用U臺(tái)，6#橋臺(tái)采用U型

4、臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。4、xx（左幅）m153.9左幅5x30m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。5、xx（右幅）m123.9右幅4x30m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。6、xx工業(yè)區(qū)1#中橋m66.043x20m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；0#橋臺(tái)、3號(hào)橋臺(tái)右幅采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)；3號(hào)橋臺(tái)左幅采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)；7、xx工業(yè)區(qū)2#中橋m66.043x20m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；0#橋臺(tái)、3號(hào)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)；五、互通式立體交叉1、平川溪大橋m232.084x25+5

5、x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩、柱基礎(chǔ)，左幅0號(hào)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，9號(hào)臺(tái)右幅采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)，左幅橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式臺(tái)、樁基礎(chǔ)2、xx互通主大橋m157.086x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)3、xx互通D匝道橋m7020+23+20m，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)、橋臺(tái)均采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ) 招標(biāo)要求工期24個(gè)月，計(jì)劃開竣工時(shí)間：2010年7月30日-2012年7月30日。合同總造價(jià)為：209278140元二、地形與地貌擬建項(xiàng)目位于xx東南部，屬華南皺褶系的一部分，總體地貌特征較為單一，為武夷山南段主體，山體龐大，以低山為主，

6、北寬南窄，向南傾斜，為閩贛兩省水系的分水嶺。西部為武夷山脈南段東列山地，從東北邊界呈北北東走向，蜿蜒至中部，與西列山地匯合，形成巍峨的梁野山頂，海拔高程1538米，矗立于線路區(qū)的西北部是武夷山脈南段的最高峰，成為南北谷地的分野。北部平川溪流域以低山高丘為主，嵌有中堡、孔廈、田背等指狀山間盆地。 XX位于武夷山東側(cè)，線路起點(diǎn)為xx縣城廂鄉(xiāng)，線路終點(diǎn)位于xx縣xx。境內(nèi)以構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌和構(gòu)造剝蝕淺切割中低山丘陵地貌為主，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在260400m，相對(duì)切割深度為50140 m。K11+500K18+600段為構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸，自然坡度角

7、在2535度，形態(tài)近似，無主山脊線，反映一片剝蝕堆積地貌景觀。K18+600K22+200段為構(gòu)造剝蝕淺切割中低山丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在400600m，相對(duì)切割深度為200300 m，溝谷發(fā)育，以“V”型為主，兩側(cè)地形陡峻，溝谷發(fā)育，自然坡度較陡，坡度角多在2545度。山地、丘陵呈高低不一地波狀展布，屬中等切割區(qū)。山間凹地為周圍的山谷洪流洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶。線路沿線多被開墾為果園、稻田等，線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件很差。XX沿線主要地貌單元分為：河谷平原侵蝕堆積地貌，構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)，構(gòu)造剝蝕中等切割中低山丘陵地貌區(qū)，總體以構(gòu)造剝蝕淺

8、切割丘陵地貌區(qū)為主，其次為構(gòu)造剝蝕中等切割中低山丘陵地貌。區(qū)內(nèi)中間段溫泉附近為沉積巖地層巖性主要為震旦系和白堊系，巖性為薄至中厚層狀砂巖，砂礫巖、細(xì)砂巖、變質(zhì)砂為主；巖漿巖主要為大面積出露的燕山早期鉀長(zhǎng)花崗巖，山勢(shì)相對(duì)低緩，屬淺切割區(qū)，溝谷以 “U”型寬谷為主，其間分布有山間盆地、洼地。其中溫泉大橋位于盆地中，地表多為粉質(zhì)粘土；其次為河流一級(jí)階地。其余主要為構(gòu)造剝蝕侵蝕淺切割丘陵地貌區(qū)，花崗巖風(fēng)化厚度很厚。以下按路線方案及里程樁號(hào)依次劃分地貌單元。（1）起點(diǎn)K8+361K18+600：屬構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在270400m，相對(duì)切割深度為50150 m。區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，

9、山形渾圓、山坡略凸，自然坡度角在2535度，形態(tài)近似，無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為灌木以及農(nóng)作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。（2）K18+600K19+400：屬構(gòu)造剝蝕中等切割中低山丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在270400m，相對(duì)切割深度為50150 m。區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸，自然坡度角在2535度，形態(tài)近似，無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為灌木以及農(nóng)

10、作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。三、氣候調(diào)查區(qū)氣候?qū)僦衼啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，氣候溫和、雨量充沛，夏長(zhǎng)冬短，春季受冷暖空氣交替影響，雨多潮濕，夏季多東南風(fēng)，氣溫高，濕度大，多暴雨，秋季受臺(tái)風(fēng)入侵影響帶來局部大雨，歷時(shí)短，冬季受北方寒冷空氣影響，氣溫低，雨量少，出現(xiàn)陰寒天氣，一般有霜凍、冰凍或下雪。年平均氣溫1720，最冷月份12月，月均氣溫為9.4，極端最低氣溫在-6.3，最熱月份為78月，月均氣溫在27.4，年均氣溫在15.7，極端最高氣溫在38.0，年無霜期約282天。全縣多年平均降雨量1684.8mm。四、地震評(píng)價(jià)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，橋址所在的xx縣抗震設(shè)防烈

11、度（基本烈度）為6度，地震加速度峰值為0.05g，特征頻率周期為0.35s。五、主要技術(shù)指標(biāo)（一）、采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。（二）、設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。（三）、路基寬度24.5m。（四）、設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。第三節(jié) 交通、水電、通訊、筑路材料供應(yīng)及其他服務(wù)條件一、交通項(xiàng)目沿線附近有國(guó)道G205、省道S309、S205、及縣鄉(xiāng)公路分布較密，運(yùn)輸條件整體較好，為項(xiàng)目筑路材料的運(yùn)輸提供了便利條件，由于沿線鄉(xiāng)村道路路況一般，建材基本能沿鄉(xiāng)村道路直接運(yùn)至工地，少數(shù)鄉(xiāng)村道路需要加寬整修。二、用水和供電項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水源較豐富，可從沿線河流、溝渠、水井抽取作施工用水；地表水對(duì)混凝土無腐蝕性，可滿足工程用

12、水的需要。三、通訊可通過有線網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)電話與外界聯(lián)系。四、筑路材料、地材高速公路建設(shè)筑路材料需求量大，從工程經(jīng)濟(jì)和地方利益上考慮，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧希虻刂埔恕Ｄ静目梢詮难鼐€鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近購(gòu)買。、主材水泥、鋼筋、鋼絞線等可以直接從龍巖、三明、贛州、廣州等地資質(zhì)符合業(yè)主要求廠家直接購(gòu)買。五、其它服務(wù)條件沿線各縣鎮(zhèn)的服務(wù)設(shè)施較齊備，能滿足建設(shè)期施工要求。第四節(jié) 本工程施工質(zhì)量控制重點(diǎn)一、路基軟基處理：該項(xiàng)工程施工難度大而且其施工質(zhì)量直接影響成形路基的沉降和運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目部將采取多種有效措施確保工程質(zhì)量。二、石方開挖：石方開挖采用光面微裂爆破，控制用藥量，防超開挖及產(chǎn)生較大塊石。嚴(yán)格按國(guó)家的有關(guān)規(guī)定管理和使

13、用炸藥，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)。三、橋梁預(yù)制施工：T梁的預(yù)制是重中之重，施工難度大，工序多，項(xiàng)目部制定有效措施確保質(zhì)量。四、涵洞和淤泥換填直接影響路基的進(jìn)度，是施工的關(guān)鍵，為了保證工期，淤泥換填在2010年12月31日前完工，涵洞主體在2010年12月31日前完工。五、據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)孛磕甑?、4、5月份陰雨連綿，6至7月為雨季，受臺(tái)風(fēng)影響較大，夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，施工中合理安排，做好防汛排水工作。第二章 施工總體布署第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師工程部質(zhì)量安全部機(jī)電物資部合同計(jì)量部財(cái)務(wù)勞資部試驗(yàn)室橋梁2工區(qū)路基施工1隊(duì)路基施工2隊(duì)路基施工3隊(duì)橋梁1工區(qū)

14、涵洞施工隊(duì)辦公室第二節(jié) 施工組織及勞力組合為保質(zhì)、按期完成任務(wù)，組建“中鐵二十一局集團(tuán)有限公司龍巖古武高速公路XX項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目法管理，組成矩陣式施工管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制，全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部配員36人，項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理2人。設(shè)置7個(gè)職能科室：辦公室、工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、試驗(yàn)室、合同計(jì)量部、機(jī)電物資部、財(cái)務(wù)勞資部。下設(shè)施工隊(duì)，按照施工組織設(shè)計(jì)及工程需要，設(shè)施工隊(duì)6支，其中綜合路基施工隊(duì)設(shè)3支隊(duì)伍，涵洞施工設(shè)1支隊(duì)伍，橋梁施工隊(duì)2支其中包含預(yù)制梁板施工分隊(duì)支。第三節(jié) 施工機(jī)構(gòu)人員的配置本工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、總工程師1人、副經(jīng)理2人。財(cái)務(wù)勞資部：2人（會(huì)計(jì)

15、師1人、出納1人）工程部：14人（路基工程師1人、橋梁工程師2人、測(cè)量工程師2人、資料員1人、助工及技術(shù)員10人）試驗(yàn)室：9人（試驗(yàn)工程師2人、試驗(yàn)員8人）合同計(jì)量部：2人（計(jì)量工程師1人、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工程師1人）質(zhì)安部：11人（質(zhì)檢工程師1人、安全工程師2人、質(zhì)檢員4人、安全員4人）辦公室：2人（主任1人、辦事員1人）機(jī)電物資部：6人（電氣工程師1人、機(jī)械工程師1人、材料員2人） 路基施工隊(duì)：75人；橋梁施工隊(duì)：90人；涵洞施工隊(duì)：90人；預(yù)制場(chǎng)（包括拌合站）：100人。施工總?cè)藬?shù)：約400人（高峰人數(shù)），根據(jù)施工需要，隨時(shí)增減人員。本合同段組織機(jī)構(gòu)框圖附后。第四節(jié) 施工動(dòng)員在2010年8月16

16、日開始，我們將利用三至四天進(jìn)行施工前動(dòng)員，主要內(nèi)容：（一）介紹本合同段工程基本情況和建設(shè)意義；（二）講述本合同段施工概況和工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵所在，施工總體進(jìn)度安排和注意事項(xiàng)；（三）明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量、工期意識(shí)；（四）強(qiáng)調(diào)本合同工程實(shí)施高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求；（五）做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作。 第五節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期根據(jù)施工安排和工程要求，人員及物資、設(shè)備分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)。第一批施工人員約36人包括項(xiàng)目管理人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及部分施工準(zhǔn)備使用的機(jī)械設(shè)備，7月6日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，主要任務(wù)是搭設(shè)施工用臨時(shí)房屋，修筑施工便道等準(zhǔn)備工作

17、，工程技術(shù)人員在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，和總承包部聯(lián)系，進(jìn)行工程交接樁，并進(jìn)行路線縱、橫斷面復(fù)測(cè)，核查橋梁、涵洞等具體位置，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。另外,進(jìn)行施工材料的采購(gòu)、準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng)工作。第二批施工人員及先期施工使用的機(jī)械設(shè)備，主要有部分土方機(jī)械、預(yù)制場(chǎng)有關(guān)設(shè)備及砼施工機(jī)械等2010年9月底全部進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，做好主體開工準(zhǔn)備。第三批施工人員和其他設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)展情況，分批進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，全面展開工作。第六節(jié) 設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的原則根據(jù)工程進(jìn)度需要和總承包部的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并根據(jù)具體情況隨時(shí)加以調(diào)整。人員主要是坐火車到龍巖市，坐工地生活車到現(xiàn)

18、場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料：土方設(shè)備主要采用火車和平板車拖運(yùn)，周轉(zhuǎn)材料會(huì)同運(yùn)輸機(jī)械可直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。主要工程材料如水泥、鋼材等在龍巖市、廣東省采購(gòu)，由廠家或供應(yīng)商組織汽車運(yùn)輸或自行組織運(yùn)輸，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。砂子、碎石、片石等地方材料由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。第三章 施工現(xiàn)場(chǎng)布置臨時(shí)工程布置，以方便施工，便于管理，滿足施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求為原則，盡量布置在用地范圍內(nèi)，少占農(nóng)田，節(jié)省投資，因地制宜。場(chǎng)地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有：項(xiàng)目經(jīng)理部、施工便道、供電系統(tǒng)、施工隊(duì)生活生產(chǎn)房屋、拌和站、預(yù)制場(chǎng)、加工廠、材料庫、火工器材庫、污水處理站、料場(chǎng)等。第一節(jié) 臨建設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)xx縣下東村小學(xué)內(nèi)，生活、辦公房分開。拌

19、和站及小構(gòu)件預(yù)制設(shè)在K13+700右側(cè)2Km處，征地20400m2設(shè)置大型拌和站，設(shè)MAD4500砼攪拌站一座，這樣混凝土日理論生產(chǎn)能力達(dá)到4320 m3，全線的砼拌制工作。拌和站修建磚圍墻，周圍砌筑排水溝，起到防水的作用。臨建采用彩鋼房。生產(chǎn)與生活區(qū)分開設(shè)置。火工器材庫遠(yuǎn)離生活、生產(chǎn)區(qū)，并設(shè)專人管理。場(chǎng)內(nèi)注意做好排水與防汛，生產(chǎn)、生活污水的處理與凈化。路基一隊(duì)、橋梁一隊(duì)、防護(hù)等施工隊(duì)根據(jù)施工情況以就近租用民房為主，搭臨建為輔，臨建采用彩鋼房。施工平面布置見附表施工總平面布置圖第二節(jié) 施工便道便道按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則修建，充分利用既有道路，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運(yùn)輸。

20、沿主線修建施工便道（紅線內(nèi)），方便土方調(diào)配和運(yùn)輸。施工便道布設(shè)如下表序號(hào)樁號(hào)側(cè)別寬度(m)長(zhǎng)度(m)占地面積(m2)備注1K9+030左6905402K9+490左6372223K9+750左3-6230840第四章 施工計(jì)劃進(jìn)度安排及保證措施第一節(jié) 工期安排原則一、以議標(biāo)文件提供的本合同段工程數(shù)量和本承包人投放的資源為依據(jù)，以合同工期為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理安排。二、在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在合同工期內(nèi)完成任務(wù)。三、以組織均衡法施工為基本方法，在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對(duì)各分項(xiàng)工程特點(diǎn)，合理安排施工順序，采用平行

21、、流水、交叉作業(yè)方法，超前運(yùn)作。四、要抓住旱季及少雨的季節(jié)，加強(qiáng)管理，加大施工強(qiáng)度。同時(shí)做好3至5月連雨天及雨季的防汛工作。第二節(jié) 施工隊(duì)任務(wù)安排施工隊(duì)：設(shè)施工隊(duì)16支，工程內(nèi)容如下：路基施工隊(duì)設(shè)三支隊(duì)伍：路基施工一隊(duì)：K8+361至K12+083段場(chǎng)地清理、進(jìn)場(chǎng)便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工二隊(duì)：K12+083至K15+569段場(chǎng)地清理、進(jìn)場(chǎng)便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工三隊(duì)：K15+569至K19+400段場(chǎng)地清理、進(jìn)場(chǎng)便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。涵洞施工隊(duì)：設(shè)五支小分隊(duì)涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞二隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊(duì)

22、：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞四隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程橋梁施工隊(duì)：三支橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)三角鋪中橋、xx、xx河大橋橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)平川溪大橋、xx1#中橋、xx2#中橋橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)xx互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉大橋預(yù)制梁板施工隊(duì)一支：負(fù)責(zé)全線8座橋的T型梁和空心板的預(yù)制,計(jì)劃用20m空心板模板2套（中梁2套， 1套兩側(cè)邊板），25米T梁模板3（2套中板、1套兩側(cè)邊板）, 30米T梁模板2套（1套中板、1套兩側(cè)邊板），預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在K13+800-K14+260成型路基上。橋梁施工隊(duì)二支：負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程路面施工隊(duì)一支：負(fù)責(zé)全線的底基層、下基層

23、及改路路面施工第三節(jié) 施工進(jìn)度安排本工程開工日期為2010年8月1日，完工日期為2012年6月30日；2012年4月15達(dá)到路基初通，主體工程施工期（非有效工期）18個(gè)月。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下：1、軟基處理： 2010年8月15日至2010年12月31日2、路基施工：路基土石方：2010年8月1日至2012年2月15日，K13+800-K14+260段在2010年9月1日填高達(dá)設(shè)計(jì)路面標(biāo)高做預(yù)制場(chǎng)。3、橋梁施工：2010年9月1日至2012年2月28日，其中樁基施工：2010年9月1日至2011年8月31日下部構(gòu)造施工：2010年10月20日至2011年8月30日梁板預(yù)制：2010年11

24、月1日至2011年12月31日（預(yù)制次序是xx1#中橋、xx2#中橋、三角鋪中橋、xx、溫泉大橋、平川溪大橋、xx互通主線橋、xx河大橋。）梁板安裝：2010年12月1日至2012年2月28日（根據(jù)預(yù)制的先后順序進(jìn)行吊裝）4、涵洞施工：2010年9月1日至2011年2月28日5、防護(hù)、排水工程：2010年12月1日至2012年3月15日施工進(jìn)度計(jì)劃詳見附表施工總體計(jì)劃表。第四節(jié) 確保工期的措施一、組織措施：我單位將組織曾參加多條高速公路建設(shè)，有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建成施工隊(duì)伍，配備良好的大中型機(jī)械設(shè)備，滿足工程需要。 二、技術(shù)措施：制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃和保證計(jì)劃實(shí)施的措施，在總承包部和監(jiān)理工

25、程師批準(zhǔn)的前提下，廣泛采用新工藝、新材料和新方法，并在關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工程中實(shí)行重點(diǎn)控制。三、經(jīng)濟(jì)措施:我單位將以雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為工程提供資金保證，在本工程資金緊張時(shí)由單位增補(bǔ)資金進(jìn)行必要墊付施工，以確保關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四、責(zé)任制措施：對(duì)下屬各施工隊(duì)簽訂內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按責(zé)任制進(jìn)行管理，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，把項(xiàng)目管理和職工自身利益掛鉤以保證合同工期。五、信息管理措施：收集實(shí)際施工進(jìn)度的有關(guān)資料，采用關(guān)鍵線路法及橫道圖比較法，S型曲線比較法、香蕉型曲線比較法等檢查方法分析調(diào)整施工進(jìn)度，并根據(jù)施工進(jìn)度的完成情況對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)罰，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)伍的積極性。六、思想保證措施:建立以項(xiàng)目支部書記為首

26、的、工會(huì)、團(tuán)組織參加的保證網(wǎng)絡(luò)。工程開工前做好職工的思想教育，使每個(gè)職工做到敬崗、愛崗，把自己的本職工作做好，同時(shí)樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的企業(yè)風(fēng)尚。第五節(jié) 各項(xiàng)措施具體作法： 一、根據(jù)工期要求指揮機(jī)構(gòu)和人員設(shè)備及時(shí)到位，做到搬遷快、建點(diǎn)快、開工快。 二、施工準(zhǔn)備抓緊全面推進(jìn)，邊建駐地邊抓緊便道、三集中建設(shè)、臨時(shí)電力、臨時(shí)供水排水管道等各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施的施工，盡快做到三通一平。 三、積極協(xié)同總承包單位和有關(guān)單位辦理租地拆遷手續(xù)，主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持。 四、有關(guān)施工中的重要技術(shù)問題、材料設(shè)備問題、設(shè)計(jì)及試驗(yàn)資料問題，以及其它內(nèi)外干擾需要協(xié)調(diào)的問題，事先進(jìn)行統(tǒng)籌安

27、排多方聯(lián)系，多方位出動(dòng),盡早盡快落實(shí)，確保施工順利進(jìn)行。 五、開工后，隨時(shí)校對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)際運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出對(duì)策，確保進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，做到均衡生產(chǎn)，合理投入。 六、對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合。根據(jù)天氣及工程要求，合理安排作業(yè)班次，必要時(shí)也可根據(jù)工程實(shí)際情況，實(shí)行三班輪番作業(yè)。強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。 七、科學(xué)合理安排好各工序施工，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，優(yōu)化施工方案，保證各工種的協(xié)調(diào)順暢，實(shí)現(xiàn)“一條龍流水線”式作業(yè)。 八、以勞動(dòng)定額為依據(jù)，分項(xiàng)分部項(xiàng)目采用“計(jì)件”承包方法，使工人收入與工效掛鉤，以促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度。 九、制定雨季施工措施，安排季節(jié)性施工，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有

28、預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工序的順序。 十、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，做好材料使用計(jì)劃，重要而緊俏的物資提前訂貨，保證及時(shí)供應(yīng)。十一、加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，有計(jì)劃地儲(chǔ)備足量的易損配件，確保施工機(jī)械按計(jì)劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基工程一、路基工程概況本合同段填方量大，挖方量小，需線外借方，全線土石方開挖216.7萬方,全線土石方填筑252.07萬方，利用土填方201萬方，借方43萬方，橋梁涵洞臺(tái)背回填土12.64萬方，清表掘除11.027公里；特殊路基：設(shè)計(jì)挖淤泥7.35萬方、換填碎石3.4萬方、回填土3.7萬方、拋填片2444立方，砂性土填筑88701方。二、施工規(guī)劃組織進(jìn)場(chǎng)路基

29、施工隊(duì)3個(gè)共75人，計(jì)劃于2010年8月1日開始進(jìn)行路基清表、挖方、淤泥換填、填筑等工序的施工，2012年2月15日完工，有效施工期約7個(gè)月。主要配備挖掘機(jī)6臺(tái)，推土機(jī)5臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，沖擊式壓路機(jī)1臺(tái)，強(qiáng)振壓路機(jī)（額定總作用力80T以上）1臺(tái)，1T以上小型振動(dòng)壓路機(jī)1輛，自卸汽車40輛，灑水車2輛，各設(shè)備根據(jù)工程需要由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，減少誤工、窩工，按照總體計(jì)劃要求和順序組織施工。三、施工方案施工前首先做好施工段的邊溝排水工作，有效排除地表水，降低地下水，防止界外水進(jìn)入施工區(qū)。路基挖方地段首先用推土機(jī)清除表層有機(jī)土和腐植物，棄至指定地點(diǎn)或棄土場(chǎng)，然后采用推

30、土機(jī)推土，進(jìn)行有效利用土填筑，并盡可能拓寬平整場(chǎng)地，打開工作面，再用自卸汽車配合挖掘機(jī)挖運(yùn)土方或爆破的石方。軟基換填施工段首先開挖邊溝，排除地表水，有效降低地下水，采用反鏟開挖，邊開挖邊回填，施工車輛在回填的透水材料上作業(yè)的方案。路堤施工先進(jìn)行路基試驗(yàn)段施工，根據(jù)區(qū)段填料不同，分別做試驗(yàn)段。以此確定碾壓機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數(shù)及速度等一系列合理的填筑施工工藝參數(shù)，用于指導(dǎo)施工。路堤填筑嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織施工，填筑以推土機(jī)上土或自卸汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，土石方均以重型壓路機(jī)碾壓；臺(tái)背填筑按設(shè)計(jì)規(guī)定材料薄層填筑，按施工圖要求用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，涵頂土

31、方填厚超過1.0m時(shí)大型施工機(jī)械方可通過。四、主要分項(xiàng)工程施工工藝、路基挖土方本合同段路基挖土方地段采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)料的方案進(jìn)行施工。土方開挖近距離用推土機(jī)推土至填方地段，遠(yuǎn)距離用自卸車配合推土機(jī)、挖掘機(jī)施工。開挖時(shí)從頂部向下分層開挖，放出設(shè)計(jì)開挖線，做好標(biāo)志，預(yù)留設(shè)計(jì)邊坡20-30cm，人工修整。開挖下一層時(shí)清理上一層坡面土，以此類推。土方開挖時(shí)應(yīng)注意：1路基開挖前由試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，適用材料進(jìn)行路基填筑，不適用材料運(yùn)至棄土場(chǎng)。2開挖時(shí)有專人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮施工，嚴(yán)禁超挖。3施工中，遇土質(zhì)變化與設(shè)計(jì)差異較大時(shí)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。4挖方路基施工標(biāo)高，要考慮壓實(shí)下沉值，按

32、規(guī)范和施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)留。、路基挖石方對(duì)于不適用挖掘機(jī)和大馬力推土機(jī)開挖的石質(zhì)路塹開挖地段采取分梯段預(yù)裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮將大石塊破碎成符合填料要求顆粒，用自卸車配合挖掘機(jī)運(yùn)至填方地段。1開挖采用風(fēng)鉆鉆孔，實(shí)施梯段松動(dòng)控制爆破。2為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動(dòng)效應(yīng)，采用大孔距，小排距（鄰近系數(shù)m=a/b=2.5左右）梅花形布孔，并采用毫秒雷管實(shí)施逐排微差擠壓爆破。3為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹邊坡均采用預(yù)留光面爆破法對(duì)路塹邊坡實(shí)施光面爆破。采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行光面爆破，因受鉆孔深度限制，采用小臺(tái)階式方法進(jìn)行。4為確保路基表面平整堅(jiān)實(shí)，開挖距底面2.0m時(shí)，采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行爆破

33、，并嚴(yán)格控制鉆孔深度（底標(biāo)高），適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法，減少超、欠挖。5爆破后及時(shí)清理碎石，對(duì)邊坡上的松石、危石進(jìn)行處理，邊坡突出及凹進(jìn)尺寸不大于10cm，超出部分人工清鑿或在施工坡面防護(hù)時(shí)漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽。、路基填筑整個(gè)路基填筑施工過程按“三階段、四區(qū)段，八流程”的施工工藝進(jìn)行機(jī)械化施工。 三階段：準(zhǔn)備階段施工階段整修階段 四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢測(cè)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整 灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證路基整形1施工準(zhǔn)備修好施工便道，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路段的填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基施工。2基底處理、準(zhǔn)確測(cè)量放樣，定出路基邊樁位置、將路基用

34、地范圍內(nèi)的不適用材料進(jìn)行清除，并運(yùn)至監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。基底平整處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度符合規(guī)范及施工圖要求。、零填挖路床頂面以下030cm范圍內(nèi)的土層表面翻松30cm深，整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。、地面自然橫坡或縱坡陡于1：1.5時(shí)，路基基底先挖寬度不小于2.0m，內(nèi)傾坡度為2%的臺(tái)階，如覆蓋層較薄，先清除覆蓋層，再挖臺(tái)階。、半填半挖地段以及與舊路利用的部分路基，填方與挖方結(jié)合處或新舊路基結(jié)合處，均應(yīng)先挖寬度不小于2.0m，內(nèi)傾坡度為2%的臺(tái)階，然后再進(jìn)行填筑（如有設(shè)計(jì)圖，嚴(yán)格按施工圖施工）。3填土（土石混填）路基、填方路基以路面平行線為基準(zhǔn)從最低處或最低一層臺(tái)階分層填筑，每層填料鋪

35、設(shè)的寬度每側(cè)均超出設(shè)計(jì)寬度30cm（風(fēng)積砂為50cm），以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，同種填料層總厚度不得小于50cm。、填筑土石混填路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于400mm。石塊最大粒徑不大于壓實(shí)層厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，其上鋪筑一層細(xì)小土石混料將縫隙堵塞密實(shí)，逐層鋪筑。路床頂面以下50cm范圍鋪填適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。、在土石混填路堤施工中，土石混合料不得直接傾倒在路基上，進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型的規(guī)格確定。巖性相差較大的填料，要分層、分段填筑。、土料攤鋪整平：采用推土機(jī)配

36、合平地機(jī)整平，先兩側(cè)后中間，推土機(jī)攤鋪完畢后隨機(jī)檢查厚度，符合要求后用平地機(jī)精平，保證每層填料厚度均勻一致。、灑水和晾曬：填料整平完畢后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定填料含水量，灑水或晾曬，使其接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，。、機(jī)械碾壓：機(jī)械碾壓采用先輕型后重型方法，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制碾壓遍數(shù)和速度。施工時(shí)先靜壓后振壓，由路邊向路中順次碾壓，前后兩次輪跡橫向重疊40cm，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0m以上，做到隨鋪隨平隨壓無漏角無死角，確保碾壓均勻，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。土石混合料時(shí)用20T振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。、質(zhì)量檢驗(yàn)簽證：現(xiàn)場(chǎng)路基

37、壓實(shí)度檢測(cè)，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測(cè)，嚴(yán)格按規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下一層的填筑施工。、整修階段：路基填筑接近完工時(shí)，進(jìn)行邊坡修整和平整路槽，各種技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4填石路基在填石路基施工中，按下列要求進(jìn)行：、在開挖斷面人工輔以小炮將大石塊破碎符合填料要求，石料最大直徑不大于壓實(shí)厚度的2/3。對(duì)于硬質(zhì)巖填料，最大粒徑宜控制在350-500mm，同時(shí)料徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在20%-40%，料徑小于20mm的填料含量控制在10%-15%范圍內(nèi)；對(duì)于砂巖填料，最大粒徑宜控制在300-400mm，同時(shí)粒徑大于200mm的填料含量控制在20-30%，粒

38、徑小于20mm的填料含量控制在10-20%的范圍內(nèi)。、所用填石路基填筑松鋪厚度不大于50cm，石料強(qiáng)度不小于15KPa。路床頂面以下50cm范圍鋪填級(jí)配砂石料，最大粒徑不超過10cm。、填石路堤基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，以防地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞。設(shè)計(jì)無要求時(shí)，地基承載力不低于150Kpa（路堤高度小于10米時(shí)）。、填石路基用推土機(jī)整平。攤平后首先使用沖擊式壓路機(jī)沖碾壓實(shí)，推土機(jī)再整平后采用20T振動(dòng)壓路機(jī)終壓。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密，表面平整為止。、填石路基用壓實(shí)遍數(shù)和壓沉值兩個(gè)指標(biāo)控制壓實(shí)度并達(dá)到監(jiān)理工程師要求。

39、、沖擊碾壓施工時(shí)，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊1/2并覆蓋整個(gè)填筑層表面為沖碾一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現(xiàn)較大起伏，為避免影響沖碾速度和壓實(shí)效果，隨時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行整平；若表面過干，適當(dāng)灑水以防揚(yáng)塵。、沖碾施工時(shí)避免使已施工的結(jié)構(gòu)物或鄰近構(gòu)筑物受到損壞。5橋涵等結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填涵背、橋臺(tái)背和錐坡填土，在圬工砌體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行，為確保回填質(zhì)量，采用如下技術(shù)措施：、回填材料：結(jié)構(gòu)物回填材料采用透水性材料（或按施工圖要求的材料），填料最大粒徑不大于50mm，其中三角埔中橋3#臺(tái)采用輕質(zhì)氣泡混合土，牽涉到新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。、填筑范圍：按規(guī)

40、范和施工圖以及監(jiān)理工程師要求。、臺(tái)背填筑：分層對(duì)稱填筑，每層松鋪厚度符合規(guī)范要求，圓管涵涵體下側(cè)無法用機(jī)械壓實(shí)部位，人工斜面搗實(shí)。、壓實(shí)機(jī)具：按要求用20T光碾進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)壓不到的地方，用蛙式夯壓實(shí)，壓實(shí)度為96%。、其他要求：施工中注意排水，填筑連續(xù)進(jìn)行，涵洞頂部填土高度大于1.0m時(shí)大型機(jī)械方可通過，臺(tái)背填土穩(wěn)定后方可進(jìn)行其他項(xiàng)目如搭板的施工。施工工藝框圖詳見路基填筑施工工藝框圖。軟土地基處理1換填透水性材料恢復(fù)中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。做好排水系統(tǒng)，保證路基內(nèi)的水能迅速的被排出路基。填料選用中粗砂及角礫，在開工前對(duì)砂場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)取樣進(jìn)行分析，主要測(cè)定含泥量、有害

41、物含量，選擇符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的填料方可使用。施工時(shí)首先清除換填范圍內(nèi)軟基。分層填筑填料：每層壓實(shí)厚度不大于20cm，按照經(jīng)過試驗(yàn)確定的合格填料和經(jīng)過試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。攤鋪整平：為了保證路堤壓實(shí)均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機(jī)初平，刮平機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。灑水或晾曬：砂的含水量直接影響壓實(shí)密度。在相同的碾壓條件下，當(dāng)達(dá)到最佳含水量時(shí)密實(shí)度最大，填料含水量波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的+2%-3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量2%時(shí)進(jìn)行晾曬，含水量低于最佳含水量進(jìn)行灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬，必要時(shí)旋耕機(jī)翻曬。機(jī)械碾壓：碾壓是保證砂墊層達(dá)到密實(shí)度

42、要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照 “先靜壓，后振動(dòng)碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側(cè)，后中間”的原則。施工防排水：砂墊層施工完成后，在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝，使排到砂墊層里面的水能及時(shí)排出。嚴(yán)格管理施工用水與生活用水，以免沖刷成型路基與取土場(chǎng)處。2強(qiáng)夯置換路基處理本合同段除XX外，其他段落特殊路基主要為池塘淤泥地基處理和山間薄層軟土處理，對(duì)池塘排水挖淤換填，地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土；山間薄層采取挖除軟土層，換填適宜厚度的碎石作為透水層，而后填筑路基。挖出的軟土應(yīng)找場(chǎng)地臨時(shí)堆放，用于邊坡的綠化及中間帶綠化等。XX段根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告本段軟土表層覆蓋約1.1m的粉質(zhì)粘土，下

43、伏1.64.6m淤泥，下臥全風(fēng)化花崗巖。XX路段右側(cè)為工業(yè)園區(qū)堆填的土方，由于工業(yè)園區(qū)填筑土方時(shí)未對(duì)原有地基軟弱土層加以處治，填筑土方坡腳軟弱地基受力后剪切破壞，原地面局部范圍隆起，本段路基填方坡腳與工業(yè)園區(qū)土方填筑坡腳基本重疊，采取明挖方案易導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)填筑土方的失穩(wěn)，針對(duì)本段軟土地基的特點(diǎn)，采用強(qiáng)夯置換處理本段軟土路基。1）強(qiáng)夯置換強(qiáng)夯置換處治前先布置樁位，然后以樁位的中心為圓心，畫直徑為2.4m的圓，挖圓內(nèi)粉質(zhì)粘土，挖深以1m計(jì)，然后拋填塊石，然后重錘強(qiáng)夯成墩。墩體材料采用塊石，邊長(zhǎng)不宜大于夯錘底面積直徑的0.2倍，邊長(zhǎng)大于30cm 的塊石含量不宜超過全重的30%。墩體直徑為2.4m。強(qiáng)

44、夯置換法的單擊夯擊能應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。設(shè)計(jì)擬定夯擊能為3000kNm，夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定。強(qiáng)夯處理基礎(chǔ)底部面加固寬度至路堤坡腳以外每側(cè)4m。墩底穿透軟弱土層，且達(dá)到設(shè)計(jì)墩長(zhǎng)；最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難，墩位布置采用等邊三角形布置。墩頂鋪設(shè)100cm 厚的砂墊層及兩層土工格柵，以減小墩間的不均勻沉降。2）施工注意事項(xiàng)1、施工機(jī)械宜采用帶有自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其他安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。2、當(dāng)場(chǎng)地表土軟弱或地下水位較高，夯坑底積水影響施工

45、時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料，使地下水位低于坑底面以下2m。坑內(nèi)或場(chǎng)地積水應(yīng)及時(shí)排除。3）軟土地基的位移與沉降控制標(biāo)準(zhǔn)路堤中心沉降量每晝夜不得大于1015mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm。路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過5mm，方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑，同時(shí)要求推算的工后沉降不得小于下列容許值：涵洞通道處：20cm；一般路基：30cm；如不滿足上述要求，則需延長(zhǎng)路堤預(yù)壓時(shí)間，或采用其他補(bǔ)救措施。路基填料強(qiáng)度、壓實(shí)度要求 表-3路基部位路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（

46、cm）上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及挖方路基03096810308096510表列壓實(shí)度系按公路土工試驗(yàn)規(guī)程中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度； 為保證路肩的穩(wěn)定，要求土路肩培土的壓實(shí)度90%第二節(jié) 橋梁工程一、工程概況本工程有互通1座，中橋3座，大橋3座，鋼筋混凝土蓋板涵15道，及線外涵洞等工程。二、施工計(jì)劃橋梁工程計(jì)劃工期為：2010年9月1日至2012年2月28日。樁基施工隊(duì)：三支樁基一隊(duì)：三角鋪中橋、xx、xx河大橋樁基二隊(duì)：xx1#中橋、xx2#中橋、平川溪大橋樁基三隊(duì)：xx互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉

47、大橋涵洞施工隊(duì)：五支涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞二隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞四隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程預(yù)制梁板施工隊(duì)一支：負(fù)責(zé)全線8座橋的T型梁和空心板的預(yù)制,計(jì)劃用20m空心板模板2套（中梁2套，邊梁1套兩側(cè)邊板），25米T梁模板3（2套中板、1套兩側(cè)邊板）, 30米T梁模板2套（1套中板、1套兩側(cè)邊板），預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在K13+800-K14+260成型路基上。橋梁施工隊(duì)二支：負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程三、施工方法、施工順序：1首先安排橋梁樁基、涵洞施工。依次為橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)安裝、橋面系。橋

48、梁上部結(jié)構(gòu)有25m、30m后張T梁和20m后張空心板，涵洞為蓋板，均在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。根據(jù)施工安排及施工圖要求，先安排蓋板、空心板預(yù)制，第二年安排T梁預(yù)制。2根據(jù)本工程構(gòu)筑物分布位置，同時(shí)為便于施工和工程工期要求，布置相應(yīng)的施工點(diǎn)，各施工點(diǎn)負(fù)責(zé)其所屬施工任務(wù)的施工。3各施工隊(duì)，在項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮下，采用平行立體交叉作業(yè)。4預(yù)制構(gòu)件吊裝按不同類型構(gòu)件分類，按序進(jìn)行吊裝。5涵洞的施工，對(duì)路基施工有一定的影響，要盡量提前進(jìn)行。6涵洞工程在2012年2月28日前完成。、施工準(zhǔn)備：進(jìn)場(chǎng)施工便道修通后，前期人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整，搭設(shè)臨建，在拌和場(chǎng)及生活區(qū)設(shè)蓄水池，架設(shè)電線電纜，對(duì)設(shè)計(jì)文件、水準(zhǔn)

49、點(diǎn)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，如不符應(yīng)報(bào)送總承包部。用全站儀測(cè)設(shè)樁位布設(shè)控制網(wǎng)，并報(bào)總承包部審核后方能進(jìn)行鉆孔、開挖基礎(chǔ)等工作。1施工用水：采取沿線河水或打井取水。2建筑材料、地材樁基、基礎(chǔ)等標(biāo)號(hào)石子全部從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu)，必須通過系列相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，滿足施工的需要。、主材水泥、鋼筋等主材全部按指定廠家購(gòu)進(jìn)。每一批水泥、鋼筋進(jìn)場(chǎng)，均按規(guī)定頻率取樣做試驗(yàn)。、外加劑：減水劑、緩凝劑、膨脹劑等必須經(jīng)過試驗(yàn)且經(jīng)總承包部批準(zhǔn)，且不能對(duì)鋼筋、鋼絞線等有腐蝕作用。、砼施工基本作業(yè)1配合比選定：根據(jù)施工時(shí)結(jié)構(gòu)物的不同部位、不同技術(shù)要求，不同的含砂率、水灰比選定配合比。配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。2砼的拌和：砼的拌合用砼拌合站

50、拌合，拌和站的電子稱量系統(tǒng)定期校核，保證精確計(jì)量。每次拌和前測(cè)定粗、細(xì)集料含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。拌和現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，澆筑現(xiàn)場(chǎng)有專人隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)坍落度有問題及時(shí)通知進(jìn)行調(diào)整。3砼的運(yùn)輸：采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊配料斗下料。從水泥加入拌和到最終振搗完畢應(yīng)在水泥初凝前完成，夏天氣溫高，蒸發(fā)量大，要注意覆蓋、遮陽；冬季氣溫較低，采用一定的保溫措施。不同標(biāo)號(hào)的砼運(yùn)輸，要把車斗、吊斗沖洗干凈且檢查車內(nèi)沒有存水時(shí)方可加入砼。4砼的澆筑：當(dāng)從超過2m高處澆筑砼時(shí)，用溜槽或串桶、導(dǎo)管避免離析。控制好澆筑厚度，一般每層不超過30厘米，以便充分搗實(shí)。澆筑基礎(chǔ)、承臺(tái)時(shí)應(yīng)保證無水狀態(tài)。

51、5振搗方式：采用附著式振動(dòng)器并配以插入式振動(dòng)器振搗的方式。在腹板鋼筋密集處，插入式振動(dòng)器難以發(fā)揮作用的地方，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動(dòng)器振搗。插入式振動(dòng)間距不大于50cm，搗固鏟的移動(dòng)間距不大于30cm，插入式振搗器每次插入下層砼的深度宜為5-10cm。混凝土振搗時(shí)選派有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人進(jìn)行，插入深度、間距及振搗時(shí)間，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，避免欠振或過振，以保證砼的質(zhì)量。6砼的養(yǎng)護(hù)：采用噴涂養(yǎng)護(hù)膜的方法進(jìn)行養(yǎng)生，視天氣情況適當(dāng)覆蓋草簾并灑水。養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。7砼試驗(yàn)：為了檢驗(yàn)砼的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定的頻率抽取試件檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度。8鋼筋制作與安裝：鋼筋應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放在防雨棚內(nèi)，堆放場(chǎng)地硬化，下部

52、用方木與地面隔開，防止銹蝕和污染。、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋均取樣對(duì)其機(jī)械性能、可焊性等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，合格的才能使用。、鋼筋應(yīng)在平臺(tái)上加工。加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直。級(jí)鋼筋的縱向焊接采用對(duì)焊機(jī)焊接。 如需采用搭接焊或幫條焊時(shí)，按要求施工。焊接長(zhǎng)度、幫條長(zhǎng)度及焊條等均應(yīng)符合規(guī)定要求。受力鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，錯(cuò)開布置。焊接現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪等設(shè)施。兩層以上鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)用短鋼筋支墊，與兩層鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊焊牢。保證施工過程中不致因外力而變形。、鋼筋安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，簽字驗(yàn)收后方可進(jìn)行模板安裝和砼澆筑。9模板：橋梁墩柱采用定型整體鋼模，平面模板用大面積組合鋼模板，橫豎圍檁用槽鋼，保證模板接

53、縫嚴(yán)密、平整。模板應(yīng)具有足夠的厚度和剛度，要符合規(guī)范及地主有關(guān)要求，不發(fā)生超過容許的變形。為使砼外露面細(xì)膩美觀，盡量減少模板接縫，外露面模板采用大于2平米以上鋼模板拼接。采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，以保證砼外觀。安裝用汽車吊架立模板。四、基礎(chǔ)施工、灌注樁基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆成孔。1埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制作，直徑大于樁徑30cm。埋設(shè)深度不小于2m，護(hù)筒頂部高出地面30cm，且高于地表水位或壓力水位1.5m，護(hù)筒四周及底部夯填粘土，以保證護(hù)筒穩(wěn)定及不漏水。2泥漿制備 沖擊鉆孔在開鉆時(shí)應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。3鉆機(jī)初鉆時(shí)，首先注入護(hù)筒

54、內(nèi)一定數(shù)量的泥漿，而后慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)并經(jīng)常檢查泥漿參數(shù)同時(shí)時(shí)調(diào)整沖程和放鋼絲繩的尺度，根據(jù)地質(zhì)進(jìn)尺適時(shí)掏渣，及時(shí)補(bǔ)充泥漿，防止泥漿過稠或過稀。遇到砂土層時(shí)，需加大泥漿比重和粘度，同時(shí)放慢進(jìn)尺。清孔采用掏渣法，并配用換漿法以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4鉆孔應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。因故停機(jī)必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔。5鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常使用孔規(guī)或其他儀器設(shè)備檢查孔徑和傾斜度。孔規(guī)的外徑應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁徑，長(zhǎng)度為直徑的46倍。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜、縮徑、井壁有探頭石等情況，應(yīng)立即停鉆，并向總承包部報(bào)告，提出補(bǔ)救措施的建議。取得批準(zhǔn)后繼續(xù)進(jìn)行。6當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，

55、應(yīng)對(duì)鉆孔孔深、孔徑、垂直度、泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道工序鋼筋籠的吊裝就位。7鋼筋籠在加工廠加工，在現(xiàn)場(chǎng)平臺(tái)上制作。如長(zhǎng)度太長(zhǎng)，則應(yīng)分節(jié)制作，以防變形。鋼筋籠的外側(cè)應(yīng)焊有限位鋼筋或使用墊塊，以保證鋼筋有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)層。鋼筋籠應(yīng)用鋼管橫擔(dān)在護(hù)筒上或采用其他措施，保證澆筑砼過程中不致上浮和位移。8灌注前應(yīng)檢查沉淀厚度，如超過規(guī)范要求則應(yīng)重新清孔。9灌注砼采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管直徑350mm，用活節(jié)絲扣連接。導(dǎo)管應(yīng)事先調(diào)直、試拼、組裝、試壓、編號(hào)等，以保證在灌注砼時(shí)不致漏水和牽掛鋼筋籠。導(dǎo)管總長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)孔深及操作平臺(tái)的高度決定。10灌注水下砼除應(yīng)滿足普通砼的級(jí)配及和

56、易性要求外，還應(yīng)控制坍落度為1820cm。粗骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時(shí)不大于40mm。11導(dǎo)管上口設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。導(dǎo)管底端距孔底2540cm。首批砼的體積應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m和填充導(dǎo)管底部的間隙。12灌注開始后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的砼不滿時(shí)應(yīng)徐徐灌注防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊，盡量使砼連續(xù)流動(dòng)直至澆筑完成。 13灌注過程中應(yīng)經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)的砼頂面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持埋深26m。14當(dāng)井孔砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管保持較大的埋深，并放慢灌注速度，以減小砼對(duì)鋼筋籠的沖擊力；當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架

57、在導(dǎo)管下有一定的埋深。 15澆筑砼的數(shù)量應(yīng)隨時(shí)記錄，每次提升導(dǎo)管前后記錄孔內(nèi)砼的表面高度，此項(xiàng)工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，防止提漏導(dǎo)管。 16灌注表面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂一定高度，達(dá)到強(qiáng)度的80%后截去大部分，剩余30cm應(yīng)在接樁前鑿除，露出新鮮石子表面清洗干凈。預(yù)留高度滿足規(guī)范要求，以保證接樁處砼質(zhì)量。 17整個(gè)灌注施工過程中，應(yīng)注意將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境及河流。鉆孔灌注樁施工工藝見橋梁鉆孔灌注樁施工工藝框圖。、擴(kuò)大基礎(chǔ)本工程的擴(kuò)大基礎(chǔ)，可直接使用挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，挖至坑底時(shí)，保留不少于30cm的厚度，在基礎(chǔ)澆注圬工前，采用人工挖至基底標(biāo)高在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，

58、并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性在基底按施工圖施工、檢驗(yàn)處理合格后，測(cè)量放樣，綁扎鋼筋（如有），立模現(xiàn)澆砼。為確保坑壁穩(wěn)定，視地質(zhì)情況，注意基坑邊坡，禁止坑口周圍堆放棄土積物等。整個(gè)施工期間應(yīng)安排在晴天或少雨季節(jié)里，做好各種準(zhǔn)備工作，連續(xù)不斷的快速施工。五、承臺(tái)、墩（臺(tái)）身、耳墻、墩（臺(tái)）帽等結(jié)構(gòu)的施工、綁扎鋼筋符合鋼筋制安與綁扎的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求，鋼筋焊接采用雙面焊。、橋墩蓋梁支架在距墩頂60cm處，預(yù)留孔道，穿工字鋼，以此做支撐，在其上沿蓋梁方向架工字鋼，再橫向鋪15cm10cm方木，方木上鋪大塊鋼模板，綁扎鋼筋，立側(cè)模澆筑砼。注意墩柱頂面砼應(yīng)鑿毛清理。（橋臺(tái)蓋

59、梁在施工合格的臺(tái)背上現(xiàn)澆砼底模，支側(cè)模施工）支架如下圖： 、立模板 模板采用大型組合鋼模板，采用汽車吊配合人工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，橫豎圍檁用槽鋼，橫向間距75cm、豎向60cm設(shè)拉筋固定（以計(jì)算為準(zhǔn)），拉筋用14外套硬塑料管；接縫嚴(yán)密平順，嚴(yán)格控制垂直度，并把其作為關(guān)鍵指標(biāo)來控制。、澆筑砼砼由拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。采用汽車吊配漏斗下料，當(dāng)下料高度超過2米時(shí)采用串筒下料，每層30cm，用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時(shí)應(yīng)插入下層5cm，以利整體性，且防止漏振。六、支座安裝安裝支座前，應(yīng)將墩臺(tái)支座處清理干凈，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平。嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求施工。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿支座（內(nèi)附電熱

60、絲）。支座規(guī)格、型號(hào)嚴(yán)格按施工圖要求定做。七、砼梁板施工、T梁預(yù)制施工1場(chǎng)地布置預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃做38塊預(yù)制臺(tái)座，等預(yù)制、張拉、壓漿到了齡期和強(qiáng)度后用龍門吊移梁，集中擺放到一跨時(shí)用架橋機(jī)架梁。2模板施工，預(yù)制臺(tái)座地基應(yīng)作壓實(shí)處理后方可攤鋪砼，臺(tái)座兩端頭應(yīng)特別加厚砼。邊梁做一套側(cè)模板，中梁做兩套側(cè)模板。邊梁的外側(cè)翼緣板一次澆到設(shè)計(jì)寬度。模板采用拼裝整體式鋼模板, 龍門吊配合人工安模。模板的對(duì)拉和支撐一定要牢固，對(duì)拉螺桿的螺帽一定要墊彈簧墊圈。在支點(diǎn)位置的翼緣板留好孔洞，用作架梁吊裝時(shí)穿鋼絲繩用。3鋼筋、波紋管施工T梁腹板較薄，鋼筋比較密，當(dāng)布筋空間有矛盾時(shí)，必須遵照次筋讓主筋、主筋讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線的原則

61、，并注意在頂板預(yù)埋防撞墻、伸縮縫等鋼筋。預(yù)應(yīng)力波紋管一定要有上下左右的限位措施，而且限位鋼筋的間距不能大，確保在澆筑砼過程不被打落、不走位，并嚴(yán)格檢查是否被電焊等燒出孔洞，各接頭、孔洞必須用膠布粘貼牢固，使之密閉不漏漿。4砼澆筑由于鋼筋密、尺寸薄，T梁砼澆筑總的說比較困難。用520mm連續(xù)級(jí)配的小石子，在確保強(qiáng)度的前提下，盡量減少水泥用量；二是用50振搗捧和附著式振搗器配合振搗，注意附著式振搗器要小功率、密分布，并且一定要裝彈簧墊圈;三是對(duì)重要部位，例如直接承受預(yù)應(yīng)力的錨墊板下砼，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)。梁的頂板砼要拉毛處理，并注意所有砼結(jié)構(gòu)均要連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。每片梁一澆完砼，就立即用高壓水或高

62、壓風(fēng)槍沖洗波紋管孔道，清除管內(nèi)水泥漿、砼等雜物，并將孔道口及錨墊板的水泥漿沖洗干凈。5預(yù)應(yīng)力和壓漿施工、同時(shí)滿足14天齡期、砼強(qiáng)度達(dá)100兩個(gè)條件時(shí)，方可進(jìn)行T梁預(yù)應(yīng)力張拉。、千斤頂和油泵等張拉設(shè)備在本工地使用前，必須通過校驗(yàn)和標(biāo)定試驗(yàn)，并提供有關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)。、在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，要采取張拉力、伸長(zhǎng)值雙控，伸長(zhǎng)值要用到現(xiàn)場(chǎng)的具體批次鋼絞線的斷面積A和彈模E進(jìn)行理論換算，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的張拉力與伸長(zhǎng)值二者嚴(yán)重不符時(shí)，要停下來，查明原因后再施工。、張拉順序必須遵循先下后上、左右對(duì)稱的原則。張拉程序?yàn)椋?10%k20k100%k（持荷3分鐘）回油錨固，每一個(gè)步驟都要量測(cè)延伸量，作記錄。壓漿用水泥漿必須摻減

63、水劑，水灰比控制在0.400.45范圍。從一頭壓漿，等另一頭冒出濃水泥漿時(shí)，還要穩(wěn)壓（68kg/cm2）一分鐘，確保壓漿飽滿。壓漿后必須將孔口堵牢，不得漏漿。水泥漿中可摻加12o的鋁粉作膨脹劑。預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁用電弧焊等熱切割。已張拉完而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力鋼絞線裂斷釀成重大的事故。6T梁封端主要注意：應(yīng)結(jié)合以后架梁成型的情況，提前考慮路線縱坡因素，把梁頭的封端做成傾斜的，等架好梁后，梁端變?yōu)榇怪保岳跇蛄荷炜s縫處理。7 移梁存放在T梁砼預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿到達(dá)齡期和強(qiáng)度后，用龍門吊移梁，集中地點(diǎn)擺放。主要注意每片梁的存梁時(shí)間不能超過60天，必須架設(shè)。八、空心

64、板預(yù)制與T梁相似不再累述。九、 T梁安裝安裝采用梁架橋機(jī)進(jìn)行。、準(zhǔn)備工作1對(duì)全橋下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行貫通測(cè)量，并復(fù)查墩臺(tái)上每個(gè)支座墊石的平面位置、頂面標(biāo)高、平整度和水平度。2按有關(guān)規(guī)定全面檢測(cè)橋梁支座的質(zhì)量、提交檢驗(yàn)報(bào)告，并提前安放好支座、檢查支座安放質(zhì)量，確保支座與墊石和梁體都水平密貼。3在橋臺(tái)后路基上拼裝架橋機(jī)，檢驗(yàn)各類設(shè)備性能，特別要對(duì)各種受力連接（螺栓、焊接、插銷）作逐個(gè)檢查、檢測(cè)。架梁施工步驟1在路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)和運(yùn)輸軌道；2將導(dǎo)梁架移至待架孔，安裝前后支腿，搭設(shè)中間枕木垛（如果有條件），布置纜風(fēng)繩；3將T梁用軌道車送入雙導(dǎo)梁架橋機(jī)內(nèi)，掛好鋼絲繩，兩端同時(shí)起吊；4臨時(shí)穩(wěn)固吊梁裝置，將T

65、梁縱移至安裝跨；5準(zhǔn)備好滾杠和托板，將梁緩緩落到托板上；6將梁在墩頂橫移到位；7用千斤頂將梁頂起，抽出托板，滾杠及滑道鋼板；8調(diào)整已提前安裝好的支座；9落梁至支座上；10將梁臨時(shí)固定，同時(shí)焊接翼緣板上的連接鋼筋；重復(fù)以上c-j步驟，將整孔梁全部架設(shè)完畢后，焊接橫隔板連接筋。等全部焊接完成后，延長(zhǎng)架橋機(jī)移動(dòng)軌道和喂梁軌道，并將架橋機(jī)移至下一孔，依次類推直至架完全部梁。需要特別注意的是：如果架梁時(shí)出現(xiàn)墩頂縱向位移超過2.7cm，則第一孔只先架2片，等把前一孔再架2片后，再回過來架第一孔滿孔。依次始終有2片在前。T梁的架設(shè)的施工步驟見架橋機(jī)架梁示意圖附后。十、橋面鋪裝、支橋墩橫隔梁和兩板梁翼緣板之間

66、的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤(rùn)。、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)梁面。、橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。、橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測(cè)量控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。十一、防撞護(hù)欄施工、放樣時(shí)嚴(yán)格控制好平面位置，確保線型順暢。、模板采用定型鋼模板。、防撞護(hù)欄分段進(jìn)行施工，插入式振動(dòng)器振搗。砼在拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。施工過程

67、中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保內(nèi)外質(zhì)量。十二、伸縮縫施工、設(shè)預(yù)留槽，在澆筑梁段砼和橋臺(tái)背墻時(shí)按設(shè)計(jì)設(shè)置予埋筋，并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號(hào)砼填平，畫出位置標(biāo)記。、橋面瀝青混凝土鋪裝完成后再按標(biāo)記鋸縫、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預(yù)埋鋼筋整理平順。、伸縮縫入槽，控制標(biāo)高，焊接。、澆筑砼、找平。、安裝后的橋面伸縮縫，應(yīng)達(dá)到縫面平整、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。安裝過程中采取切實(shí)措施避免污染橋面。第三節(jié) 通道、涵洞工程一、工程概況本標(biāo)段共有鋼筋砼蓋板涵及通道、圓管涵、倒虹吸共計(jì)40道。鋼筋砼蓋板涵下部結(jié)構(gòu)有分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)兩種形式，輕型臺(tái)身，上部為砼預(yù)制矩

68、形板。二、施工安排及工序、施工安排涵洞施工隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)布置，平行流水作業(yè)，并注意與相鄰路基填筑協(xié)調(diào)施工。涵洞工程計(jì)劃于：2010年9月1日至2011年2月28日完工。組建5個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)通道、涵洞工程的基礎(chǔ)、臺(tái)身、洞口的施工。蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 、測(cè)量放樣1測(cè)量人員首先校核原有高程點(diǎn)、控制點(diǎn)，無誤后，放測(cè)各通道涵洞的中心線、軸線控制、基礎(chǔ)開挖線，并引測(cè)加密高程點(diǎn)，加以保護(hù)固樁，滿足施工需要。2每通道涵洞均設(shè)三個(gè)（至少）與路線聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)，以盡量減少多次放線的誤差。3對(duì)加固利用通道涵洞要認(rèn)真核實(shí)位置，通道涵洞長(zhǎng)度是否左右對(duì)稱以防偏位。、蓋板涵施工1蓋板涵施工先進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，掛線支立側(cè)模，

69、側(cè)模用大面積鋼模，用槽鋼圍檁支撐，汽車吊配合人工安裝模板。砼由拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合料斗下料，每30cm一層，振搗棒振搗密實(shí)。臺(tái)身：外露面用大面積鋼模板，臺(tái)帽用組合鋼模板。砼垂直運(yùn)輸采用吊車配料斗下料，人工下倉。用50型振搗棒振搗密實(shí)，每層不超過30cm。沉降縫施工：基礎(chǔ)、臺(tái)身、蓋板通縫。對(duì)于蓋板涵兩側(cè)行車道與硬路肩接頭處垂直涵洞中心方向設(shè)一道沉降縫，并且兩側(cè)沉降縫設(shè)置在蓋板接縫處，對(duì)于通道，每隔46米一道沉降縫應(yīng)設(shè)在兩塊蓋板接縫處。臺(tái)背回填前，將沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。當(dāng)蓋板涵墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，即可進(jìn)行蓋板安裝。蓋板和涵洞臺(tái)背墻間的縫隙用C30小石子砼填

70、實(shí)。涵洞進(jìn)出處的八字翼墻與臺(tái)墻設(shè)縫隔開，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料填塞。臺(tái)背回填在蓋板安裝、砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行，回填對(duì)稱進(jìn)行，分層壓實(shí)。、蓋板預(yù)制1蓋板在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，地基夯實(shí)并硬化。2側(cè)模采用鋼模。3鋼筋在鋼筋加工廠加工下料，在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形。4砼澆筑，采用人工下料，平倉，振搗棒振搗。5施工中注意予埋錨栓孔的設(shè)置，采用有效措施，防止偏孔。6采用鋪草簾、灑水常規(guī)養(yǎng)護(hù)。7待砼強(qiáng)度達(dá)到80設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可吊移、脫模、堆放、吊裝。、吊裝1蓋板采用16T吊車吊裝就位，水平運(yùn)輸用拖車。2運(yùn)輸過程中，嚴(yán)防碰撞，用壓繩法或吊車安裝就位。3施工中，嚴(yán)格按吊裝規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章施工

71、，注意安全，專人負(fù)責(zé)。、預(yù)制件安裝1安裝前對(duì)支撐部位進(jìn)行修整、清掃、并彈線布點(diǎn)，涵臺(tái)頂面用砂漿抹平。2安裝時(shí)按順序進(jìn)行，蓋板接頭齊平不錯(cuò)臺(tái)，與臺(tái)座密貼。臺(tái)基礎(chǔ)通道在蓋板安裝前完成起支撐梁作用的雙層砂漿片石鋪砌施工，安裝后，蓋板與臺(tái)背面的縫隙用小石子混凝土填滿搗實(shí)，使蓋板與臺(tái)背頂緊。第四節(jié) 防護(hù)及排水工程一、概況及施工安排本合同段防護(hù)工程主要有路堤、路塹植草、擋土墻，客土噴坡，砌石護(hù)坡，拱型骨架護(hù)坡、預(yù)應(yīng)力錨桿防護(hù)、TBS植草等多種形式。排水工程主要有漿砌片石邊溝、漿砌片石截水溝、盲溝等形式。擬組建防護(hù)排水施工隊(duì)3個(gè)設(shè)三個(gè)施工隊(duì)：防護(hù)一隊(duì)：負(fù)責(zé)K8+361-K12+083，防護(hù)二隊(duì)：負(fù)責(zé)K12+

72、083-K15+569，防護(hù)三隊(duì)：負(fù)責(zé)K15+569-K19+400，每隊(duì)50人，并配備一定數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)全合同段的防護(hù)排水工程的施工。計(jì)劃自2010年12月1日開始施工，2012年3月15日完工。施工過程中根據(jù)情況適當(dāng)安排人員，以保證防護(hù)到位。二、施工方法根據(jù)施工計(jì)劃，及時(shí)安排施工排水和防護(hù)工程，以保證路基邊坡穩(wěn)定，免受沖刷。路基防護(hù)及排水工程的挖溝、刷坡、砌筑等主要由機(jī)械完成，人工配合，掛線施工。漿砌片石護(hù)坡在路堤成型后，人工刷坡，人工防護(hù)。在進(jìn)入雨季但是主體工程沒有施工完成、路基設(shè)計(jì)排水還不完善的情況下應(yīng)在上、下邊坡頂、底部開挖土溝以供臨時(shí)排水，在路基填方地段應(yīng)每隔20m左右在邊坡

73、上設(shè)置臨時(shí)的砂漿排水溝，以免路基頂面在雨季時(shí)積水，同時(shí)防止路基內(nèi)的泥漿水沖刷至臨邊稻田內(nèi)造成不必要的損失和糾紛。第五章 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和措施 開工前組織全體技術(shù)、施工人員對(duì)混凝土、鋼筋、路基、砌石等工程中容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病及重點(diǎn)難點(diǎn)工程，進(jìn)行分析，制定出切實(shí)可行的預(yù)防措施。并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)給作業(yè)層，把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。一、鋼筋工程質(zhì)量通病鋼筋銹蝕。預(yù)防措施：、對(duì)顆粒狀或片狀老銹必須清除；、鋼筋除銹后仍留有麻點(diǎn)者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用；、鋼筋放置蓬內(nèi)，避免雨淋。二、混凝土工程質(zhì)量通病、混凝土表面裂縫。預(yù)防措施：1、檢查水泥出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)抽檢報(bào)告單。2、砂、石質(zhì)量

74、符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，石子含泥量高時(shí)沖洗，不采用細(xì)砂。3、對(duì)溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加強(qiáng)養(yǎng)生。、混凝土顏色不一。預(yù)防措施：1、采用同一廠家生產(chǎn)，同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥；2、同一結(jié)構(gòu)部位盡量采用同一料場(chǎng)的同規(guī)格、同性質(zhì)的砂子或碎（卵）石；3、采用同一配比拌制混凝土；采用同一廠家、同一品種的脫模劑。三、橋頭跳車預(yù)防措施：、設(shè)置排水設(shè)施。在橋臺(tái)與填方接和處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面水下滲進(jìn)入填方體。、為了使沉降量盡量減小，將壓實(shí)度在要求基礎(chǔ)上有所提高。并適當(dāng)減薄土層厚度及增加碾壓遍數(shù)。為適應(yīng)施工場(chǎng)地狹窄，壓實(shí)區(qū)域形 狀不規(guī)則的特點(diǎn)，使用專用小型壓實(shí)機(jī)械。

75、四、壓實(shí)度不夠預(yù)防措施：、可通過翻曬或?yàn)⑺畞韺?shí)現(xiàn)對(duì)最佳含水量的控制，保證土料達(dá)到最佳壓實(shí)度。、采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面。、嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行路基施工并通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。五、砌石工程、石材強(qiáng)度等級(jí)和規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，尺寸形狀偏差過大。預(yù)防措施：1、對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真，調(diào)查選用符合要求的料場(chǎng)進(jìn)行開采。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，加強(qiáng)石料驗(yàn)收工作。2、外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格方準(zhǔn)使用。、砌體搭砌不良，表面不平整。預(yù)防措施：1、大小石塊搭配使用，每砌一塊要與上下

76、、左右錯(cuò)縫搭接。防止平面上四塊石塊形成十字縫。2、掛線施工，底面夯實(shí)，每層片石砌筑時(shí)，座漿飽滿，不出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。第六章 確保工程質(zhì)量的措施 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我們將從抓質(zhì)量保工期入手，精心組織，合理按排，全面貫徹尊重業(yè)主，服從監(jiān)理的方針，讓業(yè)主放心滿意。為福建人民建設(shè)一條生態(tài)、文明、高質(zhì)量的放心路。第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)一、質(zhì)量控制總目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率100，分部、分項(xiàng)合格率100；竣工驗(yàn)收單位工程優(yōu)良率不低于85，合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于90分，全部工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，業(yè)主滿意率達(dá)90以上；保持按GBT190012000idtISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系

77、有效運(yùn)行，并持續(xù)改進(jìn)。第二節(jié) 質(zhì)量保證措施一、組織措施: 本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的經(jīng)理部，全面實(shí)行項(xiàng)目法管理，嚴(yán)格貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全全面質(zhì)量管理體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，成立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，建立項(xiàng)目總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量三位一體的質(zhì)量管理保證體系，嚴(yán)格施工質(zhì)量的控制，同時(shí)為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，使質(zhì)量監(jiān)控在組織上、人員素質(zhì)上得到保證。 二、技術(shù)措施、嚴(yán)格按照部頒施工規(guī)范組織施工，進(jìn)場(chǎng)后立即結(jié)合本工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。、堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件施工圖分級(jí)會(huì)審和技術(shù)

78、交底制度。重點(diǎn)工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見。同時(shí)認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，并與業(yè)主一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)嚴(yán)格審核后由工程技術(shù)人員向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，做到施工方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底和創(chuàng)優(yōu)措施交底。、嚴(yán)格貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。、技術(shù)資料和施工控制資料做到準(zhǔn)確詳實(shí)，正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收的要求。、加強(qiáng)專業(yè)技

79、術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。第三節(jié) 施工保證措施一、路基施工 、施工前按規(guī)程恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)中線及橫斷面，測(cè)量記錄及成果資料及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審核。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師處理解決。、路基土填筑時(shí)，對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量、液限、塑性指數(shù)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的填料，均禁止填筑，并將路基試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。、新、舊路結(jié)合路段，沿舊路挖內(nèi)傾斜臺(tái)階符合施工圖及規(guī)范要求。、在填筑過程中，要隨時(shí)檢查填土的含水量，使用含水量快速測(cè)定儀及時(shí)測(cè)試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時(shí)，要進(jìn)行灑水或晾曬處理，使其達(dá)到經(jīng)壓實(shí)試驗(yàn)確定的界限范圍內(nèi)，再用平地機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓。、橋臺(tái)尾路堤填筑前，在結(jié)構(gòu)物上用油漆作

80、分層標(biāo)記并編號(hào)，使用小型壓實(shí)機(jī)具分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度為15cm，每層按編號(hào)檢測(cè)，前層經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，再施工下一層。不同填料的結(jié)合部設(shè)一定距離的緩坡分層挖臺(tái)階夯壓。、路基施工前或施工過程中，均格按照設(shè)計(jì)要求采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。二、橋涵施工、要求所有材料進(jìn)行檢測(cè)。水泥、鋼筋、鋼絞線等廠供料必須有出廠合格證，并嚴(yán)格控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對(duì)砂、石料等地材進(jìn)行材質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。 、堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度。砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的15mm范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)

81、定要求。、及時(shí)請(qǐng)總承包部認(rèn)可有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢查單位對(duì)橋涵基礎(chǔ)樁做有關(guān)項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)，如有缺陷達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，按報(bào)廢處理。、基礎(chǔ)施工前要精確定出各墩、臺(tái)的平面位置。、鋼筋骨架的綁扎必須規(guī)范牢固，砼的灌筑要嚴(yán)格按照配合比施工。、夏天運(yùn)送砼時(shí)經(jīng)常做坍落度試驗(yàn)，以確定調(diào)整實(shí)用的水灰比，方可澆筑砼。選派熟練的技術(shù)工人進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范作好各項(xiàng)記錄、試驗(yàn)、及時(shí)進(jìn)行砼的養(yǎng)護(hù)。 、嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，從設(shè)計(jì)、加工、安裝、拆模等全方位嚴(yán)格控制、檢察，為砼圬工施工打好基礎(chǔ)。、每一部位砼均統(tǒng)一使用同料場(chǎng)、同品種、同標(biāo)號(hào)的原材料等手段，保證砼的顏色、和易性和不離析，并使?jié)沧⑦B續(xù)，確保質(zhì)量。、砼拌合及養(yǎng)護(hù)用水均采用合格水。砼拌合最大水灰比和最小水泥用量要符合規(guī)范要求。當(dāng)砼坍落度有明顯變異時(shí)，及時(shí)分析，并調(diào)整施工配合比。