1、目 錄1 編制說明31.1 編制依據31.2 編制原則32 工程概述42.1 工程概況42.2 工程地質及水文地質條件53 二襯施工組織管理53.1 組織機構53.2 職責64 施工安排64.1 總工期目標64.2 二襯施工安排64.3 質量目標74.3.1 工程質量標準74.3.2 質量目標74.4 施工組織75 施工準備75.1技術準備75.2 機具準備85.3 材料準備85.3.1 鋼筋原材料進場、堆放95.3.2 防水材料95.3.3 二襯混凝土96 主要施工方法及工藝措施96.1 二次襯砌施工工藝流程96.2 鋼筋加工與安裝116.2.1 鋼筋加工116.2.2 鋼筋綁扎126.3

2、雜散電流136.3.1 礦山法隧道結構鋼筋焊接：146.3.2 排流條146.3.3 連接端子156.4 支架及模板15區間隧道正洞施工156.4.2 人防段施工166.5混凝土施工186.5.1 施工準備186.5.2 混凝土運輸和進場驗收186.5.3 混凝土澆筑與振搗196.5.4 混凝土的養護與拆模207 質量控制217.1 質量控制要點217.2 混凝土施工注意事項217.3 二襯背后注漿217.3.1 二襯背后注漿管的安設21注漿工藝227.4 質量保證措施228 安全、文明、環保措施228.1施工安全保證措施228.2 高處作業安全技術措施228.3 注漿施工作業安全技術措施23

3、8.4文明施工238.5 環境保護措施23北京地鐵十四號線土建施工10合同段蒲黃榆站-方莊站區間二次襯砌施工方案1 編制說明1.1 編制依據（1）北京地鐵十四號線土建施工10合同段施工組織設計（2）北京地鐵十四號線工程線路圖（3）北京地鐵十四號線土建施工10合同段建（構）筑物調查報告（4）北京地鐵十四號線工程管線詳查報告（5）適用于本工程的標準、規范、規程：地鐵設計規范（GB50157-2003）鐵路隧道設計規范（TB10003-2005）建筑結構荷載規范（GB50009-2001）（2006年版）混凝土結構設計規范（GB50010-2010）地下工程防水技術規范（GB50108-2008）地

4、下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999 2003年版）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002（2011）混凝土結構工程施工質量驗收規程DBJ01-82-2005地下防水工程施工及驗收規范（GB50208-2002）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB 50205-2008）地鐵工程監控量測技術規程（DB11/490-2007）鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）建筑抗震設計規范（GB50011-2001 2008年版）混凝土質量控制標準（GB50164-92）混凝土強度檢驗評定標準(GB/T50107-2010)結構工程施工質量驗收規程（DBJ01-82

5、-2005）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）1.2 編制原則（1）嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針。確保工程質量、確保施工工期、確保施工安全。（2）確保施工工藝與設計要求及施工規范相符。（3）達到文明施工、環境保護要求。施工全過程對環境破壞最小，并有周密的環境保護措施。（4）優化施工技術方案，加強技術創新和技術攻關，確保工程全面創優。（5）加強施工管理，提高生產效率。2 工程概述2.1 工程概況蒲黃榆站方莊站區間右線起止里程為K22+665.700K23+665.7，全長1000m。本區間自蒲黃榆站出發后，自西向東下穿芳群路，芳古路及方莊環島，基本位于蒲方路下方。蒲方

6、路道路規劃紅線寬40m，與南二環基本平行，溝通蒲黃榆路與芳古路，現狀道路車流比較大。另外線路穿越范圍內右側多高層永久建筑物，其中芳群園住宅區臨近線路為30層住宅樓，距離隧道右線結構外側約20m。本區間軌頂標高為12.5516.953m，地面標高為38.0941.00m，結構覆土厚度為16.8323.3m。區間平面由多條曲線構成，線間距為1517m，區間線路最大坡度為3.7。區間在右線里程K23+108.40處設置一座施工豎井，施工通道可兼作運營期間聯絡通道使用。施工豎井深30.106m，內凈空為4.6m8m，初支結構厚0.3m；橫通道開挖初支外輪廓尺寸為5.8m(寬)9.13m(高)，初支結構

7、厚0.3m，采用臺階法分上、下兩層施工。區間在K22+990處設置人防段，人防段全長9.4m，左右線對稱布置，開挖段面為9.2m（寬）9.53m(高)，采用“CRD”工法施工，二襯結構為0.6m厚C40模筑防水鋼筋混凝土（見附圖一）。變形縫設置位置：設置部位具體里程范圍區間與車站連接處K22+667.200迂回風道西側迂回風道：K22+675.400兩側距正線二襯外皮1.5m東側迂回風道：K22+687.200兩側距正線二襯外皮1.5m人防K22+984.500，K22+995.500橫通道左線：K23+104.304，K23+112.504右線：K23+104.300，K23+112.500

8、2號聯絡通道K23+600.00，通道兩側距正線二襯外皮1.5m區間線路隧道A、B斷面、迂回風道、2號聯絡通道初支結構厚0.25m，結構采用馬蹄形斷面復合襯砌結構，二襯采用厚度為0.3m 的C40（P10）模筑防水鋼筋混凝土。其中迂回風道結構見附圖二。2.2 工程地質及水文地質條件工程地質：本區間位于永定河沖洪積扇中下部，地貌類型為第四紀沖洪積平原，第四紀沉積韻律較為明顯。地層由人工堆積層和第四紀沉積的粘性土、粉土、砂土、碎石土構成，基巖埋深大于50m。水文地質：擬建場地位于古漯水河與古金溝河之間的河間地塊，地下水的類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間水承壓水（三）。上層滯水（一）：含水

9、層主要為粉細砂3、細中砂5、粉土2層，初見水位深度7.618.0m，標高22.4631.94m，穩定水位深度7.118.0m，標高22.4632.44m，主要接受大氣降水、生活用水及管線滲漏補給，以蒸發為主要排泄方式。潛水（二）：含水層主要為卵石、中粗砂1、粉細砂2層，初見水位深度19.423.2m，標高17.0718.86m，穩定水位深度19.122.8m，標高17.9819.36m，主要接受大氣降水及側向徑流補給，以側向徑流和越流的方式排泄為主。本次勘察期間受鉆探工藝的影響，部分鉆孔未能觀測到該層水的穩定水位，但該層水在整個場地普遍分布。層間水承壓水（三）：含水層主要為細中砂3、粉細砂5層

10、，初見水位深度30.435.8m，標高4.5910.06m，穩定水位深度29.235.2m，標高5.5911.26m，主要接受側向徑流補給，以側向徑流、人工開采和越流為主要排泄方式。本次勘察期間受鉆探工藝的影響，大部分鉆孔未能觀測到該層水的穩定水位，但該層水在整個場地普遍分布。地下水的腐蝕性評價：經綜合分析判定，擬建區間上層滯水（一）、潛水（二）和層間水承壓水（三）地下水在有、無干濕交替條件下對混凝土結構均具微腐蝕性；在長期浸水的情況下對鋼筋混凝土結構中鋼筋均具微腐蝕性；在干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結構中鋼筋均具弱腐蝕性。3 二襯施工組織管理3.1 組織機構組長：王湘華車站工區區間工區副組長

11、：程繼立副組長：毛明林副組長：劉昌玉副組長：趙瑞文副總工程師：董長明生產副經理：程繼立組員：羅貴林組員：劉 鏡組員：劉 立組員：夏 濤組員：趙傳瑞3.2 職責組長（王湘華）：負責對項目部管理人員、物資進行全面協調，對工程進度、質量總負責。副組長（趙瑞文）：負責組織項目部技術、質檢人員學習相關規范，編制防水及二襯施工方案，對施工質量負責。副組長（劉昌玉）：組織項目部安全管理人員學習相關規程、規范，編制二襯施工安全注意事項，尤其是鋼筋吊裝及電焊作業期間防水板的防火措施。副組長（毛明林）：編制二襯進度計劃，組織現場管理人員召開生產工作布置會議，明確分工及責任，定出獎罰措施。副組長（程繼立）：根據二襯

12、進度計劃，落實蒲方區間現場生產調度，調配現場管理人員、物資機械設備。副總工程師（董長明）：監督蒲方區間現場技術、質檢管理人員落實施工方案，對現場施工期間出現的技術、質量問題提出具體解決方案。組員：根據生產進度及安全質量計劃，具體落實現場管理工作，對施工中的問題及時上報。4 施工安排4.1 總工期目標根據北京地鐵14號線工程土建施工10合同段合同文件，本工程計劃2010年5月1日開工，2014年12月31日竣工，施工總工期1705天。4.2 二襯施工安排部位起止時間工期工作距離左線向西865個工作日440.1m右線向西2013.02.0465個工作日440.1m左線向東2013.08.1390個

13、工作日554.7m右線向東890個工作日554.7m4.3 質量目標4.3.1 工程質量標準本工程質量標準必須符合中華人民共和國國家強制性標準，滿足合同文件主要技術標準及要求，滿足本次招標“工程技術規范和技術說明”所引用的國家、建設部、鐵道部、北京市頒布的現行技術標準、規范、規程等有關規定、確保工程達到驗收標準、未予明確的參照行業標準執行。4.3.2 質量目標工程質量等級達到優良。4.4 施工組織根據蒲方區間施工進度，左線向東及右線向東初期支護施工將持續到2013年5月，目前，左線向西及右線向西已完成初期支護貫通；二襯將從蒲方區間與蒲黃榆交界處K22+665.7向東施作至橫通道。左線向東及右線

14、向東的二襯施工待初期支護完成后再行安排。二襯施工分兩步，先施作仰拱，再施作拱墻及拱頂混凝土；仰拱超前60m，采用人工找平配合曲面鋼模板，拱墻及拱頂采用液壓臺車襯砌。各施工專業隊伍規模及職責：防水班：6人；鋼筋班：12人；模板班：6人；混凝土班：6人防水班：負責防水基面處理、區間隧道防水板鋪設作業。鋼筋班：負責區間隧道二襯鋼筋加工和綁扎作業。模板班：負責二襯腳手架搭設，模板支立、加固和拆除等施工。混凝土班：負責二襯混凝土澆注、養護以及背后回填注漿等作業。綜合班：負責除上述工班以外的施工任務。5 施工準備5.1技術準備（1）熟悉圖紙及有關技術規程、規范，編制施工方案并進行質量技術交底。（2）二襯施

15、工前對初期支護表面進行檢查，對滲水處進行初支背后注漿，注漿后必須達到初期支護表面無明流水。（3）隧道已進行貫通測量，隧道中線，高程，凈空測量完成，對不符合要求的基面進行處理。（4）監控量測數據符合要求：監測量控數據曲線趨于平穩，收斂速度小于0.15mm/d，拱頂下沉速度小于0.10mm/d。（5）初期支護經質監站及四方組織驗收合格。5.2 機具準備二襯施工擬投入以下機具設備，同時對投入本工程的設備提前做好檢查、保養，確保開工后能夠正常使用。機械名稱規格型號額定功率(kw)/容量(m3)/噸位(t)數量（臺）二襯臺車液壓式12m2輸送泵HBT60C60 m3/h2空壓機P425E12m3/min

16、2通風機2SZ6022KW2裝載機ZL50C3m31注漿泵UB-33MPa2提升卷揚機CD1/385t/38m2強制拌合機JS500500L2附著式搗固器ZX-5010鋼筋切斷機GQ-406-40 6KW2鋼筋彎曲機GW-406-40 4KW2電焊機UN-400100KVA6鋼筋調直機GT6/12B3KW25.3 材料準備對施工中所需的各種原材料，尤其是防水等甲供材料，必須按計劃提前備料，保證施工正常進行。材料供應保證措施如下：（1）物資部從事材料的調查、采購、管理、發放及監控工作。（2）技術部門每月提前按生產計劃編制材料計劃，并標明原材料的質量要求，報項目負責人審批后，物資部門才可按計劃采購

17、。（3）質檢員嚴把材料驗收關，對新進場的材料，由物資部門及時通知質檢部門與試驗室組織檢驗并核定數量，確保材料不合格產品不得投入使用，并能夠滿足生產需要。（4）現場材料建立專項檔案，并建立現場標識牌，材料的種類、規格、進場時間、使用部位等應標識清楚。（5）對急需零星用料，技術部門及時作好計劃，通知物資采購，以滿足工期要求。（6）掌握和追蹤目前的材料動向和發展狀況，追蹤新材料、新技術、新工藝的信息，材料的管理水平不斷提高。5.3.1 鋼筋原材料進場、堆放（1）進場鋼筋原材料，要求具備出廠合格證。材料員認真核查產地、批號、規格是否與合格證相符，經確認無誤后才能收貨進場。（2）鋼筋進場按批檢查驗收，每

18、驗收批由同牌號，同爐罐號，同加工方法，同規格，同交貨狀態的鋼筋組成。每批鋼筋取兩組試樣，并將試樣送試驗部門復檢，經復檢合格后才能使用。（3）鋼筋堆放場地布置在現場空地處，鋼筋下側間隔2m襯墊一根20cm厚的方木，用標識牌標明鋼筋規格、產地、檢驗狀態，鋼筋使用后及時用苫布進行覆蓋，防止銹蝕。5.3.2 防水材料防水材料進場后，對材料取樣，完成規范要求的試驗項目，驗證材料合格性能。防水材料應堆放整齊，掛好標識牌并注明進貨日期數量，擺放區嚴禁煙火，并配備相應數量的滅火器；現場防水材料（尤其是土工布）需放置在防雨棚內。5.3.3 二襯混凝土結構施工采用商品混凝土。每次施工前，由商品混凝土供應廠家根據混

19、凝土技術指標生產混凝土，每進場一批混凝土需檢查混凝土塌落度及級配等技術指標。6 主要施工方法及工藝措施6.1 二次襯砌施工工藝流程圖6-1 二襯施工流程圖二次襯砌應在初期支護背后注漿、監控量測結果符合要求和初支及防水施工四方驗收合格后進行，每循環施工長度11.9m，待上一模混凝土強度達到2.5MPa時，對施工縫進行人工鑿毛處理。各分段施工順序采用仰拱超前，拱墻跟進分兩次進行施工，第一次施工仰拱，采用小模板先超前施工，第二次施工邊墻和拱部，采用12m液壓式臺車施工，見圖6-2。二襯施工混凝土采用C40（P10）防水混凝土，由混凝土灌車運輸，再由混凝土輸送泵泵送入模，根據施工部位分別采用插入式搗固

20、器與附著式搗固器搗固。圖6-2 二次襯砌施工順序圖6.2 鋼筋加工與安裝6.2.1 鋼筋加工 （1）在鋼筋下料加工前，由測量組在平整水泥地面上放樣出各鋼筋的實際大樣，便于加工及檢核。（2）鋼筋加工由鋼筋專職放樣員按設計施工圖和規范要求編制鋼筋下料表，經項目專業工程師審核，按復核料單制作。鋼筋加工的形狀、尺寸符合設計要求。鋼筋表面做到潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等，若有在使用前清除干凈。帶有粒狀和片狀銹的鋼筋不得使用。（3）鋼筋切斷和彎曲時注意長度準確，彎曲后平面上不能有翹曲不平現象，鋼筋彎曲點處不能有裂縫。鋼筋加工成半成品后，按類別、直徑、使用部位掛好標志牌并分類堆放整齊，使用時才吊、運送至

21、使用部位。（4）鋼筋施工按施工圖的配筋要求及技術規范進行鋼筋制作、綁扎，并做好對防水板的保護措施。鋼筋在加工場加工，鋼筋的綁扎、安裝在施工現場進行。（5）鋼筋加工允許偏差見表6-1。鋼筋加工允許偏差值（mm） 表6-1序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1冷拉率不大于設計規定每根（每一類型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力鋼筋成型長度+5，-1013彎起鋼筋彎起點位置202彎起高度0，-1014鋼筋尺寸0，526.2.2 鋼筋綁扎（1）準備工作核對成品鋼筋規格、尺寸和數量等是否與料單相符，準備好綁扎用的2022號鍍鋅鐵絲、工具等，并按各部位保護層的厚度準備好墊塊。當保護層厚

22、度小于或等于20mm時，墊塊平面尺寸為3030mm；當保護層厚度大于等于25mm時，墊塊平面尺寸為5050mm，邊墻墊塊中埋入20號鐵絲以便綁扎。（2）仰拱鋼筋綁扎仰拱鋼筋依據設計圖紙進行綁扎，綁扎時需墊20鋼筋撐腳，梅花型設置，間距1m，以固定位置。（3）邊墻鋼筋綁扎依據斷面配筋圖，受力主筋放在兩側，分布鋼筋放在內側，主筋保護層厚度為45mm，主筋錨固長度不小于26d；鋼筋交叉的每點綁扎牢固，中兩層鋼筋網之間設置拉筋，間距300mmx300mm。圖6-3 二襯鋼筋剖面圖（4）變形縫處鋼筋處理圖6-4 變形縫鋼筋大樣圖（5）鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm）見表6-2。 鋼筋綁扎位置允許偏差值（m

23、m） 表6-2序號項 目允許偏差（mm）1拉筋間距102主筋間距列間距10層間距53彎起鋼筋點位移104受力鋼筋保護層55預埋件中心線位移10水平及高程5（6）鋼筋連接鋼筋安裝時受力鋼筋采用單面搭接焊接，搭接長度不小于10d，焊縫厚度不小于8mm。（7）成型鋼筋驗收鋼筋按設計和施工規范綁扎成型后，施工班組先和質檢員一起進行自檢、互檢，再由質檢部進行檢查評定、確認。自檢評定合格后報請現場監理工程師進行隱蔽驗收，經簽證后進行下道工序施工。（8）鋼筋規格替代如因市場供應因素不能滿足設計規定的鋼筋規格時，遵循施工規范規定的替代方案原則，并報請監理工程師和設計單位同意后才能施工，并且在驗收上注明。（9）

24、成品鋼筋的保護成品鋼筋架立好以后，設專人看護，發現鋼筋位置出現位移，及時調整。6.3 雜散電流為了避免和盡量減少雜散電流對地鐵金屬管線和結構鋼筋的腐蝕及向外擴散，雜散電流防護主要采取以下措施：設立暢通的鋼軌回流措施、正線走行鋼軌絕緣暗轉、在道床內設置雜散電流主收集網，同時利用地下隧道鋼筋構成雜散電流輔助收集網，作為雜散電流防護的輔助防護措施。6.3.1 礦山法隧道結構鋼筋焊接：（1）每個結構段（相鄰兩個伸縮縫之間為一個結構段）兩端第一排（或第二排）橫向鋼筋焊接為一閉合鋼筋圈，并與內層所有縱向鋼筋焊接。（2）在每個結構段中，每間隔5米選內層橫向鋼筋焊接成一閉合鋼筋圈，并與內層縱向鋼筋全部焊接。見

25、圖6-5雜散電流結構鋼筋焊接通用要求。圖6-5雜散電流結構鋼筋焊接通用要求6.3.2 排流條區間隧道每個結構段（相鄰兩個伸縮縫之間為一個結構段）的上下和兩側內層結構各選擇3根縱向鋼筋以及底板中每根鋼軌下方各選一根縱向鋼筋作為排流條，排流條在本結構段內電氣貫通，并與所有內層橫向鋼筋焊接，若有搭接，應進行焊接，焊接長度不應小于300mm，焊縫高度不小于6mm。見圖6-6排流條示意圖。圖6-6排流條示意圖6.3.3 連接端子在隧道結構縫兩側的側墻上引出結構鋼筋連接端子（即輔助雜散電流收集網連接端子），并用95mm2銅纜連接，銅電纜長度為兩連接端子間距離加100mm。連接端子做法：鍍鋅扁鋼每根長度50

26、0mm，伸縮縫處連接端子采用508鍍鋅扁鋼與墻內結構鋼筋焊接后引出，引出長度150mm，扁鋼外墻部分打12孔，并將伸縮縫兩側連接端子用95mm2銅電纜連接，銅電纜長度為兩連接端子間距離加100mm。見圖6-7連接端子引出連接及組裝圖。圖6-7連接端子引出連接及組裝圖6.4 支架及模板6.4.1區間隧道正洞施工（1）仰拱施工仰拱二襯施工一次施作60m，仰拱澆筑采用人工找平配合曲面鋼模板，在施工時測量人員先定出二襯標高和隧道中線，模板在仰拱位置用22鋼筋定位，兩側模板用過河橫撐進行支撐連接，支架架設見圖6-8。 圖6-8 仰拱模板（2）邊墻及頂拱施工邊墻及頂拱采用液壓臺車襯砌，臺車采用軌道行走，軌

27、道下面每隔50鋪設一枕木（截面1520），臺車使用前，先對模板面進行打磨，涂刷脫模劑，測量班定出中線和該襯砌段前后標高，在臺車的頂部將臺車中線刻出，調整臺車標高和位置，下端與仰拱砼密貼，擋頭板采用木模，木模上鉆孔，穿留縱向連接鋼筋，以便下循環相連接，木板間的縫隙采用橡膠條封堵。模板安裝完成后，測量組對襯砌臺車兩側標高及拱部中心標高予以復檢，確保二襯結構尺寸。邊墻及拱頂一共設置13個澆筑口，縱向及環向間距均為3m，作為混凝土澆筑及振搗使用，邊墻混凝土澆筑完成并振搗密實后，關閉邊墻澆筑口活動小門。拱頂中間設置與泵管等大的圓形孔，作為拱頂混凝土澆筑口，拱頂混凝土采用高壓壓入，保證混凝土密實。組合襯砌

28、臺車見附圖三。6.4.2 人防段施工區間左右線在K22+990處各設置一處人防段，其兩端和正洞連接，人防段單獨劃分成一段進行施工。根據人防需要，結構二襯分兩步施工：仰拱鋪底拱墻及拱頂施工。人防段長度為9.4m，該段二襯施工采用小型鋼模板拼裝而成，內支撐系統用型鋼和卡扣式腳手架組成。人防段結構斷面高，邊墻和拱頂同時一次澆注，混凝土施工時按照先下后上的澆筑順序進行施工。澆筑期間加強觀察和協調，控制好混凝土澆注速度，避免出現模板支撐位移、施工冷縫等不良現象發生。6.4.3 接口施工（1）接口概況區間隧道標準段與人防段在空間立體對接形成工程接口。工程接口部位因其受力的特殊性和施工因素的錯綜復雜性，往往

29、形成施工的重點和技術難點。本工程的接口都采用嵌入式接口。嵌入式接口的明顯特征是不單獨設接口段，接口處不單獨設施工縫，而直接把接口中的結構內襯與另一結構的一小段內襯聯合模筑，在小段內襯端設沉降縫形成接口。把與小段結構聯合模筑的結構稱為嵌體結構，把其中設沉降縫的結構稱為外體結構。見圖6-9。圖6-9 嵌入式接口示意圖（2）接口施工方案接口處防水整體性和質量是接口施工的關鍵點，當防水卷材鋪到接口位，要設卷材茬頭，并實施妥善保護。防水卷材鋪到接口轉換點，要加強防水層搭接、焊接質量的檢查確保連成為一個整體。另外，接口變形縫處擬安裝中埋式橡膠止水帶，變形縫兩端混凝土達到強度后，再施作變形縫的其它結構。結構

30、二次襯砌施工過程中盡量把一個接口劃分成一個整體段，接口嵌體外體聯合襯砌段施工，因接口無法形成支架完全對撐體系，要加強靠外體結構端的支撐，確保模筑過程不跑模，同時采用放慢混凝土灌注速度等手段確保模筑安全。（3）接口處模板施工應符合下列規定：頂板結構應先立支架后鋪設模板，并預留1030mm沉落量，其高程允許偏差為設計高程加預留沉落量+100mm；中線10mm，寬度-10+15mm。墻體結構應根據放線位置分層支立模板，外側模板應在鋼筋綁扎完后支立。模板支立允許偏差為：垂直度2。變形縫端頭模板處的填縫板中心應與初期支護結構變形縫重合；變形縫及垂直施工縫端頭模板應與初期支護結構間的縫隙嵌堵嚴密，支立必須

31、垂直、牢固。邊墻與拱部模板應預留混凝土灌注及振搗孔口。每側邊墻每2米高、縱向間距2m設置灌注振搗孔。模板支立前應清理干凈并涂刷脫模劑。模板安裝必須牢固、穩定，不得有松動、跑模、超標準變形、下沉等現象；接縫平整嚴密，拼縫處內貼止水膠帶，防止漏漿。安裝后及時報檢及澆注混凝土。結構拆模時間：不承重側墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時即可拆除。拆除的模板應清除灰渣，及時維修，妥善保存，以備循環使用。6.5混凝土施工結構施工采用商品混凝土，混凝土為C40（P10）防水混凝土。每次施工前，由商品混凝土供應廠家做試配，施工過程按配合比配制，經常檢查坍落度，嚴格控制混凝土攪拌時間和路途運輸時間以保證混凝土

32、工程施工質量。混凝土施工易產生裂縫，施工時嚴格控制溫度及配合比，保證混凝土攪拌均勻，振搗密實，養護及時。6.5.1 施工準備（1）采用商品混凝土，對其質量在現場進行監督控制，每次澆筑混凝土之前，提前通知混凝土供應廠家，備好足夠的原料，對砂、石、水泥、粉煤灰、外加劑等按規定進行原材料檢驗。（2）對運輸車輛從攪拌站到現場的時間進行測定，測定后確定所需車輛的數量。6.5.2 混凝土運輸和進場驗收（1）混凝土運輸混凝土用混凝土攪拌運輸車運輸，運輸途中，拌筒以13r/min速度進行攪拌，防止離析，攪拌車到達施工現場卸料前，使拌筒以812r /min轉12min，然后再進行反轉卸料。現場內通行派專人負責疏

33、導車輛，統一協調指揮，以便混凝土能滿足連續澆筑施工的需要。（2）混凝土進場驗收攪拌車在卸料前不得出現離析和初凝現象。現場取樣以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件制作、養護均由供需雙方共同簽證認可。混凝土攪拌完畢在攪拌站抽檢其坍落度，每工作班隨機取樣不得少于二次(每班第一盤除外)，其檢驗結果作為攪拌站混凝土拌合物質量控制的依據；商品混凝土運送到施工現場澆筑前，由試驗室派專人現場取樣，每100 m3混凝土或每工作班隨機取樣不得少于二次，不足100 m3混凝土按100 m3取。施工現場的檢驗結果作為混凝土拌合物質量的評定依據。6.5.3 混凝土澆筑與振搗（1）混凝土澆筑混凝土澆注

34、采用輸送泵輸送，混凝土入模坍落度為180（20）。澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過2m時，澆混凝土在墻模板中預留澆注口的辦法進行施工，每側邊墻設兩個澆注振搗口。澆筑混凝土時分段分層進行，插入式振動器的分層厚度最大不超過500mm。澆筑混凝土連續進行。如間歇，其間歇時間盡量縮短，并在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆筑完畢，間歇的最長允許時間根據試驗確定，如超過最大允許間歇時間按施工縫處理。澆筑混凝土時派專人觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件等有無位移變形或堵塞情況，發現問題立即處理，并在已澆筑的混凝土初凝前處理完成。混凝土澆筑采取由一端向另一端斜向薄層推進，用泵送入模。拱部混凝土澆筑前先澆筑邊墻

35、混凝土。拱頂模板預留觀察孔及排氣孔，確保封頂混凝土密實。當混凝土泵出現壓力升高且不穩定、油溫升高輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，應立即查明原因，采取措施排除。可采用木槌敲擊輸送管彎管錐形管等部位并進行慢速泵送或反泵，防止堵塞。當輸送管被堵塞時可采取下列方法排除：、重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送；、用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞；、當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。（2）混凝土振搗使用附著式振搗器和插入式

36、振搗器振搗，插點均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，每點振動2030秒，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300400mm），振搗上一層時插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫，以混凝土表面不再顯著下降，不再出現氣泡，表面泛出砂漿為準。平板振動器的移動間距能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。插入振搗器避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗機頭開始轉動以后才能插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能過快或停轉后再拔出來，振搗靠近模板時，插入式振搗器機頭須與模板保持510cm距離。混凝土振搗均由專業振搗手負責，并防止漏振，班前對振搗區域進行責任承包，施工員給振搗手

37、講解注意事項，相對分條塊澆筑時，振搗人員在分界處振搗過界線不小于50cm。6.5.4 混凝土的養護與拆模混凝土澆筑完畢后，在12h以內加以覆蓋，并澆水養護，養護期不少于14d。結構側墻抗滲混凝土澆筑完畢初凝后，在側模與混凝土表面縫隙中澆水，以保持濕潤。（1）拆模順序一般應后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分,二次襯砌拆模時間根據地下鐵道工程施工及驗收規范混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆模。（2）臺車襯砌拱墻時，先將兩側邊墻部分往中間收，再將臺車慢慢往下落，避免邊墻粘模。（3）承重模板及其支架拆除，應符合下表規定整體式結構拆模所需混凝土強度 表6-3項次結構類型結構跨度（m

38、）按設計強度的百分率計%1板和拱22850702梁、承重結構88751003懸臂梁、懸臂板2270100（4）側模板應在保證混凝土及棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。拆完模后繼續養護不少于14天。7 質量控制7.1 質量控制要點（1）模板拼縫寬度超過1.0mm時，用泡膜塑料填封，并在接縫處貼專用膠帶紙，以防混凝土表面漏漿出現蜂窩麻面。（2）按規定使用和移動振動器，防止振搗不實或漏振，中途停歇后再澆搗時，新舊接縫范圍小心振搗。并注意不得過振，以避免混凝土表面翻砂影響外觀質量。（3）模板平整光滑，安裝前把粘漿清除干凈，并滿涂隔離劑，澆搗前對模板充分澆水濕潤。（4）在鋼筋較密部位，分次下料，縮小分層

39、振搗的厚度，以防止出現孔洞。7.2 混凝土施工注意事項（1）制定詳細的混凝土供應方式、現場質量控制措施、混凝土澆注工藝流程、混凝土施工路線、混凝土灌筑及養護、防止混凝土質量通病的措施等，報監理工程師審批后實施。（2）混凝土灌筑前應對模板（或臺架）、鋼筋、施工縫、變形縫止水帶等進行檢查，清除模板內雜物，隱蔽驗收合格后，方可灌筑混凝土。（3）混凝土灌筑過程中應隨時觀察模板（或臺架）、支撐、防水板、鋼筋、預埋件、預留孔洞等情況，發現問題及時處理。（4）在拱部離兩端頭各100cm以及中部，定制模板時預留50錐形檢查孔3個，混凝土灌筑時，用錐形鐵棒堵塞此孔并在混凝土初凝前將此棒拔出，以檢查混凝土灌筑是否

40、密實，此孔在二次襯砌背后回填注漿時，可作為注漿孔用。（5）施工縫處理：按施工縫防水技術要求進行處理。7.3 二襯背后注漿7.3.1 二襯背后注漿管的安設二襯背后注漿在二襯混凝土強度達到設計強度的75%以上后進行，在二襯預埋注漿管，注漿管采用32鋼焊管。（1）二襯背后注漿管布置環向間距小于3m，縱向間距小于5m，起拱線以上梅花形布設。（2）在施工縫處環向背貼式止水帶設注漿管兩個。注漿管一端與固定圓盤連接，采用點粘或者點焊固定在防水板表面，同時用膠帶將圓盤四周臨時封住。7.3.2注漿工藝（1）注漿漿液選擇及配合比二襯背后回填注漿材料選用微膨脹水泥漿。（2）注漿設備及壓力注漿設備采用初期支護注漿設備

41、。注漿壓力根據實際情況來定，一般為0.20.6Mpa。7.4 質量保證措施（1）責任措施建立并實行項目總工程師為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使施工程序和方法符合施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量。（2）做好施工前的技術準備工作組織圖紙會審。認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現象，及時會同設計部門和業主解決發現的問題。認真進行技術交底,每道工序開始前進行詳細的技術交底、交清設計要求、規范要求、質量要求和操作工藝標準、作業人員嚴格按照技術交底要求和標準施作。（3）控制源頭，把住材料采購關。按照公司質量管理體系文件要求，

42、以物資采購、供應商提供產品、產品標識和追溯性、不合格產品控制、糾正和預防以及質量記錄等六個環節進行控制。各種材料到達工地必須進行驗收，投入使用前必須按規范進行試驗。8 安全、文明、環保措施 8.1施工安全保證措施（1）施工現場安全設施安全網、圍護、護欄、防護罩等，各種限制裝置齊全、有效，不得擅自移動。（2）施工現場設置安全宣傳標語牌，懸掛按照GB289382安全色和GB289482安全標志規定的標牌，隧道內設立24小時的36伏安全照明，模板臺車上懸掛紅燈警示。8.2 高處作業安全技術措施（1）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用具，高處作業時配戴安全帶等安全工具。（2）

43、作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋進入施工現場。（3）作業用的料具放置穩妥，小型工具隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。（4）施工現場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施，作到用電設備“一機、一閘、一箱、一漏”。（5）施工現場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規程，非電工禁止私自亂動電器設備，電器設備出現故障必須由電工處理。（6）隧道內有充足的燈光照明。8.3 注漿施工作業安全技術措施（1）注漿前嚴格檢查機具、管路及接頭處的牢靠程度，注漿時隨時進行觀察，發現問題及時處理，以防漿液沖射傷人。（2）防化學腐蝕，作業人員堅持配戴乳膠手套等保護用具，防止水泥漿灼傷皮膚，如水泥漿濺在皮膚上，及

44、時用清水沖洗。（3）加強通風，加快洞內空氣流通，改善施工環境。8.4文明施工（1）建立健全各種崗位責任制，嚴格執行現場交接制度。（2）各種機械設備應按施工組織要求進行布置，并定期進行測試檢查和維護。（3）夜間施工必須有充足的照明。遇有暴雨、大風、地面下沉等情況，應停止施工。（4）井內作業人員實行下井刷卡制，嚴格清點作業人員人數。（5）做好臨電布置、電閘箱的布置等，且必須穩固。（6）設置安全宣傳牌、防火須知牌、事故記錄牌，規格統一，內容完善，位置醒目。（7）施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時清運。（8）進場材料、成品、半成品以及構件等分門別類，堆放整齊整潔。8.5 環境保護措施環境衛生

45、的保護與治理是北京市環保工作的重點之一。嚴格遵守國家有關環境保護方面的法律、法規和北京市有關環境保護的管理規定。本合同段采取以下環保措施。（1）保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，所有的施工垃圾按批準的方法運往批準的地點按規定進行處理，生活垃圾按每天集中納入垃圾處理系統。（2）施工時完成工地排水和廢水處理設施的施工，做到現場無積水，排水不外溢，不堵塞，達標排放。（3）施工過程中，處置好設備及多余材料，保持現場整潔。（4）施工機械加強保養，防止漏油，機械運轉中產生的油污水或維修機械的油污水，經處理后達標排放。（5）考慮機械產生的噪聲對施工人員和周圍居民的影響，選用低噪音設備，采取消音措施，同時合理安排施工作業時間，以防噪音擾民。（6）施工場地內隨時灑水或采取其他抑塵措施。對易于引起粉塵的細料或松散料進行遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用遮蓋物覆蓋。