1、目 錄第一章 編制說明3第二章 工程概況5第一節 工程概述及現場情況6第二節 自然條件概述9第三節 主要工程數量13第四節 工程開工、竣工日期及質量要求13第三章 工程特點分析14第四章 施工總體部署16第一節 施工組織17第二節 施工總體安排22第三節 施工總流程及平面布置22第五章 施工方法24第六章 施工技術及質量管理計劃31第七章 測量控制33第八章 質量保證措施計劃41第一節 現場質量管理體系42第二節 質量保證措施計劃44第九章 進度保證措施計劃47第一節 施工組織保證措施48第二節 管理保證措施48第三節 施工技術保證措施49第十章 職業健康安全保障措施計劃50第一節 職業健康安

2、全管理體系51第二節 職業健康安全保證措施計劃表53第三節 季節性施工措施56第四節 應急準備和響應計劃57第十一章 環境保護措施計劃62第十二章 文明施工管理計劃69第一節 文明施工管理體系70第二節 文明施工措施70第十三章 主要施工船機設備使用計劃73第一節 主要施工船機設備使用計劃表74第二節 主要施工船機設備保證措施74第十四章 勞動力使用計劃75第一節 勞動力使用計劃表76第二節 勞動力保證措施76第十五章 有關附件、附圖78附表一計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖79第一章 編制說明1 編制范圍本方案為梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程水下開挖施工方案，其中包括港池開挖

3、及水下岸坡開挖。2 編制依據梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程施工招標文件梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程工程量清單梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程施工圖梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程總體施工組織設計內河航道通航標準（GB50139-2004）水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）水運工程測量規范（JTJ203-2001）水運工程施工安全防護技術規范（JTS205-1-2008）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）疏浚工程技術規

4、范（JTJ3191999）疏浚工程土石方計量標準（JTJ/T3211996）高樁碼頭設計與施工規范（JTS167-1-2010）施工圖紙設計技術說明3 編制原則根據水下開挖的施工特點，特編制本施工方案，作為港池及水下岸坡開挖的施工作業指導。本施工方案在嚴格執行各項技術指標的要求及有關規范規定的基礎上，合理制定施工工藝，以確保工程質量目標和各項指標的實現。第二章 工程概況 第一節 工程概述及現場情況1 工程地理位置梧州市位于廣西壯族自治區東部，毗鄰廣東，臨近港澳，是廣西的大門。本項目位于梧州云龍大橋下游約 550 米處西江右岸，屬于梧州港中心港區的塘源作業區范圍。2 工程規模、結構型式梧州港塘源

5、作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程為連片式高樁框架結構型式，為3000噸級多用途泊位，泊位長度為129.1m，前沿頂高程26.50m(高程基準為國家85高程，下同)，前沿底高程-2.70m，碼頭平臺寬度25m。碼頭前沿停泊水域寬度為32.4m，船舶回旋水域寬度為135m。碼頭結構型式為滿堂高樁梁板式碼頭，接岸結構為引橋。本工程設計施工水位為+3.5m。港池底標高為-2.7m，港池開挖邊坡為1:1.5，設計要求水下開挖超寬2m，超深0.3m。水下岸坡開挖邊坡為1:2.5，護腳頂標高為-3.0m，底標高為-5.5m。港池及岸坡開挖斷面圖3 現場情況3.1工程位于梧州西江造船廠水下滑道附近，因場區

6、遷址，已基本沒有在造船只下水試航，對水下開挖基本沒影響。3.2 西江屬II級航道，有過往的運輸船只通行，上下游有采砂船進行采砂作業。3.3 根據設計提供的現場鉆探資料，水下開挖施工范圍內表層主要為粉質粘土及素填土，無巖層。4 工程平面位置圖見下頁。梧州港紫金村碼頭1#泊位第二節 自然條件概述1 水文與氣象1.1 氣象（1）氣溫南方亞熱帶地區,屬亞熱帶季風氣候,氣候溫和濕潤,全年受海洋暖濕氣流和北方冷空氣團的交替影響,是國內氣溫較高、降雨較多的地區。根據梧州氣象站多年資料統計，氣溫特征如下：多年平均最高氣溫26.3多年平均最低氣溫17.5歷年月平均最高氣溫36.0歷年月平均最低氣溫4.2歷年最高

7、氣溫39.5歷年最低氣溫-3梧州氣象站多年逐月平均氣溫表 單位：1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年13.013.016.621.225.027.028.227.826.623.118.313.921.1（2）風況西江流域的年平均風速為1.32.7m/s之間，風速的年內變化，一般以冬季較大，夏季較小，但夏季受臺風入侵影響時，風速能增至最大，此時碼頭施工營運應采取應急措施，必要時候停止作業。常年風向為東偏北，頻率為15%，年平均風速為1.6m/s，最大風速為17m/s(東風)，頻率為13%。夏秋季節以東風為主，最大風力8級，瞬時極大風速20m/s。（3）降雨降雨量隨季節變化

8、較大，年內分配不均，全年降雨量集中在48月，約占全年降雨量的72.5%左右，10月至翌年3月共6個月的降雨量占全年降雨量的16.6%。據統計，多年平均降雨量1600mm，年平均降雨量1503.6mm，最大日暴雨量334.5mm（1996.6.12），月最小降雨量33.1mm。（4）霧總體來講，梧州的霧有平均霧和輻射霧2類，本地區年均霧日數為3天，持續最長時間不超過5小時，一般發生在夜間至凌晨，日出之后便消散。1.2 水文本工程碼頭位于云龍大橋下游西江右岸，所在河段上游有桂江入江，根據梧州當地水文資料分析，該處10年一遇洪水位約2123m，常年水位510m，最低枯水位為45m，一般洪水期為4月中

9、旬至9月中旬，枯水期為11月至次年4月上旬。但是隨著近年來河床不斷下切，水位呈現逐年下降趨勢。梧州水文站的特征表如下表：梧州水文站特征值表特征值歷年最高洪水位（m）27.80歷年最大流量（m3/s）42500歷年最枯水位（m）2.57歷年最小流量（m3/s）944歷史特大洪水最高洪峰水位（m）27.66歷史特大洪水最大流量（m3/s）54500二十年一遇洪水位26.68相應流量（m3/s）48500最低通航水位（m）3.06相應流量（m3/s）1100注：設計高水位：26.35m(20年一遇)設計低水位：2.20m(3000t級航道，98%通航保證率)2 地形地貌本工程位于廣西壯族自治區梧州市

10、塘源工業區紫金村西江右岸（南岸），云龍大橋下游約550m，屬西江水道，現有梧州市西江造船廠在附近。本工程碼頭面臨西江水道，地處河床邊和河漫灘，工程區地貌單元屬西江一級階地。碼頭沿線河床地形起伏不大，沿岸主要有雜草叢及菜地等。岸坡類型為粘土、粉質粘土岸坡，部分由木樁簡單支護，多處于穩定狀態。3 工程地質3.1 地質構造本工程碼頭地處桂粵之交，在大地構造單元上屬于我國華南褶皺系的南段，桂東北-桂中拗陷（三級構造單元）東部。本區為古生代的長期拗陷區，晚古生代沉積蓋層廣泛發育，僅西南部較大向斜的核部有下中三疊統。本場地巖漿活動和構造活動頻繁，區域性斷裂主要為梧州-賀街斷裂：南起梧州市，向北經賀州市賀街

11、鎮，在鷹揚關一帶延入湖南，西南端在蒼梧縣一帶與博白-梧州斷裂相接，廣西境內全長156km，呈北東走向，該斷裂在本工程場區西北側約8.0km處通過。未發現淺埋的全新活動斷層和新構造運動的痕跡，更無復雜的地質構造現象。3.2 地層結構及工程地質綜合巖土層的種類及其工程地質特征、成因類型、地層時代等，將勘探孔控制范圍內巖土層自上而下劃分為第四系人工填土層（Qml）、河流沖擊相的粘性土（Qal）及寒武系變質巖（）。現分述如下：（1） 第四系全新統人工填土層（Qml）人工填土（）：該層僅在NZK3和NZK4共兩個鉆孔有見及。層頂標高：17.8618.88m，層厚：1.603.80m，平均2.70m。土黃

12、色，深灰色，濕，松散狀，土質雜亂，主要由塊石及粉質粘土組成。（2） 第四系河流沖擊相沉積層（Qal）粉砂（1）：該層僅在NZK2號鉆孔有見及。層頂標高：6.50m，層厚：2.10m。褐黃色，飽滿，松散狀，主要成份為石英，含少量粘粒。粉質粘土（2）：該層僅在NZK3號鉆孔有見及。層頂標高：17.28m，層頂深度：1.60m，層厚：4.90m。淺黃色，濕，軟塑狀，粘性好，由粉粒及粘粒組成。粉質粘土（3）：該層在場地內所有鉆孔均有見及。層頂標高：4.4014.06m，層頂埋深：00006050cm，厚度：1102012020cm，平均11072cm。深灰色，很濕，軟可塑狀，粘性較好，局部含較多粉細砂

13、。（3） 寒武系變質巖（砂巖）（）本次勘察揭露的寒武系基巖（變質砂巖），本次勘察看、揭露深度范圍內按風化強度可分為強風化、中風化和微風化巖帶，分述如下：強風化砂巖（2）該巖層在NZK3NZK4兩個鉆孔中揭示。層頂標高：0.781.86m，層頂埋深：16.0018.10m，厚度：1.001.40m，平均1.20m。深灰色，巖石風化強烈，巖心呈碎塊狀，半巖半土狀，泡水易軟化，巖石風化不均勻，局部間夾中風化殘塊。中風化砂巖（3）該巖層在NZK3NZK4兩個鉆孔中揭示。層頂標高：-0.620.86m，層頂埋深：17.019.5m，揭露厚度：2.003.80m,平均2.90m。深灰色，青灰色，變晶結構，

14、塊狀構造，裂隙較發育，巖心呈短柱狀，塊狀，節理裂隙面見綠泥石，巖質硬，錘擊聲脆，RQD=12%。微風化砂巖（3）該巖層在場地內所有鉆孔有揭示。層頂標高：-7.50-2.62m,層頂埋深：11.2021.50m，揭露厚度：6.3010.40m,平均8.88m。深灰色，青灰色，變晶結構，塊狀構造，裂隙較發育，巖心呈短柱狀，少量塊狀，節理裂隙面見綠泥石或鐵質渲染，巖質硬，錘擊聲脆，RQD=32%44%。巖石天然抗壓強度試驗結果統計表層序號巖性統計組數（件）抗壓強度范圍值（MPa）平均值（MPa）標準值變異系數統計修正系數標準值（MPa）4微風化砂巖522.4351.0033.27/3.3不良地質現象

15、本工程碼頭未見區域性斷裂通過，勘探孔揭露范圍內未發現不良構造跡象，區域地殼基本穩定。4 地震距中國地震參數區劃圖（GB18306-2001），本區地震峰值加速度為0.05g,地震基本烈度為6度。根據建筑抗震設計規范GB50011-2001附錄A，本區設計地震分組為第一組。設計特征周期取0.35s。第三節 主要工程數量序號部位及名稱單位工 程 量備注港池開挖及水下岸坡開挖1水下開挖覆蓋層m342301含水下岸坡開挖約5820 m3注：本工程量為梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程施工圖設計量，實際工程量需現場復測水深及標高進行復核。第四節 工程開工、竣工日期及質量要求 1 工程開工、竣

16、工日期 1.1 水下岸坡開挖工程開工日期為2012年12月25日,竣工日期為2013年1月5日。 1.2 港池開挖開工日期為2013年1月5日，竣工日期為2013年1月20日。2 質量要求本工程的施工質量達到交通部頒布的有關質量驗收標準，質量等級達到合格標準。第三章 工程特點分析1 工程特點1.1 本工程位于斜坡段，施工場地狹窄，地面高差及結構物高差較大，各工序交叉進行，施工干擾較大，合理安排施工順序，以保證施工的順利進行。1.2 本工程前期底層梁格已經完成施工，原有土圍堰開挖后，港池開挖方可具備施工條件。2 關鍵技術分析2.1 港池開挖港池開挖覆蓋層采用組合式挖泥船開挖，計劃施工水位標高+4

17、.0m，挖泥船舶須開挖至碼頭前沿線下方-5.5m標高，考慮0.5m風浪影響，即挖泥船須從水面下挖10m。本工程所選用的組合式挖泥船采用加長臂反鏟，反鏟臂長15m，船舶干舷高度約1m，反鏟底座至斗桿軸點約2m，可滿足施工要求。2.2 水下岸坡開挖2.2.1 碼頭平臺下方水下岸坡開挖，考慮到原有土圍堰受江水長期浸泡，穩定性較差，且原圍堰高度不能滿足施工作業面要求，故考慮采取水下開挖施工。先利用15m加長臂反鏟將梁格區域邊坡上的土向港池內進行鉤刨，然后挖泥船在水上進行開挖裝駁。該處范圍的開挖后應及時進行岸坡拋填，增強岸坡穩定，以防止塌坡、回淤。2.2.2 水下岸坡范圍后方視水位情況，若施工期間出現有

18、低水位，則采用符合凈空要求的小型反鏟挖機開挖順坡至已完成的底層梁格內，將土方鉤拋至后方岸坡的馬道平臺區域，開挖的土方利用自卸車運至業主指定地點。3 本工程重點、難點本工程施工的重點是碼頭平臺下的水下岸坡開挖，難點是碼頭前沿范圍水下岸坡開挖的邊坡線控制。第四章 施工總體部署第一節 施工組織1 施工組織原則本項目施工技術以解決難點工序以及確保關鍵工期為主題，實行技術骨干人員定崗定責。質量以本工程的質量保證體系進行嚴格控制。安全以“預防為主，安全第一”為指導，常抓不懈。服從業主調度，做好有關各方面的協調工作，優質、安全、文明、按期完成本工程的施工任務。2 施工組織機構及主要職能2.1 施工組織機構圖

19、見下頁。中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村碼頭第一合同段項目經理部電工班及維修班測量班倉庫班港池開挖施工隊水下岸坡開挖施工隊項目經理船機工程師1人主辦工程師3人質量工程師1人測量工程師2人計量工程師1人安全環保員1人后勤1人財務會計1人材料工程師1人施工調度1人檔案管理員1人安質部2人綜合辦公室2人財務部2人計合部2人質量技術部6人項目副經理項目總工程師2.2 主要職能 項目經理 項目經理負責本工程項目施工的全面生產、技術、經營工作。 負責貫徹實施“安全第一、質量第一”的方針，具體負責本工程質量創優計劃的審定、現場安全生產目標考核，檢查文明施工、環境保護工作的落實情況。 負責本工程項目人員

20、、資金等資源的配置，合理組織項目施工，確保總工期的實現。 負責本工程項目的合同管理，確保合同履約率100%；負責工程協作單位和材料供應商的考核與管理，并負責協調外部關系。 負責領導項目副經理、項目總工程師、財務部和綜合管理辦公室的工作。 項目副經理 負責項目施工生產的總體協調與指揮和施工現場的協調管理。 負責項目施工中安全生產、文明施工及環境保護工作。 負責項目施工的船機設備、勞動力資源的調配，合理組織施工現場平行流水作業，并且避免施工干擾。 參加工程總體進度計劃的編制，具體組織階段性施工進度計劃的實施，并考核各作業隊與施工班組計劃的實施與完成情況。 具體分管工程施工管理部的工作。項目總工程師

21、 負責本項目施工的全面質量技術管理工作。 負責施工總體組織設計的編制，單位工程施工組織設計和分項工程施工方案、技術交底的審核。 負責工程質量創優計劃的編制，并檢查與考核實施情況。主持關鍵工序施工方案和質量整改措施的討論，并檢查其落實情況。 負責工程總體施工進度計劃的編制及階段性進度計劃的審核工作，并檢查落實情況。 負責貫徹執行國家有關規范和標準，貫徹執行設計意圖，主持圖紙會審工作。 分管質量技術部的工作。 質量技術部 負責單位工程施工組織設計的編制、分部工程施工方案的編制、工序技術交底的編制工作。 負責組織圖紙會審，學習貫徹設計意圖，并對設計提出建設性修改意見。 負責制定每周、每日工程進度計劃

22、，并監督與檢查實施情況。 負責工程施工技術的研討、創新與學習，不斷地改進和完善施工工藝。 負責施工基線、基點、水準點的布設與校核。 負責施工測量儀器的檢驗和定期校準。 負責施工現場工程質量的監督與評定，工序質量驗收、質量保證資料的檢查、收集、整理工作。 參加工程進度計劃的編制，負責編制階段性施工進度計劃，負責具體組織分項與分部工程計劃實施。 負責安排各施工隊與施工班組的人員調配與工序銜接，施工船機設備的調度工作。 負責編制本單位的文件清單，按清單配齊所需的文件； 負責文件資料的整理、歸檔、編目。 計合部 負責統計與計量。 負責對內對外工程預決算及合同管理。安保部 組織開展對職工安全意識的宣傳教

23、育，配合有關部門做好安全生產的各項活動； 負責編制匯總勞動保護安全措施項目計劃及上報工作，并督促落實和檢查驗收工作； 編制班組安全活動日的計劃，并督促檢查； 組織有關人員進行安全檢查，對事故隱患督促落實整改，并予復查驗收。發現危及人身安全的作業，有權制止并向有關領導匯報； 負責組織對調進、調換工種的工人、農民工的三級教育，并辦理簽認手續、建立檔案； 組織做好“安全環保目標責任書”的簽訂、考核工作； 會同工程技術人員做好安全技術交底工作； 參加審核本項目部(專業處)施工組織設計中的安全技術措施計劃，并監督實施； 負責組織特種作業人員及各工種人員學習安全操作規程； 參加安全生產領導小組會議，匯報安

24、全生產情況，提出工作建議； 參加傷亡事故調查分析工作，并負責事故的統計及上報工作； 負責現場的治安保衛工作。 負責編制本單位的計量器具的周檢計劃表，并按期進行檢驗； 對本單位所使用的計量器具的準確性負責； 在有關部門的配合下，確保本單位的機械設備正常運行。 財務部 負責工程成本核算及成本控制。 負責日常流動資金的收支與使用。 綜合辦公室 負責辦公設施、生活設施的管理，包括施工營地、辦公室設施、職工宿舍、食堂等管理。 負責后勤供給與服務。 負責協調其它地方事宜。3 施工作業組織3.1 施工任務的劃分根據工程特點將水下開挖劃分為水下岸坡開挖、港池開挖。3.2 施工隊伍安排序號施工隊伍名稱施工項目備

25、注1水下岸坡開挖施工隊碼頭平臺+3.5以下岸坡開挖2港池開挖施工隊港池開挖第二節 施工總體安排1 作業區段劃分：按結構段進行劃分作業段，每個結構段為一個作業段，相鄰作業段形成流水施工。2 施工順序總體安排原則：施工順序為水下岸坡開挖、港池開挖?？偸┕し较蚱矫嫔蠟橛晌飨驏|，從上游結構段至下游結構段流水作業。由于本工程底層梁格已施工完成，考慮到水下岸坡開挖時反鏟挖機就位的作業條件，應在B-C軸間水泥攪拌樁完成后組織施工。3 船機設備總體配置港池開挖配置一艘組合式挖泥船、兩艘150m3泥駁；水下岸坡開挖配置一臺0.5m長臂反鏟挖掘機，兩臺0.5m小型挖掘機，4臺自卸車；船機配置見主要船機使用計劃表。

26、4 施工節點計劃水下岸坡開挖節點工期：2012年12月10日。港池開挖節點工期：2012年12月15日。第三節 施工總流程及平面布置1水下開挖施工工藝總流程圖 見下頁。竣工驗收港池開挖施工準備水下岸坡開挖 2 水下開挖總平面布置圖第五章 施工方法1 施工順序與施工工藝流程1.1 施工順序水下岸坡開挖及港池開挖按結構段自上游至下游進行同步作業，且港池開挖時挖泥船平行于碼頭方向駐位，從碼頭前沿線向港池方向開挖，即從內側向外側施工。1.2施工工藝流程挖泥船布錨大致就位挖泥船挖泥裝駁泥駁靠挖泥船裝泥挖泥船GPS定位、就位挖泥船開始開挖作業泥駁靠挖泥船準備裝泥泥駁離挖泥船往倒泥區反鏟鉤刨水下岸坡覆蓋層長

27、臂反鏟于岸坡就位港池及水下岸坡開挖施工流程圖水下岸坡放線裝載機鏟土裝車自卸車至裝土區小型反鏟就位開挖自卸車于裝土區就位自卸車運土至棄土區陸上岸坡開挖施工流程圖2 施工方法2.1 水下岸坡開挖2.1.1 水下岸坡設計施工水位+3.5m，根據歷年水位推測，施工期間可能出現低于設計施工水位，故將水下岸坡開挖分為水下區域、水上區域分別組織施工。（1）水下區域長臂反鏟于+4.2馬道平臺區域就位，利用加長臂反鏟對碼頭平臺下水下岸坡區域覆蓋層進行鉤刨，將水下岸坡上的土拋挖至港池區域。長臂反鏟施工時按自上游至下游的梁格區域，逐格進行水下邊坡鉤刨。（2）水上區域若出現低于設計施工水位情況，則利用小型反鏟挖掘機開

28、挖、裝車，后運送至業主指定棄土地點。小型反鏟開挖不到位處，須人工進行局部清理，確保開挖至設計深度。2.1.2 測量觀測利用全站儀定位碼頭平臺下部+4.2m馬道邊線及碼頭前沿線位置，并在開挖過程中觀測分層進行測量驗收，避免超挖過大。在開挖過程中，于岸坡處設置沉降位移觀察點，做好觀察記錄，對異常情況必須及時上報，拿出處理方案后才能正常進行施工。2.1.3 自卸車裝土開挖的土方利用裝載機倒運至自卸車，并將棄土運至業主指定棄土地點。2.2 港池開挖2.2.1 挖泥船駐位本工程挖泥船平行于碼頭前沿線方向駐位。挖泥船駛入施工現場水域后，通過船舶自帶GPS對船只進行定位。在船機操作室里的電腦顯示屏上操作手看

29、到挖泥船進入預定施工區后，立即指揮工作人員拋船艏和船艉八字纜系在已經設置好的合適的系纜浮鼓上。由操作手根據船機操作室內電腦顯示，對船只進行準確定位，把挖泥船準確定位在預定施工地點，之后系緊各條纜繩方可進行挖泥作業。2.2.2 挖泥施工作業組合式挖泥船駐位完成后，舷側靠泥駁。泥駁裝滿后自航至業主指定區域卸泥，回來后繼續進行挖泥作業，裝滿泥駁后再自航倒泥，如此循環。挖泥船及泥駁組合作業影像資料見下頁。2.2.3 挖深控制挖泥采用分段分條分層開挖。由于挖泥船平行于碼頭前沿線方向駐位，且水下開挖總體長度約200m，故開挖分為兩段，分段的長度控制在100m左右，分條寬度控制在10m左右。分條時條與條之間

30、的搭接長度一般為2m，段與段之間的搭接為5m，防止出現漏挖及土埂。本工程港池區域上游水下覆該層較薄，可一次挖到位。下游處水下覆蓋層較厚處約4.5m，且方量較大，需分層開挖，挖泥船先采用中長臂反鏟進行第一層開挖作業，分層厚度控制在22.5m，預留12m厚覆蓋層，后換用長臂反鏟進行開挖，并控制下抓深度，減少超深。在開挖底層時，要隨時用測深鉈進行水深測量，防止超挖過多或欠挖現象發生，保證一次開挖到位，避免再次進行清底。2.2.4 施工記錄挖泥施工前把建立好的總挖泥施工區域網格圖和各區段挖泥網格圖交給挖泥操作手，挖泥操作手隨時在網格圖上標明完成區域的位置等挖泥情況，在網格圖上做好詳細的施工記錄，以便于

31、每作業班交接作業和防止漏挖及重復施工。2.2.5 施工測量水深測量采用DGPS平面定位，回聲測深儀測水深，計算機處理數據，繪圖機聯機繪圖。挖泥船挖港池時按規范和標準進行測量驗收。采用的測量船由雙頻GPS全站儀與數字化自動回聲測深系統相結合進行測量，并采用軟件實現高精度的數據同步，取5米一個斷面，2米一個點，電腦自動繪制測量圖。2.2.6 棄泥區自航泥駁運送棄方至業主指定地點。3 船機配備及工效分析3.1 港池開挖船機配置：組合式挖泥船一艘，150m3泥駁二艘。工效分析：組合式挖泥船施工效率平均為250m3/h，每天作業按照12小時計算，每天平均挖泥3000m3。水下挖泥計劃完成效率為2806m

32、3/d（考慮到水位及船機故障影響，實際作業天數按13天計算），實際施工效率大于計劃完成效率，船機配備滿足要求。3.2 水下岸坡開挖3.2.1 水下區域機械配置：0.5m3長臂反鏟挖掘機1臺。工效分析：一臺長臂反鏟施工效率平均為44m3/h（考慮碼頭平臺以下施工區域較復雜），每天作業按照15小時計算，每天平均挖泥660m3。水下區域岸坡開挖計劃完成效率為647m3/d（考慮到水位及機械故障影響，實際作業天數按9天計算），實際施工效率大于計劃完成效率，機械配備滿足要求。3.2.2 水上區域機械配置：0.5m3小型反鏟挖掘機2臺，自卸車4臺。工效分析：一臺小型反鏟施工效率平均為15m3/h（考慮碼頭

33、平臺以下施工區域較復雜），每天作業按照12小時計算，每天平均挖泥180m3。兩臺小型反鏟每天平均挖泥360m。水上區域岸坡開挖計劃完成效率為233m3/d（考慮到水位及機械故障影響，實際作業天數按25天計算），實際施工效率大于計劃完成效率，機械配備滿足要求。4 質量控制措施及注意事項4.1 挖泥施工進行前，應對擬施工水域的地形、水深等進行復核性測量，如與原設計圖紙不符，應及時與現場監理或業主溝通，以取得共識。4.2 水域測量的測點間距應參照設計和規范的要求，測點平面控制采用GPS定位，采用回聲測深儀測水深，不宜采用回聲測深儀的區域采用測深水砣進行。4.3 測深儀及測深水砣在使用前后均按要求進行

34、復核，確保誤差在規范允許范圍之內。4.4 在水域測量的同時由專人記錄水位并及時將水位報告測量船上的記錄人員，水域測量的數據應填入1:1000的海圖。 4.5反鏟挖掘機開挖及自卸車倒運時須注意已完工的連系梁及立柱等結構物，避免造成破壞。4.6 施工中挖泥船駕駛員嚴格按施工導航圖形所顯示的開挖寬度，控制挖槽寬度，以減少廢方。4.7 當疏浚接近設計深度時，應按設計要求定深開挖，防止超挖。4.8 挖泥完成后，應及時通報監理工程師組織驗收，并及時組織下道工序的施工。5 施工質量檢驗標準5.1 岸坡開挖的允許偏差、檢查數量和方法序號項目允許偏差 (mm)檢 驗 數 量單元測點檢 驗 方 法陸上水下1岸坡沿

35、線長度+20000-逐件檢查1檢查兩端斷面測量資料2邊線和肩線偏移+50-1001000每510m一個斷面1檢查斷面測量資料3平臺部分標高+50-1000-5001用回聲測探儀或測深水砣測量，每2m一個點4坡面線標高+50-200+200-100015.2鏟斗式挖泥船（小于4m）港池開挖的允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差 (mm)檢 驗 數 量單元測點檢 驗 方 法1平均超深0.3每510m一個斷面，且不少于3個斷面1用測深儀或側深水砣測量，25m一個點，每斷面取平均值2每邊平均超寬2.02在全部斷面上量測，各邊取平均值第六章 施工技術及質量管理計劃1 分部分項工程劃分表單位、分部、分

36、項、檢驗批工程劃分表序號編號單位工程名稱編號分部工程名稱編號分項工程名稱編號檢驗批11梧州港塘源作業區紫金村碼頭一期工程1#泊位工程1港池疏浚及岸坡開挖1港池開挖1港池開挖檢驗批22岸坡開挖（水下）2岸坡開挖檢驗批2 質量管理點的設置計劃質量管理點的設置計劃表項 目管 理 點港池及岸坡開挖1 標高2 前沿線位置 3 邊坡坡度第七章 測量控制 1 概述施工中主要采用GPS技術進行測量定位。GPS設備采用雙頻高精度GPS接收機，定位模式選用實時動態載波相位差分技術（簡稱GPS-RTK技術）。利用GPS技術可實現遠距離定位，并可獲取較高的定位精度。同時，采用GPS定位，不受氣象、氣候等自然條件的影響

37、，可實現全天候24h作業，有效地克服不利的自然條件，有效的延長可工作時間，為順利實施該工程提供可靠的時間保證。2 GPS控制網及陸上基準站設立GPS控制網的布設是建立GPS基準站、進行坐標系統轉換以及實現高精度施工定位的前提和關鍵。GPS控制網要求覆蓋整個施工區域，并與國家高等級控制點連測。GPS基準站要求遠離電磁污染，具有一定的高度，作用半徑能夠覆蓋施工區域。2.1 GPS控制網GPS定位系統采用的坐標系統是世界大地坐標系統（WGS-84），與我國的1954北京坐標系（BJS-54）及1980國家大地坐標系（CJS-80）不一致，GPS接收機獲得的定位結果不能直接用于我國的坐標系統進行施工定

38、位，需將它換算為當地坐標系。GPS測量定位與常規測量定位一樣，在施工前首先要建立施工平面和施工高程控制網GPS控制網。建立GPS控制網的目的主要有兩個： 求解七參數，便于進行坐標系統轉換； 提供GPS基準站點，用于設陸上基站。GPS控制網的布設：根據陸上基站的布設要求，同時為了保證轉換參數的可靠性和精度，控制網應同不少于四個不低于二等的國家三角控制點和兩個不低于二等的國家水準點聯測。2.2 陸上基站的布設布設陸上基站要能夠覆蓋施工區域，滿足施工定位要求。為了保證陸上基站正常工作，陸上基站要遠離大功率電磁波源，盡量避免布設在電磁波污染嚴重的地點。同時陸上基站的安裝高度也有一定的要求。根據本工程的

39、實際，擬將陸上基站擬設在小臨生活區，以便于管理。3 施工測量流程圖施工準備控制點移交復核測設控制網控制網報驗及復核施工控制施工復核4 施工基線、水準點布設首先對業主提供的測量范圍內有關施工基線和控制基點基本數據進行校核，在規定時限內將校核結果經書面形式報告監理工程師。根據業主和監理工程師提供的最終正式的三角網點和水準網點資料，按照一級導線、四等高程測量標準引測施工基線及水準點。全部測量數據和放樣參數經監理工程師批準，同時提供所需的輔助測量人員和測量儀器，在監理工程師的監督下，對照測量，準確無誤后才投入使用。施工中加強對控制點的保護，以保證控制點不被破壞，并定期校核。施工基線主要采用全站儀進行測

40、設。采用軸線網測量的方法建立平面控制系統，以業主提供的最終正式的三角網點為基準點，基線點墩布置在地基穩定且不受交通影響的地方。 以業主和監理工程師提供的水準點為基準，將標高引至基線點墩上，經復核和監理工程師驗收合格后，作為施工現場使用的基準高程。5 測量方法本工程的測量內容主要為平面測量、距離測量和高程測量，擬采用以下測量方法：5.1 平面測量：水平角觀測采用方向觀測法，采用J2級經緯儀和全站儀，以兩個半測回測右角取平均值為水平角測量值，兩個半測回之間變動角盤位置。作業時，做好規范要求的經緯儀檢驗項目。5.2 距離測量：采用光電測距儀，測量時單向照射兩項讀數取平均值為距離測量值。軸線間范圍內的

41、測量采用普通鋼尺，主要技術要求須滿足水運工程測量規范，鋼尺測量前需經過檢驗。5.3 高程測量：根據業主提供的水準點，并經復核后，在施工現場范圍內加密水準點，高程測量的水準點應閉合。5.4 內業計算：平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以千差后坐標反算的角度和邊長等作為成果。內業計算中，角度取值應精確到0.1，高程取值精確到1mm。6 測量儀器設備配備及管理6.1 測量儀器設備配備表序號設備名稱單位數量用途備注1GPS定位設備（全套）套2測量定位2全站儀（全套）臺1備用、校核3水準儀（全套）臺2高程控制4經緯儀臺1軸線測量6.2 測量儀器及專用軟件管理 工程開工前，制定工程測量管理辦法，

42、并報送監理工程師審批。 常規測量儀器管理投入該工程的測量儀器如GPS、全站儀、水準儀等在投入使用前，均需經技術監督部門檢定，確保不合格的測量儀器不投入使用。同時，常規測量儀器還需根據國家計量器具檢驗規程規定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質的單位定期進行復檢，確保投入使用的測量儀器均在法定的計量檢定周期內。 軟件管理所有專用定位監控軟件在投入使用前，均需經過嚴格的測試，確認無誤后，方可正式啟用。用于定位監控的微機不能與辦公微機混用，以防感染病毒以及無意破壞定位監控軟件。7 測量組織及人員配備7.1 測量組織項目部設測量班，直接受項目總工領導，負責該工程的施工定位、工前測量、沉降和位移觀測、施工

43、過程工藝檢測以及監理工程師有要求的工藝檢測等工作。測量隊的人員均有上崗證或相應資質，其中主要骨干人員均具有大型工程的施工測量經驗。7.2 測量人員配置如下：測量工程師 2人測量技工 2人8 沉降位移觀測為保證工程施工及使用中邊坡的穩定與安全，按設計要求埋設永久觀測點。8.1 碼頭上部結構的沉降及水平位移測量由根施工現場的實際情況，我部準備對岸坡的穩定性觀測以西江南岸陸側沉降觀測為主，位移觀測為輔，并兼顧施工現場地質變形狀況的監測。沉降觀測采用水準儀，于碼頭前沿線兩端設立2個基準點，并對每個基準點準確測定其高程。為保證準確無誤，將分時間段、往返觀測。工作基點用作直接測定觀測點的起始點或終點，選擇

44、適當位置布置工作基點，與基準點一起布設成水準環線，按要求進行聯測。陸上施工范圍的岸坡上沉降基準點布設過程為：選點安設10鋼筋頭砼柱基準點培護密實基準點設置如下圖所示:基準點布設要求：岸坡沉降觀測點設置遵照穩定性觀測原則；沉降觀測點應分布設置，不要集中；鋼筋棍外露長度應高于地面20cm，且在周圍設立標牌保護，嚴禁擾動；砼柱尺寸為10cm10cm40cm；在施工過程中先將鋼筋頭鉆孔買入到柱中，埋設長度為20cm，并用粘結材料填充。沉降觀測是整個工作的主體，在沉樁施工段的岸坡的沉降變形量就在這一環節中反映出來。為保證測量的準確性，觀測之前對所使用儀器按規范要求進行檢驗校正，觀測按照采用相同的觀測路線

45、、使用同一儀器和水準尺、固定觀測人員、在基本相同的環境和條件下工作的要求進行觀測，精度嚴格遵行規范要求：沉降觀測點與工作基點、基準點構成沉降監測網，按四等水準測量的要求進行精確測量，主要技術要求如下：沉降監測網的主要技術要求相鄰基準點高差中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返附合或環線閉合差(mm)檢測已測高差較差(mm)使用儀器、觀測方法及要求1.01.01.01.0DS05型儀器，按四等水準測量的技術要求施測位移觀測主要是對能夠與碼頭控制點通視的基點，采用全站儀進行。觀測時將棱鏡對準放在外露鋼筋頭的十字中心處，全站儀架設在碼頭測量控制點上，后視另外控制點，通過每次測出的基準點坐標，比較該

46、點是否變化。穩定性觀測標準：沉降觀測5mm；位移觀測5mm。8.2 穩定性觀測的周期8.2.1 每天施工前、施工后在進行當日護筒施打前，應由專門的測量小組負責岸坡基準點高程變化情況觀測，并將成果及時、準確地匯報給現場施工負責人。當岸坡出現下沉、上浮，不均勻沉降比較嚴重，應每日或數日連續觀測。8.2.2 施工過程中降雨、長江水位上漲異常等情況下每天收聽當地的天氣預報，并及時有規律的觀測、記錄長江水位漲跌情況。8.3 監測資料8.3.1 觀測結果應于當日整理完畢，并及時將成果匯報給現場施工負責人，若發現觀測結果出現異常時，及時通知監理和業主單位。如出現岸坡大面積滑移、開裂裂縫超過10cm等破壞性情

47、況，必須立即停止施工，并組織現場施工人員安全有序的撤離現場。8.3.2 觀測工作結束后，應保留下列成果：（1）整個施工過程的原始沉降觀測、位移觀測、現場記錄表；（2）沉降觀測、位移分析報告。9 測量資料管理9.1測量資料包括：工程測量控制點交接資料、GPS控制網、工前測量資料、測量儀器鑒定比對資料等。9.2 所有測量資料均應用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應有校核。9.3 需要報監理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照質保體系中相應的文件和資料控制程序執行。第八章 質量保證措施計劃第一節 現場質量管理體系1 建立現場管理體

48、系的原則成立以項目經理為組長，總工程師、項目副經理為副組長的全面質量領導小組，控制工程總體質量，同時配備得力的質檢工程師和質檢員。各施工隊由主辦工程師任組長，施工隊長為副組長，并配備相應的技術人員，成立質量自檢小組，把好質量自檢關，形成第一級監控系統。2 現場管理體系框圖 見下頁。質量保證體系圖項目部經理項目部總工程師試驗檢測設備物資技術保障1、組織圖紙會審。2、編制施工組織設計。3、制定創優計劃及保證措施。4、制定階段工程進度計劃。5、檢查、落實創優計劃的實施情況。1、據工程進度計劃及料計劃確定合格分供方。2、采集樣本進行檢驗。3、組織進料。4、編制物資管理文件。1、制定試驗與檢驗計劃。2、

49、校核、鑒定各計量設備。3、進行配合比設計、試拌。4、進行原材料檢驗。5、施工過程檢驗、控制。6、資料的整理和分析。各分部負責人質量監督員主辦工程師 測量班1、建立QC小組，提出要求。2、實施現場監督檢查。3、下發整改通知單。4、參加工序驗收。5、質量資料統計分析。1、制定分項工程施工方案。2、進行分項工程技術交底。3、提出工序質量標準及保證措施。4、指導實施。5、工序驗收。1、根據施工控制點現場加密及放樣。2、測量成果匯總。3、施工過程測量控制。4、施工工序驗收。5、資料匯總上報。施工班組1、制定監測及檢測計劃。2、進行設備檢定和校核。3、進行檢測過程分析、記錄。4、資料整理和分析析。監測及檢

50、測監測班1、進行檢測點施放。2、進行過程檢測。3、進行原始記錄的整理、室內試驗。注：虛線為質量信息反饋流程。施工過程控制程序圖研究交底，熟悉研究圖紙及規范編制施工組織設計，質量計劃審查過程承接上工序施工時交接檢生產工人或班組自檢施工準備技術交底典型施工執行施工計劃下一工序施工簽認，形成質量記錄文件項目質量工程師檢主辦工程師項目檢業主代表、監理工程師檢第二節 質量保證措施計劃1保證工程質量的技術措施序號工程項目措施內容及實施的方法步驟執行人檢查人一施工前的準備工作1、組織有關人員進行施工現場調查，了解工程的自然條件和施工條件。2、組織技術等有關人員學習審查圖紙，對設計圖紙中存在的問題及時與設計單

51、位聯系解決，并填寫圖紙會審記錄，及時請業主、設計、監理簽署意見。3、根據施工圖紙以及有關技術規范編制施工組織設計。項目總工程師主辦工程師工程部二施工中的技術管理1、施工前，由技術員、質量員、安全員向參加施工的人員，進行口頭和書面交底，同時聽取施工人員的意見，最后做到崗位責任明確，各種交底手續完備。2、新開工的主要項目都要進行典型施工，經總結和改進后，方可進行正常施工。3、制定創優工程、創優質工程質量措施計劃，對主要工序建立質量管理點。4、施工的基線及計算書，隱蔽工程驗收單、竣工資料。要及時組織驗收整理，與有關單位簽證及時，手續完備。5、施工中，大膽學習和采用新工藝、新材料、新技術、提高經濟效益

52、，縮短建設工期。6、定期召開質量研討會、現場調度會，及時解決施工中存在的關鍵問題。7、加強現場組織與調度工作，對施工中出現的關鍵課題，發動群眾，獻計獻策，保證施工的順利進行。8、提高職工技術素質，對新招民工，要定期業務培訓，掌握所參加工種的技術要求后方可上崗。9、主辦技術員要認真做好本職工作，各種施工草圖、技術交底都要有審核手續和簽字手續，對上級的指示、設計變更、施工中的工程量等寫入施工日志要詳細完整。10、建立健全質量獎懲條例，使之切實起到監督、促進作用。11、嚴格執行“三檢”制度，上道工序不合格嚴禁進入下道工序。主辦工程師質量員安全員材料員工程部質量監督部項目總工項目副經理主辦工程師三施工

53、測量1、做好施工前的測量工作，根據甲方所提供的坐標點，測設施工的基線點、水準點，并將結果報請建設單位及有關部門驗收核準，準確無誤后方可使用。2、各種測量計算書都要有校核驗收單，并要根據規范要求設置建筑物的位移沉降觀測點，定期觀測，對觀測資料整理匯編。3、加強責任心，使用儀器要經常校核，做到不損壞儀器，不出責任事故。4、及時整理測量技術資料、竣工圖等，對基線、水準點要定期進行復測工作。測量班主辦工程師項目總工主辦工程師質量員2 高溫、雨季和夜間施工質量保證措施序號項目采取的計劃與措施責任人檢查人一夏季施工保證措施高溫季節，調整施工作業時間，盡量避免高溫時間作業。安全員主辦工程師項目經理項目總工二

54、夜晚施工保證措施1、夜晚施工要有足夠的照明?，F場照明禁止使用碘鎢燈。2、夜晚施工要有包括生產指揮人員及施工技術人員在內的人員值班。3、要有通勤車輛及良好的通信。4、施工船舶要設置作業訊號燈。安全員項目經理項目總工三雨天施工措施1、施工人員要有防雨、防電裝備。2、電器設備要有防水防護及漏電保護。3、雷雨天氣禁止爆破作業。安全員主辦工程師項目經理項目總工第九章 進度保證措施計劃第一節 施工組織保證措施1 及時了解氣象變化，制定雨季、風天、作業等施工措施，使自然條件對施工的影響降低到最低程度。2 船機設備及人員配備做好提前準備，確保工程按計劃進行。3 做好施工技術準備工作，預測施工過程中可能出現的技

55、術難點，提前進行技術儲備，確保施工順利進行。4 分析本工程的施工特點，制定科學合理的施工工藝，在確保工程質量的前提下，提高作業效率，加快施工進度。5 科學組織施工流水作業，交叉施工，使施工設備等資源得到充分利用，做到現場施工有條不紊，忙而不亂。6 做到均衡生產，施工過程中通過保證日強度來保證總工期的實現。第二節 管理保證措施1 組建現場項目經理部，選派組織能力強，技術素質高，施工經驗豐富，最優秀的管理人員、工程技術人員和施工隊伍投入該項目施工。2 鑒于本工程工序較為單一，將采用施工計劃控制節點工期，對項目分部實行日工作量考核，實行層層落實、工序承包、逐項兌現的管理辦法，以合理的激勵機制調動所有

56、參加施工人員的積極性，以確?？偣て诘膶崿F。3 制定嚴密的工程施工總進度計劃，并以此為據，編制月、周、日施工作業計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的班組及相關的分包商和供應商。4 工程進度目標的實現首先要重視計劃管理，該工程在安排施工進度計劃時，充分考慮了施工中平面及立體交叉作業的影響，確保工程按期竣工。5 實行三級網絡計劃控制，利用微機進行動態管理，加強施工進度的統計和分析工作，及時調整，合理配備要素，確保工期目標，制定月、周、日計劃，以小結點工期保證大結點工期，采用計劃控制的方法，嚴格實行計劃管理，確保關鍵線路工期。6 每天召開生產調度會，在確保關鍵工序施工進度的前提下，協調各工序的

57、施工安排。7 加強與業主、監理工程師、設計單位的密切合作，及時通報施工狀況及存在的關鍵問題，虛心聽取各方意見，不斷改進和提高管理水平。8 加強施工機械設備的日常維修和保養，使設備處于良好狀態保證施工順利進行。第三節 施工技術保證措施1 對分項施工方案進行優化比選，在保證質量、安全和成本的前提下，選擇施工工期最短、施工效率最高的施工方案。2 分項工程開工后，及時掌握機械設備和作業人員的施工工效，以便根據施工工效來動態配置各種資源，滿足施工進度要求。3 積極采用“四新技術”活動，通過新技術、新工藝、新設備和新材料的采取，提高施工工效，加快施工進度。4 積極開展爭先創優活動，充分調動管理人員和施工人

58、員的積極性，鼓勵職工勇于提出合理化建議并采納，以提高施工工效，加快施工進度。第十章 職業健康安全保障措施計劃第一節 職業健康安全管理體系安全生產領導小組由項目經理、副經理、項目總工、專職安全員和兼職安全員組成，項目經理為安全生產領導小組組長。安全生產領導小組的職責是認真貫徹執行勞動保護和安全生產政策、法令和規章制度；審批安全生產措施計劃，完善各部門管理人員的安全生產責任制；定期研究解決安全生產中的難題；組織安全生產檢查和開展安全無事故競賽活動等，總結與推廣安全生產先進經驗；主持重大傷亡事故的調查分析，提出對責任人處理意見和改進措施。 安全保證體系框圖見下頁。 第二節 職業健康安全保證措施計劃表

59、工程項目措施內容實現措施的步驟完成日期 負 責完成者備注一安全教育1、開工前按國家有關部門的規定，對全體職工進行一次安全生產重要性的教育，加強施工現場人員與機械的施工安全管理，對施工現場的防火、防爆、防汛和防盜等采取嚴格的安全防護措施提高職工安全生產的自覺性，造成一個人人講安全，人人注意安全的好風氣。2、各工序開工前對參加施工人員（含農民工）進行技術交底的同時，要進行必要的安全交底，并履簽安全生產措施交底通知單。3、各工程在施工前由主辦技術員、安全員組織學習本工種安全技術操作規程。施工期項目經理主辦技術員安全員二健全安全生產組織1、工程項目經理是工地安全生產的總負責人，由其組織成立安全生產領導

60、小組,并負責到人；2、各主辦技術員負責制定督促檢查安全措施執行情況施工期項目經理安全員主辦技術員三主要安全技術措施1、所有施工人員進入施工現場，必須戴好安全帽，穿戴安全防護品，高空作業系安全帶；2、進入現場的施工人員，要遵守施工現場各項管理規章制度，施工場地設安全警示標志。施工中安全員四農民工安全管理1、對招收的農民工，并實行“一書、一卡、一表、一單”管理；2、對臨時、混崗農民工進行三級安全教育，在建卡立檔的基礎上，實行安全監護制度，派正式職工為監護人，并履行安全監護協議書。施工中安全員五船機管理制度1、所用船舶必須具有海事局頒發的船檢、所有權、最低配員、國籍、以及船員的相關證書，并經項目部檢

61、查備份。2、船舶施工前須經項目部入場檢驗，檢驗合格后方可作業。3、所用船舶每月必須進行檢查，檢查以船舶年檢證書為依據，著重檢查消防、船艙、信號系統、超載等情況。4、施工船舶必須在核定航區或作業水域內施工。5、作業、航行或停泊時，施工船舶應按規定顯示號燈或號型。6、施工船舶的各種設備、設施、安全裝置及工索具等應定期進行檢查、圍護、保養或更換。7、上下船舶應安設跳板，張掛安全網。使用軟梯上下船舶應設專人監護，并備有帶安全繩的救生圈。8、施工船舶應根據施工水域的水底土質、水深、水流、風向等，選擇合適的錨型、錨重和錨纜。9、拋錨應在專人指揮下進行，并應根據風向、潮流、水底土質等確定拋出錨纜長度和位置，

62、并應避開水下電纜、管道、構筑物和禁止拋錨區。10、解、系纜繩作業時，作業人員不得騎跨纜繩或站在纜繩圈內，向纜樁上帶纜時不得用手握在纜繩圈端部。11、拖輪傍靠被拖船時，靠泊角度不易過大，并應控制船速。傍拖時，各系纜受力應均衡有效。12、交通作業船應持有有關部門簽發的與施工水域相適應的有效證書。13、船上配備的消防、救生及通信設施應完好、有效、適用，并按規定進行標識。14、交通作業船應按核定人數載人，不得超員運行或客貨混裝。15、交通工作船靠泊施工船舶應預先與施工船舶取得聯系，確定靠泊位置及登船方法。16、乘員上下交通作業船應待船舶停穩后，按順序上下。施工前、施工過程中技術員施工員安全員機務員第三

63、節 季節性施工措施1 預防自然災害的措施（防雨、防雷擊、防臺、防暑降溫、防洪水）1.1 我項目部與氣象部門建立好聯系，時刻掌握天氣預報、臺風和訊情情況。1.2 在材料倉庫屋頂、拌合站等高處應安裝避雷針和接地設施。1.3 在工地上配備一名醫務人員，并購置一些常用的藥物，以便出現人員生病或受傷時能得到及時救助。1.4 在高溫天氣下焊接時應搭好工作棚，并采用風扇等降溫措施，以避免高溫對施工人員造成過大的傷害。熱天、雨天應注意采取防暑降溫和防雨措施。1.5 預先選好避風錨地，及時收聽臺風警報，臺風來臨前24小時，所有的船舶必須離開碼頭，前往避風區域。搭設的工棚和倉庫、拌合站等安裝防風繩。1.6 針對邕

64、江每年410月的汛期，項目部成立防汛搶險領導小組，由項目經理擔任組長，主管生產的副經理擔任副組長，主要施工管理人員為防汛搶險小組成員，對進場的所有施工人員進行防汛安全教育，同時做好防汛搶險應急預案，做好防汛工作的組織措施。 洪水期到來之前，臨江的施工機械做好撤往后方高低的準備，退場道路保持平整暢通，各種臨時設施和生產設施要檢查加固情況，要防洪、防風的準備。 所有人員在接到洪水警報時要第一時間撤往市區高處，禁止因各種原因逗留在江邊，確保所有施工人員的安全。 我部在汛期來臨前將準備好各種防汛物資，如車輛、水泵、防水薄膜、安全繩等，并在汛期來臨前進行防汛安全大檢查，確保洪水來臨時人、機械安全無恙。2

65、 船機四防管理根據局和公司船機管理的要求和部署，做好施工設備防臺風、防突風、防洪水、防雷擊的“四防”工作，對保證分公司的施工設備正常、安全地施工生產具有十分重要的意義。針對分公司設備的狀況及分布，制定四防事故專項應急預案，引導“四防“工作逐步走向規范化，提高效率，便于各部門之間協同作戰，保障人機安全，減少災害損失。2.1 事故類型和危害程度分析為了安全渡過汛期，并能夠在汛期到來之前對臺風襲擊，高空作業設備的雷電打擊以及大汛做好應對措施，避免破壞，使人員及物資設備的損失減少到最小，在發生大汛雷電襲擊臺風破壞等突發事件時，對分公司各施工現場，基地停車場，辦公樓，職工宿舍， 拌合站等各種機械設備可能

66、遭受破壞的危險源辨識、評價、采取預防措施。2.2 應急處置的基本原則以人為本，安全第一，把保障職工的生命、財產安全和身體健康作為應急救援工作的出發點和根本點，以最大程度地減少安全生產事故災難造成的人員傷亡作為首要任務。2.3 預防與預警 危險源監控密切注意國家和地方發布的氣象、洪水等預警信息，提前對施工現場、現場作業人員及易發生事故部位、地點做好防護。 預警行動根據中央氣象臺發布的風、暴信息，做好防范工作。加強對施工現場的機械設備、臨時用電等設施的檢查、及時向應急救援領導小組匯報。2.4 處置措施搶救受害人員，事故發生后及時、有序、有效的實施現場急救與安全轉移傷員，對受傷人員要規范搶救、先觀察

67、了解傷員的受傷情況，部位、受傷程度，再決定如何臨時搶救，如果不能移動的傷情，不能亂動，等急救救護人員來現場由救護人員救護。盡最大可能地降低人員傷亡、減少事故損失。第四節 應急準備和響應計劃1 應急準備1.1應急措施：加強作業船舶的安全巡視，落實各節點安全負責人。安全環保小組每周一次固定安全檢查。日常安全由專職安全員，生產調度巡視。嚴格執行設備設施的班前檢查制度，確保作業物資齊全有效。加強人員入場培訓，提高職工應急技能水平。結合目前國內外的典型事故案例對職工進行教育，增強職工安全環保意識；定期組織職工進行應急演練，保證正式職工、農民工能夠在緊急情況下了解自己的職責和應該采取應急手段。1.2應急設

68、備設施及人員：應急物資：救生衣、救生圈10套（施工船舶自帶），備用潛水套件2套（施工船舶自帶），應急被服2套（調度室），應急照明燈具2套件（調度室）。1.3如發生安全環保事故，應急小組應按下列程序自救、互救：首先保證各個節點與調度室通信暢通，項目部調度室與外界保持有效聯系，發生事故后，各節點及時溝通，并向值班領導匯報情況，調度室安排應急車輛與人員及時到達事故現場進行急救。外事小組及時與外界救援單位溝通，引領救援車輛和救援船舶順理到達現場。2 響應計劃 2.1 船舶火災預案 船上發生火災后，發現人立即發出緊急信號：敲亂鐘一分鐘，一分鐘后一聲表示火災發生在船頭；兩聲代表火災發生在船尾；三聲表示火災

69、發生在船中部；四聲表示火災發生在機艙；五聲表示火災發生在上層甲板。 發生火災后首先要根據發生火災的具體部位，調整船的方位。原則是保持發生火災部位處在背風位置。 發生火災后，船長和大副立即組織人員使用滅火器、消防水龍頭進行滅火。同時注意保護危險區域，如油箱、主機室、宿舍等。 立即向水上管理組和附近船舶呼救，使用高頻或手機說明具體情況。 水上管理組接到通知后立即組織附近船舶進行搶險、撲救。有必要時向當地海事部門請求援助。 出事船舶要時刻與水上管理組保持聯系，每隔10分鐘要報告一次撲救情況。 如火勢過大，確實無法撲救時，經船長同意后，全體人員棄船逃生。逃生過程中，大副負責指揮人員放救生筏和清點人數，

70、船長負責對重要資料數據進行搶救。同時請求水上管理組或附近船舶派小船過來接應。 將火災撲滅后要仔細觀察現場，不能麻痹大意，對重點部位要反復澆水降溫，防止死灰復燃。 火災撲救成功后，要對事故發生原因進行詳細研究。本著“四不放過”原則嚴肅處理事故責任者，對全員進行教育，對存在問題的機械設備進行檢修，并整理成冊報公司審查。 2.2 船舶擱淺預案 擱淺后不能急于啟動船舶。要先使用水測砣量船左右船舷的水深，作比較后檢測船身是否傾斜。同時要通過水上管理組或海事部門了解船舶擱淺地的地質。 組織船員檢查船舶每個底艙，發現有漏水的地方立即用木塞或棉被等物資進行堵漏。同時向水上管理組報告船舶漏水狀況。 船舶要時刻與

71、水上管理組保持聯系，每隔10分鐘報告一次搶救情況。 成功后，要對事故發生原因進行詳細研究。本著“四不放過”原則嚴肅處理事故責任者，對全員進行教育，對存在問題的機械設備進行檢修，并整理成冊報公司審查。 2.3 船舶碰撞、進水預案 發生撞船事件后，一旦船舶將其它船舶撞破，自船頭進入對方船體時，不可立即停船或立即退船，要緩慢停船，同時緊急聯系對方船舶進行檢查。 因撞船造成船體破損進水時，立即向水上管理組和附近船舶求救，發射信號彈。水上管理組接到通知后，立即調查出事船舶附近水域，找出淺灘或距離河岸最近的路線，指揮出事船舶人工擱淺搶修。 水上管理組接到通知后立即向當地海事部門求救，通報出事船舶位置，船舶

72、破損情況，附近水域情況。 出事船舶要時刻與水上管理組保持聯系，每隔10分鐘報告一次搶救情況。 如事態緊急，確實無法對船舶進行搶修時，經船長同意后，全體船員棄船逃生。逃生過程中，大副負責指揮人員放救生筏和清點人數，船長負責對重要資料數據進行搶救。同時通知水上管理組或附近船舶派小船過來接應。 搶救成功后，要對事故發生原因進行詳細研究。本著“四不放過”原則嚴肅處理事故責任者，對全員進行教育，對存在問題的機械設備進行檢修，并整理成冊報公司審查。 2.4 船舶主機失靈預案 施工船舶一旦發生主機失靈情況時如有條件可能就地下錨，并使用高頻或手機向水上管理組報告。水上管理組在接到通知后聯系維修人員上船修理。

73、施工船舶發生主機失靈情況時如無法正常下錨時，使用高頻或手機呼叫附近船舶救援同時報告水上管理組。水上管理組在接到通知后組織附近船舶使用交通船為其帶纜，然后聯系維修人員上船修理。 船舶下錨后，要有船長或大副組織人員值班，對錨纜進行監護，發現走錨或錨纜松動應立即報告水上管理組，請求救援。 2.5 防雷擊預案 當出現雷雨天氣時，應停止進行施工。施工船舶視情況可就地下錨。若伴有大風出現，施工船舶應根據大風的方向選擇地點進行避風。必要時在調度室的統一安排下進入港池內進行避風和避雨。 船上應提前做好避雨的準備。船上豎著的高的鐵桿、鋼管等能進行處理的要盡量將其放平。船上容易被雨淋濕而影響使用的東西要盡量堆砌在

74、位勢較高的地方并及時用篷布將其遮蓋嚴實。 在避雨時，所有人員必須待在船艙內，并穿好絕緣鞋，不允許到艙外進行活動，以防雷擊。 當有人員被雷擊，船上的其他人員應立即通過高頻向水上管理組報告，請求項目部的援助。水上管理組要迅速做出反應，安排交通艇和現場急救人員帶上急救箱以最快的速度趕往事故現場，并通知項目部醫務人員做好傷員救治準備。急救人員在對傷員進行現場急救處理后，迅速將其送往陸地，水上管理組安排車輛將其送往醫院進行救治。2.6 溺水預案 水上作業人員要熟悉救生設備的使用，施工作業時必須穿好救生衣，嚴禁穿拖鞋。 水上作業人員嚴禁喝酒，工作時嚴禁游泳，嚴禁自行撈取流物和拋擲工具。 上下交通船要服從指

75、揮，待船停穩錨錠后，按秩序先下后上，嚴禁搶上搶下或跳躍上船。 船舶靠、離碼頭或岸壁時，除帶纜人員外任何人不準在纜繩擺動范圍內停留或行走。 交通船航行時，嚴禁任何人站在船舷邊或在船上打逗取鬧，兩船相會時嚴禁任何人上下船。 乘坐交通船或工作船的人員，嚴禁擅自啟動船上的任何開關、閘、閥以及消防設備。 當發生人員溺水事故，第一目擊者要首先確定跌入水域的位置，并立即與水上管理組聯系，并設法與附近的船只聯系，請求支援。 水上管理組接到報警后，要在第一時間內與海事局聯系，請求打撈隊的幫助，并打120急救電話，到就近岸邊等候溺水傷員。 溺水人員被救出水面后，要立即設法排空溺水人員腹內的水，由交通艇送至120急

76、救車停駛的就近地點，抬上救護車送醫院急救。.第十一章 環境保護措施計劃1 環境方針1.1 環境方針預防污染，節能降耗，文明施工，構筑屏障，造福社會。1.2 環境保護原則1.2.1 堅持施工管理和環境管理兩手抓的原則；1.2.2 堅持施工和環境保護措施同步實施的原則；1.2.3 堅持全員負責環境保護的原則。1.3 環境保護目標做到使本工程有關所有活動在環境優良的情況下進行，滿足環境保護法及有關法規的要求，采取有力措施以預防和消除任何因施工造成的環境污染。竣工時，工程現場和相鄰周邊環境如初。2 環境管理體系2.1 成立環境保護領導小組，由項目部經理和項目部各部門負責人組成。項目經理任環境保護領導小

77、組組長，常設機構設在項目部辦公室，由辦公室主任負責環境保護管理的日常事物。2.2 環境保護管理委員會的職務是認真貫徹執行環境保護政策、法規和規章制度，制定環境保護計劃和管理人員環境保護責任制，定期召開環境保護會議，并研究解決相關問題，組織定期的和不定期的環境保護工作檢查和競賽活動，對環境保護工作做出調整、鞏固和發揚。對環境保護工作中出現的問題，及時整頓改正，確保施工全過程環境得到切實有效的保護，施工活動范圍內環境優良。3 環境因素識別、評價3.1 施工期環境因素辨識 施工活動產生噪音、粉塵、廢油、廢氣、廢水和建筑垃圾等。 辦公和生活產生的廢物、污水和生活垃圾等。 施工基地建設、臨時設施建筑可能

78、對環境的直接損害等。3.2 施工對環境影響評價3.2.1 噪音對環境影響分析工程施工噪音主要來自施工機械設備，如起重運輸機械、動力設備、混凝土拌和振搗器的噪音。其中以運輸機械噪音和混凝土振搗器噪音為主。3.2.2 粉塵、廢氣對環境的影響分析各種石料和塊體的運輸很少發生粉塵污染，石料的裝船和拋填可能發生的粉塵污染可以通過限制石料供應商石料的含泥量加以控制。各施工機械設備燃油廢氣可以通過定期檢修保養、保持機械設備始終處于良好狀態予以控制。3.2.3 廢水、廢油對環境影響分析施工過程中產生的廢水、廢油對施工周邊水域和陸域的水質和土質都有潛在的污染。施工過程中的廢水、廢油施工機械、混凝土預制場和車輛產

79、生的泥漿和生活辦公廢水。施工過程中陸上采用廢油回收罐，隨時對施工機械設備產生的廢油進行回收，集中解決處理。對施工中的廢水，則在施工基地和混凝土預制場安置時就布置和建設好排水管渠和廢水儲存池，使得施工中的廢水匯集儲存，集中處理。同樣，對辦公室和生活產生的污水，建設污水回收池，進行集中無害化處理。3.2.4 固體廢物對環境的影響分析施工過程中產生的固體廢物有兩類，一類是建筑垃圾或廢棄物，另一類是生活垃圾。對于第一類建筑垃圾應排放至政府有關部門規定的排放場或甲方指定的排放區，對第二類生活垃圾應集中收集起來，交由當地環衛部門處理。3.2.5 施工活動對地形地貌的影響分析施工過程中的施工基地安置、臨時設

80、施的建設等都會對施工現場及周邊地形、地貌和水域產生一定的影響。臨時設施建設前必須首先做好設計、合理布單位，建造的同時做好綠化，工程竣工時全面恢復原貌。4 環境保護措施為了確保環境得到保護，凈化空氣，降低噪音及粉塵污染，維護環境衛生，我們將實行以人為本的管理，編制環境保護實施計劃，采取對大氣、噪聲的監測及減緩措施，使文明施工管理規范化、制度化，有章可循、有法可依，切實加強建設工程現場文明施工管理。對于施工中可能產生的各種環境污染，我們將建立體制，按照“預防為主、防治結合”的原則進行環境保護。4.1 加強對全體施工人員進行環境保護的教育，提高全體員工環境保護的意識，人人自覺遵守環境保護法，人人都做

81、好環境保護的工作。建立環境保護規章制度，設專人監督執行。4.2 各項工程的施工技術方案都必須同時考慮針對性的環境保護技術措施。4.3 基地的安置、大小臨時設施的建設，都必須做好周密的規劃、布置和設計。環境保護作為一項重點必須給予充分的保證，建造中同時做好綠化，如種樹、種草，生活辦公區種花等。施工沿線未經許可不得亂挖亂砍，必須保護沿線原地貌，保護一草一木。4.4 對施工機械排污實施嚴格的檢測和監督。陸上施工，建立廢油回收罐，所有廢油一律回收，集中處理，不得隨意排放。嚴禁惡劣氣象條件作業。根據機械的抗風浪性能，在超出其安全系數的惡劣天氣條件下，應停止作業，以避免發生事故，從而造成大面積污染現象。4

82、.5 建設廢水排放儲存池和污水儲存處理池以及相應的溝渠管道，所有產生的廢水一律回收，集中處理，不得隨意排放。保護水源，施工期間始終保持良好的排水狀態。4.6 建筑垃圾和生活垃圾在施工和生活辦公區必須集中處理，并遵照政府有關規定或業主的要求交環衛部門排放至垃圾場。若有另外的規定，建筑垃圾需承包商處理，則須在批準的區域建設垃圾場，并做到隨產隨清隨處理。4.7 施工道路建設、場道面層材料宜選用底粉塵原料，減少粉塵污染。施工過程中應設灑水車，隨時灑水，保持地面濕潤，并且場道面層須經常性維護和修整。4.8 做好拋填石料的質量控制，限制石料中的含泥量，降低拋填施工粉塵污染。易引起粉塵的細料或散料運輸時用帆

83、布遮蓋，堆放時應灑水保濕或遮蓋。4.9 對于工地的車輛，必須清理或清洗，方可外出。4.10 對施工噪音較大的施工，必要時設置隔音屏，對噪音大的設備設置隔音罩，限制噪音擴散。4.11 所有的施工機械和設備要做到定期的維修保養，保持在良好的標準狀態運行，減少對環境保護的影響。4.12 工程竣工時，對所有的施工活動區域，恢復到施工前的原有的面貌，并做好綠化工作。4.13 公眾健康4.13.1 所有施工人員應到衛生防疫部門進行傳染病檢查，不合格者不得入場；4.13.2 做好滅鼠、滅蚊蟲工作，預防鼠害、蟲害，定期對居住和工作環境設施進行消毒和衛生清掃；4.13.3 生活用水水源，必要時進行凈化處理。5

84、具體環境保護措施5.1 施工廢水5.1.1 所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。5.1.2 施工中產生的廢棄泥漿必須經過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。5.1.3 各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現場時，為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統。5.2 施工粉塵5.2.1 在水泥攪拌過程中，水泥添加作業應規范，攪拌設施應保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。5.2.2 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面

85、揚塵污染。5.2.3 由于施工產生的揚塵可能影響周圍道路交通安全的，應設置防護網，以減少揚塵及施工渣土影響。5.2.4 裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。5.2.5 施工場地應及時灑水防止揚塵，遇大風天氣，場地內渣土應該覆蓋。5.3 施工噪聲5.3.1 施工期間嚴格執行南寧地區對建筑施工噪聲污染控制管理的相關規定。5.3.2 由于特殊原因須在夜間從事超標準的建設施工作業活動的，必須事先向作業活動所在地的環境保護主管部門辦理審批手續。5.3.3 根據施工項目現場環境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出口，攪拌機等高

86、噪聲設備及車輛進出口應安置在離現場生活辦公區域相對較遠的方位。5.3.4 對于高噪聲設備附近加設可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。5.3.5 如發現有超標現象，應采取對應措施，減緩可能對周圍環境敏感點造成的環境影響。5.4 施工廢氣5.4.1 運輸、施工作業所使用的車輛均通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。5.4.2 運輸、施工作業的的車輛在離開施工作業場地前,應對車輛輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路污染。6 應急準備及相應計劃6.1 加強對施工人員環保意識的教育，提高職工對環境保護重要意義的認識，人人自覺做好這一工作。6.2 所有施工船舶

87、均須采取有效措施，集中油污、污水并妥善處理，嚴防油污、污水泄漏;生活垃圾集中后按規定處理,嚴禁在施工水域亂扔垃圾。6.3 積極配合環保部門做好施工區的水質、泥土取樣及檢驗工作，如遇有含有害物質的疏浚土時，積極配合海洋環保部門采取特殊方法處理。6.4 保護水源，施工廢水、生活污水不得污染河流。施工期間始終保持良好的排水狀態。6.5 做到文明施工、施工材料、機具存放整齊、場地要清潔。建筑垃圾、生活垃圾一定集中存放，用車運至指定地點拋棄，不得隨意拋棄。6.6 建立環境保護規章制度，設專人監督執行。第十二章 文明施工管理計劃第一節 文明施工管理體系成立文明施工領導小組，由項目經理、副經理、項目總工、專

88、職安全員和兼職安全員組成，項目經理為文明施工領導小組組長。文明施工領導小組的職責是認真貫徹執行國家和當地政府部門的政策、法令和規章制度；審批文明施工的措施計劃，完善各部門管理人員的文明施工責任制；定期研究解決文明施工中的難題；組織和檢查文明施工及競賽活動等，總結與推廣文明施工先進經驗。各施工隊和施工班組負責文明施工的實施，項目部職能部門負責文明施工的監督檢查。第二節 文明施工措施1 施工現場文明施工管理措施1.1 嚴格按照業主批準的施工組織設計中的施工平面布置圖進行現場施工總平面控制和調度管理，確保現場水、電、道路通暢，施工臨設擺放整齊。不得在未經批準的其它場區堆放材料、機具，或任意侵占道路。

89、嚴格按施工總平面布置圖，加強對材料成品、半成品、機械設備的堆放，發現問題及時處理。1.2 工地四周豎起鋼絲網與外界隔離，大門外豎有施工許可證、工程名稱及工程概況、工程負責人、開竣工日期、施工計劃、總平面布置圖及場容分片包干責任圖，以及有關的標語和標示牌，設置“施工總平面圖”和“職工安全守則”，標志牌要醒目，使進入工地的人能對工程的概況有一個基本的了解。禁止在現場主要出入口位置施工。車間、倉庫、辦公室使用磚瓦結構等不可燃材料。1.3 嚴格按照施工方案組織施工，根據施工進度計劃，搞好勞動力、施工機具和材料的平衡，保障有序施工。1.4 工地排水設施全面規劃。排水溝的截面及坡度均經計算確定；安排人力經

90、常疏通排水溝，保持通暢。1.5 陸上運輸道路、工地的人行道、車行道要堅實平坦；道路設有限速標志牌，轉彎處設有轉彎慢行警示標志牌。1.6 施工現場要做到無污水、無積水，陸上出入口暢通無阻，施工污水經過沉淀后再排。現場場容分片包干，及時做好工完場清工作，工程廢料須存放于指定的垃圾桶內，定期集中傾倒在業主指定的垃圾場。1.7 現場張貼提示危險的安全警示標志，在適當的位置設置宣傳教育欄，加強文明施工宣傳力度，進行文明施工管理、環境保護、安全保證等方面的教育宣傳，創造團結、進取、友愛的共事環境。1.8 加強勞動保護，搞好環境保護和衛生。現場施工人員一律要佩戴安全帽，掛胸卡施工，非施工人員一律不準擅自進入

91、施工現場。1.9 施工用水、電管線要沿線路邊上掛（鋪）設，避免亂拉接現象。1.10 施工現場防火、用電安全、施工機械及余泥外運、散體物料運輸等嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。1.11 工程項目有完整的質保體系和完善的質保制度；嚴格按圖紙和規范施工；有良好的職業道德，認真搞好成品和半成品保護。1.12 嚴格履行合同工期，認真按進度計劃組織施工，據實做好各種施工記錄，工程交工做到工程實體、交工資料、結算文件三同步。1.13 工程竣工后，及時清理現場一切臨時設施及垃圾，工具棚、休息室等及時清退，并認真做好清退后衛生，按期將場地交回甲方且滿足甲方要求。1.14 每月組織文明施工大

92、檢查，嚴格執行獎懲制度，按照文明施工中間記錄檢查評分，獎優罰劣。1.15 工地參加勞動人員，按其工種不同、崗位不同發放必要的勞動保護用品，如安全帽、手套等，并做到崗前、崗中檢查，高溫季節供應茶水和備置防暑藥品。2 材料和構件儲存場區管理2.1 材料進入現場，必須按規定擺放，做到成方成線，上蓋下墊，標牌準確。特殊材料和設備應根據需要分別采取防曬、防潮、防凍、防腐等措施。特殊材質的材料要明顯的色標。2.2 構件儲存場的預制構件堆放整齊，標志醒目；不同的構件要區別堆放，以便于倒運和安放。3 生活辦公區管理3.1 工地生活后勤區域與施工作業現場采用圍欄嚴格分隔。3.2 宿舍周圍地坪鋪滿砂石，防泥濘和積

93、水。生活區內專人定時清掃，并確保生活區內溝渠暢通。3.3 食堂供應食物符合衛生要求，生活用水符合國家有關衛生規定，非開水不得飲用。廚房常保持清潔衛生，炊事員持證上崗，穿規定的工作服，一切都按文明施工標準規定執行。3.4 廁所位置要設置合理，遠離食堂，嚴禁將糞便直接排入下水道和河道，要專人清理，定期噴藥，不得有異味，保持清潔衛生。3.5 生活區落實區域包干的安全、防火綜合治理及計生責任人制度，及衛生清除的專責輪值制度。生活垃圾用專用垃圾桶存放，禁止隨手亂倒。3.6 在生活區內顯眼處張掛防火、安全警示牌及住宿規定。3.7 工地醫務室人員負責工地員工的醫療保健，做好防病治病，負責監督檢查食品衛生，防

94、止食物中毒，發現情況及時通知整改。3.8 外來流動人員進入工地勞作，先作登記并通過勞動力管理部門辦理人口管理。按公安及有關部門規定、辦理手續，崗前培訓及安全、紀律法制教育。3.9 有專人對賭博、迷信、打架、偷盜等不法行為進行防范和管理，若發現上述事件必要時通過治安管理機關處治。3.10 工地做好防盜防竊工作，嚴格門衛制度，并防止工地發生群毆群斗事件。3.11 防止施工隊伍與當地民眾發生糾葛，有事必須通過單位領導有組織有紀律地解決，避免個人的不適當行為和言論，搞好與當地群眾的團結友愛。積極主動處理好與鄰邊居民、企業等單位的相互合作、睦鄰友好關系，尊重當地街委會及社區各行政主管部門和公安機關，開展

95、“共創文明工地”“創建安全文明小區”活動，建設“擁軍、愛民、便民、不擾民”工地。3.12 工程竣工后，按規定在一個月內拆除工地及四周圍欄，安全防護設施和其它臨時設施，并將工地四周環境清理整潔。做到工完、料凈、場地清。第十三章 主要施工船機設備使用計劃第一節 主要施工船機設備使用計劃表序號主要船機名稱規格型號主要工作內容需用臺(艘)數使用起止時間1抓斗船1.5m港池開挖12012.122013.12泥駁150m港池開挖22012.122013.13拖輪720kw港池開挖12012.122013.14裝載機ZL50岸坡開挖12012.122013.15挖掘機PC130-7岸坡開挖2 2012.12

96、2013.16長臂挖掘機925LL岸坡開挖12012.122013.17自卸汽車19t岸坡開挖42012.122013.1第二節 主要施工船機設備保證措施船舶機械按時進場是保證工程順利進行的關鍵所在。公司及項目部領導高度關注設備的落實情況，積極組織、超前安排，現已落實全部大型船機設備。1 組織保證工程開工伊始項目部成立船機設備協調小組，負責本工程船舶機械設備的籌備工作。小組成員具有多年船機設備租賃管理經驗，熟悉廣西地區及周邊地區船機租賃市場情況，目前已落實全部大型船機設備，并與其簽訂了租賃協議。2 資源保證公司從事多項同類工程的施工，有一批相對穩定的合作伙伴。同時在廣西周邊地區有同類工程正在施

97、工，屆時將有滿足本工程需要的船機設備進場。3 安排保證在本工程船機設備配備的過程中充分考慮了各種因素，有一定的富裕量。除此之外，還聯系了部分設備作為備用設備。4 船機設備已落實情況4.1本工程所需船舶，可按施工任務安排隨時進入南寧港進行施工作業。4.2所有船機設備已維修保養完畢，完好率100。第十四章 勞動力使用計劃第一節 勞動力使用計劃表序號名 稱人數使用時間備注1項目負責人12012.122013.12項目技術負責人12012.122013.13測量工程師22012.122013.14財務負責人12012.122013.15質檢員12012.122013.16安全員12012.122013

98、.17班組長22012.122013.18機修工12012.122013.19電焊工12012.122013.110電工12012.122013.111普工32012.122013.112船員62012.122013.113炊事員12012.122013.114司機12012.122013.115鉤機手32012.122013.1第二節 勞動力保證措施協作隊伍實力高低、管理水平以及施工人員技術水平決定工程能否順利實施、能否保證施工質量和工程進度，項目部對協作隊伍和施工人員的選擇落實極為重視，采取了以下保證措施：1 組織保證工程開工伊始項目部成立勞動力協調小組，負責本工程協作隊伍、施工人員的籌備工作，負責同協作隊伍接洽談判。2 資源保證項目部按照勞務分包的分項工程逐項接洽，選擇實力強大、管理水平高級施工水平過硬的協作隊伍進行合作，同時又安排一支協作隊伍作為備選隊伍。從協作隊伍素質和施工人員水平上做好籌劃工作。3 安排保證在本工程協作隊伍和勞動力配備的過程中充分考慮了各種因素，有一定的人員儲備。第十五章 有關附件、附圖附表一計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖1 計劃開竣工日期1.1 水下岸坡開挖工程開工日期為2012年12月25日,竣工日期為2013年1月5日。1.2 港池開挖開工日期為2013年1月5日，竣工日期為2013年1月20日。2 施工進度橫道圖見下頁。